Informacion rreth prodhuesit të makinës së sharrës rrethore TsA-2A

Prodhuesi i tehut të sharrës rrethore TsA-2A është Fabrika e veglave të makinave Tyumen themeluar në vitin 1899.

Aktualisht, uzina prodhon makineri TsA-2A-1, TsA-2A-2, të cilat dallohen nga një motor elektrik më i fuqishëm i boshtit të sharrës dhe një shpejtësi më të lartë të furnizimit.

Makina TsA-2A është e testuar me kohë. Paraardhësi i tij, makina TsA2, u vu në prodhim në 1973. Që atëherë, ajo është përmirësuar vazhdimisht me zgjerimin e aftësive teknologjike dhe rritjen e fuqisë. Fuqia e motorit të makinës së sharrës elektrike është rritur gjatë kësaj kohe nga 11 kW në 22 kW, distanca maksimale midis sharrave të skajit ka ndryshuar nga 50 në 210 mm, në vend të gjashtë normave fikse të furnizimit, ka pasur tetë, etj.

Sipas rishikimeve të prodhuesve, makinat e serisë TsA-2A janë një nga makinat e sharrave rrethore më të besueshme shtëpiake. Deri më tani, uzina pranon aplikime për furnizimin e pjesëve të këmbimit ose pjesëve individuale për të zëvendësuar ato të konsumuara për makineritë që kanë punuar në prodhim prej 25-30 vjetësh. Një qëndrueshmëri e tillë është për shkak të kujdesshmërisë së dizajnit dhe cilesi e larte prodhimin e makinerive.

Simbol për makinat e përpunimit të drurit

Makinat dhe pajisjet e përpunimit të drurit kanë simbol(indeksimi) shkronjat dhe numrat. Indeksimi i shkronjave përbëhet nga shkronjat fillestare të emrit të llojit ose llojit të makinës. Shkronja e parë nënkupton llojin, e dyta dhe e treta - tipari kryesor i makinës.

• C - sharrë rrethore (rrethore, rrethore)
• C - planer
• Ф - bluarje
• Sh - prerje tene
• Tch - bluarje
• Kp - shkop i rrumbullakët
• U - universale
• PR - brinjë sharrë e rrumbullakët
• TsK - nivelues i skajit të sharrës rrethore
• SF - planer-planer
• SR - trashësia e planerit
• FSh - bluarje me karrocë prerëse
• FK - frezim me tavolinë karuseli
• SHO - tendosje e njëanshme
• ShD - tendosje e dyanshme
• ShP - prerja e tendës për tendë të drejtë
• SHL - bisht pëllumbi i prerjes
• SHLD - disk bluarje
• ShlPS - bluarje me një tavolinë të lëvizshme
• TchP - mprehje për sharra
• TchN - mprehje për thika
• TchPN - mprehje për sharra dhe thika

Shkronja A tregon praninë e elementeve të automatizimit.

Për shembull: SVPA-shpim-grooving me furnizim automatik. Numri menjëherë pas shkronjave ose midis tyre tregon parametrat kryesorë të makinerive (numri i veglave prerëse ose gjerësia e planifikimit në mm, cm, dm). Për shembull:

• Ts2K12 - barazues fundor me dy gishta për shufra 12 dm të gjata
• SF-4 - rrafshues dhe rrafshues me gjerësi planimi 4 dm
• F2K - bluarje me dy gishta me një tavolinë rrotulluese
• ШО10 - prerje e njëanshme e kunjave për stufa me gjatësi deri në 10 cm

Numri pas vizës tregon numrin e modelit të makinës, për shembull:

• SF4-4 - modeli i katërt
• СР6-6 - modeli i gjashtë
• SR6-7 - përkatësisht modeli i shtatë

TsA-2A Teh rrethor i sharrës me ushqim me rul për prerje gjatësore të dërrasave. Qëllimi, qëllimi

Makina e sharrës rrethore me raft dhe shina është projektuar për sharrimin gjatësor me performancë të lartë të dërrasave me tehe dhe pa tehe deri në 80 mm të trasha në shufra me gjerësinë e kërkuar.

Në makinë, është gjithashtu e mundur të shihen pllaka me një ndryshim në trashësinë e tyre (brenda një pllake) deri në 30 mm. Në këtë rast, pllakat futen në makinë me një sipërfaqe të sheshtë poshtë.

Makina përdoret në ndërmarrjet e përpunimit të drurit, sharrat, kantieret e ndërtimit dhe industri të tjera që lidhen me përpunimin e drurit.

Ekzekutimi i makinës siguron funksionimin në një dhomë të mbyllur të nxehtë.

Karakteristikat e projektimit të makinës TsA-2A

Vendndodhja e boshtit të sharrës në lidhje me pjesët e punës që përpunohen është më e ulët. Pjesët e punës ushqehen nga katër rrotulla: dy të poshtme dhe dy të sipërme. Rolet e poshtme bazojnë boshllëqet, rrotullat e sipërm i shtypin ato kundër rrotullave të poshtëm. Të gjitha rrotullat janë të drejtuara, gjë që siguron një furnizim të qëndrueshëm të pjesëve të punës.

Produktiviteti i lartë i makinës sigurohet nga një motor elektrik i fuqishëm me bosht sharre (15 kW) dhe shpejtësi të lartë të furnizimit (deri në 102 m/min). Ndryshe nga makinat e tjera me qëllim të ngjashëm, CA 2A-1 mund të presë pllaka.

Për të përjashtuar dridhjet e boshtit të sharrës në montimin e boshtit, përdoret një kushinetë kontakti këndor i dyfishtë me saktësi të shtuar; transmetimi i rrotullimit në bosht kryhet nga një rrip i gjerë me shirit V. Roli i sipërm dhe disqet e presionit lëkunden rreth një boshti fiks. Ata shtypin pjesën e punës me peshën e tyre, gjë që bën të mundur prerjen e pjesëve të punës me trashësi dhe pllaka të ndryshme. Të gjithë rrotullat dhe disqet e ushqimit janë me brazda, gjë që siguron që edhe druri i ngrirë të ushqehet.

Lista e përbërësve të makinës TsA-2A:

1. Pajisjet elektrike - TsA-2A-90.000
2. Thithja e tallashit - CA-2A-11B
3. Rul ushqimor i pasmë - CA-2A-45
4. Mekanizmi i sipërm i ushqimit - TsA-2A-30A
5. Sharrë boshti - CA-2A-20
6. Rrethimi i ushqyesit të sipërm me një perde sigurie - TsA-2A-35.000.00A
7. Rul i përparmë ushqimor - CA-2A-40
8. Shtrati - TsA-2A-10.000
9. Mekanizmi i shtrëngimit - TsA-2A-80
10. Udhëzues vizore - TsA-2A-60
11. Gardhe - TsA-2A-52
12. Reduktuesi i mekanizmit të ushqimit - TsA-2A-55
13. Ngasja e boshtit të sharrës - CA-2A-50

TsA-2A Vendndodhja e kontrolleve të makinës

Lista e kontrolleve për makinën TsA-2A:

1. Vida e sipërme e ngritjes së ushqimit
2. Levë shtrënguese
3. Butoni për ndezjen dhe fikjen e makinës së boshtit të sharrës
4. Butoni i ndezjes/fikjes së disqeve të furnizimit
5. Dorezë e ngritjes së perdes me kthetra
6. Çelësi kryesor
7. Doreza e fiksimit të vizores
8. Ndërprerësi i shpejtësisë së furnizimit

Diagrami i qarkut elektrik të makinës TsA-2A

Karakteristikat teknike të makinës TsA-2A

Përparësitë

• Baza e makinës dhe shtrati i saj kanë një strukturë të salduar dhe mjaft të ngurtë. Tavolina e makinës është prej gize gri. Strehimi i boshtit të sharrës, rrotullat e poshtëm të ushqimit dhe mbështjelljet e sipërme të rulit me presion janë montuar në një tavolinë, materiali i së cilës i zbut dridhjet që rezultojnë. Prandaj, makina ka rezistencë të mjaftueshme ndaj dridhjeve.
• Boshti i sharrës drejtohet nga një motor elektrik përmes një rripi me shirita V. Përdorimi i një rripi të tillë në vend të një grupi të rripave klasikë V, bëri të mundur uljen e ngarkesës në boshtin e sharrës dhe kushinetat e saj, për të zvogëluar dridhjet, sepse rripi poli-V funksionon më i qetë.
• Boshti i sharrës është montuar në kushineta, kutitë e të cilave janë montuar në sipërfaqen e poshtme të tryezës prej gize të makinës. Kushineta e përparme është një kushinetë me kontakt radial të dyfishtë me saktësi të lartë. Ai eliminon lëvizjen boshtore të boshtit dhe siguron, ndër faktorët e tjerë, saktësinë e kërkuar të përpunimit. Kushineta e pasme është gjithashtu me saktësi të shtuar. Për të rritur qëndrueshmërinë e kushinetave, sigurohet rimbushja e lubrifikantit në to përmes vajrave.
• Sharrat janë instaluar në pjesën e konsolit të boshtit përmes çelësit, gjë që i pengon ato të kthehen. Ndërmjet sharrave vendosen tufa ndarëse, trashësia e të cilave zgjidhet në varësi të gjerësisë së shufrave të sharruara. Fllanxhat janë instaluar në anën e jashtme të sharrave fundore të grupit. Pakoja e montuar e sharrave është e mbërthyer me një arrë të veçantë ingranazhi, e cila ka një drejtim të fillit të kundërt me drejtimin e rrotullimit të boshtit të sharrës. Pas shtrëngimit të paketës së sharrës, dado e ingranazhit mbyllet me një vidë të veçantë. E gjithë kjo siguron një fiksim të besueshëm të sharrave. Një çelës i veçantë për këtë arrë është i përfshirë me makinën. Ai lehtëson dhe shpejton shumë procesin e fiksimit të sharrave.
• Rolet e poshtme janë bërë prej çeliku për të rritur rezistencën e tyre ndaj konsumit. Gjatësia e tyre është 350 mm. Për të përmirësuar shtrëngimin e rrotullave me drurin e boshllëqeve, në sipërfaqen e tyre të jashtme bëhen brazda gjatësore. Në kryqëzimin e sipërfaqeve të brazdës me sipërfaqen e jashtme të rrotullave, formohen skaje të mprehta (valëzime), gjë që siguron një furnizim të qëndrueshëm të pjesëve të punës.
  Rolet e sipërme janë gjithashtu prej çeliku dhe të valëzuar - për të njëjtin qëllim. Ata janë konsol në boshte. Këto të fundit janë instaluar në kushineta në kllapa që mund të lëkunden rreth një aksi fiks. Këta rula shtypin pjesën e punës kundër rulit të poshtëm si nga pesha e tyre ashtu edhe nga sustat. Rregullimi i rrotullave të sipërm në lartësi (për trashësinë e pjesëve të sharruara) bëhet duke rrotulluar volantin përkatës. Lartësia e rrotullave matet në një shkallë të veçantë.
  Të gjithë rrotullat, të poshtëm dhe të sipërm, rrotullohen nga një motor elektrik. Kjo siguron një furnizim të qëndrueshëm të pjesëve të punës, edhe në kushtet e dimrit.
• Shpejtësia e furnizimit ndryshohet duke ndërruar shpejtësinë e rrotullimit të motorit elektrik me dy shpejtësi dhe duke riinstaluar ingranazhet në një nga boshtet ushqyese. Për këtë qëllim, katër ingranazhe të këmbyeshme përfshihen në fushën e dorëzimit të makinës. Ato janë të vendosura në makinë në pjesën e konsolit të boshtit dhe ndërrimi i tyre zgjat vetëm disa minuta. Një shumëllojshmëri e normave fikse të furnizimit ju lejon të përpunoni me shpejtësinë optimale.
• Pas secilës prej sharrave, është instaluar një thikë udhëzuese, e cila gjithashtu përfshihet në fushën e dorëzimit të makinës. Kur pjesa e punës lëviz, thikat hyjnë në prerje dhe sigurojnë gjithashtu lëvizjen e saj drejtvizore.
• Makina është e pajisur me një shirit udhëzues. Shërben për bazën e dërrasave me tehe të sharruara. Vizitori mund të riinstalohet në makinë në varësi të gjerësisë së shiritit të sharruar nga sharra fundore e cilësimit (midis sharrës dhe vizores). Gjerësia matet në një shkallë. Për të rregulluar sipërfaqen e bazës së sundimtarit paralel me rrafshin e sharrës, përdoren vida rregulluese.
• Makina është e sigurt për t'u përdorur. Për këtë, ka të veçanta pajisje mbrojtëse: dy rreshta ndalesash sigurie të sipërme që pengojnë nxjerrjen e pjesës së punës ose të pjesëve të saj të prera drejt operatorit të makinës; pa gardhe, disqet me zinxhirë, rollers; sistemi i frenimit dinamik të motorit elektrik të makinës së sharrës, i cili siguron një ndalesë të shpejtë të sharrave kur disku është shkëputur nga rrjeti: furnizimi i kundërt - për të hequr pjesën e papërfunduar të punës nga makina (nëse është e nevojshme); kunja sigurie e prerjes në mekanizmin e ushqimit dhe të tjera.
• Makina është mjaft kompakte për faktin se ngasja e sharrës dhe ngasja e furnizimit janë të vendosura në kornizë. Si rezultat, ajo zë pak hapësirë ​​prodhimi.

Projektuar për prerje gjatësore me performancë të lartë të pllakave me tehe dhe pa tehe deri në 80 mm të trasha në shufra me gjerësinë e kërkuar.

Në makinë, është gjithashtu e mundur të shihen pllaka me një ndryshim në trashësinë e tyre (brenda një pllake) deri në 30 mm. Në këtë rast, pllakat futen në makinë me një sipërfaqe të sheshtë poshtë.

• Baza e makinës dhe shtrati i saj kanë një strukturë të salduar dhe mjaft të ngurtë. Tavolina e makinës është prej gize gri. Strehimi i boshtit të sharrës, rrotullat e poshtëm të ushqimit dhe mbështjelljet e sipërme të rulit me presion janë montuar në një tavolinë, materiali i së cilës i zbut dridhjet që rezultojnë. Prandaj, makina ka rezistencë të mjaftueshme ndaj dridhjeve.
• Boshti i sharrës drejtohet nga një motor elektrik përmes një rripi me shirita V. Përdorimi i një rripi të tillë në vend të një grupi të rripave klasikë V, bëri të mundur uljen e ngarkesës në boshtin e sharrës dhe kushinetat e saj, për të zvogëluar dridhjet, sepse rripi poli-V funksionon më i qetë.
• Boshti i sharrës është montuar në kushineta, kutitë e të cilave janë montuar në sipërfaqen e poshtme të tryezës prej gize të makinës. Kushineta e përparme - saktësi e dyfishtë me ndalesë radiale. Ai eliminon lëvizjen boshtore të boshtit dhe siguron, ndër faktorët e tjerë, saktësinë e kërkuar të përpunimit. Kushineta e pasme është gjithashtu me saktësi të shtuar. Për të rritur qëndrueshmërinë e kushinetave, sigurohet rimbushja e lubrifikantit në to përmes vajrave.
• Sharrat janë instaluar në pjesën e konsolit të boshtit përmes çelësit, gjë që i pengon ato të kthehen. Ndërmjet sharrave vendosen tufa ndarëse, trashësia e të cilave zgjidhet në varësi të gjerësisë së shufrave të sharruara. Fllanxhat janë instaluar në anën e jashtme të sharrave fundore të grupit. Pakoja e montuar e sharrave është e mbërthyer me një arrë të veçantë ingranazhi, e cila ka një drejtim të fillit të kundërt me drejtimin e rrotullimit të boshtit të sharrës. Pas shtrëngimit të paketës së sharrës, dado e ingranazhit mbyllet me një vidë të veçantë. E gjithë kjo siguron një fiksim të besueshëm të sharrave. Një çelës i veçantë për këtë arrë është i përfshirë me makinën. Ai lehtëson dhe shpejton shumë procesin e fiksimit të sharrave.
• Rolet e poshtme janë bërë prej çeliku për të rritur rezistencën e tyre ndaj konsumit. Gjatësia e tyre është 350 mm. Për të përmirësuar shtrëngimin e rrotullave me drurin e boshllëqeve, në sipërfaqen e tyre të jashtme bëhen brazda gjatësore. Në kryqëzimin e sipërfaqeve të brazdës me sipërfaqen e jashtme të rrotullave, formohen skaje të mprehta (valëzime), gjë që siguron një furnizim të qëndrueshëm të pjesëve të punës.
  Rolet e sipërme janë gjithashtu prej çeliku dhe të valëzuar - për të njëjtin qëllim. Ata janë konsol në boshte. Këto të fundit janë instaluar në kushineta në kllapa që mund të lëkunden rreth një aksi fiks. Këta rula shtypin pjesën e punës kundër rulit të poshtëm si nga pesha e tyre ashtu edhe nga sustat. Rregullimi i rrotullave të sipërm në lartësi (për trashësinë e pjesëve të sharruara) bëhet duke rrotulluar volantin përkatës. Lartësia e rrotullave matet në një shkallë të veçantë.
  Të gjithë rrotullat, të poshtëm dhe të sipërm, rrotullohen nga një motor elektrik. Kjo siguron një furnizim të qëndrueshëm të pjesëve të punës, edhe në kushtet e dimrit.
• Shpejtësia e furnizimit ndryshohet duke ndërruar shpejtësinë e rrotullimit të motorit elektrik me dy shpejtësi dhe duke riinstaluar ingranazhet në një nga boshtet ushqyese. Për këtë qëllim, katër ingranazhe të këmbyeshme përfshihen në fushën e dorëzimit të makinës. Ato janë të vendosura në makinë në pjesën e konsolit të boshtit dhe ndërrimi i tyre zgjat vetëm disa minuta. Një shumëllojshmëri e normave fikse të furnizimit ju lejon të përpunoni me shpejtësinë optimale.
• Pas secilës prej sharrave, është instaluar një thikë udhëzuese, e cila gjithashtu përfshihet në fushën e dorëzimit të makinës. Kur pjesa e punës lëviz, thikat hyjnë në prerje dhe sigurojnë gjithashtu lëvizjen e saj drejtvizore.
• Makina është e pajisur me një shirit udhëzues. Shërben për bazën e dërrasave me tehe të sharruara. Vizitori mund të riinstalohet në makinë në varësi të gjerësisë së shiritit të sharruar nga sharra fundore e cilësimit (midis sharrës dhe vizores). Gjerësia matet në një shkallë. Për të rregulluar sipërfaqen e bazës së sundimtarit paralel me rrafshin e sharrës, përdoren vida rregulluese.
• Makina është e sigurt për t'u përdorur. Për këtë, ekzistojnë pajisje speciale mbrojtëse: dy rreshta ndalesash sigurie të sipërme që parandalojnë nxjerrjen e pjesës së punës ose pjesëve të saj të sharruara drejt operatorit të makinës; gardhe për sharra, makinë zinxhirësh, rula; sistemi i frenimit dinamik të motorit elektrik të makinës së sharrës, i cili siguron një ndalesë të shpejtë të sharrave kur disku është shkëputur nga rrjeti: furnizimi i kundërt - për të hequr pjesën e papërfunduar të punës nga makina (nëse është e nevojshme); kunja sigurie e prerjes në mekanizmin e ushqimit dhe të tjera.
• Makina është mjaft kompakte për faktin se ngasja e sharrës dhe ngasja e furnizimit janë të vendosura në kornizë. Si rezultat, ajo zë pak hapësirë ​​prodhimi.

Karakteristikat teknike të makinës CA-2A

Ne paraqesim karakteristikat teknike të makinës TsA-2A në formën e tabelës 1:

Tabela 1 ? Karakteristikat teknike të makinës TsA-2

Mjet prerës

Në makinën TsA-2A përdoren sharra rrethore për sharrim gjatësor të tipit A me dhëmbë të vendosur me diametër deri në 400 mm dhe trashësi deri në 2.5 mm. Diametri i vrimës së brendshme është 50 mm.

Dimensionet e sharrave rrethore dhe numri i dhëmbëve përcaktohen sipas GOST 980-69. Profili i dhëmbëve të sharrës është paraqitur në figurën 2.

Figura 2 - Profili i dhëmbit të sharrës

Tehët e sharrës janë ngjitur në boshtin e sharrës me rondele me presion. Sharra ka një vrimë të veçantë në të cilën futet një kunj për të parandaluar rrotullimin e tehut të sharrës gjatë sharimit.

Pajtueshmëria me kërkesat e standardit të sigurisë

Vetëm punëtorët që janë të vetëdijshëm për strukturën e makinës dhe qëllimin e kontrolleve lejohen të kryejnë shërbimin e makinës.

1. Para fillimit të punës, duhet të siguroheni që mekanizmat, rrethojat dhe tokëzimi të jenë në gjendje të mirë.

2. Ndalesat (kthetrat) e perdeve të kthetrave duhet të mprehen fort dhe të kthehen lirshëm në pozicionin e tyre origjinal nën peshën e tyre. Hendeku total midis kthetrave nuk duhet të kalojë 1 mm.

3. Rrobat e punëtorit duhet të jenë të lidhura fort me kopsa.

4. Është e nevojshme të kontrollohet periodikisht funksionimi i saktë i pajisjeve mbyllëse.

Kur punoni në makinë, është e ndaluar:

1. Vendosni në punë një makinë me defekt ose përdorni atë për punë që nuk korrespondojnë me qëllimin e saj të synuar.

2. Vendoseni materialin në prerje derisa sharra të ketë arritur shpejtësinë e plotë.

3. Rregulloni, pastroni, lubrifikoni makinën deri në ndalimin e plotë të mekanizmave të saj.

4. Materiali i sharrimit me sharrë me defekt, të mprehur dobët dhe të vendosur.

5. Puna me ndriçim të dobët, duke e bërë të vështirë kontrollin e funksionimit të makinës.

6. Lëreni makinën të funksionojë pa mbikëqyrje.

7. Ngrini perden e kthetrave të përparme gjatë prerjes së materialit.

Makinë me raft dhe pinione me ushqim me rul-disk

projektuar për prerje gjatësore me performancë të lartë të lëndës drusore në shufra dhe rrasa. Produktiviteti i lartë i makinës sigurohet nga një motor elektrik i fuqishëm me bosht sharre (15 kW) dhe shpejtësi të lartë të furnizimit (deri në 102 m/min). Ndryshe nga makinat e tjera me qëllim të ngjashëm, CA 2 A-1 mund të presë pllaka.

Karakteristikat e projektimit:

Për të përjashtuar dridhjet e boshtit të sharrës në montimin e boshtit, përdoret një kushinetë kontakti këndor i dyfishtë me saktësi të shtuar; transmetimi i rrotullimit në bosht kryhet nga një rrip i gjerë me shirit V. Roli i sipërm dhe disqet e presionit lëkunden rreth një boshti fiks. Ata shtypin pjesën e punës me peshën e tyre, gjë që bën të mundur prerjen e pjesëve të punës me trashësi dhe pllaka të ndryshme. Të gjithë rrotullat dhe disqet e ushqimit janë me brazda, gjë që siguron që edhe druri i ngrirë të ushqehet.

Specifikimet e makinerive të rafteve dhe shtyllave TsA2A-2

dimensionet e pjesës së punës (mm) CA 2A -2

gjerësia 10-300

trashësia 10-80

gjatësia 500-6000

numri i sharrave të instaluara (pc.) 1-3

distanca më e madhe midis sharrave të skajit (mm) 150

diametri i sharrës (mm) 315-360