Jõutrafode remont. Remondime jõutrafosid Jõutrafo tehnokaart

) avatud lülitusseadmed, ehituse korraldamise (POS) ja elektritööde tootmise projektide (PPER) koostamisel.

TFZM ​​ja TFRM seeria voolutrafod (ühefaasilised, elektromagnetilised, õli-, välispaigaldis, võrdlustüüp) on ette nähtud teabesignaalide edastamiseks mõõteriistad, kaitse- ja juhtimisseadmed vahelduvvoolupaigaldistes.

Voolutrafod (edaspidi "trafod”) TFZM 500 B ja TFRM 750 A on valmistatud kaheastmelisena (alumine ja ülemine), ülejäänud on üheastmelised. Trafodel 220 - 750 kV on laiendajal ekraan ja kaheastmelistel trafodel on lisaks veel lisaekraan, mis sulgeb astmete liitekoha.

Marsruutimine sisaldab korraldamise juhiseidpaigaldused ja paigaldustehnoloogiad, mehhanismide, tööriistade loetelu, teave materjalide maksumuse, tööjõukulu ja töögraafikute kohta.

Kaardil eeldatakse, et trafode paigaldamisega seotud tööd tehakse otse paigalduskohas, nende paigaldamise kohas.

Kõik arvutatud näitajad kaardil on antud ühe trafode rühma (kolme faasi) paigaldamiseks.

Tööjõukulud reguleerimistöödeks, paigaldusgraafikud jaarvutusi ei võeta arvesse.

Tehnoloogiline kaart töötati välja vastavalt "Ehituse standardsete tehnoloogiliste kaartide väljatöötamise juhendile". M., NSV Liidu TsNIIOMTP Gosstroy, 1987.

Keelab trafode avamiseks ja õliproovide võtmiseks.

Paigaldamine peaks toimuma tootja peainseneri osavõtul.

Toimingute ja protsesside tehnilised kriteeriumid ja juhtelemendid on toodud tabelis. . Paigaldatud trafode vastuvõtukontroll toimub vastavalt standardile SNiP 3.05.06-85. Tööde vastuvõtmisel esitatakse dokumentatsioon vastavalt lisade loetelule. .

Trafode jooksev remont toimub järgmistel tingimustel:

• keskjaotusalajaamade trafod - vastavalt kohalikele juhistele, kuid vähemalt kord aastas;
• kõik teised - vastavalt vajadusele, kuid vähemalt kord 3 aasta jooksul.

Alajaama trafode esimene kapitaalremont teostatakse hiljemalt 6 aastat peale kasutuselevõttu ning järgnevad remonditööd vastavalt vajadusele, olenevalt mõõtmistulemustest ja trafo seisukorrast.

Praeguse remondi maht hõlmab järgmisi töid:

• väliskontroll ja kahjustuste parandamine,
• isolaatorite ja mahutite puhastamine,
• mustuse laskumine laiendajalt,
• õli lisamine ja õlinäidiku kontrollimine,
• termosifooni filtrite kontrollimine ja vajadusel sorbendi väljavahetamine,
• läbipõlemiskaitsme, tsirkulatsioonitorude, keevisõmbluste, äärikutihendite seisukorra kontrollimine,
• turvakontroll,
• õliproovide võtmine ja kontrollimine,
• ennetavate testide ja mõõtmiste läbiviimine.

Kapitaalremondi maht hõlmab kõiki jooksva remondiga ette nähtud töid, samuti mähiste, magnetahela remonti, pingelüliti ja klemmide mähiste kontaktühenduste seisukorra kontrollimist, lülitusseadmete kontrolli, remonti. nende kontaktid ja lülitusmehhanism, trafo paagi, paisutajate ja torustike seisukorra kontrollimine, sissepääsu remont.

Trafo võetakse remondiks kasutusest välja järgmistel tingimustel:

• tugev sisemine praksumine, mis on iseloomulik elektrilahendusele või ebaühtlasele mürale,
• ebanormaalne ja pidevalt kasvav kuumenemine normaalse koormuse ja jahutamise ajal,
• õli väljapaiskumine ekspanderist või väljalasketoru membraani purunemine,
• õli lekib ja selle taseme langetamine alla lubatud piiri,
• õli keemilise analüüsi ebarahuldavate tulemuste saamisel.

Mähise isolatsiooni vananemine ja õli niisutamine võivad põhjustada trafo mähistes maandusvigu ja faasidevahelisi rikkeid, mille tagajärjeks on trafo ebanormaalne töömüra.

"Terastulekahju" rike, mis tekib südamiku kihtidevahelise isolatsiooni või kinnituspoltide isolatsiooni rikkumise tõttu, põhjustab korpuse ja õli kuumenemise suurenemist normaalse koormuse korral, suminat ja iseloomulikku pragunemist sisemuses. trafo.

Suurem "sumin" trafos võib tekkida magnetahela pressimise nõrgenemise, olulise faasikoormuse asümmeetria ja kui trafo töötab kõrgendatud pingega. Trafo sees olev pragu viitab mähise või korpuse kraanide vahelisele välgule (kuid mitte välgule) või avatud maandusele, mis võib põhjustada elektrilahendusi mähistest või korpuse kraanidest.

Tüüpiline trafo ei tööta, kui see kostab ebatavaliselt

Trafo kaane ja muude osade (laiendi, väljalasketoru jne) kinnituspoltide lahti keeramine	Kontrollige ja pingutage kõiki polte
Trafo töötab kõrgepingel	Seadke pingelüliti sobivasse asendisse.
Magnetahela liigendite pressimine on katkenud	Ikestega vardaid pingutavate vertikaalsete naastude pingutamine on lõdvenenud. Vajutage magnetahelat tagasi, asendades tihendid magnetahela ülemises ja alumises liigendis
Lamineeritud magnetahela pressimise nõrgenemine	Kontrollige kõiki survepolte ja kruvisid ning pingutage lahti.
Magnetahela välimiste lehtede vibratsioon	Kiilus magnetahela lehed
Trafo ülekoormus	Vähendage koormust
Vähendage koormuse tasakaalustamatust
Lühised faaside vahel, mähiste keerdude vahel	Parandage või asendage mähis

Mähiste purunemised on mähiste kontaktühenduste halva kvaliteedi tagajärg.

Avanemine trafo primaarmähises, mis on ühendatud kolmnurk-, kolmnurk- ja täht-tähtahelatesse, toob kaasa sekundaarpinge muutumise.

Eelseisva remondi ulatuse kindlaksmääramiseks viiakse läbi trafo rikke tuvastamine, mis on tööde kogum selle osade kahjustuse olemuse ja astme tuvastamiseks. Rikke tuvastamise alusel selgitatakse välja trafo põhjused, kahjustuse ulatus ja vajalik remondimaht. Samal ajal määratakse remondiks vajalikud materjalid, tööriistad, inventar.

Jõutrafode tüüpilised talitlushäired

Sümptomid	Võimalikud rikete põhjused	Veaotsing
Trafode ülekuumenemine	Trafo ülekoormatud	Seadistage instrumentide ülekoormus või eemaldage igapäevane voolugraafik. Likvideerige ülekoormus, lülitades sisse teise trafo või ühendades lahti vähemkriitilised tarbijad
	Kõrge õhutemperatuur traforuumis	Kui õhutemperatuuri ületatakse 8–10 ° C 1,5–2 m kaugusel trafost selle kõrguse keskel - parandage ruumi ventilatsiooni
	Trafos vähendatud õlitase	Lisage õli normaalsele tasemele
	Trafo sisesed kahjustused (pöördeahel, lühisahelad sidepoltide ja naastude isolatsiooni kahjustuste tõttu jne)	Nende kahjustuste kiire arenguga kaasneb õli temperatuuri tõus, gaaside eraldumine ja gaasikaitse toimimine signaali või väljalülitamise korral.
	Likvideerige ülekoormus või vähendage koormuse tasakaalustamatust faaside kaupa
Mähiste rike korpusel, kõrgepinge- ja madalpingemähiste vahel või faaside vahel	Õli kvaliteedi halvenemine või selle taseme langus	Isolatsiooni testitakse megaohmomeetri või kõrgendatud pingega
	Isolatsiooni kvaliteedi halvenemine selle vananemise tõttu	Vajadusel parandatakse mähis, lisatakse või vahetatakse õli täielikult.
Trafo sees praguneb	Korpuse mähiste või kraanide kattumine	Avage trafo ja parandage mähiste ja maanduse kraanid
	Maamurd
Murdke mähised sisse	Halvasti joodetud mähised	Tihti tekib murdekoht poldi all oleva traadirõnga paindes
	Kraanide kahjustused mähistest klemmideni	Asendatud painduva ühendusega siibri kujul
Lülitusseadme kontaktpinnad on sulanud või läbi põlenud	Lüliti on halvasti kokku pandud või esineb lühiseid	Parandage või asendage lüliti
Õli lekkimine kraanidest, äärikutest, keevisliidetest	Klapikork on halvasti maandatud, äärikühenduste tihendid kahjustatud, trafo paagi keevisõmbluse tihedus on katki	Lihvige klapp, vahetage tihendid või pingutage äärikute poldid, keevitage õmblused atsetüleenkeevitusega. Pärast keevitamist katsetage paaki veega 1–2 tundi veesamba rõhuga 1,5 m üle paisuti õlitaseme

Trafode demonteerimine

Trafo demonteerimine kapitaalremondi ajal toimub järgmises järjekorras. Ekspanderist tühjendatakse õli, eemaldatakse gaasirelee, kaitsetoru ja ekspander; pange paagi kaane aukudele korgid. Tõstemehhanismide abil tõstavad tropid tõsterõngaste abil katet koos trafo aktiivse osaga. Tõstes seda 10 - 15 cm, kontrollige tihendi seisukorda ja asendit, eraldage see noaga paagi raami küljest ja võimalusel salvestage taaskasutamiseks. Pärast seda eemaldatakse aktiivne osa paagist osadena, mis on mugavad õlisetete eemaldamiseks, mähiste ja südamiku pesemiseks kuumutatud õlijoaga ja rikete tuvastamiseks. Seejärel paigaldatakse aktiivne osa alusega eelnevalt ettevalmistatud platvormile. Olles tõstnud trafo aktiivse osa 20 cm paagi tasemest kõrgemale, liigutavad nad paagi küljele ja aktiivne osa paigaldatakse kontrollimise ja parandamise hõlbustamiseks kindlale platvormile. Mähised puhastatakse mustusest ja pestakse temperatuurini 35–40 ° C kuumutatud trafoõli vooluga.

Kui trafo sisendid asuvad paagi seintel, eemaldage esmalt kate, tühjendage õli paagist 10 cm sisendite isolaatoritest allapoole ja pärast sisendite lahtiühendamist eemaldage isolaatorid ja seejärel eemaldage aktiivne osa paagist. tank.

Trafo demonteerimine, ülevaatus ja remont toimub kuivas, suletud ja nende tööde tootmiseks kohandatud ruumis.

Pärast aktiivse osa eemaldamist kontrollitakse magnetahela seisukorda - montaaži tihedust ja lamineerimise kvaliteeti, ikke talade kinnituste tugevust, isolatsioonihülside, seibide ja tihendite seisukorda, kraadi mutrite, naastude, kinnituspoltide pingutamisest, maanduse seisukorrast. Pöörake erilist tähelepanu mähiste seisukorrale - magnetahela varraste kiiludele ja mähiste sobivuse tugevusele, kahjustuste jälgede puudumisele, isoleerivate osade seisukorrale, juhtmete ühenduste tugevusele. juhtmed, siibrid.

Trafo kapitaalremondi käigus toimub vajadusel lisaks eelnimetatud töödele ka magnetahela ikke mahapressimine koos väljapressitava rauaga ja mähisepoolide eemaldamine.

Trafo magnetahela remont

Jõutrafode kõige levinum magnetahela tüüp on lame (varras) (joonis 123, a). Tehakse ikke 6 ja 7 ristlõige ristkülikukujuline, ja varras - mitmeastmelise joonise 3 kujul, ringi lähedal. Magnetahel tõmmatakse kokku iketalade 5 n 8 abil, kasutades läbi naastud 4 ja ühendusvardad 2.

Riis. 123. Trafo lamedad (a) ja ruumilised (b) magnetsüdamikud:
1 - varraste teljed; 2 - vertikaalsed tugivardad: 3 - mitmeastmeline varraste kuju; 4 - läbi naastud; 5, 8 - ike talad; 6, 7 - ristlõiked ike; 9 - tugitala; 10 - side; 11 - isoleertoru; 12 - isoleeriv tihend; 13 - Belleville vedru, 14 - isolatsioonitihend.

Trafod võimsusega 250 - 630 kVA toodetakse tihvtideta magnetsüdamikutega. Nendes trafodes varraste plaatide pressimine toimub magnetahela ja silindri vahele lükatud ribade ja kiilude abil. Viimasel ajal on tööstuses toodetud 160 - 630 kVA ruumilise magnetahelaga jõutrafosid (joonis 123, b). Sellise trafo magnetsüdamik on jäik konstruktsioon, mille varraste 1 vertikaalteljed on ruumilise paigutusega. Varda teraslehed pressitakse isoleermaterjalist sidemega 10 või naastude asemel isoleermaterjalist voodriga teraslindiga. Ülemine ja alumine ike tõmmatakse kokku vertikaalsete kinnitusvarraste 2 abil mutrite abil, mille alla asetatakse belleville vedrud 13. Naastud ikkest isoleerimiseks kasutatakse isoleerivaid tihendeid 14 ja varrastest isolatsioonitorusid 11. kogu magnetahela struktuur on kinnitatud naastudega tugitaladele 9.

Ruumiline magnetahel tehakse lamineerimise asemel tagumikuna, kuna ike ja vardad ühendatakse dokkimise teel magnetahelasse. Et vältida lühise tekkimist ikke terase ja varda vahel, asetatakse nende vahele isoleeriv tihend 12.

Varem toodetud trafodes tõmmati magnetsüdamikud kokku horisontaalsete naastudega, mis isoleeriti magnetsüdamiku terasest ja läbisid plaatides olevaid auke.

Magnetahela lahtivõtmine toimub järgmiselt: keerake lahti vertikaalsete naastude ülemised mutrid ja horisontaalsete naastude mutrid, eemaldage need ikke aukudest, eemaldage ikke talad ja jätkake magnetahela ülemise ikke mahalaadimisega. , alustades kahe või kolme plaadi äärmistest pakenditest. Plaadid volditakse kokku samas järjekorras, nagu need ikkest eemaldatakse ja pakkidesse seotakse.

Horisontaalsete naastudega seotud magnetsüdamike korral on naastude isolatsioon sageli kahjustatud, mis põhjustab terasplaatide lühiseid ja põhjustab raua tugevat kuumenemist pöörisvoolude toimel. Selle konstruktsiooniga magnetahela remondi käigus asendatakse isolatsioonihülss uuega. Varuosade puudumisel valmistatakse hülss bakeliitpaberist, keritakse juuksenõelale, immutatakse bakeliitlakiga ja küpsetatakse. Naastude isolatsioonitorud läbimõõduga 12 - 25, 25 - 50 ja 50 - 70 mm on valmistatud seinapaksusega vastavalt 2 - 3, 3 - 4 ja 5 - 6 mm. Surveisolatsiooniseibid ja naastude vahetükid on valmistatud elektrilisest papist paksusega 2 mm või rohkem.

Magnetahela plaatide purunenud isolatsiooni taastamine algab lehtede keetmisega 10% naatriumhüdroksiidi lahuses või 20% trinaatriumfosfaadi lahuses, millele järgneb lehtede pesemine kuumas (50–60 °C) voolavas vees. Pärast seda pihustatakse 90% kuumkuivava laki nr 202 ja 10% puhta filtreeritud petrooleumi segu ettevaatlikult 120 °C-ni kuumutatud teraslehele. Plaatide isoleerimiseks võib kasutada glyptal lakki nr 1154 ning benseeni ja bensiini lahusteid. Peale isolatsioonikihi pealekandmist kuivatatakse plaate 7 tundi temperatuuril 25 C. Suure töömahu puhul kasutatakse plaatide lakkimiseks spetsiaalseid masinaid ning küpsetamiseks ja kuivatamiseks spetsiaalseid ahjusid.

Kulunud plaatide asendamisel kasutatakse uusi näidiste või mallide järgi valmistatud terasplaate. Sel juhul lõigatakse lehed nii, et plaatide siini pool on piki terase valtsimissuunda.Plaatides olevad kinnitusvarraste avad tehakse stantsimise, mitte puurimise teel. Peale plaadi valmistamist katan! isoleeritud ühel ülaltoodud viisidest.

Ladumine algab keskmise varda keskpakendist, plaatide paigaldamine isoleeritud küljega ikke sisse. Seejärel segatakse äärmuslikud pakendid, alustades pikkadest plaatidest ja vältides kitsaste varraste plaatide kattumist ja vuukide vahesid. Ike plaatide augud peavad täpselt ühtima vardaplaatide aukudega. Plaadid tasandatakse vask- või alumiiniumbussil haamrilöökidega. Hästi õmmeldud ikkel ei ole plaatide kihtide vahel lünki, lünki ega ristmikul plaatide vahelise isolatsiooni kahjustusi.

Pärast ülemise ikke tasandamist teostatakse ülemise ikke talade paigaldamine ja nende magnetahela ja mähiste abil pressimine. Trafode ikke talad isoleeritakse plaatidest 2-3 mm paksusest elektripapist valmistatud rõngakujulise seibiga, mille mõlemale küljele on kinnitatud padjad.

Ülemise ikke mõlemale küljele paigaldatakse talade avadesse ikke talad, sisestatakse neli vertikaalset isolatsioonitorudega tõmbevarda, naastude otstele pannakse papist ja terasest seibid ning pingutatakse mutritega, Vertikaalse maandus ike talad teostatakse mitme tinatatud vasklindiga.

Tõmbevarrastele pingutatakse mutrid, vajutades ülemisele ikkele, ja vertikaalsete survevarraste mutrid pingutatakse ühtlaselt; mähis vajutatakse ja seejärel lõpuks ülemine ike. Mõõdavad meggeriga naastudel isolatsioonitakistust, keeravad naastudelt mutrid lahti, et need ise trafo töötamise ajal lahti ei keeraks.

Trafo mähiste remont

Jõutrafode mähised on aktiivse osa põhielement. Praktikas on mähised kahjustatud palju sagedamini kui trafo muud elemendid.

Olenevalt trafode võimsusest ja nimipingest, mitmesugused kujundused mähised. Niisiis kasutatakse madalpingel kuni 630 kVA võimsusega jõutrafodes peamiselt ühe- ja kahekihilisi silindrilisi mähiseid; võimsusega kuni 630 kV -A kõrgeima pinge 6, 10 ja 35 kV juures kasutatakse mitmekihilisi silindrilisi mähiseid; võimsusega 1000 kVA ja rohkem kasutatakse madalpingemähistena kruvimähiseid. Spiraalsel mähisel on keritud keerdude read paigutatud nii, et nende vahele moodustuvad õlikanalid. See parandab jahutusõli voolude tõttu mähise jahutustingimusi. Spiraalsed mähistraadid keritakse paber-bakeliidist silindritele või poolitatud šabloonidele, kasutades elektrilisi pappribasid ja vahetükke, mis moodustavad vertikaalsed kanalid piki mähise sisepinda, aga ka selle keerdude vahel. Kruvimähistel on kõrge mehaaniline tugevus. Jõutrafode mähiste remonti saab teha ilma mahalaadimiseta või magnetahelate mahalaadimisega.

Üksikute pöörete kerge deformatsioon, juhtmeisolatsiooni väikeste osade kahjustused, mähiste lõdvenemine jne kõrvaldatakse ilma trafo aktiivset osa lahti võtmata.

Mähiste parandamisel ilma neid eemaldamata sirgendatakse mähiste deformeerunud pöörded haamrilöökidega pöördele asetatud puittihendil. Pöörete isolatsiooni parandamisel ilma mähiseid lahti võtmata kasutatakse õlikindlat lakitud riiet (mark LKhSM), mis kantakse pöörde paljale juhile. Juht on pooli isolatsiooniga töötamise hõlbustamiseks eelnevalt välja väänatud puitkiiluga. Lakitud riideteip keritakse kattuvalt lindi eelmise pöörde kattumisega selle laiuse V2 osas. Lakitud lapiga isoleeritud mähisele kantakse vatilindi üldine side.

Nõrgestatud mähiste eelpressimine, mille konstruktsioon ei näe ette pressimisrõngaid, toimub elektripapist või getinaks valmistatud täiendavate isoleerivate tihendite abil. Selleks vasardatakse ajutiselt kõrvuti asetsevate mähiste ridadesse puitkiil, et nõrgendada tihendite tihedust, tagades sellega juhitava presstihendi sisenemise nõrgestatud kohta. Kinnitage survepadi ja liikuge järgmisse kohta. Seda tööd tehakse kogu mähise ümbermõõdu ulatuses, ummistades ikke ja täiendava isolatsiooni vahelised vahetükid.

Mähiste olulised kahjustused (pöördelühised, mähiste isolatsiooni purunemine magnetahela terasel või kõrgepinge- ja madalpingemähiste vahel jne) kõrvaldatakse pärast mähiste eemaldamist.

Mähiste demonteerimiseks laaditakse trafo magnetahel maha. Töö algab vertikaalsete naastude ülemiste mutrite lahtikeeramisega. Seejärel keeratakse lahti horisontaalsete naastude mutrid, ikke august eemaldatakse horisontaalsed trukid ja eemaldatakse ike talad. Üks ikke taladest on eelnevalt märgistatud sümbol(HV või NN).

