ಪ್ರೀತಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಹುಡುಗಿಯರು!

ಎರಡು ಸಾವುಗಳು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ!

(ವೀಸಾ ಥೋರಿರಾ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್)

"ಪಾನ್ಸ್ಕಿ ಪೋಲೆಂಡ್" ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಕೇವಲ ಹದಿನೆಂಟು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ "ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಎ" ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. "ಮಿಂಚಿನ" ಪೋಲಿಷ್ ಅಭಿಯಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು 1939-1940 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಂತತೆಯು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿತು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು, ಒಂದು ಕಡೆ, ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕಗಳು "ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಡೆ" ಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು, ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಕೋಟೆಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ "ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ" ಯುದ್ಧವು ("ವಿಚಿತ್ರ" ಅಥವಾ "ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) SS SR ಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು (ಆಗಲೂ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ "ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರ"). ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ "ವಿಚಿತ್ರ ಯುದ್ಧ" ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು "ಮೊಲೊಟೊವ್-ರಿಬ್ಬನ್ಟ್ರಾಪ್ ಒಪ್ಪಂದ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ SS SR ಗೆ ಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 26, 1939 ರಂದು ಹೀಗೆ- ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ "ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಗಡಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ" ಸೋವಿಯತ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ "ಜನರ ದಂಗೆ" ಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಎಸ್‌ಆರ್ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ "ಫಿನ್ನಿಷ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರ" ದ ಟೆರಿಜೋಕಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಾಗ " ಫಿನ್ನಿಶ್ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡು” ಎಂದು ಅವರು ಚಿಂತಿತರಾದರು. ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಕ್ರಮಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ "ತುಳಿತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಶ್ರಮಜೀವಿಗಳ" ಕೋರಿಕೆಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರೂ, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ "ತಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು" ಆತುರದಿಂದ, ಅವರು ಕರೇಲಿಯನ್ ಇಸ್ತಮಸ್ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿದ್ದರು - ಬೃಹತ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸೈನ್ಯದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ! - ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪಾತ್ರ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳು "ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ" ದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು, "ದೊಡ್ಡ ನಿರಂಕುಶಾಧಿಕಾರದ ಸೋವಿಯತ್ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ" ನೆಪದಲ್ಲಿ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ, "ವೇಷದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ" ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಪೋಲೆಂಡ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ SS ಗ್ರುಪೆನ್‌ಫ್ಯೂರರ್ (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್) ಪಾಲ್ ಗೌಸರ್ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜನರು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳು ಕಳೆಯಲು ಹಿಂದಿನ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಲ್ಸೆನ್ (ಪಿಲ್ಸೆನ್) ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಮುಂಬರುವ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ತರಬೇತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗೌಸರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಹಸಿರು SS ಪುರುಷರು" ಒಂದೇ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಕಲಿತರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು ಹೊಸ ಘಟಕಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಹೊಸ SS ವಿಭಾಗವು ಹಾಲೆಂಡ್ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್) ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಜಾ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಆಡಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣವು SS-FT ವಿಭಾಗದ ಸೈನಿಕರನ್ನು "ಗೆಲ್ಬ್" ("ಹಳದಿ") ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನದ ನೆರಳನ್ನು ಸಹ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. . ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, SS ಪುರುಷರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಬಲವಾದ ಸೌಹಾರ್ದತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರನ್ನು ಪರಿಚಿತವಾಗಿ "ಪಾಪಾ ಗೌಸರ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ (ಎಸ್‌ಎಸ್‌ನ XIV ಕೊಸಾಕ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಬಿಳಿ ಕೊಸಾಕ್ಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ - ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ವಾನ್ ಪನ್ವಿಟ್ಜ್ "ಡ್ಯಾಡಿ ಪನ್ವಿಟ್ಜ್").

ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗದ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜನವರಿ 27, 1940 ರಂದು ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಪಡೆಗಳಿಂದ ನಾರ್ವೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಂಟಿ ಆಜ್ಞೆಯು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನಗರವಾದ ನಾರ್ವಿಕ್ ಅನ್ನು ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಶಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಅದಿರು ಪ್ರದೇಶವಾದ ಗಲ್ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ವಂತ ಮೂಲಗಳಿಂದ ವಂಚಿತವಾದ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅವರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಶೋಷಣೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳು. ಆದರೆ "ಗುಪ್ತಚರವು ನಿಖರವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ", ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1940 ರಂದು, "ಫ್ಯೂರರ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್" ಜನರಲ್ ನಿಕೋಲಸ್ ವಾನ್ ಫಾಲ್ಕೆನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್‌ಗೆ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು. ವಾನ್ ಫಾಲ್ಕೆನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್‌ನನ್ನು ಸೈನ್ಯದ "ಗುಂಪು 21" ನ ಕಮಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, (ಈಗ ಜರ್ಮನ್ನರು) ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗೆ ಅಧೀನವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1, 1940 ರಂದು ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ "ವೆಸೆರುಬಂಗ್" ("ಟೀಚಿಂಗ್ ಆನ್ ದಿ ವೆಸರ್") ಎಂಬ ಕೋಡ್-ಹೆಸರಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಫ್ಯೂರರ್ ಜನರಲ್ ವಾನ್ ಫಾಲ್ಕೆನ್‌ಹೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು "ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್" ನ ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ದೇಶಗಳ ಮಿಂಚಿನ ವಿಜಯದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಆಪರೇಷನ್ ಗೆಲ್ಬ್ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ, ಏಪ್ರಿಲ್ 9, 1940 ರಂದು, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ (OKW) ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಹಠಾತ್ ದಾಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು (ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್-ಸುಡ್) ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ (ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್-ನಾರ್ಡ್). ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್‌ನ "ಮೂಗಿನ ಕೆಳಗೆ" ಜರ್ಮನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಈ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ವೆಸೆರುಬಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಒಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಮತ್ತು ವಾಯುವನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಂಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶದ ಪಡೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಗಲ್ಲಿವೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಗಂಭೀರವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸದೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು (ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿನ ರಾಜಮನೆತನದ ಕಾವಲುಗಾರರ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಯ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ನಾರ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 1940 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ. ನಾರ್ವೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಬಲವಾದ "ಐದನೇ ಕಾಲಮ್" - ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿ (ಡಿಎನ್ಎಸ್ಎಪಿ) ಫ್ರಿಟ್ಸ್ ಕ್ಲೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನಾಜಿ ಪಕ್ಷ "ನಶುನಲ್ ಸ್ಯಾಮ್ಲಿಂಗ್" ("ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ" - ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಬಹಳವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. , ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: NS) ನಾರ್ವೆಯ ಯುದ್ಧದ ಮಾಜಿ ಸಚಿವ ವಿಡ್ಕುನ್ ಕ್ವಿಸ್ಲಿಂಗ್ (ಅವರ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ದೇಶದ್ರೋಹ ಮತ್ತು ಸಹಯೋಗದ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು). ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಎರಡೂ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ ಎಂದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಜಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ (ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವರ್ನೆಟ್, ಗಿರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರಿಕ್ಸ್‌ಗಿರ್ಡ್), ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ. , ತಮ್ಮದೇ ಆದ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ SS ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು" ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, SS ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಡ್ಯಾನ್ಮಾರ್ಕ್ (ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್) ಮತ್ತು SS ತರಬೇತಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಕಲ್‌ಬರ್ಗ್ (ಇದು ಸ್ಕಲ್‌ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು). ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, "ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ SS". ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೇನ್ಸ್ "ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಡ್ಯಾನ್ಮಾರ್ಕ್ (ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್), ಜೊತೆಗೆ" ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಲೀಜನ್ "ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ" ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಕೀ ಜೇಗರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ " , ವಾಫೆನ್ SS ನಾರ್ಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೈಕಿಂಗ್‌ನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಮತ್ತು ಜನಾಂಗೀಯ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇತರ ಜರ್ಮನಿಕ್ (ಅಥವಾ "ನಾರ್ಡಿಕ್") ಜನರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಲವಾರು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಡೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆ "ಗೆಲ್ಬ್"

"ನಾವು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ,

ಹೊಸ ಅಭಿಯಾನವು ನಮ್ಮನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

("ಹೋಲ್ಗರ್ ದಿ ಡೇನ್ ಮತ್ತು ಜೈಂಟ್ ಡಿಡ್ರಿಕ್")

ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ಸೇನಾ ಗುಂಪುಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ C (C) "ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಡೆ" (" ಸೀಗ್‌ಫ್ರೈಡ್ ಲೈನ್") ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ರಿಟ್ಟರ್ ವಾನ್ ಲೊಯೆಬ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ಸೈನ್ಯದ ಗುಂಪು ಎರಡು ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೋಟೆಯ "ಮ್ಯಾಜಿನೋಟ್ ಲೈನ್" ಎದುರು ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದನ್ನು "ಎದುರಿಸಲಾಗದ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಜಾಲವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 1914 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದರ "ದುರ್ಬಲ" ದ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ "ಸೀಗ್‌ಫ್ರೈಡ್ ಲೈನ್" ನ "ಅಭೇದ್ಯ" ದ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಘಟಕಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ "ಮ್ಯಾಜಿನೋಟ್ ಲೈನ್" ನ ಅಬ್ಬರದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಭೇದಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಕು. ಜರ್ಮನ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯವು ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿದಳದ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಹೊಗೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಶೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರವಾದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುಂಡಿನ ಬಿಂದುಗಳು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋಟೆಗಳು ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಮ್ಥ್ರೋವರ್ಗಳಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದೀಗ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಥೆಯ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಎಳೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಗುಂಪು "ಸಿ" ಫ್ರೆಂಚ್ "ಮ್ಯಾಜಿನೋಟ್ ಲೈನ್" ಮುಂದೆ ಜರ್ಮನ್ "ಸಿಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಲೈನ್" ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಗುಂಪನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಡೆಯಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿ, ಇತರ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯ ಗುಂಪುಗಳು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ.

ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ A, ಆಚೆನ್‌ನಿಂದ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್‌ವರೆಗಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಗೆರ್ಡ್ ವಾನ್ ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ A ಯ ಧ್ಯೇಯವೆಂದರೆ ಅರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯುವವರೆಗೆ ಅವನ ಪೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರೀಕೃತ ವಿಭಾಗಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ನದಿಯ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ. ಸೊಮ್ಮ. ವಾನ್ ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನ ಪಡೆಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಬಳಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು OKW ಆಶಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ, ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಫ್ಯೋಡರ್ ವಾನ್ ಬಾಕ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 29 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸೈನ್ಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (6 ಮತ್ತು 18 ನೇ). 6 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಭೇದಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಾನ್ ಕೊಹ್ಲೆರಸ್ ತನ್ನ 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - 7 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​(ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೈಫಲ್) ಮತ್ತು 22 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ - ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ರಾಜಧಾನಿ ಹೇಗ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ 9 ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಗೆನೆಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಚ್‌ನ "ಪೆಲ್ ಲೈನ್" ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮರ್ಡಿಜ್‌ಕ್‌ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ದೊಡ್ಡ (ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ) ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಇರಬೇಕಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಶೂಟರ್‌ಗಳ ಕೈಗಳು), ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಹೃದಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಣೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಡಾರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರದ ಸಮೀಪವಿರುವ ವಾಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಲೋವರ್ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನ. ಹೇಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಆಕ್ರಮಣವು ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಡಚ್ 1 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಡಚ್ ರಾಣಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ, ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಹೊಡೆತಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ತನ್ನ ದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಿಲ್ಲ - ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್-ಸುಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ರಾಜ ಮಾಡಿದಂತೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸೈನ್ಯವು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ "ಐದನೇ ಕಾಲಮ್" ನಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ - ಆಡ್ರಿಯನ್ ಮುಸೆರ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದ "ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಮೂವ್‌ಮೆಂಟ್" (ಎನ್‌ಎಸ್‌ಡಿ) (ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾಲೆಂಡ್, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಚ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡಚ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗಮನಾರ್ಹ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ವೈಕಿಂಗ್ ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಭಾಗದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಡಚ್ ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಾಫೆನ್ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು: 23 ನೇ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್) ಮತ್ತು 34 ನೇ ಗ್ರೆನೇಡಿಯರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಫ್ಯೂರರ್ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ದಾಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹೇಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ ರಾಣಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳು, ಕೇವಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಪಾಲ್ ಗೌಸರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಗೆಲ್ಬ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪಾಲ್ ಗೌಸರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗವು ವಾನ್ ಕುಚ್ಲರ್‌ನ 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಮುಂಬರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾನ್ ಕುಚ್ಲರ್‌ನ ಪಡೆಗಳು ಡಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಯಿಸ್ ನದಿಯ ನಡುವಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಒಕೆಡಬ್ಲ್ಯು ಅವರು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿದರು, ಜರ್ಮನ್ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಗರಿಷ್ಠ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಅಗತ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಬೆನೆಲಕ್ಸ್ ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಗತಿ, ಸೋಮ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಸೋಲು, ದಾಳಿಯಿಂದ ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಎಲ್ಲವೂ "ಷ್ಲೀಫೆನ್ ಪ್ರಕಾರ" ಇರಬೇಕೆಂದು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ (ಅವನು ತನ್ನ ಮರಣದಂಡನೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮುಂದುವರೆಯಿತು ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು: "ನನ್ನ ಬಲಪಂಥವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸು!"). ಆದರೆ ವಾನ್ ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ A ಯ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಫ್ಯೂರರ್‌ಗೆ ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾನ್ ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಸೈನ್ಯಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳಕ್ಕೆ ಆಕ್ರಮಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಡೆಯಬಹುದು. ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಶತ್ರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿತ್ರ ಸೇನೆಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಆಶಿಸಿದರು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದನು, ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟನು. ಆದರೆ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ - ಫ್ಯೂರರ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಭಾರವಾದ ಮಾತನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದರಿಂದ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಅಭಿಯಾನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ (ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ - ಕೇವಲ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡಿ - ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಗ್ಲೋಬ್!) ಅವುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ರಚನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು. "ಹಳೆಯ ಶಾಲೆ" ದಿನಚರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಮೊಂಡುತನದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಹೈಂಜ್ ಗುಡೆರಿಯನ್ ಅವರು ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ ತಮ್ಮ "ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಜ್ಸ್" ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳು ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಿಗೆ ಕವರ್ ಒದಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ. ಗುಡೆರಿಯನ್ ಅವರ ತಂತ್ರಗಳು ಒಂದು ಆದ್ಯತೆಯ ಗುರಿಯ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು - ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಬೆಸೆಯುವುದು, ಶತ್ರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸೇವೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು, ಅವನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು, ಶತ್ರುಗಳ ಕಮಾಂಡ್ ಉಪಕರಣದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು. . ಬಹಳ ಹಳೆಯದು" ರೇಖೀಯ ತಂತ್ರಗಳು"ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್, ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧದ ನೆನಪುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನಿಕ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶಾಲ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ದಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗೆಲ್ಲಲು ಆಶಿಸುತ್ತಾ, ಗುಡೆರಿಯನ್ ಆಘಾತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಘಟಕಗಳ ಕುಶಲ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಶತ್ರುವಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಒಡೆಯುವುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಮುಂಭಾಗದ ಹೋರಾಟದ ಬದಲಿಗೆ ಶತ್ರುವಿನ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಜಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಸೈನ್ಯಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ತತ್ವವೆಂದರೆ, ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, 1914-1918ರ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಸ್ಥಾನಿಕ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ವೇಗ ಮತ್ತು, ಜಾರ್ಜಸ್ ಡಾಂಟನ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದಂತೆ: ಧೈರ್ಯ, ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯ! ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಜನರಲ್ ಗುಡೆರಿಯನ್ (ಇವರಿಗೆ ಸೈನಿಕರು "ಫಾಸ್ಟ್ ಹೈಂಜ್" ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದರು!) ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ "ಮೊಬೈಲ್ ಪಡೆಗಳು" ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದಿದ್ದವು, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯವನ್ನು ಐದರಿಂದ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಮೀರಿಸಿತು.

ವಾಯುಯಾನ ರಚನೆಗಳ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಮುಂದುವರಿದ ಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಶತ್ರು ಸಂವಹನಗಳು, ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು, ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು. ನಿಮ್ಮ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿಮಾನ. ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ರಚನೆಗಳು ವಿವರಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಪೋಲಿಷ್ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ವಿಜಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸದ ಮೂರನೇ ರೀತಿಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಯುವ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು (ನಂತರ "ಮಿಂಚಿನ ಪಡೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ) ಮೌಲ್ಯಯುತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು OKW ಆಶಿಸಿತು, ವಾಯು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ವೆಡ್ಜ್" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಾಯುಗಾಮಿ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ರಮುಖ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು.

ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಲೈಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಪ್ಲಾನ್

"... ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸೈನ್ಯವು ಕತ್ತಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೊರಕೆಯಾಗಿದೆ."

(ಜೆ. ಎಫ್. ಎಸ್. ಫುಲ್ಲರ್. "ಸೆಕೆಂಡ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ 1939-1945")

ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ರಾಜ್ಯ ಗಡಿಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಂಕಿರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಂಟ್ಮೆಡಿ ನಗರದವರೆಗಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, 1 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ 1 ನೇ, 2 ನೇ, 7 ನೇ ಮತ್ತು 9 ನೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಷನರಿ ಫೋರ್ಸ್ (BES, BEF), ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಲ್ಲೆ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ. 2 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್, ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದು, ವೆರ್ಡುನ್‌ನಿಂದ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ನಗರದವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ವಿಸ್ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, 3 ನೇ ಅಲೈಡ್ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಜರ್ಮನ್ 7 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸೇನಾ ಗುಂಪುಗಳು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಬೇಕಿತ್ತು.

ಅವರ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ (ಎಂಟು ಪದಾತಿ ದಳಗಳು, ಮೂರು ಏಕೀಕೃತ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳು, ಒಂದು ಲಘು ಮೋಟಾರೀಕೃತ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಗಡಿ ಕಾವಲು ಘಟಕಗಳು), ಡಚ್ಚರು ಜುಯ್ಡರ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ತಮ್ಮ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಝೀ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿ. ಡಚ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ನೋಡಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್-ರೊಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ಡಾರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಮುಖ್ಯ ಡಚ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಭದ್ರವಾದ ಗ್ರೆಬ್ಬೆ ಲೈನ್ ಇತ್ತು, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಝೈಡರ್ ಝೀ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ.

ಅವಳ ಹಿಂದೆ, ಡಚ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹೇಗ್‌ನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಕೋಟೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ "ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳ ರೇಖೆ" ಎಂದು ಇಳಿಯಿತು. ಅರ್ನ್ಹೆಮ್ ನಗರದ IJssel ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ "ಪೆಲ್ ಲೈನ್", ಡಚ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು "ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್" ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. " (ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್, ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕೋಟೆಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು), ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ರೆಬ್ಬೆ-ಮಾಸ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಡಚ್ಚರು ಎರಡು ಸೇನಾ ದಳಗಳನ್ನು (ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಡಚ್ ಲೈಟ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸೇನಾ ದಳವು ಐಂಡ್‌ಹೋವನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹರ್ಟೊಜೆನ್‌ಬೋಶ್ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತ್ತು. I ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಇದು ಡಚ್ ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೇಗ್-ಲೈಡೆನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ.

ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಡಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಕೋಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಬಹುತೇಕ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ-ಡಚ್ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವು ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಗಮನದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣವೇ ಫ್ರೆಂಚ್ 7 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಈ ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂತರ. ಫ್ರೆಂಚ್ 7 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಮೊಬೈಲ್ ರಚನೆಗಳು (ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ವಿಭಾಗಗಳು) ಹಾಲಿ ಡಚ್ಚರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಬೆದರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಸೇನಾ ಗುಂಪುಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹಿಟ್ಲರನ ಆಕ್ರಮಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದವು. ಜನವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಅನುಮಾನಗಳು ದೃಢವಾದ ಕನ್ವಿಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿಮಾನವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ. ಇಬ್ಬರೂ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸೈನಿಕರು ಬಂಧಿಸಿದರು, ಅವರು OKW ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿವರವಾದ ಆಕ್ರಮಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಂದ ಪೇಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹೈಕಮಾಂಡ್ ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿದರು. SS-Verfugungsdivision ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸೇನೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಇತರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಾಲೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮೇ 10, 1940 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಜರ್ಮನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ತಮ್ಮ ಜಂಕರ್ಸ್-52 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ಜಿಗಿದು, ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶವನ್ನು ಸುತ್ತಿ, ಡಚ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ಶೆಲ್‌ಗಳ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಕ್ಯಾನೋಪಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಚ್ಚರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು. ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, 22 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಸೈನಿಕರು ಡಚ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹೇಗ್ ಬಳಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು, ಆದರೆ 7 ನೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನದ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು. ಪ್ರದೇಶ - ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ವಾಲ್‌ಹೇವೆನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಆಘಾತ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ (16 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 11 ನೇ ಕಂಪನಿ), ನೇರವಾಗಿ ರೈನ್ ನದಿಗೆ ಇಳಿದ "ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳಿಂದ" ಇಳಿಯಿತು, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನ ರೈನ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ಡರ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಕ್ರಿಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳು ಡಚ್ಚರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ದಾಳಿಯ ಯಶಸ್ಸು ನೇರವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಸಮಯೋಚಿತ ಆಗಮನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ - ಡಚ್ಚರು ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳ.

ಡಚ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹೇಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, 22 ನೇ ವಿಭಾಗವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೇಗ್ - ವಾಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್ (ಹೇಗ್‌ನಿಂದ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಲೈಡನ್‌ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಾಯುವ್ಯ), ಐಪೆನ್‌ಬರ್ಗ್ (ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ, ಹೇಗ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ಇದೆ) ಮೂರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. , ಇದರಿಂದ ಹೇಗ್-ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೇಗ್-ರೊಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್, ಮತ್ತು ಓಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್ (ಹೇಗ್‌ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 2 ಕಿಮೀ) ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಡಚ್ ಸೈನ್ಯದ I ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲೆಯಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು, ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗೆ ಚಲಿಸಿತು. ಡಚ್ಚರು ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಒತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಸಾವಿರಾರು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಧನ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಹೇಗ್ ಡಚ್ಚರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ 7ನೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ವಾಲ್ಹಾವೆನ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಗರದ ಭಾಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಡಚ್ ಪಡೆಗಳ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, 7 ನೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಮೂಲತಃ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ಡಚ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಶೂಟರ್‌ಗಳು ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಮೋರ್ಡಿಜ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ನದಿಯ ಮುಖವನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಡಚ್ಚರಿಂದ ಅವುಗಳ ನಾಶವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

SS - FT ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ

"ಧೈರ್ಯದಿಂದ ನಾವು ಖಣಿಲುಗೆ ಏರುತ್ತೇವೆ

ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಕಾಲ್ತುಳಿತದ ಐಸ್ ಫ್ಲೋಗಳು.

(ವೀಸಾ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ದಿ ಸಿವಿಯರ್)

ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ಹೇಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದಾಗ, SS ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ 18 ನೇ ಸೇನೆಯ ಇತರ ರಚನೆಗಳು ಡಚ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ "ಗೆಲ್ಬ್" ಅನುಷ್ಠಾನದ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ಅಭಿಯಾನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ ಎಸ್ಎಸ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಿಂದ, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, SS ವಿಭಾಗದ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 2 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು 207 ನೇ ಪದಾತಿ ದಳದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಭಾಗದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ತುಕಡಿಯನ್ನು ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್‌ನ 254 ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು.

ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು, 18 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಡಚ್ ಪಡೆಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ರಕ್ಷಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಕೋಟೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಹಲವಾರು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. 18 ನೇ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಜರ್ಮನ್-ಡಚ್ ಗಡಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ನ್ಹೆಮ್, ನಿಜ್ಮೆಗೆನ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಡೆನ್ ನಗರಗಳ ಬಳಿ IJssel ಮತ್ತು Meuse ನದಿಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವಾಗಿ ಕೋಟೆಯ ಡಚ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಎರಡು ಸೆಟ್ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಝುಯಿಡರ್ ಝೀ ನದಿಯಿಂದ ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, II ಮತ್ತು IV ಡಚ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅತೀವವಾಗಿ ಭದ್ರವಾದ "ಗ್ರೆಬ್ಬೆ ಲೈನ್" ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿವೆ. ಈ ಸ್ಥಾನದ ಹಿಂದೆ ನೇರವಾಗಿ, ಡಚ್ III ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪೆಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ವರ್ತ್ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ವಲಯವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ III ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಡಚ್ಚರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬರುವವರೆಗೂ ಜರ್ಮನ್ 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೆಲ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿದಾಳಿ ಮಾಡಲು.

ಡಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಮೂರನೇ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಯು "ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಹಲವಾರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಂದೂಕು ಅಳವಡಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹರ್ಟೊಜೆನ್‌ಬೋಶ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಾಲ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಡಾರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ. ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಂಗಡವನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಡಚ್ ಸೈನ್ಯವು ಅಪಾಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ಪ್ರವಾಹ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ (ಲೈಡೆನ್ ನಗರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಂತೆ. ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು XVI ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದವರು ಅದರ ಮುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು).

ಪಾಲ್ ಗೌಸರ್ ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸೇನೆಯ ಇತರ ಉನ್ನತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಾತ್ರ ಆಪರೇಷನ್ ಗೆಲ್ಬ್‌ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಡಚ್ಚರು ವಾನ್ ಬಾಕ್‌ನ ಸೈನ್ಯದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಅವರು 7 ನೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೇಗ್ ಬಳಿಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ತಕ್ಷಣ, ಮೇ 10 ರಂದು, ವಾನ್ ಕುಚ್ಲರ್‌ನ ವಿಭಾಗಗಳು ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು.

18 ನೇ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, X ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 207 ನೇ ಪದಾತಿ ದಳಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸಮ್ನ ಗಂಟೆ ಬಂದಿತು. ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, SS ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು, ಸೈನ್ಯದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು 207 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಮುಂಗಡ ಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ, ಗಾಸ್ಸರ್ನ ಹಿಂಬದಿಯ ಘಟಕಗಳು ರೈನ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ರಮಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಅಂಕಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು.

ಆಕ್ರಮಣದ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅರ್ನ್ಹೆಮ್ ನಗರದ ಬಳಿ IJssel ನ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆದರೆ, ಈ ತ್ವರಿತ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಅದರ ದಡದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಡಚ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳ ನಾಶವನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಈ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗದೆ, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 2 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ IJssel ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿತು ಮತ್ತು ಸಂಜೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಅವನ ಸಪ್ಪರ್ ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ವರ್ತ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅರ್ನ್ಹೆಮ್ ನಗರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾಲಿ ಡಚ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಎಸೆದರು, ನಂತರ ಅವರು "ಹಸಿರು ಎಸ್ಎಸ್ ಪುರುಷರ" ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಏನನ್ನೂ ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಅಂತಹ ಮೋಸವನ್ನು ಡಚ್ ಸೈನ್ಯದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದವು.

ಡಚ್ಚರಲ್ಲಿ ನೈತಿಕತೆಯ ಕುಸಿತ

ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ನೋಡಿದೆ - ಸಂಖ್ಯೆ ಇಲ್ಲದ ಜನಸಂದಣಿ

ನಗರದ ಗೇಟ್‌ಗಳ ಹೊರಗೆ

(ಜಾನ್ ಮಿಲ್ಟನ್. ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ರಿಗೇನ್ಡ್)

ಡಚ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹಿರಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬರುವವರೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಸೈನಿಕರು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್‌ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಅರ್ನ್ಹೆಮ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ತ್ರಾಣದಿಂದ ಡಚ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಆಘಾತದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಂದರು. ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, "ಹಸಿರು SS" ನ ಈ ಭಾಗದ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 18 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಡಚ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಗೆಲ್ಬ್‌ನ ಮೊದಲ ದಿನದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತರಾದ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಘಟಕಗಳು ರೆಂಕುಮ್ ಬಳಿ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಗ್ರೆಬ್ಬೆ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಕೋಟೆಯ ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವು ಅವರ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ IJssel ನಾದ್ಯಂತ ಹೋರಾಡಿದಾಗ, ಗೌಸರ್‌ನ ವಿಚಕ್ಷಣಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಗ್ರೇವ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಗ್ರೀನ್ ಎಸ್ಎಸ್" ನ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜೊತೆಗೆ, "ಗ್ರೇವ್ ಗ್ರೂಪ್" 254 ನೇ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಪದಾತಿ ದಳದ ಎರಡು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ಇನ್ನೊಂದು ಫಿರಂಗಿ. ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗ್ರೇವ್ ಗ್ರೂಪ್ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಯಲು 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಈ ಘಟಕಗಳು ನಿಜ್ಮೆಗೆನ್ ನಗರದ ಬಳಿ ವಾಲ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಹಟರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಲವಾರು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. , ಹೇಮನ್, ಮಾಲ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರ್ಬೋಷ್.

ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಸೈನಿಕರಂತಲ್ಲದೆ, ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ವೆಹ್ರ್‌ಮಚ್ಟ್‌ನ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕಠಿಣ ದಿನದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. "ಗ್ರುಪ್ಪೆ ಗ್ರೇವ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಘಟಕವು ಹೇಮನ್ ಬಳಿಯ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಹಾಥರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶ್ರೇಣಿಯು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಡಚ್ಚರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಗಾಯಾಳುಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಇತರ ಗುರಿಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ನರ ಕೈಗೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ನೀರ್ಬೋಶ್ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ಶತ್ರು ಬಂಕರ್ಗಳ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಹೀಗಾಗಿ 18 ನೇ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಡಚ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸದೆಯೇ ಮ್ಯೂಸ್-ವಾಲ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಭದ್ರವಾದ ಆಶ್ರಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತೆ ಎಸ್ಎಸ್ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು.

ಆಕ್ರಮಣದ ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಯುದ್ಧದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಈ ದಿನ, ಅವರು II ಮತ್ತು IV ಡಚ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬೆಸೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ರಚಿಸಿದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾದ "ಗ್ರೆಬ್ಬೆ ಲೈನ್" ನಲ್ಲಿ ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿದರು. ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, 18 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಈ ಮುಂಚೂಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕರಾವಳಿಯ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು. ಮೂರು ಡಚ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು "ಗ್ರೆಬ್ಬೆ ಲೈನ್" ಮತ್ತು "ಪೆಲ್ ಲೈನ್" ನಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದಾಗ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆಂಟ್ವರ್ಪ್ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಲೌವೈನ್ ನಗರ. ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ 7 ನೇ ಸೇನೆಯ 1 ನೇ ಲಘು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು, ಜರ್ಮನ್ 6 ನೇ ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸೈನ್ಯಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.

ಮೇ 12, 1940 ರಂದು, 92 ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗವು ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಕೋಟೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಮೊರ್ಡಿಜ್ಕ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು. IJssel ಮತ್ತು "ಗ್ರೆಬ್ಬೆ ಲೈನ್" ನಲ್ಲಿ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ X ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ SS ನ ಈ ಭಾಗಕ್ಕೆ "ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್" ನ ಪೂರ್ವ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಾಚೀನ ರಾಜಧಾನಿಯ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಹಳ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ, "ಮಿಲಿಟರಿಯ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಉಬ್ಬುವುದು" (ಪ್ರಾಚೀನ ರಷ್ಯಾದ ಚರಿತ್ರಕಾರರು ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದಂತೆ), ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳು "ಹಾಲೆಂಡ್ ಕೋಟೆ" ಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಡಚ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಶತ್ರು ರೇಖೆಗಳ ಮೂಲಕ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, X ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ದಾರಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ, SS ನ ಈ ಭಾಗವು IJmuiden ಮತ್ತು Zandvoort ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ನಗರಗಳ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ಗಳ ಪಡೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿದರೂ, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಎರಡೂ ನಗರಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮೇರಿಯನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು.

ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅಗಾಧವಾದ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಉಳಿದ SS ವಿಭಾಗವು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆಪರೇಷನ್ ಗೆಲ್ಬ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಂಟ್‌ವರ್ಪ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಡಚ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಹಿಲ್ವರೆನ್‌ಬೀಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೌಸರ್‌ನ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ದೇಹವು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಹೈಕಮಾಂಡ್ 18 ನೇ ಸೇನೆಯ ಎಡ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯು ನಿಜವಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ಪದಾತಿ ದಳಗಳು ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ವಿಭಾಗಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಕ್ರಮಣವು ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದ, "ಬ್ಲಿಟ್ಜ್‌ಕ್ರಿಗ್" ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು OKH ಗೌಸರ್ನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ನಿಜ, "ಗ್ರೀನ್ ಎಸ್ಎಸ್" ನ ವಿಭಾಗವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗೆ ಸಿಲುಕಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಗೌಸರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಭಾಗವು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಗಸ್ತುಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೂ, ವಿಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಬಾರಿ, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಹೈಕಮಾಂಡ್ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗವು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಶೆಲ್ಡ್ಟ್ (ಷೆಲ್ಡ್ಟ್) ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪವು ಮೇ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೊನೆಯ ಡಚ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಜರ್ಮನ್ 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಡಚ್ ಸೈನ್ಯವು ಶರಣಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ರಾಣಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ ತನ್ನ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದಳು. ಹೀಗಾಗಿ, ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪದ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಸೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಹೋರಾಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿತರಾದ ಜರ್ಮನ್ನರು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಣ್ಣ ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೆಂದು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತರಬೇತಿ ದಾಳಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಹೋರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ.

21 ಹೆವಿ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಆರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಡೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು) ಎದುರಿಸುವ ಭೀತಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಅವರಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ! ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು - ಅವರು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಹೋರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್‌ನ ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳು, ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ, ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ತುಂಬಾ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧ

ಗ್ಲೋರಿ ಸತ್ತವರ ಸೂರ್ಯ.

(ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಬೋನಪಾರ್ಟೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ)

ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಅನುಕೂಲಕರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ಕಿರಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಯಾವುದೇ ಗಾತ್ರದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆಗೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಗೌಸರ್ ತನ್ನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳನ್ನು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ, ಕಿರಿದಾದ, ಬಾಟಲಿ-ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಇಸ್ತಮಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಠಾರಿ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅಲೈಡ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಅವರು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವು ಘನವಾದ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು, ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಹೊಂದಿರುವ ಎತ್ತರದ ಒಡ್ಡು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಿಲ್ಲ, ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಾಗ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಡಚ್ಚರು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು-ಪಥದ ಡಾಂಬರು ಹೆದ್ದಾರಿ, ಏಕ-ಪಥದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವೂ ಸಹ.

ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ಮೇಲಿನ ಯೋಜಿತ ದಾಳಿಗಾಗಿ, ಪಾಲ್ ಗೌಸರ್ ಡ್ಯೂಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (1 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ) ನಿಂದ ಎರಡು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಈ ಪಡೆಗಳು ದ್ವೀಪದ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. 1 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು SS-ಸ್ಟರ್ಂಬನ್‌ಫ್ಯೂರೆರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ವಿಟ್, 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಎಸ್‌ಎಸ್-ಸ್ಟರ್ಂಬನ್‌ಫ್ಯೂರರ್ ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸ್ ಕ್ಲೈಂಗೈಸ್ಟರ್‌ಕ್ಯಾಂಪ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಂಗೈಸ್ಟರ್‌ಕ್ಯಾಂಪ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ಆಕ್ರಮಣ ಕಾಲಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿರುವ ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶವು ತುಂಬಾ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ವಿಟ್‌ನ 1 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ 2 ನೇ ಎಚೆಲನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. , ಕ್ಲೈಂಗೈಸ್ಟರ್ಕ್ಯಾಂಪ್ನ ಸೈನಿಕರ ತಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ 16, 1940 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, SS ದಾಳಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ನಿಂದ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ವೆಸ್ಟರ್‌ಡಿಜ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೌಗು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಡೆದ ಶತ್ರು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಮೂಲದ ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು SS ದಾಳಿಯ ಅಂಕಣಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ದಾಸ್ ರೀಚ್ ವಿಭಾಗದ ಅನುಭವಿ, ಡಾಯ್ಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 3 ನೇ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನ 9 ನೇ ಕಂಪನಿಯ ಪಾಲ್ ಶುರ್ಮನ್ ನಂತರ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು: “ನಾವು ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಶತ್ರುಗಳು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಬಲಕ್ಕೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂದೆ ಮಲಗಿದ್ದೆ. ನಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ನನ್ನ ಎಡಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಬಂದೂಕುಗಳ ಘರ್ಜನೆಯು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ರಂಬಲ್ ಆಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ಮೋಡಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದರೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಏನೂ ಗೋಚರಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಮಲಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಮೂಲಕ ಇಣುಕಿ ನೋಡಿದೆ, ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಒಡನಾಡಿಗಳು, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರೈಫಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿಗೆ ಬರುತ್ತಿರುವಂತೆ ನೋಡಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇತರರು ಇನ್ನೂ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಏನೋ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಂತೆ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು, ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ಶತ್ರುಗಳ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ನಾನು ಜಿಗಿದು ಕೆಳಗೆ ಓಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಪುರುಷರು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಿರುವ ಬಿಡುವುಗಳಲ್ಲಿ ಜಮಾಯಿಸಿದ್ದರು. ನಾವು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವವರನ್ನು ತಡೆದು, ತಿರುಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದೆವು - ಮತ್ತು ಕೆಲವರನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು! - ಅವರು ಮತ್ತೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವವರೆಗೆ. ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ, ಎಸ್‌ಎಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳು ಹದಿನಾರು ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನೂರು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಘಟಕಗಳ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸದಿದ್ದರೆ ದಾಳಿಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕುಸಿಯುತ್ತಿತ್ತು.

ಅಣೆಕಟ್ಟು ದಾಳಿ

"ಯಾರಿಗೆ ಸ್ಮರಣೆ, ​​ಯಾರಿಗೆ ಮಹಿಮೆ,

ಯಾರಿಗೆ - ಕಪ್ಪು ನೀರು.

(ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಟ್ವಾರ್ಡೋವ್ಸ್ಕಿ. "ವಾಸಿಲಿ ಟೆರ್ಕಿನ್")

ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ದ್ವೀಪದ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದ SS ಪುರುಷರು ಶತ್ರುಗಳ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳ ಅಳತೆಯ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು. ದಾಳಿಕೋರರು ಕೆಳಗಿಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜರ್ಮನ್ ಲೈಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸಿಡಿದವು. ಆದರೆ ಶತ್ರು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದನು - ಅವನು ಮಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಆಶ್ರಯದಿಂದ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪಾಲ್ ಶುರ್ಮನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು: “ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಬೀಳುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ, ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ನನ್ನ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಒಡನಾಡಿ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಮಲಗಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ಬಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳು ಅಥವಾ ಎದೆಯ ಮೇಲಿನ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ತಮ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, "ನಮ್ಮ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಅವರ ಬಳಿ ಉಳಿದಿವೆ - ಮೌನ, ​​ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಮತ್ತು ಮಸುಕಾದವು."

ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುರ್ಮನ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸತ್ತ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಶರ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೋಡಿದನು. ಈ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕನು "ಅವನ ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಈ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ನಾನು ಅವನ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳು ಉಸಿರಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ." ಶ್ಯೂರ್ಮನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: “ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ - ಮತ್ತು ನನ್ನ ಎಡಕ್ಕೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಒಡನಾಡಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾನೆ, ಬಹುತೇಕ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೇರವಾಗುತ್ತಾ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಳ್ಳೆ ಹೊಡೆಯುವ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾ ... ಮತ್ತು ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆತನ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ತವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವನ ಎದೆಯ ಮೇಲಿನ ಸಮವಸ್ತ್ರವೂ ರಕ್ತದಿಂದ ತೋಯ್ದಿದೆ. ಅಲೆದಾಡುವ ಕಣ್ಣುಗಳು ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ, ಬೂದು ಮುಖ, ಅವನು ನೇರವಾಗಿ ನನ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೋಡುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ನೋಡುತ್ತಾನೆ. ಅವನ ಬಲಕ್ಕೆ, ಶ್ಯೂರ್ಮನ್ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸತ್ತ ಸೈನಿಕನನ್ನು "ಅವನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು. ಅವನ ಕೈಗಳು ಬಾಗಿದ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಏರಿದವು.

ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, SS ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ, ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಸಾಗಿದವು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಇಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮುಂದೆ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತತ್ತರಿಸಿತು. ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಅಗೆದ ರೈಫಲ್ ಸೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿಕೊಂಡು, ಎಸ್‌ಎಸ್ ಗ್ರೆನೇಡಿಯರ್‌ಗಳು ಅವರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಶತ್ರು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹದಿನೇಳು ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾಲ್ಚೆರೆನ್‌ನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ "ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ತವನ್ನು ಸೇವಿಸಿದ" ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಅವರು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು, ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು.

SS ವಿಭಾಗವು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರೆ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ B ಯ ಇತರ ಪಡೆಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಜಧಾನಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದವು. ಡಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ದೇಹವು ಈ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಮ್ಮೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಣೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 18 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಈ ಬೆಣೆಯ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳು "ಬಾಯ್ಲರ್" ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಗೆ ಒತ್ತಲಾಯಿತು. ಚಾನಲ್.

ಮೇ 20, 1940 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್ನ 1 ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗವು ನೊಯೆಲ್ಲೆಸ್ ನಗರದ ಬಳಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈನ್ಯಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಬಹುದು. ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿ, ಸಮುದ್ರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶದ ಶತ್ರುವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಕ್ಯಾಂಬ್ರೈನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಜನರಲ್ ಲಾರ್ಡ್ ಗೋರ್ಟ್, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಡಂಕಿರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಸಂವಹನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದನು. . ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದೇ ದಿನ, ಖಂಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವರು ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸುತ್ತುವರಿದ ರಚನೆಗಳ ಸ್ಥಾನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಯಿತು.

ಮೇ 22 ರ ಸಂಜೆ, XII ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಆಜ್ಞೆಯು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗವನ್ನು 6 ನೇ ಮತ್ತು 8 ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್ ಪರಿಧಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹತಾಶವಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವ ಪಡೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. "ಗ್ರೀನ್ ಎಸ್ಎಸ್" ಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು - ಲಾ ಬೇಸ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಕ್ಯಾಸೆಲ್ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗವು ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿಪ್ಪೆ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಓಡಿಸುವುದು.

ಪಾಲ್ ಗೌಸರ್ ಅವರ ಸೈನಿಕರು ಅನೇಕ ದಿನಗಳ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳಿಂದ ದಣಿದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈತಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಲಾ ಬೇಸ್ ಕೆನಾಲ್‌ಗೆ ಅವರ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಗ್ರೀನ್ ಎಸ್‌ಎಸ್" ನ ಘಟಕಗಳು XII ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಆವರಿಸಿ, ಯುರೆ ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸಿದವು. ಗೌಸರ್ 18 ನೇ ಸೇನೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. SS ನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಣಿದ ಭಾಗಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸೇಂಟ್ ಹಿಲೇರ್ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ನೆಲೆಸಿದವು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗದ ಸೈನಿಕರಿಗೆ, ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು ಪದಾತಿ ದಳಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳು ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ "ಬಾಯ್ಲರ್" ನಿಂದ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಗೌಸರ್ನ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಮೇ 23 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 9 ನೇ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚನೆಗಳು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 10 ಮತ್ತು 11 ನೇ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ.

ಅದೇ ದಿನ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, DF ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 5 ನೇ ಮತ್ತು 7 ನೇ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಫ್ರೆಂಚ್‌ನಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದವು, ಅವರು ಬ್ಲೆಸ್ಸಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಕೌಲ್ಡ್ರನ್" ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 2 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎಸ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 2 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನಿಕರು ಹತಾಶ ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ವಿಫಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಮೂಲೆಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಾಣಿಗಳಂತೆ ಅವರು ಹೋರಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, SS-FT ವಿಭಾಗದ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಾರೆಯಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಕ್ರೂಟ್ಜ್ ತನ್ನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಅಸಡ್ಡೆ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಸಾವಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದನು: "ನಾನು ಎರ್ಪ್ಸೆನ್ಮುಲ್ಲರ್ನನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಅವನು ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಶಾಂತವಾಗಿ ಸಿಗರೇಟ್ ಸೇದಿದನು. ನಂತರ ಅವರು ಕೇಳಿದರು: “ಕ್ರೂಟ್ಜ್, ನೀವು ಅವರ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ? ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು! ಮುಂದಿನ ಕ್ಷಣ, ನಾನು ನನ್ನ ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ಬೀಳುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ, ತಲೆಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನು ಮೊದಲು ತಲೆಯಿಟ್ಟು ಮಲಗಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ಅವನ ಎಡಗೈಯ ಬೆರಳುಗಳ ನಡುವೆ ಆರಿಯದ ಸಿಗರೇಟು ಇನ್ನೂ ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ವಾವ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು!

ಫ್ರೆಂಚರ ಹಠಾತ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಆಘಾತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದರೂ, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 7 ನೇ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ತುಕಡಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನೈದು ಶತ್ರು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ದಿನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಸೇಂಟ್ ಹಿಲೇರ್ ಮೇಲಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ದಾಳಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಂಘಟಿತ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮಾತ್ರ ಹದಿಮೂರು ನಾಶವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. SS ವಿಭಾಗ - FT ಐದು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿತು.

SS ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಲಾ ಬೇಸ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಭೇದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂವತ್ತು ಜನರ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಗಸ್ತು ತುಕಡಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ SS-ಅಂಟರ್‌ಸ್ಟರ್ಮ್‌ಫ್ಯೂರರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ವೋಗ್ಟ್, ಮಾಸಿಂಗಮ್ ನಗರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಅಂಕಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ (ಬೆಟಾಲಿಯನ್) 2 ನೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ವೋಗ್ಟ್, ಮ್ಯೂಸ್-ವಾಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಬಲವಾದ ಡಚ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಾಲಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ತನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆಯಾದ ವೋಗ್ಟ್ ತನ್ನ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಲಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತಂದ ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಈ ಸುಲಭವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಲಮ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಮತ್ತು ಭಯಭೀತರಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರು ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳ ಕರುಣೆಗೆ ಶರಣಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತು ಜನರ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಶತ್ರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟಗಳು

ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಂದರವಾಗಿರುವುದು ಗೌರವವಾಗಿದೆ.

(ಕೌಂಟ್ ಪ್ಯಾಲಟೈನ್)

ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಹಿಲೇರ್ ಬಳಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಕ್ರಮಣ ಗುಂಪಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ಲಾ ಬೇಸ್ ಕಾಲುವೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು ಮತ್ತು ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ "ಬಾಯ್ಲರ್" ಗೆ ಮರಳಿದವು. SS-FTU ವಿಭಾಗದ ಸೈನಿಕರು ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ -35 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಶತ್ರು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎದುರಿಸಿದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಅವರು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಈ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಐದು ಮೀಟರ್ ದೂರದ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ - 37-ಎಂಎಂ ಪಿಎಕೆ ಫಿರಂಗಿ, ಹೇಗಾದರೂ, ಕನಿಷ್ಠ ದೂರದಿಂದ, ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಲಘು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಪೂರ್ವ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಘಟಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮನ್ನು "ಮ್ಯಾಲೆಟ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಿದ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ವ್ಯಂಗ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಜರ್ಮನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಾಕಷ್ಟು ಫೈರ್‌ಪವರ್, ವಿಭಾಗದ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಘಟಕಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೇ 24 ರಂದು, SS ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ವಿಭಾಗವು ಲಾ ಬೇಸ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿತು, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 2 ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರು ಅವರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೂ ಶತ್ರು ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮುನ್ನಡೆದರು. ತೀವ್ರವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ನೆಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿಯುವ ಮುಂಚೆಯೇ, SS-FT ವಿಭಾಗವು ಮೇ 26 ರಂದು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಮತ್ತು ನಿಪ್ಪೆ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು.

ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಎಸ್ಎಸ್ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ ವಿಭಾಗವು ಕಾಡಿನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿತು, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ 1 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಅರಣ್ಯದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಡುಪ್ರದೇಶವು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕೋಟೆಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು.

ಎಸ್‌ಎಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳು ನಿಪ್ಪೆ ಕಾಡಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಶತ್ರು ರೈಫಲ್‌ಮನ್‌ಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಮುಂದುವರಿದ ಘಟಕಗಳ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಓನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೆಂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಸ್ನೈಪರ್‌ಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮುನ್ನಡೆಯ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ SS ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಈ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, "ಗ್ರೀನ್ ಎಸ್‌ಎಸ್" ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಡಿನಿಂದ ಓಡಿಸಲು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ಉನ್ನತ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು.

ಈ ಘಟನಾತ್ಮಕ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪುರುಷರು ಹ್ಯಾವರ್ಸ್‌ಕರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಬೋಯಿಸ್ ಡಿ'ಅಮನ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ನಿಪ್ಪೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, SS ಪುರುಷರು ಆತುರದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಶತ್ರು ಸೈನಿಕರು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ರೈಫಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸಹಾಯಕ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಶೂಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಆಯುಧವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ರೈಫಲ್‌ಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಬುಲೆಟ್‌ಗಳು ಗುರಿಯಿಂದ ಬಲವಾಗಿ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಬಂದರು. ಈ ತೀರ್ಮಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಇದು ನಂತರ ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ ಬಳಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಮೇ 26 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ "ಕೌಲ್ಡ್ರನ್" ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ - ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೋ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಕೋಡ್ ಪದನಾಮ). ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್, ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು (ಮೂರು ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ತುಣುಕುಗಳು, ಆರು ನೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ನಲವತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು) ತ್ಯಜಿಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಕ್ಷವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಧಾವಿಸಿತು.

ಮೇ 28 ರ ದಿನವು ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ದಿನ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಜ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ III ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಶರಣಾದನು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರ ಶರಣಾಗತಿಯು ಜರ್ಮನಿಯ 6 ನೇ ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸೈನ್ಯಗಳು, ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪರಿಧಿಯ ಪೂರ್ವ ಅಂಚಿಗೆ ಹೊಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಶರಣಾಗತಿಯು ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾನ್ ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋತ್‌ನ ಪೆಂಜರ್ ಗುಂಪುಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಮಿತ್ರಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಯಪ್ರೆಸ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗಡಿಯ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಭೂಮಿಗೆ ಓಡಿಸಿತು. ನಿಪ್ಪೆ ಅರಣ್ಯವು ಈಗ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಣೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಗಳ ಆಜ್ಞೆಯು ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಓನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೆಂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಈ ಬೆದರಿಕೆಯ ವಲಯದಿಂದ ಇತರ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಮೀಪದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಚಾನೆಲ್.

ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜರ್ಮೇನಿಯಾ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ನಿಪ್ಪೆ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರೆ, ಸ್ಟೈನರ್ ತನ್ನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾಗಿ, 3 ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಮೇ 27 ರಂದು, "ಗ್ರೀನ್ ಎಸ್ಎಸ್" ನ ಈ ಭಾಗವು ಲಿಸ್ಕಿ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಗೆ ಓಡಿತು. ಫಿರಂಗಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೈನರ್ ತನ್ನ 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹಾಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮೇಲೆ ಎಸೆದು ಅವರನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅದೇ ದಿನ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎರಡು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಲಿಸ್ಕಿ ಕಾಲುವೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ದಾಟಿದವು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು SS ವಿಭಾಗ ಟೊಟೆನ್‌ಕೋಫ್ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅದು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, SS ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಡ್ಯೂಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. SS ಸೈನಿಕರ ಧೀರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರ ರೈಫಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೆನೇಡ್‌ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೋಟೆನ್‌ಕೋಫ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕಂಪನಿಯ ಆಗಮನದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮ ವಿನಾಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ಹತ್ತಿರದ ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು.

ಎಸ್ಎಸ್ ಘಟಕಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಹೋರಾಟದ ಹಾದಿಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೀರ್ಮಾನವು, ಉಳಿದಿರುವ ಅನುಭವಿಗಳ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಾಗಿವೆ. ಜರ್ಮನ್ 37-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು-"ಮ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳು" ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಮಟಿಲ್ಡಾ", "ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್" ಮತ್ತು "ಚರ್ಚಿಲ್" ಪ್ರಕಾರಗಳ ಭಾರವಾದ (ಕಾಲಾಳುಪಡೆ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ( ಇದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪಾಯಿಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್ ಅಥವಾ 88-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಶೂಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು!) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ (ಕ್ರೂಸಿಂಗ್) ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಾದ "ಕ್ರೂಸರ್" ಮತ್ತು "ಕ್ರೋಮ್‌ವೆಲ್" ವಿರುದ್ಧ. ಶತ್ರುಗಳ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ "ಟೆಟ್ರಾಕ್ಸ್", ನಂತರ (ಡರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಅನುಭವಿ ವಾಲ್ಟರ್ ರೋಸೆನ್‌ವಾಲ್ಡ್ ಲೇಖಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ), ಜರ್ಮನ್ ಮೂವತ್ತೇಳು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ , ಅವರು "ಪಂದ್ಯಗಳಂತೆ ಬೆಳಗಿದರು."

ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ರಜೆ

"ಧೈರ್ಯ - ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾರಾಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ"

(ವಿಲಿಯಂ ಶೇಕ್ಸ್‌ಪಿಯರ್. "ಟ್ವೆಲ್ತ್ ನೈಟ್")

ಲೈಸ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ನಿಪ್ಪೆ ಅರಣ್ಯದ ಹೋರಾಟದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಎಸ್ಎಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಂಬ್ರೈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 31. ಜರ್ಮನಿಯ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮಾಂಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟ್ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಸೆಲ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನಗರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಿಂತು, ಸೈನಿಕರು ತಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ ಪರಿಧಿಯ ಭವ್ಯವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದರು. ಸುತ್ತುವರಿದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಗಂಟಲಿನ ಗಂಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಹೊಡೆತದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 1, 1940 ರ ಸಂಜೆ, SS ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ ವಿಭಾಗವು ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬಾಪೋಮಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಗೆಲ್ಬ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗವು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತುಂಬಲು ಗೌಸರ್ ವಿಭಾಗವು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಸಾವಿರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಕರ್ಷಕವಲ್ಲದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 4, 1940 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಎಸ್ಎಸ್ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನೆಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಮೌತ್ (ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ಲಾನ್ ರೆಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ OKH ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ಲಾನ್ ರೆಡ್) ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿವೆ. )

ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ರೀಮ್ಸ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ B ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ ರೋತ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು, ಜೂನ್ 5 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಐನ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾನ್ ಬಾಕ್‌ನ ಪಡೆಗಳು ಈ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ A ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು, ನದಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯ ನಡುವಿನ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಚಲಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಮಾಡುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತಿರುವ ಶತ್ರುಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸೇನಾ ಗುಂಪುಗಳ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರು ಸುತ್ತುವರೆದರು, ಎರಡು ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ವೈಸ್‌ನಂತೆ ಹಿಂಡಲಾಯಿತು.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯವು ಸೊಮ್ಮೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕನಿಷ್ಠ ಅರವತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಭಾರೀ ನಷ್ಟದಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ಒಣಗಿತು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್‌ಗಳಾದ "ಎ" ಮತ್ತು "ಬಿ" ಕೈಯಲ್ಲಿ ಆಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ವೇಗಂಡ್ ಅವರು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿದರು, ಅವರು ಜನರಲ್ ಗ್ಯಾಮಿಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ಐಸ್ನೆ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. "ವೀಗನ್ ಲೈನ್" ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುರಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಜೂನ್ 14 ರಂದು, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ಯ ಪಡೆಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸದೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಮುಕ್ತ ನಗರ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲೊವ್ರತ್ ಧ್ವಜವು ಐಫೆಲ್ ಟವರ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿತು.

ಫ್ರೆಂಚ್ ನೈತಿಕತೆಯ ಕುಸಿತ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದನು.

(ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಡಿ'ಆಸ್ಟಿಯರ್. "ಸೋಲಿನ ಏಳು ದಿನಗಳು")

ರಾಜಧಾನಿಯ ನಿಜವಾದ ಶರಣಾಗತಿಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರ ಸ್ಥೈರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹೆವಿ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್‌ಗಳ A ಮತ್ತು C ಯ ಪ್ರಬಲ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಪಿಯರ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು ನ್ಯಾನ್ಸಿ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣದ ಪಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಪೂರ್ವದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 22, 1940 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ "ರಾಟ್" ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಸ್ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ ವಿಭಾಗವು ವಾನ್ ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ ಪೆಂಜರ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ಭಾಗವಾಗಿ ಸೊಮ್ಮೆ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ, ವಿಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾದ ಆದರೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, SS ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ನಾಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಎಸ್ಎಸ್ ಫಿರಂಗಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕಂಪನಿಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಎದುರು ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಗ್ರೆನೇಡಿಯರ್‌ಗಳು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಲಿ ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಅವಸರದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮುಂದುವರಿದ SS ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹೆಚ್ಚು ಮೊಂಡುತನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್‌ನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಐನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಕಿ ಗೌಸರ್ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಡಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಷ್ಟೊಂದು ಹಠಮಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಪಡೆಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಂಜೆರ್‌ಗ್ರುಪ್ಪೆ ವಾನ್ ಕ್ಲೈಸ್ಟ್‌ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ತಮ್ಮ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಂತೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿ ಭೇದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ XVI ಪೆಂಜರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಡಿಜಾನ್ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, XIV ಮೋಟಾರೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೌಸರ್‌ನ ಘಟಕಗಳು ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, SS - ವರ್ಫುಗುಂಗ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್, ಟೂರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೊಯಿಟಿಯರ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಾಖದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಫ್ರಾಂಕೋ-ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗಡಿಯತ್ತ ಸಾಗಿದಾಗ, ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ಗೌಸರ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು. ಅಂಗೌಲೆಮ್ ನಗರದ ಸಮೀಪ, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟೈನರ್, ಡಾಯ್ಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎಸ್ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಗುಂಪು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಂಕಣವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಈ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, "ಹಸಿರು SS" ನ ಭಾಗಗಳು ಅಂಗೌಲೆಮ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ನಗರದ ಮೇಯರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣದೊಂದು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿದಳದಿಂದ ನಗರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಎಸ್ ಎಸ್ ವಿಭಾಗ ನಗರ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೇಯರ್ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಂತಿಮ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ನಗರದ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೈನರ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, SS ವಿಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, SS ಘಟಕಗಳು ಒಟ್ಟು ಮೂವತ್ತು ಸಾವಿರ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು, ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತಮೂರು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಜೂನ್ 25 ರಂದು, ಆಪರೇಷನ್ ರೋತ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಣರಾಜ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಜ್ಯ (ಎಟಾಟ್ ಫ್ರಾನ್ಕೈಸ್)! - ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಾಯಕನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ - ಎಂಭತ್ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷದ ಮುದುಕ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಫಿಲಿಪ್ ಪೆಟೈನ್ (1916 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಡನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೋಟೆಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಕ್ಷಕ) ಅಕ್ಷದ ಶಕ್ತಿಗಳು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಶಾಂತಿಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ( ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಇಟಲಿಯನ್ನು ಧೈರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ನೈಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು). ಯುದ್ಧವಿರಾಮದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಲಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡದ ದಕ್ಷಿಣ ವಲಯವು ಮಾರ್ಷಲ್ ಪೆಟೈನ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರ ರಾಜ್ಯವಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ವಿಚಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಉತ್ತರದ ಬಹು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು ಜರ್ಮನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕೋ-ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ SS ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ಹೆಡ್ ವಿಭಾಗವು ಜುಲೈ 1940 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ SS-FT ವಿಭಾಗದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಒಟ್ಟೊ ಸ್ಕಾರ್ಜೆನಿ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಘಟಕಗಳು, ಹಿಟ್ಲರನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕೌಡಿಲ್ಲೊ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಫ್ರಾಂಕೊ ಅವರ ದೀರ್ಘ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಪ್ರಬಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜಗಳವಾಡಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ - "ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೀ".

ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಹನ್ನೊಂದು ಸಾವಿರ ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹದಿನೆಂಟು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಕಾಣೆಯಾದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ತೊಂಬತ್ತೆರಡು ಸಾವಿರ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇನ್ನೂರ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ನಾನೂರ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರು ಹಗುರವಾದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕೇವಲ 3,000 ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 457 ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 16,000 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಡಚ್ಚರು ಎರಡು ಸಾವಿರದ ಎಂಟು ನೂರ ತೊಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದರು ಮತ್ತು ಆರು ಸಾವಿರದ ಎಂಟುನೂರ ಎಂಬತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರು ಏಳು ಸಾವಿರದ ಐದು ನೂರು ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ಸಾವಿರದ ಎಂಟುನೂರ ಐವತ್ತು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ವಾಫೆನ್ SS ವಿಭಾಗಗಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹೋರಾಟವು ಅವರ ಯುದ್ಧ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಾಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಹೊಸ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಎಸ್‌ಎಸ್ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್, ರೆಕಾನೈಸನ್ಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನ ಒಬೆರ್‌ಸ್ಟೂರ್ಮ್‌ಫುಹ್ರೆರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ವೊಗ್ಟಿಜ್, ಎಸ್‌ಎಸ್-ಸ್ಟರ್ಮ್‌ಬಾನ್‌ಫ್ಯಾನರ್ಫಾರ್ರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ವಿಟ್ಟಿಜ್ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟೈನರ್ ಡಾಯ್ಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಯಶಸ್ವಿ ಆಜ್ಞೆಗಾಗಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಕೆಪ್ಲರ್ ಡೆರ್ ಫ್ಯೂರರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಸಮಾನ ಯಶಸ್ವಿ ಆಜ್ಞೆಗಾಗಿ ಪಡೆದರು.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:

ಪೆಂಟಾಗ್ರಾಮ್, ಅಥವಾ ಪೆಂಟ್ಕಲ್ (ಪ್ಯಾಂಟಕಲ್) - ಐದು-ಬಿಂದುಗಳ (ಹೆರಾಲ್ಡ್ರಿಯಲ್ಲಿ - "ಐದು-ಕುಟುಕು") ನಕ್ಷತ್ರ (ಮೊದಲು ಸುಮೇರಿಯನ್-ಅಕ್ಕಾಡಿಯನ್ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗಿದೆ) ಇದು "ಬೆಳಗಿನ ನಕ್ಷತ್ರ" ಇಶ್ತಾರ್ (ಇಸ್ತಾರಾ) ದೇವತೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಮಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ) ಪ್ರಾಚೀನ ಚಾಲ್ಡಿಯನ್ನರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಹೆಸರು ಅಕ್ಷರಶಃ "(ಐದು-ಬಿಂದುಗಳ) ನಕ್ಷತ್ರ" ಎಂದರ್ಥ (ಕ್ಯಾಲ್ಡಿಯನ್ ಇಶ್ತಾರ್-ಇಸ್ತಾರಾವು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಅಸ್ಟಾರ್ಟೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಪಾರ್ಥಿಯನ್-ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಅಸ್ತಗಿಕ್-ಆಸ್ಟ್ಲಿಕ್‌ನ ಕೆನಾನೈಟ್ ಅಶೇರಿ); ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ನರ ಲಾಂಛನ ("ಪೆಂಟಲ್ಫ್") ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ - ಹೆಕ್ಸಾಗ್ರಾಮ್ (ಆರು-ಬಿಂದುಗಳ "ಡೇವಿಡ್ ಸೀಲ್" ಅಥವಾ "ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ಸೊಲೊಮನ್") ಜೊತೆಗೆ - ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದ ಮಾಟಗಾತಿ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಯುಗಗಳು, ಕ್ರಮೇಣ ಹೆರಾಲ್ಡ್ರಿಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜ್ಞಾನೋದಯದ ಯುಗದಲ್ಲಿ (XVII ಶತಮಾನ), ಇದು ರೋಸಿಕ್ರೂಸಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಫ್ರೀಮಾಸನ್‌ಗಳ ನೆಚ್ಚಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ರಾಜ್ಯ ಲಾಂಛನ ಮತ್ತು ಧ್ವಜದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ( ಅವರ ಸ್ಥಾಪಕ ಪಿತಾಮಹರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೇಸನಿಕ್ ಲಾಡ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರು). ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಪೆಂಟಾಗ್ರಾಮ್ (ಮೇಕೆಯ ತಲೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಾಗಿ, ಅದರ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲೂಸಿಫರ್ ತನ್ನ ಅನುಯಾಯಿಗಳಿಗೆ "ಕಪ್ಪು ಜನಸಮೂಹ" ದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ) ಇನ್ನೂ ಸೈತಾನ (ಲೂಸಿಫೆರಿಯನ್) ವಿರೋಧಿ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಟನ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎಸ್ ದಾಳಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಿಳಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ದಳದ ಅನೇಕ ಸೈನಿಕರು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ-ಜರ್ಮನ್ "ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್" ನಲ್ಲಿ 1918-1919) ಐದು-ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚತುರ್ಭುಜ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಿವಾದದ ಸಂಗತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಂಪು ಐದು-ಬಿಂದುಗಳ ನಕ್ಷತ್ರವು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ "ನಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವೈಭವ" ದ ಸಮಗ್ರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ. 1918 ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಟ್ರಾಟ್ಸ್ಕಿ (ಅದರ ಮೊದಲ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ - ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆಫ್ ವಾರ್ - ನಿಖರವಾಗಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಪೆಂಟಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ದೇಶವಾಸಿಗಳಿಗೆ, ದಶಕಗಳ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ಪ್ರಚಾರದಿಂದ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಅವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ದೃಢವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠೆ, ವೀರತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಜಯಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಷ್ಯಾದ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಏಕೀಕೃತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕ ವಿಧಾನದ ಕೊರತೆಯು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ) ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಿಮೆರಿಕಲ್ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಧ್ವಜ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧದ ಬ್ಯಾನರ್) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ, ಅವುಗಳ ಆಳವಾದ ಸಾರದಲ್ಲಿ, ಚಿಹ್ನೆಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆರ್ಥೊಡಾಕ್ಸ್ ಪೂರ್ವ ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಿಂದ (ಬೈಜಾಂಟಿಯಮ್) ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯತ್ವದ ಪ್ರಾಚೀನ ಚಿಹ್ನೆ, ಅದೇ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ನಮ್ಮಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಮಾಸ್ಕೋದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಇವಾನ್ III ರ ಸಮಯದಿಂದ. - ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಹದ್ದು - ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಬ್ಯಾನರ್‌ನಲ್ಲಿ ... ಐದು-ಬಿಂದುಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು (!) ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಚಿಹ್ನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ದಯೆಯಿಲ್ಲದ, ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಮಣ್ಣು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ-ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ-ನೈತಿಕ ರಷ್ಯಾದ ಗುರುತನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗ್ರೇಟ್ ರಷ್ಯನ್ನರ ಜನಾಂಗೀಯ ಸಮಗ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ!

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, 1945 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ವಾನ್ ಪನ್ವಿಟ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ XV ಕೊಸಾಕ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು SS ನ XIV ಕೊಸಾಕ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ SS ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. , ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಸ್ವರೂಪದ್ದಾಗಿತ್ತು (ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾನ್ ಪನ್ವಿಟ್ಜ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಯಾವುದೇ ಶ್ರೇಣಿಯು SS ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, SS ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ SS ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಅವನ ತೋಳಿನ ಕೆಳಗೆ ಹಚ್ಚೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ).

ಫ್ರೀಕಾರ್ಪ್ಸ್; ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಭಾಷೆಯ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಬಿಳಿ ಜರ್ಮನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏಕವಚನದಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ - "ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಕಾರ್ಪ್ಸ್" - ಆದರೂ ನಾವು ಎರಡು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಘಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಒಂದೇ ಆಜ್ಞೆ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ!

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್: ನಾಸ್ಜೋನಲ್ ಸ್ಯಾಮ್ಲಿಂಗ್ (NS); ಇದೇ ರೀತಿಯ (ZBOR) ಹೆಸರನ್ನು ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಲೆಟಿಚ್‌ನ ಸರ್ಬಿಯನ್ ಆರ್ಥೊಡಾಕ್ಸ್-ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಸಂಘಟನೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದರು, ಅವರ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ "ಸರ್ಬಿಯನ್ SS ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಕಾರ್ಪ್ಸ್" (Serbisches Freiwilligenkorps der SS) ರೂಪುಗೊಂಡಿತು.

ಜರ್ಮನ್: Macht mir den rechten Fluegel ಸ್ಟಾರ್ಕ್!

ಇಂಗ್ಲೀಷ್: ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಷನರಿ ಫೋರ್ಸ್ (BEF); ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ, "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಷನರಿ ಫೋರ್ಸ್" (BEC) ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಫೆನ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಚ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಡಿವಿಷನ್ "ವೈಕಿಂಗ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡಚ್ ತುಕಡಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಡಚ್ ("ಜರ್ಮನ್") ಪ್ರಾದೇಶಿಕ "ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಘಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶ", ಅಥವಾ "ಎಸ್‌ಎಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಡಚ್ ಭಾಗಗಳು" (ನೆಡರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ / ನೆಡರ್‌ಲಾಂಡ್‌ಸ್ಚೆ ಎಸ್‌ಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಗೆಮೀನೆ ಎಸ್‌ಎಸ್).

ಬಹುಶಃ, ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ (ವಿಕೆ: ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ) ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರೇಮಿಗಳಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದು ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಒಳ ಉಡುಪುಗಳ ಅದೃಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಹ ಅದ್ಭುತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ, ಅದು ಸಣ್ಣ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಜೊತೆಗೆ - ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ರಮಣದ ಅಂತ್ಯದ ಮುಂಚೆಯೇ - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27, 1939 - ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಹೀಗಿತ್ತು: ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಘಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರುಹ್ರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಫರ್ ವಲಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ».
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರಂದು, ಆಪರೇಷನ್ ಜೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು OKH ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎ" ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಯಿತು, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಸಿ" ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.ಎನ್ ”ಉತ್ತರ ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ನೀಡಿತು: ಇದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬರುವ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಸೊಮ್ಮೆ ನದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 1939 ರ OKH ಯೋಜನೆ
ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಏಕೆ ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಹಜವಾಗಿ, "ಮ್ಯಾಜಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ." ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ: ಜರ್ಮನ್ನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ - ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಬೆನೆಲಕ್ಸ್ ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ: ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು.
ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಯಾರಿಗೂ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೇರಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಅಂದರೆ. ಯೋಜನೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಸೋಲನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು "ಸ್ಥಾನಿಕ ಸ್ಥಗಿತ" ವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯೋಜನೆ "ಗೆಲ್ಬ್"


ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 1939 ರ OKH ಯೋಜನೆ
ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಸೈನ್ಯ ಗುಂಪು "ಎನ್ ", ಹಾಗೆಯೇ "ಎ" ಮತ್ತು "ಸಿ" ಗುಂಪುಗಳಿಂದ 12 ವಿಭಾಗಗಳು. ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಹ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ನವೆಂಬರ್ 12. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಸೋಲನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೀಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು (ತರುವಾಯ, ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಡಜನ್ ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು).
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರಂದು, ಅವರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು OKH ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.


ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆ
ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಸಾರವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯವಾದವು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎ" ನಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಮುನ್ನಡೆದಾಗ, ದಿನಾನ್-ಸೆಡಾನ್ ವಲಯವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ A ಯ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ನಿಜವಾದ ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಗೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ.
ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಯೋಜನೆಯು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಶತ್ರು ಗುಂಪಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ OKH ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ಅವನನ್ನು ಏಕೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು? ಸತ್ಯವೆಂದರೆ "ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ ಜರ್ಮನ್ನರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ" ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಜನರಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧ ವಿಧಾನಗಳ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಇದ್ದರು - ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ರಚನೆಗಳು ಆಕ್ರಮಣದ ಮುಖ್ಯ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಪದಾತಿಸೈನ್ಯವು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು "ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಜ್ಗಳಿಂದ ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು. ". ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್‌ಗಳು ಅಂತಹ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು, "ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್" ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ: ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಇನ್ನೂ ಕಾಲಾಳುಪಡೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, OKH ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಅರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ - ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶ, ಕನಿಷ್ಠ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ - ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ: 170 ಕಿಮೀ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳು (ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಇವೆ) ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 20-25 ಕಿಮೀ ಚಲನೆಯ ದರದೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, 9-10 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಡೆನ್ನೆಸ್‌ಗೆ ಕರೆತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ ಪದಾತಿ ದಳಗಳು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನಿರಂತರ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 15 ಕಿಮೀ ಚಲನೆಯ ದರದೊಂದಿಗೆ) ಹೊಡೆಯುವ ಮತ್ತು 4-5 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಜೂಜಿನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಟ್ಲರ್ OKH ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು "ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ವಲಯದಿಂದ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ವಲಯಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಊಹಿಸಬಹುದು. ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗತಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಶಾಂತವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು OKH ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. ಅವರು ಗುಡೆರಿಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ A ನ ಕಮಾಂಡರ್, ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧವಾದ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನನ್ನು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇನಾ ದಳಕ್ಕೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಟೆಟಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಚಾರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, OKH ಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನನ್ನು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ OKH ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಾಗ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಮುಂದುವರೆದವು, ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹೊಸ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಜನವರಿ 10 ರಂದು, "ಮೆಚೆಲೆನ್ ಘಟನೆ" ಸಂಭವಿಸಿತು (ಅದೇ "ಕೊಳಕು ಒಳ ಉಡುಪು"), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಟ್ಲರನ ಕೋಪದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಘಟನೆಯು ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆ - ಜನವರಿ 30, 1940 ರಂದು - ಮತ್ತೆ OKH ನ ಹಿಂದಿನ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು.


ಜನವರಿ 30, 1940 ರ OKH ಯೋಜನೆ
ಫೆಬ್ರವರಿ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಂತಿಮ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ, OKH ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಕ್ಷೆ ಆಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಟಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು: ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. OKH ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಲೇಖಕರಾದ ಹಾಲ್ಡರ್ ಕೂಡ ತಮ್ಮ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು».
ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು - ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಬಂದನು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17, 1940 ರಂದು, ಅವರು ಹಿಟ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ವಿಫಲರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಿಟ್ಲರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಅವನು ತುಂಬಾ ಅತೃಪ್ತನಾಗಿದ್ದನು ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಹಸಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಜಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ OKH ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಾನಿಕ ಯುದ್ಧದ ಯಶಸ್ವಿ ಆರಂಭವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು - ಇದನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜರ್ಮನ್ ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಲ್‌ಗಳು ಸಹ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ: ಅದೇ ವಾನ್ ಬಾಕ್ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರುವರಿ 24 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಲಿನ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳಿದರು.


Gelb ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿ

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ಸ್ಕ್ಲೀಫೆನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಸೆಳೆಯಲು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ವ್ಯವಹರಿಸಿತು: ಅದರ ಮುಂಚೂಣಿ ತಂಡ - ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗುಂಪು (ಇದರಲ್ಲಿ 10 ರಲ್ಲಿ 7 ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು) - ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಡೆನೆಸ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಕ್ರಮಣ - ಸೆಡಾನ್‌ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ವರೆಗೆ - ಜರ್ಮನ್ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಶತ್ರು ಗುಂಪನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಸರಿ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿ ಮಾಡುವ ಜರ್ಮನ್ನರ ಬಯಕೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೇ 10, 1940 ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5:35 ಕ್ಕೆ, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಚಿಂತನೆಯ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ಜರ್ಮನ್ನರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಫ್ರೆಂಚ್ಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಘಟಕಗಳು ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣದ ಮೂರನೇ ದಿನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು - ಕೇವಲ 57 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೆಚೆಲೆನ್ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವ ಗುಂಪನ್ನು ಬಹುತೇಕ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು - 32 ವಿಭಾಗಗಳವರೆಗೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ 7 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಿಂದೆ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಮೀಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಎದುರು ನೆಲೆಸಿತ್ತು, ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಹೋಯಿತು. ಎಚ್ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಹೋದ ಫ್ರಾಂಕೊ-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ, ಎರಡು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು - ಜರ್ಮನ್-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗಡಿಯಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ವಿರುದ್ಧ, ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಯಿತು. .
ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ವೇಗಾಂಡ್ (ಹೊಸ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಮಾಂಡರ್) ಆಯೋಜಿಸಿದ, ಮೊಬೈಲ್ ರಕ್ಷಣಾವು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಕದನವಿರಾಮವನ್ನು ಕೇಳಿತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಶರಣಾಯಿತು.

ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ವಿಜಯದತ್ತ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು.

ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜು 52 / 3m ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಡ್ಯೂಷೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಅವರು ಮೇ 1 ರಂದು ಮೊದಲ ಜು 52 / 3mce ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10, 1932 ರಂದು ಎರಡನೆಯದು. ನವೆಂಬರ್‌ನಿಂದ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಮ್ಯೂನಿಕ್-ಮಿಲನ್-ರೋಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. . ಅವರು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜು 52/3 ಮೀ ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಗಳಿಗೆ ಹಾರಿತು. 1934 ರಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಉಂಟುಖ್ತ್ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಜಂಕರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. 1936 ರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಕಾಬೂಲ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬರ್ಲಿನ್ - ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ ಮೂಲಕ ಸೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಬಳಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೀಚ್‌ನ ಉನ್ನತ ನಾಯಕರಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಇಮ್ಮೆಲ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಗೋರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ವಾನ್ ಬ್ಲೋಮ್ಬರ್ಗ್ ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಜು 52 / 3m ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು.

1934 ರಿಂದ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ-ಬರ್ಲಿನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಡೆರುಲುಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು "ಕಾಂಡೋರ್", "ಕಾರ್ಮೊರಾನ್" ಮತ್ತು "ಮಿಲನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೈಕೊವೊದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, "ಡೆರುಲುಫ್ಟ್" ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜು 52 / 3m 25 ದೇಶಗಳ 30 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ: ಏರೋ (ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್), AGO (ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ), ಓಲಾಗ್ (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ), ಸಬೆನಾ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ), DDL (ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್) ಮತ್ತು ಇತರರು. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯಗಳು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು. IN ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕಜು 52 / 3m ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು (ವೇರಿಗ್, VASP ಮತ್ತು ಕಾಂಡೋರ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್). ಅವು ಏರೋಪೋಸ್ಟ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, LAB (ಬೊಲಿವಿಯಾ), CAUSA (ಉರುಗ್ವೆ), SETA (ಈಕ್ವೆಡಾರ್) ನಲ್ಲಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಪೆರುವಿನಲ್ಲಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

ಅನೇಕ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಜರ್ಮನ್ ಬಂಡವಾಳದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, US ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಕಾಂಡೋರ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಜು 52 / 3m ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಫಿಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ತಲರಾದಲ್ಲಿ (ಪೆರು) ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ವಲಯದ ಅಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು. "ಜಂಕರ್" C-79 ಆಗಿ US ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಸ್ಥಳೀಯ" BMW 132 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ R-1690-23 ("ಹಾರ್ನೆಟ್‌ಗಳು") ಪ್ರತಿ 525 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹುಡ್‌ಗಳನ್ನು DC-2 ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. C-79 ಅನ್ನು 20 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ 1943 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೋಸ್ಟರಿಕಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ 1948 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಕರಾಗುವಾಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಜು 52 / 3m ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ (DETA) ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕಾ (ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಏರ್ವೇಸ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುರೇಷಿಯಾ ಜಂಟಿ ಸೊಸೈಟಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಬೆಂಕಿಯ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸಮ್

ಜು 52/3m ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪೆರುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1932 ರಲ್ಲಿ, ಪೆರುವಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಅಮೆಜಾನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೆಟಿಜಿಯಾದ ಗಡಿ ಬಂದರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೂರು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಗಡಿಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಅದು ಶತ್ರುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1933 ರಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ನಂತರ ಬೊಲಿವಿಯನ್-ಪರಾಗ್ವೆಯ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಚಾಕೊದ ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಇದು ನೆರೆಹೊರೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸಶಸ್ತ್ರ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಜೂನ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಪರಾಗ್ವೆ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಉತ್ಸಾಹವಿಲ್ಲದ ಚಕಮಕಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದವುಗಳಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡವು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1932 ರಲ್ಲಿ, ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಕಂಪನಿ LAB ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ಜಂಕರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಅವರು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಔಷಧಗಳನ್ನು ವಿಲ್ಲಾ ಮಾಂಟೆಸ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅವರು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1933 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಬೊಲಿವಿಯನ್ನರಿಗೆ ಬಂದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕರಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ LAB ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ನಾನು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ತಂಪಾದ ರಾತ್ರಿಗಳು, ಧೂಳು, ಯಾವುದೇ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಲ್ಲದ ಪ್ರಾಚೀನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜುಲೈ 1935 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ಮೂರು ಜಂಕರ್ಗಳು 40,000 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು 4,850 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ನಿಜ, ಇದು ಬೊಲಿವಿಯನ್ನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಅವರು ಇನ್ನೂ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಕೊನೆಯ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಜು 52/3 ಮೀ ನವೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ

ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಜರ್ಮನಿಯು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ನಾಜಿಗಳು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯವಾದವು.

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಯ ನೆಪದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಶಾಲೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಅಧೀನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಾದ್ಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಶಾಲೆಯು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊಸ ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಿಂದ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಗರಿಕ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 10, 1934 ರಂದು, ರೀಚ್ ಕಮಿಷರ್ ಫಾರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಗೋರಿಂಗ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರೊಳಗೆ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ರಹಸ್ಯ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕಿತ್ತು.

ಇದು ಸಹಾಯಕ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಲೈನ್ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಂತೆ ವೇಷ ಧರಿಸಿದಳು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು 24 ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜು 52 / 3 ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೊಸ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೊ 11 ಸಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಂಕರ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದರು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಾಜಿಗಳ ಹಸಿವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. 1934 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ರಚನೆಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈಗ, ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು (ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಸ್) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗುಂಪು 12 ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ಜು 86, ಹೀ 111 ಮತ್ತು ಡು 17 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು (ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ದ್ವಿ-ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ) ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಜು 52 / 3 ಮೀ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು 11 ಅನ್ನು ಮಾಡಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

KG 152 ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ KG 153, KG 154 ಮತ್ತು KG 155. ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಗೀಬೆಲಿಟಾಡ್ಟ್, ಟುಟೊವ್, ಗ್ರೀಫ್ಸ್ವಾಲ್ಡ್, ಮರ್ಸೆಬರ್ಗ್, ಫಿನ್‌ಸ್ಟರ್‌ವಾಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ಫಾಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಜು 52 / 3mg3e ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 1935 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು - ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ. ರೀಚ್ ಕಮಿಷರಿಯಟ್ ಫಾರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅನ್ನು ರೀಚ್ ಸಚಿವಾಲಯ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ತ್ವರಿತ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಂಕರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಪರಿಚಯದ ಹಂತ ಬಂದಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜು 52 / 3mg3e ಮತ್ತು ಜು 52 / 3mg4e 1937-1938 ರವರೆಗೆ ಬಾಂಬ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1938 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮರು-ಉಪಕರಣಗಳು ಮುಗಿದವು. ಹಳೆಯ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಒಂದೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು - IV / KG 152 ಫಿನ್‌ಸ್ಟರ್‌ವಾಲ್ಡೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು.

ಜು 52/3 ಮೀ ಅನ್ನು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಸ್ಪೇನ್ ನಲ್ಲಿ.

ಸ್ಪೇನ್ ನಲ್ಲಿ

ಜುಲೈ 1936 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜನರಲ್ಗಳು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಬಂಡಾಯವೆದ್ದರು. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಸಂಜುರ್ಜೋ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾಂಕೋ ಬಂಡುಕೋರರ ನಾಯಕರಾದರು. ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪಡೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೊರಾಕೊದ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅದು ಆಗ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಸಾಹತುವಾಗಿತ್ತು. ಅವರನ್ನು ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎಸೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಹುಪಾಲು ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು. ಸೈನಿಕರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಫ್ರಾಂಕೋ ಕೂಡ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತಗಳು ಅವನ ಪರವಾಗಿ ಹೊರಬಂದವು.

ಜುಲೈ 19 ರಂದು, ಬಂಡುಕೋರರು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಫ್ರಾಂಕೋ ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಜುಲೈ 24 ರಂದು, ಬಂಡುಕೋರರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಫ್ಯೂರರ್ 20 ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು 25 ರಂದು ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಬರ್ಲಿನ್‌ನ ಟೆಂಪಲ್‌ಹಾಫ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 9 ರವರೆಗೆ, ಹತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಮೊರಾಕೊಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋದವು - ಜು 52 / 3mg3e ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ನಾಗರಿಕ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಈ ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಮೊರಾಕೊ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ನೆಪ್ಟೆಸ್ (HISMA) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಿಂದ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾಗರಿಕ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ R. ವಾನ್ ಮೊರೊ ಅವರನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಇ.ಮಿಲ್ಚ್, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜನರಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಉಪಕರಣಗಳ ರವಾನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಅವರು ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಟಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಹೋದರು. ಒಬ್ಬ ಜಂಕರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಬರಜಾಸ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದನು. ತಪ್ಪಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾದ ಜರ್ಮನ್ನರು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರ ಬಳಿ ಕುಳಿತರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು.

ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮೊರಾಕೊಗೆ ಬಂದರು. ಜುಲೈ 29 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರಂದು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಅವರ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಟೆಟೌವಾನ್ (ಮೊರಾಕೊ) ನಿಂದ ಸೆವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ತಬ್ಲಾಡಾ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 500 ಸೈನಿಕರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಇದು ಬಂಡುಕೋರರಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ವಿಮಾನವು ದಿನಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 17 ಜನರ ಬದಲಿಗೆ, ನಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 40 ರವರೆಗೆ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ಹೆಂಕೆ (ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದಿಂದ) ಅವರು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ 243 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ವಾಯುಯಾನವು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಿಂದ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮೊರಾಕೊದಿಂದ "ಏರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 7,350 ಜನರನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರಿನ್ ಲೀಜನ್ ಮತ್ತು ಮೊರೊಕ್ಕನ್ನರ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಯು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 868 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, 14,000 ಸೈನಿಕರು, 44 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 500 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು: "ಫ್ರಾಂಕೊ ಜು 52 ರ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರಾಂತಿಯ ವಿಜಯವು ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ."

ಆಗಸ್ಟ್ 20-21 ರಂದು, ಟೊಲೆಡೊದಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಕಾಜರ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಬಂಡುಕೋರರಿಗೆ ಜಂಕರ್ಸ್ ಆಹಾರ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಜು 52 / 3mg3e ಅನ್ನು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಿಂದ, ಅವರು ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 3, 1936 ರಂದು, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪಡೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರು ಜಂಕರ್‌ಗಳು ಮಲಗಾ ಬಳಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಜೈಮ್ I ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಜೋಡಿಯ ನಾಯಕ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಾನ್ ಮೊರೊ, ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನ ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಪೈಲಟ್ ಹೆಂಕೆ, 250-ಕೆಜಿ ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ, 47 ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಯಶಸ್ಸು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆಯಿಲ್ಲದ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ "ಮೊರೊಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಆರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂಡುಕೋರರು ಈಗಾಗಲೇ ಜು 52 / 3m3e ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1936 ರಲ್ಲಿ, X. ಡಯಾಜ್ ಡಿ ಲೀಸಿಯಾ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಲಾಮಾಂಕಾದಲ್ಲಿ ಗುಂಪು B ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಲಾ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೂರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. "ಮೊರೊ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್" ನ ತಜ್ಞರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 14 ರಂದು, "ಬಿ" ಗುಂಪಿನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಬಳಿಯ ಗೆಟಾಫೆಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು - ಕ್ವಾಟ್ರೋ ವಿಯೆಂಟೋಸ್. ಆಗಸ್ಟ್ 27 ಮತ್ತು 28 ರಂದು ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು ಗೆಟಾಫ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. "ಜಂಕರ್ಸ್" ಜೋಡಿಯು ಒಂಬತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಾಶಪಡಿಸಿತು.

ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಟೆಟಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿನ್‌ಮುಂಡೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯಾದ ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್‌ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೋರ್ಸ್ K88 ಗುಂಪು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 12 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗುಂಪು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಜು 52 / 3mg4e ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ "g3s" ಸಹ ಇದ್ದವು. ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಮೂಲಕ ಸಲಾಮಾಂಕಾಕ್ಕೆ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, K88 ಮೊರೊ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂಬತ್ತು ಕಾರುಗಳ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

1936 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಬಳಿಯ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಜಂಕರ್ಸ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಜಂಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ I-15 ಮತ್ತು I-16 ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬಂದರು. ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, I-15s ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನ ಉಪನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಜಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೋಲ್ಬಿಟ್ಸ್ ನಿಧನರಾದರು, ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಅದೇ ದಿನ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಜು 52 / 3 ಮೀ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ತಡೆದು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬಾಂಬರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರು ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕೋ ಅಲ್ಲಿ ಕೂರಬೇಕಿತ್ತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ತನ್ನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು.

ಮರುದಿನ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು - ಇನ್ನೊಂದು (ಈ ದಿನ ಶತ್ರುಗಳು ಒಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡು ಬಾಂಬರ್ಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ; ಮೊದಲನೆಯದು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜೊತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮರಣಹೊಂದಿದರು, ಎರಡನೆಯದು, ಅದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೊರೆಯು ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ).

ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಜು 52/3m ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ಎದುರಾಳಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ Ya.I. ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಚೆರ್ನಿಖ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್, ಅಲ್ಕ್ಸ್‌ನಿಸ್‌ಗೆ: “ಯಂತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೃಢವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹತ್ತಿರ ಬಂದೆವು, ಅವಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಗುಂಡುಗಳು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಹಾರುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಅದು ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹು-ಸ್ಪಾರ್ ವಿಂಗ್, ರಡ್ಡರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನದ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧದ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಆರೋಹಣವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, "ಜಂಕರ್ಸ್" ನಷ್ಟವು ಬೆಳೆಯಿತು. ಅವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನೆಲದ ಮೇಲೂ ನಾಶವಾದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆವಿಲ್ಲೆಯ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಐದು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಂದು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಎಸ್‌ಬಿ ಮತ್ತು ಪೋಟ್ 54 ರ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ಅವಿಲಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಬಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲಿ, ಇತರ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ, ಎರಡು ಜಂಕರ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು.

ಆದರೆ ಜು 52/3 ಮೀ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಮಧ್ಯಮ ಎತ್ತರದಿಂದ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು, ಸುಮಾರು 40 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಗರದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಒಂದು ಜಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಾನಿ ಮಾಡಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, K88 ನಿಂದ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಉತ್ತರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಂಟ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು.

ಮೂಲತಃ, ಇವು "ಮಾಟ್ಲಿ" ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಜು 52 / 3m ದಿನದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದರೆ ಜನವರಿ 4, 1937 ರಂದು, ಎರಡು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಗಣರಾಜ್ಯ I-15 ಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಒಂದು, S. ಬಲ್ಕಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಬಳಿ ಬಿದ್ದಿತು, ಎರಡನೆಯದು, S. ಪೆಟ್ರುಖಿನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿಟೋರಿಯಾ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಬಳಿ, ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಫೈಟರ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಬಳಕೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಜೇವಿಯರ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಟ್ಟು ಎಂಟು SB ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಬರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 11, 1937 ರ ರಾತ್ರಿ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪೊ ರಿಯಲ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಬೆಂಗಾವಲು ಹೊಂದಿರುವ ಜಂಕರ್ಸ್ ಗುಂಪುಗಳು (ಪ್ರತಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗೆ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರು) ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರವರೆಗೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಜು 52 / 3m ದಿನದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿ, ಅವರು ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಜರಾಮ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲಜರಾದಲ್ಲಿ.

ನಂತರ, ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ ರಾತ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಬ್ರೂನೆಟ್ಗಾಗಿ ಯುದ್ಧಗಳ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್ಗಳು 12 ಜು 52 / 3 ಮೀ (ಗುಂಪುಗಳು 1-ಜಿ -22 ಮತ್ತು 2-ಜಿ -22), ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್ 25 (ಗುಂಪು ಕೆ 88) ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಜುಲೈ 26, 1937 ರ ರಾತ್ರಿ, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ M. ಯಾಕುಶಿನ್ I-15 ನಲ್ಲಿ 2000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 3 / K88 ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಬಳಿ ಒಂದೇ ಜಂಕರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಂಬರ್ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ, ಎ. ಸೆರೋವ್ 3000 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜು 52 / 3 ಮೀ ಶೋಧಕ ದೀಪದಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅವನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಬಾಂಬರ್ ಪರಾರಿಯಾದ. ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ, ಸೆರೋವ್ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ಜಂಕರ್ಸ್‌ನ ಉನ್ನತ ಗನ್ನರ್ ಬೆಂಕಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರ ಜರ್ಮನ್‌ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದನು. ಬಾಂಬರ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಾಲ್ವರು ಸದಸ್ಯರು ಜಾಮೀನು ಪಡೆದು ಸೆರೆಯಾಳಾಗಿದ್ದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಸೆರೋವ್ ಮೂರನೇ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

I. ಎರೆಮೆಂಕೊ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14-15 ರ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಬಂಡುಕೋರರ ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ರಷ್ಯಾದ ಬಿಳಿ ವಲಸಿಗ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರಂದು, 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಗ್ಯಾರಪಿನಿಲೋಸ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಂಕಿಯ ಹೊಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ. ಮೂರು ಜು 52 / 3 ಮೀ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು.

ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, "ಜಂಕರ್ಸ್" ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 13, 1937 ರಂದು, ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮಾಂಡ್ರಾಗಾನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 19 ರಂದು, ಇಬ್ಬರು ಜಂಕರ್ಗಳು ಗಣರಾಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದರು, ಹೋರಾಟಗಾರರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು.

ಉತ್ತರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಗುರ್ನಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಅನಾಗರಿಕತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1937 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಎರಡೂ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು 1,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾಗರಿಕರು ಸತ್ತರು. K88 ನಿಂದ 18 ಜಂಕರ್ಸ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಲೀಡ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಮೇಜರ್ ಫುಚ್ಸ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ವಿದೇಶಿ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಮೊದಲಿಗೆ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸಪ್ಪರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದೂಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ದೋಷದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈಗ ಇದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಬೆದರಿಕೆಯ ಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ನಗರಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ತಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 1937 ರಿಂದ, K88 ಘಟಕಗಳು ರೀಆರ್ಮ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಮೇ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ He 111B ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ) ದೇಶದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗುಂಪಿನ ಮರು-ಸಲಕರಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜು 52 / 3m ಅನ್ನು ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1938 ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಗುಪ್ತಚರ ಪ್ರಕಾರ, ಶತ್ರುಗಳು ಸುಮಾರು 25 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ (1-G-22 ಮತ್ತು 2-G-22) 13 ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ; ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 26, 1939 ರಂದು ಗಣರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಶರಣಾದ ದಿನ ಮಾಡಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 23 ಇದ್ದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ನರು 55 ರಿಂದ 61 ಜು 52 / 3 ಮೀ ವರೆಗೆ ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.

1936 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

"ಜಂಕರ್ಸ್" ಚಿಯಾಂಗ್ ಕೈ-ಶೇಕ್

ಫೆಬ್ರವರಿ 1930 ರಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರವು ಜಂಟಿ ಯುರೇಷಿಯಾ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1934 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1938 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಒಂಬತ್ತು ಜು 52/3mge ಪಡೆದರು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ (ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ) ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 1937 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಯುರೇಷಿಯಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಯಾನವು ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಲೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು.ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೇಷಿಯಾ ಶತ್ರು ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. "ಅಕ್ಷ" ಬರ್ಲಿನ್ - ರೋಮ್ - ಟೋಕಿಯೊವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರವರೆಗೆ ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಚೀನಾವನ್ನು ತೊರೆದರು, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.

ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಿಯಾಂಗ್ ಕೈ-ಶೇಕ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಪದೇ ಪದೇ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಒಂದು ಜು 52 / 3mge ರಂದು ಅವರು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ನಾಯಕ ಮಾವೋ ತ್ಸೆ ತುಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹಾರಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1941 ರಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಮೂರು ಚೀನೀ ಜಂಕರ್‌ಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಕೊನೆಯ ಚೀನೀ ಜಂಕರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬರೆಯಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಮೂಲದಲ್ಲಿ

1938 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಫನ್‌ಸ್ಟರ್‌ವಾಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ "ಜಂಕರ್ಸ್" - IV / ಕೆಜಿ 152 ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಒಂದು ಗುಂಪು ಮಾತ್ರ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅವಳನ್ನು 7 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 13, 1938 ರಂದು, ಗುಂಪು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು - ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಅನ್ಸ್ಕ್ಲಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಾಜ್‌ನ ಥಲೆರ್‌ಹೋಫ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದವು. 54 ಕಾರುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು.

ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು, ಈ ಘಟಕವನ್ನು KGrzbV 1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು - 1 ನೇ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಗುಂಪು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 39 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬ್ರಾಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ KGrzbV 2 ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಹಂಚಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಂಪುಗಳು 12 ವಿಮಾನಗಳ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಐದು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. 1939 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಅವರೆಲ್ಲರೂ KGzbV 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದುಗೂಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, KGzbV 2 ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರನೇ, KGzbV 172 ರ ರಚನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡನೆಯದು, 59 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಿಂದ. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೊಜ್ನಾನ್ ಬಳಿ ದೊಡ್ಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಘಟಕಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಆದ್ದರಿಂದ 19,760 ಜನರು ಮತ್ತು 1,600 ಟನ್ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸಾರಿಗೆ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಂದು, ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ "ಜಂಕರ್ಸ್" ವಾರ್ಸಾದ ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಲಾ 2 ಕೆಜಿಯ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಯಾರೆ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪೋಲಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜಂಕರ್ಸ್ 72 ಟನ್ ದಹನಕಾರಿ ಮತ್ತು 486 ಟನ್ ವಿಘಟನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಫ್ಯೂರರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನದ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅದರ ವಿನಾಶವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು.

ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧ್ರುವಗಳು ಒಂದು ಡಜನ್ ಜು 52 / 3m ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇನ್ನೂ 44 (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ - 47) ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಾನಿಗಳಿಂದಾಗಿ (ಅಪಘಾತಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ರಂದು, ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಜಂಕರ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಕಡೆ ಇದ್ದರು: ಇಬ್ಬರು ಎಲ್ವೊವ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಶ್ಕ್ಲೋ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಧ್ರುವಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.

ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್

ಪೋಲೆಂಡ್ ನಂತರ, ಇದು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಸರದಿ. ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಅವರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು "ವೆಸೆರುಬಂಗ್" - "ಟೀಚಿಂಗ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ವೆಸರ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಅದರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಪಡೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದವು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಮೊದಲ ತರಂಗ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹತ್ತು ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನವು ಜು 52/3 ಮೀ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾತ್ರ ಮಿಶ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 573 ಮೂರು ಇಂಜಿನ್ ಜಂಕರ್‌ಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 9, 1940 ರಂದು, ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ನಾರ್ವೆಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು. ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ತಂಡಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದವು. ಅವರು ಕಾಲಾಳುಪಡೆ, ವಿವಿಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಓಸ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ಫೋರ್ನೆಬೈ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾವಂಜರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೋಲಾ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋಲಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಆಗಮನದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದವು. ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ವೊರ್ಡಿಂಗ್‌ಬೋರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ನಂತರ, ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕವೂ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 160 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕವೂ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೋಕರ್ C.V ಹಾರ್ಟ್ವಿಗ್ವಾನ್ ಸರೋವರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ 11 ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಪರ್ವತ ರೇಂಜರ್ಗಳ ಘಟಕವನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. KGrzbV 102 ಗುಂಪಿನ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು. ಆರು "ಫೋಕ್ಕರ್‌ಗಳು" ಅವರ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು - ಕೆಲವೇ ಸಾರಿಗೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಚೂರುಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ಸ್ಥಿರ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಈ ವೇಳೆ ಎರಡು ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 16 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸರೋವರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಮುಷ್ಕರದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಒಂದು "ಜಂಕರ್-ಸು" ಹಾರಿಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ಕಳೆದುಹೋಗಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಕರಗಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋದವು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜು 52/3 ಮೀ 29,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು, 2414 ಟನ್ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 118 ಟನ್ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು.

ಯೋಜನೆ "ಗೆಲ್ಬ್"

ನಾಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಯಕಟ್ಟಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು. ಧುಮುಕುಕೊಡೆ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 430 ಜು 52 / 3 ಮೀ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಏಳು ವಾಯು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೇ 10, 1940 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮಾಸ್ಟ್ರಿಚ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಿದ್ದವು - ವೆಲ್ಡ್‌ವೆಸೆಲ್ಟ್, ವ್ರೊಯೆನ್‌ಹೋಫೆನ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಫೋರ್ಟ್ ಎಬೆನ್-ಇಮೇಲ್ ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು - ಇದು ಪ್ರಬಲ ಆಧುನಿಕ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮುಂಜಾನೆ, 11 ಜಂಕರ್‌ಗಳು ಒಂಬತ್ತು DFS 230 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ತಲುಪಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೊಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಲಿಲ್ಲ. ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು ಕೋಟೆಯ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇಳಿದವು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಚಿತ ಶುಲ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ರೆನೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಘಟಕಗಳ ಸಮೀಪಿಸುವವರೆಗೂ ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೋಟೆಯನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬಂದ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. "ಜಂಕರ್ಸ್" ಡಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇಳಿಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿದವು. ಇದಾದ ಕೂಡಲೇ ಸಾಗಾಟಗಾರರು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಪದಾತಿಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲೇನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಗನ್‌ಗಳು, ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಚ್ ವಾಯುಯಾನವು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇ 10, 11 ರಂದು ಡಚ್ ವಿಮಾನಗಳು ಐಪೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಗುಪ್ತಚರ ಪ್ರಕಾರ, 50 ಜಂಕರ್‌ಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಡಚ್ಚರು ಐದು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಜಂಕರ್‌ಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಲು ನೆಲದ ಮೇಲೆಯೇ ಇದ್ದರು.

ಶತ್ರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸಾಕಷ್ಟು ಜರ್ಜರಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಮೇ 10 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, KGrbzV 9 ಗುಂಪಿನಿಂದ 55 Ju 52 / 3m ಅನ್ನು ಹಲವಾರು Fokker D.XXI ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ತಡೆದವು. ಡಚ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ 18 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು; ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಡಾರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮ್ಯೂಸ್ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಆದರೆ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಯೋಜನೆಯ 40% ವರೆಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ 162 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಹನಗಳು ಜರ್ಮನ್ನರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರರಿಂದ, ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 53 ಸಾರಿಗೆ ನೌಕರರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಿಂದ ಕಾರುಗಳ ಹೊಸ ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ

ಜರ್ಜರಿತ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ KGzbV 1 ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ KGrzbV 11, 12 ಮತ್ತು 101 ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯ ತನಕ, ಜರ್ಮನ್ನರು 242 ಜು 52 / 3 ಮೀ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಮುಂಭಾಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ

ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿರೋಧಿಗಳೂ ಬಳಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಿಂದ 11 ಜು 52 / 3mge ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಾಂಬರ್-ಸಾರಿಗೆ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಯಿತು.

1940 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸೊಮಾಲಿಯಾದ ಗಡಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ 50 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು. ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1942 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ C-47 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಮುಸೊಲಿನಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳಿದರು. ಅಲ್ಬೇನಿಯಾಗೆ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬೇನಿಯಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಟಲಿ, ಗ್ರೀಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಿತು. ಆದರೆ ಗ್ರೀಕರು ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ವತಃ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಫ್ಯೂರರ್ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಮಿತ್ರನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದನು.

ಜಂಕರ್ಸ್‌ನ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು (53 ವಾಹನಗಳು) ಪೂರ್ವ ಇಟಲಿಯ ಫೋಗ್ಗಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅಲ್ಲಿಂದ ಟಿರಾನಾಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 50 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 30,000 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು 4,700 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ರಿಟರ್ನ್ ವಿಮಾನಗಳು 8346 ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ವಿಮಾನಗಳು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ದೂರವಿರುವುದರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಮರಳಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಅವರು ರೊಮ್ಮೆಲ್‌ನ ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಲಿಬಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜು 52 / 3 ಮೀ ಗುಂಪನ್ನು ಸಿಸಿಲಿಯ ಕಾಮಿಸೊ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 12 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿದಿನ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ 1000 ಜನರು ಮತ್ತು 25 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಬೇಟೆಯಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 6, 1941 ಜರ್ಮನಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಈ ಅಭಿಯಾನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಇತರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ (ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ) ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು XI ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಒಂದುಗೂಡಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ವಿಮಾನದ ಭಾಗವು ಉತ್ತರ ಗ್ರೀಸ್‌ನ ಲಾರಿಸ್ಸಾಗೆ ಹಾರಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ಕೊರಿಂತ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ಟಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 40 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪಡೆಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಬ್ಯೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಬಡಿದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಉಳಿದವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕುಳಿತರು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಆಸರೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದ್ದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಗೆ ಶೆಲ್ ಬಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ನಡೆಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಉದ್ಯೋಗ. ಕ್ರೀಟ್ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ ಟಗ್‌ಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಜು 52 / 3 ಮೀ ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ) - ಒಟ್ಟು 493 ಸೇವೆಯ ವಾಹನಗಳು.

ಮೇ 20, 1941 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, DFS 230 ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು ಟಗ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ತರಂಗದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಾಶ. ಇದರ ನಂತರ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಡೆಯಿತು. ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 10,000 ಜನರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದು ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಕ್ ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಬೇಕಾಯಿತು. ನಷ್ಟಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಹೋರಾಟದ ಎರಡನೇ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಮಾಲೆಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಇಳಿದು, 5 ನೇ ಮೌಂಟೇನ್ ರೇಂಜರ್ಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಾಯುಯಾನವು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಲುಪಿಸಿತು - ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಆಹಾರ, ಔಷಧಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 13,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈನಿಕರು, 353 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 771 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಡುವೆ ಬಾಹ್ಯ ಜೋಲಿ ಮೇಲೆ ಭಾಗಶಃ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಮೇ 31 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, XI ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 185 ಸೇವೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ, ಅಂದರೆ ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತೆ ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನವು ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆ "ಬಾರ್ಬರೋಸಾ"

ಜೂನ್ 22, 1941 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿದವು. ದೊಡ್ಡ ವಾಯುಗಾಮಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರಗತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಯುಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಸಾರಿಗೆ ಗುಂಪುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಐದು ಹೊಸ ಗುಂಪುಗಳ ರಚನೆಗೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅವರಿಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳ ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಇಲ್ಮೆನ್ ಸರೋವರದ ಮುಂಭಾಗದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ವಾನ್ ಬುಷ್‌ನ 16 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತು. ಸುಮಾರು 100,000 ಜರ್ಮನ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡೆಮಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ "ಕೌಲ್ಡ್ರನ್" ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ವಾನ್ ಸೆಡ್ಲಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಗುಂಪು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಧಾವಿಸಿತು. ಅವಳು ಕಿರಿದಾದ, 4 ಕಿಮೀ ಅಗಲದ "ರಾಮುಶೆವ್ಸ್ಕಿ ಕಾರಿಡಾರ್" (ರಾಮುಶೆವೊ ಗ್ರಾಮದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ) ಮೂಲಕ ಭೇದಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಫಿರಂಗಿದಳದಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸುತ್ತುವರಿದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ನಿಂದ KGrzbV 500 ಗುಂಪನ್ನು ಸಹ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಐದು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜು 52 / 3 ಮೀ ಪಡೆದವು, ಮತ್ತು ಎರಡರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1942 ರಂದು, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಜಂಕರ್ಸ್ ಡೆಮಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದಿಳಿದರು. ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಕಿಯು ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಡೆಮಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಹಿಂದೆ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಖೋಲ್ಮ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು ಮತ್ತು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ, ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊಂಚುದಾಳಿ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದರು ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. 161ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕೇವಲ 12 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಉಸೆಂಕೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಿಂದಲೂ ಬೇಟೆಯಾಡಲಾಯಿತು. ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ IL-2 ಗಳು ಬೃಹದಾಕಾರದ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟಾರ್ಮ್‌ಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಹೋದರು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಶತ್ರು ಶೂಟರ್‌ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ರವಾನೆದಾರರನ್ನು ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್-ಖಾಲಿ ಹೊಡೆದರು. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ರಿಯಾಬೋಶಪ್ಕಾ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿ. ಒಲೀನಿಕ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಆರು ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಟು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಮದ್ದುಗುಂಡು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು "ಬೀಟರ್ಸ್" ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಹೊಡೆತಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ.

ವಾಯು ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 15-20 ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ.ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೆನೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿತು, ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಜೆ ಸುತ್ತುವರಿದೊಳಗೆ ಹಾರಿ ಮುಂಜಾನೆ ಮರಳಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ 6 ನೇ ವಾಯುಸೇನೆಯು ಡೆಮಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮುಷ್ಕರಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು U-2 ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಯಿತು, ಅದು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಆಂಪೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿ, ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ತಂಡಗಳು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ನಮ್ಮ Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. . ಅಂತಹ ಸಂಯೋಜಿತ ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ, ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಶತ್ರು ನಷ್ಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. Glebovshchina ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣವು 70 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಒಂದೆಡೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು 65,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದವರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು, 30,500 ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು 35,400 ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು 265 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜು 52/3 ಮೀ. ಸೋವಿಯತ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಂಕರ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 1942 ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, "ಏರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" 16 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ಭೇದಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಡೆಮಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಶತ್ರುಗಳು 78 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು.

ರೋಮೆಲ್ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕಾಗಿ

ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮಿತ್ರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವೆ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ.

ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಪಡೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. "ಜಂಕರ್ಸ್" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ (25-30 ಕಾರುಗಳವರೆಗೆ) ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಕಟ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಕವರ್, ನಿಯಮದಂತೆ, ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಗುಂಪುಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅವರು "ವಾಫೆಂಟ್ರೆಜರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ವರ್ಧಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಜು 52 / 3mg4e ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು 11/KGzbV 1 ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು.

ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಉರುಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಲ್ಜೀರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ, ಇದು ಟುನೀಶಿಯಾಕ್ಕೆ "ಏರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಷ್ಟೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ತಮ್ಮ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ವಿಫಲರಾದರು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಈ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಳೆದುಕೊಂಡದ್ದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ...

6 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು

ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 6 ನೇ ಪೌಲಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಸುತ್ತ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು. ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 750 ಟನ್ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ಗೋರಿಂಗ್ ಫ್ಯೂರರ್‌ಗೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೊರೊಜೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಸಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 375 ಜು 52/3ಮೀ ಸೇರಿದೆ.

ಅವರು ಸುತ್ತುವರಿದ ಒಳಗಿನ ಸೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬೊಬ್ಬರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಹೋರಾಟಗಾರರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ಇರಲಿಲ್ಲ: ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ನಾಶವು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ 30-50 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾಲ್ಕು ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು 17 ಜು 52 / 3 ಮೀ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬೊಲ್ಶಯಾ ರೊಸೊಶ್ಕಾ ಬಳಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯು ಐದು ಜಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮೆಸ್ಸರ್‌ಸ್ಮಿಟ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ವಂಚಿತಗೊಳಿಸಿತು.

ಭಾರೀ ನಷ್ಟವು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಬಲವಾದ ಕವರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು, ನಂತರ ಉಳಿದ ಯಂತ್ರಗಳು. ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ ತಡವಾಗಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಹಾಗೆಯೇ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಡಗಳಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಮರೆಮಾಚಿಕೊಂಡರು. ಶತ್ರು ಕಾದಾಳಿಗಳು ರಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಸಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮತ್ತು ಮೊರೊಜೊವ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿದಿನ ಅವರು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಲಘು ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಿ U-2 ಇಲ್ಯುಮಿನೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು. ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 - 13 ರಂದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 - 31 ರಂದು (ಬಸರ್ಗಿನೋ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 22 ಸೇರಿದಂತೆ), ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 - 58 ರಂದು 15 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುಡಲಾಯಿತು! ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರಂದು, 35 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಆರು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಟಾರ್ಮೋಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.

ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ರತಿದಿನ 90 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರದೇಶವು ಕುಗ್ಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಸಿಡಿಯುವವರೆಗೂ ಜಂಕರ್ಸ್ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದವರೆಗೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾತ್ರ 6 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು - ನರ್ಸರಿ, ಮುರಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಮಾಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪತನಗೊಂಡ ಜು 52 / 3 ಮೀ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ನೇತೃತ್ವದ 376 ನೇ ಪದಾತಿ ದಳದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಜನವರಿ 11, 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶತ್ರುಗಳು ಕೇವಲ 5227 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ಗೆ ಭಾರಿ ನಷ್ಟದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು" ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡವು. ಕೈಬಿಡಲಾದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ "ಬಂದರು". ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀಲವು ಬಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವಿತ್ತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2, 1943 ರಂದು ಪೌಲಸ್ ಶರಣಾಗತಿಯ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ವೇಳೆಗೆ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ 266 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ - 250 ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜು 52/3 ಮೀ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಬಳಿಯಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ಸೇವೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಕೈಬಿಟ್ಟ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು. ಬೊಲ್ಶಯಾ ರೊಸೊಶ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು 40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಬಸರ್ಗಿನೊ -17 ರಲ್ಲಿ. ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಾ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೋರುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ನಂತರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್, 1943-1945

ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗುಂಪಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ನಂತರ, ಅವಳು ಎಂದಿಗೂ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಐದು ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜು 52 / 3 ಮೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು.

1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕುಬನ್‌ನಿಂದ 17 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಜೊತೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ TG 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪಡೆಗಳ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಅನಗತ್ಯವಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಜು 52/3m ಅನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಸಾ ಘೆಟ್ಟೋದಲ್ಲಿನ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಗರದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕರಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು.

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ - ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಜಂಕರ್ಸ್" ನ ನಾಲ್ಕು ಗುಂಪುಗಳು 1 ನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಕಾಮೆನೆಟ್ಜ್-ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕಿ ಬಳಿಯ "ಬ್ಯಾಗ್" ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ನಗರದ ಡ್ರವಾರ್ ಬಳಿ ಇಳಿದರು, ಟಿಟೊ ಅವರ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಫಲವಾದರು - ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅವನನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು.

1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸುತ್ತುವರಿದವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿರಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಜನವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿ - ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್‌ನಲ್ಲಿ "ಏರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಕೊನೆಯ ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು 165 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು (ಜು 52 / 3 ಮೀ ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ).

"ಜಂಕರ್ಸ್" ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಬರ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು, TG 3 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನವೊಂದು ರೀಚ್ ಚಾನ್ಸೆಲರಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಮತ್ತೊಂದು 190 ಜು 52/3 ಮೀ. ಜರ್ಮನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರವೂ ಅವರು ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎದುರಾಗುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. ಮೇ 8 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೊಬ್ರೊವ್ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರುಚಾಲಿನ್ ಅವರು ಫಾದರ್ ಬಳಿ ಎರಡು ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಬಾರ್ನ್ಹೋಮ್. ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಂದು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೊಬ್ರೊವ್ ಅವರ "ಯಾಕ್" ಸಹ ರಿಟರ್ನ್ ಫೈರ್‌ನಿಂದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮರುದಿನ ಡಿ.ಎ. 486 ನೇ ಫೈಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಮ್ಯಾಟ್ವೀವ್ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಬ್ರನೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಂಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಕೊನೆಯ ಜು 52/3 ಮೀ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಮಿತ್ರ ಸೇನೆಗಳು ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 140 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು.

"ಮೇಸಿ"

"ಮೌಸಿ" - "ಇಲಿಗಳು", ಅಂತಹ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಜು 52 / 3 ಮೀ (ಎಂಎಸ್) ನೀಡಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬಾಟಮ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಉತ್ತರ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು "ಕೆ" ಧಾರಕಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಮೌಸಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರಗಳು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಮಾನದ ಕೊಂಡಿಯು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ 10 ರಿಂದ 40 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬೆಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. 200 ಮೀ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕ ಶುಲ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ 74 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 1943-1944ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್‌ನ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ. ನವೆಂಬರ್ 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಓಚಕೋವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ IL-2 ಒಂದು ಜು 52 / 3m (MS) ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಂಗೇರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದರು. 1945 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಸಿಗಳನ್ನು ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ರೀಚ್‌ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು

ಮೊದಲ ಆರು ಜು 52 / 3m 1937 ರಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾಲೆರ್ಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಗೆ, 2 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, 2 ನೇ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ಒಂದು ಜು 52 / 3mg7e ಅನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುಪಾಲು, ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಐದು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಬರ್ಗೆಂಡ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ನರು ರೊಮೇನಿಯಾಗೆ ಒಟ್ಟು 33 ಜು 52/3 ಮೀ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯವರು ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರು. 1941/42 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿ ಅವರನ್ನು ಕಂಡರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, "ಜಂಕರ್ಸ್" ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಕ್ರೈಮಿಯಾದಿಂದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಡೆಗೆ ರೊಮೇನಿಯಾ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ, ರೊಮೇನಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ಜು 52/3ಮೀ; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ನಂತರ USSR ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಜಂಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಅಲಾ ಲಿಟ್ಟೋರಿಯಾ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಜು 52 / 3 ಎಂಲು ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ದಂಗೆಯ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಕಾರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವರು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು Ju 52 / 3mg4e ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ನಾಗರಿಕರಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಅವರನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ಬಳಸಿತು. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಜು 52 / 3mg10e ಅನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ರಟುಂಡಾ-ಡ್ರೆನ್ಯಾಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಸುತ್ತುವರೆದರು.

ಸುತ್ತುವರಿದವರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದವು. ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ "ಜಂಕರ್ಸ್" 13 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 14 ಟನ್ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಜು 52 / 3m ಅನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, 1936 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಖಂಡ ಜು 52 / 3mg3e ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಮ್ಮ ಕಾರು DB-29 (ಅಥವಾ DB-29 -3M-BMW) ಮರೆಮಾಚುವ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹಿಮವಿತ್ತು, ಮತ್ತು TB-1 ನಿಂದ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 10 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೆಫಾನೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಆಂಟೊಖಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಾಟ್ಸ್ಕೋ ಸಹ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ಅವರ ಜೊತೆಗೆ, ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಡಿವಿಷನಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಜಾನೋವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಜಂಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 32 ಗಂಟೆಗಳ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ 70 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮುಗಿದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, DB-29 M-34RN ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ TB-3 ಗೆ ಏರುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ದರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹಾರಾಟದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಬಾಂಬರ್‌ಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟಿಂಗ್‌ನ ಸುಲಭತೆ, ಸರಾಸರಿ ಅರ್ಹತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಂತ್ರದ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ: "ವಿಮಾನವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ."

ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗಂಟುಗಳಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಹಲವಾರು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾದ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರನ್ನು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಲು ಕೇವಲ 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷ ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಗಳು ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ತೋಳುಗಳು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದವು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 55 ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಅವುಗಳು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಚಾಸಿಸ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಬಾಂಬರ್‌ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು SB ಮತ್ತು DB-3 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲದ ಕಾರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಬಹುದು. "ಜರ್ಮನ್" ಸಾಕಷ್ಟು ಶೂಟಿಂಗ್-ಅಲ್ಲದ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರಿಂದ ಆತನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಜು 52/3 ಮೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಕರ ತೀರ್ಮಾನವು ಓದುತ್ತದೆ: "ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ."

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲ್ಕ್ಸ್ನಿಸ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು: "ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಣಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು ..." ಕಾರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 156 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಜು 52/3 ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೊಸದಲ್ಲ - ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದವು. ನಮ್ಮ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಕೆಡವಿದರು.

ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ AGO ಯ ಎರಡು ಜು 52 / 3m ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನಾವು ಅವರನ್ನು ಯು -52 ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರಿಗಾ - ವೆಲಿಕಿಯೆ ಲುಕಿ - ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳಂತೆಯೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಗಡಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜುಲೈ 28, 1940 ರಂದು, ಒಬ್ಬ ಜಂಕರ್ ಕೌನಾಸ್ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದನು. 31 ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್‌ನಿಂದ I-15bis ನ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಹೋದವು. ಮರಿಯಂಪೋಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಜು 52/3 ಮೀ ಗಡಿಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋಯಿತು.

1940 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 10 ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿ-ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಾರಿ ಮತ್ತು ಟೇಕಾಫ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಐ.ಎಫ್ ನೇತೃತ್ವದ ನಿಯೋಗವು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಪೆಟ್ರೋವ್, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜು 52 / 3m ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾರುವ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಐದನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರ ಗಡುವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಎರಡು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ-ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ವಾಯು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 14, 1942 ರಂದು, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬಿ.ಸಿ. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವಂತೆ ಮೊಲೊಕೊವ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಜಂಕರ್ ಅನ್ನು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು. ಆದರೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಯು -52 ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಹಾರಬಲ್ಲವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳು ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು (ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು).

ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿ, ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಾಯು ದುರಸ್ತಿ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪದಾತಿ ದಳಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಿಗೆ ತೋರುವಷ್ಟು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಟೈರ್‌ಗಳು ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಾದ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಂತಿರುವುದು ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಯು -52 ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ "ಸ್ಥಿತಿಗೆ" ತರಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1943 ರಂದು, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈಗಾಗಲೇ 14 ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು NKAP ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ಮಾಸ್ಕೋ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ನಂತರದ ರಶೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಯು-52 ಗಳನ್ನು NKAP ಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಫ್ ಕಲ್ಚರ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಟ್ರೋಫಿಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಕಿ.

ಕೆಲವು ಜಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು MRK-005 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು (ಜರ್ಮನ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ). TB-3 ನಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, Li-2 ನಿಂದ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. Il-4 ನಿಂದ ಬಾಲ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಇದೇ ವೇಳೆ ಟ್ರೋಫಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ರಿಪೇರಿ ಬೇಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 405 ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪೆವ್ಜ್ನರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು 29 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 15 ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಏರ್ ರಿಪೇರಿ ಬೇಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ. 401, 403, 405 ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ. 243 ರಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಆಧಾರ ಸಂಖ್ಯೆ. 405 ರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು BMW 132 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ದೇಶೀಯ ASh-62IR ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು. ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬೇಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 405 ರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28, 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಳ ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ - ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ASh-62IR ಗಾಗಿ ಒಂದು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಯು -52 ಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ಗೂಳಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಚಿಂದಿಯಂತೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಫೈರಿಂಗ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು, ಸಿಜ್ರಾನ್‌ನಿಂದ ಕುಯಿಬಿಶೇವ್‌ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ರಂಧ್ರಗಳಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮೇ 12 ರಂದು, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಯು -52 ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್‌ನ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಕಾರು ಸ್ಟ್ರಿಜಿನೊ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯೋಗ್ಯ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿಲ್ಲ.

ರಬ್ಬರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ 31 ಯು -52 ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 23 ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದವುಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು "ವಿವಸ್ತ್ರಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ". ಜರ್ಮನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಿ -2 ರಿಂದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯೆ 405 ರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಿಜ, ವಿಷಯಗಳು ಮುಂದೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು, ಏರೋಫ್ಲಾಟ್ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯು-52 ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕುಯಿಬಿಶೇವ್-ತಾಷ್ಕೆಂಟ್-ಅಲ್ಮಾ-ಅಟಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು.

ಚಳಿಗಾಲದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ: ಲಿ -2 ನಿಂದ (ಅವುಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ 405 ರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ), ಮತ್ತು ಟಿಬಿ -1 ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾದವುಗಳಿಂದ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ -23 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.

1943 ರಲ್ಲಿ, 25 ಯು -52 ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು: ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಾಯುಪಡೆಯ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 27 ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ, 29 ಯು-52ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ (21 ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ). ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24, 1943 ರಂದು, L-37 ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನವು ಆಶಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಇದ್ದವು. "ಜಂಕರ್ಸ್" ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ತುಂಬಿದರು (1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, 1945 ರಲ್ಲಿ - ಎರಡು). ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಕದನದ ನಂತರ ಅಂತಹ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಜಿಗಿತವು ಎಂದಿಗೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 1, 1944 ರಂದು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 30, ಜನವರಿ 1, 1945 - 31 ರಂದು ಇದ್ದವು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 12, 1944 ರ GKO ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಯು -52 ಗಳನ್ನು ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅಪವಾದಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ "ಜಂಕರ್" ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮೂರು ಹಾರುವ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಒಡೆಸ್ಸಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಇನ್ನೂ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನಗಳು, ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಎಚೆಲೋನ್ಗಳು ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈಗಾಗಲೇ 37 ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಐದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿಮಾನಗಳು ರೊಮೇನಿಯಾದಿಂದ ಬಂದವು - ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲೈಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಮಿಷನ್ ಆದೇಶದಂತೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಈಗ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಮಾಸ್ಕೋ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ 1944 ರಿಂದ, ಲಿ -2 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಸ್ -47 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಹೊಸ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಶಕ್ತವಾಯಿತು. ಅವರು ಯು -52 ಅನ್ನು ದೇಶದ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಗಂಧಕವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಏಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸವೆದ G-2 ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1944 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ನಾಲ್ಕು Yu-52 ಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಮೂರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ - ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು (ಬೊರೊವೊಯ್ ಪೈಲಟ್) ಮಾರ್ಚ್ 15, 1945 ರಂದು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು.

ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಯಾಕುಟಿಯಾಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ತಜಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಕುಲ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಯರಿದ್ದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕೊಮಿಸರೋವಾ 1945 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಯು-52 ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮರಳಿನ ಧೂಳಿನಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು 15-20 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 1945 ರ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು L-68 ವಿಮಾನದ ಬಲ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನೇಸೆಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಶ್ಗಾಬಾತ್-ತಶೌಜ್ ಮತ್ತು ಅಶ್ಗಾಬತ್-ದರ್ವಾಜಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಹೀರುವ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ನಂತರ, ಪೈಪ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, L-35 ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೊನೆಯ ಯು-52 1946 ರಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ Li-2 ಮತ್ತು S-47 ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 28, 1947 ರಂದು, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಕುರಿತು ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು. ದೋಷ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂಬತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿರುವ ಯು -52 ಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೊಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ಒಟ್ಟು 23 ಜಂಕರ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಯು -52 10 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1948 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಜಂಕರ್‌ಗಳು ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್ ಜನಗಣತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ - ಒಂದು ಡಿಕಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜೂನ್ 1 ರಿಂದ, ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಯು-52 ಇತ್ತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಹೋದರು.

ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಲಾಖಾ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ - ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲಾರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಯುಪಿಎ) ಯ ಮಾಸ್ಕೋ ಗುಂಪಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆ 477 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು " ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶ» ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. H-380 ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ "ಜಂಕರ್" ಇಗಾರ್ಸ್ಕ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1946 ರಲ್ಲಿ, ಧ್ರುವೀಯ ಯು -52 ಗಳು 351 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಿದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು 1949 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಯಿತು.

NKAP (ನಂತರ MAP) ಸಹ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯು-52 ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಈ ವಾಹನಗಳು ಒಂದು ಘಟಕದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಘಟಕಗಳ ತುರ್ತು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1947 ರಲ್ಲಿ, ಸಚಿವಾಲಯವು ಆರು ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ನಂತರ, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹತ್ತು ಯು -52 ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರ ಬರಹವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1, 1950 ರಂದು, ಐದು ವಾಹನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ 1 ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವರು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1947 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಯು -52 ಗಳು ನೊರಿಲ್ಸ್ಕ್ ಕಂಬೈನ್‌ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು (ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ಅಧೀನವಾಗಿದೆ). ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1949 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು "ಜಂಕರ್" ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1950 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಹ ಬರೆಯಲಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮಾಸ್ಕೋದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1949 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಂತಹ ಮೂರು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆವ್ರಿಬಾ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು.

1951 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಯು -52 ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ

ನವೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹತ್ತು ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಕೇಳಿತು. ಜರ್ಮನರು ಅವರಿಗೆ Ju 52K ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ Ju 52 / 3mg3e ಬ್ಯಾಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸಿಂಟ್ರಾ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಅಜೋರ್ಸ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು ಓಟಾ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್‌ಬಾಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1950 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಎರಡು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜು 52/3mg7e ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 15 ಫ್ರೆಂಚ್ AAS.1 ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓರಾನ್ (ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ) ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಸೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಿಸ್ಬನ್‌ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಈ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರು 1968 ರವರೆಗೆ "ಬದುಕುಳಿದರು".

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜು 52/3mg4e ಅನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, AAS.1 ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಬಾಲ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿಸ್ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಅಪರೂಪದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುದ್ಧಗಳು

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಜು 52 / 3m ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ "ಟೌಕಾನ್ಸ್" ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1946 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ I/34 ಬೇರ್ನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೈನ್ ಹೋವಾ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ (ಸೈಗಾನ್‌ನ ವಾಯುವ್ಯ) ಆಗಮಿಸಿತು. ಇದು 16 AAS.1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯಂತ್ರಗಳು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. "ಟೌಕಾನ್ಸ್" ಅನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾಂಬುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಡಬ್ಬಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ.

1946 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಲವಾರು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು - ಲುವಾಂಗ್ ಪ್ರಬಾಂಗ್ (ಲಾವೋಸ್) ಮತ್ತು ಹೈಫಾಂಗ್‌ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದರ ವಿಮಾನವು ಹನೋಯಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 6, 1947 ರಂದು ಅವರು ನಾಮ್ ದಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಉಭಯಚರಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಬೆಂಕಿಯು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಘಟಕಗಳು.

ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋವಾ ಬಿನ್ಹ್ ಬಳಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ "ಟೌಕನ್" ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಡಿಕ್ಸ್‌ಮುಂಡೆಯ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಡಜನ್ AAS.1 ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 27, 1949 ರಂದು, ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಡಾಂಗ್ ಖೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಬಳಿ 30 ಟುಕಾನ್‌ಗಳು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ವಾಯುಯಾನದ ಬೆಂಬಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಬಾಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ AAS.1 ಸೇರಿದಂತೆ), ಕೇವಲ 23 ಜನರು ಮಾತ್ರ ಕಾಡನ್ನು ತೊರೆದರು. ಜನವರಿ - ಮೇ 1951 ರಲ್ಲಿ, "ಎರ್ಸಾಟ್ಜ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು" ಹನೋಯಿ ಬಳಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ನವೆಂಬರ್ 14, 1951 ರಂದು ಹೋವಾ ಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು "ಟೌಕನ್‌ಗಳ" ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನವಾಗಿ AAS.1 ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ 1954 ರಲ್ಲಿ ಕದನವಿರಾಮದವರೆಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, "ಟೌಕನ್ಗಳು" 1960 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ CASA 352 ಪಶ್ಚಿಮ ಸಹಾರಾದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1958 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಇಫ್ನಿ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಇಳಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ವಾಹನಗಳು ಬಾಂಬ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಪಾತದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಪಶ್ಚಿಮ ಸಹಾರಾದಲ್ಲಿ 1969 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜು 52 / 3m ಅನ್ನು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಇಎ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಲ್‌ಫಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾರ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು 12-ಆಸನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಗೋ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಲಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 11 ವಿಮಾನಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಲಂಡನ್ - ಬೆಲ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 1948 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.

ಫ್ಲೋಟ್ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಂಪನಿ SAS ಅವುಗಳನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂರು ಮಾಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಂಕರ್ಸ್ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ Vrazhdebna-Burgas ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು 1947 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಜು 52/3ಮೀ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಗಿಬ್ಸ್ ಸೆಪಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸ್ವೀಡನ್ನಿಂದ ಮೂರು ಜಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕ, ಮಾಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಗಿಬ್ಸ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೊರೊಕಾ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 1957 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು.

ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಿರ್ಮಿತ R-1340-SH-G (600 hp) ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 3D40 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ C-47 ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು ಟೇಕಾಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಯೋಜನೆ
ಪರಿಚಯ
1 ಯೋಜನೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳು
2 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳ ಹುದ್ದೆ
3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 1939 ರ OKH ಯೋಜನೆ
OKW ನ 4 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 1939 ರ 5 OKH ಯೋಜನೆ
6 OKH ಯೋಜನೆಯ ಟೀಕೆ
7 ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎ" ಟೀಕೆಗಳು
8 OKH ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು
9 "ಮೆಚೆಲೆನ್ ಘಟನೆ"
10 "ದೀರ್ಘ ಆರಂಭ"
11 ಜನವರಿ 30, 1940 ರ OKH ಯೋಜನೆ
12 ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಟಗಳು
13 ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆ
14 ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಟೀಕೆ
15 ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ
16 ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
17 ಮೂಲಗಳು

ಪರಿಚಯ

ಯೋಜನೆ "ಗೆಲ್ಬ್" ಅಥವಾ ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆ (ಜರ್ಮನ್. ಪತನ ಗೆಲ್ಬ್- ಹಳದಿ ಯೋಜನೆ) - ಆಧುನಿಕ ಬೆನೆಲಕ್ಸ್ ದೇಶಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್‌ಕ್ರಿಗ್ ಯೋಜನೆಯ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು: ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಹಾಲೆಂಡ್, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ 1940 ರಲ್ಲಿ. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಾಜಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು "ವಿಚಿತ್ರ ಯುದ್ಧ" ದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿರಾಮ-ವಿರಾಮವಾಗಿ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿತು. ಇದು ಪೋಲಿಷ್ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ (ಡ್ಯಾನಿಶ್-ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು (ಜೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆ ಸ್ವತಃ), ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆನ್ಸ್ಕ್ಲಸ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿತು. (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸ್ವಾಧೀನ) ಮತ್ತು ಸುಡೆಟೆನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ವಶ.

1. ಯೋಜನೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳು

ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗೆಲ್ಬ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ "OKH ಯೋಜನೆ", ಬದಲಿಗೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಸ್ವಭಾವವಾಗಿತ್ತು. ಅವನು ನಿಜವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. "ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಭಿಯಾನದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೇ 10, 1940 ರಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಹಾಲೆಂಡ್, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಆಕ್ರಮಣ.

2. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳ ಪದನಾಮ

ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ರಮಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27, 1939 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್‌ಗಳ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದನು: "ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದೇಶವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಮಂಡಿಗೆ ತರುವುದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು."

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಬ್ರೌಚಿಚ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಹಾಲ್ಡರ್. ಅವರು ಹಿಟ್ಲರನನ್ನು ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ, ಮೀಸಲು ಸೈನ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರೊಮ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದೆ, ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1939 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರಂದು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರೌಚಿಚ್, ಗೋರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಅವರಿಗೆ "ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಸಂದೇಶ" ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಬ್ಲಿಟ್ಜ್‌ಕ್ರಿಗ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿಯಾನದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ:

"3. ... ಯುದ್ಧದ ಮುಂದಿನ ನಡವಳಿಕೆಗಾಗಿ ನಾನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತೇನೆ:

a) ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಂಭಾಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ಬಿ) ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಘಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದು ಹಾಲೆಂಡ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಯಶಸ್ವಿ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರುಹ್ರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಫರ್ ವಲಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು."

"3. … ಫರ್ ಡೈ ವೈಟೆರೆ ಡರ್ಚ್‌ಫುಹ್ರುಂಗ್ ಡೆರ್ ಫೀಂಡ್‌ಸೆಲಿಗ್‌ಕೀಟೆನ್ ಬೆಸ್‌ಟೆಲ್ಟ್:

a) auf der nördlichen Flanke des westlichen ಫ್ರಂಟ್ ಬೆರೀಟೆನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಟೆರಿಟೋರಿ ಡರ್ಚ್ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್, ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಉಂಡ್ ಹಾಲೆಂಡ್. ಡೈ ಆಫೆನ್ಸಿವ್ ಸೊಲ್ಟೆ ಸೋ ವಿಯೆಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟೆ ವೈ ಮಾಗ್ಲಿಚ್ ಉಂಡ್ ಸೋ ಸ್ಕ್ನೆಲ್ ವೈ ಮಾಗ್ಲಿಚ್; ಬಿ) ಡೆರ್ ಝ್ವೆಕ್ ಡೀಸರ್ ಮಾಸ್ನಾಹ್ಮೆ - ಜೆರ್‌ಸ್ಟೋರೆನ್ ಡೈ ಮೊಗ್ಲಿಚ್‌ಕೀಟ್ ಡೆರ್ ಗ್ರೊಯೆನ್ ಫ್ರಾಂಝೊಸಿಸ್ಚೆನ್ ಆರ್ಮಿಯೆರ್ ಸೆಯಿನ್‌ಡೆಯಿಗ್ಲೆಯಿಟ್ಯೂ, nutzen, so viel Gebiet der Niederland e, Belgien und Westen Frankreichs zu schaffen, ein Sprungbrett für eine erfolgreiche Luft-und Seeweg Krieg gegen England und erweitern Sie den Puffer Die Umgebung von entscheidender Bedeutung Ruhrgebiet.”

ಅತ್ಯುನ್ನತ ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್‌ಗಳು ಹಿಟ್ಲರನ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂದೇಹದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಜನರಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೂಗಿದರು: "ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪೋಲೆಂಡ್ ಅಲ್ಲ!" ಆದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಭಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ವಾಲ್ಟರ್ ವಾನ್ ಬ್ರೌಚಿಚ್, ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (OKH) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. "ಪಡೆಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಯೆಲ್ಬ್ ನಿರ್ದೇಶನ" .

ಗ್ರೌಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (OKH) 1914 ರ ಸ್ಕ್ಲೀಫೆನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ಲೀಫೆನ್ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, OKH ಯೋಜನೆಯು ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಜಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಷ್ಠಾನ ಸೊಮ್ಮೆ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾನಿಕ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" (ಫ್ಯೋಡರ್ ವಾನ್ ಬಾಕ್) - 2, 4 ಮತ್ತು 6 ಸೈನ್ಯಗಳು (37 ವಿಭಾಗಗಳು)

ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎ" (ಗೆರ್ಡ್ ವಾನ್ ರಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್) - 12 ಮತ್ತು 16 ನೇ ಸೇನೆಗಳು (27 ವಿಭಾಗಗಳು)

ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಸಿ" (ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ರಿಟ್ಟರ್ ವಾನ್ ಲೀಬ್) - 1 ನೇ ಮತ್ತು 7 ನೇ ಸೇನೆಗಳು (25 ವಿಭಾಗಗಳು)

ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎನ್" - 18 ನೇ ಸೈನ್ಯ (3 ವಿಭಾಗಗಳು)

ಮೀಸಲು - 9 ವಿಭಾಗಗಳು

ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಸೈನ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೀಜ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ B ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಇರುತ್ತದೆ. 12 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, 16 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 16 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಸಾರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸ್ ನಡುವಿನ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜಕೀಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸೈನ್ಯದ ಗುಂಪು "N" ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರು ರಾತ್ರಿ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಆರ್ಮಿ ಗುಂಪುಗಳಾದ "ಎ" ಮತ್ತು "ಬಿ" ಗೆ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

4. OKW ನ ಟೀಕೆಗಳು

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1939 ರಂದು, ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್ (OKW) ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕೀಟೆಲ್, "ಗೆಲ್ಬ್ ಯೋಜನೆ" ಬಗ್ಗೆ ಹಿಟ್ಲರನನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಗೆ ಕುದಿಸಿದರು:

· ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "N" ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋಟೆಯ ಗ್ರೆಬ್ಬೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಆಕೆಗೆ ಅಷ್ಟೇ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ.

· ಲೀಜ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "B" ನ ಎಡ-ಪಕ್ಕದ 4 ನೇ ಸೇನೆಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ - ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ.

· ಇದು 6 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೀಜ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಿಭಾಗಗಳು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

· ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಂದುವರಿದ ಗುಂಪನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ C ನಿಂದ ಹತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ, OKW ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಾಯಕತ್ವದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರದ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 1939 ರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಶಾಲವಾದ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು - ಸೊಮ್ಮೆಯ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು. 18 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 43 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು (9 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು 4 ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಸೇರಿದಂತೆ). ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು 22 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಅನ್ನು 18 ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡ ವಿಭಾಗಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದವು. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ B ಗೆ ಲೀಜ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭೇದಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು - ಲೀಜ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ನಮ್ಮೂರಿನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕು. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎ" ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು; ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರ ಯೋಜನೆಯಂತೆ, ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಾಲೆಂಡ್‌ನ ಗಡಿಯನ್ನು 6 ನೇ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಆವರಿಸಿದೆ, ಇದು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಗೆ ಅಧೀನವಾಗಿತ್ತು.

ನವೆಂಬರ್ 5 ರೊಳಗೆ ಸ್ವೀಪ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 12, 1939 ರಂದು, ಆಕ್ರಮಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು.

6. OKH ಯೋಜನೆಯ ಟೀಕೆ

ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ OKH ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಧಾರಣತೆಯ ಎತ್ತರ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಭೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್, ಕೀಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೋಡ್ಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಗಮನಿಸಿದರು:

"ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬಲವರ್ಧಿತ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ಲೀಫೆನ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಂತಹ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ! ”

ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಶ್ಲೀಫೆನ್ ಯೋಜನೆಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕಾರದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಅವನಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. 1939 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟ ನಡೆದರೆ ಅದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು 1914 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕೋಟೆಗಳು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಹ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವನು ಬಯಸಿದನು:

"ಸಮಯವು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ... ನಮ್ಮ ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹೀಲ್ ರುಹ್ರ್ ಆಗಿದೆ ... ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ರುಹ್ರ್ಗೆ ಭೇದಿಸಿದರೆ, ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ."

ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು, ಬ್ರೌಚಿಚ್ ಮತ್ತೆ ಹಿಟ್ಲರನನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಹಿಟ್ಲರ್, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಆಕ್ರಮಣವು ನವೆಂಬರ್ 12 ರ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಾರದು ಎಂದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಆದರೆ, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣ ನವೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಇನ್ನೂ 29 ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

7. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎ" ನ ಟೀಕೆಗಳು

OKH ಯೋಜನೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Rundstedt ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ A ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್, ಅವರ ಯೋಜನೆ ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. OKH ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ, ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಘಟಕಗಳು, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಫ್ರೆಂಚ್‌ಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಎದುರಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾ, ಸೆಡಾನ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬಹುಶಃ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಆಲೋಚನೆ "ಆಮಿಷ". ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಉಚಿತ ಮೀಸಲು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ), ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, "ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್" ಮೂಲಕ ದಿನನ್-ಸೆಡಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಲಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

IN ಕಡಿಮೆ ಸಮಯಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಹಾಲೆಂಡ್, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

1. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

W. ಬ್ರೌಚಿಚ್, A. ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು F. ಹಾಲ್ಡರ್

ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಶಾಖೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು: "ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದೇಶವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಮಂಡಿಗೆ ತರುವುದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು.

ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ವಾಲ್ಟರ್ ವಾನ್ ಬ್ರೌಚಿಚ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫ್ರಾಂಜ್ ಹಾಲ್ಡರ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಅವರು ಹಿಟ್ಲರನನ್ನು ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ, ಮೀಸಲು ಸೈನ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಫ್ರೊಮ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಅವನನ್ನು ತೊರೆದರು.

ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಸೈನ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೋಲಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೀಜ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ B ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಇರುತ್ತದೆ. 12 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, 16 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 16 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಸಾರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸ್ ನಡುವಿನ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ. ರಾಜಕೀಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎನ್" ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರು ರಾತ್ರಿ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಆರ್ಮಿ ಗುಂಪುಗಳಾದ "ಎ" ಮತ್ತು "ಬಿ" ಗೆ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

3. OKW ನ ಟೀಕೆಗಳು

5. OKH ಯೋಜನೆಯ ಟೀಕೆ

ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ OKH ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಧಾರಣತೆಯ ಎತ್ತರ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ನಡೆದ ಸಭೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್, ಕೀಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೋಡ್ಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು:

"ಹೌದು, ಇದು ಬಲವರ್ಧಿತ ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ಲೀಫೆನ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ದಾಳಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎರಡು ಬಾರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ!"

ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಸ್ಕ್ಲೀಫೆನಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕಾರದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ಅವನಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಯುದ್ಧ ನಡೆದರೆ ಅದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರಾಂಕೊ-ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ರೇಖೆಯು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕೋಟೆಗಳು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಹ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು:

"ಸಮಯವು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ... ನಮ್ಮ ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹೀಲ್ ರುಹ್ರ್ ಆಗಿದೆ ... ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ರುಹ್ರ್ಗೆ ಭೇದಿಸಿದರೆ, ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ."

ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 19 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೈಂಜ್ ಗುಡೆರಿಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಸರಿ ಎಂದು ಜನರಲ್ ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಅದರ ನಂತರ, ರುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಬ್ರೌಚಿಟ್ಸ್ಚ್ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಡರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ರಾಂಜ್ ಹಾಲ್ಡರ್ ಯೋಜನೆಯ ರೂಪಾಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣವು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. .

7. OKH ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆ

OKH ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರ OKH ನಿರ್ದೇಶನವು ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, OKW ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಬ್ರೌಚಿಟ್ಚ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

8. "ಮೆಚೆಲೆನ್ ಘಟನೆ"

ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸೈನ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಅನುಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳ ನಷ್ಟವು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೈನ್ಯ ಗುಂಪುಗಳು.

9. "ಲಾಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್"

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಪಾಲನ್ನು ಅದರ ಮನವಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ಮತ್ತು 29 ರ OKH ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆರು ರಾತ್ರಿ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಅವರ ಸ್ಥಳದ ಸ್ವರೂಪವು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 16 ರಂದು, "ಮೆಚೆಲೆನ್ ಘಟನೆ" ನಂತರ, ಹಿಟ್ಲರನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ."

11. ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಟಗಳು

ನಂತರ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ:

ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದ ಜನರಲ್ ಹಾಲ್ಡರ್ ನಮ್ಮ [ಸೇನಾ ಗುಂಪು "ಎ"] ಆಲೋಚನೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

12. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆ

ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆ

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಟಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಊಹೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಭೀಕರ ಅದೃಷ್ಟದ 17 ರಂದು ಎರಿಕ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅವರ ಜುಸ್ಟ್ರಿಚ್ ಜನಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಅವರಿಗೆ ಮಾಡಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳಿವೆ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮರುದಿನ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಿದನು.

ಹಿಟ್ಲರನ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿಚಾರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಯೋಜನೆ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಗೆಲ್ಲಬಲ್ಲೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ವಾನ್ ಬಾಕ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಡಚ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಲು, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್-ನಮೂರ್ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮೂಲಕ ಪಿವ್ನಿಚ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಭೇದಿಸಿ, ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಷ್ಲೀಫೆನ್‌ನ ಆಲೋಚನೆಗಳ ವೈರಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ, ನಂತರ ವೈನ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಲೇನ್‌ಗೆ ತಿರುಗುವಂತೆ, ಗಬ್ಬು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನ ಮೇಲೆ ವಾಲುತ್ತದೆ. ಎಡ ಪಾರ್ಶ್ವ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ (ಜನರಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ರುತ್ ಟೆರ್ ವಾನ್ ಲೀಬ್ ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಝಹೋಪಿಟ್ її. ವಿರಿಶಾಲ್ ಬ್ಲೋ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಸೈನ್ಯದ "ಎ" ಗುಂಪಿನ ವಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆ, 4 ನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 44 ನೇ ವಿಭಾಗವು ಅದರ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ", ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗುಂಪಿನ ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆರ್ಡೆನ್ನಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ಸೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ದಿನಾನ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದಾಟಿ, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ದಿನಾನ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗು, ತದನಂತರ ಸೊಮ್ಮೆ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ pivnіchny ಸ್ಟಾಪ್‌ಗೆ Am "єnu, Abvіlu ಗೆ ತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿ. ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಹತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಲೀಬ್ ಪಿವ್ಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾನ್ ಬಾಕ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು 24 ನೇ ಉಗ್ರ ವಿಧಿಯ ಮೇಲೆ, "ಗೆಲ್ಬ್" ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

13. ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಟೀಕೆ

ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಬಿ" ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕರ್ನಲ್-ಜನರಲ್ ವಾನ್ ಬಾಕ್, "ಜೆಲ್ಬ್" ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೌಖಿಚ್ ವೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೇಳುವುದು:

"ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ನನಗೆ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. tse baiduzhe ನಾವು ಮುಖ್ಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಪರ್ವತಮಯ ಅರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಬಳಿಯ ಡೆಕಿಲ್ಕೊಹ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಶತ್ರು ವಾಯುಪಡೆ ಇಲ್ಲ! ದಿನಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ನಾನಾ ಮತ್ತು їm ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ನಮ್ಮೂರ್ ಆ ಗಂಟೆಯ ಕಾಲುಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ಮ್ಯೂಸ್ ಒಳಗೆ ಹೋಗದಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅರ್ಡೆನೆಸ್ ಬಳಿ ಕಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ ನಡುವೆ ಉಗ್ರಗಾಮಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಾ? ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಸೇರಬೇಡಿ?