Çelës i bërë vetë nga një tub dhe zinxhir profesional. Si të bëni një çelës nga një zinxhir i vjetër biçikletash. Si të përdorni një çelës Allen dhe çfarë mund të bëjë ai

Në mënyrë ideale, filtri i vajit vidhoset me dorë për ta hequr kur zëvendësohet në një mënyrë të ngjashme. Në praktikë, shoferët dhe punonjësit e stacioneve të shërbimit e shtrëngojnë më shumë fillin. Ka nevojë për një tërheqës Filter vaji për çmontimin e tij.

Problemi kryesor është vendndodhja e pafat e elementit harxhues, paraqitja e dendur e njësive nën kapuçin e makinës, disa madhësi filtrash dhe të mbërthyer në zbaticë vulë gome, prandaj, zgjidhet pajisja më e përshtatshme për çmontimin e filtrit të vajit për një makinë të një marke të veçantë.

Qëllimi i tërheqësit

Sipas manualit të funksionimit të makinës, problemet në parim, si të hiqni vetë filtrin e vajit, nuk mund të lindin në parim:

kur ndryshoni vajin, është instaluar një filtër i ri;
goma mbyllëse duhet të lubrifikohet me litol;
vidhosni elementin harxhues me dorë;
shtrëngoni 1/3 e kthesës me pak forcë.

Në këtë rast, unaza e vulosjes së gomës nuk ngjitet në rrjedhjen e strehës së motorit me djegie të brendshme, filtri çmontohet pa një tërheqës me dorë. Në rast të ndotjes së rëndë të trupit, përdoret një copë letër zmerile - dora nuk rrëshqet, materiali gërryes siguron kapje të besueshme të pëllëmbës me trupin e filtrit.

Këto kërkesa shpesh shkelen nga vetë përdoruesit:

nuk ka lubrifikimin e unazës së gomës, në presion dhe temperaturë të lartë humbet elasticitetin e saj, ngjitet në kutinë e filtrit dhe sediljen e motorit;
nuk është e qartë se për çfarë qëllimi pronari i makinës e shtrëngon fillin me të dyja duart, duke e tërhequr dhe rrafshuar vulën e gomës.

Edhe në këtë rast, mund të përpiqeni të bëni pa një tërheqës:

trokisni buzën në një rreth nga ana e unazës mbyllëse për të siguruar lëvizshmërinë e saj në lidhje me kutinë e filtrit ose baticën e brazdës së sipërfaqes së ndenjëses;
shponi vulën e gomës me një kaçavidë të ngushtë, duke e ndarë atë nga ana e daljes.

Në të gjitha rastet e tjera, duhet të përdorni mjete speciale për të përdredhur këtë artikull harxhues. Meqenëse qasja në filtër është e vështirë dhe madhësia e tij e jashtme ndryshon në makina të ndryshme, pyetja se cili tërheqës është më i mirë nuk ka kuptim në parim për arsyet e mëposhtme:

ka tërheqëse me çelësa në dorë ose një kokë dhe me dorezat e tyre;
disa mjete janë bërë për një diametër specifik filtri;
tërheqës të tjerë kanë kapëse të ripozicionueshme të disa madhësive standarde;
Pajisjet rrëshqitëse universale janë të përshtatshme për çdo filtër të makinave të pasagjerëve.

Për të blerë ose vetë-prodhuese model specifik tërheqës, duhet të njiheni me modelin e secilit prej tyre.

Opsionet e tërheqësit të fabrikës

Një mjet i bërë në mënyrë industriale është zakonisht më i besueshëm se ai i bërë në shtëpi. Për arsyet e mësipërme, prodhuesit prodhojnë një tërheqës filtri vaji në rreth dhjetë versione. Për më tepër, për disa prej tyre, pjesët e punës kanë një madhësi të ndryshme.

"Kupa"

Në fakt, tërheqësi i filtrit të vajit Kupa është një kokë e madhe e derdhur. Popullariteti i dizajnit është për shkak të faktorëve:

nga jashtë, kutia e filtrit ka një sipërfaqe të shumëanshme për një çelës të veçantë;
Kupa është çelësi, i lehtë për t'u vendosur, edhe në një filtër të ndotur, parandalon rrëshqitjen.

E vetmja pengesë është prania e disa madhësive të filtrit. Nëse një entuziast i makinave duhet të blejë një filxhan të një madhësie specifike, atëherë për një punonjës të stacionit të shërbimit zgjidhja më e mirë bëhet një grup tërheqës të filtrit të vajit:

për analogji me një grup kokash, çdo Kupë vendoset në një fole të veçantë;
valixhe është e përshtatshme në transport dhe ruajtje;
përveç faktit që çdo Kupë ka një madhësi individuale, numri i fytyrave ndryshon - përkatësisht 8, 12, 14, 15 dhe 30.

Nga jashtë, pajisja është e pajisur me një prerje për një çelës katror ose një arrë heks. Disa prodhues kombinojnë këto dy opsione - një vrimë katrore hapet përmes qendrës së arrës gjashtëkëndore. Setet dhe kupat individuale mund të plotësohen me çelës.

Një tipar i kësaj pajisjeje është zgjatja minimale e çelësit përtej diametrit të jashtëm të filtrit të vajit, kështu që tërheqësi konsiderohet kompakt. Tabela më poshtë tregon shënimin e mjetit në varësi të madhësisë dhe numrit të fytyrave:

Kur zgjidhni dhe përdorni një komplet, duhet të keni parasysh se për cilat makina synohen mjetet e tij individuale:

Diametri (mm)	Numri i fytyrave (pc.)	Shënimi (kodi i shitësit)	Prodhuesi i automjeteve
93	36	4612	Mazda, Ford
76	30	4103	Jaguar, Land Rover
75	30	4668	Mazda, Ford
86	18	4670	Renault, Citroen, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroen, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Honda. Nissan, Toyota

Prodhuesit kryesorë shënojnë mjetin, paketimin dhe prizat përkatëse në komplet diplomatike, kështu që mjafton të matni distancën përgjatë skajeve me një kaliper për të zgjedhur Kupën që ju nevojitet për këtë punë. Një paketë me një mjet, në varësi të diametrit, kushton 350 - 900 rubla. Kompletet kushtojnë 3000 - 8000 rubla, përmbajnë përkatësisht 15 - 30 hundë.

"Gaforrja"

Ndryshe nga versioni i mëparshëm, tërheqësi i filtrit të vajit të Gaforres është një mjet universal:

putrat janë të varura midis dy pllakave;
përshtatet automatikisht në madhësinë e filtrit;
sipër ka një arrë gjashtëkëndësh me një vrimë katrore.

Tërheqësi i filtrit të vajit me tre këmbë mund të rrotullohet me një çelës universal ose unazor dhe një kokë, gjë që është e rëndësishme në kushtet e hapësirës së kufizuar me vendosje të dendur të përbërësve dhe montimeve të motorit.

Modifikimi i Gaforres me putra të sheshta është plotësisht identik me mjetin me një pajisje shtrënguese të shufrave të rrumbullakëta, por kushton 10-15% më pak.

Përparësitë kryesore të dizajnit të Gaforres janë:

shkathtësia - një pajisje është e përshtatshme për çdo madhësi filtri;
kosto - më e lirë se blerja e një grupi Kupash, por më e shtrenjtë se një instrument i këtij lloji;
cilësia - të gjitha pjesët janë të stampuara, gjë që tregon një diferencë të shumëfishtë sigurie;
burimi - ndryshe nga Kupat, nuk ka lojëra elektronike, putrat praktikisht nuk konsumohen.

Gaforrja kushton në rangun prej 500 - 1000 rubla, mbulon madhësitë 60 - 125 mm.

Zinxhir

Për lehtësinë e përdorimit, tërheqësi i zinxhirit të filtrit të vajit është i disponueshëm në dy versione:

Në rastin e parë, doreza ka disa zgjatime për bashkimin e një kamxhiku të një zinxhiri të vetëm ose me dy lidhje. Nuk ka nevojë të zgjidhni një lëvizje të lirë, xhaketa fillon menjëherë pas aplikimit të përpjekjes.