Magnetahela ülemise ikke plaatide mahalaadimine algab samaaegselt HV ja LV küljelt, võttes äärmistest pakenditest vaheldumisi välja 2–3 plaati. Plaadid paigaldatakse samas järjekorras, milles need ikke küljest eemaldati. ja seotakse pakkidesse. Magnetahela südamike plaatide kaitsmiseks isolatsiooni kahjustuste ja hajumise eest seotakse need, keerates traadijupi naastu jaoks ette nähtud auku.

Väikese võimsusega trafode mähiste demonteerimine toimub käsitsi ja võimsusega 630 kV A ja rohkem - eemaldatavate seadmete abil. Enne tõstmist seotakse mähis kogu pikkuses nööriga tugevasti kinni ja seadme käepidemed tuuakse ettevaatlikult mähise alla.

Kahjustatud poolid asendatakse uutega. Kui uus mähis sai ladustamise ajal niisutatud, siis kuivatatakse see kuivatuskambris või infrapunakiirtega.

Ebaõnnestunud mähise vasktraati kasutatakse uuesti. Selleks põletatakse traadi isolatsioon ahjus, pestakse vees, et eemaldada ülejäänud isolatsioon, sirgendatakse ja keritakse uue isolatsiooniga. Isolatsiooniks kasutatakse 15–25 mm laiust kaablit või telefonipaberit, mis on kahe-kolme kihina traadile keritud. alumine kiht kehtestada otsast otsani ja ülemine osa kattub lindi eelmise pöördega ½ või ¼ selle laiusest. Isolatsioonilindi ribad liimitakse kokku bakeliitlakiga.

Sageli tehakse ebaõnnestunud mähise asemel uus mähis. Mähiste valmistamise meetod sõltub nende tüübist ja konstruktsioonist. Kõige täiuslikum disain on pidev mähis, toodetud ilma katkestusteta. Pideva mähise valmistamisel keritakse juhtmed mallile, mis on mähitud 0,5 mm paksuse elektripapilehega. Kerimismasinale paigaldatud silindrile laotakse vahetükkidega liistud kanalite moodustamiseks ning mähistraadi ots kinnitatakse vatiteibiga. Pideva mähise keerdude kerimine võib toimuda päripäeva (parempoolne versioon) ja vastupäeva (vasakpoolne versioon). Lülitage masin sisse ja juhtige mähistraati ühtlaselt mööda silindrit. Üleminekud mähise ajal ühelt mähiselt teisele määratakse arveldusmärkega ja need viiakse läbi samade kahe rööpa vahel. Juhtmete ülemineku kohad on täiendavalt isoleeritud elektripapi kastidega, kinnitatud vatiteibiga. Pärast mähise lõpetamist tehakse painded (välimised ja sisemised), paigutades need vastavalt joonistele ja isoleerides. Mähise otstesse paigaldatakse isoleerivad tugirõngad, mis eemaldatakse masinast. Mähis tõmmatakse metallplaatidega ühendusvarraste abil kokku ja saadetakse kuivatuskambrisse kuivama.

Allpool on toodud 160 kV A ja 10/04 kV pingega HV trafo mitmekihilise mähise valmistamise algoritmi skeem ja tehnoloogiline kaart.

Mähiste valmistamise tehnoloogiline kaart

Nr p / lk	Mähise valmistamise protseduur	Tööriist, materjal
1.	Valmistage ette bakeliidi silinder, mille jaoks kontrollige selle seisukorda ja mõõtmeid, tugevdage seda masinal. Kui valmis pole, tehke elektripapist silinder, mis on mähise pikkusest 32 mm pikem	Mõõdupulk Elektropapp EMC paksusega 1,5 - 2 mm
2.	Valmistage ette isoleermaterjal kihtidevahelise isolatsiooni jaoks. Kihilise isolatsiooni valmistamiseks kasutatakse elektrilist pappi, mille paksus on võrdne traadi (või mähise) läbimõõduga; valmis isolatsioon mähitakse telefonipaberiga.	Käärid, kaablipaber (0,1 m), EMC elektripapp (0,5 mm) telefonipaber (0,05 mm)
3.	Paigaldage traadipool pöördalusele, reguleerige traadi pinget.	Pöördlaud, PB mähistraat läbimõõduga 1,45 / 1,75.
4.	Paigaldage ots tasandusrihm silindrile malli põse lähedale. Painutage juhtme juhet täisnurga all.	Paelad (hoidja, lakk).
	Eraldage väljund ja parandage.
	Viige kraan läbi mallis oleva väljalõike ja kinnitage mall kerimismasina esiküljele.	Haamer, kiudkiil.
	Kerige pooli üks kiht, tihendades selle pöörded aksiaalsuunas kiiluga.	Kaablipaber 0,1 mm.
	Mähi esimene mähiskiht kaablipaberi kihtidega.
5.	Kerige mähised kihid vaheldumisi. Iga üleminek kihilt kihti peaks jääma kolmandiku ringist maha. Iga kihi lõpus (2-3 pööret enne lõppu) paigaldatakse tasandusrihm (nagu punktis 4). Kihtide vahele paigaldatakse pöögilauad vastavalt arvelduskirjale.	Käsitsi käärid metallile. Pöögilauad pappkastidega.
	Pöögiribadele kraanide valmistamisel märgitakse vastavalt arveldusmärkusele kraanide väljumiskohad.
6.	Tehke väljamakseid vastavalt arvelduskirjale. Kraanide ristlõige peab olema vähemalt 1,5 - 2 kuni 1 mm läbimõõduga mähise traadi sektsiooni ja 1,2-1,25 - läbimõõduga üle 1 mm.
	Isoleerige pooli ots teibiga poolkattuva kihina.
	Viige mähise ots läbi lindi aasa ja pingutage seda. Lõika lindi ots ära.
	Asetage kaablipaber pooleldi kattuvalt seadmele ülemine kiht mähised.
	Eemaldage mähise otstest isolatsioon.
7.	Eemaldage masinalt mähis.	Haamer.
	Siduge mähis telgsuunas 3-4 kohast teibiga.
	Kinnitage ühendatud kohtades elektriliste papppatjadega.
8.	Leotage mähist lakiga vähemalt 15 minutit ja laske lakil nõrguda (15 - 20 minutit).	Paigaldamine immutamiseks ja kuivatamiseks. Glyftel lakk GF-95. 1
	Kuivatage mähist 100°C juures 5-6 tundi.
	Küpsetage mähise lakki temperatuuril 85–90 ° C 18–20 tundi kuuma õhu puhumisega.
	Eemaldage ahjust ja jahutage mähis.

Mähist kuivatatakse temperatuuril umbes 100 ° C 15 - 20 tundi, olenevalt mähise mahust, isolatsiooni niiskuse astmest, kuivamistemperatuurist jne. Seejärel pressitakse, immutatakse temperatuuril 60 - 80 ° C lakiga TF-95 ja küpsetatakse 10-12 tundi temperatuuril 100 ° C. Mähis küpsetatakse kahes etapis - kõigepealt kuivatatakse immutatud mähis veidi madalamal temperatuuril, et eemaldada isolatsiooni jäänud lahustid. , ja seejärel tõstetakse mähise küpsetamiseks temperatuuri. Mähise kuivatamine ja küpsetamine suurendab isolatsiooni dielektrilist tugevust ja mähise mehaanilist tugevust, andes sellele vajaliku tugevuse.

Riis. 124. Masin trafo mähiste mähkimiseks:
1 - elektrimootor; 2 - keha; 3 - rihmülekanne; 4 - pöörete loendur; 5 - sidur; 6 - spindel; 7 - tekstoliidi ketas; 8 - pähkel; 9 - mall; 10 - juhtpedaal.

Mähiste valmistamiseks kasutatakse erinevaid masinaid. Väikese ja keskmise võimsusega (kuni 630 kVA) trafo mähiste mähkimiseks mõeldud konsoolmähis (joonis 124) koosneb kahe puidust vastukiiluga 9, klammerdatud tekstoliitketastest 7 ja fikseeritud mutritest 8 mallist. Mall on paigaldatud spindel 6, mis pöörleb elektrimootorilt 1 läbi rihmülekande 3. Traadi keerdude loendamiseks on masinal pooliloendur 4. Valmis mähis eemaldatakse mallilt pärast mutri 8 lahti keeramist, eemaldades parempoolse ketas ja malli kiilude 9 laiali laotamine. Masinat juhitakse pedaaliga 10, mis on ühendatud siduriga 5.

Riis. 125. Magnetahela isoleerimine (a) ja mähiste kiilumine (c) trafo mähiste paigaldamisel:
1 - ike isolatsioon; 2 - elektrilisest papist valmistatud silinder; 3 - ümmargused vardad; 4 - liistud; 5 - laiendus.

Mähised on paigaldatud magnetahela vardadele, mis on eelnevalt tihedalt kokku tõmmatud hoidelindiga (joonis 125). Magnetahelale paigaldatud mähised kiilutakse pöögipuust ribade ja varraste abil, olles eelnevalt asetanud kõrgepinge- ja madalpingemähiste vahele kaks kihti elektripappi. Parafiiniga hõõrutud pöögiribad sisestatakse esmalt ümbriste vahele 30 - 40 mm sügavusele ja seejärel vasardatakse need vaheldumisi vastaspaaridena (joon. 125, b). Mähiste silindrilise kuju säilitamiseks vasardatakse esmalt ümmargused vardad 3 ja seejärel haamriga ribad 4, kasutades puidust pikendust 5, vältides varraste või ribade otste lõhenemist.

Samamoodi kiilutakse LV mähis varda külge ümarate puidust naastudega, vasardades need kogu mähise ümbermõõdu ulatuses silindri ja magnetahela varda astmete vahele.

Pärast mähiste kiilumise lõppu paigaldatakse ülemine ike isolatsioon ja laetakse magnetahela ülemine ike.

Väikese võimsusega trafodes eemaldatakse mähiste ühendamiseks lülitikontaktide ja sisendvarrastega juhtmete otsad ettevaatlikult 15–30 mm pikkuses (sõltuvalt nende ristlõikest), asetatakse üksteise peale ja ühendatakse kronsteiniga. tinatatud vasklint paksusega 0,25 - 0, 4 mm või sidemega tinatatud vasktraadist 0,5 mm paksune ja joodetud POS-30 joodisega, kasutades räbustina kampoli või booraksi.

Suure võimsusega trafodes kasutatakse mähiste otste ühendamiseks ja kraanide külge kinnitamiseks vask-fosforjoodet sulamistemperatuuriga 715 ° C. Jootekoht puhastatakse, soojustatakse kuni 25 mm laiuse paberi ja lakitud lapiga ning kaetakse GF-95 lakiga. Mähiskraanid on valmistatud siibriga otsas, et kaitsta traati purunemise eest. HV mähiste kraanid kogu pikkuses on lakitud GF-95.

Trafo südamiku isoleerivad osad on valmistatud papist, paberist, puidust. Need materjalid on hügroskoopsed ja neelavad ümbritsevast õhust niiskust, vähendades nende elektriisolatsiooniomadusi. Südamiku isolatsiooni suure elektrilise tugevuse tagamiseks kuivatatakse seda spetsiaalsetes kappides ahjudes, puhuriga jne.

