Jak dokręca się nakrętkę. Jak zabezpieczyć połączenia gwintowane przed odkręceniem. Dlaczego zardzewiałą nakrętkę trudno odkręcić?

Zardzewiała nakrętka, która nie chce się odkręcić, to częsty problem kierowców, ślusarzy, hydraulików i rowerzystów. Część utknęła na miejscu, jakby mocno. Wzburzenie go czasem wymaga zbyt wiele czasu i wysiłku. Przedstawimy Ci kilka sposobów, które podpowiedzą Ci, jak szybko i przy minimalnym wysiłku odkręcić zardzewiałą nakrętkę.

Dlaczego zardzewiałą nakrętkę trudno odkręcić?

W wyniku oddziaływania metalu z tlenem w wilgotnym środowisku na materiale pojawia się charakterystyczna dla niego korozja - rdza. Podczas jej powstawania następuje wielokrotny wzrost objętości produktu utleniania (tej samej rdzy). Nakrętka „spuchnięta” w ten sposób prawie ciasno łączy się ze śrubą. Przy odrobinie błędnej kalkulacji sił można łatwo wyłamać rygiel, próbując zerwać ten sojusz.

Ale rdza nie jest jedynym powodem, dla którego nakrętka się nie poluzowuje:

• Zanieczyszczenie. Jeśli brud, kurz, małe metalowe opiłki zaplątają się w powierzchnię gwintu, staje się to przeszkodą w odkręceniu nakrętki i zablokowaniu jej w jednym miejscu.
• Mocny puch. Mocno dokręcona nakrętka jest również przyczyną impasu. Mocno dokręcony metal powierzchni dwóch części, śruby i nakrętki, skleja się z sąsiednią, co powoduje, że odkręcenie elementu jest bardzo trudne.
• Słabej jakości narzędzie. Obudowa może znajdować się w tym samym kluczu, którego krawędzie są zeszlifowane, zdeformowane lub w inny sposób uszkodzone.

Wybór odpowiedniego narzędzia

Aby skutecznie odkręcić zardzewiałą nakrętkę, musisz najpierw zebrać narzędzia, które pomogą ci w tej sprawie:

• Rzuć kluczem.
• Klucz nasadowy.
• Kołnierzowe głowy.
• Klucz mechaniczny.

Nie próbuj przesuwać mocno zaciśniętej nakrętki na siłę! Takie uderzenie doprowadzi jedynie do zdarcia gwintu, odcięcia części fasetowanej, a często nawet do złamania narzędzia. Przede wszystkim musisz pomóc sprawie za pomocą klucza sześciokątnego. klucz nie należy stosować.

O bezpieczeństwie

Przed odkręceniem zardzewiałej nakrętki przeczytaj te ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa:

• Nie używaj instrumentu, który jest w jakikolwiek sposób uszkodzony.
• Odkręcanie nakrętki zawsze odbywa się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Narzędzie na części musi być bezpiecznie zamocowane.
• Używaj specjalnych rękawic domowych, aby uniknąć obrażeń.

Więc jeśli nakrętka jest zardzewiała, jak ją odkręcić? Proponujemy Ci kilka skutecznych metod.

Metoda numer 1: rozpuszczanie rdzy

Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę? Nie będziemy cierpieć narzędziem, marnując siły na próżno. I ruszajmy w poszukiwaniu substancji, która pomoże rozpuścić rdzę i zmniejszyć tarcie. Z najbardziej znanych sprawdziły się dobrze:

• Specjalny WD-40.
• Nafta oczyszczona.
• Płyn hamulcowy.
• Benzyna.
• Środek do czyszczenia gaźników.
• Alkohol.
• Ocet stołowy.
• „Coca-Cola” i inny napój zawierający nieorganiczny kwas fosforowy.

Jesteśmy pewni, że przynajmniej jedno z powyższych było na wyciągnięcie ręki. Ponadto algorytm twoich działań jest prosty:

1. Dobrze zwilż nakrętkę produktem. Poczekaj około pół godziny.
2. Następnie spróbuj ostrożnie odkręcić część za pomocą narzędzia. Nie wyszło - znowu przetwarzanie z substancją i czekanie.
3. Narzędzie będzie działać lepiej, jeśli zamoczysz w nim szmatkę lub serwetkę i owiniesz nią nakrętkę.
4. Następnie możesz przyspieszyć odkręcanie, lekko stukając w część młotkiem.
5. Inny skuteczna metoda- po ekspozycji na roztwór spróbuj przekręcić nakrętkę mocnym i ostrym szarpnięciem.
6. W przypadku małego orzecha pomoże metoda „kołysania” - tam iz powrotem.

Metoda numer 2: ogrzewanie

Kiedy nakrętka jest zardzewiała, co pomoże odkręcić, jeśli poprzednia metoda jest nieskuteczna? Spróbuj podgrzać część - z powodu wysoka temperatura metal zacznie się rozszerzać, niszcząc w ten sposób warstwy rdzy. Połączenie gwintowane z tego z kolei straci siłę.

Co może służyć jako grzejnik:

• Palnik gazowy.
• Zapalniczka.
• Budowa suszarki do włosów.
• Lampa lutownicza.

W skrajnych przypadkach pomoże ci zwykła wrząca woda. Należy uważać, aby nie używać grzejnika w pobliżu elementów drewnianych lub malowanych.

Instrukcje dotyczące twoich działań są następujące:

1. Podgrzej orzech do wysokiej temperatury - najlepiej do czerwoności.
2. Następnym krokiem jest próba odkręcenia go kluczem.
3. W przypadku uszkodzenia gwintu nakrętki lub śruby konieczne jest przyspawanie głowicy do nakrętki, a następnie podgrzanie całej konstrukcji. Spróbuj go odkręcić kluczem.

Metoda numer 3: zniszczenie nakrętki

Czasami pojawia się pytanie „Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę?” odpowiedź jest tylko jedna – zniszczyć. Pomoże Ci w tej kwestii:

• Dłuto.
• Bułgarski.
• