DIY treiler reisimiseks – kogukonnad › DIY › Blogi › Haagissuvila seinakomplekt (materjalid, tehnoloogia). Tee-seda-ise maastikuturistihaagis – 7. osa. Tee-seda-ise suvila haagis autohaagisest Tee-seda-ise suvilahaagis

Mõned reisijad ja vabaõhuhuvilised eelistavad isevalmistatud haagiselamuid valmismajadele. Valik on seletatav mitte ainult madalamate kuludega improviseeritud kujundused- planeeringut saab läbi mõelda ja interjööri enda soovi järgi kujundada. Enne oma kätega matkaauto ehitamist peaksite tutvuma matkaautode valmistamise protsessiga, otsustama, milline variant on parem: haagissuvila või matkaauto.

originaal matkaauto

Haagissuvilate ja haagissuvilate paigaldus

Sõltumata matkaauto tüübist peaks sellel olema minimaalsed mugavused: magamiskohad igale reisijale ning ala toiduvalmistamiseks ja söömiseks.

Lisaks võib väikebussi või haagise sees olla:

kraanikauss;
ballooniga ühendatud gaasipliit;
riiulid, kapid ja muud hoiusüsteemid.

Pikkadeks reisideks mõeldud matkaautodes on tavaliselt vannituba kombineeritud väikese dušiga.

Oma kätega matkaautot tehes saate tagada vannitoa ja kõige muu, mida reisil vaja läheb.

Matkaauto valmistamine oma kätega

Ise-ise haagissuvila valmib kaubiku või haagise baasil. Bussid sobivad selleks otstarbeks – ruumikas interjöör, kõrge katus teevad sellest hea ümberehitamise pretendent.

Enne haagise või kaubiku ümberehitamist uurige haagiselamute liikluspolitseis registreerimise tingimusi.

matkaauto-buss

Haagissuvila ehitamine koosneb mitmest etapist:

projekti koostamine;
välis- ja sisetööde teostamine;
sideseade;
mööbli paigutus.

Kõigepealt tuleks otsustada, mille aluseks võtta: haagise või kaubiku. Esimene võimalus on töömahukam - kaubikul on juba seinad ja katus ning haagises tuleb need iseseisvalt ehitada.

Autol põhinev isetegemise matkaauto

Mobiilse eluaseme loomiseks kasutage autot või näiteks vana bussi. Sõiduk majaks ümberehitamiseks valitakse need lähtuvalt rahalistest võimalustest ja hoones elama hakkavate inimeste arvust.

Olenevalt elanike arvust mõeldakse läbi haagissuvila kujunduse ja ka sisu. Asjade lihtsamaks muutmiseks tehke plaan.

Kaubiku baasil asuv matkaauto

Enne matkaauto valmistamist peate varuma tööks vajalikud materjalid ja tööriistad:

veski;
autovärv;
kruvikeeraja;
keevitusmasin;
soojusisolatsioon;
viimistlusmaterjalid ( plastpaneelid, vooder või muu);
niiskuskindel vineer;
vaip;
kinnitusdetailid (isekeermestavad kruvid, naelad, tüüblid);
paigaldusvaht;
praimer;
pintslid;
hermeetik;
metallharjaga.

välitööd

Kui joonis on valmis, kujundus läbi mõeldud, siirdutakse välitöödele. Nõutud:

Puhastage auto kere rooste ja muude kahjustuste eest. Kui pindadelt on värv maha koorunud, puhasta see ära.
Tehke kaubikusse mõned augud akende jaoks, kui neid seal algselt polnud. Samal ajal lõigake ventilatsiooniks augud.
Määrake asukoht ja lõigake väljalaskeavade, äravooluavade ja muude kommunikatsioonide jaoks augud.
Katke lõiked, alad, kus värv on eemaldatud, kruntvärviga, et vältida roostetamist. Oodake, kuni see täielikult kuivab.
Värvige kaubiku välispinnad.

Haagissuvila baasil haagissuvila

Sisemine töö

Kui plaanite salongi eluruumist eraldada. Seejärel paigaldatakse vahesein kas kinnitusdetailidega või keevitatakse metallist karkass kere külge keevitusmasinaga.

Esiteks kaetakse korpus soojusisolatsioonimaterjaliga. Sobib mistahes isolatsiooniks, mis on mõeldud eluruumidele. Materjali seintele, lakke kinnitamiseks kasutage kerega samast metallist riistvara - see tehnika aitab kaitsta autot rooste eest.

Kui valitud isolatsioon ei talu kokkupuudet veega, on vaja täiendavat hüdroisolatsiooni.

Sisestage aknad. Liigume edasi seina kaunistamise juurde. Katteks valime niiskuskindla vineeri. Tõsise koormuse vastupidamiseks peavad lehed olema üsna paksud - nende külge kinnitatakse hiljem kapid, riiulid ja mööbel.

Töö algab laest. Olles lehed sinna kinnitanud, katke seinad. Järgmisena kinnituvad nad põrandale puidust tala paks sama kõrge soojusisolatsioonimaterjal, nende vahele pannakse isolatsiooniplaadid. Need katavad põranda vineeriga, kinnitavad isekeermestavate kruvidega tala külge.

Salong, kus asub köök, ja dušš vannitoaga tuleks eraldada raami vaheseinaga.

Vineeri saab värvida, lakida või vaipkattega. Viimane võimalus toimib ka täiendava soojusisolatsioonina. Vaiba kinnitamiseks kasutatakse spetsiaalset liimi.

Järgmine samm on sideseade vastavalt eelnevalt koostatud skeemile: elekter, küte ja ventilatsioon. Kaabli-, vee- ja gaasitorud paigaldatakse kas üle sisevoodri või paigaldatakse samaaegselt isolatsiooni paigaldamisega, tehes side väljalaskeava jaoks avad.

Mööbel

Matkaautode mööbel valitakse individuaalselt. Vajalik sisustus sisaldab:

laud koos pingiga söögitoa jaoks;
voodi või diivanvoodi;
rippuvad riiulid ja kapid varude, riiete, voodipesu hoidmiseks;
pesemine.

Kuna mööbel on haagissuvila liikumisel suurema pinge all, peab see olema kvaliteetne, tugev, usaldusväärse kinnitusega ja minimaalselt liikuvate osadega. Peaksite jälgima, et järsu pöörde ajal kapi uks ei avaneks ja sisu ei valguks ümber salongi.

Kogu mööbel peab olema kindlalt kinnitatud, soovitav on see kinnitada kahes punktis: põrandale ja seinale.

Interjöörilahendused matkaautos

Haagisest isetegemise haagissuvila

Haagisest matkaauto valmistamine on raskem kui auto ümberehitamine. Sel juhul peate nullist ehitama põranda, seinte, katuse aluse.

Matkaauto ehitamiseks valitakse kõige sagedamini üheteljelised haagised, mis taluvad kuni 1-tonnist koormust. Seetõttu on vaja valida raami materjalid, võttes arvesse tulevase konstruktsiooni kaalu.

Matkaauto haagis on püstitatud raami abil:

metall;
puu;
sandwich-paneelid.

Soodsaim ja suhteliselt kerge materjal haagismaja valmistamiseks on puit. Sellega on lihtsam töötada ja elementide ühendamiseks pole vaja spetsiaalseid tööriistu.

Vanaaegne tee-seda-ise matkaauto haagis

raami

Raami valmistamiseks on vaja:

puit 50 * 50 mm;
niiskuskindel vineer 10 mm seintele;
põrandale 12 mm paksune vineer;
kinnitusdetailid (isekeermestavad kruvid);
kruvikeeraja;
kuivatusõli, pintsel;
tsingitud nurgad;
pusle;
metallprofiil katusekatteks;
tsingitud teras (väliskihi jaoks);
silikoonhermeetik;
isolatsioon.

Eelnevalt koostavad nad tulevase suvilahaagise joonise, alles pärast seda sooritavad ostu ehitusmaterjalid vagunelamu fassaadi ja katuse valmistamiseks.

Matkaauto minimaalsed parameetrid on 230 * 160 cm Hoone kõrgus alates kahest meetrist. Selliste mõõtmetega saab elukambrisse paigutada 2 magamiskohta, söögituba ja valamu. Kui on vaja varustada täisväärtuslik korpus kõige vajalikuga, tuleks suurust suurendada 2-3 korda.

Haagise valmistamise protsess

Töökäsk

Tõstke haagise külg maha.
Nad puhastavad šassii, värvivad selle korrosioonivastase seguga.
Piisavalt tugeva aluse olemasolul kinnitatakse palgid ja raami alumine ääris otse sellele, aga kui see puudub, siis keevitatakse raam metallist toru 50*25 mm.
Tehke alumine rihm vardast 50 * 50. Külgmised elemendid on omavahel ühendatud palkide abil. Palgid asetatakse iga 20 cm kaugusele, nende ühendamiseks puiduga kasutatakse metallnurki.
Kata puitelemendid 2 kihina kuivatusõliga.
Isolatsiooniplaadid asetatakse lagude vahele.
Katke alus 12 mm vineeriga, kinnitades selle isekeermestavate kruvidega.
Minge raami nagide juurde. Tala ühendatakse alumise rihmaga nurkade ja isekeermestavate kruvide abil. Pärast seda tehakse ülemine rihm.
Kata kogu konstruktsioon kuivatusõliga.
Kohtades, kus plaani järgi peaksid olema aknad, paigaldage risttalad ja puidust nagid.
Katmine algab sees. Vineer kinnitatakse tsingitud isekeermestavate kruvide külge iga 25 cm järel piki lehe perimeetrit.
Lihvige sisepinnad veski abil. Kaetud lakiga.
Väljastpoolt töödeldakse lehti kuivatusõliga.
Isolatsioon asetatakse raami nagide vahele olevasse õõnsusse, raam on kaetud 10 mm vineerilehtedega, mis on mõlemalt poolt eelnevalt kaetud kuivatusõliga.
Uks on valmistatud puidust ja vineerist. Uks on paigaldatud tsingitud hingedele.
Sisestage aknad. Lihtne lahendus on pleksiklaasist lehed.
Isetehtud matkaauto on kaetud tsingitud teraslehtedega. Kinnitusdetailidena kasutatakse isekeermestavaid kruvisid, mis kruvitakse ümber perimeetri iga 10 cm järel.Haagise nurgad on kaetud nurgaga.
Plaatide omavahelised liitekohad ja nurgad töödeldakse hermeetikuga, et vältida vee sattumist konstruktsiooni.
Jääb teha katus ja katus. See on vaja katta lainepapiga, kinnitada lehed tsingitud kruvidele.

Sisemine paigutus

Seinad, lagi ja põrand on juba kaetud, nii et need tuleb ainult värvida või lakkida. Kui hoone suurus lubab, on dušš ja vannituba varustatud eraldi ruumiga. Nad püstitavad raami vaheseina, riputavad ukse. Kogu ülejäänud ruum on jagatud tsoonideks: magamistuba, puhke- ja söögituba, köök. Peate paigaldama elektriseadmete pistikupesad, oluline on mitte unustada matkaauto kvaliteetset ventilatsiooni.

Mööbel

Haagise sees ruumi säästmiseks paigaldatakse transformeeritav mööbel. Näiteks teevad nad seda ise või ostavad lamamislaua, diivanvoodi. Seinte ülaossa on paigaldatud riiulid, kuhu hoitakse asju, köögiriistu, riideid.

Kasulikud pisiasjad

Mida tasub veel teada enne matkaautot tegema:

Haagiselamu raami väliskatte jaoks võite kasutada mitte ainult tsingitud terast, vaid ka profiilplekki.
Kui ventilatsioonisüsteemi pole võimalik korraldada, võib ukse sisse lõigata väikesed augud ja sulgeda need sääsevõrguga. Kui on aknaid, mis avanevad ventilatsiooniks, pole see vajalik.
Selleks, et haagissuvila kaua töötaks, on vaja jälgida naha seisukorda, vajadusel metalli värvida.

Haagissuvila iseseisva loomise protsess on üsna töömahukas, see nõuab finantsinvesteeringud aja ja vaeva raiskamine. Seetõttu jätkake sellega täie kindlusega, et suudate projekti iseseisvalt välja töötada ja selle ellu viia.

2013. aasta suvel töötasin osalise tööajaga dacha haagiste juhtimisel Balti riikidest Moskvasse. Ma ei tea, mis mind rohkem köitis - pikad reisid Euroopasse, laienemisväljavaated või haagised ise ... Viimasest aspektist räägin lähemalt. Väljast tundub, et selline ratastel suvila on meeletult mugav: oma maja igal pool, suurepärane kombinatsioon korteri mugavusest ja loodusest akna taga, liikuvusest ja vabadusest ... Aga kõik pole nii roosiline.

Üks kolleeg töölt küsis minult kord haagiste kohta. Allpool on väljavõtted meie vestlusest.

Ma ei taha enam treilerit. Kohutav kurat. Räägi?

Miks mitte?

Esiteks maksab see raha. Vana kursiga ostsin need Leedust 200 tuh tk (koos tolliga). Ja see on 20-aastasele. Nüüd korrutage julgelt kahega. Miski viis aastat vana on juba paar miljonit väärt.

Seda ei saa tõesti sissepääsu juurde panna. Sa ei saa seda garaaži panna. Seega parkla. Nii et vähemalt 3000 kuus. See on 36 000 aastas. Arvestades, et talvepuhkusel peaks lendama mere äärde ja suvel haagisega EL-i või kuhugi mujale 10 päevaks, siis see on juba 3600 päevas. Rohkem kui hotell.

Siis on nõuded autole. Kui kapoti all oli neli liitrit, siis ma ei hoolinud, kuid möödusin ostja autoga (Skoda, 1,8) ühest haagisest - lõpuks see ei lähe.

Blond koperdab kiirteel. Ja miks? Ja kuna ilma haagiseta.
Kui temaga kuhugi lähed, siis see on liiklusreeglite järgi kiiruspiirang kuni 70, loogika järgi kuni 90 (liival kaaluvat 4-tonnist maanteerongi on väga lõbus aeglustada, kui see ka kokku käib. üles). Maantee ääres ümberehitamisel on oma omadused - maanteerongi pikkus on 10 meetrit. Kulu +2 liitrit. Liitri hinnaga 80 rubla. ELis on see juba käegakatsutav. Parkimine / ümberpööramine ja isegi tagurpidi sõitmine on väga lõbus. Nefigovo arendas seda oskust. Ja mis kõige tähtsam, te ei jõua Vilniusesse/Varssavisse ühe päevaga: kas tikud silma või ööbida Valgevene Vabariigis. Miinus 4 päeva puhkusest kuradi Valgevenesse.

Hotellituba kämpingu hinnaga.

Jõudsime Euroopasse. Tadam! Parkimine kämpingutes, 15-30 eurot ööpäev. Hotell maksab peaaegu sama palju. Või veidi kallim. Ja teid on kämpingutes palju. Ja heliisolatsioon on väga tingimuslik. Samas on ka kõige odavam hotellituba suurem ja mugavam.

OKEI! Euroopasse on parem sõita autoga. Nädalavahetustel saab aga perega loodusesse minna. Persse. Matkaauto ei ole kunagi alternatiiv suvilale.

Tankimine tehniliste vedelikega.

Kõik algab reede õhtul. Selle asemel, et kohe töölt suvilasse sõita, tuleb koju haagise järele helistada. Läbisime õhtused ummikud, jõudsime parklasse, maadlesime. Nagu sa võid minna? Ei. Peate kontrollima gaasi taset (ja võib-olla tankima paaki), igal juhul peate veepaagi täitma. Kas teate kohti, kus saab otse tänaval vett paaki valada? Ja ma tõesti ei tea. Seega toome kodust kanistreid. Teoreetiliselt saab läbi rääkida lähima autopesulaga, kuid see pole fakt, et sinna saabudes ei keelduta. Toome šmurdjaki treilerisse. Lähme. Reede õhtu. Moskvast. Põrgulikes liiklusummikutes. Kas arvad, et paljud lasevad sul enda ees kohaneda?

Laager metsajärve kaldal. Kus on treiler? Ja ta tuli metsa sissepääsu juures maha jätta – puude vahelt ta ei passinud.

Jõudsime kohale. Muide, kust sa tulid? Maanteerongil on vastik geomeetriline murdmaavõime ja pöörderaadius. Haagisel on ebareaalsed üleulatused. Kas liikuda asfaldilt sellele lagendikule? 95% juhtudest ei saa te seda teha. Klammerdute tagumise üleulatuse või veotiisliga. Veelgi enam, kui maapinnal on veidi mustust — see on kõik, sa jääd sinna. Magada öösel lagendikul ja järsku hakkas vihma sadama? Ärkame kiiresti, keerame laagri välja ja lahkume, muidu peame ootama, kuni asfaldile tõus kuivab. Nelikvedu, muide, tegelikult ei aita. Kõigi lukkude ja hammastega rehvidega (nagu FBel) nelikvedu aitab, aga sellise autoga kindlasti ei sõida.

Puhka? Läbi ummikute murdsime linna sisse pühapäeva õhtul. Kordame kõike vastupidises järjekorras. Haagis parklasse, tühjendage kuivkapi kassett (mõtle, muide, kuhu), tühjendage paakidest vesi, laadige shmurdyak uuesti autosse, laadige haagisest aku.

Eraldi lugu — koristamine treileris. Teie korteris on eraldi tuba. Välisrekreatsiooni tõttu kantakse seal hästi muda. Nii et tooge parklasse tolmuimeja, leidke 220 V ja kulutage vähemalt tund koristamisele, torustiku ja pliitide pesemisele, ärge unustage külmkappi... Ja seda kõike piiratud ruumis. Ja nii pärast iga reisi. Järgmine kord sülitad kõige peale ja lähed naisega hotelli puhkama. Või telgiga samal lagendikul. Või ööbimata loodusesse.

Matkaauto, iseliikuva haagissuvila, millel puuduvad mõned puudused, näiteks on maastikul vähem piiratud, seda saab parkida ka tänavale (omal vastutusel ja riisikol), saab sellega reedel tööle sõita (jah, üldiselt saab kontori lähedal elada!), Aga!

Seisab nagu korralik suvila. Või nagu korter Moskvas.

Sa saad jama transpordimaksu, kindlustuse, hoolduse ja remondi näol ning samal ajal jääd autost ilma. Jõudsid haagisega kämpingusse, panid laagri püsti ja sõitsid õhtul autoga linna. Matkaautoga aga selline nipp ei tööta, jääd kämpingusse (enamasti linnast väljas) ilma sõidukita. Olen näinud matkaautodel turiste, kellel on mingi Smart vankri järelkäru peal. Kuid siit leiate kõik maanteerongi liikumise hemorroidid (lugege kõigepealt kogu teksti).

Nii et mõelge korduvalt, kas teil on matkaautot vaja. Võib-olla kuskil liialdasin, aga majanduslikult pole sellisel puhkusel erilist mõtet ja mis peamine, erinevate linnade hotellidest kaob uudsustunne ja lisandub töö sellesama toa koristamise kallal. Keegi ei vaheta su voodipesu iga päev. Päris mõnus tunne on sees olla oma maja kuhu iganes. Einestame bensiinijaamas tavalise laua taga templis täisväärtuslikus köögis valminud toiduga ja vaatame läbi topeltklaaside akende kuidas inimesed vihma käes poest autosse ja tagasi jooksevad... diivaniga oma lemmikraamat hubase lambi all (magamise asemel). Kuid pädev reisiplaneerimine või vastupidi, ükskõiksus ja seiklushimu võistlevad edukalt selliste kahtlaste eelistega.

Kas tavalise autohaagise baasil matkaauto ehitamine on keeruline? Millistest materjalidest saab seda haagismaja-suvilat ehitada? Mis on selle minimaalsed mõõtmed? Milline sisekujundus võimaldab siseruumi kõige tõhusamalt kasutada? Proovime sellele küsimuste loendile vastuseid leida.

Eesmärgid

väike maamaja- ilmselt kõige levinum hobi postsovetlikus ruumis viimase poole sajandi jooksul. Linnade pindala kasvab iga aastaga ning objektid eemalduvad loomulikult asustuskeskusest. Vahemaid mõõdetakse mõnikord kümnetes kilomeetrites; Kõige mugavam viis neist üle saada on sõita oma autoga.

Siiski transform väike krunt mitte kõik suveelanikud pole alalise elukoha jaoks valmis. Maksimaalne, mida keskmine linnapere teha saab, on kord nädalas oma saidil ööbida. Kapitaalmaja ehitamine selle ööbimise nimel on kahtlane ettevõtmine; Autos magamine on väga ebamugav...

Suveelanikele, kellel on elektritööriistadega töötamise põhioskused, on sageli väljapääsuks kodus valmistatud haagised.

Peame uurima üht neist struktuuridest, olles tutvunud kasutatud materjalide ja konstruktiivsete lahendustega.

Tänuavaldus: selles artiklis kasutatud fotod postitas lahkelt üks League of Caravaners foorumi püsiklient.
Autori töö taandus vaid mõningate tehniliste peensuste selgitamisele.

Materjali valik

Enamasti saab kompaktse haagis-suvila-haagissuvila ehitamise aluseks üheteljeline haagis, mille maksimaalne koormus ei ületa tonni. Arvestades majapidamistarvete ja paari inimese kaalu, on meie valikuks kuni 750 kg kaaluv suvilahaagis.

Kaalupiirang jätab oma jälje materjali valikule.

Hoone karkassi valmistame 50 mm sektsiooniga männipuust.
Seinad - 10 mm vineerist (niiskuskindel või immutatud, mis vähendab materjali hügroskoopsust ja takistab selle mädanemist); põrand - alates 12 mm. Seda kasutatakse ka siseehituseks.
Väliskest on tsingitud terasest. Lehed on palistatud isekeermestavate kruvidega raami varda külge; ülekatted on lisaks tihendatud silikoonhermeetik. Välisnurgad on tugevdatud alumiiniumnurgaga – taas tihendatud silikooniga.

Mida valida vineeri sise- ja väliskihi vahele laotud küttekehaks – las lugeja otsustab. Siin on populaarsete kütteseadmete võrdlev soojusjuhtivus:

Nüanss: klaasvill paakub aja jooksul paratamatult.
Parem on kasutada kõva isolatsiooni.

Mõõtmed

Meie eesmärkidel nõutav haagise mõistlik minimaalne suurus on 2300x1600 mm. Sellised mõõtmed võimaldavad teil ehitada sees üsna mugava magamiskoha kahele inimesele ja jätta kraanikausi alla ruumi lauale ja/või gaasipliit.

Kaheteljeline haagis-dacha pakub palju rohkem mugavust; sellise haagise hind tuleb aga kaks korda - kolm korda kallim. Selle mõõtmed (pikkus kuni 4,5 meetrit) võimaldavad teil ehitada täisväärtusliku tualettruumi.

Ehitise mõistlik minimaalne kõrgus on üldjuhul 2 meetrit. Kõrgust saab reguleerida sõltuvalt omanike mõõtmetest: on selge, et inimene on väga pikk sa ei taha pidevalt oma peaga lakke klammerduda.

Ehitus

Nii et alustame. Kuidas oma kätega haagisest suvila ehitada?

Põrand, alumine siin

Lauad on täielikult lahti võetud. Haagisest on ainult tasane platvorm. Kui horisontaalne alus on piisavalt jäik, saab põrandapalgid ja rihmad otse selle külge kinnitada; õhuke painduv leht on parem põletada professionaalsest torust, mille sektsioon on 50x25 mm, raamiga.
Seejärel kinnitatakse perimeetri ümber asetatud varda alumine rihm aluse külge; külgvardad on ühendatud 20 cm sammuga (12 mm vineeri jaoks) lagidega.

Lisavarustusena saab kogu konstruktsiooni statiivil kokku panna ja alles siis haagise alusele tõmmata.

Palgid kinnitatakse rakmete külge tsingitud nurgaga; latti tuleb kaks korda kuuma kuivatusõliga leotada.

Näpunäide: veevannis kuumutatud kuivatusõli asemel võite kasutada külma kuivatusõli.
Sellisel juhul soojendatakse riba pärast iga kihi pealekandmist hoone fööniga.

Viivituste vahele asetatakse kütteseade; siis põrand kaetakse vineeriga, mida tõmbavad ligi isekeermestavad kruvid.

raami

Raami kokkupaneku juhised ei erine alumise trimmi konstruktsioonist: latt on nurkade abil ühendatud isekeermestavate kruvidega. Enne või pärast kokkupanekut immutatakse puu kuivatusõliga. Ärge kartke, et raam ei ole piisavalt jäik: ümbris lisab konstruktsiooni tugevust.

Kattekiht, isolatsioon

Valmis raam hakkab seestpoolt katma. Vineeri tõmbavad ligi 32 mm pikkused isekeermestavad kruvid, mille samm on umbes 25 cm.Isekeermestavad kruvid on ainult tsingitud: märja ilmaga kaunistab must teras paratamatult seinu korrastamata roostes triipudega.

Kolm nüanssi:

Avad isekeermestavate kruvide jaoks on eelnevalt puuritud ja süvistatud, et korgid ei jääks riiete külge. Alternatiiviks on kasutada poolsalajase peaga isekeermestavaid kruvisid.

Vineer seestpoolt tuleb enne lakkimist ja peale esimese kihi pealekandmist lihvida. Igasugune niiskus tõuseb pealmine kiht spoonihunnik, mis muudab pinna karedaks.
Töö maht on üsna suur, seetõttu on parem kasutada veskit - isegi kõige lihtsamat, vibreerivat. Kui hoones pole elektrit, on alati väljapääs: diiselgeneraatori rentimine suveresidentsi jaoks maksab alates 1000 rubla päevas.
Ka vineeri väliskülg ja otsad vajavad kaitsvat immutamist. Ja sel juhul odavaim ja praktiline variant- kaks kihti kuuma kuivatusõli.
Isolatsioon kinnitatakse raami ja sisevoodri moodustatud soontesse, misjärel see kaetakse väljastpoolt mõlemalt poolt vooderdatud vineeriga.

Uks monteeritakse sarnaselt seintega ja riputatakse tsingitud hingedele; kõhukinnisusena kasutatakse tavalist ukselukku või paari riivi - seest ja väljast.

Viimane etapp on välimine tsingitud viimistlus. See on kinnitatud 25 mm pikkuste isekeermestavate kruvidega 10 cm sammuga piki raami kõiki vardaid; siis suletakse nurgad nurgaga. Ärge unustage hermeetikut: see kaitseb nurki ja liigeseid veelekke eest.

Fotol - vooder on värvimiseks valmis.

Aken

Kui soovite, et teie miniatuursel majal oleksid katuseaknad, pole probleemi.

Ava on ette nähtud raami ehitamise etapis. Seda ümbritseb latt, mille sektsioon on sama 50x50 mm.
Välise klaasplaadina kasutatakse duralumiiniumist nurka, mis kruvitakse isekeermestavate kruvidega väliskestaga tasa. Nurgaalune iste on eelnevalt kaetud hermeetikuga.
Ava suuruse järgi lõigatud pleksiklaasi tükk istub hermeetikule ja kinnitatakse seestpoolt samast duralumiiniumist nurgast pärit klaaspärliga.

Sisemine paigutus

Meie valikuks on kabriolett voodi-iste ja lahtikäiv laud. Teisendusmehhanism teeb selged pildid.

Kasulikud pisiasjad

Alternatiiv tsingitud vineerile välimine nahk profiilplekist. Sarnase skeemi järgi ehitatakse sageli maamajad plokist konteineritest.
Suvilahaagise isetegemise remont taandub tavaliselt tsinkimise perioodilisele värvimisele. vana värv eemaldatakse pesuga. Nendel vähestel juhtudel, kui haagisel on kahjustatud rattad, poritiivad või vedrustus, ostetakse haagise varuosi lähimast autopoest.

Lihtsaim viis ventilatsiooni korraldamiseks on panna ukse sisse paar sääsevõrguga suletud luuke (all ja ülemine).

Järeldus

reisihaagis(sarnased terminid - karavan , Maja ratastel, haagis, suvila, telkhaagis, treiler, haagis-trafo, autodacha) - spetsiaalne haagis, mis laiendab autode võimalusi. Elamuhaagiste abil muutub igasuguste veoste transportimine lihtsaks ja mugavaks ning majutus ja vaba aja veetmise korraldamine mugavamaks ja hubasemaks.

Haagis toimib täiendava pagasiruumina. Sellesse saate paigutada kogu turismivarustuse ja vajalikud asjad. Haagissuvilad neid kasutatakse mobiilsete ruumidena, näiteks baasidest kaugemal asuvaid objekte teenindavate brigaadide ajutiseks viibimiseks.

Omades oma Maja ratastel, Saate nautida ajaveetmist linnakärast eemal ja unustada paljud probleemid, mis tekivad looduses elades ja kohtades, kus infrastruktuur täielikult puudub. Nende probleemide hulka kuuluvad: puhtuse puudumine joogivesi, elekter, dušš, kohad hea puhkus ja nii edasi.

Elamu Ja reisihaagised sisaldab kõike normaalseks inimese eluks vajalikku. Olenevalt mudelist võib pakett sisaldada kuivkapi ja dušiga vannituba, kraanikausi ja pliidiga köögimööblit, külmkappi, voodeid, puhta joogivee varuga paake, poolkorruseliseid, kaubaruume jne.

Kolimise eest reisihaagis sobib igale autole. Väikesed haagised kaaluga kuni 750 kg kasutatakse ilma spetsiaalse juhikategooriata "E".

Tugeva kogemuse ja enam kui 20-aastase tegevusaasta jooksul oluliste arendustega ettevõte "Kupava maailm" neelanud kõike paremat haagiste ja kerede valmistamise valdkonnas "Kupava". Ettevõte tegeleb matkaautode, haagiste, rändpoodide, kioskite, tööstuskaupade ja isotermiliste kaupade täistsükliga. kaubikud jne. Saadaval eritellimusel valmistatud haagised mittestandardses konfiguratsioonis.

Turist Ja haagissuvilad "Kupava" neid iseloomustab tagasihoidlikkus ja kõrge usaldusväärsus, mida märgivad eri riikide turistid. Kooste- ja tootmiskvaliteedi poolest on meie tooted võrreldavad tuntud Euroopa tootjatega. mobiilsed kodud nagu Adria (Sloveenia). SRÜ riikides analoogid elamu Ja reisihaagised "Kupava"Üldse mitte. Haagiste sõiduomadused peal kõrgeim tase. Meie haagised on loodud võttes arvesse kasutuskohtade eripära, seega on need ette valmistatud Venemaa ja SRÜ riikide kliimatingimuste jaoks ning vastavad kõigile sanitaar- ja ohutusstandarditele ja -nõuetele.

Tere kallid sõbrad! Noh, kellele meist ei meeldiks soojal suveõhtul grilli ja konjakiga lõkke ääres istuda? Juba sülg voolas) Ja kuidas siis telgis ööbida ... Kuid inimkond püüdleb üha enam tsiviliseeritud puhkuse poole. Isegi üksi loodusega ei saa me enam linnaelu hüvedest osa. Täna räägime ratastel majast. Saage tuttavaks haagismajaga!

Milline loom

See on varustatud maksimaalse sisevarustusega elamumatkaauto, mis klammerdub sõiduauto külge. Reeglina on selle sees köök, magamistuba, elutuba, vannituba, duširuum. Seda kõike saab paigutada nii multifunktsionaalse transformeeritava mööbli kui ka pädeva planeerimise abil.

Kaasaegsel turul pole haagiste müügipakkumisi palju. Lõviosa esindavad välisesindajad. Venemaa turul valmistavad haagissuvilad vähesed, kuid need pole lääne mudelitega võrreldes ligilähedasedki.

Läänes on telkureid tehtud juba ammu, sellest ka kogemus. Meie haagissuvila kultuur alles areneb. Seetõttu võib Venemaal sageli näha omatehtud matkaautosid, millest on ümber ehitatud auto haagis.

hullud käed

Suur valik ehitusmaterjale võimaldab igal kerghaagise omanikul luua oma ratastel suvila. Ja tõepoolest, siin pole midagi keerulist, peate lihtsalt oma leidlikkuse sisse lülitama.

Aluseks võtame tavalise veidi suurendatud kerega reisijatehaagise. Kere mõõdud on 240 x 120 cm Alustuseks valmistatakse raam 50x50 mm puidust. Seejärel kaetakse raam tsingitud metalllehega, millest valmistatakse lainepapp.

Laaguste vahe on soovitav isoleerida vähemalt vahuga, siis on matkaauto sees soe nagu termoses. Sisevoodri saab valmistada oma maitse järgi: puit, plastik, vooder, vineer ja muud materjalid.

Oleks tore eraldada magamistuba köögist. Selleks tuleb putka taha panna vahesein, jättes magamistuppa ca 190 cm Kõik oleneb puhkaja pikkusest. Magamisosas võtab kogu ala enda alla madrats. Jalgade asukoha kohal olevale vaheseinale saate riputada mugavad hoiukapid ja isegi teleri riputada, kuna me räägime tsivilisatsioonist)))

Köögi poolelt saab paigutada väikese sisseehitatud külmiku, gaasipliidi ja väikese kraanikausi koos pesualusega. Ja nende kohal ripuvad ka toidukarbid. Lauaplaadi all olevat ruumi saab kasutada gaasiballooni, vee hoidmiseks

Jah, ma oleks peaaegu unustanud uksed ja aknad. Siin on ka valikuid ja need on ka inimelust. Mõnikord on need tehtud nagu kodus plastikust, kuid ainult väikesed. Aknaid on võimalus leida garaažide tõsteväravatega tegelevas ettevõttes. Kas olete selliseid aknaid illuminaatoritena näinud? Ja ukseavadesse saate sisestada rulood või rulood. Neid saab tellida ka aknatootjatelt.

Katusele saab paigutada pagasiruumi, mis võib olla ka multifunktsionaalne. Selle peale saab kanda erinevaid koormaid, panna peale aerodünaamilise autokasti, rattahoidjaid jalgratastega ja kõike muud. Selle külge saate kinnitada ka kinnituse ja kasutada seda päikese ja vihma eest kaitsjana.

Ja kui sellele visiirile kohandada ka mingi markiis ja kinnitada see pulgaga maasse, saab lisaseina. Ja kui teete neid kolm, saate lisaruumi.

Üldiselt siin, kellel on piisavalt kujutlusvõimet ja võimalusi. Aga idee on selge, ma loodan. Selliste matkaautode eeliseks on see, et täiendavaid kategooriaid pole vaja, vaid seisame tavalise kerghaagise baasil, mille kogumass on kuni 750 kg; need on suhteliselt odavad. Vaadake selliste matkaautode näidete fotosid.