Praktikas on kõige sagedamini kasutatav kuivatamise meetod oma köetavas paagis: kui vahelduvvool läbib paagi isoleeritud pinnale asetatud spetsiaalse mähise, tekib tugev magnetväli, mis sulgub läbi paagi terase. ja soojendab seda.

Kuivatage trafod paagis ilma õlita (aktiivse osa kuivamise kiirendamiseks ning õli ja mähise isolatsiooni kvaliteedi säilitamiseks). Paagile asetatud magnetiseeriv mähis soojendab paaki. Mähise pöörded asetatakse paagile selliselt, et vähemalt 60% mähisest on paagi alumises osas. Soojenemise ajal isoleeritakse ka paagi kaas. Temperatuuri tõusu kontrollitakse mähise pöörete arvu muutmisega, samas ei tohi mähiste temperatuur tõusta üle 100°C ja paagi temperatuur üle 110-120°C.

Kuivamise lõpu indikaator on mähiste isolatsioonitakistuse püsiväärtus 6 tunni jooksul konstantsel temperatuuril mitte alla 80°C. Pärast kuivatamise lõppemist ja mähiste temperatuuri langemist 75-80 °C-ni täidetakse trafo paak kuiva õliga.

Trafo paagi remont

Paagi sisepind puhastatakse metallkaabitsaga ja pestakse kasutatud trafoõliga. Mõlgid soojendatakse gaasipõleti leegiga ja sirgendatakse haamrilöökidega. Kere serva ja seina praod keevitatakse gaaskeevitusega ja torus - elektrikeevitusega. Keevitamise kvaliteedi kontrollimiseks puhastatakse ja kaetakse õmbluse väliskülg kriidiga ning niisutatakse seestpoolt petrooleumiga (pragude korral niisutatakse kriit petrooleumiga ja tumeneb). Kere tihedust kontrollitakse, täites paaki kasutatud õliga 1 tunni jooksul temperatuuril mitte alla 10°C.

Enne keevitamist puuritakse selle otstesse praod läbi aukude mõne millimeetri läbimõõduga. Prao servad on faasitud ja keevitatud elektrikeevitusega. Õmbluse tihedust kontrollitakse petrooleumi abil. Lahtised õmblused lõigatakse välja ja keevitatakse uuesti.

Ekstenderi remont

Paisutaja parandamisel kontrollige õliindikaatori klaastoru terviklikkust, tihendite seisukorda. Defektne lehtklaas või õliindikaatori klaastoru vahetatakse välja. Elastsuse kaotanud kummitihendid ja tihendid asendatakse uutega, mis on valmistatud õlikindlast kummist. Expanderi põhjast eemaldatakse sete ja pestakse puhta õliga. Kork hõõrutakse peene abrasiivse pulbriga. Nääre tihend asendatakse uuega, mis on valmistatud rasva, parafiini ja grafiidipulbri segus leotatud asbestnöörist.

Kontrollige klaasmembraani kinnituse tugevust ja tihedust kaitsetoru juures; sisemine osa torud puhastatakse mustusest ja pestakse puhta trafoõliga.

Trafode remondil pööratakse erilist tähelepanu isolaatorite ohutusele ja läbiviikude tugevdamisele. Kuni 3 cm² suurused laastud või kuni 0,5 mm sügavused kriimud pestakse atsetooniga ja kaetakse kahe kihi bakeliitlakiga, kuivatades iga kiht ahjus temperatuuril 50–60 ° C.

Tugevdusõmbluste remont

Armatuurvuukide parandamine toimub järgmiselt: vuugi kahjustatud osa puhastatakse peitliga ja täidetakse uue tsementeeriva koostisega. Kui tugevdusõmblus on hävinud rohkem kui 30%, vahetatakse puks täielikult välja. Tsementeeriv koostis ühe sisendi portsjoni kohta valmistatakse segust, mis koosneb (massi järgi) 140 osast magnesiidist, 70 osast portselanipulbrist ja 170 osast magneesiumkloriidi lahusest. Seda kompositsiooni kasutatakse 20 minutit. Pärast pahtli kõvenemist õmblus puhastatakse ja kaetakse 624C nitroemailiga.

Termosifooni filtri puhastamine

Termosifooni filter puhastatakse vanast sorbendist, sisemine õõnsus pestakse trafoõliga, täidetakse uue absorbendiga ja kinnitatakse trafo paagi külge äärikutel.

Lülitite remont

Lüliti remont seisneb kontaktühenduste, silindrite isolatsioonitorude ja tihendusseadmete defektide kõrvaldamises. Kontaktid puhastatakse, pestakse atsetooni ja trafoõliga. Põlenud ja sulanud kontaktid viilitakse failiga. Katkised ja põlenud kontaktid asendatakse uutega. Toru või silindri isolatsiooni väiksemad kahjustused taastatakse kahe kihi bakeliitlakiga. Mähiskraanide nõrgestatud ühenduskohad joodetakse POS-30 joodisega.

Remonditud lüliti monteeritakse, paigalduskoht pühitakse lapiga, tihendi tihend üle vaadatakse, lüliti käepide vahetatakse ja naastud pingutatakse. Lüliti kvaliteeti kontrollitakse selle asendeid vahetades. Lülitamine peaks olema selge ja kõikides asendites olevad lukustustihvtid peaksid täielikult sisenema oma pistikupesadesse.

Pinge reguleerimise lülitusseadme töö kontrollimine koormuse all seisneb järjestikku liikuvate kontaktide õige töö määramises. A Ja b lüliti ja kontaktorid K1 ja K2. Lülitusseadme nende elementide tööjärjestuse rikkumine võib põhjustada trafo tõsiseid kahjustusi ja õnnetuse elektrivõrgus.

Trafo kokkupanek

Ekspanderita trafo, mille sisendid asuvad paagi seintel, kokkupanek algab aktiivse osa langetamisest paaki, seejärel paigaldatakse sisendid, nendega ühendatakse mähiste kraanid ja lüliti. ja paagi kaas on paigaldatud. Aktiivosa tõstetappidele paigaldatakse väikesed jõutrafo katted, komplekteeritud vajalike osadega, võimsamatel aga eraldi kokkupanduna. Montaaži käigus jälgitakse tihendustihendite õiget paigaldamist ja kinnitusmutrite pingutamist. Tõstepoltide pikkus on reguleeritud nii, et magnetahela eemaldatav osa ja kate asetseksid õigesti oma kohtades. Eelnevalt määrake puitliistu abil tõstetappide vajalik pikkus. Naastude pikkust reguleeritakse mutrit liigutades.

Trafo aktiivne osa tõsteseadmete abil langetatakse paaki õlikindlast lehtkummist tihendiga (joon. 126).

Riis. 126. Tihendi liigend (a) ja tihendi(te) paigaldamise meetodid paagi tihendamisel õlikindla kummitihendiga:
1 - paagi sein; 2 - piiraja; 3 - paagi kate; 4 - tihend; 5 - paagi raam.

Paagi kaanele on paigaldatud kronsteinid õliindikaatoriga paisutaja, kaitsetoru, lüliti täiturmehhanismi, gaasirelee ja läbilöögikaitsme kinnitamiseks.

Trafo täidetakse vastavalt paisutaja õlinäidikule vajaliku tasemeni kuiva trafoõliga, kontrollitakse liitmike ja osade tihedust, samuti õlilekke puudumist ühenduskohtadest ja õmblustest.

TÜÜPILINE TEHNOLOOGILINE KAART

LOODUSLIKU ÕLIJAHUTUSEGA JÕRGUSTRAFODE PAIGALDAMINE, PINGE KUNI 35 kV, VÕIMSUS KUNI 2500 kVA

1 KASUTUSALA

Jõutrafode paigaldamiseks on välja töötatud tüüpiline tehnoloogiline kaart.

Üldine informatsioon

Nõuded jõutrafode transportimisele, ladustamisele, samuti paigaldamisele ja kasutuselevõtule on määratletud juhendiga "Pingega kuni 35 kV (kaasa arvatud kaasa arvatud) jõutrafode transport, ladustamine, paigaldamine ja kasutuselevõtt ilma nende aktiivosade ülevaatamiseta" ja tehniliste juhistega. "Toitetrafod, transport, mahalaadimine, ladustamine, paigaldamine ja kasutuselevõtt".

Seadme tarnijalt (tootja, vahebaas) saabunud jõutrafo läbib väliskontrolli. Ülevaatuse käigus kontrollivad kõikide kohtade olemasolu vastavalt raudteearvele, pakendi seisukorda, õlilekke puudumist radiaatorite liitekohtades paagiga ja tihendite kohtades, tihendite terviklikkust jne. .

Kuivtrafode pakend peab tagama nende ohutuse mehaaniliste vigastuste ja otsese kokkupuute eest niiskusega.

Rikke või kahjustuse tuvastamisel koostatakse akt, mis saadetakse tehasesse või vahebaasi.

Pärast trafo kontrollimist ja vastuvõtmist hakkavad nad seda maha laadima.

Trafo on soovitatav maha laadida vastava kandevõimega sild- või autokraana või statsionaarse vintsiga. Tõstevahendite puudumisel on lubatud trafo maha laadida hüdrauliliste tungraudade abil magamisalusele. Trafosõlmede (jahutid, radiaatorid, filtrid jne) mahalaadimine toimub kraanaga, mille tõstevõime on 3 kuni 5 tonni.

Trafo tõstmiseks on selle paagi seintel spetsiaalsed konksud ja paagi katusel on aasad (tõsterõngad). Suurte trafode kaablite kinnitamine toimub ainult konksude abil, väikeste ja keskmiste trafode jaoks - konksude või aasade abil. Tõstmiseks kasutatavad postid ja tõstetrossid peavad olema valmistatud kindla läbimõõduga terastrossist, mis vastab trafo massile. Kaabli purunemise vältimiseks asetatakse käänakute kõikide teravate servade alla puitvooder.

Demonteeritult saabuv raskekaalutrafo laaditakse maha raskeveokite raudteekraana abil. Sellise kraana puudumisel toimub mahalaadimine vintside ja tungraudade abil. Selleks tõstetakse raudteeplatvormile paigaldatud trafopaak esmalt kahe tungrauaga paagi põhja ja seinte külge keevitatud tõstekronsteinide abil, seejärel tuuakse paagist eraldi tarnitav käru paagi alla ning abiga. vintside puhul veeretatakse paak platvormilt maha spetsiaalselt ettevalmistatud magamispuurile. Rullimine toimub mööda terasribasid, mis on asetatud käru rullikute alla. Trafo ülejäänud komponendid (paisupaak, väljalaskeavad jne) laaditakse maha tavaliste kraanadega.

Koormamata trafo transporditakse ülevaatamiseks paigalduskohta või töökotta. Sõltuvalt trafo massist toimub transportimine autoga või raskel haagisel. Vedamine lohistades või teraslehel on keelatud.

Trafode transportimiseks kasutatavatel sõidukitel peab olema horisontaalne kaubaplatvorm, mis võimaldab sellele trafo tasuta paigaldada. Kui trafo asub sõidukil, peab trafo peatelg ühtima sõidusuunaga. Transformaatori paigaldamisel sõidukile on vaja arvestada trafo sisendite asukohaga, et vältida hilisemat pööret enne alajaama paigaldamist.

Demonteeritud komponente ja detaile võib transportida koos trafoga, kui sõiduki kandevõime seda võimaldab ning kui ei rikuta trafo enda ja selle komponentide transportimise nõudeid.

Sõiduki kandevõime ei tohi olla väiksem trafo ja selle elementide massist, kui neid transporditakse koos trafoga. Transpordi ajal ei ole lubatud rakendada trafo konstruktsioonielementidele veo-, pidurdus- ega muid jõude.

Joonisel 1 on kujutatud skeem trafo paigaldamisest autole.

Joonis 1. Trafo autole paigaldamise ja kinnitamise skeem

Mõnel juhul enne paigaldamist trafod kaua aega ladustatakse kohapealsetes ladudes. Ladustamine peab olema korraldatud ja teostatud nii, et välistaks trafode mehaaniliste kahjustuste ja nende mähiste isolatsiooni summutamise võimalus. Need nõuded on täidetud teatud ladustamistingimustega. Sõltuvalt trafode konstruktsioonist ja saatmisviisist on nende ladustamistingimused erinevad. Kõigil juhtudel on vajalik, et trafode ladustamise kestus ei ületaks maksimaalset lubatavat juhistega kehtestatud eespool mainitud.

Loodusliku õlijahutusega jõutrafode hoiutingimusi aktsepteeritakse vastavalt OZHZ hoiutingimuste rühmale, s.o. avatud aladel.

Kuivade tihendamata trafode ladustamistingimused peavad vastama rühma L tingimustele, mittesüttiva vedela dielektrikuga trafod - rühm OZH4. Igat tüüpi trafode varuosade (releed, kinnitusdetailid jne) ladustamistingimused peavad vastama tingimuste rühmale C.

Kuiv-tüüpi trafosid tuleb hoida eraldi karpides või originaalpakendis ning neid tuleb kaitsta otsese atmosfääri sademete eest. Õlitrafod ja mittesüttiva vedela dielektrikuga trafod tuleb hoida oma mahutites, mis on hermeetiliselt suletud ajutiste (transpordi ja ladustamise ajal) korkidega ja täidetud õli või vedela dielektrikuga.

Kuni 35 kV (kaasa arvatud) trafode ladustamisel, mida transporditakse koos õliga ilma ekspanderiteta, tuleb ekspanderi paigaldus ja õli lisamine teha võimalikult kiiresti. lühiajaline kuid mitte hiljem kui 6 kuud. 110 kV ja kõrgema pingega trafode ladustamisel, mida transporditakse ilma ekspanderita õliga ja ilma õlita, tuleks ekspanderi paigaldamine, lisamine ja õliga täitmine teostada võimalikult kiiresti, kuid mitte hiljem kui 3 kuu jooksul alates trafo saabumise kuupäev. Õli peab vastama PUE nõuetele. Õlitaset tuleb perioodiliselt jälgida (taseme langemisel on vaja õli lisada), vähemalt kord 3 kuu jooksul on vaja võtta õliproovi vähendatud analüüsiks. Trafo paagist õlilekke puudumist kontrollitakse perioodiliselt paagi ja liitmike jälgedega. Suletud õlitrafod ja mittesüttiva vedela dielektrikuga trafod tuleb hoida tootja pakendis ja kaitstuna otsese sademete eest.
2. TÖÖTE TÖÖ KORRALDUS JA TEHNOLOOGIA

LOODUSLIKU ÕLIJAHUTUSEGA JÕUTRAFODE PAIGALDAMINE

Käitistes kasutatakse peamiselt loodusliku õlijahutusega jõutrafosid, pinge kuni 35 kV, võimsus kuni 2500 kVA. Loodusliku õlijahutusega jõutrafo paigaldamise tööde maht sõltub sellest, kas see tuleb tehasest - kokkupandud või osaliselt lahti võetud. Olenemata tarnetüübist on paigaldustoimingute järjekord sama.

Toitetrafo paigaldamisel on vaja järjestikku teha järgmised toimingud:

Võtke paigaldamiseks vastu ruum (paigalduskoht) ja trafo;

Kontrollige trafot;

Kuivatage mähised (vajadusel);

Pange trafo kokku ja paigaldage oma kohale.

Ruumi (paigalduskoha) ja trafo paigaldamise vastuvõtt

Ruum (avatud ala) trafo paigaldamiseks peab olema täielikult valmis ehitatud. Tõsteseadmed või portaalid tuleb paigaldada ja testida enne trafo paigaldamist.

Teatavasti peab jõutrafode tarnimise ja paigaldusalale tarnimise teostama klient. Trafode paigaldamiseks vastuvõtmisel ja edasise töö võimaluse kindlaksmääramisel võetakse arvesse kõiki transpordi ja ladustamisega seotud küsimusi, trafode seisukorda väliseks kontrolliks ja isolatsiooniomaduste määramiseks, ruumi või paigalduskoha valmisolekut ja varustust.

Klient peab esitama järgmised nõutavad andmed ja dokumendid:

Tootjalt trafode saatmise kuupäev;

Tootja transporditingimused (raudtee või muu transport, õliga või ilma, ekspanderiga või ilma);

Trafo ja komponentide raudteelt vastuvõtmise akt;

Mahalaadimise ja raudteelt paigalduskohta transportimise skeem;

Trafode ja komponentide hoiutingimused (õlitase trafos, õli täitmise ja lisamise periood, täidetud või lisatud õli omadused, trafo isolatsiooni hindamise tulemused, õliproovide testid, lekkekatsed jne).

Seejuures hinnatakse trafo seisukorda välise ülevaatuse, trafo tiheduse testi tulemuste ja indikaatorsilikageeli seisukorraga.

Välise läbivaatuse käigus kontrollivad nad mõlke, trafo kraanide ja pistikute tihendite ohutust.

Trafo tihedust kontrollitakse enne paigaldamist, enne õli lisamist või valamist. Enne tiheduskatset ei tohi tihendeid pingutada. Ekspanderiga transporditavate trafode tihedus määratakse õliindikaatori märkide piires.

Õliga transporditavate trafode ja demonteeritud ekspanderi tiheduskatse teostatakse katte tasapinnast 1,5 m kõrguse õlisamba survega 3 tundi.trafo. Trafo tihedust on lubatud kontrollida, tekitades paagis ülerõhu 0,15 kgf/cm (15 kPa). Trafo loetakse pitseerituks, kui 3 tunni pärast langeb rõhk mitte rohkem kui 0,13 kgf/cm (13 kPa). Kuiva õhu või inertgaasiga täidetud ilma õlita transporditavate trafode tiheduse kontrollimiseks tekitatakse paagis ülerõhk 0,25 kgf / cm (25 kPa). Trafo loetakse tihendatuks, kui rõhk langeb 6 tunni pärast temperatuuril kuni 0,21 kgf / cm (21 kPa) keskkond 10-15 °С. Trafopaagis ülerõhu tekitamine toimub kuiva õhu pumpamisel läbi silikageelkuivati ​​koos kompressoriga või kuiva inertgaasi (lämmastiku) juhtimisega balloonidest paaki.

Trafode paigaldamiseks vastuvõtmine dokumenteeritakse kehtestatud vormi aktiga. Vastuvõtmisel osalevad tellija, montaaži- ja kasutuselevõtu (IV ja suuremate trafode puhul) organisatsioonide esindajad.

läbivaatamine

Jõutrafode audit viiakse läbi enne paigaldamist, et kontrollida nende seisukorda, tuvastada ja õigeaegselt kõrvaldada võimalikud defektid ja kahju. Auditit saab läbi viia ilma eemaldatava (aktiivse) osa ülevaatuseta või koos selle kontrolliga. Kõik paigaldatavad trafod läbivad auditi ilma eemaldatavat osa kontrollimata. Audit koos väljavõetava osa ülevaatusega viiakse läbi juhtudel, kui avastatakse trafo kahjustus, mis põhjustab eeldusi sisemiste rikete olemasolu kohta.

Praegu toodetavatel trafodel on lisaseadmed, mis kaitsevad nende eemaldatavat osa transportimise ajal kahjustuste eest. See võimaldab teatud ladustamis- ja transporditingimustel mitte läbi viia töömahukat ja kulukat toimingut - eemaldatava osa tõstmisega auditit. Otsus trafode paigaldamiseks ilma väljavõetava osa ülevaatamiseta tuleks teha juhiste "Toitetrafode transport, ladustamine, paigaldamine ja kasutuselevõtt pingega kuni 35 kV (kaasa arvatud ilma nende aktiivsete osade läbivaatamiseta") ja " Jõutrafod.Transport, mahalaadimine, ladustamine, paigaldus ja kasutuselevõtt. Samal ajal viiakse läbi igakülgne juhendi nõuete täitmise hindamine koos vastavate protokollide täitmisega. Kui juhendi nõudeid ei täideta või väliskontrolli käigus avastatakse tõrkeid, mida ei ole võimalik kõrvaldada ilma paaki avamata, kuulub trafo revideerimine koos eemaldatava osa ülevaatusega.

Auditi läbiviimisel ilma eemaldatavat osa kontrollimata tehakse trafo põhjalik välisekspertiis, võetakse õliproov dielektrilise tugevuse testimiseks ja keemiliseks analüüsiks; mõõta mähiste isolatsioonitakistust.

Kontrolli käigus kontrolli isolaatorite seisukorda, veendu, et tihenditel ja keevisõmblustes ei oleks õlilekkeid, et ekspanderis oleks vajalik õlitase.

Õli elektriline tugevus, mis on määratud standardnõus, ei tohiks olla alla 25 kV kõrgema pingega seadmetel kuni 15 kV (kaasa arvatud), 30 kV seadmetel kuni 35 kV ja 40 kV seadmetel pingega 110 kuni 220 kV kaasa arvatud.

Trafoõli keemiline analüüs viiakse läbi spetsiaalses laboris ja määratakse õli keemilise koostise vastavus GOST-i nõuetele.

Mähiste isolatsioonitakistust mõõdetakse megaohmomeetriga pingel 2500 V. Isolatsioonitakistust mõõdetakse kõrgema ja madalama pingega mähiste vahel, iga mähise ja korpuse vahel. Õlitrafode puhul, mille pinge on kuni 35 kV kaasa arvatud ja võimsus kuni 6300 kVA (kaasa arvatud), isolatsioonitakistuse väärtused mõõdetud kuuekümnendal sekundil () peab olema vähemalt 450 MΩ temperatuuril +10 °C, 300 MΩ temperatuuril +20 °C, 200 MΩ temperatuuril +30 °C, 130 MΩ temperatuuril +40 °C. Trafode puhul võimsusega kuni 6300 kVA (kaasa arvatud) peab neeldumisteguri väärtus olema vähemalt 1,3.

Neeldumisteguri füüsikaline olemus on järgmine. Mähise isolatsioonitakistuse mõõdetud väärtuse muutumise olemus aja jooksul sõltub selle seisundist, eelkõige niiskusastmest. Selle nähtuse olemuse mõistmiseks kasutame mähise isolatsiooni samaväärset ahelat.

Joonisel 2 on näidatud isolatsioonitakistuse mõõtmise ahel ja samaväärne vooluahel. Megaohmomeetriga isolatsioonitakistuse mõõtmise käigus rakendatakse mähise isolatsioonile alalispinget. Mida kuivem on mähise isolatsioon, seda suurem on mähise juhtmete ja trafo korpuse moodustatud kondensaatori mahtuvus ning seda suurem on selle kondensaatori laadimisvool algsel mõõtmisperioodil (viieteistkümnendal sekundil alates rakendatakse pinget) ja megohmomeetri näidud on väiksemad ( ). Järgmisel mõõtmisperioodil (kuuekümnendal sekundil) kondensaatori laetus lõpeb, laadimisvool väheneb ja megoommeetri näit suureneb () . Mida kuivem on mähiste isolatsioon, seda suurem on erinevus megoommeetri näitudes esialgsel () ja viimasel () mõõtmisperioodil ning vastupidi, mida niiskem on trafo mähiste isolatsioon, seda väiksem on nende näitude erinevus. .

6. TEHNILISED JA MAJANDUSLIKUD NÄITAJAD

Riigieelarve standardid.
Seadmete paigaldamise föderaalsed ühikuhinnad.
Osa 8. Elektripaigaldised
FERM 81-03-08-2001

Venemaa regionaalarengu ministeeriumi korraldus 04.08.2009 N 321

Tabel 08-01-001. Jõutrafod ja autotransformaatorid

Arvesti: tk.

Hinnakood	Nimi ja tehnilised kirjeldused seadmed või kinnitusviisid	Otsesed kulud, hõõruda.	Sealhulgas hõõruda.				Töötajate tööjõukulud - paigaldajad, töötund
			Tööliste palgad paigaldajad	masina töö		sõber- riaalid
				Kokku	kaasa arvatud masinaga töötavate töötajate palgad
Kolmefaasiline trafo:
08-01-001-06	35 kV võimsusega 2500 kVA	7018,51	2635,88	3748,71	360,72	633,92	274

BIBLIOGRAAFIA

SNiP 3.03.01-87. Kande- ja piirdekonstruktsioonid.

SNiP 12-03-2001. Tööohutus ehituses. 1. osa. Üldnõuded.

SNiP 12-04-2002. Tööohutus ehituses. 2. osa. Ehitustoodang.

GOST 12.2.003-91. SSBT. Tootmisseadmed. Üldised ohutusnõuded.

GOST 12.3.009-76. SSBT. Laadimis- ja mahalaadimistööd. Üldised ohutusnõuded.

GOST 12.3.033-84. SSBT. ehitusmasinad. Töötamise üldised ohutusnõuded.

GOST 24258-88. Tellingute tööriistad. On levinud spetsifikatsioonid.

PPB 01-03. Reeglid tuleohutus V Venemaa Föderatsioon.

Dokumendi elektroonilise teksti koostas CJSC "Kodeks"
ja kontrollitud vastavalt autori materjalile.
Autor: Demjanov A.A. - Ph.D, õpetaja
Sõjaväe Inseneri- ja Tehnikaülikool,
Peterburi, 2009

Hooldus trafod võimsusega 10000 - 63000 kV-A 1. Esinejate koosseis

Elektromehaanik – 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

Ettevalmistustööd ja luba töötada

4.1. Töö eelõhtul taotlege transi remondiks väljavõtmist
vormindaja.

4.2. Kontrollige kaitsevahendite, seadmete töökõlblikkust ja aegumiskuupäevi
kraavi, valmistage ette tööriistad, kinnitusvahendid ja materjalid.

4.3. Pärast korralduse väljastamist tööjuhile saada juhiseid
korralduse andnud isik.

4.4. Operatiivpersonal töökoha ettevalmistamiseks.
Töödejuhatajale tehniliste meetmete rakendamise kontrollimiseks
töökoha ettevalmistamine.

4.5. Pange meeskond tööle.

4.6. Töödejuhataja juhendama maleva liikmeid ja selgelt
jaotage nende vahel kohustused.

Tehnoloogilise kaardi nr nr. 2.2.

	Õliga täidetud pukside hüdrotihendite õlivahetus A silikageel niiskust imavates padrunites (vt joon. 2.1.1 ., joon. 2. 1 .3.)	Kuivatusaine padrunites oleva silikageeli seisukorra määrab indikaatorsilikageeli värvus. Kui värvus muutub sinisest roosaks, vahetage padrunites silikageel ja vesitihendis õli. Kuiva ilmaga vahetage Siliga geel välja, lülitades kuivati ​​välja mitte rohkem kui üheks tunniks. Kontrollige õlitaset hüdrotihendis. Silikageeli asendamine toimub järgmiselt: ühendage kassett sisendist lahti, asendage silikageel, olles eelnevalt puhastanud kasseti saastumisest, vahetage hüdrotihendi õli, kinnitage kassett sisendisse
	Trafo kraanade ja siibrite töökorra kontrollimine	Kontrollige seadmete, ventiilide, siibrite tööasendile vastavust. Tehke ülevaatus koos õlitaseme kontrollimisega trafo puksides ja paakides. Salvestage termoalarmide näidud, õlitaseme näidikud, õhutemperatuur, kõigi mähiste lülitite asend

Märge. Kõik toimingud õliga täidetud ja 110-220 kV läbiviikudega tuleb teha koostöös RRU spetsialistiga.

Töö lõpetamine

Tehnoloogiline kaart nr 2.3. Autotransformaatorite vooluremont pingele 110-220 kV

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühikesed püksid, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, stopper, termomeeter, tase, pump koos manomeetri ja voolikuga, võtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, tühjendusmahuti sete, jahvatatud korgiga klaasanumad õliproovide võtmiseks, indikaatorsilikageel, silikageel, trafoõli, TsIA-TIM määrdeaine, lakibensiin, niiskusõlikindel lakk või email, õlinäitajate varuklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal , kalts

Tehnoloogiline kaart nr 2.4. Trafode vooluremont võimsusega 40 - 630 kV-A

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühikesed püksid, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, stopper, termomeeter, tase, pump koos manomeetri ja voolikuga, võtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, tühjendusmahuti sete, jahvatatud korgiga klaasanumad õliproovide võtmiseks, indikaatorsilikageel, silikageel, tseoliit, trafoõli, CIATIM määrdeaine, lakibensiin, niiskus-õlikindel lakk või email, õlinäitajate varuklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal , kalts

Õlikaitselülitid

Tehnoloogilise kaardi nr 3.1 jätk.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4 kategooriat - 1 Veoalajaama elektrik 3 kategooriat - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühised, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, elektriline stopper, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, maanduskorgiga klaasanumad õliproovide võtmiseks, silikageel indikaator, silikageel, trafoõli, CIATIM määre, lakibensiin, isoleerlakk, varuõli indikaatorklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal, lapid

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühised, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, LVI-100 katseseade, elektriline stopper, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, trafoõli, CIATIM määrdeaine, lakibensiin, isoleerlakk, varuõlinäidikuklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal, kaltsud

Töö lõpetamine

6.1. Koguge kokku instrumendid, tööriistad, inventar ja materjalid.

6.2. Tagasi jaotuskilbi veoalajaama.

6.3. Üle andma töökoht tunnistades ja sulgege riietus

6.4. Märkige tehtud mõõtmiste tulemused protokolli.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, maandus, lühised, dielektrilised kindad, megoommeeter pingele 1000 ja 2500 V, elektriline stopper, mutrivõtmed, tangid, kruvikeerajad, kaabits, trafoõli, TsIA-TIM määre, lakibensiin, isoleerlakk, varuõlinäidikklaasid , kummipadjad, puhastusmaterjal, kaltsud

Töö lõpetamine

6.1. Koguge kokku instrumendid, tööriistad, inventar ja materjalid.

6.2. Tagasi jaotuskilbi veoalajaama.

6.3. Andke töökoht vastuvõtjale üle ja sulgege riietus

6.4. Märkige tehtud mõõtmiste tulemused protokolli.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrval

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Megaohmeeter pingele 500 ja 2500 V, tester, elektriline jootekolb, tolmuimeja, kalibreerimisvõti, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, viilid, kaabits, kontrolllamp, juuksehari, puidust redel, redel, lakibensiin, puhastusmaterjal, CIATIM määrdeaine

Töö lõpetamine

6.1. Koguge kokku instrumendid, tööriistad, inventar ja materjalid.

6.2. Tagasi jaotuskilbi veoalajaama.

6.3. Andke töökoht vastuvõtjale üle ja sulgege riietus

6.4. Märkige tehtud mõõtmiste tulemused protokolli.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrval

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Ohmmeter, kaasaskantav lamp, tolmuimeja, mutrivõtmed ja mutrivõtmed, kruvikeerajad, joonlaud, nihik, viilid, kaabits, traathari, sondide komplekt, failid lüliti kontaktide puhastamiseks, puupulk, liivapaber, valge ja süsinikpaber, lakibensiin, määrdeaine CIATIM, kaltsud, puhastusmaterjal

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrval

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Stopper, kaasaskantav lamp, tolmuimeja, mutrivõtmed ja pesavõtmed, kruvikeerajad, joonlaud, nihik, viilid, kaabits, traathari, sondide komplekt, failid lüliti kontaktide puhastamiseks, klaaslapp, puupulk, liivapaber, valge ja kopeerpaber, valge piiritus, TsIA-TIM määrdeaine, kaltsud, puhastusmaterjal

Trafod Tehnoloogiline kaart nr 2.1.

Trafo eemaldamine elektrivedurilt (tööd tehakse pärast veojõutrafo väikese eemaldatava katuse ja jahutusventilaatorite eemaldamist)

1.1 Ühendage lahti kõik šundid ja siinid veojõutrafo, astmelüliti ja armatuurlaua küljest.

1.2 Ühendage kaablid ja madalpingejuhtmed alajaamast ja armatuurlauast lahti, olles eelnevalt kontrollinud nende märgistust. Kui märgistus puudub, taasta, kui märgistus on vale, märgi uuesti.

1.3 Keerake lahti poldid, mis kinnitavad trafo veduri kere raami külge. Eemaldage aiavõrgud.

1.4 Silduge veojõutrafo 30-tonnise sildkraanaga ja viige see transpordikäru trafo sektsiooni

Trafo eelkatsetused.

2.1 Paigaldage trafo katsejaama

2.2 Mõõtke kõikide mähiste isolatsioonitakistus vastavalt punktile 11.2.1.

2.3 Mõõtke mähiste oomiline takistus vastavalt punktile 11.2.2.

2.4 Kontrollige mähise isolatsiooni dielektrilist tugevust vastavalt punktile 11.2.4.

2.5 Tee kogemus x.x. sarnaselt punktiga 11.2.6.: 62,5 V pingel ei tohiks kaod ületada 2,3 kW.

Katsetamisel seadke võimalikud vead ja määrake remondi ulatus. Vajadusel parandage aktiivne osa.

