كيفية عمل معبر جليدي على النهر. عبور الدبابات من خلال العقبات المختلفة. تحضير الخزان لعبور المخاض
3.1.3. المعابر الجليدية
عند تنظيم معبر جليدي، يسترشدون بالغرض من المعبر (المشاة والسيارات وما إلى ذلك)، وكثافة حركة البضائع، وعرض وعمق وسرعة النهر أو الخزان، وخصائص الغطاء الجليدي (الهيكل) وسمك الجليد) والغطاء الثلجي.
إذا تم تنظيم المعبر بالقرب من محطة توليد الطاقة الكهرومائية العاملة، فيجب أن يؤخذ في الاعتبار طريقة تشغيله. يتم تنظيف الطريق الجليدي من الثلوج بعرض لا يقل عن 10 أمتار من محور حارة المرور في كلا الاتجاهين ويتم تمييزه بمعالم رئيسية. المسافة بين المعالم من 15 إلى 20 مترًا، ويتم ترتيب الطرق الجليدية في اتجاه واحد فقط وصف واحد. يفترض أن تكون المسافة بين حارتين مروريتين 100 متر على الأقل.
عند تحديد سمك الجليد، سمك الثلج(مختلف في البنية واللون) لا يؤخذ بعين الاعتبار. لتحديد سمك الجليد، يتم عمل ثقوب يبلغ قطرها من 6 إلى 10 سم على جانبي الطريق على مسافة 5 أمتار من محورها الطولي في نمط رقعة الشطرنج كل 10-20 مترًا على طول الطريق. يجب تسييج الثقوب بأسطوانة ثلجية بارتفاع 0.2-0.3 متر وعرض 0.5 متر ومغطاة أيضًا بألواح. في الجزء الساحلي من الطريق، يجب عمل ثقوب كل 3-5 أمتار، وهذا ضروري للكشف في الوقت المناسب عن الجليد المحتمل "المعلق" في الأماكن التي يحدث فيها الخروج إلى الجليد عند ارتفاع مستوى المياه في النهر أو الخزان يتقلب. وإذا كان منسوب الماء في هذه الثقوب أقل من 0.9 من سماكة الجليد، فإن ذلك يدل على وجود الجليد “المعلق” واحتمال انهياره.
في مثل هذه الحالات، يتم إسقاط الجليد بشكل مصطنع، وفي هذه المناطق، في الجزء الساحلي، يتم ترتيب مخارج خاصة من الساحل إلى الجليد الصلب. يتم تحديد وتيرة قياسات سمك الجليد من قبل خدمة الأرصاد الجوية الهيدرولوجية المحلية، ولكن ليس على الأقل مرة واحدة كل خمسة أيام، أثناء ذوبان الجليد - 2-3 مرات في اليوم.
يتم تحديد سمك الجليد، سم، اللازم لمرور البضائع، عن طريق الحساب وفقا للصيغة
أين ن- معامل الأخذ في الاعتبار الكثافة المرورية (حيث تكون الكثافة المرورية أقل من 500 سيارة في اليوم). ن= 1);
أ- المعامل حسب طبيعة توزيع الحمولة (لحمل العجلات - 11؛ لحمل كاتربيلر - 9)؛
P هي كتلة الحمولة، t، ويتم تحديد سمك الجليد الفعلي بواسطة الصيغة
H \u003d (h pr + 0.5h mut) ر 1 ك 2،
حيث H هو سمك الجليد الفعلي، سم؛
h pr هو سمك طبقة الجليد الشفافة، سم؛
h mut هو سمك طبقة الجليد الموحلة، سم؛
ك 1 - المعامل المستخدم في ذوبان الجليد على المدى القصير (ك 1 = 0,5);
ك 2 - معامل مراعاة بنية الجليد (مع بنية القشرة ك 2 = 1). ويرد في الجدول سمك الجليد المسموح به للأحمال المختلفة. 3.7.
الجدول 3.7
سمك الجليد المسموح به عند تنظيم معابر المركبات عبر الأنهار والخزانات
ملاحظات: 1. عند معبر المشاة، يجب أن لا يقل سمك الجليد عن 15 سم. معدل الحرارةالهواء خلال الأيام الثلاثة الماضية فوق 0 درجة مئوية، يجب ضرب سمك الجليد المسموح به (عند -10 درجة مئوية) بمعامل 1.5. 3. القيم الموجودة في الجدول مبنية على جليد المياه العذبة. إذا كان الجليد مجمدا أو غائما (مسامية)، فإن سمك الجليد يزيد بنسبة 2 مرات، في الخزانات ذات المياه المالحة - بنسبة 1.2 مرة. 4. يجب تحديد القدرة الاستيعابية للجليد مع ذوبان الجليد المتكرر والتغيرات في مستوى الماء عمليًا عن طريق تمرير الأحمال فوق الجليد. في هذه الحالة، من الضروري تقليل وزن الحمولة بمقدار مرتين أو أكثر وفقًا للمعايير الموضحة في الجدول. 5. بالنسبة للأحمال الثابتة، يزيد سمك الجليد المسموح به بمقدار 1.5 مرة أو أكثر.
عند سماكات الجليد الصغيرة يتم إجراء تجميد الجليد الطبيعي، ويتم ذلك عن طريق التنظيف المنتظم للجليد من الثلج بدءاً من سمك 15 سم، ويتم التجميد الاصطناعي للثلج عن طريق الري بالماء عند سمك جليد 35-40 سم لا يسمح بأكثر من 20-40٪ من سمك الجليد الطبيعي.
مع حركة المرور الكثيفة عربةيجب أن يتم تقوية الجليد عن طريق وضع أرضية على طول المسار على العارضتين الموضوعتين مباشرة على الجليد كل 0.8-1 متر، مما يسمح بزيادة القدرة الاستيعابية للمعبر بنسبة 20٪. مع عمق ضئيل للنهر أو الخزان، يتم ترتيب المعابر.
مدة تجميد الماء أثناء التجميد موضحة في الجدول. 3.8 وعمق الماء عند اجتياز الأشخاص والسيارات - في الجدول. 3.9.
يجب أن يتم بناء المعبر الجليدي على مرحلتين:
- في المرحلة الأولى- في الصيف - من الضروري إكمال المجلد بأكمله العمل التحضيريلإعداد المعدات الهندسية للمعبر، وإشارات الطرق، والمعدات والمواد اللازمة، واستكمالها إن أمكن أعمال البناءعلى الطرق المؤدية إلى المعبر؛
- في المرحلة الثانية- بعد التجميد والتقدم مقاومة الصقيعيتبع في أقرب وقت ممكن وقت قصير- تنفيذ كافة الأعمال الرئيسية الخاصة ببناء وترتيب المعبر.
في المرحلة الأولى من بناء المعبر الجليدي، من الضروري تنفيذ الأعمال التالية: ترتيب طرق الوصول إلى المعبر، بما في ذلك ممرات المرور الرئيسية والاحتياطية؛ ترتيب المؤتمرات للمعبر؛ تعميق، وفي بعض الحالات استقامة مجرى النهر؛ إعداد آليات العمل على الغطاء الجليدي في الشتاء؛ إعداد العلامات الفهرسية والمعالم الإرشادية؛ تحديد نقطة العبور؛ إعداد العناصر الهيكلية للواجهة بين الغطاء الجليدي والشاطئ.
يتم تعميق قاع النهر بشكل أساسي عند البنادق (لتقليل سرعة الماء في النهر ومنع تكوين طبقات كبيرة من الجليد). للقيام بذلك، في أعماق ضحلة، يتم استخدام الجرافات أو الفوهات الخاصة على الجرارات القوية ذات المسارات الموسعة. يتم سحق أكبر الصخور بشحنات علوية.
يبدأ عمل المرحلة الثانية بتركيب معالم توجيهية على طول المقاطع الساحلية وقياس التحكم على طول المسار المخطط بالكامل لسمك الجليد وعمق المياه تحته. إذا لزم الأمر، يتم تصحيح اتجاه المسار وتكرار القياسات.
لتسريع عملية التجميد أسفل مجرى النهر (150 ... 200 متر من نقطة العبور)، يتم سحب كابل أو أذرع تطويل على عوامات من ضفة إلى أخرى لإيقاف الحمأة.
بعد ذلك:
تنظيف سطح الجليد من الثلج؛
لقد قاموا بقطع الجليد والروابي باستخدام آلة قطع الجليد أو شفرة جرافة أو آلة ثقب الصخور.
بناء الغطاء الجليدي من جانب واحد أو من جانبين أو تعزيزه بأرضية رمح؛
استبدال المعالم التوجيهية بأخرى محددة؛
تثبيت "أغطية" معزولة فوق الثقوب؛
تركيب علامات الطريق والحواجز وغيرها من وسائل المعدات الهندسية للمعبر.
يُسمح بتنظيف شريط عمل المعبر من الثلج بسمك جليد لا يقل عن 15 سم يدويًا، والتنظيف الميكانيكي - بسمك جليد يسمح بتقدم محاريث الثلج (الجداول 16.1.1، 16.1.2). للحماية الحرارية والميكانيكية للغطاء الجليدي، يجب ترك طبقة من الثلج المضغوط بسمك 3-5 سم على سطحه.
يجب إعطاء محاريث الثلج التي تتكون أثناء إزالة الثلج من الغطاء الجليدي ميلاً لا يقل عن 6 درجات لمنع تركيز الضغط على طول حوافها.
بعد قياس سماكة الجليد على جانبي شريط العمل للمسار، يتم تحديد السماكة المحسوبة المطلوبة للغطاء الجليدي، وعلى أساس ذلك يتم تحديد سماكة الطبقة المراد تجميدها. قبل تجميد المعبر طبقة تلو الأخرى، من الضروري عمل سياج شريطي. عند استخدام منشآت من النوع "غراد"، ليست هناك حاجة لمثل هذا السياج.
للتحكم في سمك الطبقة المجمدة، يمكنك التركيز على الخطوط المصنوعة من الطلاء اللامع حول المعالم المحددة. في الفترات الفاصلة بين المعالم، يتم تحديد سمك الطبقة بصريا. مع التجميد طبقة تلو الأخرى، يتم تجميد كل طبقة لاحقة فقط بعد تجميد الطبقة السابقة تمامًا. يتم فحص جودة التجميد بشكل انتقائي عن طريق التحكم في الحفر بدون ثقوب.
وحدة "الغراد" على طول محور المعبر تتحرك أولاً الجليد الطبيعي، ضع طبقات من الثلج خلفك ثم عبر الجليد المتجمد. ويجب اختيار المسافات بين مواضع تجميد الجليد بحيث تكون مناطق التداخل لا تقل عن 5 أمتار ولا تبقى هناك مناطق غير متجمدة.
عندما تتحرك الوحدة على طول الغطاء الجليدي على مسافة 3...4 متر على طول جانب الطريق، تقوم الوحدة بتجميد الطبقات "بعيدًا عن نفسها" و"باتجاه نفسها" ومن الجانب، على التوالي. عند اختيار كل من هذه الخيارات، ينبغي للمرء أن ينطلق من شرط أن يتزامن اتجاه الطائرة مع اتجاه الريح.
على الأنهار الصغيرة التي يصل عرضها إلى 200 متر، يمكن إجراء رش الجليد من الشاطئ عندما لا يزال الغطاء الجليدي غير كاف: أولا من بنك واحد، ثم من الآخر، ثم مواصلة التجميد من الجليد.
إذا لم يكن من الممكن، عند اختيار الطريق، تجاوز البولينيا، فعند بناء المعبر يتم تغطيته بشبكة بلاستيكية (والتي تُعطى انحرافًا يساوي سمك الغطاء الجليدي)، مملوءة بأنقاض الجليد ومجمدة في طبقات. وفي حالة عدم وجود شبكة بلاستيكية، يتم ترتيب الاعتراض على شكل أعمدة ممتدة بالعرض من خلال ثقب، ومتصلة ببعضها البعض بواسطة الأسلاك، أو على شكل كابلات متصلة بأوتاد مجمدة في الجليد.
قبل تشغيل معبر الجليد، عند تحديد قدرته الاستيعابية في نطاقات الحمولة للمركبات المجنزرة التي يزيد وزنها عن 60 طنًا وللمركبات ذات العجلات التي يزيد وزنها عن 40 طنًا، عند اتخاذ قرار بشأن نقل الحمولة الزائدة، يجب استخدام كتلة تحكم مع زيادة الوزن بنسبة 10% من القيمة الاسمية للحمل.
يجب أن يكون نقل كتلة التحكم مصحوبًا بتحديد انحرافات الغطاء الجليدي. في الوقت نفسه، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه إذا كانت التشوهات مرنة وتم استعادتها بالكامل بعد التجربة، فإن المعبر يعتبر مقبولا لقدرة تحمل معينة. في حالة وجود تشوهات بلاستيكية متبقية تزيد عن 5% من سمك الجليد، يتم إنهاء التجربة، ويجب تقوية الغطاء الجليدي.
إن وجود التشققات في حد ذاته لا يشكل موانع لفحص وتشغيل المعبر ولكنه يشير إلى تغير في وضع تشغيل الغطاء الجليدي تحت تأثير الحمل الخارجي أو التمدد الحراري.
ككتلة تحكم، يُنصح باستخدام مجموعة من الأوزان الخرسانية المسلحة ذات الكتلة المتزايدة تدريجياً؛ يمكنك أن تأخذ صندوقًا به رمل متغير الارتفاع، ولكن الأفضل من ذلك كله - خزان به مياه مجمدة في طبقات.
يجب نقل كتلة التحكم على طول المعبر الجليدي بسماكة جليدية صغيرة بواسطة جرار خفيف، ثم بواسطة جرار أكثر قوة. بدلاً من الجرار، يمكنك استخدام ونش كهربائي من جهة وبكرة من جهة أخرى. لتحسين الانزلاق على الجليد، يُنصح بتثبيت وحدة التحكم على الزلاجات الحرارية.
من أجل التشغيل اليومي للمعبر وإتمام اللازم أعمال الترميميتم تعيين لواء (رابط) متخصص من عمال الطرق. على المعبر الجليدي الحالي، يقومون بفحص سمك الغطاء الجليدي والثلجي، ودرجة حرارة الهواء، وبنية الجليد، وكذلك مراقبة تكوين الشقوق والبولينيات على المسار وبالقرب منه.
يتم فحص درجة حرارة الهواء يوميا. أثناء ذوبان الجليد، من الضروري تحديد بنية الجليد عن طريق كسر عينة ذات جوانب 20...30 سم، مأخوذة من جدار الحفرة. في جميع الحالات المشكوك فيها، من الضروري اعتبار الجليد محددا، أي. أضعف. يمكن أن يتشكل هيكل إبرة الجليد بعد 3 أيام من ظهور الماء الذائب.
إذا تشكلت شقوق في الغطاء الجليدي أثناء التشغيل، فيجب إصلاحها على الفور. يكفي ملء الشقوق والحفر العمياء بالماء، وكقاعدة عامة، سوف يتجمدون بشكل آمن. يجب ملء الشقوق التي يصل عرضها إلى 15 سم الجليد المجروشوتغطيتها بالأرضيات.
إذا تم تشكيل شبكة من الشقوق أو من خلال الشقوق في اتجاه واحد، يزيد طولها عن 2 ... 3 أمتار وعرضها أكثر من 15 سم، بالإضافة إلى المحلية من خلال الأخاديد، فيجب إيقاف الحركة على طول ممر العبور هذا وجعلها بالتناوب على طول واحد حارة أو نقلها إلى حارة احتياطية (إن وجدت)، وإصلاح الشقوق.
يتم تجميد البولينيا التي تشكلت بالقرب من المعبر بشكل مصطنع باستخدام مراتب عائمة من خشب الفرشاة أو حشوها بقطع من الجليد. عند نقل البضائع التي يزيد وزنها عن 60 طنًا على مسارات كاتربيلر وأكثر من 40 طنًا على عجلات، يتم إيقاف حركة جميع المركبات الأخرى على هذا المسار.
لا يسمح بالتوقف عند المعبر. يجب ألا يتجاوز التوقف القسري للمركبات القيم المحددة في ODN 218.010-98 [9]، مع مراعاة القوة الفعلية للغطاء الجليدي ودرجة الحرارة المحيطة.
يُحظر أيضًا على المعبر الجليدي: تحريك المركبات في الضباب أو العاصفة الثلجية؛ توقف، الهزات، المنعطفات، تجاوز السيارات، التزود بالوقود.
يجب أن تسير المركبات إلى المعبر بسرعة لا تزيد عن 10 كم/ساعة دون صدمات أو فرامل. في الوقت نفسه، يجب أن تتحرك السيارات على طول المعبر في السرعة الثانية أو الثالثة.
لا يُسمح بنقل الركاب إلا إذا كان الوزن الإجمالي للمركبة (باستثناء الحافلات والسيارات العادية التي تحمل مجموعات من الأشخاص) أقل بثلاث مرات من الحمولة التصميمية المسموح بها.
ويجب أن يكون بالقرب من المعبر مخزون من الرمل والمواد الأخرى اللازمة أثناء التشغيل والإصلاح. من أجل التمكن من إخلاء المركبات المعيبة من مسار العمل في المعبر، يجب وضع الجرارات ذات المعدات اللازمة بالقرب منه.
عندما تظهر المياه الجليدية عند المعبر، من الضروري القضاء على مصدر استلامها، وتغطية هذه المياه بالثلج، وقطع الجليد وضغط هذه الطبقة لتجميد أفضل.
مع زيادة أو نقصان في سمك الجليد أو متوسط \u200b\u200bدرجة حرارة الهواء لمدة ثلاثة أيام، من الضروري إعادة حساب الأحمال المسموح بها على الغطاء الجليدي. عندما تظهر تدفقات المياه الذائبة على الغطاء الجليدي، من الضروري سد مسارها بأعمدة من الثلج المضغوط.
في الربيع، تتوقف الحركة على طول المعبر (تتوقف: عندما يظهر مسار على الجليد المملوء بالماء على مسافة كبيرة؛ عندما يمر عبر الشقوق التي يزيد عرضها عن 15 سم وشكلها الطويل؛ عندما يقل سمك الجليد وقوته؛ عندما ينكسر الجليد في المخارج.
يجب أن يكون المعبر الجليدي مجهزًا بمساحة مكتبية ومعدات إنقاذ الحياة ومعدات الاتصالات. على الضفتين، عند مدخل المعبر، يجب تجهيز أجنحة لانتظار الركاب والمشاة أثناء إغلاق حركة المرور على طول المعبر.
وينصح بضبط مسافة بين السيارات لا تقل عن 30 مترًا وبسرعة لا تزيد عن 20 كم/ساعة. يُسمح لقطارات وسيارات الطرق الثقيلة (التي تزن أكثر من 25 طناً) بالمرور بمسافة لا تقل عن 70 متراً من الأمام والخلف.
على المعابر الجليدية يجب تركيب لافتات طريق توضح السعة التحميلية الحالية للغطاء الجليدي، وسرعة المركبات، والمسافة الفاصلة بينها، وساعات السفر المسموح بها على المعبر، وإشعار تحذيري مسبق حول المعبر. على جانبي المعبر، على مسافة 0.5 متر من جانب الطريق، يجب أن تكون هناك أعمدة تقييدية مرئية بوضوح بفاصل 15 ... 20 مترا بينهما، وإذا أمكن، يجب تغطيتها بفيلم عاكس.
الفصل 17
إرشادات للحركة الآمنة على الطرق الجليدية والمعابر وعبر العوائق المائية
المتطلبات العامة
17.1.1. الالتزام بالتعليمات [29] يضمن الحركة الآمنة على الطرق الجليدية والمعابر وعبر العوائق المائية.
17.1.2. ويتحمل الشخص المطلع على التعليمات المسؤولية المباشرة عن مراعاة قواعد السلامة عند عبور الحواجز المائية. يمنع السماح للأشخاص الذين ليس لديهم خبرة بقيادة المعبر.
17.1.3. يمنع تواجد الأشخاص باستثناء السائقين في المركبات عند عبور حواجز المياه على الطرق الجليدية. قبل البدء في التحرك على طول المعبر الجليدي، يلتزم السائق بإنزال جميع الركاب.
17.1.4. عبور الحواجز المائية ريح شديدةويمنع الموجة الكبيرة والضباب ليلاً وكذلك المعابر أثناء الفيضانات والأمطار.
17.1.5. العبور عبر الحواجز المائية في جميع الأحوال لا يتم إلا بعد إعداد دقيق، بما في ذلك:
أ) اختيار ودراسة مكان العبور؛
ب) وضع خطة عمل؛
ج) فحص مرافق العبور والإنقاذ.
17.1.6. عند العبور بأي وسيلة، يجب إيلاء اهتمام خاص للأشخاص الذين لا يتوجب عليهم السباحة. السباحة عبر الحواجز المائية محظورة.
17.1.7. لا يُسمح للأشخاص في حالة التسمم بعبور حواجز المياه.
17.1.8. يجب أن تكون جميع المركبات المائية المستخدمة للعبور في حالة جيدة ومزودة بالمعدات الضرورية والكافية والموثوقة لإنقاذ الحياة. يحظر العبور على متن قوارب مائية معيبة أو غير موثوقة ولا تضمن السلامة.
17.1.9. يُسمح فقط للأشخاص الذين لديهم رخصة قيادة بقيادة المركبات المائية (القوارب والقوارب). في الأنهار ذات العوائق الخطيرة، يُسمح فقط لقادة الدفة ذوي الخبرة بالتوجيه جيدًا معرفة الميزاتالأنهار المحلية.
17.1.10. لا يُسمح بعبور الحواجز المائية إلا بشرط الالتزام بها المتطلبات العامةسلامة الحركة:
17.1.10.1. حالة المسار المقبولة: غياب الأمواج الكبيرة، المنحدرات، الصدوع، المياه الضحلة، المياه الضحلة، الحجارة، الأخشاب الطافية، الانسدادات، التجاعيد، الحمأة، انجراف الجليد. سرعة تدفق النهر لا تزيد عن 2 م / ثانية.
17.1.10.2. حالة فنية جيدة للمركبات: السيارات، ومركبات جميع التضاريس، والقوارب، والمحركات الخارجية، والقوارب ومعداتها.
17.1.10.3. وجود مرافقين وسائقين وقادة دفة ومجدفين ذوي خبرة.
17.1.10.4. توافر وحالة جيدة لمعدات الطوارئ والإنقاذ في السيارات والمركبات الصالحة لجميع التضاريس والقوارب والطوافات والقوارب: المضخات والأغلفة وعوامات النجاة وسترات النجاة لكل راكب، والخطافات، والمجارف، والحبال، والمجارف، والمجاديف الاحتياطية، وما إلى ذلك.
17.1.10.5. وضع موحد وآمن للأحمال (بدون تحميل زائد أو كعب).
17.1.10.6. المعدات المناسبة والإقامة الآمنة للركاب (يجب ألا يتجاوز عدد الأشخاص القاعدة).
17.1.11. متى حالات الطوارئيلتزم المشاركون في المعبر باتخاذ الإجراءات اللازمة لتقديم المساعدة للضحايا والقضاء على الحادث بكل الوسائل المتاحة.
على التصميم والجهاز والتشغيل
معابر الجليد
وكالة الطرق الفيدرالية
(روسافتودور)
موسكو 2008
مقدمة
1 . تم تطويره: "(دكتوراه، باحث أول، دكتوراه، أستاذ، مهندس،) باستخدام المواد المقدمة (المهندس)، مؤسسة الدولة "قسم تشغيل الطرق السريعة في جمهورية ساخا (ياقوتيا) (المهندس. )، مؤسسة حكومية "إدارة طريق كوليما السريع" (المهندس،)، جامعة ولاية المحيط الهادئ (دكتوراه، أستاذ، دكتوراه، أستاذ مشارك، مهندس، )
2. المقدمة من: إدارة تشغيل وسلامة الطرق السريعة في روزافتودور
3. تم اعتماده ووضعه موضع التنفيذ بأمر من Rosavtodor بتاريخ ... لا ...
4. تم تقديمه ليحل محل ODN
حقيقي القواعد الارشاديةلا يمكن إعادة إنتاجها ونسخها وتوزيعها بشكل كامل أو جزئي كمنشور رسمي دون الحصول على إذن من Rosavtodor
القسم 1. النطاق …………………………………………. | ||
القسم 3. المصطلحات والتعاريف ........................................... | ||
الأحكام العامة………………………………………………………... | ||
تنظيم المعابر الجليدية ……………………………. | ||
مسوحات المعابر الجليدية ........................................... | ||
تصميم المعابر الجليدية …………………………… | ||
بناء المعابر الجليدية ………………………….. | ||
اختبار وتشغيل المعابر الجليدية ........................... | ||
القسم 10 | تشغيل وإصلاح المعابر الجليدية ………………….. | |
القسم 11 | تنظيم حركة المرور على المعابر الجليدية ............... | |
القسم 12. | حماية بيئةأثناء إنشاء وإصلاح وتشغيل المعابر الجليدية ………………………………….. | |
القسم 13. | ||
الكلمات الدالة…………………………………………………………........................ | ||
طريقة تحديد القدرة الإنتاجية للجليد تعويضات……………………………………………………………….. | ||
طريقة تحديد القدرة الاستيعابية لعبور الجليد يمين……………………………………………………………………... | ||
بطاقة الاستطلاع الهندسي لمعبر الجليد ............ | ||
الخصائص الرئيسية لوحدات التجميد .......... | ||
مواصفات آلة طحن الثلج…… | ||
جواز سفر معبر الجليد …………………………… | ||
إجراء فحص التحكم في القدرة الاستيعابية لمعبر الجليد الحق ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… | ||
جماهير المركبات الأكثر شيوعا ... | ||
إجراءات تسجيل معبر جليدي في GIMS EMERCOM من روسيا حسب الموضوع الاتحاد الروسي…………….. | ||
فهرس………………………………………………………………………. |
القسم 1. النطاق
أ) حقيقي القواعد الارشاديةتنطبق على التصميم (بما في ذلك الدراسات الاستقصائية)، وبناء وتشغيل المعابر الجليدية المرتبة على الطرق الاستخدام الشائع، وكذلك للتواصل في فترة الشتاء للمستوطنات (المؤسسات، إلخ) أو حركة المركبات (البضائع) لمرة واحدة (دورية أو عرضية).
ب) يتم تصميم وتركيب وتشغيل المعابر الجليدية والطرق الجليدية التي تشكل جزءًا من الطرق الشتوية وفقًا للوثائق التي تحدد المتطلبات (التوصيات) للطرق الشتوية.
ج) إذا كان من الضروري تفصيل وتوسيع التوصيات بشأن تصميم وبناء وتشغيل المعابر الجليدية التي تشكل جزءًا من الطرق الشتوية، فيُسمح بتطبيق هذه التوصيات المنهجية، طالما أنها لا تتعارض مع المستندات التي تحدد المتطلبات (التوصيات) ) للطرق الشتوية.
أ) SNiP سلامة العمل في البناء. الجزء 1. المتطلبات العامة
ب) SNiP سلامة العمل في البناء. الجزء 2. إنتاج البناء
ج) GOST R الوسائل التقنية إدارة المرور. إشارات الطريق. المتطلبات الفنية العامة
د) VSN 137-89 تعليمات لتصميم وبناء وصيانة الطرق الشتوية في سيبيريا وشمال شرق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
و) توصيات منهجية بشأن إجراءات إجراء الفحص الفني لعبور الجليد من قبل مفتشية الدولة للسفن الصغيرة التابعة لوزارة الاتحاد الروسي الدفاع المدنيوحالات الطوارئ والإغاثة في حالات الكوارث.
ز) اللوائح الخاصة بإجراءات استيراد وتصدير المواد المستنفدة للأوزون والمنتجات المحتوية عليها إلى الاتحاد الروسي وتصديرها من الاتحاد الروسي (تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي رقم 000 بتاريخ 08.05.96)
القسم 3. المصطلحات والتعاريف
الطريق الشتوي التلقائي- طريق مرصوف بالثلوج أو الجليد أو التربة المتجمدة، مقام على أرض أو على الغطاء الجليدي لحاجز مائي.
طريق الجليد- جزء من الطريق الشتوي الممتد على طول الغطاء الجليدي لحاجز مائي (على طول مجرى النهر، على طول شاطئ البحيرة أو الخليج البحري).
العبور- هيكل (باستثناء الجسور) لحركة المركبات والأشخاص عبر حاجز مائي.
معبر الجليد- معبر على شكل طريق ممتد على طول الغطاء الجليدي لحاجز مائي. يمكن أن يكون معبر الجليد جزءًا من طريق شتوي، ليحل مؤقتًا محل جسر غير نشط أو معبر عبّارة في الشتاء.
عميل الدولة- الوكالة الفيدرالية قوة تنفيذية(السلطة التنفيذية لموضوع الاتحاد الروسي، حكومة محلية) أو حكومة مرافق الطريق، وكذلك المستفيدين من أموال الميزانية المصرح بها من قبل الهيئات المشار إليها، عند تنفيذ أوامر أداء العمل حساب الميزانيةأموال.
منظمة المشروع– منظمة مقاولات تقوم بأعمال التصميم والمسح لبناء معبر جليدي.
شركة بناء(منظمة التشغيل) - منظمة متعاقدة تقوم بالعمل على ترتيب (تشغيل) معبر جليدي.
القسم 4. أحكام عامة
أ) الغرض من ترتيب وصيانة المعابر الجليدية هو ضمان المرور الآمن للمركبات عبر حاجز مائي عند تشكل غطاء جليدي بالسمك المطلوب عليه.
ب) المهام الرئيسية لترتيب وصيانة المعابر الجليدية هي: تنظيم المعبر؛ ضمان المرور الآمن للمركبات على طول المعبر؛ تنظيم حركة المرور عند المعبر؛ مراقبة حالة الغطاء الجليدي وهياكل التسليح ومنحدرات الجليد؛ ترميم المعبر.
ج) يتم تحديد طريقة تشغيل المعابر الجليدية وإجراءات وقضايا الدفع مقابل نقل المركبات والركاب، وكذلك البضائع القابلة للاحتراق والخطرة والمركبات الخاصة، من قبل العميل بالاتفاق مع إدارة المنطقة (المنطقة) )، الهيئات الإقليمية شرطة المروروزارة الشؤون الداخلية في روسيا ومفتشية الدولة للسفن الصغيرة كجزء من المديرية الرئيسية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا للكيان التأسيسي للاتحاد الروسي (المشار إليه فيما يلي باسم GIMS للمديرية الرئيسية لوزارة حالات الطوارئ لروسيا للكيان التأسيسي للاتحاد الروسي) من حيث ضمان سلامة الأشخاص على المعابر الجليدية والظروف الآمنة لحركة المركبات والمشاة عليها.
د) يجب أن تتوفر في المعابر الجليدية سعة تضمن الكثافة المرورية التصميمية المقررة لها، وتوفر لمرور الحمولات التصميمية الظروف الآمنة لعبور المعبر من قبل المركبات والركاب (المشاة).
هـ) يجب وضع تصميم للمعبر لكل معبر ومراعاة خصوصياته ميزات التصميموظروف النقل المحلية، قواعد استخدام المعبر، التي تنظم إجراءات مرور المركبات ونقل الركاب، قواعد السلوك الآمن للسائقين والركاب عند المعبر.
يتم تطوير (أو تعديل) أقسام المشروع المتعلقة ببناء وتشغيل المعبر الجليدي سنويًا مع تحديد كثافة حركة المرور والإنتاجية وقدرة التحمل للمعبر.
و) تشمل مهام تشغيل المعابر الجليدية ما يلي: تنظيم عمل المعبر مع تحديد طريقة التشغيل خلال النهار؛ الحفاظ على طريقة التشغيل المحددة وإمكانية خدمة علامات الطرق والمعدات الهندسية للمعبر؛ تنظيم وتنظيم حركة المركبات عند المعابر والاقتراب منها.
ز) المهام الرئيسية الإصلاح الحاليوصيانة المعابر الجليدية: مراقبة سمك الجليد وحالته، ونظافة الطريق عند المعبر والمداخل، ومنصات الركاب، والحالة الجيدة للمنحدرات وهياكل التسليح، فضلاً عن معدات ومعدات الإنقاذ؛ إصلاح واستبدال العناصر الهيكلية الفردية التالفة والمتآكلة؛ ختم الشقوق في الغطاء الجليدي.
ح) يلتزم موظفو صيانة المعابر الجليدية بضمان تشغيل المعابر دون مشاكل وآمن ودون انقطاع وفقًا للجداول الزمنية المعتمدة لعملهم، والحالة الفنية الجيدة للمعابر، وحماية الممتلكات والمخزون والأدوات والحفاظ عليها. والمواد الموجودة في المعبر، التشغيل الصحيح، في الوقت المناسب صيانةإصلاح وصيانة كافة الهياكل والآلات والآليات وأجهزة المعبر، الإسعافات الأولية.
القسم 5. تنظيم المعابر الجليدية
أ) يتم تنظيم المعابر الجليدية بحيث تضمن مرور المركبات عبر الحاجز المائي عندما يتشكل عليه غطاء جليدي بالسمك المطلوب في حالة عدم وجود معابر الجسور.
يتم اختيار مسار المعبر وتعيين التكوين والمسح والتصميم والتركيب وتشغيل المعابر الجليدية على أساس تصنيفها.
ب) تصنف المعابر الجليدية:
حسب الطول: صغير (يصل طوله إلى 100 م)، متوسط (يصل طوله إلى 100 م إلى 500 م)، كبير (يصل طوله إلى أكثر من 500 م)؛
حسب مدة التشغيل: منتظم (يتم تجديده على نفس الطريق كل شتاء لعدد من السنوات)، مؤقت (مصمم لشتاء واحد)، لمرة واحدة (مصمم لمرور لمرة واحدة لقافلة من السيارات أو نوع من البضائع) );
حسب الكثافة المرورية المقدرة: معابر الفئة الأولى ذات كثافة مرورية أكثر من 150 مركبة يومياً، معابر الفئة الثانية ذات كثافة مرورية 150 مركبة يومياً أو أقل؛
حسب نوع الخزان: معابر الأنهار والبحيرات والبحر.
حسب ملوحة الخزان: المعابر فوق الطازجة والمالحة الخزاناتأو خزانات متوسطة الملوحة؛
حسب نوع الغطاء الجليدي المستخدم لحركة المركبات: غطاء جليدي طبيعي (مع وبدون تنظيفه من الثلج)؛ غطاء سميك بالتجميد من الأعلى؛ غطاء سميك بالتجميد من الأسفل؛ غطاء سميك بالتجميد من الأعلى والأسفل؛
حسب المدة فترة الشتاءمع درجات حرارة سلبية مستقرة.
من خلال وجود تقوية أو تقوية الغطاء الجليدي ونوعه وتصميمه.
ج) في مرحلة تنظيم معبر الجليد، من الضروري معالجة القضايا التالية:
تحديد تركيبة المعبر (أنظر الفقرات د)-هـ) من هذا القسم)؛
الاختيار الأولي لمسار العبور (انظر الفقرات ز) -ح) من هذا القسم)؛
تحديد القدرة الاستيعابية للغطاء الجليدي (انظر الفقرات ط) -ك) من هذا القسم)؛
تحديد طريقة تشغيل المعبر (انظر الفقرات م) - ن) من هذا القسم)؛
تمويل أعمال مسح وترتيب وتشغيل المعبر (أنظر البند س) من هذا القسم).
د) يتم ترتيب المعابر الجليدية، كقاعدة عامة، على شكل مسارين مع حركة مرور في اتجاه واحد (على المعابر الجليدية الكبيرة والمتوسطة) أو على شكل حارة واحدة مع مرور بديل للمركبات (عند المعابر الجليدية المتوسطة والصغيرة) أو مسارين لحركة المركبات في اتجاهين على طريق مشترك (عند المعابر الجليدية الصغيرة والمتوسطة).
مع كثافة مرورية تزيد عن 150 مركبة يومياً على المعابر الجليدية، يجب توفير مسارين (اثنتين) لحركة المرور في اتجاه واحد بمسافات عن بعضها البعض لا تقل عن 50 متراً، مع مراعاة المسافة بين السيارات حسب الجدول. 1 والسرعة المسموح بها.
الجدول 1
الحمولة المسموح بها (وزن السيارة أو الجرار)، ر | سمك الجليدحل، سم، عند متوسط درجة حرارة الهواء لمدة 3 أيام، درجة مئوية | الحد الأدنى للمسافة بين السيارات والمسافة بين حارات المرور، م |
||
ناقص 10 وما دون | ناقص 5 وما دون | 0 (ذوبان على المدى القصير) |
||
|
| المركبات المتعقبة |
|
|
|
حركة واحدة حركة واحدة حركة واحدة حركة واحدة |
||||
|
| المركبات ذات العجلات |
|
|