Në versionin e dytë, pjesa cilindrike është e fiksuar në mënyrë të ngurtë në thyerjen e zinxhirit. Gjatë rrotullimit, së pari mbështillet në këtë pjesë, duke zgjedhur një lojë të lirë, më pas mbulon vrimat e filtrit, forca transferohet në lidhjen e filetuar të elementit harxhues të sistemit të lubrifikimit të motorit me djegie të brendshme.

Një pajisje me dorezë është e papërshtatshme në një hapësirë të kufizuar, pasi del shumë përtej pjesës që do të zhvidhoset. Mjeti i folesë/kyçës është më kompakt dhe shumë më i lehtë për t'u punuar nën kapuçin e makinës.

Ngjitësja e zinxhirit është e përshtatshme për diametra 60 - 140 mm, kushton mesatarisht 250 - 600 rubla.

Shirit

Për të punuar me madhësia e vogël nga 30 mm, zakonisht përdoret një tërheqës i filtrit të vajit të rripit, i cili ka disa modele:

hapi - për çdo diametër filtri, një shirit çeliku me një gjatësi të caktuar është fiksuar në dorezë;
me rregullim të qetë të kapëses - kaseta metalike shtrëngohet rreth filtrit me një kapës me vidë;
tekstili - mjeti është i pajisur me një shirit najloni, ai mund t'i referohet njëkohësisht pajisjeve të shiritit dhe rripit, megjithëse dizajni është i ngjashëm me një tërheqës zinxhiri me çelësa në dorë.

Kapëse më e popullarizuar e shiritit ngjitës të dizajnit të mëposhtëm:

doreza është e pajisur me një pirun me disa vrima montimi dhe një kllapa të varur;
kompleti përfshin 3 - 12 shirita për madhësi të veçanta filtri, skajet e të cilave janë ngjitur në një tub;
gjatë instalimit të shiritit, tubat vendosen midis vrimave në pirunin e dorezës, të fiksuar me kunja;
udhëtimi i lirë zgjidhet duke lëvizur kllapat e lëvizshme;
Noçja kundër rrëshqitjes aplikohet në sipërfaqen e brendshme të shiritit të çelikut.

Në varësi të numrit të shiritave në grup, mjeti kushton 250 - 750 rubla, është projektuar për diametra 30 - 140 mm.

Dizajni i tërheqësit me kapëse të rregullueshme vazhdimisht ndryshon nga versioni i mëparshëm:

një copë shiriti i gjatë me një prerje kundër rrëshqitjes kalohet në të dy skajet përmes një tabani hark, të fiksuar në një arrë;
nga ana tjetër, arra është e vidhosur në fillin e bulonës në një dorezë polimer, e cila është e vidhosuar në pjesën e jashtme nga jashtë.

Kështu, lak është i mbështjellë në strehimin e filtrit, goditja e konsoliduar zgjidhet me një rrufe në qiell. Pas kësaj, e njëjta dorezë është e zhveshur lidhje me fileto harxhuese për sistemin e lubrifikimit të motorit.

Në vend të pikave, shiriti mund të pajiset me copa teli të ngjitura në të. Çmimi i këtij mjeti është 200 - 500 rubla, madhësia e punës e lakut është 30 - 120 mm.

Një opsion buxhetor (çmimi i botimit 150 - 250 rubla) është një kapëse me një lak tekstili në komplet, dizajni i të cilit është identik me një tërheqës zinxhiri për një kokë ose një çelës çelësi.

rrip

Më e lira konsiderohet të jetë një mjet rripi për zhbllokimin e lëndëve harxhuese të sistemit të lubrifikimit të motorit me djegie të brendshme. Zakonisht ka strukturën e mëposhtme:

një dorezë e derdhur me një fund të mprehtë të përkulur nga jashtë, që ka një prerje në anën e jashtme të pjesës harkore;
një kllapa me dy pllaka të fiksuara pranë skajit të përkulur;
një fund i rripit të përkulur në një lak është i fiksuar në kllapa;
sythet e dytë rreth filtrit, bëhet një lak në skajin e lirë, i cili nxirret jashtë përmes kllapës;
luajtja e lirë zgjidhet për shkak të fiksimit të varur të kllapës;
prerja në këmbën e dorezës parandalon rrëshqitjen e lakut të punës.

Mund të blini një kapëse rripi për 300 - 500 rubla, mjeti është i përshtatshëm për diametra 25 - 140 mm.

Drapër

Një shumëllojshmëri e madhe e një çelësi universal të rregullueshëm quhet kapëse tërheqëse e filtrit të vajit. Dizajni i mjetit është jashtëzakonisht i thjeshtë:

doreza është e përkulur në mënyrë harkore, në anën e jashtme të harkut ka një nivel, në fillim të rrumbullakimit ka një vrimë;
luajtja e lirë e tërheqësit nuk ka nevojë të zgjidhet, pasi ajo fiksohet menjëherë në madhësinë e kutisë së filtrit.

Ky mjet është i mirë për lirimin e filtrave të vajit të ndotur dhe të yndyrshëm, por vetëm me akses normal në këtë montim. Kushton 200 - 300 rubla, të përshtatshme për madhësi 60 - 120 mm.

"Kriqrat"

U quajt tërheqës i filtrit të vajit Pincers për shkak të formës së ngjashme të trupit të punës. Ky mjet konsiderohet universal, por është i përshtatshëm për një numër të kufizuar madhësish filtri:

në vendin e lidhjes së varur të dorezave, një zakon ovale pritet në analogji me pincë universale për ndryshim hap pas hapi në harkun e mbulimit të nofullave;
sipërfaqja e brendshme është e pajisur me një nivel;
dorezat kanë grykë polimer ose silikoni.

Pajisja është ideale për sipërmarrësit individualë të cilët vendosën të fillojnë biznesin e tyre, hapën një servis makinash. Për ruajtje, nuk keni nevojë të kërkoni një vend, madhësitë më të njohura janë 85 - 115 mm dhe 60 - 90 mm me një çmim prej 450 - 850 rubla.

Për të punuar në hapësira të mbyllura, janë krijuar pincë me dy nivele rregullimi. Përveç rregullimit hap pas hapi të diametrit të nofullave, ato kanë një mekanizëm të varur që ju lejon të ndryshoni rrafshin e dorezave në lidhje me trupin e punës me 90 gradë në të dy drejtimet.

Për stacionet e mëdha të shërbimit që shërbejnë makina të huaja, modifikimi i Pincers 53 - 118 mm është më i përshtatshëm, i përshtatshëm për një gamë të gjerë modelesh ICE të automjeteve automobilistike.

Kapëse filxhani rrëshqitëse

Për analogji me Kupën dhe Gaforren, një tërheqës universal i këtij lloji mund të përdredhet me një çelës, me fund të hapur dhe një çelës kutie. Nuk rrëshqet në filtra, edhe nëse derdhet vaj në sipërfaqen e tyre. Dizajni ndryshon nga të gjitha modifikimet e konsideruara më parë:

tas është mbledhur nga dy pjesë që lëvizin në lidhje me njëra-tjetrën përgjatë boshtit horizontal;
një montim në prapaskenë është mbledhur nga tre pllaka, me një arrë gjashtëkëndore me një vrimë katrore në qendër në pjesën e sipërme.

Parimi i funksionimit të mjetit është si më poshtë:

pajisja është e instaluar në filtër;
kur transferoni rrotullimin nga një çelës ose kokë, skenat zhvendosen;
skajet e pjesëve nga të cilat është montuar kupa të prera në vrimat e filtrit;
kryhet zhvidhosja.

Buxheti i blerjes është 500 - 900 rubla, mjeti është i përshtatshëm për filtra me diametër 60 - 120 mm me çdo numër slotash.

tërheqës shtëpiak

Pasi të njiheni me opsionet industriale për një mjet të veçantë, është më e lehtë të kuptoni se si të bëni vetë një tërheqës filtri vaji. Për ta bërë këtë, duhet të zgjidhni dizajn i thjeshtë instalimet dhe kopjoni atë për përdorim personal. Nuancat kryesore janë:

bërja e pjesëve të Gaforres dhe filxhanit në shtëpi do të jetë më e shtrenjtë se blerja e një mjeti në një dyqan;
Zakonisht përdoren materiale të improvizuara, prerje e mbeturinave të metalit të mbështjellë, lidhëse, shirit i përdorur nga kabllo tërheqëse dhe rripa harxhues;
pajisja duhet të jetë e përshtatshme për t'u përdorur, atëherë hiqni shpejt filtrin;
nuk ka nevojë të kopjoni të gjithë serinë lineare, sepse një ICE i veçantë përdor një madhësi filtri.

Opsionet më të njohura të bëra në shtëpi diskutohen më poshtë.

Zinxhir

Për të ndërtuar vetë një tërheqës të filtrit të vajit në zinxhir, do t'ju nevojiten materiale:

një pjesë e një zinxhiri me dy rreshta, për shembull, një gjatësi biçiklete pak më e madhe se diametri i filtrit (2 - 4 lidhje plus);
Gjatësia gjashtëkëndëshe 5 - 7 cm e çdo madhësie nën një çelës standard.

Zinxhiri mund të ngjitet në një gjashtëkëndësh ose të ngjitet së pari në një lak, të saldohet një copë metali i mbështjellë nga brenda kudo. Puna do të zgjasë 15 - 30 minuta, do t'ju duhet një çekiç dhe një makinë saldimi.

Në mungesë të një pjese metali të mbështjellë, mund të merrni një bosht përshtatës për një stërvitje koni. Në këtë rast, do t'ju duhet të ktheni pjesën e sipërme në bazë të gardianit.

Një pjesë e rrafshuar në njërën skaj të tubit do t'ju lejojë të bëni pa saldim. Për ta bërë këtë, futni skajet e zinxhirit në skajin e rrafshuar të tubit, shponi një vrimë për ta rregulluar brenda, për shembull, me një gozhdë ose vidhosje.

rrip

Kur përdorni një lak rripi, një tërheqës i filtrit të vajit, bëjeni vetë, do të dalë edhe më shpejt:

një copë rripi, mundësisht me çarje tërthore, mbështillet rreth filtrit me një anë të lëmuar;
skajet kalohen përmes vrimës së një çelësi unazor të një madhësie të përshtatshme;
kur rrotullohet, vrimat e rripit nuk e lejojnë atë të rrëshqasë në syrin e çelësit.

Materiali ka vrazhdësi dhe elasticitet të mjaftueshëm për të transmetuar çift rrotullues pa grisje dhe lëvizje.

Nëse bëni një çarë në kokën fundore, vendosni një pjesë të ngjashme të rripit në të, ju merrni një pajisje më të përshtatshme për të punuar në një hapësirë të kufizuar.

Shirit

Në garazh, zhvidhosja e elementit harxhues të filtrit të vajit mund të bëhet me një pjesë të një kablli të përdorur tërheqës të bërë nga shirit najloni. Në parim, dorezat e çantave dhe çantave të shpinës janë të përshtatshme, gjë që ju lejon të mos investoni fonde shtesë në riparime.

Karakteristikat e shiritit janë pak inferiorë ndaj rripave, por ato kanë një formë të ngjashme, kështu që është logjike që të gjithë çelësat të bëhen duke përdorur të njëjtat teknologji. Tërheqësi më i njohur fundor:

një zakon është prerë në gjashtëkëndësh, bulon, kokën fundore;
shpuar 2 vrima për vida;
skajet e shiritit vendosen, fiksohen me vida ose thumba.

Tashmë ka një zakon në përshtatësin për stërvitjen e konit, megjithatë, në metalin e ngurtësuar është e vështirë të shponi vrima për fiksimin e rripit me vida, kështu që mund të qepni një unazë nga ky material, të kaloni një nga skajet e saj përmes vrimës. , futni në anën tjetër një mbajtës të improvizuar nga një gozhdë, tel.

Parimi i funksionimit të çelësit nuk do të ndryshojë nga kjo, thjesht në momentin që zgjidhet loja e lirë, ky element mbyllës duhet të mbahet derisa kaseta të tensionohet plotësisht.

shtrëngimi

Kjo pajisje të improvizuara kopjuar nga Kupa. Sidoqoftë, në shtëpi është e vështirë të bësh lojëra elektronike brenda tuba, kështu që fiksimi i mjetit në trupin e filtrit kryhet me një vidë shtrënguese. Pllaka e sipërme e harkut është ngjitur në bobinën tubulare për ngjitjen e një koke gjashtëkëndëshe/dado çelësi.

Për shkak të dizajnit të thjeshtë të çelësit, një vizatim nuk kërkohet, mjafton të prisni një copë tubi me diametër të brendshëm pak më të madh se filtri, rreth 5 cm i gjatë. Me vendndodhjen e sipërme të arrës, mund të përdorni një tërheqës të bërë vetë, edhe në një hapësirë të kufizuar.

Çelësi tërheqës

Një çelës teknikisht më kompleks për heqjen e filtrit të vajit është bërë nga një shufër dhe një spirale tubi:

spiralja është prerë;
gjerësia e kofshës është minimumi 3 mm;
shufra me diametër 12 mm dhe gjatësi 15 cm ngjiten pranë prerjes.

Ky çelës i bërë në shtëpi është një analog i Pincers ose Sickle. Është më pak i përshtatshëm në hapësirë të kufizuar në krahasim me modifikimin fundor të tërheqësit. Dorezat e gjata ndërhyjnë në rrotullimin pranë njësive nën kapuçin e makinës.

Si përfundim, këshilla e mirë: tërheqësi përdoret ekskluzivisht për zhbllokimin e filtrit. Nuk ka nevojë të shtrëngoni materialin harxhues me të pas ndërrimit të vajit, kështu që unë e përdor këtë mjet në raste të jashtëzakonshme, megjithatë, ai shpërblehet në vitin e parë të funksionimit të makinës.

Kështu, është më mirë të blini ose bëni paraprakisht një mjet për heqjen e filtrit të vajit, pa pritur që kompleti i vajit / filtrit të zëvendësohet në orarin e mirëmbajtjes së motorit.

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Të nderuar vizitorë të faqes Labuda blog» Nga materiali i paraqitur, do të mësoni se si të bëni vetë një çelës universal nga një zinxhir biçiklete, një rrufe në qiell dhe tre arra me duart tuaja. Perfaqesuar foto hap pas hapi duke montuar çelësin dhe kështu le të shkojmë ..

Shumë prej jush ndoshta kanë hasur në një problem të tillë .. kur skajet e dados ose bulonit të zhveshur janë rrëzuar pak dhe çelësi i zakonshëm thjesht rrotullohet pa kryer funksionin e tij. Kjo mund të zgjidhet me ndihmën e një çelësi zinxhir të bërë në shtëpi që punon në ngjeshje, domethënë, sa më e fortë të jetë doreza e çelësit, aq më i fortë do të mbërthehet zinxhiri dhe në këtë mënyrë do të heqë çdo arrë ose bulon më të ngrënë.

Për të bërë një çelës universal, do t'ju duhet një copë zinxhir biçiklete, dy arra dhe një rrufe në qiell. I vidhosim dadot në bulon dhe bashkojmë një copë zinxhir me to në mënyrë të tillë që të merret një kapje dhe të ngjitet në anën tjetër të dadove. Tjetra, vendosim zinxhirin në arrë ose rrufe në qiell që duhet të zhvidhoset dhe shtrëngojmë bulonën, duke tensionuar kështu zinxhirin, gjithçka mund të zhbllokohet)

Materiale

zinxhir biçikletash
arrë 2 copë

Mjetet

inverter saldimi
UShM (bullgarisht)

Udhëzime hap pas hapi për montimin e një çelësi universal me duart tuaja.

Dhe kështu, detajet e nevojshme për montimin e çelësit.

Dy dado janë të vidhosura në rrufe në qiell.

Ne masim zinxhirin, domethënë sa nevojitet nga arra në arrë.

Ne bëjmë një shenjë në vendin ku duhet të thumba zinxhiri.

E shtrëngojmë zinxhirin në një vise dhe i presim thumbat me një mulli.

Ne trokasim thumba.

Pastaj shtrihet dhe saldohet në anën tjetër të arrës.

Peshorja dhe metali i tepërt hiqen me ndihmën e një mulli këndor (mulli)

Pastaj ne heqim bulonën dhe e lirojmë zinxhirin në diametrin e kërkuar.

Fusim arrën dhe shtrëngojmë bulonën përgjatë fillit, duke shtrënguar kështu zinxhirin dhe duke shtrënguar lidhjen që rezulton.

Ne testojmë çelësin në veprim.

Ne konsolidojmë materialin e mbuluar duke parë videon. Shijojeni shikimin)

Pavarësisht shumëllojshmërisë mjaft të madhe, në tregun e ndërtimit, të mjeteve për vidhosjen ose vidhosjen e lidhjeve të ndryshme të tubave, ekspertët i kushtojnë vëmendje të veçantë çelësit të zinxhirit. Çelësi i zinxhirit është një përfaqësues i shquar i një vegle të punuar me dorë metalike të projektuar për instalimin e tubave ose pajisjeve në vende të vështira për t'u arritur. Pajisjet e tilla ju lejojnë të punoni në kushte kur përdorimi i një çelësi standard të rregullueshëm ose një çelës sfungjeri është i pamundur.

Karakteristikat e projektimit

Thjeshtësia e dizajnit të çelësit të zinxhirit e bën atë shumë të përshtatshëm dhe mjaft të lehtë për t'u përdorur. Çdo model i tij përbëhet nga një mekanizëm shtrëngues dhe një dorezë. Mekanizmi i shtrëngimit përfshin një zinxhir dhe "faqe" të ngjitura në dorezë me bulona. Elementi kryesor në hartimin e çelësit të zinxhirit, natyrisht, është një dorezë monolit metalike. Në njërën skaj të bazës së saj ka një prag, i cili shërben si një lloj mbështetjeje për tubacionet. Në arrë ka pika të veçanta që mbrojnë nga shfaqja e lëvizjes së tubave që mbahen. Elementi tjetër i rëndësishëm është zinxhiri. Gjatë funksionimit, ajo mbështillet rreth pjesës së punës përgjatë gjithë diametrit. Zinxhiri është i lidhur në bazën e çelësit me një mbajtës që ju lejon të mbani tensionin e gjeneruar.

Nofullat speciale dhe një zinxhir fleksibël i rregullueshëm sigurojnë fiksimin e nevojshëm të tubave.

Për shkak të mungesës së ndonjë elementi fiks në hartimin e çelësit, është e mundur të punohet në hapësira të mbyllura.

Për të përdorur një çelës zinxhiri, do të jetë e mjaftueshme nëse ka një distancë të barabartë me trashësinë e zinxhirit midis pjesëve strukturore dhe tubit. Në funksionim, zinxhiri rrethon produktin e dëshiruar rreth perimetrit, dhe pragu në këtë rast vepron si një pengesë e veçantë kur rrëshqet. Nga ana tjetër, bllokimi që rregullon zinxhirin në një pozicion të paracaktuar nuk lejon që perimetri fillestar i tubit të dobësohet. Për shkak të shpërndarjes uniforme të forcave të aplikuara në zonën e produkteve, rreziku i deformimeve ose dëmtimeve të ndryshme eliminohet.

Parimi i funksionimit të çelësit të zinxhirit është si më poshtë: zinxhiri, i fiksuar në dorezë, hidhet mbi tub dhe shtrëngohet fort, duke u mbështetur drejtpërdrejt në material me sfungjerët. Pastaj, kur bëni përpjekje (duke shtypur fundin e dorezës), çelësi kthehet në drejtimin e kërkuar. Në të njëjtën kohë, skajet e dhëmbëzuara të "mollëve" që rrotullohen mbi produkt sigurojnë shtrëngimin e tij maksimal me vetë-frenimin e mëvonshëm. Zinxhiri në këtë rast vepron si një element fiksues. Zakonisht vjen me një diferencë dhe, nëse është e nevojshme, mund të zëvendësohet lehtësisht.

Puna me një çelës zinxhiri është e thjeshtë, por duhet të mbani mend disa rregulla të thjeshta:

pastroni tërësisht dhëmbët nga mbeturinat që kanë rënë në to para dhe pas përfundimit të punës;
është rreptësisht e ndaluar të përdoret çdo material copë litari midis tubit dhe zinxhirit;
mos e rritni levën e çelësit me prerje shtesë të tubave. Kjo mund të thyejë dorezën e tij.

Duhet pasur kujdes kur përdorni këtë mjet kur punoni me pjesë me parametra të lartë të përfundimit ose me tuba me mure të hollë. Ngjeshja e konsiderueshme mund të çojë në gërryerje të sipërfaqeve ose në kolaps të produktit.

Materialet kryesore në prodhimin e çelësave të zinxhirit janë alumini dhe çeliku. Çelësat e bërë në bazë të çelikut me rezistencë të lartë do të zgjasin një kohë të gjatë. Për të lehtësuar hartimin e çelësit, alumini futet gjithashtu në përbërje, por kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në karakteristikat e forcës. Alumini ju lejon të zvogëloni peshën totale të çelësit me një mesatare prej 40%. Shpesh alumini përdoret në prodhimin e dorezave.

Specifikimet e çelësit të zinxhirit

Në funksionimin e çelësit të zinxhirit, dallohen parametrat kryesorë të mëposhtëm:

aftësia për të përdorur mjetin në vende me akses të vështirë;
për ngarkesa të vogla, çelësi është i pajisur me një dorezë çeliku të aliazhuar të falsifikuar me një pjesë dhe një sfungjer të veçantë;
kyç punon me ndonjë tuba metalikë diametra të ndryshëm;
për ngarkesa të rënda, disa modele çelësash zinxhir kanë nofulla të ndryshueshme (të dyfishta) të bëra nga i njëjti aliazh çeliku. Një çelës i tillë konsiderohet i domosdoshëm kur bëhet e nevojshme të keni një kapje mjaft të ngurtë të çelësit me tubin. Për të rritur sasinë e përpjekjes së aplikuar, mund të përdoret gjithashtu një krah zgjatues. Në varësi të natyrës së punës, çelësi i zinxhirit mund të modifikohet duke vendosur nofulla të zëvendësueshme në strukturë.

Si me çdo mjet tjetër hidraulik, një faktor i rëndësishëmështë cilësia e vetë çelësit të zinxhirit. Shumë gabimisht besojnë se kriteri kryesor për zgjedhjen e një çelësi zinxhir është madhësia e lejueshme e hapjes. Megjithatë, nuk është kështu. Kur zgjidhni një mjet, duhet të bazoheni në cilësinë e çelësit, veçanërisht në dorezën dhe "faqet" e tij, pasi, si rregull, mbi të gjitha ngarkesat vendosen mbi to. Është shumë mirë nëse çelësi është prej çeliku me forcë të lartë. Në të ardhmen, kjo do të përcaktojë rezistencën e saj ndaj konsumit në funksionim. Gjithashtu, kur zgjidhni këtë lloj pajisjeje, duhet t'i kushtoni vëmendje markave tregtare në mbarë botën. prodhuesit e njohur, të cilat prej kohësh kanë fituar besimin e shumë konsumatorëve.

Deri më sot, prodhohen modele kryesore klasike dhe të lehta. Shpesh, modelet standarde karakterizohen nga një masë më e madhe se çelësat e lehtë.

Tek më të famshmit markat tregtare, të cilat janë të kërkuara nga blerësit, përfshijnë çelësat me zinxhir RIDGID, REED, SPARTA dhe STAYER.

Çelësat më të besueshëm, të njohur për profesionistët në të gjithë botën, aktualisht janë RIDGID. Kjo kompani prodhon më shumë se njëzet lloje të çelësave të ndryshëm. Produktet lider botëror karakterizohen nga forca e lartë, kapje e besueshme për tubat diametër të ndryshëm, si dhe një dorezë ergonomike dhe gjatësinë e saj.

Zgjedhja e një mjeti të tillë është mjaft e gjerë, prandaj sigurohuni që të peshoni të gjitha të mirat dhe të këqijat përpara se të vendosni për ndonjë prodhues të veçantë.

Pershendetje te dashur miq! Sot do të bëjmë një pajisje shumë të thjeshtë dhe efektive që me siguri do t'u vijë në ndihmë njerëzve që merren me riparimin e makinave, hidraulikun, zdrukthtari etj. Një gjë e tillë e vogël mund të jetë e dobishme në jetën e zakonshme shtëpiake.

Ky konstruksion i thjeshtë është një çelës universal që mund të heqë çdo gjë. Çelësi trajton në mënyrë perfekte të gjitha madhësitë e dadove dhe bulonave, dhe gjithashtu ka mbërthim të shkëlqyeshëm në çdo sipërfaqe të lëmuar siç është një tub uji.
Krahasuar me një çelës universal me gaz, ky dizajn ka disa avantazhe. Çelësi i gazit ka vetëm dy avionë të kyçjes, të cilët nga ana e tyre mund të deformojnë pjesën që do të zhvidhoset nën presion të fortë. Mjeti ynë ka një brez "të butë" për shkak të kontaktit në të gjithë rrafshin e pjesës së pavidhos.
Test për trung druri. Në të majtë është çelësi ynë universal, dhe në të djathtë është çelësi i gazit.

Gjithashtu, ky çelës, për shkak të specifikës së dizajnit të tij, është i pajisur me aftësinë për të punuar si një çelës universal me një mekanizëm "raponi": parandalimi i lëvizjes së pjesës në drejtimin e duhur dhe transferimi lehtësisht i saj në fillim në të kundërtën. pozicion.

Për të bërë një çelës të tillë universal, ju nevojiten vetëm dy pjesë:

- Profil metalik katror 25x25 300 mm i gjate.
- Zinxhir motoçiklete 500 mm i gjate.

Asambleja kryesore e çelësit

Montimi është tepër i thjeshtë dhe do t'ju marrë jo më shumë se 5 minuta me përgatitjen.
E tëra çfarë ju duhet të bëni është të bashkoni njërën skaj të zinxhirit në profilin metalik. Saldimi bëhet më së miri në të dy anët e zinxhirit.
Kjo përfundon montimin. Çelësi universal është gati për përdorim.

Duke përdorur çelësin kryesor

Le të kalojmë skajin e dytë të zinxhirit në qendër të profilit dhe do të merrni një unazë që thjesht duhet të vendoset në pjesën që dëshironi të zhbllokoni.

Në këtë mjet, zinxhiri merret për një pushim dhe sa më e madhe të jetë forca e levës, aq më e fortë është forca e kapjes së zinxhirit.
Çelësi lidh në mënyrë të përsosur si objektet e rrumbullakëta ashtu edhe ato me faqe. Për të, nuk ka shumë ndryshim, qoftë arrë apo tub.

Testet

Testi kryesor në një tub të rrumbullakët:

Testi i çelësit në dado gjashtëkëndore:

Rezultatet janë të shkëlqyera në të gjitha rastet. Kapje e lartë. Nuk rrotullon asgjë.
Gjithashtu, kjo mrekulli fik në mënyrë të përkryer plastike dhe tuba polipropileni, pa deformime të rëndësishme, gjë që është kaq e rëndësishme kur punoni me plastikë të butë.

Ky çelës i dobishëm nuk do të zërë shumë hapësirë në makinën, garazhin apo shtëpinë tuaj. Por padyshim që mund të jetë i dobishëm në kohën e duhur.
Ndaj miq, mos ngurroni të bëni vetë çelësin tuaj universal. Sigurohuni që të shikoni videon e krijimit dhe testimit të çelësit universal.

Në mënyrë që transmetimi i tij të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të mos krijojë probleme, ia vlen të pastroni dhe lubrifikoni periodikisht zinxhirin, si dhe ta ndryshoni atë afërsisht një herë në 10-15 mijë kilometra. Zëvendësimi i një zinxhiri në një motoçikletë konsiderohet i mjaftueshëm operacion i komplikuar, dhe shumë ekspertë rekomandojnë trajtimin e një problemi të tillë në një stacion shërbimi të specializuar. Megjithatë, ju mund ta ndryshoni zinxhirin vetë, duke kursyer shumë para. Një punë e tillë nuk kërkon aftësi të veçanta teknike, por ka shumë nuanca. Duke ndjekur rekomandimet e dhëna në artikull, mund të arrini besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e transmetimit të motoçikletës tuaj.

Mjetet

Për të punuar me zinxhirin, do t'ju duhet një listë mjaft e gjerë mjetesh. Mjeti më i rëndësishëm në këtë rast do të jetë një riprodhues i veçantë zinxhir - pajisje të tilla prodhohen nga shumë kompani, kështu që gjetja e tij do të jetë relativisht e lehtë. Kostoja e mjetit varion midis 1000-5000 rubla, në varësi të prodhuesit dhe klasës së çelikut të përdorur. Nga disa mjeshtër me përvojë dëgjojmë se ribati zëvendësohet me sukses nga një çekiç, daltë dhe bërthamë. Ky këndvështrim është plotësisht i gabuar - nuk do të jetë e mundur të arrihet një lidhje e besueshme e zinxhirit me ndihmën e tyre, dhe, ka shumë të ngjarë, së shpejti do të prishet.

Për më tepër, ndryshimi i rrotave dhe zinxhirit do të kërkojë mjetet e mëposhtme:

Pikëllim rrotullues me kapje të rehatshme;
Një grup çelësash dhe kokash;
Mulli kompakt me disk diamanti për metal;
Grease, si dhe pastrues dhe pastrues zinxhirësh.

Është më mirë të mos neglizhoni zgjedhjen e mjeteve me cilësi të lartë, pasi do të jetë shumë e pakëndshme nëse çelësi prishet në procesin e punës dhe motoçikleta mbetet gjysmë e çmontuar. Mos harroni se zinxhiri do të duhet të zëvendësohet rregullisht, kështu që ia vlen të blini një grup cilësor një herë dhe më pas ta përdorni për disa vite.

Demontimi

Së pari ju duhet të hiqni kapakun e zinxhirit dhe të hiqni të gjitha bulonat që mbajnë kapakun e rrotullës së makinës. Pas heqjes së mbulesave plastike, vidhosni të gjithë lidhësit në vendet e tyre origjinale për të parandaluar humbjen e tyre. Gjithmonë ka një sasi të konsiderueshme papastërtie nën mbulesën e yllit - është më mirë ta lani atë duke përdorur një llak të veçantë. Pas kësaj, shpëlajeni montimin me ujë dhe fshijeni butësisht çdo lëng të mbetur me një leckë jo gërryes.

Nëse axhenda është të zëvendësoni yjet, duhet të lironi fiksimet e tyre duke hequr bulonat përkatëse. Këtu keni nevojë për ndihmë pasi bulonat e rrotullës së rrotës së pasme zakonisht bllokohen nga krahu dhe biçikleta duhet të lëvizet përpara dhe mbrapa. Tani mbetet vetëm për të liruar dadon e boshtit të pasmë - megjithatë, asnjë fiksim nuk duhet të hiqet ende plotësisht! Motoçikleta është instaluar në qendrën qendrore ose në një mjet, pas së cilës duhet të hiqni përfundimisht dado të boshtit të pasmë dhe të hiqni timonin. Pas përfundimit të këtij operacioni, filloni të hiqni yjet, duke hequr plotësisht bulonat që i rregullojnë ato.

Për të lehtësuar shumë instalimin e një zinxhiri të ri, ia vlen të pritet mekanizmi ekzistues i transmetimit. Disa modele motoçikletash kanë një pajisje të veçantë të quajtur ndërprerës (Chain Breaker) - thjesht uleni atë në zinxhir dhe shtrëngojeni për të rrëzuar kunjat prej tij. Nëse mungon, zinxhiri mund të ribatohet me një grusht të përfshirë në kompletin e thumbave. Sidoqoftë, mekanikët me përvojë thonë se një mjet i tillë prishet shumë lehtë dhe ata këshillojnë që fillimisht të prisni kokat e kunjave me një mulli. Pas kësaj, do të jetë shumë e lehtë të prishësh lidhjen - nëse nuk i keni të gjitha mjetet e mësipërme, zinxhiri mund të sharrohet me sharrë hekuri, megjithëse një punë e tillë do të marrë shumë kohë.

Nëse jeni të interesuar se si të ndryshoni zinxhirin duke përdorur një mjet të veçantë, atëherë duhet ta dini këtë. Një mëngë për prerjen e zinxhirit është instaluar në mekanizmin e fiksimit të ribatorit, pas së cilës kombinohet me një kunj me një kokë të mbushur. Rrufeja shtrënguese mbështillet me një çelës rrotullues të përgatitur paraprakisht me një forcë prej 10-12 Nm. Mbetet vetëm të futni grushtin dhe ta vidhni derisa kunja të bjerë dhe zinxhiri të prishet.

Instalimi

Nëse do të ndërroni rrotat, prerja e zinxhirit mund të përjashtohet pasi do t'ju duhet të instaloni pajisjen e re me dorë. Megjithatë, nëse ato ruhen, ky operacion mund të zvogëlojë ndjeshëm kompleksitetin e punës. Nëse keni blerë një zinxhir të ri nga një prodhues i ngjashëm, mjafton thjesht ta lidhni atë me të vjetrin për të arritur rezultatin e dëshiruar. Përndryshe, mund të përdorni një fije ose tel të fortë sintetike. Zinxhiri i gjatë që rezulton duhet të tërhiqet mbi yjet, duke i kthyer gradualisht ato.

Për të kuptuar se si të zëvendësoni zinxhirin në këtë mënyrë, duhet të prisni derisa pjesa e vjetër e ingranazhit të mos jetë në kontakt me rrotat. Sigurohuni që t'i lyeni linjat tërheqëse me yndyrë. Tani zinxhiri i vjetër mund të hiqet dhe mund të instalohet i ri. Ylli kryesor duhet të vendoset në vendin e tij dhe të bëhet montimi. Hapi tjetër do të jetë thumba e zinxhirit, i cili konsiderohet si procesi më kritik në të gjithë procedurën e zëvendësimit.

Nëse po pyesni se si të gozhdoni një zinxhir me një çekiç dhe daltë, mund të lexoni rekomandimet më poshtë dhe të bëni gjithçka me dorë - megjithatë, gjasat e një dështimi të transmetimit do të jenë shumë të larta. Prandaj, është më mirë të merrni një rivënier të veçantë që kufizon lëvizjen e splinave - kjo do të mbajë vulat e pjesës të paprekura. I lyejmë bujarisht kunjat me një lubrifikant të veçantë për zinxhirin, pas së cilës vendosim vula vaji mbi to dhe i lyejmë përsëri. Tani ju duhet t'i futni ato në rula, të instaloni edhe një vulë vaji, të rilyeni dhe të rregulloni kapakun e bllokimit sipër. Ne e instalojmë këtë lidhje në riprodhues në mënyrë të tillë që kunjat të bien në një brazdë të veçantë - gjithçka që mbetet është të mbështillni bulonin e fiksimit derisa të qëndrojnë në bazën e tij.

Tani ju duhet të instaloni një hundë të veçantë për kunjat e thumbave në mjet. Shtypeni atë në sipërfaqen e zinxhirit - është pothuajse e pamundur të humbasë, sepse mjeti ka një prerje të veçantë që e bën më të lehtë synimin. Duke përdorur një çelës rrotullues, shtrëngoni bulonën mbajtëse deri në fund të lojës së lirë. Në varësi të prodhuesit të zinxhirit, kjo vlerë mund të jetë në intervalin 15-20 Nm, megjithatë, duhet të udhëhiqeni nga një rritje e mprehtë e forcës së kërkuar për të kthyer bulonën. Mos u përpiqni të shtrëngoni shumë bulonën, sepse në këtë rast bllokimi do të humbasë lëvizshmërinë, gjë që do të çojë në konsumim të përshpejtuar të transmetimit.

Mbetet vetëm për të instaluar yllin e pasmë dhe për të bërë montimin. Tani ju duhet të instaloni rrotën në mënyrë të kundërt, por gjithashtu mos e shtrëngoni boshtin e saj. Kontrolloni që të gjitha pjesët të jenë në vend dhe të mos keni humbur asnjë lidhës.

Përfundimi

Hapi tjetër është rregullimi i zinxhirit - normalisht, mekanizmi i transmetimit ulet me 25-35 mm. Në varësi të llojit të mekanizmit që përdor motoçikleta juaj, mund t'ju duhet të lëvizni boshtin përmes një fole të veçantë, ta kontrolloni atë me bulonat e rregullimit ose të rrotulloni pajisjen e çuditshme. Pas vendosjes së zvogëlimit të dëshiruar, shtrëngoni dadot e boshtit të pasmë dhe sigurohuni që rrota e pasme të jetë plotësisht e bllokuar.

Tani filloni të shtrëngoni të gjithë lidhësit në momentin e duhur duke përdorur një çelës çift rrotullues - mund t'i gjeni të gjitha vlerat në manualin e pronarit të motoçikletës. Duke filluar me rrotullën e pasme, duke shtrënguar bulonat e saj në mënyrë tërthore për të shmangur dëmtimin e fijeve, rregulloni rrotullën e përparme dhe kontrolloni që zinxhiri të rrotullohet pa dobësi të konsiderueshme në një zonë të caktuar. Para përdorimit të motoçikletës, mekanizmi i transmisionit do të duhet të lubrifikohet duke përdorur një llak të veçantë.

Nëse keni blerë modelin e gabuar të zinxhirit dhe duhet të mësoni se si ta shkurtoni atë, duhet të përdorni rekomandimet e mësipërme. Duke përdorur një grusht, thyeni mekanizmin dhe hiqni numrin e kërkuar të lidhjeve prej tij. Pas kësaj, lubrifikoni me kujdes të gjithë përbërësit dhe instaloni splinat, duke mos harruar vulat dhe rrotullat e çifteve të fërkimit. Sidoqoftë, një operacion i tillë duhet të kryhet vetëm si mjeti i fundit - para se të blini një zinxhir, duhet të sqaroni nëse është i përshtatshëm për një model të veçantë motoçikletë.

Pune e veshtire

Zëvendësimi i zinxhirit nuk është veçanërisht i lehtë, megjithëse ky operacion nuk kërkon njohuri të veçanta teknike. Problemi qëndron në praninë e një numri të madh nuancash - mekanizmi i transmetimit mund të tërhiqet, shtypet ose thjesht të montohet gabimisht. Prandaj, duhet të kontrolloni të gjitha rekomandimet dhe të përdorni vetëm një mjet cilësor. Nëse nuk ndiheni të sigurt se mund t'i kryeni të gjitha procedurat në mënyrë korrekte, është më mirë t'ia besoni zëvendësimin e zinxhirit specialistëve. Në një stacion shërbimi motoçikletash, ata do t'ju ndihmojnë të bëni riparime brenda një kohe minimale, dhe gjithashtu do të japin një garanci për besueshmërinë e transmetimit.

Shumica e entuziastëve të makinave besojnë se tërheqësi i filtrit të vajit është një mjet i padobishëm që, nëse dikush duhet ta ketë, vetëm punëtorët e servisit të makinave. Drejtuesit që tashmë kanë hasur në një problem kur ndërrojnë vajin e motorit vetë kur filtri nuk mund të zhbllokohet me dorë, tashmë kanë marrë një tërheqës të përshtatshëm. Marrja e këtij mjeti nuk është aq e lehtë: ka shumë modifikime në treg, por jo të gjitha do të jenë të përshtatshme për servisimin e një modeli të veçantë makine.

Llojet e tërheqësve të prodhuara në mënyrë industriale

Varet nga karakteristikat e projektimit dhe madhësia e filtrit, për ta hequr atë, përdoren tërheqës të një lloji ose një tjetër. Trupi ose baza e tyre zakonisht janë prej çeliku dhe mbrohet me një shtresë kromi mat ose argjendi. Një numër produktesh, nëse parashikohen nga dizajni, kanë veshje plastike në doreza, gjë që thjeshton shumë punën me një mjet të tillë.

Pothuajse të gjithë tërheqësit ju lejojnë të zhbllokoni të dy pastruesit e vajit (në tekstin e mëtejmë si pastrues) dhe kupat e vajit - kutitë e filtrave me një futje të zëvendësueshme. Të gjithë tërheqësit para së gjithash mund të ndahen në universale dhe të dizajnuara për heqjen e filtrave të vetëm një diametri ose lloji.

Ndër të parat, dallohen llojet kryesore të mëposhtme:

gaforre;
rrip;
zinxhir;
kasetë;
në formë drapëri dhe në formë pinceje;
me 2 doreza te rregullueshme.

Shkathtësia e tyre është relative - jo çdo filtër mund të zhbllokohet me to. Së pari, sepse ato janë të dizajnuara për një gamë të caktuar diametrash më të pastër, dhe për disa tërheqës është mjaft i gjerë, ndërsa për të tjerët nuk është shumë i gjerë, dhe së dyti, për shkak të veçorive dhe dimensioneve të tyre të projektimit. Në fund të fundit, vendndodhja, si dhe disponueshmëria e filtrit në makina të ndryshme, janë të ndryshme, dhe për këtë arsye do të jetë e lehtë dhe e thjeshtë për të punuar me çdo mjet në një ndarje motori, dhe ndoshta edhe e pamundur në një tjetër.

Vetëm një lloj mjeti klasifikohet si një profil i ngushtë - tërheqësit e filtrit të vajit "filxhan". Ata e morën këtë emër për të pamjen që të kujton pajisjen e kuzhinës me të njëjtin emër.

Dizajni dhe mënyra e përdorimit të tërheqësit të "kupës".

Ky lloj tërheqës prodhohet për filtra të të gjitha madhësive, por çdo pastrues individual ka vetëm një diametër. Prandaj, kur blini një filxhan, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Ky çelës duhet të përshtatet në mënyrë ideale me filtrat e instaluar në motorin e makinës. Edhe një diferencë prej disa milimetrash do ta kthejë filxhanin në një aksesor të padobishëm.

Pronarët e dyqaneve të riparimit të automjeteve blejnë menjëherë grupe të tëra të këtyre tërheqësve, duke përfshirë deri në 30 çelësa për filtra me diametra të ndryshëm. Komplete të tilla furnizohen me një valixhe në të cilën kupat janë të rregulluara në mënyrë të përshtatshme sipas numrave të madhësisë.

Tërheqësit e "kupës" në "fundin" e tyre kanë një vrimë katrore për majën e çelësit të prizës. Disa prodhues bëjnë gjithashtu një "fund" gjashtëkëndor - për një mjet kapak. Shumë tërheqëse, kryesisht kompletet e tyre, vijnë me një majë vrime "filxhani" në të cilën vendoset çelësi, dhe disa vijnë me gjithçka. mjet thelbësor, duke përfshirë kapakun dhe fundin.

Tërheqësi i "kupës" vendoset në pjesën e sipërme të brinjëve të filtrit me një pjesë të hapur të gjerë, në perimetrin e brendshëm të së cilës ka skaje. Ato duhet të përputhen me ato në pastrues në sasi dhe madhësi. Përndryshe, tërheqësi nuk do të përshtatet mirë dhe heqja e filtrit do të jetë e vështirë ose e pamundur. " Kupa" konsiderohet instrumenti më i përshtatshëm. Është kompakt në vetvete dhe me të, si rregull, është më e lehtë të "zvarritesh" në filtër. Për më tepër, një "filxhan" i zgjedhur siç duhet nuk rrëshqet kurrë në lidhje me perimetrin e strehimit të filtrit, gjë që ndonjëherë ndodh me disa lloje të tjera tërheqëse.

Detaje rreth "gaforres" universale

Tërheqësi i "gaforres" përbëhet nga dy pllaka, të cilat janë trupi, dhe 3 kapëse të instaluara midis tyre. Në sipërfaqen e punës të putrave ka pika që i pengojnë ato të rrëshqasin mbi sipërfaqen e filtrit. Kapëset kontrollohen me anë të një mekanizmi shtrëngues të vendosur në mes të trupit të gaforres dhe ndërmjet montime rrotulluese putrat.

Vetë mekanizmi, si dhe tërheqësi në tërësi, aktivizohen nga një çelës i posaçëm i bashkangjitur - ky është një nga varietetet e dizajnit - qoftë nga një mjet fundor ose kapak, nën të cilin sigurohet një majë përkatëse që del nga trupi. Skema e punës me "gaforren" është identike me procesin e heqjes së filtrit me një tërheqës "filxhan". Fillimisht duhet ta lidhni në fund të pastruesit. Është në këtë pjesë të punës që "gaforrja" është thelbësisht e ndryshme nga kupa, gjë që e bën atë universale. Në pozicionin fillestar, putrat e tij janë larguar dhe janë në gjendje të mbulojnë filtrin e diametrit maksimal të lejuar për dizajnin e tij.

Pas hedhjes së dorezave në pastruesin më të vogël, aktivizohet mekanizmi i shtrëngimit. Në këtë rast, "gaforrja" do të jetë në gjendje të kapë filtrin, diametri i të cilit korrespondon me minimumin e lejueshëm për modelin e tërheqësit. Pasi putrat të kapin pastruesin, duhet të vazhdoni të punoni me çelësin, të vendosni makinën e mekanizmit të shtrëngimit. Kjo do të heqë filtrin. Për më tepër, sa më e fortë të jetë forca e aplikuar, aq më i besueshëm do të jetë kapja e putrave të "gaforres" - rrëshqitja është e përjashtuar.

Në varësi të modelit "gaforre", mund të përdoret për të hequr dhe instaluar filtra me diametër në intervalin 60-125 mm. Ky tërheqës, si "kupa", është shumë i mirë kur punoni në një hapësirë të ngushtë dhe të kufizuar.

Çfarë duhet të dini për pjesën tjetër të tërheqësve?

Tërheqësi i zinxhirit të filtrit të vajit, në varësi të dizajnit, ju lejon të zhbllokoni dhe shtrëngoni filtrat me diametër që variojnë nga 60-140 mm. Është një dorezë dhe një zinxhir i ngjitur në një skaj, i cili vepron si një dorezë e rregullueshme. Shumica e tërheqësve janë të pajisur me një zinxhir të vetëm, por ka modele me një rresht të dyfishtë. Fundi i dytë i dorezës, në varësi të modelit, mund të jetë i lirë ose të kalojë përmes një zakoni të veçantë të vendosur në dorezë dhe që ka një bravë.

Në versionin e parë të tërheqësit, përpara se të zhbllokoni filtrin, zinxhiri është i mbështjellë fort rreth trupit të tij, pothuajse deri në fund. Segmenti i mbetur i dorezës është i lidhur me grepin në dorezë. Pas kësaj, tërheqësi mbështetet në filtër dhe vepron si një levë. Versioni i dytë i mjetit ka një lak të gatshëm nga zinxhiri, i cili ka dimensione të rregullueshme dhe menjëherë hidhet në filtër. Pas kësaj, duke tërhequr fundin e dorezës së kaluar nëpër brazdë, shtrëngoni lakin dhe shtypni dorezën e mjetit në drejtimin e dëshiruar. Në të njëjtën kohë, bllokimi i brazdës e mban në mënyrë të sigurt zinxhirin, duke e penguar atë të lirojë kapjen e tij.

Tërheqësit e rripave kanë një diametër pune prej 25-160 mm. Një rrip i veçantë është instaluar në to për të kapur filtrin, duke formuar një lak. Mund të fiksohet në të dy skajet në një shufër çeliku katror. Një rrip është i mbështjellë rreth tij pasi një lak është hedhur në filtër. Pastaj një çelës i përshtatshëm hidhet mbi shufër dhe pastruesja zhvidhosohet. Një lloj tjetër tërheqës është i ngjashëm në dizajn dhe përdorim me llojin e dytë të mjetit zinxhir.

Gama e funksionimit të filtrave të shiritit është një nga më të ngushtat - diferenca midis diametrave minimale dhe maksimale të lejueshme të filtrit mund të arrijë vetëm 30 mm. Ata përdorin një brez prej çeliku ose plastike, të fiksuar në të dy skajet në dorezë dhe duke formuar një lak, i cili në disa dizajne mund të rregullohet paksa në madhësi. Pas hedhjes së kapjes në dorezë, ushtrohet forcë dhe vepron si një levë. Dendësia e mbulimit të filtrit arrihet në disa modele me një vidë në dorezë, dhe në të tjera - për shkak të ngushtësi natyrore kur zhvidhosni. Shumica e tërheqësve të këtij lloji më shpesh nuk përballen me filtra që janë shumë të ngushtë.

Veglat në formë drapëri dhe në formë pince kanë 2 nofulla të lakuara me prerje dhe 1 ose 2 doreza. Gama e tyre e punës e kapjes është gjithashtu e vogël, në disa modele është e rregullueshme. Ata punojnë me këto tërheqëse, si me pincat e zakonshme - e kapin filtrin, e shtrydhin dhe e fikin.

Tërheqësi me 2 nofulla të rregullueshme përbëhet nga një pllakë bazë e ngushtë e trashë, një vidë dhe putra me dhëmbëza në pjesën e punës. Skajet e filetuara të dorezave zhvendosen në vrimat gjatësore të bazës dhe fiksohen në pozicionin e dëshiruar me një arrë. Kur shtrëngoni vidën që kalon nëpër fillin e vrimës në qendër të pllakës, pasi të jetë shtypur fort kundër filtrit, ky i fundit zhvidhoset.

Bëje vetë tërheqës rripi - nuk ka asgjë më të lehtë

Për ta bërë këtë çelës me duart tuaja, do t'ju duhet një gjashtëkëndësh çeliku. Madhësia e saj standarde mund të jetë 19 ose 17 - nën çelësin e duhur, kujt është më i përshtatshëm. Presim një pjesë pune rreth 150 mm të gjatë ose një madhësi tjetër nga shufra gjashtëkëndëshe. Kjo duhet të përcaktohet duke e provuar në ndarjen e motorit të makinës suaj, në mënyrë që të jetë sa më i përshtatshëm për të hequr filtrin me një tërheqës të prodhuar.

Pastaj, përgjatë gjashtëkëndëshit në mes, bëjmë një prerje me një mulli 55-60 mm të gjatë dhe 5-6 mm të gjerë, i cili duhet të kalojë nëpër qoshet e kundërta të seksionit dhe paralel me faqet anësore të shiritit. Pas kësaj, ne përpunojmë pjesën e punës në zmerile - heqim skajet e mprehta dhe gërvishtjet. Duke marrë një rrip sigurimi të vjetër, por të padëmtuar, këputni një copë prej tij gjatësia e dëshiruar, në varësi të diametrit të filtrit të instaluar. Sa më e gjatë të jetë gjatësia e rripit, aq më i gjithanshëm do të jetë tërheqësi, por gjithashtu do të bëhet më pak i përshtatshëm për të punuar me të kur hiqni pastrues të vegjël. Në rastin e përgjithshëm, mjafton një copë 500-550 mm.

Ne e fusim rripin në folenë e pjesës së punës, e rreshtojmë dhe e përqendrojmë në të. Pastaj, në gjashtëkëndëshin përballë rripit, bëjmë shenja për shpimin e 3 vrimave në distanca të barabarta nga njëra-tjetra. E heqim rripin nga prerja. Shpimi nëpër vrima 5.5 mm në diametër. Pas kësaj, nga njëra anë zgjerojmë vrimat në 6.5 mm. Reaming kryhet vetëm deri në slot. Në vrimat me një diametër prej 5.5 mm, duke përdorur një rubinet, ne presim një fije M6.

Të dy skajet e rripit i shkrijmë me çakmak që të mos lulëzojnë dhe më pas i bashkojmë dhe i kalojmë në prerjen e boshllëkut gjashtëkëndor përballë vrimave. Mori një lak. Skajet e rripit përballë tij duhet të dalin nga foleja me rreth 10 mm. Marrim një gozhdë, dhe mundësisht një shufër çeliku me diametër 6 mm, e ngrohim mirë dhe, duke e shtyrë në mënyrë alternative nëpër 3 vrima të gjashtëkëndëshit, djegim vrimat në shirit me të. Duhet të digjet dhe të mos shpohet, në mënyrë që rripi në këto vende të mos shtrembërohet dhe të mos fryhet.

Me kujdes, në mënyrë që të mos zhvendosim lakin, vendosim tërheqësin e ardhshëm në kudhër dhe përdorim një çekiç për të shtrënguar rripin në çarë. Më pas vidhosim 3 bulona në vrimat e gjashtëkëndëshit. Ato duhet të jenë të filetuara M6. Tërheqësi i rripit të filtrit të vajit i montuar vetë është gati për përdorim. Procedura për të punuar me një çelës të tillë është si më poshtë. Vendosim lakin në filtër, dhe më pas fillojmë të mbështjellim rripin rreth gjashtëkëndëshit. Për ta zhbllokuar, bëjeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kur rripi është plagosur plotësisht, duhet të merrni çelësin (17 ose 19), ta vendosni në gjashtëkëndësh dhe të hiqni filtrin.

Nëse opsioni i rripit nuk e justifikonte veten, ne bëjmë një zinxhir

Për të bërë tërheqësin tuaj të zinxhirit, do t'ju duhet një copë tub i përdorur gjysmë inç ose inç me mure dhe fije të padëmtuara të padëmtuara në njërin skaj. Gjatësia e pjesës duhet të jetë jo më pak se lartësia e filtrit. Ne zgjedhim një prizë të përshtatshme për tubin në mënyrë që të mbështillet në fillin e tij. Do t'ju duhet gjithashtu një zinxhir biçikletash.

Ne shpojmë një vrimë me një diametër prej 9 mm në qendër të prizës. Me ndihmën e një skedari trekëndësh e japim me duart tona formë katrore. Përpunimi kryhet derisa dimensionet e vrimës të fillojnë të përshtaten nën arpion, ose më saktë, nën çelësin e saj kufitar. Kjo e fundit duhet të përshtatet në hapjen që rezulton e prizës mjaft fort, pa pothuajse asnjë reagim. E mbështjellim spinën në fund të tubit dhe e shtrëngojmë shumë fort. Në mënyrë që të mos zhvidhoset kur përdorni tërheqësin, rekomandohet ta kapni atë në tub me saldim.

Si mjet i fundit, mund të përpiqeni të shtypni metalin në fund të fillit duke përdorur një daltë dhe çekiç të hapur, por vetëm me kujdes në mënyrë që të mos deformoni tubin. Ne bëjmë shenja në tub për shpimin e vrimave për zinxhirin. Për një kapje të besueshme të filtrit, mjaftojnë 2 nga segmentet e tij, të montuara në tërheqës përballë skajeve të kundërta të pastruesit. Por mund të bëni edhe një vrimë të tretë, midis 2 ekstremeve, nën 1 zinxhir tjetër. Në këtë rast, tërheqësi do të bëhet më i gjithanshëm, pasi do t'ju lejojë të hiqni filtrat me lartësi të ndryshme.

duke kaluar nëpër njërën prej vrima të shpuara zinxhirin e tubit, e hedhim rreth filtrit me një lak, duke u përpjekur për sa kohë do të nevojiten pjesët. Ne masim aq shumë sa që tërheqësi në gjendje të pamposhtur vishet lirisht në pastrues. Ju madje mund të bëni një kufi të zinxhirit përgjatë gjatësisë për filtra, diametri i të cilëve është më i madh se ai i instaluar në makinë. Por mbani në mend se do të jetë më pak e përshtatshme për të punuar me një tërheqës të tillë. Sipas gjatësisë së matur, ne e çmontojmë zinxhirin në fragmente të veçanta - shtrydhim kunjat dhe shkëputim lidhjet në këtë vend.

Pasi të kemi kaluar segmentet e marra nëpër vrimat në tub, ne bëjmë sythe prej tyre - lidhim lidhjet e skajeve dhe shtypim kunjat. Për të zhbllokuar filtrin, ne vendosim sythe tërheqëse mbi të dhe, nëse është e nevojshme, kur zinxhirët janë shumë të gjatë, kthejmë manualisht tubin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke zgjedhur kështu plogështinë. Pastaj futim një arpion në prizë dhe me ndihmën e saj fillojmë të çmontojmë pastruesin.