Kompresorë makinash të bërë në shtëpi 12 volt. Si të montoni vetë një kompresor elektrik ajri. Ne testojmë dhe vendosim një kompresor shtëpiak për lyerjen e makinave

Sjellja pikturë me cilësi të lartë makina ne kushte garazhi eshte e mundur. Për ta bërë këtë, ju duhet të organizoni një të përshtatshme kabinë me spërkatje, si dhe pajisja mjet thelbësor. Blerja e pajisjeve të shtrenjta për shumë pronarë të makinave nuk mund të përballojë, kështu që ju duhet të bëni një kompresor për të pikturuar një makinë me duart tuaja. Ky operacion është shumë më i lirë.

Për prodhimin kompetent të kësaj pajisjeje, do t'ju duhet të njiheni me pjesën teorike. Falë kësaj përgatitjeje, në procesin e punës së mëvonshme, do të jetë e mundur të shmanget shfaqja e grimcave të grimcave, grimcave të grimcave ose pluhurit të përziera me bojë në sipërfaqen e lyer.

Funksionimi i pothuajse çdo kompresori, fabrike ose i bërë në shtëpi, bazohet në të njëjtin parim. Në zgavrën e mbyllur formohet një presion i shtuar, i cili është më i lartë se presioni atmosferik, dhe më pas drejtohet dhe dozohet.

Për injeksion, një mekanik ose mënyrë manuale. Në rastin e dytë, fitohen kursime të energjisë, si dhe pavarësi nga prania e afërt zona e punës pikat e furnizimit me energji elektrike. Në rastin e furnizimit automatik të ajrit në cilindrin e punës, do të jetë e nevojshme të kontrollohet prania e vajit për kompresorin e ajrit.

Para se të bëni vetë një kompresor për lyerjen e një makine, le të përgatisim mjetet. Ekziston një mënyrë në të cilën elementi i punës është një aparat makine. Për ta bërë këtë, zgjidhni përbërësit sipas listës:

dhoma e punës nga një makinë ose kamion;
një pompë me një matës presioni të integruar për presion;
thithka shtesë për kamerën;
fëndyell e fortë;
komplet për riparimin e kamerës.

Së pari kontrollojmë ngushtësinë e dhomës së zgjedhur. Për ta bërë këtë, ajo pompohet lart dhe ulet në ujë. Nëse gjenden rrjedhje, sigurohuni që t'i hiqni qafe ato.

Shënojmë në hapësirën e lirë pikën ku supozohet instalimi i thithit të dytë. Në këtë vend bëjmë një vrimë me një fëndyell. Montimi duhet të ngjitet duke përdorur një komplet riparimi. Nëpërmjet tij do të sigurohet një furnizim uniform i ajrit.

Thitha fillestare e ndërtuar në dhomë është e nevojshme për të mbajtur presionin e punës në nivelin e kërkuar. Performanca e instalimit përcaktohet nga rezultati përfundimtar. Kur bojë shpërndahet në mënyrë të barabartë, kjo tregon montimi i saktë dhe presion të mjaftueshëm në enë. Matësi i presionit i integruar në pompë do t'ju ndihmojë të zgjidhni parametrin e duhur.

Kur funksionon një kompresor i tillë i bërë në shtëpi për lyerjen e një makine, duhet të përpiqeni të parandaloni që lagështia dhe mbeturinat e vogla të futen brenda zgavrës. Kjo do të sigurojë pastërtinë maksimale të sipërfaqes së lyer. Është gjithashtu e dëshirueshme për të parandaluar kondensimin brenda dhomës.

kompresor i avancuar

Me montimin e duhur dhe mirëmbajtjen e rregullt të pajisjes, një kompresor i bërë në shtëpi mund të zgjasë shumë më gjatë se ai i fabrikës. Me gjithë këtë, ai është i pakufizuar në pjesët e riparimit, dhe gjithashtu mund të përmirësohet dhe rafinohet herë pas here.

Baza për një model më progresiv janë elementët e frigoriferit të vjetër:

marrës për kompresor;
matës presioni 10 atm;
një stafetë që siguron kontrollin e presionit brenda kompresorit;
përshtatës me fije tubash;
filtër për pastrimin e benzinës;
një reduktues me filtër të mbrojtur nga lagështia dhe vaji;
kryq uji me fije ¾ inç;
motor elektrik për funksionimin e kompresorit;
kapëse hidraulike të zorrës;
vaj gjysmë sintetik;
zorrë rezistente ndaj vajit;
tuba bakri;
shiringë mjekësore;
pjatë druri;
heqës ndryshku;
filtri i sistemit të energjisë;
elemente harduerike;
rrota mobiljesh;
ngjitës, shirit vulosjeje;
një skedar i vogël ose sharrë për metal;
çelës elektrik (220 V).

Avantazhi i modeleve të mëparshme të frigoriferëve është prania e një stafetë fillestare. Gjithashtu pozitiv është presioni mjaft i fuqishëm që zhvillon kompresori. Duke përdorur një konvertues ndryshku, pastrojmë zonat problematike në trup dhe elementët e punës të njësisë që përgatitet.

Këshillohet që të kryeni një mirëmbajtje të vogël të kompresorit, duke zëvendësuar vajin në të me një gjysmë sintetik. Vajrat moderne përmbajnë një sasi të mjaftueshme aditivësh për të siguruar funksionimin e gjatë të kompresorit. Dizajni i tij ka tre hundë, njëra prej të cilave është e mbyllur hermetikisht. Në dy të tjerat do të kryhet qarkullimi i ajrit. Për të përcaktuar drejtimin e rrjedhës, do t'ju duhet të lidhni pajisjen me rrjetin.

Tubi i mbyllur fsheh gjysmën e vajit. Pasi e keni kafshuar me prerëse teli ose duke i prerë fundin e saj me një skedar gjilpëre në mënyrë që patate të skuqura të mos futen brenda zgavrës, kullojeni lëngun me kujdes në enën e përgatitur. Kjo do të përcaktojë sasinë e kërkuar të vajit për të zëvendësuar. Duhet të injektohet me një shiringë të të njëjtit vëllim që është hequr përmes tubit.

Pas mbushjes, ne e mbyllim vrimën me një vidë ose vidë vetë-përgjimi të mbështjellë rreth fillit shirit vulosjeje. Tani instalimi i të gjithë strukturës fillon në një bazë druri ose një kornizë të salduar nga një profil ndërtimi. Kompresorët nga frigoriferët janë mjaft të ndjeshëm ndaj pozicionit në hapësirë. Për ta përcaktuar atë, ka një shigjetë të veçantë në rast. Funksionimi i saktë i të gjithë nyjës varet nga kjo.

Një zjarrfikës i rregullt me shkumë ose pluhur është i përshtatshëm si një enë për ajrin. Këshillohet ta zgjidhni atë në mënyrë që zgavra të jetë të paktën 10 ... 12 litra. Zakonisht ato testohen për t'i bërë ballë presionit deri në 15 ... 20 MPa. Për të çliruar zgavrën, ne e heqim përshtatësin me pajisjen e kyçjes dhe fillimit.

Nëse në sipërfaqe gjenden zona me korrozion, atëherë është e nevojshme t'i eliminoni ato., duke parandaluar përhapjen e ndryshkut, i cili mund të çojë në dëmtim. Fenomene të tilla janë të papranueshme, pasi kontribuojnë në uljen e presionit të enës.

Një konvertues i ndryshkut mund të derdhet brenda zgavrës dhe të tundet mirë, pastaj të derdhet dhe të thahet. Jashtë, ne rregullojmë kryqin e ujit.

Instalimi i përgjithshëm i strukturës

Shumica opsion i përshtatshëm do të ketë një rregullim të të gjitha pjesëve në një bazë druri. Për instalim, përdoren vrimat e shpimit dhe fiksimi i elementeve me bulona dhe dado. Ju gjithashtu mund të përdorni një fletë kompensatë, në të cilën gjithçka ngjitet lehtësisht me vida vetë-përgjimi. 360 rrota të lëvizshme janë instaluar në pllakën ose kornizën e poshtme për lëvizshmëri më të madhe.

Filtrat e trashë të benzinës do të ndihmojnë në sigurimin e mbrojtjes së mjaftueshme kundër hyrjes së papastërtive të imët ose lagështisë. Zakonisht montohen në anën e hyrjes së ajrit. Në këtë anë vendoset një tub hyrës, i cili mund të mbahet edhe pa kapëse, pasi në këtë vend nuk ka presion të lartë.

Në anën e daljes, do t'ju duhet gjithashtu të instaloni një filtër mbrojtës që do të mbrojë rrjedhën e ajrit nga lagështia dhe grimcat e vajit nga kompresori. Filtrat e karburantit përdoren si një bllokues i tillë. Pa kapëse, një nyjë e tillë nuk do të qëndrojë.

Ne do të montojmë një stafetë rregulluese, si dhe një matës presioni për të kontrolluar presionin, në kryqin e daljes. Ne e lidhim spinën e lirë me kutinë e marsheve. Duke përdorur stafetën, do të jetë e mundur të rregulloni diapazonin e lartësisë së presionit në marrës.

PM5 (RDM5) përdoret si një aktivizues. Fillimisht është përdorur në sistemet hidraulike, por duke qenë se është një çelës me dy kunja, në rastin tonë do të funksionojë. Një kontakt shkon në lidhjen me superngarkuesin, dhe i dyti në "zero" të rrjetit 220 V.

Duke përdorur çelësin e ndërrimit, ne lidhim fazën e rrjetit. Do t'ju ndihmojë shpejt, nëse është e nevojshme, të fikni furnizimin me energji elektrike, në mënyrë që të mos vraponi në prizë për këtë.

Monitorimi i presionit

Pasi të kemi mbledhur të gjithë elementët së bashku, duhet të kontrollojmë performancën e mekanizmit. Për ta bërë këtë, ne e lidhim pajisjen me rrjetin elektrik dhe e vendosim stafetën në furnizimin me presion minimal. Ne monitorojmë leximet e matësit të presionit gjatë funksionimit të sistemit.

Pas kontrollit të stafetës, do t'ju duhet të identifikoni vendet e mundshme të humbjes së ngushtësisë. Për këtë operacion, përdoret një zgjidhje e përgatitur sapuni. Bëhet i trashë në formën e grurit. Ne lyejmë zonat problematike me një zgjidhje në një kompresor që funksionon. Nëse shfaqen flluska ajri, atëherë mbyllni rrjedhjen.

Gjatë një rënie të mundshme të presionit në vlera kritike, mund të instaloni pompim shtesë ajri me kompresorin të ndezur. Pas marrjes rezultate pozitive gjatë testit, mundeni.

Presioni i kënaqshëm për funksionimin e sistemit zgjidhet në mënyrë empirike. Në këtë situatë, është e nevojshme të zgjidhni cilësimet në mënyrë që gjithçka të ndodhë në vlerat minimale të tërheqjes së ventilatorit. Me këtë dizajn, ju mund të pikturoni çdo sipërfaqe.

Opsioni i kompresorit buxhetor

Ndërtimi i një kompresori bojë mund të jetë mjaft ekonomik. Mund të bazohet gjithashtu në elementë nga një frigorifer i vjetër, dhe çdo zgavër hermetike zakonisht përdoret për një enë me ajër:

Cilindri i prodhuar i oksigjenit. Është në gjendje të përballojë parametrat e presionit të lartë, por ka disavantazhin e një mase të madhe.
rezervuari i propanit. Ka të njëjtat cilësi pozitive si oksigjeni.
zjarrfikës. Modelet me vëllim 10 litra ose më shumë janë të përshtatshëm, pasi ato kanë një aftësi më të mirë për të toleruar presionin e lartë. Sidoqoftë, në dalje ata kanë një fije metrike.
Akumulator hidraulik. Zgavra ka një vëllim të mirë me presion të mjaftueshëm pune. Kërkon disa modifikime për të hequr qafe membranën dhe fijet metrike.

Në fazën tjetër, ne kombinojmë marrësin me kompresorin. Është e nevojshme të sigurohet përputhshmëria maksimale e lidhësve për lidhjen e një stafetë të aftë për të fikur kompresorin në kohën e duhur. Ju gjithashtu mund të përdorni RDM-5.

Matësi i presionit zgjidhet me vlera maksimale në nivelin 10 atm. Ne zgjedhim pajisje, majë ose qoshe me një fije inç. Kjo do të lehtësojë montimin dhe do të sigurojë kalimin maksimal të ajrit nëpër kanale. Për të akomoduar strukturën, lejohet përdorimi i chipboard.

Si rezultat, lista e elementeve të nevojshme do të jetë në konfigurimin e mëposhtëm:

Kompresor i përgatitur;
Marrës për shpërndarjen e rrjedhave të ajrit;
Presioni i lidhur me rrjetin;
Matës presioni deri në 10 atm;
Reduktues filtri;
Valvula e lirimit emergjent;
Elemente të filetuara kalimtare;
Elementet e vulosjes (shirit, paste, etj.);
Instalime elektrike, priza dhe elemente ndezëse/fikëse;
Tuba që mbron nga lagështia dhe vaji;
Pllakë grimcash;
Elemente harduerike, rrota, guarnicione.

Nëse keni frikë nga numri i pjesëve rezervë dhe kompleksiteti i prodhimit, gjithmonë mund të blini një kompresor të lirë të prodhuar në fabrikë.

Montimi i marrësit në formën e një akumulatori hidraulik do të jetë më i lehtë, pasi ai tashmë është i pajisur me kllapat e nevojshme. Ato mund të përdoren gjithashtu për montimin e kompresorit nga lart. Merrni një dizajn me dy nivele.

Si lidhëse, është e dëshirueshme të përdoren bulona me grepa, të kaluar nëpër vrima të shpuara paraprakisht. Kjo do të sigurojë stabilitet më të madh strukturor.

Do të jetë e mundur të zvogëlohet ndikimi i dridhjeve me praninë e guarnicioneve prej gome / silikoni të përdorura si amortizues.

Me ndihmën e tubave fleksibël të përgatitur, lidhim daljen e kompresorit dhe hyrjen me marrësin. Sigurohuni që të vendosni mekanizma mbrojtës në formën e filtrave. Fuqia furnizohet me çelësin dhe stafetën. Struktura duhet të jetë e tokëzuar.

Kompresori mund të sjellë shumë përfitime në fusha të ndryshme të jetës. Ndoshta ju nevojitet një pajisje për fryrjen e shpejtë të gomave të makinës, ose vendosni të bëni ajrosje, por nuk keni pajisjet e duhura dhe nuk dëshironi ta blini atë. Ju mund ta zgjidhni këtë problem duke bërë një kompresor me duart tuaja. Ne do të flasim se si ta bëjmë këtë dhe çfarë nevojitet për këtë.

Bëni ose blini

Para se të mësoni se si të bëni një kompresor me duart tuaja, duhet të kuptoni se si dhe cilat detyra mund të zgjidhë version i bërë në shtëpi, dhe si të merreni me to të blera në njësinë e dyqanit. Në këtë drejtim, gjithçka varet gjithnjë e më shumë nga drejtimi për të cilin keni nevojë për një kompresor. Nëse ju nevojitet për një fryrje të thjeshtë të gomave, atëherë mund të përdorni një të bërë në shtëpi.

Një tjetër gjë është nëse jeni të tërhequr nga kreativiteti. Ajo nuk duhet të jetë airbrushing për të penguar mbi të metat. versioni në shtëpi. Puna është se pikturimi kërkon një rrjedhje të njëtrajtshme dhe uniforme të ajrit. Duhet të jetë pa mbeturina dhe grimca të tjera të vogla.

Nëse këto kushte nuk plotësohen, do të jetë e mundur që si rezultat të merrni bojë kokrra ose lloje të tjera defektesh. Kjo është ajo që duhet të mendoni para së gjithash kur shihni foto të kompresorëve të bërë në shtëpi.