Veojõutrafo lahtivõtmine.

3.1 Asetage trafo remondiasendisse

3.2 Puhastage veojõutrafo mustusest ja tolmust.

3.3 Tühjendage õli veojõutrafost, astmelülitist ja paisupaagist.

3.3 Eemaldada trafost alajaam, armatuurlaud ja õlipumbad ning viia remonti.

3.4 Eemaldage BF50/10 gaasilüliti, õhukuivati, vooluhulgamõõturid, termostaadid ja paisupaak.

3.5 Eemaldage eraldusplaat.

3.6.Eemaldada montaaži luukide katted, lahti ühendada voolutrafod, sisendid.

3.7 Eemaldada puksid m1-m4.

3.8 Keerake lahti poldid, mis kinnitavad kella trafo paagi külge.

3.9 Silduge sildkraanaga ja eemaldage kell.

3.10. Demonteerige jahutussüsteem.

Trafo aktiivse osa (magnetahel ja mähised) remont.

4.1 Kontrollige poolide ligipääsetavate keerdude, juhtmete isolatsiooni seisukorda, mähiste pindade, magnetahela ja juhtmete saastumist õliladestusega, samuti jahutuskanalite mõõtmeid.

4.2 Kontrollige mähiste kinnituste, kiilude ja kokkusurumise seisukorda, mähiste vaheliste isolatsioonitihendite seisukorda ja kinnitust, elektriühenduste töökõlblikkust, ülekuumenemise puudumist, kattumist, mähiste deformatsioonide ja nihkete puudumist. ja tihendid.

4.3 Mähiste lõdvad kinnitused tuleks taastada survepoltide pingutamisega või getinaksist kiilude asetamisega surveplaadi ja ikelehtede vahele. Pingutage survepoldid pöördemomendi võtmega pöördemomendiga 12-13 kg / cm. Pärast poltide pingutamist keerake traadiga kokku.

4.4 Pingutage kinnitusraami põhjas olevad poldid paagi põhja mõlemal küljel. Vajadusel paigaldage kinnitusraami ja magnetahela vahele klaaskiust tihend. Poltide pingutusmoment peaks olema 5-6 kg/cm.

4.5 Pundunud mähise pooli lahtiste vooluringide, vahelülide lühiste ja rahuldava isolatsioonitakistuse puudumisel kere ja muude mähiste suhtes on lubatud algasend täita kergete haamrilöökidega läbi puittihendi.

4.6 Kontrollige ühendusvarraste isolatsioonitakistust magnetahela suhtes 1000 V meggeriga.

4.7. Kontrollige magnetahela maanduse töökindlust, magnetahela lehtede vahelise maandusšundi kinnituse töökindlust, magnetahela šundi ja raua kuumenemis- ja sulamisjälgede puudumist.

4.8 Puhastage 25/12kV lüliti kontaktid, kontrollige nende pressimist ja sobivust, kontrollige kaablite kinnitust, seadke lüliti asendisse “25kV”.

4.9 Puhastada autotrafo klemmide isoleerplaadid ja trafo sekundaarmähised mustusest, rasvatustada, kontrollida, defektsed asendada.

4.10 Kontrollige voolutrafosid, kontrollige kinnitust, mähiste terviklikkust, pragude, sulamis- ja muude kahjustuste puudumist.

4.11 Eemaldage paagi kaane sisselaskeavad, puhastage, kontrollige, vahetage tihendid. Vahetage mõranenud puksid. Lubatud on remontida läbiviike D25, D1 tüüp Kkr37 / 63O vastavalt tootja tehnoloogiale vastavalt Trafokomplekti hooldamise eeskirjadele.

4.12 Eemaldage õlijäägid mähiste, klemmide, magnetahela ja jahutuskanalite pindadelt. Puidust kaabitsate kasutamine on lubatud. Loputage trafot puhta ja kuiva trafoõliga.

4.13 Puhastage trafo paak, paisutaja ja jahutussüsteem mudast ja setetest, loputage puhta sooja ja kuiva trafoõliga. Puhastage jahutite välimine osa tolmust ja mustusest, rasvatage bensiiniga.

4.14 Kontrollige paagi siseseinu ja selle katust, kontrollige sisepinna värvitugevust. Lihvige kohad kooruva värviga ja värvige epoksüesterkruntvärviga. Kontrollige magnetvarda paigaldamiseks mõeldud paagi sees olevate paigalduskambrite keevitamise seisukorda, magnetvarda käppade all olevate viltpatjade ja südamiku paagi külge kinnitamise seadmete töökorda.

4.15 Kontrollige õlitorustike, nende ventiilide, ventiilide ja tihendite seisukorda, asendage või parandage defektsed. Kontrollige keevisõmblusi, lõigake defektsed välja ja parandage.

4.16 Trafo aktiivne osa peab olema õhus mitte rohkem kui 24 tundi õhuniiskusel mitte üle 75%.

Trafo jahutusradiaatorite remont.

5.1 Valmistage radiaatorid testimiseks ette. Paigaldage klambrid deformatsiooni vältimiseks. Pange kokku suruõhu äärik. Sulgege vastasäärik tihedalt.

5.2 Ühendage rõhualandusklapiga survevoolik radiaatori äärikuga.

5.3 Kastke radiaatorid mahutisse, mille vesi on kuumutatud temperatuurini 60 0 С.

5.4 Katsetage radiaatoreid õhurõhuga 2,5 atm.

5.5 Demonteerige hoolduskõlblike radiaatorite testseadmed. Loputage radiaatorid trafoõliga ja andke monteerimiseks üle.

5.6 Eemaldage defektne radiaator radiaatorikomplektist. Paigaldage pimeäärik radiaatorile. Kastke radiaator 60 0 C-ni kuumutatud veega paaki ja katsetage üksikuid torusid õhurõhuga 2,5 atm. Märkige defektide kohad. Eemaldage radiaator kinnitusest ja sulgege defektsed torud mõlemalt poolt tihedalt plekiga. Ühes radiaatoris on lubatud sulgeda mitte rohkem kui 5% torudest.

5.7 Pärast remonti koguge radiaatorite komplekt ja korrake punktides 5.1.-5.5 kirjeldatud katseid.

Trafo mähiste kuivatamine toimub siis, kui mähiste isolatsioonitakistus on alla normväärtuste või kui aktiivne osa on õhus üle 24 tunni.

6.1 Viige trafo kuivatuskappi.

6.2 Lülitage kapisoojendus sisse ja praoki kapikaanega soojendage trafo temperatuurini 85-95 0 С temperatuuritõusuga mitte üle 60 0 С/tunnis.

Temperatuuri reguleerivad termoelemendid, mis on paigaldatud 2 punkti: ühele mähisele ülaosas isolatsioonimansettide vahele ja plaadile magnetahela siduri jaoks.

6.3 Pärast trafo temperatuuri 85-95 0 C saavutamist sulgege kapp ja kuivatage trafo vaakumis. Vaakumi suurenemine ei ületa 0,25 atm/h (0,025 MPa/tunnis).

Pärast vaakumi saavutamist 0,00665-0,000133 atm. (665-13,3 Pa) kuivatada 28 tundi. temperatuuril 85-95 C.

TR-3 puhul on kuivatamine lubatud vähemalt 5320 Pa (0,0532 atm) vaakumi juures.

6.4 Kuivatamise lõpp on hetk, mil mähiste isolatsioonitakistus ületab standardväärtusi ja praktiliselt lakkab kasvamast. Kondensaadi väljalaskeava ei tohiks olla suurem kui 0,5 l/h.

6.5 Kuivatamise lõppedes lõpetage kuumutamine ja eemaldage vaakum kiirusega mitte rohkem kui 0,01875 MPa/h (0,1875 atm/h).

6.6 Pärast kuivamist pingutage mähiste kinnitused survepoltidega pöördemomendiga 12-13 kgf / m, vajadusel asetage surveplaadi ja magnetahela vahele getinaksist valmistatud tihend. Pingutage ja kruvige ühenduspoldid, torud, hoidikud.

6.7 Kontrollige 1000 V meggeriga magnetahela tõmbevarraste isolatsiooni seisukorda.

6.8 Viige trafo montaažipaaki.

6.9 TR-3-ga on lubatud trafo kuivatada oma paagis, lühistades veomähise. Lühisvool ei tohiks olla üle poole veomähise nimivoolust.

Trafo kokkupanek.

7.1 Kontrollige mähiste isolatsioonitakistust üksteise ja korpuse suhtes:

kõrgepinge mähis (Do, D1, D25) - 100 MΩ;

veojõu mähised (m1-m4) - 20 MΩ;

küttemähis (C1-C2) - 10 MΩ;

abimähis (E-J) - 5 MΩ.

7.2 Paagi kokkupanek: jahutussüsteem, sisendid, isoleerplaadid, astmelüliti, 25/12,5 lüliti, voolutrafod, montaažiavade kaaned, paisupaak.

Paigaldamisel paigaldage uued õlikindlast kummist tihendid.

7.3 Täitke trafo õliga.

Avage üks ülemine õhu väljalaskeava. Täitke paak alumisest küljest kuiva sooja trafoõliga, mis on kuumutatud temperatuurini 70 0 С.

Kui trafo temperatuur on alla 60 0 C, on vaja trafot soojendada sooja õli ringlemisega trafo ja filtriseadme vahel, kuni trafo ja õli temperatuur on võrdne. Kütmiseks seadke tsirkulatsioonikiirus 450-600 l/h 7 tunniks.

7.4 Pärast gaasirelee BF50/10 ja õhukuivati ​​paigaldamist täitke trafo õliga läbi paisupaagi.

7.5 Tühjendage paagist õhk 12 punktist.

7.6 Õli tühjendage pumpadega 2 tundi, seejärel tühjendage õhk uuesti 12 punkti juures.

7.7 Jätke trafo 2 päevaks seisma, seejärel tühjendage õhk 12 punktist.

Õhukuivati ​​remont.

8.1 Demonteerige trafo küljest eemaldatud õhukuivati.

8.2 Kontrollige õhukuivati ​​osi, vahetage kasutuskõlbmatud välja.

8.3 Regenereerige kuivatusaine.

Valage kuivatusaine puhta voodri sisse, mille kiht ei ületa 10 mm.

Kuumutage kuivatusainet kuivatuskambris ja kuivatage temperatuuril 120-180 0 C 3 tundi.

Kuivatamise lõpp on värvimuutus roosast helesiniseks.

Värvi pruun värvus viitab kuivamisomaduste hävimisele ülekuumenemise tagajärjel.

Kuivatusainet saab regenereerida kuni 50 korda

8.4 Pange õhukuivati ​​kokku. Õlitihend peab olema läbipaistev.

Täitke õhukuivati ​​ruum 80% silikageeli seguga ( valge värv) ja 20% Blaugel (eresinine).

8.5.Paigaldage õhukuivati ​​paisupaagile ja täitke õhukuivati ​​õlitihend trafoõliga kuni õlitihendi märgisega näidatud tasemeni.

Gaasirelee BF50/10/ remont

9.1. Relee eemaldamiseks trafost keerake pärast õli trafost väljalaskmist lahti relee korpuse alumises osas olev väljalaskepolt ja laske õli välja, ühendage juhtahela juhtmed klemmi rööpa küljest lahti, ühendage lahti maandusšunt ja eemaldage relee.

9.2 Eemaldage sisemine mehhanism korpusest, kontrollige hoolikalt, kõrvaldage vead, pange relee kokku.

9.3 Kontrollige relee elektriahelate isolatsiooni dielektrilist tugevust korpuse suhtes trafoõliga ja ilma.

Katse viiakse läbi vahelduvpingega 2,5 kV sagedusega 50 Hz 5 sekundi jooksul.

9.4 Kontrollige relee tihedust.

Kontroll tuleks läbi viia 20 minuti jooksul. Ülemäärase õlirõhu korral 1 kgf / cm 2 ei tohiks aluse manomeetril täheldada õlirõhu langust ja releest ei tohiks õli lekkida.

9.5 Viige läbi relee funktsionaalne test.

9.5.1 Teostage töö kolmekordne juhtimine õliga täidetud relee juhtnupu abil.

Sel juhul peaks statiivi signaallamp töötama.

9.5.2 Kontrollige relee tööd, kui õlitase langeb.

Täitke õhk läbi juhtkraani. Sel juhul peaks statiivi signaallamp töötama.

Tühjendage õli releest. Sel juhul peaksid töötama kaks statiivi signaallampi.

9.6 Katsetulemused vastavalt punktidele 9.3.-9.5. pane päevikusse.

9.7 Paigaldage trafole töörelee ja ühendage juhtahelate juhtmed klemmi siiniga vastavalt skeemile.

Termostaatide testimine.

10.1 Paigaldage termostaat temperatuurini 60-80 0 C kuumutatud trafoõliga vanni ja sellesse asetatud kontrolltermomeeter.

10.2 Seadke termostaat maksimaalsele temperatuurile (110 0 С).

10.3 Ühendage termostaadi klemmidega 1,3 elektriahel termostaadi aktiveerimise signaalimine.

10.4. Vähendage termostaadi sättepunkti temperatuuri järk-järgult, kuni käivitub termostaadi sisselülitamise häire.

10.5 Võrrelge kontrolltermomeetri näitu termostaadi skaala näitudega.

10.6.Kui termostaadi ja kontrolltermomeetri näidud ühtivad, paigalda termostaat trafo paagile.

10.7 Kui näidud ei ühti, reguleerige termostaati.

Reguleerimistelje kinnitamiseks kasutage kruvikeerajat. Keerake seadistuskruvi lahti. Hoides telge all, seadke märgiga skaala tegelikule temperatuurile, mille juures termostaat oleks pidanud töötama. Kinnitage seadistuskruvi.

10.8 Pärast reguleerimist testige termostaati uuesti vastavalt punktidele 10.1.-10.5.

10.9 Ühendage juhtahelate juhtmed termostaatide klemmidega vastavalt elektriskeemile.

10.10 Reguleerige termostaadi sätteid:

01513 - seadistus 80 0 С;

01525 - seadistus 40 0 ​​​​С;

01526 - seadistus 60 0 С;

01529 - seadistus 20 0 С.

Veojõutrafo katsed.

Trafo testimine pärast SR-i.

Trafo testid pärast TR-3.

11.1 Ettevalmistavad toimingud.

11.1.1 Maandage trafo korpus.

11.1.2 Lülitage õlipumbad sisse ja pumbake õli 2 tundi.

Seista õli 12 tundi.

11.1.3 Tehke õlianalüüs vastavalt Vedurite määrdeainete kasutamise juhendile ja MVPS TsT-2635.

11.1.4 Vabastage õhk isolaatoritest, radiaatoritest, gaasireleest, pingelülitist.

11.1.5 Kontrollige PS õlifiltripumba, PS õliküttesüsteemi tööd.

11.1.6 Kontrollige mähisekaitse voolutrafode polaarsust kõrgepinge ja vooluringi õigsus klemmikarbis. Veomähiste ja küttemähiste ringvoolutrafod.

11.1.7 Lühista ja maanda kõik voolutrafod.

11.2.1 Mõõtke 2500 V meggeriga kõigi mähiste isolatsioonitakistus korpuse suhtes ja üksteise suhtes.

Isolatsioonitakistus peab olema vähemalt:

• kõrgepinge mähis - 100 MΩ;
• küttemähis - 10 MΩ;
• veojõu mähised - 20 MΩ;
• oma vajaduste mähis - 5 MΩ.

Määrake neeldumistegur (mähiste niiskusesisaldus)

K \u003d R60 / R15\u003e 1,

Mõõtmistemperatuuril üle 15 0 C arvutage uuesti, korrutades näidud tabelis oleva koefitsiendiga

temperatuuri erinevus	50 C	10 0 С	15 0 C	20 0 C	25 0 С	30 0 C
Koefitsient	1,23	1,5	1,64	2,25	2,75	3,4

11.2.2 Mõõtke mähiste oomiline takistus voltmeeter-ampermeetri või alalisvoolusilla abil.

Kontrollige autotransformaatori mähise takistust kõigis asendites.

Takistuse väärtused ei tohiks erineda nimiväärtustest rohkem kui 10%.

Mähise takistuse nimiväärtused, MOhm

m1-m2	m3-m4	E-J	E-H	E-G	E-F	C1-C2	Do-D25	Do-D1
1,6	1,6	1,1	0,8	0,66	0,42	46	492	460

Autotransformaatori mähise takistus asendi järgi, mΩ

Pos.	Pea vastu.	Pos.	Pea vastu.	Pos.	Pea vastu.	Pos.	Pea vastu.
Tee-1	19,2	Tee-9	98,4	Tee-17	210,0	Kas-25	364,0

Autotransformaatori mähise mähiste takistus, oomi

Kass.	Pea vastu.	Kass.	Pea vastu.	Kass.	Pea vastu.	Kass.	Pea vastu.
1	0,0182	4	0,0080	7	0,0086	10	0,0104

Ümbritseva õhu temperatuuril, mis erineb 15 0 C, on vaja viia takistus 15 0 C-ni vastavalt valemile:

R 15 \u003d R env - , kus

R okr - mähise takistus ümbritseva õhu temperatuuril

keskkond, Ohm;

t env - ümbritseva õhu temperatuur, 0 С.

11.2.3 Teisendussuhte kontrollimine.

Kandke kõrgepinge mähisele, asetades hüppaja Do-PS, pinge 200 V.

Mõõtke pinget autotrafo mähise kõigis asendites ja kõigis teistes mähistes, kui PS-asend on 32 pos.

Pinge väärtused peavad vastama tabelis näidatud väärtustele

järeldused	Do-D	m1-m2	m3-m4	C1-C2	E-F	E-G	E-H	E-J
Pinge, V	200	8,3	8,3	24,7	1,1	1,8	2,1	2,8

NN	Näiteks sisse	NN	Näiteks sisse	NN	Näiteks sisse	NN	Näiteks sisse
1	7,4	9	42,8	17	82,3	25	142,8

11.2.4 Mähise isolatsiooni dielektrilise tugevuse testimine üksteise ja korpuse suhtes pingega 50 Hz 1 min.

Katsepinge väärtused:

• HV mähis 25 kV (Do, D1, D25) - 52,5 kV;
• küttemähis (C1, C2) - 11,2 kV;
• veojõu mähised (m1-m2, m3-m4) - 4,9 kV;
• abimähis (E-J) - 1,54 kV.

Katsepinge rakendatakse katsetatava lühismähise ja maandatud paagi vahele, millega on ühendatud kõik teised lühises olevad trafo mähised.

Trafo loetakse katse läbinuks, kui katsete käigus ei täheldatud riket ega osalisi tühjenemisi, mis on määratud heli-, gaasi-, suitsu- või instrumendinäitude põhjal.

11.2.5 Isolatsiooni dielektrilise tugevuse katse indutseeritud pingega kahekordse nimipingega suurendatud sagedusega 200 Hz 30 sekundi jooksul. Testiga kontrollitakse trafo mähiste pöördeisolatsiooni.

Veomähise klemmidele m3-m4 rakendatakse pinge 2080 V, ülejäänud mähised on avatud, samas kui iga mähise üks väljund (Do, E, C1, m1) on maandatud.

Trafo loetakse katse läbinuks, kui katsete ajal ei esinenud voolulööke, laiendaja suitsu.

11.2.6 Tühikäigu kogemus.

Mõõtke kadusid ja tühivoolu, kontrollides samal ajal trafo magnetsüsteemi seisukorda. Ühendage m3-m4 mähisega nimipinge ja seejärel 115% nimipingest sagedusega 50 Hz. Kõik

ülejäänud mähised on avatud, iga mähise üks klemm on maandatud.

Lubatud on järgmised kadude ja voolu x.x väärtused.

Uxx = 1040 V Ixx = 90-120 A Pxx = 94-125 kW

Uxx = 1200 V Ixx = 100-140 A Pxx = 120-168 kW

11.2.7 Lühise test.

Rakendage Do-D25 mähisele pinge 200 V sagedusega 50 Hz. Madalpinge mähised lühistatakse kordamööda ning mõõdetakse voolu, pinget ja lühisvõimsust.

Mõõdetud lühiskaod teisendada nimiväärtusteks:

Рн=Рism*K1*K2, kus

Rism — mõõdetud lühiskaod, kW;

К1=Uн/Umeas — pinge teisendustegur;

К2=In/Imeas — praegune teisendustegur.

Võrreldes mõõdetud väärtusi, mis on vähendatud nimirežiimile, lubatud väärtustega, kontrollige mähiste õigsust.

Veomähiste lühistamisel kontrollige samaaegselt veomähiseid kaitsvaid voolutrafosid. Küttemähise lühistamisel kontrollige küttemähist kaitsvaid voolutrafosid.

Lühistatud tihvtid	Trafo klemmid	K = Iobm/Itransf
m1-m2	836-837	80

11.2.8 Kontrollige kõigi mähiste isolatsioonitakistust vastavalt punktile 11.2.1.

11.3.1 Mähise isolatsioonitakistuse mõõtmine vastavalt punktile 11.2.1.

11.3.2 Mähiste oomilise takistuse mõõtmine vastavalt punktile 11.2.2.

11.3.3 Mähise isolatsiooni elektrilise tugevuse testimine vastavalt punktile 11.2.4.

11.3.4 Tühikäigukatse vastavalt punktile 11.2.6.

Trafo välispindade värvimine.

12.1 Värvige jahutussüsteem PF-115 emailiga kollast värvi vähemalt 2 korda.

12.2 Värvige trafo PF-115 halli emailiga vähemalt 2 korda.

12.3 Värvige trafo alumine osa musta emailiga.

Trafo tarnimine vedurite vastuvõtjasse.

13.1 Täitke trafo katseprotokoll.

13.2 Koos töökoja meistriga esitada trafo veduri vastuvõtjale üleandmiseks.