Ise tehke ventilatsiooniturbiini joonised. Valmistame oma kätega kodu jaoks vertikaalse tuulegeneraatori. Samm-sammult juhised (video). Kuidas see kõik töötab

Tuulegeneraatori käitamiseks on tehtud turbiin pöörlev tüüp vertikaalse pöörlemisteljega. Seda tüüpi rootor on väga tugev ja vastupidav, suhteliselt väikese pöörlemiskiirusega ja seda saab hõlpsasti kodus valmistada, ilma aerodünaamilise tiivaprofiilita ja muude horisontaalse pöörlemistelje tuuleturbiini propelleri valmistamisega seotud probleemideta. Pealegi töötab selline turbiin peaaegu hääletult ja sõltumata sellest, kust tuul puhub. Töö on praktiliselt sõltumatu turbulentsist ning sagedastest tuule tugevuse ja suuna muutustest. Turbiini iseloomustavad suured käivitusmomendid, töö suhteliselt madalatel pööretel. Selle turbiini kasutegur on väike, kuid sellest piisab väikese võimsusega seadmete toiteks, kõik tasub end ära disaini lihtsuse ja töökindlusega.

Elektrigeneraator

Generaatorina kasutatakse modifitseeritud püsimagnetitega kompaktset autostarterit. Generaatori väljund: vahelduvvool võimsusega 1,0 ... 6,5 W (olenevalt tuule kiirusest).
Starteri generaatoriks muutmise võimalust kirjeldatakse artiklis:

Tuuleturbiinide tootmine

See tuuleturbiin ei maksa peaaegu midagi ja seda on lihtne valmistada.
Turbiini konstruktsioon koosneb kahest või enamast külge kinnitatud poolsilindrist vertikaalne võll. Rootor pöörleb tänu iga erineva kumerusega tuulele pööratud laba erineva vastupanuvõimele tuulele. Rootori efektiivsust parandab mõnevõrra labade vaheline keskpilu, kuna osa õhku mõjub täiendavalt teisele labale, kui see esimesest labast väljub.

Generaator on fikseeritud väljundvõlli taga olevale alusele, mille kaudu väljub vastuvõetud vooluga traat. See disain välistab vooluvõtu libiseva kontakti. Turbiini rootor on paigaldatud generaatori korpusele ja kinnitatud kinnituspoltide vabade otste külge.

1,5 mm paksusest alumiiniumlehest lõigatakse välja ketas läbimõõduga 280 ... 330 mm või selle läbimõõduga ruudukujuline plaat.

Märgistatakse ja puuritakse ketta keskkoha suhtes viis auku (üks keskel ja 4 plaadi nurkades) labade paigaldamiseks ja kaks auku (keskse suhtes sümmeetrilised) turbiini kinnitamiseks generaatori külge.

Plaadi nurkades asuvatesse aukudesse paigaldatakse terade kinnitamiseks väikesed alumiiniumist nurgad paksusega 1,0 ... 1,5 mm.

Turbiini labad valmistatakse 160 mm läbimõõduga ja 160 mm kõrgusest purgist. Purk lõigatakse piki telge pooleks, mille tulemuseks on kaks identset tera. Purgi servad pärast lõiget, laiused 3 ... 5 mm, on painutatud 180 kraadi ja pressitud, et tugevdada serva ja kõrvaldada teravad lõikeservad.

Turbiini mõlemad labad on purgi avatud osa küljelt omavahel ühendatud U-kujulise hüppajaga, mille keskel on auk. Jumper moodustab labade keskosa vahele 32 mm laiuse vahe, et parandada rootori efektiivsust.

Purgi vastasküljel (põhja lähedal) on labad omavahel ühendatud minimaalse pikkusega sillaga. Sel juhul jäetakse tera kogu pikkuses 32 mm laiune vahe.

Kokkupandud labade plokk paigaldatakse ja kinnitatakse kettale kolmes punktis - hüppaja keskava ja eelnevalt paigaldatud alumiiniumnurkade taha. Turbiini labad kinnitatakse plaadile rangelt üksteise vastu.

Kõigi osade ühendamiseks võite kasutada neete, isekeermestavaid kruvisid, M3 või M4 kruviühendust, nurki või muid meetodeid.

Ketta teisel küljel asuvatesse aukudesse paigaldatakse generaator, mis kinnitatakse kinnituspoltide vabade otste külge mutritega.

Tuulegeneraatori usaldusväärseks isekäivitamiseks on vaja turbiinile lisada teine sarnane labade tasand. Sel juhul nihutatakse teise astme labad piki telge esimese astme labade suhtes 90-kraadise nurga all. Tulemuseks on nelja labaga rootor. See tagab, et alati on olemas vähemalt üks laba, mis suudab tuult kinni püüda ja turbiinil pöörlemiseks hoogu juurde anda.

Tuulegeneraatori mõõtmete vähendamiseks saab teha teise kihi turbiini labasid ja kinnitada need ümber generaatori. Valmistame 1,0 mm paksusest alumiiniumlehest kaks 100 mm laiust (generaatori kõrgus), 240 mm pikkust tera (sarnaselt esimese astme tera pikkusega). Painutame terasid 80 mm raadiuses, sarnaselt esimese astme teradega.

Teise (alumise) astme iga tera on fikseeritud kahe nurgaga.
Üks paigaldatakse ketta perifeeria vabasse auku sarnaselt labade kinnitusega ülemine tasand, kuid nihutatud 90 kraadi võrra. Teine nurk on kinnitatud paigaldatud generaatori naastu külge. Fotol eemaldatakse alumise astme labade kinnitamise selguse huvides generaator.

lisajõgi puhas õhk ventilatsioonisüsteem tagab ruumid. Selle tõhusus sõltub sisemisest veojõust. Kui õhukanalitesse satub tolm ja praht, on seadmete normaalne töö häiritud. Sellise võimaluse välistamiseks paigaldatakse toru väljalaskeavale ventilatsiooni deflektor - seade, mis moodustab ventilatsioonikanalites tõmbe. . Milleks selline üksus? – See seade suudab kaitsta õhukanalite šahti niiskuse, lume ja vihma eest.

Märge! Selle lahuse puudumine viib toru läbimõõdu järkjärgulise vähenemiseni, kuna torude seintele kogunevad väikesed prahi, tolmu ja rasva osakesed..

Müügil on lai valik mudeleid. Nende seadet ja tööpõhimõtet käsitletakse allpool. Lihtsamaid mudeleid saab käsitsi valmistada.

Näita kõike

Ventilatsiooni deflektori seade

Iga ventilatsiooni turbodeflektor koosneb mitmest funktsionaalsest elemendist:

metallklaasid (standardversioonis on neid 2);

kinnitusklambrid turvaliseks kinnitamiseks;

toite- ja väljalasketoru, mis pannakse torule ja kinnitatakse klambriga.

Välisklaasi kuju erineb kuju poolest, laieneb alt. Mis puutub põhja, siis see on täiesti tasane. Silindrid asetatakse üksteise peale ja ülaservadele kinnitatakse kate.

Tähelepanu! Kaane läbimõõt peab olema suurem kui väljalaskeava, et vältida vihma sattumist süsteemi.

Alloleval joonisel on näidatud komponendid erinevad tüübid struktuurid.

Märge! Tagasilöökide paigaldamine toimub nii, et tänavaõhk tekitab täiendava imemise läbi külgnevate rõngaste vaheliste süvendite. Tänu sellele on võimalik kiirendada "raske hapniku" eemaldamist ventilatsioonisüsteemist..

Maja ventilatsioonisüsteemi deflektorseadmed on teostatud nii, et kui õhk voolab alt üles, siis seade ei tööta hästi: see peegeldub katusepinnalt, misjärel hapnik tormab väljuvatele gaasidele. augu ülaosas. See puudus on tüüpiline kõikidele üksustele. Selle kõrvaldamiseks on vaja 2-koonuselisi lahendusi, mis on omavahel ühendatud "sillaga".

Kui tuulel on külgmine suund, siis õhumasside väljastamine toimub nii alt kui ka ülalt. Hapniku vertikaalne orientatsioon soodustab altpoolt väljavoolu.

Mis on turbodeflektor? Ventilatsioon ilma elektrita. Tavalise ventilatsioonisüsteemi vahetus

Ventilatsiooni deflektori tööpõhimõte

Ventilatsiooni deflektor töötab lihtsal põhimõttel, olenemata seadme konstruktsioonist ja mudelist:

suunatud tuulevoolud tabavad metallkere;
difuusorite tõttu õhk hargneb, mille tagajärjel rõhutase langeb;
süsteemi torus suureneb tõukejõud.

Seadme tööpõhimõte

Mida suurem on korpuse aluse tekitatav takistus, seda tõhusam on õhu väljavool süsteemide kanalites. Üldiselt arvatakse, et horisontaaltasapinna suhtes väikese kaldega katusele paigaldatud seade töötab paremini. Eksperdid väidavad, et nende seadmete tõhususe määravad kolm tegurit:

kere disain ja kuju;
ühiku suurus;
paigalduskõrgus.

Olenemata sellest, kui töökindlad ja kvaliteetsed ventilatsioonisuunajad on, on neil nii eeliseid kui ka puudusi, millel tahaksin pikemalt peatuda.

Deflektorite "plusside" ja miinuste kohta

Nagu eespool mainitud, võivad vihmavarjulahendused tõhusalt takistada mustuse ja sademete sattumist õhukanalitesse. Deflektori õige valiku ja professionaalse paigaldamisega paraneb ventilatsioon. Süsteemi kui terviku efektiivsust suurendatakse 20%.

Ventilatsiooniseade aitab tekitada või suurendada kanalites õhutõmmet väljatõmbeventilatsioon

Nõuanne! Nõrga tuulega piirkondades on soovitatav varustada süsteem õhu juurdevoolu ja väljatõmbe suurendamiseks mõeldud seadmega. See kõrvaldab "ümbermineku" tõukejõu mõju.

Seadmetel pole puudusi: vertikaalse tuulesuunaga puutub vool kokku konstruktsiooni ülemise osaga, samas kui õhku ei saa täielikult tänavale välja lasta. Sellise efekti kõrvaldamiseks leiutati 2 koonusega kujundused. IN talvine periood torude alusele ilmub härmatis, mistõttu on vaja regulaarselt läbi viia ennetavaid uuringuid.

Deflektorite tüübid

Pärast turul olevate deflektorite tüüpide analüüsimist või kiiret pilku heitmist võib saadaolevate lahenduste arvu osas tekkida kerge segadus.

Seadme disaini seisukohast on tavaks jagada mitut tüüpi:

TsAGI - tõukejõud on suurenenud õhu- ja termilise rõhu, kõrgmäestiku rõhulanguse tõttu. See on paigaldatud otse ventilatsioonikanalisse, mis muudab rutiinse kontrolli ja puhastamise keeruliseks;
sfääriline või ümmargune (näiteks "Volper");
Khanzhenkovi lahused plaadi kujul avatud tüüp- peamine struktuurne erinevus seisneb kanali ümber paiknevas lisaseinas. Väljalaskekate on plaadi kujuga;
pöörlevad tooted (kapott, võrk) - tuuletoru, mis pöörleb spetsiaalsel vardal. Turbulentsi tõttu suureneb tõukejõud kanalis;
üksused, mis töötavad Grigorovitši kirjeldatud põhimõttel;
tähe kujul.

Disaini lihtsuse ja teostusvõimaluse seisukohalt on Grigorovitši ventilatsiooniseade tingimusteta juhtpositsioonil. See koosneb mitmest vihmavarjude paarist, mis on paigutatud ühte "taldrikusse", mis on paigaldatud kanali seina kohale.

Grigorovitši seade

Viimase 2-3 aasta jooksul on müügilt leitud mitmesuguseid tooteid, millel puudub selge kuuluvus ühelegi tüübile: pöörlev spiraalsete labadega deflektor, vihmavari, laagritel olevad sõlmed.

Konkreetse mudeli valimisel pööratakse erilist tähelepanu selle disainile. See on toote üks peamisi parameetreid. Olles otsustanud seadme konstruktiivse tüübi üle, valitakse see optimaalne suurusüksus konkreetse juhtumi jaoks. Õige aparatuuri valimine on lihtsam, kui vastate lihtsale küsimusele - miks konstruktsioon on paigaldatud ja millisele objektile.

Tippmudelid:

ASTATO;
TsAGI plaadi tüüp.

Valides võtke arvesse kadude ja õhu vähenemise koefitsienti. Sellest järeldub, et need väärtused sõltuvad konkreetsest mudelist. Kui me räägime DS-tüüpi lahendustest, on vastav koefitsient 1,4. Ilmselt sõltub õhu vähenemise määr tuule kiirusest, vt tabel. allpool:

Seadmete valiku tabel

Tehke ise ventilatsiooni deflektor

Teades seadet ja seadme tööpõhimõtet, otsustavad paljud omanikud oma kätega ventilatsiooni deflektori teha. Tema enda teostuse seisukohalt on Grigorovitši toote versioon konkurentsitu, seega kaalume selle konkreetse versiooni rakendamist. Peamine eelis on see, et selline ventilatsioon töötab aastaringselt ilma elektrita.

Kõigepealt peate ette valmistama:

roostevabast terasest lehttüüp, saab asendada tsingitud;
elektriline puur;
kinnitusklambrid, poldid, needid ja mutrid;
metallpindade joonistustööriist;
kompass;
lehtpapp;
joonlaud;
käärid metalli ja paberi jaoks.

Seadme parameetrite arvutamine (Grigorovich)

Pakume teile kõige lihtsamat arvutusvõimalust ilma valemiteta:

deflektori kõrgus võrdub 1,6 korstna läbimõõduga.
hajuti laius on 1,2 korda suurem kui korstna läbimõõt.
katte laius võrdub kahe korstna läbimõõduga.

Saadaolevate mõõtmete ja jooniste põhjal lõigatakse papist välja deflektori üksikud elemendid. Pöörleva seadme loomiseks on vaja teatud oskusi, seega on parem harjutada makettide peal ja alles seejärel minna metallist vastega.

Ehituse tootmine

Mustrid tuleb kinnitada metalllehtedele ja seejärel joonestajaga ümber tõmmata. Lisaks on algoritm lihtne - metallkääridega lõikame välja tulevase disaini elemendid ja detailid. Eraldi osad on omavahel ühendatud neetide ja poltidega. Kui mehhanism on aktiivne, on parem osad kinnitada keevitamise teel.

Deflektori paigutused jaoks ventilatsioonisüsteemid papist

Pöörleva kapoti turvaliseks kinnitamiseks tuleks ette valmistada mitu kõverat metallriba, mis võtavad sulgude rolli.

Kinnitame kronsteinid neetide või poltidega

Mis puudutab tagurpidi koonust, siis see on mõttekas kinnitada vihmavarju juures.

Deflektor

Paigaldustööd

Alumine kahest klaasist on paigaldatud väljalaskekorstnale. Ülemine klaas on selle külge kinnitatud. Suurema stabiilsuse tagamiseks kinnitatakse 2 osa klambriga, sama tehakse väljalaskeavadega. Kork on pressitud ettevalmistatud sulgudega. Kui me räägime piirkonnast, kus tuule suund sageli muutub, on mõttekas varustada seade vastupidise koonusega, mis võimaldab seadmel täielikult töötada mis tahes tuulesuunas.

Niisiis, selles artiklis uurisime, mis on deflektor ventilatsioonis. Kokkuvõttes võib öelda, et tegemist on lihtsa ja tõhusa seadmega, mis parandab igasuguse keerukusega objektide ventilatsiooni, olgu selleks siis ühiskondlikud hooned või elamud. Väike element suurendab ventilatsioonisüsteemi jõudlust 15-20%, kaitstes interjööri usaldusväärselt sademete, väikeste osakeste, prahi ja tolmu eest.

Venemaal on tuuleenergia ressursside osas kahetine positsioon. Ühest küljest on suure üldpinna ja laugete alade rohkuse tõttu tuul üldiselt tugev ja enamasti ühtlane. Teisest küljest on meie tuuled valdavalt madala potentsiaaliga, aeglased, vt joon. Kolmandal on hajaasustusega piirkondades tuul äge. Sellest lähtuvalt on talus tuulegeneraatori käivitamise ülesanne üsna asjakohane. Aga otsustada, kas osta piisavalt kallis seade, või ise teha, tuleb hoolega läbi mõelda, millist tüüpi (ja neid on palju) mis otstarbeks valida.

Põhimõisted

KIEV - tuuleenergia kasutustegur. Kui arvutamiseks kasutada mehhaanilist lametuule mudelit (vt allpool), on see võrdne tuuleelektrijaama (APU) rootori kasuteguriga.
Tõhusus - APU tõhusus otsast lõpuni, alates vastutulevast tuulest kuni elektrigeneraatori klemmideni või paaki pumbatava vee koguseni.
Minimaalne töötuule kiirus (MPS) on selle kiirus, mille juures tuulik hakkab koormusele voolu andma.
Maksimaalne lubatud tuulekiirus (MPS) on kiirus, mille juures energiatootmine peatub: automaatika kas lülitab generaatori välja või paneb rootori tuulelippu või paneb selle kokku ja peidab ära või rootor peatub ise või APU lihtsalt kukub kokku.
Tuule alguskiirus (CWS) - sellel kiirusel on rootor võimeline ilma koormuseta pöörlema, pöörlema ja sisenema töörežiimi, mille järel saab generaatori sisse lülitada.
Negatiivne käivituskiirus (OSS) – see tähendab, et APU (või tuuleturbiin – tuuleelektrijaam või WEA, tuuleelektrijaam) nõuab mis tahes tuulekiirusel käivitumiseks kohustuslikku pöörlemist välisest energiaallikast.
Käivitusmoment (esialgne) - õhuvoolus sunniviisiliselt aeglustunud rootori võime tekitada võllile pöördemomenti.
Tuuleturbiin (VD) - APU osa rootorist generaatori või pumba või muu energiatarbija võllini.
Rotary tuulegeneraator - APU, milles tuuleenergia muundatakse jõuvõtu võllil rootori pöörlemisel õhuvoolus pöördemomendiks.
Rootori töökiiruse vahemik on erinevus MDS-i ja MRS-i vahel nimikoormusel töötamisel.
Aeglane tuulik – selles liini kiirus rootori osad voolus ei ületa oluliselt tuule kiirust ega sellest allapoole. Voolu dünaamiline kõrgus muudetakse otse laba tõukejõuks.
Kiire tuuleveski - labade lineaarkiirus on oluliselt (kuni 20 või enam korda) suurem kui tuule kiirus ja rootor moodustab oma õhuringluse. Vooluenergia tõukejõuks muundamise tsükkel on keeruline.

Märkused:

Madalatel APU-del on reeglina madalam CIEV kui kiiretel, kuid nende käivitusmoment on piisav generaatori üles keeramiseks ilma koormust lahti ühendamata ja null TCO, s.t. absoluutselt isekäivitav ja rakendatav ka kõige kergema tuule korral.
Aeglus ja kiirus on suhtelised mõisted. Kodumajapidamises 300 pööret minutis töötav tuulik võib olla madala kiirusega ja võimsad EuroWind tüüpi APU-d, millest saavad tuuleparkide põllud, tuuleparkid (vt joon.) ja mille rootorid teevad umbes 10 pööret minutis - kõrge kiirus, sest. sellise läbimõõduga on labade lineaarkiirus ja nende aerodünaamika suurema osa ulatuse ulatuses üsna "lennuk", vt allpool.

Millist generaatorit on vaja?

Kodutuuliku jaoks mõeldud elektrigeneraator peab tootma elektrit laias pöörlemiskiiruse vahemikus ning omama isekäivitusvõimet ilma automaatika ja väliste toiteallikateta. OSS-iga APU (windmills with spin-up) kasutamisel, millel on reeglina kõrge KIEV ja kasutegur, peab see olema ka pööratav, st. oskama töötada mootorina. Kuni 5 kW võimsusel vastavad selle tingimuse nioobiumil põhinevate püsimagnetitega elektrimasinad (supermagnetid); teras- või ferriitmagnetitel võite arvestada mitte rohkem kui 0,5-0,7 kW.

Märge: Asünkroongeneraatorid või mittemagnetiseeritud staatoriga kollektorgeneraatorid ei sobi üldse. Tuule tugevuse vähenemisega "kustuvad" nad ammu enne, kui selle kiirus langeb MRS-i, ja siis nad ei käivitu ise.

APU suurepärane "süda" võimsusega 0,3 kuni 1-2 kW saadakse sisseehitatud alaldiga generaatorist; enamik neist on praegu. Esiteks hoiavad nad väljundpinget 11,6-14,7 V üsna laias kiiruste vahemikus ilma väliste elektrooniliste stabilisaatoriteta. Teiseks avanevad räniväravad, kui pinge mähisel jõuab umbes 1,4 V-ni ja enne seda generaator koormust "ei näe". Selleks peab generaator olema juba päris korralikult lahti keeratud.

Enamasti saab ostsillaatori ühendada otse, ilma hammasratta või rihmülekandeta, suure kiirusega HP võlliga, valides kiiruse labade arvu valides, vt allpool. "Kiirekäijatel" on käivitusmoment väike või null, kuid rootoril on isegi ilma koormust lahti ühendamata piisavalt aega üles keerata, enne kui klapid avanevad ja generaator voolu annab.

Valik tuule käes

Enne kui otsustame, millist tuulegeneraatorit teha, otsustame kohaliku aeroloogia üle. hallikas-rohekas(tuuleta) tuulekaardi alad, vähemalt mingi mõte saab olema ainult purjetavast tuulikust(ja me räägime neist hiljem). Kui vajate pidevat toiteallikat, peate lisama võimendi (pinge stabilisaatoriga alaldi), Laadija, võimas aku, inverter 12/24/36/48 V DC kuni 220/380 V 50 Hz AC. Selline ökonoomsus maksab vähemalt 20 000 dollarit ja on ebatõenäoline, et pikaajalist võimsust üle 3-4 kW on võimalik eemaldada. Üldiselt on alternatiivse energia järeleandmatu sooviga parem otsida mõni muu selle allikas.

Kollakasrohelistes, kergelt tuulistes kohtades, kui vajad kuni 2-3 kW elektrit, võid ise võtta väikese kiiruse vertikaalne tuulegeneraator . Neid on välja töötatud lugematul hulgal ja on disainilahendusi, mis KIEVi ja tõhususe poolest on peaaegu sama head kui tööstuslikult toodetud “terad”.

Kui kavatsete oma koju tuulikut osta, siis on parem keskenduda purjerootoriga tuulikule. Vaidlusi on palju ja teoreetiliselt pole veel kõik selge, kuid need toimivad. Vene Föderatsioonis toodetakse Taganrogis "purjekaid" võimsusega 1-100 kW.

Punastes, tuulistes piirkondades sõltub valik vajalikust võimsusest. Vahemikus 0,5-1,5 kW on omatehtud "vertikaalid" õigustatud; 1,5-5 kW - ostetud "purjekad". "Vertikaalset" saab ka osta, kuid see maksab rohkem kui horisontaalskeemi APU. Ja lõpuks, kui vajate 5 kW või suurema võimsusega tuulikut, peate valima horisontaalsete ostetud “labade” või “purjekate” vahel.

Märge: paljud tootjad, eriti teise astme tootjad, pakuvad osade komplekte, millest saate ise kokku panna kuni 10 kW võimsusega tuulegeneraatori. Selline komplekt maksab 20-50% odavam kui valmis koos paigaldusega. Kuid enne ostmist peate hoolikalt uurima kavandatud paigalduskoha aeroloogiat ja seejärel valima vastavalt spetsifikatsioonidele sobiv tüüp ja mudel.

Turvalisusest

Koduseks kasutamiseks mõeldud tuuleturbiini osade lineaarkiirus võib ületada 120 ja isegi 150 m / s ning mis tahes tahke materjali tükk, mis kaalub 20 g, lendab kiirusega 100 m / s, "edukalt" tabab, tapab kohapeal terve mehe. 2 mm paksune teras- või kõvaplastist plaat, mis liigub kiirusega 20 m/s, lõikab selle pooleks.

Lisaks on enamik üle 100-vatiseid tuulikuid üsna mürarikkad. Paljud tekitavad ülimadala (alla 16 Hz) sagedusega õhurõhu kõikumisi – infraheli. Infrahelid on küll kuulmatud, kuid tervistkahjustavad ja levivad väga kaugele.

Märge: 80ndate lõpus oli USA-s skandaal – riigi toonane suurim tuulepark tuli sulgeda. Tema APU põllust 200 km kaugusel asuvast reservaadist pärit indiaanlased tõestasid kohtus, et neil pärast tuulepargi kasutuselevõttu järsult suurenenud tervisehäired olid tingitud selle infrahelidest.

Ülaltoodud põhjustel on APU paigaldamine lubatud lähimatest elamutest nende kõrgusest vähemalt 5 kaugusele. Eramajapidamiste hoovidesse on võimalik paigaldada vastava sertifikaadiga tööstusliku tootmise tuulikud. APU-de paigaldamine katustele on üldiselt võimatu - isegi väikese võimsusega nende töötamise ajal tekivad vahelduvad mehaanilised koormused, mis võivad põhjustada hoone konstruktsiooni resonantsi ja selle hävimist.

Märge: APU kõrgus on pühitud ketta kõrgeim punkt (labadega rootorite puhul) või geomeetriline kujund (postil oleva rootoriga vertikaalsete APU-de puhul). Kui APU mast või rootori telg ulatuvad veelgi kõrgemale, arvutatakse kõrgus nende tipu järgi.

Tuul, aerodünaamika, KIEV

Kodune tuulegeneraator järgib samu loodusseadusi, mis arvutis arvutatuna tehases valmistatud. Ja isetegija peab oma töö põhitõdesid väga hästi mõistma – enamasti pole tema käsutuses kalleid ultramoodsaid materjale ja tehnoloogilised seadmed. APU aerodünaamika on nii keeruline ...

Tuul ja KIEV

Seeriatehase APU-de arvutamiseks nn. lame mehaaniline tuulemudel. See põhineb järgmistel eeldustel:

Tuule kiirus ja suund on rootori efektiivse pinna piires konstantsed.
Õhk on pidev keskkond.
Rootori efektiivne pind on võrdne pühitava alaga.
Õhuvoolu energia on puhtalt kineetiline.

Sellistes tingimustes arvutatakse õhu ruumalaühiku maksimaalne energia kooli valemi järgi, eeldades, et õhutihedus tavatingimustes on 1,29 kg * cu. m. Tuulekiirusel 10 m / s kannab üks õhukuubik 65 J ja rootori efektiivse pinna ühelt ruudult on võimalik kogu APU 100% efektiivsusega eemaldada 650 W. See on väga lihtsustatud lähenemine – kõik teavad, et tuul ei ole täiesti ühtlane. Aga seda tuleb teha selleks, et tagada toodete korratavus – tehnikas tavaline asi.

Lamedat mudelit ei tohiks eirata, see annab selge minimaalse saadaoleva tuuleenergia. Kuid õhk on esiteks kokkusurutav ja teiseks väga vedel (dünaamiline viskoossus on ainult 17,2 μPa * s). See tähendab, et vool võib voolata ümber pühitud ala, vähendades efektiivset pinda ja KIEV, mida kõige sagedamini täheldatakse. Kuid põhimõtteliselt on võimalik ka vastupidine olukord: tuul voolab rootorile ja efektiivse pinna pindala osutub siis suuremaks kui pühitav ja KIEV on suurem kui 1 tasase tuule suhtes. .

Toome kaks näidet. Esimene on lõbusõidulaev, üsna raske, jaht suudab sõita mitte ainult vastutuult, vaid ka sellest kiiremini. Tuul on mõeldud väliseks; näiline tuul peab ikka kiirem olema, muidu kuidas see laeva tõmbab?

Teine on lennundusajaloo klassika. MIG-19 katsetel selgus, et püüdur, mis oli rindehävitajast tonni raskem, kiirendab kiiremini. Samade mootoritega samas lennukiraamis.

Teoreetikud ei teadnud, mida arvata, ja kahtlesid tõsiselt energia jäävuse seaduses. Lõpuks selgus, et punkt oli õhuvõtuavast välja ulatuvas radari katte koonuses. Selle varbast kuni kestani ilmus õhutihend, mis justkui riisuks selle külgedelt mootorikompressoritele. Sellest ajast alates on lööklained teoreetiliselt kasulikuks muutunud ja tänapäevaste lennukite fantastiline lennuvõime tuleneb suuresti nende oskuslikust kasutamisest.

Aerodünaamika

Aerodünaamika areng jaguneb tavaliselt kaheks ajastuks - enne N. G. Žukovskit ja pärast seda. Tema 15. novembrist 1905 dateeritud aruanne "On lisatud keeriste kohta" oli alguseks uus ajastu lennunduses.

Enne Žukovskit lendasid nad lamedate purjedega: usuti, et vastutuleva voolu osakesed annavad kogu oma hoo tiiva esiservale. See võimaldas koheselt vabaneda raevukat ja enamasti mitteanalüütilist matemaatikat tekitanud vektorsuurusest - impulsi momendist, minna palju mugavamatele puhtalt energiaseotele ja lõpuks saada kandetasandil arvutatud rõhuväli. , enam-vähem sarnane praegusele.

Selline mehhaaniline lähenemine võimaldas luua seadmeid, mis võiksid vähemalt õhku tõusta ja ühest kohast teise lennata, ilma et need kuskil tee peal tingimata vastu maad kukuks. Kuid soov suurendada kiirust, kandevõimet ja muid lennuomadusi üha enam paljastas algse aerodünaamilise teooria ebatäiuslikkuse.

Žukovski idee oli järgmine: õhk läbib erinevat rada mööda tiiva ülemist ja alumist pinda. Keskmise järjepidevuse tingimusest (vaakummullid ei teki õhus iseenesest) tuleneb, et ülemise ja alumise voolu tagaservast laskumise kiirused peavad erinema. Õhu väikese, kuid lõpliku viskoossuse tõttu peaks seal kiiruste erinevuse tõttu tekkima keeris.

Keeris pöörleb ja impulsi jäävuse seadus, sama muutumatu kui energia jäävuse seadus, kehtib ka vektorsuuruste puhul, s.t. peab arvestama liikumissuunaga. Seetõttu peaks kohe tagaservas tekkima sama pöördemomendiga vastassuunas pöörlev keeris. Milleks? Mootori tekitatud energia tõttu.

Lennunduse praktika jaoks tähendas see revolutsiooni: valides sobiva tiivaprofiili, oli võimalik käivitada kinnitatud keeris tiiva ümber tsirkulatsiooni Г kujul, suurendades selle tõstejõudu. See tähendab, et kulutades osa ning suurel kiirusel ja tiivakoormusel - suure osa mootori võimsusest, saate seadme ümber luua õhuvoolu, mis võimaldab teil saavutada paremaid lennukvaliteeti.

See tegi lennundusest lennunduse, mitte aga aeronautika osaks: nüüd suutis lennuk luua lennuks vajaliku keskkonna ega ole enam õhuvoolude mänguasi. Kõik, mida vajate, on võimsam mootor ja üha võimsam ...

Jälle KIEV

Aga tuulikul pole mootorit. Ta, vastupidi, peab tuulest energiat võtma ja tarbijatele andma. Ja siit see välja tuleb – tõmbas jalad välja, saba jäi kinni. Nad lasevad liiga vähe tuuleenergiat rootori enda ringlusse - see on nõrk, laba tõukejõud on väike ning KIEV ja võimsus on madalad. Andkem tsirkulatsioonile palju - rootor hakkab nõrga tuulega tühikäigul hullumeelselt pöörlema, aga tarbijad saavad jälle vähe: andsid natuke koormust, rootor aeglustus, tuul puhus tsirkulatsiooni ära ja rootor jäi seisma.

Energia jäävuse seadus annab "kuldse keskmise" just keskel: 50% energiast anname koormusele ja ülejäänud 50% puhul keerame voolu optimaalseks. Praktika kinnitab oletusi: kui hea tõmbepropelleri kasutegur on 75-80%, siis ka hoolikalt arvutatud ja tuuletunnelis puhutud labaga rootori KIEV ulatub 38-40%ni, s.o. kuni pool sellest, mida üleliigse energiaga saavutatakse.

Modernsus

Tänapäeval on kaasaegse matemaatika ja arvutitega relvastatud aerodünaamika üha enam eemaldumas paratamatult lihtsustavatest mudelitest reaalse keha käitumise täpsele kirjeldamisele reaalses voolus. Ja siin lisaks üldisele joonele - jõudu, jõudu ja veelkord jõudu! – avastatakse kõrvalteed, kuid paljulubavad just piiratud koguses süsteemi siseneva energiaga.

Kuulus alternatiivlendur Paul McCready lõi 80ndatel lennuki, millel oli kaks mootorit 16 hj mootorsaest. näitab 360 km/h. Pealegi oli selle šassii kolmerattaline mitte sissetõmmatav ja rattad olid ilma katteta. Ükski McCready masinatest ei läinud liinile ega seisnud lahinguteenistuses, kuid kaks – üks kolbmootorite ja propelleriga ning teine reaktiivlennuk – tegid esimest korda ajaloos ringi ümber maakera ilma ühele bensiinijaamale maandumata.

Teooria areng mõjutas oluliselt ka purjesid, millest tekkis algne tiib. "Live" aerodünaamika võimaldas jahtidel 8-sõlmese tuulega. seista tiiburlaevadel (vt joonis); sellise kolli propelleriga soovitud kiirusele hajutamiseks on vaja vähemalt 100 hj mootorit. Sama tuulega võidusõidukatamaraanid sõidavad kiirusega umbes 30 sõlme. (55 km/h).

Leidub ka täiesti mittetriviaalseid leide. Kõige haruldasema ja ekstreemseima spordiala – alushüppamise – austajad, kes kannavad tiivaülikonda, tiibkostüümi, lendavad ilma mootorita, manööverdavad kiirusega üle 200 km/h (joonis paremal) ja maanduvad seejärel sujuvalt eelnevalt valitud koht. Millises muinasjutus lendavad inimesed ise?

Lahendatud on ka palju looduse mõistatusi; eelkõige mardika lendu. Klassikalise aerodünaamika järgi ei ole see võimeline lendama. Nii nagu "stealthi" F-117 esivanem oma rombikujulise tiivaga, pole ka see võimeline õhku tõusma. Ja MIG-29 ja Su-27, mis suudavad mõnda aega esimesena sabaga lennata, ei sobi üldse mitte ühegi ideega.

Ja miks siis, kui tegemist on tuuleturbiinidega, mis pole mitte lõbu ja mitte tööriist nende omasuguste hävitamiseks, vaid elutähtsa ressursi allikas, siis on hädavajalik tantsida nõrkade voolude teooriast selle mudeliga. tasane tuul? Kas tõesti pole enam võimalust edasi minna?

Mida oodata klassikast?

Klassikast ei tohiks aga mingil juhul loobuda. See loob ilma toetumata vundamendi, millele ei saa kõrgemale tõusta. Nii nagu hulgateooria ei tühista korrutustabelit ja kvantkromodünaamika ei pane õunu puudelt üles lendama.

Mida siis klassikaliselt lähenemiselt oodata? Vaatame pilti. Vasak - rootorite tüübid; neid kujutatakse tinglikult. 1 - vertikaalne karussell, 2 - vertikaalne ortogonaalne (tuuleturbiin); 2-5 - erineva arvu labadega ja optimeeritud profiilidega labadega rootorid.

Horisontaalteljest paremal on rootori suhteline kiirus, st laba lineaarkiiruse ja tuule kiiruse suhe. Vertikaalselt üles - KIEV. Ja alla – jällegi suhteline pöördemoment. Üheks (100%) pöördemomendiks loetakse sellist, mis tekitab 100% KIEV-ga voolus sunniviisiliselt aeglustunud rootori, s.t. kui kogu voolu energia muundatakse pöörlemisjõuks.

See lähenemisviis võimaldab meil teha kaugeleulatuvaid järeldusi. Näiteks terade arv tuleb valida mitte ainult ja mitte niivõrd soovitud pöörlemiskiiruse järgi: 3- ja 4-teralised kaotavad kohe palju KIEV-i ja pöördemomendi osas võrreldes hästi töötavate 2- ja 6-teradega. ligikaudu samas kiirusvahemikus. Ja väliselt sarnasel karussellil ja ortogonaalil on põhimõtteliselt erinevad omadused.

Üldjuhul tuleks eelistada labadega rootoreid, välja arvatud juhud, kus on nõutav ülim odavus, lihtsus, hooldusvaba isekäivitus ilma automaatikata ning masti ronimine võimatu.

Märge: räägime eelkõige purjerootoritest – need ei paista klassikasse sobivat.

Vertikaalsed jooned

Vertikaalse pöörlemisteljega APU-del on igapäevaeluks vaieldamatu eelis: nende hooldust vajavad komponendid on koondunud põhja ja neid pole vaja üles tõsta. Alles jääb, ja isegi mitte alati, isejoonduv tõukelaager, kuid see on tugev ja vastupidav. Seetõttu tuleb lihtsa tuulegeneraatori projekteerimisel valikute valikut alustada vertikaalidest. Nende peamised tüübid on näidatud joonisel fig.

Päike

Esimeses positsioonis - kõige lihtsam, mida kõige sagedamini nimetatakse Savoniuse rootoriks. Tegelikult leiutasid selle 1924. aastal NSV Liidus Ya. A. ja A. A. Voronin ning Soome tööstur Sigurd Savonius omastas selle leiutise häbematult, eirates nõukogude autoriõiguse sertifikaati ja alustas masstootmist. Kuid leiutise toomine saatusesse tähendab palju, nii et me, et mitte minevikku segada ja surnute tuhka mitte häirida, nimetame seda tuulikut Voronini-Savoniuse rootoriks või lühidalt Päike.

Isetegija VS sobib kõigile, välja arvatud "vedurile" KIEV 10-18%. Kuid NSV Liidus tehti sellega palju tööd ja arenguid on. Allpool käsitleme täiustatud disaini, mis pole palju keerulisem, kuid KIEV sõnul annab see terade koefitsiendi.

Märkus: kahe teraga BC ei pöörle, vaid tõmbleb; 4-teraline on vaid veidi siledam, kuid kaotab KIIEvis palju. 4-küna parandamiseks jaotatakse kõige sagedamini kahel korrusel - paar labasid allpool ja teine paar, horisontaalselt 90 kraadi pööratud, nende kohal. KIEV säilib ja mehaanika külgkoormused nõrgenevad, kuid painduvad mõnevõrra suurenevad ja üle 25 m/s tuulega on sellisel APU-l võll, s.t. ilma meeste poolt rootori kohal venitatud laagrita "lõhub torni".

Daria

Järgmine on Daria rootor; KIEV - kuni 20%. See on veelgi lihtsam: terad on valmistatud lihtsast elastsest ribast ilma igasuguse profiilita. Darrieuse rootori teooria pole veel hästi arenenud. Selge on vaid see, et see hakkab küüru ja vöötasku aerodünaamilise takistuse erinevuse tõttu lahti kerima ja muutub siis nagu kiireks, moodustades oma tsirkulatsiooni.

Pöördemoment on väike ning tuulega paralleelsetes ja risti asetsevates rootori lähteasendites pole sellist asja üldse olemas, seega on enesereklaam võimalik vaid paaritu arvu labadega (tiibadega?).

Darrieuse rootoril on veel kaks halba omadust. Esiteks, pöörlemise ajal kirjeldab tera tõukevektor selle aerodünaamilise fookuse suhtes täielikku pööret ja mitte sujuvalt, vaid tõmblevalt. Seetõttu rikub Darrieuse rootor oma mehaanika kiiresti isegi tasase tuulega.

Teiseks, Daria mitte ainult ei lärma, vaid karjub ja kiljub, kuni lint rebeneb. See on tingitud selle vibratsioonist. Ja mida rohkem terasid, seda tugevam on mürin. Niisiis, kui Darya on valmistatud, siis on see kahe teraga, valmistatud kallitest ülitugevatest helisummutavatest materjalidest (süsinik, mülar) ja mastivarda keskel kasutatakse keerutamiseks väikest lennukit.

ortogonaalne

Pos. 3 - profileeritud labadega ortogonaalne vertikaalne rootor. Ortogonaalne, kuna tiivad paistavad vertikaalselt välja. Üleminek BC-lt ortogonaalsele on illustreeritud joonisel fig. vasakule.

Labade paigaldusnurk ringi puutuja suhtes, mis puudutab tiibade aerodünaamilisi fookusi, võib vastavalt tuule tugevusele olla kas positiivne (joonisel) või negatiivne. Mõnikord tehakse terad pööratavaks ja asetatakse neile tuulekraanid, mis hoiavad automaatselt alfat, kuid sellised konstruktsioonid purunevad sageli.

Keskne korpus (joonisel sinine) võimaldab suurendada KIEV-i peaaegu 50% -ni. rohkem labad, piisab lihtsast silindrist. Kuid ortogonaali teooria annab ühemõtteliselt optimaalse terade arvu: neid peab olema täpselt 3.

Ortogonaalne viitab OSS-iga kiiretele tuulikutele, st. nõuab tingimata edutamist kasutuselevõtu ajal ja pärast rahu. Ortogonaalse skeemi järgi toodetakse kuni 20 kW võimsusega jadahooldusvabu APU-sid.

Helikoid

Helicoid rootor või Gorlovi rootor (pos. 4) - mingi ortogonaalne, mis tagab ühtlase pöörlemise; sirgete tiibadega ortogonaal "rebib" vaid veidi nõrgemini kui kahe labaga lennumasin. Terade painutamine piki helikoidi väldib KIEV-i kadumist nende kumeruse tõttu. Kuigi kõver tera lükkab osa voolust ilma seda kasutamata tagasi, rehab see osa ka suurima lineaarkiirusega tsooni, kompenseerides kadusid. Helikoide kasutatakse harvemini kui teisi tuulikuid, sest. valmistamise keerukuse tõttu osutuvad need kallimaks kui sama kvaliteediga analoogid.

Tünn-tünn

5 pos. – BC tüüpi rootor, mis on ümbritsetud juhtlabaga; selle skeem on näidatud joonisel fig. paremal. Tööstusdisainis harva leitud, tk. kallis maa soetamine ei kompenseeri võimsuse kasvu ning materjalikulu ja tootmise keerukus on suur. Kuid tööd pelgav isetegija pole enam meister, vaid tarbija ja kui vaja pole rohkem kui 0,5-1,5 kW, siis tema jaoks on “tünn” näpunäide:

Seda tüüpi rootor on täiesti ohutu, vaikne, ei tekita vibratsiooni ja seda saab paigaldada kõikjale, isegi mänguväljakule.
Painutage tsingitud "küna" ja keevitage torude raam - töö on jama.
Pöörlemine on absoluutselt ühtlane, mehaanilised osad saab võtta kõige odavamast või prügikastist.
Ei karda ka orkaane tugev tuul ei saa suruda "tünni"; selle ümber tekib voolujooneline pööriskookon (seda efekti kohtame ikka).
Ja mis kõige tähtsam, kuna "haarde" pind on mitu korda suurem kui sees oleva rootori pind, võib KIEV olla superüksus ja pöördemoment 3 m / s kolmemeetrise läbimõõduga tünni juures on selline. et 1 kW generaator maksimaalse koormusega, nagu Öeldakse, et parem mitte tõmblema.

Video: Lenzi tuulegeneraator

60-ndatel aastatel NSV Liidus patenteeris E. S. Biryukov karusselli APU 46% Kiievi osakaaluga. Veidi hiljem saavutas V. Blinov KIEV samal põhimõttel projekteerimisest 58%, kuid selle katsetuste kohta andmed puuduvad. Ja ajakirja Inventor and Rationalizer töötajad viisid läbi Biryukovi relvajõudude täismahus testid. Kahekorruseline rootor läbimõõduga 0,75 m ja kõrgusega 2 m värske tuulega täisvõimsusel asünkroonne generaator 1,2 kW ja pidas purunemata vastu 30 m/s. APU Biryukovi joonised on näidatud joonisel fig.

katuse tsingitud rootor;
isejoonduv kaherealine kuullaager;
kaitsekatted - 5 mm teraskaabel;
telje võll - terastoru seinapaksusega 1,5-2,5 mm;
aerodünaamilised kiiruse reguleerimise hoovad;
kiiruse reguleerimise terad - 3-4 mm vineer või lehtplast;
kiiruse reguleerimisvardad;
kiirusregulaatori koormus, selle kaal määrab kiiruse;
ajami rihmaratas - jalgratta ratas ilma rehvita kambriga;
tõukelaager - tõukelaager;
käitatav rihmaratas - tavaline generaatori rihmaratas;
generaator.

Birjukov sai oma APU jaoks mitu autoriõiguse sertifikaati. Esiteks pöörake tähelepanu rootori sektsioonile. Kiirendusel töötab see nagu päike, tekitades suure käivitusmomendi. Pöörlemisel tekib labade välistaskutesse keerisepadi. Tuule seisukohalt muutuvad labad profileerituks ja rootor muutub suure kiirusega ortogonaaliks, kusjuures virtuaalne profiil muutub vastavalt tuule tugevusele.

Teiseks toimib töökiiruse vahemikus terade vaheline profileeritud kanal keskse korpusena. Kui tuul suureneb, tekib sellesse ka keerisepadi, mis läheb rootorist kaugemale. Juhtlabaga on samasugune keerisekookon nagu APU ümber. Selle loomise energia võetakse tuulest ja sellest ei piisa enam tuuliku lõhkumiseks.

Kolmandaks on kiirusregulaator mõeldud eelkõige turbiini jaoks. Ta hoiab tema kiirust Kiievi seisukohast optimaalsena. Ja generaatori optimaalse pöörlemissageduse tagab mehaanika ülekandearvu valik.

Märkus: pärast 1965. aasta IR-is avaldamist kadusid Birjukovi relvajõud unustusehõlma. Autor ei oodanud võimude vastust. Paljude nõukogude leiutiste saatus. Nad ütlevad, et mõned jaapanlased said miljardäriks, lugedes regulaarselt Nõukogude populaarseid tehnikaajakirju ja patenteerides kõik, mis väärib tähelepanu.

Lopatniki

Nagu te ütlesite, on klassikale kohaselt parim horisontaalne labaga rootoriga tuulik. Kuid esiteks vajab ta stabiilset, vähemalt keskmise tugevusega tuult. Teiseks on isetegija kujundus tulvil palju lõkse, mistõttu sageli pika raske töö vili valgustab parimal juhul tualetti, esikut või verandat või isegi osutub, et suudab end lihtsalt lahti keerata. .

Vastavalt joonisel fig. kaaluge üksikasjalikumalt; positsioonid:

Joonis fig. V:

rootori labad;
generaator;
generaatori raam;
kaitsev tuulelipp (orkaani labidas);
voolukollektor;
šassii;
pöörlev sõlm;
töötav tuulelipp;
mast;
vanniklambrid.

Joonis fig. B, pealtvaade:

kaitsev tuulelipp;
töötav tuulelipp;
kaitsev tuulelaba vedru pingeregulaator.

Joonis fig. G, voolukollektor:

kollektor vasest pideva rõngaga rehvidega;
vedruga vask-grafiitharjad.

Märge: üle 1 m läbimõõduga horisontaalse tera orkaanikaitse on tingimata vajalik, sest. ta ei ole võimeline enda ümber keerisekookonit tekitama. Väiksemate suurustega on propüleenlabadega võimalik saavutada rootori vastupidavus kuni 30 m/s.

Niisiis, kus me ootame "komistamist"?

terad

Eeldatavasti saavutab generaatori võlli võimsus üle 150–200 W mis tahes pikkusega labade puhul, mis on lõigatud paksuseinalistest plasttoru, nagu sageli soovitatakse – lootusetu amatööri lootused. Torust pärit tera (välja arvatud juhul, kui see on nii paks, et seda kasutatakse lihtsalt toorikuna) on segmentprofiiliga, st. selle ülaosa või mõlemad pinnad on ringikaared.

Segmendiprofiilid sobivad kokkusurumatute kandjate jaoks, nagu tiiburlaevad või propelleri labad. Gaaside jaoks on vaja muutuva profiili ja sammuga laba, näiteks vt joonis .; vahemik - 2 m. See on keeruline ja aeganõudev toode, mis nõuab põhjalikku teoreetiliselt põhjalikku arvutust, torude puhumist ja välikatseid.

Generaator

Kui rootor on paigaldatud otse selle võllile, puruneb standardne laager peagi - tuuleveskites pole kõigil labadel võrdset koormust. Vajame spetsiaalse tugilaagriga vahevõlli ja mehaanilist jõuülekannet sellelt generaatorile. Suurte tuuleveskite jaoks võetakse isereguleeruv kaherealine laager; V parimad mudelid- kolmeastmeline, joon. D joonisel fig. kõrgemale. See võimaldab rootori võllil mitte ainult kergelt painduda, vaid ka veidi küljelt küljele või üles-alla liikuda.

Märge: EuroWind tüüpi APU tugilaagri väljatöötamine võttis aega umbes 30 aastat.

erakorraline tuulelipp

Selle tööpõhimõte on näidatud joonisel fig. B. Tugevnev tuul surub labidale, vedru venib, rootor kõverdub, selle kiirus langeb ja lõpuks muutub see vooluga paralleelseks. Tundub, et kõik on korras, kuid paberil oli see sujuv ...

Püüdke tuulisel päeval hoida keedetud vee või suure poti kaant käepidemest paralleelselt tuulega. Lihtsalt olge ettevaatlik – tujukas rauatükk võib tabada füsiognoomiat nii, et see murrab nina, lõikab huule ja lööb isegi silma välja.

Tasane tuul esineb ainult teoreetilistes arvutustes ja praktika jaoks piisava täpsusega tuuletunnelites. Tegelikkuses moonutavad orkaani labidaga orkaantuulikud rohkem kui täiesti kaitsetud. Sellegipoolest on parem vahetada kõverdunud lõiketerad, kui teha kõike uuesti. Tööstuslikes tingimustes on see teine lugu. Seal jälgib ja reguleerib labade samm, igaühe jaoks eraldi, pardaarvuti juhtimisel automatiseerimist. Ja need on valmistatud vastupidavatest komposiitmaterjalidest, mitte veetorudest.

voolukollektor

See on regulaarselt hooldatav sõlm. Iga energeetik teab, et harjadega kollektor vajab puhastamist, määrimist, reguleerimist. Ja mast on pärit veetoru. Sisse sa ei roni, kord kuus või kahes pead terve tuuliku maapinnale viskama ja siis uuesti üles tõstma. Kaua ta sellisest "ennetusest" vastu peab?

Video: labadega tuulegeneraator + päikesepaneel suvila toiteallikaks

Mini ja mikro

Kuid kui tera suurus väheneb, väheneb raskus ratta läbimõõdu ruudu võrra. Juba praegu on võimalik iseseisvalt valmistada horisontaalset teraga APU-d võimsusega kuni 100 W. 6-teraline on optimaalne. Rohkemate labade korral on sama võimsuse jaoks mõeldud rootori läbimõõt väiksem, kuid neid on raske rummule kindlalt kinnitada. Alla 6 labaga rootoreid võib ignoreerida: 2-labaline 100 W vajab rootorit läbimõõduga 6,34 m ja 4-labaline sama võimsusega 4,5 m. 6 laba puhul on võimsuse ja läbimõõdu suhe väljendatakse järgmiselt:

10 W - 1,16 m.
20 W - 1,64 m.
30 W - 2 m.
40 W - 2,32 m.
50 W - 2,6 m.
60 W - 2,84 m.
70 W - 3,08 m.
80 W - 3,28 m.
90 W - 3,48 m.
100 W - 3,68 m.
300 W - 6,34 m.

Optimaalne on arvestada võimsusega 10-20 vatti. Esiteks ei pea üle 0,8 m laiune plasttera ilma täiendavate kaitsemeetmeteta vastu tuultele üle 20 m/s. Teiseks, kuni sama 0,8-meetrise labade siruulatusega ei ületa selle otste joonkiirus tuule kiirust rohkem kui kolm korda ja keerdumisega profileerimise nõudeid vähendatakse suurusjärkude võrra; siin töötab torust segmenteeritud profiiliga “küna” juba üsna rahuldavalt, pos. B joonisel fig. Ja 10-20 W varustab tahvelarvutit, laadib nutitelefoni või süttib majahoidja lambipirni.

Järgmisena valige generaator. Hiina mootor sobib ideaalselt - elektrijalgrataste rattarumm, pos. 1 joonisel fig. Selle mootori võimsus on 200-300 vatti, kuid generaatorirežiimis annab see kuni 100 vatti. Aga kas see käibe poolest meile sobib?

Kiirustegur z 6 laba puhul on 3. Koorma all pöörlemiskiiruse arvutamise valem on N = v / l * z * 60, kus N on pöörlemiskiirus, 1 / min, v on tuule kiirus ja l on rootori ümbermõõt. Terade siruulatusel 0,8 m ja tuulega 5 m/s saame 72 pööret minutis; kiirusel 20 m/s - 288 pööret minutis. Ka jalgratta ratas pöörleb umbes sama kiirusega, nii et me võtame oma 10-20 vatti generaatorilt, mis suudab anda 100. Saate asetada rootori otse selle võllile.

Kuid siin tekib järgmine probleem: kulutanud palju tööd ja raha, vähemalt mootori jaoks, saime ... mänguasja! Mis on 10-20, noh, 50 vatti? Ja teraga tuulikut, mis suudaks toita vähemalt telekat, ei saa kodus teha. Kas on võimalik osta valmis minituulegeneraatorit ja kas see ei maksa vähem? Ikka nii palju kui võimalik ja isegi odavam, vt pos. 4 ja 5. Lisaks on see ka mobiilne. Pane see kännu otsa – ja kasuta.

Teine võimalus on see, kui kuskil lebab samm-mootor vana 5- või 8-tollise draivi või kasutuskõlbmatu tindi- või maatriksprinteri paberiseadme või kelgu käest. See võib töötada generaatorina ja karusselli rootori kinnitamine purkidest (pos. 6) on selle külge lihtsam kui sellise konstruktsiooni kokkupanek, nagu on näidatud pos. 3.

Üldiselt on “terade” järgi järeldus ühene: kodune - pigem ikka selleks, et endale meelepärane oleks, aga mitte päris pikaajalise energiatõhususe nimel.

Video: lihtsaim tuulegeneraator suvila valgustamiseks

purjekad

Purjetav tuulegeneraator on tuntud juba pikka aega, kuid selle labade pehmeid paneele (vt joonis) hakati valmistama ülitugevate kulumiskindlate sünteetiliste kangaste ja kilede tulekuga. Mitme labaga jäikade purjedega tuulikud on väikese võimsusega automaatpumpade ajamina laialdaselt levinud üle maailma, kuid nende tehnilised andmed on isegi madalamad kui karussellidel.

Tundub, et tuuleveski tiiva moodi pehme puri polnud siiski nii lihtne. Asi pole tuuletakistusest (tootjad ei piira suurimat lubatud tuulekiirust): jahimehed-purjekad juba teavad, et Bermuda purje paneeli on tuulel peaaegu võimatu lõhkuda. Pigem rebeneb leht välja või puruneb mast või teeb kogu laev "ülepöörde". See puudutab energiat.

Kahjuks pole täpseid katseandmeid võimalik leida. Kasutajate tagasiside põhjal oli võimalik koostada "sünteetilisi" sõltuvusi Taganrogi toodetud tuulikule VEU-4.380/220.50 tuuleratta läbimõõduga 5 m, tuulepea kaal 160 kg ja pöörlemiskiirus kuni 40 1/min; need on näidatud joonisel fig.

Muidugi ei saa olla 100% töökindluse osas garantiid, kuid sellegipoolest on selge, et lamemehhaanilise mudeli järgi pole siin haisugi. Mitte mingil juhul ei saa 5-meetrine ratas lameda tuulega 3 m / s anda umbes 1 kW, kiirusel 7 m / s jõuda võimsuse platoole ja hoida seda siis kuni tugeva tormini. Tootjad, muide, deklareerivad, et nominaalvõimsust 4 kW on võimalik saada kiirusel 3 m / s, kuid nende paigaldamisel vastavalt kohalike aeroloogiauuringute tulemustele.

Samuti ei leita kvantitatiivset teooriat; Arendajate selgitused on arusaamatud. Kuna aga inimesed ostavad Taganrogi tuulikuid ja need töötavad, siis jääb üle oletada, et deklareeritud kooniline tsirkulatsioon ja tõukejõu efekt ei ole väljamõeldis. Igal juhul on need võimalikud.

Siis selgub, ENNE rootorit peaks impulsi jäävuse seaduse järgi tekkima ka kooniline keeris, kuid laienev ja aeglane. Ja selline lehter ajab tuule rootorile, selle efektiivne pind see osutub rohkem pühitud ja KIEV - üle ühtsuse.

Sellele küsimusele võiks valgust tuua vähemalt majapidamises kasutatava aneroidiga rootori ees oleva rõhuvälja välimõõtmised. Kui see osutub kõrgemaks kui külgedelt küljele, siis tõepoolest, purjetavad APU-d töötavad nagu mardikas lendab.

Omatehtud generaator

Eelnevast on selge, et isetegijatel on parem võtta kas püstkojad või purjekad. Kuid mõlemad on väga aeglased ja kiirele generaatorile üleminek on lisatöö, lisakulud ja kaod. Kas on võimalik ise teha tõhusat madalal kiirusel töötavat elektrigeneraatorit?

Jah, saab, nioobiumisulamist magnetitel nn. supermagnetid. Põhiosade tootmisprotsess on näidatud joonisel fig. Rullid – igaüks 55 keerdu 1 mm vasktraadist kuumuskindlas ülitugevas emailisolatsioonis, PEMM, PETV jne. Mähiste kõrgus on 9 mm.

Pöörake tähelepanu rootori poolte võtmeavadele. Need tuleks paigutada nii, et magnetid (need on liimitud magnetahela külge epoksiidi või akrüüliga) pärast kokkupanekut läheneksid vastaspoolustele. "Pannkoogid" (magnetahelad) peavad olema valmistatud magnetiliselt pehmest ferromagnetist; tavaline sobib konstruktsiooniteras. “Pannkookide” paksus on vähemalt 6 mm.

Parem on tegelikult osta teljeauguga magnetid ja need kruvidega kinni keerata; supermagnetid tõmbavad ligi kohutava jõuga. Samal põhjusel pannakse "pannkookide" vahele võllile 12 mm kõrgune silindriline vahetükk.

Mähised, mis moodustavad staatori sektsioonid, on ühendatud vastavalt skeemidele, mis on samuti näidatud joonisel fig. Joodetud otsad ei tohiks venitada, vaid peaksid moodustama silmuseid, vastasel juhul võib staatoriga täituv epoksiid kõvastades juhtmed katki.

Staator valatakse vormis paksusega 10 mm. Pole vaja tsentreerida ja tasakaalustada, staator ei pöörle. Rootori ja staatori vahe on mõlemal küljel 1 mm. Generaatori korpuses olev staator peab olema kindlalt fikseeritud mitte ainult nihke tõttu piki telge, vaid ka pöörde eest; tugev magnetväli koos vooluga koormas tõmbab seda kaasa.

Video: tee-ise-tuulikugeneraator

Järeldus

Ja mis meil lõpuks on? Huvi "terade" vastu tuleneb pigem nende suurejoonelisusest välimus kui tegelik jõudlus koduse disainiga ja väikese võimsusega. Isetehtud karussell-APU annab "ooterežiimi" toite auto aku laadimiseks või väikese maja toiteks.

Purjetamise APU-dega peaksid aga loomingulise süvenemisega meistrid katsetama, eriti miniversioonis, ratta läbimõõduga 1-2 m. Kui arendajate oletused on õiged, siis on võimalik kogu selle 200-300 vatti sellest eemaldada, kasutades ülalkirjeldatud Hiina generaatormootorit.

Andrey ütles:

Tänan teid tasuta konsultatsiooni eest ... Ja hinnad "firmadelt" ei ole tegelikult kallid ja ma arvan, et ääremaa käsitöölised suudavad teha selliseid generaatoreid nagu teie. Ja Li-po akusid saab tellida Hiinast, invertereid Tšeljabinskis on väga head (sileda siinusega) Ja purjed, labad või rootorid on veel üks põhjus meie käepäraste vene meeste mõttelennuks.

Ivan ütles:

küsimus:
Vertikaalse teljega tuulikutele (asend 1) ja versioonile “Lenz” on võimalik lisada lisadetail - tuulele avatud tiivik, mis katab sellelt kasutu poole (tuule poole minev). See tähendab, et tuul ei aeglusta tera, vaid seda “ekraani”. Seadistamine allatuult "sabaga", mis asub tuuliku enda taga, labade (harjade) all ja kohal. Lugesin artiklit ja tekkis idee.

Klõpsates nuppu "Lisa kommentaar", nõustun saidiga.

kanalites ja kanalites. Kuid aja jooksul võib šahti sattuda prahti, kanalid võivad lihtsalt ummistuda tolmuga, mis kleepub kindlalt nende seintele, eriti kui neil on rasvane kate. Kõik see vähendab õhukanalite läbimõõtu, mis mõjutab negatiivselt kogu ventilatsioonisüsteemi tööd.

Seetõttu paigaldavad paljud majaomanikud ventilatsioonitorude peadele spetsiaalseid seadmeid, mida nimetatakse deflektoriteks.

Seadme omadused

paigaldatud õhukanalite, kaevanduste ja kanalite tõmbe suurendamiseks. See seade, mis suunab tuule tekitatud õhuvoolud kõrvale, loob ventilatsioonisüsteemi väljalaskeava juures madala rõhuga tsooni. õhumassid, mis asub torus, püüdes kompenseerida vaakumit, tõusta toru pea poole, suurendades seeläbi veojõudu.

See on kõigi deflektorite tööpõhimõtte kirjeldus, mille konstruktsioone on tohutult palju. Paljud seadmed mitte ainult ei suuna õhuvoolusid, vaid suurendavad ka nende läbimise kiirust üle ventilatsioonitoru pea, kitsendades kanalit, suurendades seeläbi oluliselt tõmmet (airbrushi põhimõte).

Deflektori õige kasutamine aitab tõsta kogu ventilatsioonisüsteemi jõudlust kuni 20%, see on eriti kasulik suurte horisontaalsete sektsioonide ja käänakutega ventilatsioonikanalitel.

Lisaks kaitseb ventilatsioonitoru deflektor suurepäraselt mitmesuguste prahi, väikeste lindude, putukate ja mis kõige tähtsam - atmosfääri sademete sissepääsu eest. Põhimõtteliselt on materjal, millest need seadmed on valmistatud, korrosioonikindel. See on tsingitud või roostevaba teras, keraamiline või plastik.

Olemasolevad deflektorite tüübid

Praeguseks on selliste seadmete erinevaid kujundusi tohutult palju. Nende hulgas on kõige populaarsemad mudelid:

- tõhus ja lihtne struktuurne seade tuule ümbersuunamiseks.
- ka väga populaarne deflektori disain.
H-kujuline seade tõmbe tõhusaks suurendamiseks ventilatsioonis ja korstnates.

Lisaks kasutatakse neid sageli mitmesugused kujundused avatud deflektorid nii ventilatsioonipeadel kui ka korstnatel.

Kõik mudelite sordid saab klassifitseerida mõne iseloomuliku omaduse järgi:

Vastavalt seadme ülaosa kujule.
Pöörlev (pöörlev või turbiin).
Deflektorid-tuuled.

Lisaks sellisele tavalisele materjalile nagu metall, on need seadmed valmistatud plastikust. Plastikust ventilatsiooni deflektor on vähem vastupidav kui selle terasest vaste, kuid selle maksumus on madalam ja välimus on keerukam.

Seetõttu kaunistavad enamiku eramajade ventilatsioonišahtid plastikust kinnitusdetailid. Kuid tal on lisaks kasutusajale veel üks tõsine puudus. Ei võta plastikut kõrged temperatuurid, seega pole soovitatav seda kasutada korstnatel.

Vihmavarjud - tavaliselt paigaldatakse deflektorid korstnad, kuid need on ventilatsioonisüsteemide jaoks üsna sobivad. Toote korpuses olevate piikide ja pilude süsteemi läbiv õhuvool suunatakse ümber, mille tõttu toru kohale tekib madalrõhu tsoon. Tuletame meelde, et tuulelipp on sellise konstruktsiooniga, mis võimaldab seda aparaati pidevalt pöörata, töökülg tuule poole.

Pöörlemine tänu oma disainile mitte ainult ei suurenda tõmbejõudu ventilatsioonišahtis, vaid kaitseb seda tõhusalt ka erinevate prahi ja putukate eest. Sellel seadmel on reeglina sfääriline kuju, seetõttu paistab see kõigi seas silma oma esialgse disainiga.

On veel üks originaaltüüpi ventilatsiooni deflektor - pöörlev või nagu seda nimetatakse ka turbiiniks. See seade muudab õhuvoolude energia turbiini pöörlevaks liikumiseks, mis keerleb õhku, vastavalt tornaado põhimõttele, suurendades seeläbi veojõudu kanalis. See seade näitab suurepäraseid tulemusi isegi soojal aastaajal, luues veojõu ventilatsioonisüsteemis.

Lihtsaima isetegemise seadme valmistamine

Vaatamata disaini keerukusele saab igaüks oma kätega deflektorit teha Majameister. Piisab, kui on vajalikud tööriistad ja materjalid. Sest isetootmine see seade vajab:

Paksu paberi või papi leht.
Leht tsingitud metallist.
Deflektori joonis koos toru läbimõõdu arvutustega.
Neetipüstol.
Metallist käärid.
Puurida koos puuride komplektiga.
Marker või kirjutaja.

Pärast tööriista, materjali ja isikukaitsevahendite (prillid, kindad) ettevalmistamist võite alustada oma kätega ventilatsiooni deflektori valmistamist.

Kõigepealt peaksite toote kontuurid jooniselt metallile üle kandma. Seadme kõik põhiosad: kork, difuusor, väline silinder, riiulid peaksid olema pühkima.
Pärast seda peate vastavalt saadud mustrile kõik seadme osad välja lõikama.
Ühendage kõik seadme osad vastavalt joonisele või eskiisile needipüstoli abil.
Ühendage deflektori kaks osa samast metallist lõigatud nagide abil.

Pärast valmistamist saate paigaldada deflektori torupeale, kinnitades selle hoolikalt klambritega.

Nõuanne:
Deflektor loob kanalites täiendava veojõu ainult siis, kui kõik selle osad on valmistatud teatud suurusega. Tuleb meeles pidada, et paigaldamine peaks toimuma kõrgusel töötades, seega on parem seda teha kahe inimesega ja kindlustusega. Kui te pole oma võimetes kindel, võtke ühendust spetsialistidega, kellel on nende vajalike seadmete valmistamise ja paigaldamise kogemus.

Deflektorid paigaldatakse looduslike ventilatsioonitorude väljalaskeavadele väikeettevõtete, ühiskondlike hoonete, elamute katuste kohal. Tuulesurvet kasutades tekitavad deflektorid vertikaalsetes ventilatsioonikanalites veojõu. Deflektorite teine oluline ülesanne on kaitsta vihma ja lume eest ventilatsioonišahtidesse sattumise eest. Välja on töötatud kümneid ventilatsioonisuunajate mudeleid, mõnda neist kirjeldatakse allpool. Deflektorite lihtsaimaid võimalusi saab teha käsitsi.

Ventilatsiooni deflektori seade

Igat tüüpi ventilatsioonisuunajad sisaldavad standardelemente: 2 tassi, kaane kronsteinid ja harutoru. Välimine klaas laieneb allapoole ja alumine on ühtlane. Silindrid asetatakse üksteise peale, ülemise kohale on kinnitatud kate. Iga silindri ülaosas on tagasilöögirõngad, mis muudavad õhu suunda mis tahes suurusega ventilatsiooni deflektoris.

Tagasilöögid on paigaldatud nii, et tuul tänaval tekitab imemise läbi rõngaste vahede ja kiirendab gaaside eemaldamist ventilatsioonist.

Ventilatsiooni deflektori seade on selline, et kui tuul on altpoolt suunatud, töötab mehhanism halvemini: kaanelt peegeldudes suunatakse see ülemisse auku väljuvate gaaside poole. Suuremal või vähemal määral on mis tahes tüüpi ventilatsioonisuunajatel see puudus. Selle kõrvaldamiseks on kate valmistatud 2 koonuse kujul, mis on kinnitatud kokku alustega.

Kui tuul on küljelt, juhitakse väljatõmbeõhku üheaegselt ülevalt ja alt. Kui tuul on ülalt, siis väljavool toimub alt.

Teine ventilatsiooni deflektori seade on samad klaasid, kuid katus on vihmavarju kujul. Just katus mängib siin olulist rolli tuulevoolu ümbersuunamisel.

Ventilatsiooni deflektori tööpõhimõte

Väljatõmbeventilatsiooni deflektori tööpõhimõte on väga lihtne: tuul lööb selle keha, hajuti lahkab seda, rõhk silindris väheneb, mis tähendab, et väljalasketorus suureneb tõmme. Mida suurema õhutakistuse deflektori korpus tekitab, seda parem on tõmme ventilatsioonikanalites. Arvatakse, et deflektorid töötavad paremini kergelt viltu paigaldatud ventilatsioonitorudel. Deflektori efektiivsus sõltub kõrgusest katusetasandist, suurusest, kere kujust.

Talvel on ventilatsioonisuunaja torudel härmas. Mõnel suletud korpusega mudelil pole härmatis väljastpoolt näha. Kuid kanali avatud tsooni korral ilmub jää alumise klaasi välisosast ja on koheselt märgatav.

Õigesti valitud deflektor võib koefitsienti suurendada kasulik tegevus ventilatsioon kuni 20%.

Enamasti kasutatakse deflektoreid loomuliku tõmbeventilatsiooni korral, kuid mõnikord tugevdavad need sundtõmmet. Kui hoone asub harvaesineva ja nõrga tuulega piirkondades, on seadme põhiülesanne vältida tõukejõu vähenemist või “ümberminekut”.

Deflektorite tüübid

Ventilatsioonideflektori valimisel võite sordist segadusse sattuda.

Tänapäeval levinumad ventilatsioonisuunajate tüübid:

TsAGI;
Grigorovitš;
Shenardi tähe kujuga;
ASTATO avatud;
sfääriline "Volper";
H-kujuline.

Plastist tuulutusavasid kasutatakse harva, kuna need on lühiajalised ja rabedad. Keldrite, keldrite ventilatsiooniks on lubatud paigaldada plastikust deflektorid. Plastikust deflektoreid kasutatakse laialdaselt ainult autotarvikutena.

Mõned tarbijad viitavad ekslikult ventilatsiooni jaotusseadmetele pinglaed deflektorid. Ventilatsiooni deflektorid paigaldatakse ainult väljalaskekanalite otstesse. Väljatõmbelagede ventilatsiooni tagavad difuusorid ja anemostaadid, mille kaudu tungib õhk ruumi ühtlaselt ja õiges koguses.

Deflektor ASTATO

Pöörlev tuulutusmudel, mis kasutab nii mehaanilist kui tuuleenergiat. Kui tuuletugevus on piisav, lülitatakse mootor välja ja ASTATO töötab väljatõmbeventilatsiooni deflektori põhimõttel. Vaikselt käivitatakse elektrimootor, mis ei mõjuta kuidagi aerodünaamikat ventilatsioonisüsteemis, kuid tagab piisava vaakumi (mitte üle 35 Pa).

Elektrimootor on väga ökonoomne, lülitub sisse anduri signaali peale, mis mõõdab rõhku ventilatsioonikanali väljalaskeava juures. Põhimõtteliselt töötab ventilatsioonisuunaja suurema osa aastast tuuletõmbega. ASTATO ventilatsioonisuunaja seade sisaldab rõhuandurit ja ajalülitit, mis käivitab ja seiskab mootori automaatselt. Soovi korral saab seda teha käsitsi.

Staatiline deflektor koos ejektorventilaatoriga

Osaliselt pöörlev ventilatsioonisuunaja on uudsus, mis on juba mitu aastat väga edukalt töötanud. Ventilatsioonikanalite väljalaskeavadele on paigaldatud DS-deflektorid, veidi madalamal asuvad vähendatud müravõimsusega madalsurveventilaatorid. Ventilaatorid käivitatakse rõhuanduri abil. Klaas on valmistatud soojusisolatsiooniga galvaniseeritud terasest. Sellega on ühendatud heliisolatsiooniga õhukanalid, drenaaž. Kogu konstruktsioon on altpoolt kaetud ripplaega.

Tuuleliipu deflektor

Seade kuulub aktiivsete ventilatsioonisuunajate kategooriasse. Seda pööratakse liikuvate õhuvoolude jõul. Kaantega korpus pöörleb tänu laagrimoodulile. Visiiri vahel liikumisel moodustab tuul madalrõhuvööndi. Seda tüüpi ventilatsiooni deflektori eeliseks on võime "kohandada" mis tahes tuulesuunaga ja korstna hea kaitse tuule eest. Pöörleva ventilatsiooni deflektori puuduseks on vajadus määrida laagreid ja jälgida nende seisukorda. Tugeva külmaga tuulelipp külmub ja ei täida oma funktsiooni hästi.

Pöördturbiin

Tuulutamiseks mõeldud turbodeflektor turbiini kujul on tuulevaikse ilmaga täiesti kasutu. Sest pöörlevad turbiinid mitte nii laialt levinud, vaatamata atraktiivsele välimusele. Paigaldage need ainult stabiilse tuulega piirkondadesse. Teiseks piiranguks on see, et sellist turbodeflektorit ei saa kasutada tahkekütuse ahju korstnate jaoks, kuna see võib deformeeruda.

Tehke ise ventilatsiooni deflektor

Kõige sagedamini valmistatakse Grigorovitši deflektor ventilatsiooniks oma kätega. Seade on üsna lihtne ja seda tüüpi ventilatsiooni deflektori töö on katkematu.

Grigorovitši ventilatsiooni deflektori valmistamiseks oma kätega vajate:

tsingitud või lehtroostevaba teras;
needid, mutrid, poldid, krae;
elektriline puur;
metallist käärid;
kirjutaja;
joonlaud;
pliiats;
kompass;
mitu papilehte;
paberikäärid.

Etapp 1. Deflektori parameetrite arvutamine

Selles etapis peate arvutama ventilatsiooni deflektori mõõtmed ja joonistama diagrammi. Kõik esmased arvutused põhinevad ventilatsioonikanali läbimõõdul.

H = 1,7 x D,

Kus H- deflektori kõrgus, D- korstna läbimõõt.

Z=1,8xD,

Kus Z- korgi laius

d=1,3xD,

d on hajuti laius.

Loome kartongile oma kätega ventilatsiooni deflektori elementide skeemi ja lõikame selle välja.

Kui teil pole deflektorite valmistamise kogemust, soovitame harjutada papist küljendust.

Samm 2. Deflektori valmistamine

Ringime mustrid kirjutusmasinaga metalllehele ja saame kääride abil osad tulevasest seadmest. Ühendame osad omavahel väikeste poltide, neetide või keevitusega. Korki paigaldamiseks lõigake klambrid välja kumerate triipude kujul. Kinnitame need väljaspool hajuti, kinnitame tagurpidi koonuse vihmavarju külge. Kõik komponendid on valmis, nüüd on kogu difuusor kokku pandud otse korstnale.

3. samm Deflektori paigaldamine

Alumise klaasi paigaldame korstna torule ja kinnitame poltidega. Peal paneme hajuti (ülemine klaas), kinnitame selle klambriga, kinnitame sulgude külge korgi. Töö isetegija ventilatsiooni deflektori loomisel on lõpetamisel pöördkoonuse paigaldamisega, mis aitab seadmel töötada ka ebasoovitava tuulesuunaga.

Ventilatsiooni deflektori valimine

Iga omanik soovib valida võimalikult tõhusa ventilatsiooni deflektori.

Väljatõmbeventilatsiooni deflektorite parimad mudelid on:

plaat TsAGI;
DS mudel;
ASTATO.

Deflektori töö arvutustes määratakse kahe parameetriga:

tühjenduskoefitsient;
kohalik kahjutegur.

Koefitsiendid sõltuvad ainult mudelist, mitte ventilatsiooni deflektori mõõtmetest.

Näiteks DS puhul on kohalike kadude koefitsient 1,4.