Të gjitha sa më sipër, mund të shtoni njolla dhe vija johomogjene, të cilat do të jenë problem edhe kur lyeni një kornizë biçiklete, për të mos thënë asgjë për detajet e makinës.

Përkundër kësaj, të dy llojet e kompresorëve janë rregulluar pothuajse në të njëjtën mënyrë, për sa i përket bazave. Në çdo rast, keni nevojë për një rezervuar në të cilin ajri është nën presion të lartë. Mund të krijohet me injeksion manual, ose mund të shfaqet nga ndikimi mekanik.

Nëse opsioni i parë është më i lirë për t'u zbatuar, atëherë duhet të kihet parasysh se do të jetë shumë më e vështirë të punohet, sepse vazhdimisht do t'ju duhet të monitoroni nivelin e presionit brenda kompresorit.

Në rast se kompresori është i pajisur me automatizim shtesë, gjithçka që duhet të bëni është të shtoni vaj herë pas here ose ta ndryshoni atë. Rezultati i funksionimit të një pajisjeje të tillë do të jetë një furnizim konstant dhe uniform i ajrit, i cili mund të luajë një rol shumë të rëndësishëm për ju.

Përgatitja

Këtu kemi ardhur në udhëzime hap pas hapi për të montuar kompresorin në shtëpi. Nëse flasim për avantazhet e tij, atëherë para së gjithash ia vlen të kujtojmë vëllimin e punës, sepse një njësi e tillë do të funksionojë shumë më e qetë se versioni i fabrikës. Për ta bërë këtë, do të jetë e nevojshme të lidhni hermetikisht të gjithë përbërësit, por kjo punë ia vlen përpjekja.

Çfarë mund të bëni një kompresor me duart tuaja?

Së pari ju duhet diçka që mund të zëvendësojë marrësin. Një aparat i thjeshtë makine funksionon mirë për këtë. Tjetra, do t'ju duhet të gjeni një pompë të thjeshtë mbi të cilën është instaluar një matës presioni. Është e nevojshme për të rritur presionin e ajrit brenda dhomës. Kësaj i shtojmë një fëndyell të thjeshtë, një çantë riparimi të rrotave dhe një thithkë të thjeshtë kamere.

Para së gjithash, duhet të siguroheni që dhoma është ende e ngushtë dhe nuk lejon që ajri të kalojë. Nëse rezulton se ajo nuk po përballon detyrat e saj, në kushtet presionin e lartë të gjakut pasojat mund të jenë serioze.

Nëse gjatë kontrollit gjeni rrjedhje ajri, atëherë dhoma duhet të mbyllet, dhe kjo bëhet më së miri duke përdorur vullkanizimin.

Meqenëse kamera jonë do të veprojë si marrës, do të na duhet të bëjmë një vrimë tjetër në të, për të cilën na duhet një fëndyell i thjeshtë. Do të duhet të ngjitet thithka, për të cilën fola më herët. Do të përdoret për të sjellë ajrin në dhomë.

Për instalimi i saktë thithka do të funksionojë mirë me çantën e riparimit, e cila është e shënuar në listën e pjesëve të nevojshme. Më pas heqim thithin dhe kontrollojmë se si lëviz ajri.

Një mini kompresor i bërë vetë është bërë sipas të njëjtit parim, thjesht duhet të merrni një dhomë më të vogël, për të cilën ju nevojitet një pompë me më pak fuqi. Një instalim i tillë do të ketë produktivitet më të ulët, por do të ketë një kompaktësi të caktuar.

Veçoritë

Pas gjithçkaje që është bërë më parë, duhet të instaloni valvulën e gjakderdhjes në thithin që ishte fillimisht në kamerë. Është e nevojshme të lehtësohet presioni nëse ngrihet shumë lart. Për të kontrolluar performancën e pajisjes jo vetëm me përdorim të drejtpërdrejtë, nuk do të jetë e tepërt të instaloni një matës presioni shtesë.

Përndryshe, nëse jeni duke pikturuar, do t'ju duhet së pari të bëni një provë, pastaj të shikoni uniformitetin e smaltit ose bojës së thjeshtë dhe vetëm atëherë të filloni të punoni. Kjo nuk është shumë e përshtatshme dhe mund të jetë mjaft e shtrenjtë, në varësi të çmimit të materialeve.

Është e rëndësishme të dini se kur kontrolloni nivelin e presionit me një matës presioni, shigjeta e tij nuk duhet të dridhet. Nëse kjo ndodh, e gjithë struktura duhet të kontrollohet, pasi ky është një sinjal se fluksi i ajrit nuk është uniform.

Në fakt, ideja e kompresorëve të bërë në shtëpi dhe prodhimi i një të tillë nuk kërkon ndonjë superfuqi. Natyrisht, do t'ju nevojiten duar të drejtpërdrejta, aftësi themelore për të punuar me mjete të ndryshme dhe, më e rëndësishmja, dëshira për të bërë të gjitha këto. Nëse keni nevojë për një kompresor për nevoja profesionale, atëherë është më mirë t'i drejtoheni zgjidhjeve të gatshme.

Ka shumë vlerësime që kompresorët e bërë në shtëpi funksionojnë më me besueshmëri dhe në të njëjtën kohë janë më të qëndrueshëm. Është e rëndësishme të kuptohet se varet kryesisht nga kush e ka bërë këtë njësi, dhe jo më pak të rëndësishme janë materialet që janë përdorur për ta krijuar atë.

Nëse dëshironi të punoni në garazhin ose strehën tuaj si hobi, atëherë keni mjaft kohë të lirë për ta bërë këtë - pse jo.

Fotot e kompresorit DIY

Pothuajse të gjithë shoferët që bëjnë diçka çdo ditë në garazhin e tyre e kuptojnë shumë mirë se me mjete dhe përbërës në duart e tyre, gjithmonë mund të krijoni diçka që ju nevojitet.

Në të njëjtën mënyrë, është e mundur të krijohet një kompresor i tërë për pikturimin e një makine nga një kompresor konvencional për një frigorifer të stilit sovjetik.

Kjo është vetëm se si të bëhet kjo në aspektin teknik, dhe në çfarë rendi?

Prandaj, për shkak të pyetjeve të bëra shpesh nga mjeshtra vetë-mësues fillestarë, në këtë artikull do të mësoni se si të bëni një kompresor të tillë vetë dhe nga materialet manuale.

Cilin kompresor të zgjidhni (fabrika apo shtëpi)

Kriteri kryesor që duhet ndjekur kur zgjedh një stacion për lyerje është shpërndarja uniforme e ajrit, pa grimca të huaja.

Nëse shfaqen papastërti të tilla, atëherë veshja do të jetë me defekte të vogla- grimca, shagreen, shpella. Në të njëjtën kohë, vija dhe njolla mund të formohen për shkak të këtyre grimcave, kështu që është më mirë t'i besoni pikturës një kompresori ajri të markës, por ka vetëm një kapje - një pajisje e tillë është shumë e shtrenjtë, të cilën shumë shoferë nuk mund ta përballojnë.

Ju mund të kurseni para dhe në të njëjtën kohë të krijoni një model funksional duke krijuar pajisje funksionale, të cilat përshkruhen në shumë video dhe artikuj.

Do t'ju duhet vetëm të shpenzoni kohën tuaj të çmuar duke studiuar materialin dhe më pas duke krijuar pajisje që duhet të jenë të paktën të cilësisë së lartë.

Modeli i paraqitur nga fabrika ose i bërë në shtëpi nuk luan një rol, sepse parimi i funksionimit të tij është i njëjtë dhe konsiston në krijimin e presionit të tepërt. Kjo është vetëm metoda e injektimit të ajrit është krejtësisht e ndryshme - mund të nxirret manualisht ose mekanikisht.

Në rastin e dytë, është domethënëse kosto të larta do të thotë, metoda manuale është ekonomike, por kërkon kohë, që kërkon monitorim të vazhdueshëm.

Fryrja automatike nuk konsumon forcën tuaj, por produkti kërkon mirëmbajtje periodike, e cila vlen vetëm për procesin e ndryshimit të vajit për kompresorin.

Kjo është mënyra e vetme për të arritur furnizim dhe shpërndarje uniforme të ajrit. Pas studimit të teorisë, kupton se sa e lehtë është të bësh një stacion kompresori që do të funksionojë mirë, ndërkohë që nuk kërkon shumë kohë.

Ne mbledhim njësinë e kompresorit nga mjete të improvizuara -

Nëse vendosni të krijoni pajisje për të pikturuar makinën tuaj, atëherë duhet të rezervoni materiale të caktuara për këtë:

Funksioni i kundërt do të kërkojë një kamerë makine;
Për funksionin e mbingarkuesit, do t'ju duhet një pompë me një matës presioni;
thithka e dhomës;
Kompleti i riparimit dhe fëndyell.

Kur të gjithë përbërësit janë përgatitur, mund të filloni të krijoni një stacion kompresori. Për të kontrolluar se sa e ngushtë është dhoma, është e nevojshme ta pomponi atë.

Nëse problemi ekziston ende, atëherë ai mund të zgjidhet në dy mënyra - duke ngjitur ose duke vullkanizuar me gomë të papërpunuar. Në anën e kundërt që rezulton, është e nevojshme të bëhet një vrimë për furnizimin e ajrit të kompresuar në mënyrë që të dalë në mënyrë të barabartë.

Për këtë, në vrimë vendoset një thithkë e veçantë. Kompleti i riparimit do të shërbejë për zbatimin e lidhësve shtesë të montimit. Për të kontrolluar uniformitetin e furnizimit me ajër, mjafton të hiqni thithin. Thitha e brendshme ju lejon të heqni qafe presionin e tepërt.

Niveli i presionit përcaktohet gjatë funksionimit, kur bojë spërkatet. Nëse smalti në metal shtrihet në mënyrë të barabartë, atëherë instalimi po funksionon. Në fund të procedurës, ia vlen të përcaktoni treguesit e presionit, për këtë mjafton të spërkatni bojë në trupin e makinës suaj.

Nëse smalti qëndron pa tuberkuloz, atëherë pajisja funksionon në mënyrë efikase. Përveç kësaj, treguesit e presionit mund të monitorohen duke përdorur pajisje speciale- manometër. Por, treguesi i tij pas shtypjes së aeratorit nuk duhet të jetë kaotik.

Siç mund ta shihni mjete speciale dhe njohuri për të krijuar një kompresor të tillë nuk kërkohet. Në të njëjtën kohë, riparimi dhe lyerja e një makine në këtë mënyrë është më efektive sesa përdorimi i një kuti spërkatës.

Mos harroni se as pluhuri dhe as uji nuk duhet të futen në dhomën e makinës. Përndryshe, do t'ju duhet të rilyeni makinën.

Nëse ky instalim përdoret në mënyrë korrekte dhe me përdorimin e të gjitha njohurive, atëherë do të zgjasë një kohë të gjatë, dhe nëse automatizoni pompimin e ajrit, atëherë vetë procesi do të shkojë shpejt.

Alternativë për një pajisje profesionale (kompresor nga frigoriferi)

Pajisjet e kompresorit të prodhuar në shtëpi shërbejnë shumë më gjatë se koha e paraqitur, edhe në krahasim me instalimet e prodhimit vendas dhe të huaj.

Kjo është mjaft e natyrshme, sepse duke e krijuar atë me duart tona, ne bëjmë gjithçka për veten tonë në nivelin më të lartë. Prandaj, njerëzit madje menduan se si të krijonin një kompresor nga një frigorifer, i cili do të jetë në të njëjtin nivel me instalimet e kompanive të njohura.

Por për ta krijuar atë, duhet të rezervoni përbërës të tillë si një matës presioni, një stafetë, përshtatës gome, një ndarës vaji dhe lagështie, një filtër karburanti, një kuti ingranazhi, një motor, një çelës, një zorrë, kapëse, tuba bronzi, por edhe gjëra të vogla - arra, bojë, rrota mobiljesh.

Krijimi i vetë mekanizmit

Blerja e një kompresori nga një frigorifer i vjetër nga epoka sovjetike mund të thjeshtojë të gjithë procedurën. Kjo nuk do të tërheqë shumë buxhetin, ndërsa tashmë ekziston një stafetë e fillimit të kompresorit.

Konkurrentët e huaj janë inferiorë ndaj këtij modeli, sepse nuk janë në gjendje të zhvillojnë një presion kaq të lartë. Por sovjetikët përballen me këtë detyrë.

Pas heqjes së njësisë së ekzekutimit, këshillohet pastrimi i kompresorit nga shtresat e ndryshkut. Për të shmangur procesin e oksidimit në të ardhmen, ia vlen të përdorni një konvertues të ndryshkut.

Rezulton se strehimi i motorit të punës është gati për procesin e lyerjes.

Skema e instalimit

Procesi përgatitor ka përfunduar, tani mund të ndryshoni vajin. Meqenëse frigoriferi është i vjetër dhe nuk ka gjasa që t'i nënshtrohet mirëmbajtjes së vazhdueshme, ia vlen të përditësohet kjo pikë.

Meqenëse sistemi ishte gjithmonë i vendosur larg ndikimeve të jashtme, puna e mirëmbajtjes nuk u krye me të drejtë atje. Për këtë procedurë, vaji i shtrenjtë nuk kërkohet, mjafton gjysmë sintetik.

Në të njëjtën kohë, nuk është më keq për sa i përket karakteristikave të paraqitura të çdo vaji kompresor dhe ka shumë aditivë të përdorur me përfitim.

Duke inspektuar kompresorin, do të gjeni 3 tuba, njëri prej tyre tashmë është i bashkuar, por pjesa tjetër janë falas. Të hapura përdoren për hyrjen dhe daljen e ajrit. Për të kuptuar se si do të qarkullojë ajri, ia vlen të lidhni fuqinë me kompresorin.

Shkruani vetë se cila nga vrimat tërheq ajrin dhe cila e lëshon atë. Por tubi i mbyllur duhet të hapet, ai do të shërbejë si një hapje për ndryshimin e vajit.

Skedari është i nevojshëm për zbatimin e skedarit të tubit, duke u siguruar që çipat të mos futen brenda kompresorit. Për të përcaktuar se sa vaj ka tashmë, kullojeni në një enë. Me zëvendësimin e mëvonshëm, tashmë do të dini se sa do të duhet të derdhet.

Më pas marrim një spitz dhe e mbushim me gjysëm sintetikë, por këtë herë presim që vëllimi të jetë dyfish më i madh se sa është kulluar. Kur ena mbushet me vaj, ia vlen të fikni sistemin e lubrifikimit të motorit; për këtë, përdoret një vidë, e cila është formuar paraprakisht me një shirit tymi dhe vendoset thjesht në tub.

Mos u shqetësoni nëse pikat e vajit shfaqen periodikisht nga tubi i daljes së ajrit. Kjo situatë nuk është aq e vështirë për t'u zgjidhur, gjeni një ndarës vaji dhe lagështie për një instalim të bërë në shtëpi.

Puna paraprake ka përfunduar, vetëm tani mund të vazhdoni në montimin e drejtpërdrejtë të instalimit. Dhe ata fillojnë me forcimin e motorit, është mirë të zgjidhni një bazë druri për këtë dhe në një pozicion të tillë që të jetë në kornizë.

Vlen të theksohet se kjo pjesë është shumë e ndjeshme ndaj pozicionit, ndaj ndiqni udhëzimet në kapakun e sipërm, ku është tërhequr shigjeta. Saktësia është e rëndësishme në këtë çështje, sepse korrektësia e ndryshimit të modalitetit varet drejtpërdrejt nga instalimi i saktë.

Ku ndodhet ajri i kompresuar?

Një cilindër i aftë për të përballuar presionin e lartë është një enë nga një zjarrfikës. Në të njëjtën kohë, ato kanë tregues të lartë të forcës dhe mund të përdoren si bashkëngjitje.

Nëse marrim si bazë aparatin zjarrfikës OU-10, i cili mban 10 litra, atëherë duhet të llogarisim në një presion prej 15 MPa. Ne heqim pajisjen e kyçjes dhe fillimit, në vend të së cilës instalojmë një përshtatës. Nëse keni identifikuar gjurmë ndryshku, atëherë këto vende duhet të trajtohen pa dështuar me një konvertues ndryshku.

Nga ana e jashtme, nuk është e vështirë ta heqësh atë, por është më e vështirë të pastrohet nga brenda. Por mënyra më e lehtë është të derdhni vetë konvertuesin në cilindër dhe ta tundni mirë në mënyrë që të gjitha muret të jenë të ngopura me të.

Kur të kryhet pastrimi, kryqi hidraulik vidhohet dhe mund të supozojmë se kemi përgatitur tashmë dy pjesë pune. dizajn shtëpiak kompresor.

Kryerja e instalimit të pjesëve

Më parë, ishte përcaktuar tashmë që për rregullimin e motorit dhe kabinës së aparatit të zjarrit, dërrasë druri, është edhe më e lehtë për të ruajtur pjesët e punës.

Për sa i përket montimit të motorit, do të shërbejnë stufat e filetuara dhe rondele, thjesht mendoni paraprakisht për të bërë vrima. Kompensatë kërkohet për të rregulluar marrësin vertikalisht.

Një prerje është bërë në të për një cilindër, e dyta dhe e treta janë të fiksuara në tabelën kryesore duke përdorur vida vetë-përgjimi dhe mbajnë marrësin. Për t'i dhënë manovrimit të projektimit, duhet të vidhosni rrotat nga mobiljet në bazë.

Për të parandaluar hyrjen e pluhurit në sistem, duhet të merret parasysh mbrojtja e tij - përdorimi i një filtri të trashë benzine mund të konsiderohet një opsion i shkëlqyeshëm. Me ndihmën e tij, funksioni i marrjes së ajrit do të kryhet lehtësisht.

Meqenëse treguesit e presionit janë të ulët në hapjen me hyrjen e pajisjes së kompresorit, nuk do të jetë e nevojshme ta rritni atë.

Pasi të keni krijuar një filtër hyrje për punën e instalimit në kompresor, mos harroni të instaloni një ndarës vaji / lagështie në fund për të shmangur pikat e ujit në të ardhmen. Meqenëse presioni i daljes është i lartë, do t'ju nevojiten kapëse makinash.

Ndarësi i lagështirës së vajit është i lidhur me hyrjen e reduktuesit dhe daljen e presionit të mbingarkuesit. Për të kontrolluar presionin e balonit, vetë matësi i presionit duhet të vidhohet në anën e djathtë, ku priza ndodhet në anën e kundërt.

Për të kontrolluar presionin dhe fuqinë në 220v, është instaluar një stafetë për rregullim. Si një aktivizues, shumë mjeshtra rekomandojnë përdorimin e PM5 (RDM5).

Kjo pajisje i përgjigjet punës, nëse presioni bie, atëherë kompresori ndizet, nëse ngrihet, atëherë pajisja pompohet plotësisht.

Për të vendosur presionin e duhur, përdoren sustat në stafetë. Susta e madhe është përgjegjëse për treguesin minimal, por e vogla për maksimumin, duke vendosur kështu kornizën për funksionimin dhe mbylljen e instalimit të kompresorit të bërë vetë.

Në fakt, PM5 janë çelësa të zakonshëm me dy pin. Një kontakt do të nevojitet për t'u lidhur me zero të rrjetit 220 V dhe i dyti për t'u kombinuar me mbushësin.

Nevojitet një ndërrues për t'u shkëputur nga rrjeti prej tij dhe për të shpëtuar veten nga vrapimi i vazhdueshëm në drejtim të prizës. Të gjithë telat e lidhur duhet të izolohen për arsye sigurie. Kur të kryhen këto punime, mund të lyeni mbi instalimin dhe ta kontrolloni atë.

Rregullimi i presionit

Kur dizajni është mbledhur, është mjaft e natyrshme ta kontrolloni atë. Ne lidhim komponentët e fundit - një furçë ajri ose një armë ajri dhe lidhim instalimin me rrjetin.

Ne kontrollojmë funksionimin e stafetës, sa mirë do të përballojë fikjen e motorit dhe monitorojmë presionin me një matës presioni. Nëse gjithçka funksionon siç duhet, vazhdoni me testin e rrjedhjes.

Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të përdorni ujë me sapun. Kur kontrollohet ngushtësia, nxjerrim ajrin nga dhoma. Kompresori fillon kur presioni bie nën kufirin minimal. Vetëm pasi të kontrolloni të gjitha sistemet dhe t'i vini në gjendje pune, mund të vazhdoni me procedurën e lyerjes së pjesëve.

Për pikturë, ju vetëm duhet të përcaktoni presionin dhe të mos e ngarkoni veten me para-trajtimin e metalit. Për të kryer lyerjen me një shtresë uniforme, është e nevojshme të eksperimentoni dhe të përcaktoni treguesit atmosferikë në këtë mënyrë.

Është e rëndësishme të përdorni sa më pak mbushësin. Çdo automobilist do të merret me komponentët dhe do të fillojë të prodhojë një kompresor automobilistik.

Mund të zgjedhë variante të ndryshme prodhimi, por përdorimi i nisjes së navigatorit, kontrolli automatik i presionit është një dizajn më kompleks, por përdorimi i tij është një dhe një kënaqësi e vërtetë.

Nuk duhet të merrni kohë për të kontrolluar marrësin, gjë që hap më shumë mundësi dhe mund të filloni të lyeni makinën, gardhin apo edhe portën.

Mirëmbajtja rutinë është një procedurë e detyrueshme për të zgjatur jetën e kompresorit tuaj të bërë në shtëpi.

Për të ndryshuar vajin - kullojeni ose mbushni, mund të përdorni një shiringë të rregullt. Zëvendësimi i filtrave kryhet vetëm nëse është e nevojshme, kur shpejtësia e mbushjes së dhomës së rezervuarit është zvogëluar.

Lidhja e komponentëve të kompresorit

Kur vendoset se cilin kompresor të zgjedhë dhe të kthejë, ia vlen të merret parasysh çështja e kombinimit të tyre. Në të njëjtin moment, ia vlen të përcaktohet se si ajri do të rrjedhë në furçën e ajrit. Njësia që është montuar në marrës është përgjegjëse për shpërndarjen e ajrit.

Gjëja kryesore është që këta përbërës të jenë në përputhje me njëri-tjetrin. Ndërprerësi i presionit është përgjegjës për fikjen dhe ndezjen e kompresorit. Megjithëse RDM-5 përdoret për sistemet e furnizimit me ujë, ai është ideal për rastin tonë - për një stafetë.

Në fund të fundit është se elementi i lidhjes përshtatet me fillin e jashtëm të inçit. Për të zbuluar se çfarë presioni është në marrës, duhet të përdorni një matës presioni dhe së pari të merrni parasysh madhësinë që është e përshtatshme për lidhjen. Ne bëjmë presion në njësinë e përgatitjes së ajrit dhe e rregullojmë atë brenda 10 atmosferave, në këtë fazë është e nevojshme të lidhni filtrin e ndarësit të vajit.

Matësi i presionit ju lejon të kontrolloni presionin, dhe filtri ju lejon të parandaloni hyrjen e grimcave të vajit nga marrësi. Bërrylat, majat dhe madje edhe pajisjet janë komponentët e radhës që do të duhet të përgatiten për instalim. Për të kuptuar numrin e saktë, duhet të mendoni mbi skemën, zgjidhni një inç si madhësi.

Pas zgjidhjes së problemit me adaptorët, është e rëndësishme të merret parasysh momenti i instalimit të strukturës, më së shpeshti përdoren dërrasat e chipboard për këtë. Dizajni i stacionit tuaj duhet të jetë i manovrueshëm, sepse do të duhet të zhvendoset nëpër punëtori, për të thjeshtuar punën tuaj, duhet t'i bashkëngjitni këmbët rul.

Nuk do t'ju duhet të shpikni këtu për një kohë të gjatë, thjesht vizitoni dyqanin e mobiljeve, ku ka shumë rrota të tilla mobiljesh. Për të kursyer hapësirë në punëtorinë tuaj, mund të ndërtoni një strukturë dykatëshe. Por këtu është më mirë të rezervoni bulona të mëdha për të rregulluar strukturën. Për ta bërë më të lehtë përgatitjen për këtë hap, bëni një listë të artikujve të kërkuar.

Montimi i një ventilatori gjysmë profesional

Montimi fillon me heqjen e kthesës së zjarrfikësit dhe instalimin e pajisjes së tranzicionit. Pasi të keni hequr valvulën e fikjes së zjarrit, instaloni përshtatësin atje.

Katër komponentë instalohen menjëherë në një çorape të qëndrueshme - një reduktues, një ndërprerës presioni dhe një përshtatës.

Hapi tjetër do të jetë fiksimi i rrotave që do të instalohen në një fletë chipboard. Meqenëse projektimi është planifikuar në dy nivele, është e nevojshme të bëhen vrima për stufat ku do të vendoset aparati i zjarrit.

Akumulatori është më i lehtë për t'u montuar, sepse ka kllapa në të dy anët. Pjesa e poshtme është e fiksuar në bazë dhe për instalim pajisje shtëpiake shërben si maja.

Për të zvogëluar dridhjet gjatë instalimit të kompresorit, përdoren guarnicione silikoni. Zorra lidh daljen dhe hyrjen e përgatitjes së ajrit.

Hapi tjetër do të jetë puna e lidhjes. Kërcim, elementë mbrojtës - e gjithë kjo duhet të mendohet.

I gjithë zinxhiri i lidhjes kryhet përmes stafetës dhe çelësit, duke supozuar se e gjithë lidhja shkon sipas skemës: teli i fazës shkon në çelës, lidhja tjetër është terminali i stafetës. Për të kryer tokëzimin në stafetë, mbështillet një tel i veçantë.

Cila është më mirë: blini apo bëni vetë një kompresor?

Pajisjet e kompresorëve në treg përfaqësohen nga një shumëllojshmëri e madhe. Komponentët e pistonit, njësitë e dridhjeve, stacionet e vidhave - të gjitha këto janë komponentë që përdoren në zona të tjera.

Nëse dëshironi, nuk mund të humbni kohën tuaj duke krijuar instalimin, ai prezantohet në çdo pikë shitje të pjesëve të automjeteve ose në faqe të specializuara.

Një gamë e tillë e gjerë e ndërlikon shumë zgjedhjen e produktit të dëshiruar. Por nëse vendosni të blini një stacion, në këtë çështje duhet të udhëhiqeni nga treguesit teknikë, kostoja dhe rishikimet e atyre që tashmë kanë arritur ta vlerësojnë atë.

Nëse jeni duke ndjekur periudhat e garancisë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje modeleve të markave të njohura. Produktet e shtrenjta ia vlen të blini nëse jeni në nivel profesional duke bërë punë riparimi.

Produktet që nuk kanë emër dhe status mund t'ju zhgënjejnë, ndaj është më mirë të shpenzoni para një herë dhe të mos rrezikoni përsëri në këtë çështje. Shumë prodhues të opsioneve buxhetore kursejnë në komponentët përbërës.

Si rezultat, do të hasni në prishje dhe ndërrim të shpeshtë të pjesëve, ndërsa riparimet me garanci do të zgjasin shumë. Prandaj, shumë shoferë e dinë mirë se një instalim i bërë vetë ndonjëherë është më i besueshëm se ai i fabrikës.

Produkte të tilla me tregues teknikë fitojnë. Për shembull, përbërësit e një pajisjeje të bërë në shtëpi për lyerjen e një makine zgjasin shumë më gjatë - kompresorët nga frigoriferët mund të funksionojnë për dekada, një zjarrfikës gjithashtu ka një diferencë të madhe sigurie.

Ju gjithmonë mund të përmirësoni vetë performancën e kompresorit tuaj, gjithçka është në duart tuaja, por nuk mund të eksperimentoni kështu me një pajisje fabrike.

Fqinjët e garazhit ndoshta do ta marrin kur të shohin një pajisje të mirë-prodhuar dhe të menduar mirë.

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose pompimin e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e marra nga pajisjet e vjetra.

Ne do t'ju tregojmë për modelet që janë mbledhur nga materiale të improvizuara.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë. Konsideroni disa opsione për dizajn të pavarur të kompresorit të ajrit.

Kompresor ajri nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Konsideroni skemën e dizajnit të ardhshëm dhe bëni një listë të përbërësve dhe pjesëve të nevojshme.

1 - tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 - filtër nafte; 7 - filtri i benzinës; 8 - hyrja e ajrit; 9 - ndërprerës presioni; 10 - kryq; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 - marrës nga një zjarrfikës; 14 - reduktues presioni me matës presioni; 15 - kurth lagështi-vaj; 16 - pneumozoket

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore janë marrë: një motor-kompresor nga një frigorifer (mundësisht i bërë në BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer që nuk funksionon në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një zjarrfikës në tregun sekondar ose mund të sillni në kërkim miq, në punë, të cilët mund të kenë çmontuar OHP, ORP, DU për 10 litra. Fikësi i zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj, do t'ju duhet:

matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
filtër nafte;
filtër për motor benzine;
ndërprerës presioni;
çelësi elektrik i ndërrimit;
rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
zorrë e përforcuar;
daljet e ujit, makineritë, përshtatësit, pajisjet + kapëse, harduerët;
materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
Hyrja e ajrit vetë-mbyllëse (për t'u lidhur, për shembull, me një furçë ajri).

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë automobili pa tub. Model jashtëzakonisht buxhetor, edhe pse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Në lidhje me këtë përvojë, ju sugjerojmë të shikoni një video nga autori i dizajnit.

Kompresorët shtëpiake për lyerje janë në sasi të mëdha në rrjete me pakicë. Edhe pse vlen të thuhet se çmimi i tyre është mjaft i lartë dhe varet nga prodhuesi dhe fuqia e tij.

Sot do t'ju tregojmë se si të bëni një kompresor për pikturë në shtëpi me duart tuaja. Në këtë rast, çmimi i tij nuk do të jetë i rëndësishëm dhe do të jepen udhëzime në të cilat mund të shihni foto dhe video dhe të bëni gjithçka shpejt dhe saktë.

Bëjmë në shtëpi

Së pari ju duhet të bëni zgjedhja e duhur kompresor bojë. Kjo do të varet nga sasia e punës që po bëhet. Nëse do ta përdorni për qëllime komerciale dhe do të fitoni para në të, atëherë ia vlen ta bëni atë më të fuqishëm.

Kujdes: Sa më e lartë të jetë fuqia e kompresorit, aq më i lartë është çmimi i tij. Por nëse do të lyeni makina ose struktura të tjera të vogla, atëherë duhet të ndaleni në diapazonin e mesëm të fuqisë.

Çfarë ju nevojitet dhe si funksionon

ne do të mbledhim kompresor ajri për pikturë, duke marrë si bazë një aparat fotografik konvencional nga automjeti/auto.

Për të montuar një kompresor shtëpiak, na duhen:

Kamera e automjetit/auto. Ai do të luajë rolin e një marrësi në njësinë tonë.
Pompën, është më mirë ta përdorni me një pajisje - një matës presioni. Roli i tij do të jetë të zbatojë.
Kompleti i riparimit.
Fytyrë për punë të rehatshme.

Tani, pasi kemi përgatitur të gjitha pjesët, mund të fillojmë montimin e stacionit:

Në fazën e parë, ne shikojmë nëse dhoma lejon që ajri të kalojë, nuk ka vrima dhe pore në të. Ne e pompojmë atë. Nëse gjatë procesit kemi gjetur një ulje të presionit të objektit tonë, atëherë mund të ngjitim arna në vendet e duhura, ose ta trajtojmë atë me gomë të papërpunuar.
Hapi tjetër në marrës është krijimi i një vrime. Për këto manipulime na duhet një fëndyell. Tjetra, ne vendosim thithkën nga kamera atje, ajo do të veprojë si një prizë për rrjedhën e ajrit gjatë funksionimit të pajisjes sonë.
Ne bashkojmë dhe ngjisim montimin opsional. Vetëm për këtë qëllim, ne fillimisht përgatitëm kompleksin tonë të riparimit. Pastaj ne bashkojmë vetë montimin. Për t'u siguruar që ajri të largohet nga ena në mënyrë normale, thjesht duhet të hiqni thithin.
Sidoqoftë, ne nuk do të prekim vetë thithkën, të instaluar në dhomë, roli i saj do të jetë të kryejë funksionin e një valvule, si dhe të ruajë nivelin e kërkuar të rrjedhës së presionit. Për të ditur vëllimin e presionit, duhet të spërkasim materialin shumëngjyrësh në sipërfaqe. Nëse smalti aplikohet në metal në shtresa të barabarta, atëherë puna jonë është bërë në mënyrë korrekte dhe në një nivel të lartë.
Një matës presioni mund të na ndihmojë gjithashtu të përcaktojmë nivelin e presionit. Edhe pas ndezjes së furçës së ajrit, presioni duhet të jetë gjithashtu uniform.

Procesi i montimit të një kompresori shtëpiak për pikturë është relativisht i thjeshtë dhe nuk kërkon njohuri dhe aftësi të veçanta, por komoditeti dhe komoditeti i tij fillojnë të ndihen menjëherë. Është shumë më e lehtë të bësh punë shumëngjyrëshe me një furçë ajri sesa të përdorësh një tullumbace.

Kujdes: Mund t'i shtohet këshillave të fundit që duhet të monitoroni me kujdes që të mos derdhet pluhur ose lëng në kamerën e automjetit në asnjë mënyrë.

Nëse këta elementë megjithatë arrijnë atje, atëherë do t'ju duhet të përgatisni përsëri bojën për punë. Në punë korrekte kompresor, do të shërbejë për një periudhë të gjatë kohore, megjithatë, nëse është e mundur dhe e dëshiruar, ajri duhet të pompohet në modalitetin automatik, është shumë më i përshtatshëm dhe më i lehtë.

Ne e montojmë kompresorin me duart tona në një nivel gjysmë-profesional

Është e mundur të montoni një njësi të tillë, e cila, për nga vetitë e saj, në asnjë mënyrë nuk do të humbasë ndaj kompresorëve specialë nga zhvilluesit kryesorë. Si bazë, ne do të marrim një frigorifer të zakonshëm.

Për të përfunduar punën, do t'ju nevojiten një numër pjesësh rezervë dhe montimesh, përkatësisht: një marrës, një filtër, një shumëllojshmëri përshtatëssh, vaj, çelsat dhe pjesë të tjera që do t'i njohim më vonë. Konsideroni vetë parimin e funksionimit të kësaj njësie.

Për ta bërë procesin shumë më të lehtë, motori i njësisë sonë do të jetë një kompresor nga një frigorifer konvencional, i prodhuar në Bashkimin Sovjetik. Avantazhi i padyshimtë është prania e një stafetë ventilatori. Frigoriferët e brendshëm kanë një nivel më të lartë presioni se sa ata të huaj, gjë që është një avantazh i rëndësishëm. Pasi të jetë hequr blloku, ai duhet të përgatitet për funksionim, është e nevojshme ta pastroni atë nga shtresa e korrozionit.
Për një punë të tillë, ne përdorim një konvertues korrozioni në mënyrë që reaksionet e oksidimit të ndalojnë së ndodhuri. Kështu bëmë punë përgatitore motorike.

Pasi të kemi bërë të gjitha masat e nevojshme përgatitore, mund të fillojmë të ndryshojmë vajin. Në fund të fundit, nëse nuk ndaheni veçanërisht, atëherë pothuajse jo njësi ftohëse për shumë vite funksionim të vazhdueshëm nuk i është nënshtruar kurrë një ndryshimi të vajit. Një vendim i tillë justifikon veten, pasi gjatë këtyre punimeve mekanizmi ynë është plotësisht i mbrojtur nga ajri i jashtëm.

Për të ndryshuar vajin, marrim material nga gjysëm sintetikë. Nuk ndryshon në vetitë e tij nga vaji i kompresorit dhe përmban aditivët që na duhen.
Hapi i dytë, ne duhet të gjejmë tre tuba në kompresorin tonë, dy prej tyre do të jenë në gjendje të hapur, i dyti në një gjendje të mbyllur. Në funksionimin e instalimit tonë, dy tubat e parë do të shërbejnë për të detyruar ajrin në drejtime të ndryshme (do të hyjë dhe të dalë). Për të përcaktuar lëvizjen masat ajrore, duhet të aktivizoni njësinë tonë të injektimit në rrjet. Tjetra, ne shikojmë me kujdes se ku thithet ajri dhe ku, përkundrazi, largohet nga njësia jonë.
Tubi, i cili është në një gjendje të mbyllur, do të veprojë si ndryshim i vajit. Prej këtu duhet të heqim qafe pjesën e saj të mbyllur. Për një punë të tillë, ne mund të marrim një skedar të zakonshëm gjilpërash, ne prerë përgjatë perimetrit të tubit. Ne i kushtojmë vëmendje që copat e rroshave dhe pluhurit metalik të mos përfundojnë brenda njësisë së injektimit.
Më pas, ne thyejmë pjesën e pasme të tubit dhe e kullojmë vajin në një enë të veçantë. Kjo bëhet për të përcaktuar vëllimin pasues të përmbytjes së ardhshme. Duke përdorur një shiringë, ne prezantojmë një vaj të ri gjysmë sintetik në një sasi të vogël.
Kur futet vaji i ri, është e rëndësishme të mbyllni të gjithë mekanizmin e lubrifikimit të motorit. Ne duhet të marrim vidën, pasi ta mbështjellim me shirit dhe ta kthejmë në një tub. Duhet mbajtur mend se një sasi e vogël vaji gjysmë sintetik do të rrjedhë herë pas here nga pjesa e pasme e këtij tubi. Për të shmangur këtë, ne kemi nevojë për një ndarës të veçantë vaji për punë.
Kur të kemi përfunduar me sukses hapat e mëparshëm të montimit, mund të vazhdojmë në hapat e ardhshëm të krijimit të njësisë sonë të injektimit. Puna fillon me montimin në një shtrat druri të një motori me një stafetë. Kjo duhet të bëhet në atë mënyrë që të jetë si në një kornizë.
Masa të tilla duhet të merren, pasi stafeta e njësisë së injektimit është shumë e ndjeshme ndaj pozicionit në hapësirë. Veprimet duhet të jenë të sakta, pasi funksionimi i saktë i mënyrave të funksionimit të kompresorit do të varet nga vendosja e saktë në të ardhmen.

Kapaciteti i ajrit

Ku mund të marr një rezervuar ajri? Për qëllime të tilla, ne kemi nevojë për një kanaçe me spërkatje, e cila përdoret në aparatet e zjarrit. E gjithë kjo varet nga fakti se ato kanë forcë të lartë për presionin që ushtrohet mbi to, janë ideale si tendë.

Kështu që:

Si bazë, ne marrim një zjarrfikës me emrin e markës OU-10. Ka një vëllim ajri dhjetë litra dhe nivel të lartë forca ndaj presionit të provës. Ne heqim mekanizmin e mbylljes, pastaj instalojmë pajisjen e tranzicionit.
Nëse shfaqen gjurmë ndryshku, atëherë duhet ta heqni qafe atë menjëherë. duke përdorur një konvertues korrozioni. Lëngun e mësipërm e vendosim brenda kanaçes dhe fillojmë ta tundim.
Pasi të hiqet ndryshku dhe të mos ketë mbetur pothuajse asnjë gjurmë, vendosim kryqin. Gjatë kësaj pune, ne kemi krijuar dy pjesë të rëndësishme rezervë për njësinë e ardhshme të injektimit.

Ne kryejmë montimin

Në mënyrë që pjesët të mos ndërhyjnë me njëra-tjetrën, ato duhet të instalohen menjëherë në bazë. Për prodhimin e tij, marrim një tabelë, motori i njësisë së ardhshme të injektimit dhe pjesët e aparatit të zjarrit do të ngjiten atje.

Ne përdorim stufa të posaçme me fileto për të instaluar motorin në një bazë druri. I vendosim kunjat në vrima të bëra paraprakisht. Arrat do të vijnë në ndihmë si kurrë më parë. Ju gjithashtu duhet të shponi një vrimë për të lidhur një zjarrfikës. Fletët e tjera janë ngjitur me vida vetë-përgjimi në bazën tonë prej druri.
Ne e vendosim marrësin në një nivel vertikal, na duhen tre fletë kompensatë për qëllime të tilla. Në një kompensatë, ai bën një vrimë për bashkimin e një kanaçe me spërkatje. Ne bashkojmë fletë të tjera me vida vetë-përgjimi. I ngjisim me fletën e marrësit.
Paraprakisht, ne hapim një vrimë në bazën e drurit për marrësin dhe pjesën e poshtme të tij. Në fund, në mënyrë që instalimi të mund të lëvizë, ne do të mbledhim rrota të zakonshme nga mobiljet e zakonshme që janë ngjitur në bazë.
Pasi të kemi përfunduar punën e grumbullimit të mësipërm, duhet të sigurojmë funksionet e mbrojtjes së instalimit tonë nga rrjedha e pluhurit. Për këto qëllime, do t'ju duhet një filtër benzine, i cili zakonisht luan rolin e filtrimit të trashë. Detyra e tij është të bëhet një marrje ajri në njësinë tonë të injektimit.
Më pas, marrim zorrën e gomës dhe tubin e kompresorit. Hyrja e kompresorit nivel i ulët, është e rëndësishme ta mbani mend këtë, d.m.th. nuk kemi nevojë të rrisim vetitë e kontaktit me ndihmën e kapëseve.
ato. ne kemi bërë tashmë një sistem filtrimi hyrës për kompresorin tonë. Në daljen e instalimit, ne bashkojmë një ndarës vaji, i cili do të mbrojë pajisjen nga depërtimi i pjesëve të rrjedhës së pluhurit. Do të na duhet gjithashtu një mekanizëm filtrues i furnizimit me energji elektrike. Meqenëse niveli i presionit në daljen e sistemit është i lartë, këtu do të kemi nevojë për kapëse automjetesh.
Tani arritëm pa probleme në filtrin e ndarësit të vajit. Ne e bëjmë vënien në punë të tij duke e lidhur me pjesën hyrëse të kutisë së shpejtësisë. Reduktuesi përdoret për shkëputje dhe pjesa dalëse e kompresorit, d.m.th. në pjesën e daljes vidhosim kryqëzimin në të majtë, në anën e djathtë lidhim një matës presioni (kështu do të monitorojmë nivelin e presionit). Ne rregullojmë stafetën e kontrollit në pjesën e sipërme të kryqëzimit.
Releja e kontrollit ju lejon të rregulloni lartësinë e presionit të shkarkimit, si dhe, nëse është e nevojshme, të mbyllni furnizimin me energji elektrike në kompresor.
Me ndihmën e këtyre pjesëve rezervë, ne do të ndezim njësinë tonë të injektimit nëse niveli i presionit është në një nivel të ulët dhe, përkundrazi, do ta fikim nëse parametrat rriten ndjeshëm.
Për të vendosur nivelin e rekomanduar të presionit të kompresorit, duhet të përdorni burimet e stafetës, ka dy prej tyre. Susta më e madhe përdoret për të krijuar presion të ulët, susta e vogël është për presion maksimal dhe shërben gjithashtu për të rregulluar fikjen e njësisë.
PM5 fillimisht u montua për furnizim me ujë, ato janë çelësa të thjeshtë me dy pin. Një kontakt në versionin tonë është krijuar për të punuar në një rrjet ku voltazhi është në nivelin e dyqind e njëzet volt, ndërsa kontakti tjetër funksionon për komunikim me njësinë e injektimit.
Ne e bëjmë energjinë përmes një ndërprerësi për t'u lidhur me hyrjen e dytë me një njësi presioni. Nëse tashmë ka një ndërprerës ndërrimi në qarkun tonë, ne kemi të drejtë të fikim shpejt sistemin.

Vetëkuptohet që të gjitha kontaktet duhet të jenë të bashkuara dhe të izoluara siç duhet. Tani mund të lyejmë kompresorin tonë me qetësi dhe të fillojmë të përpiqemi të pikturojmë me të.

Monitoroni presionin e sistemit

Tani që konfigurimi ynë është gati, është koha të kontrollojmë se si funksionon ose të kryejmë disa teste. Ne lidhim furçën e ajrit ose armën me spërkatje. Pa prekur vetë çelësin e çelësit, ne e lidhim sistemin tonë me energjinë elektrike.

Ne vendosim stafetën në nivelin më të ulët të presionit të mundshëm dhe lidhim njësinë e injektimit me energjinë elektrike. Ne shikojmë treguesit dhe karakteristikat në matësin e presionit, monitorojmë nivelin e presionit të furnizuar. Pasi kemi zbuluar se stafeta fiket motorin e kompresorit, shikojmë kontaktet dhe vetitë e tyre të ngushtësisë.
Për të zbuluar ngushtësinë, ne përdorim një zgjidhje të zakonshme sapuni. Nëse i gjithë instalimi i ka kaluar me sukses të gjitha provat, atëherë duhet patjetër të heqim ajrin nën nivelin për të nisur të gjithë mekanizmin e njësisë së ventilatorit. Nëse niveli i presionit arrin kufijtë e kërkuar, atëherë stafeta fillon vetë sistemin e kompresorit. Nëse gjithçka funksionon siç duhet, ne mund të fillojmë punë shumëngjyrëshe.
Per te pikturuar sipërfaqet metalike dhe bazat, fillimisht nuk ka nevojë të përgatitet vetë baza për punën. Na kërkohet vetëm të bëjmë nivelin e nevojshëm të presionit në njësinë tonë të injektimit.
Teste të tilla na japin një shans për të matur ato të nevojshme specifikimet, e cila do t'ju lejojë të vendosni shtresat e bojës në mënyrë të barabartë. Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se një punë e tillë shumëngjyrëshe u krye në një minimum të funksionimit të njësisë së injektimit.

Në vend të prodhimit

Pas përfundimit të të gjitha punimeve të mësipërme dhe vënies në funksion të njësisë sonë të injektimit, ne mund të përmbledhim rezultatet e para. Kështu, vetë procesi i montimit të një kompresori nuk është i vështirë për të gjithë pronarët e automjeteve; njohuri dhe aftësi të veçanta nuk nevojiten fare këtu.

Është marrëzi të mos thuhet se lloji i dytë i kompresorit është shumë më i vështirë për sa i përket montimit të tij dhe disponueshmërisë së pjesëve dhe materialeve të nevojshme rezervë. Sidoqoftë, për shkak të presionit në modalitetin automatik dhe sistemit të veçantë për ndezjen e të gjithë njësisë së injektimit, një kompresor i tillë është më i përshtatshëm dhe më i këndshëm për t'u përdorur.
Gjithashtu, nuk do të keni nevojë të monitoroni marrësin. Ky instalim mund të përdoret gjithashtu për lyerjen e portave të brendshme ose sipërfaqeve të tjera.

Kujdes: Nuk është e vështirë të bëni vetë një kompresor bojë, është gjithashtu e rëndësishme të bëni mirëmbajtjen e tij të rregullt. Sidomos shpesh ato dështojnë për shkak të mosndryshimit të vajit. Prandaj, monitoroni cilësinë e tij në radhë të parë.

Tani e dini se si të zgjidhni një kompresor për pikturë dhe mund të bëni gjithçka vetë. Kushtojini vëmendje shtrëngimit të fugave dhe më pas kompresori do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë.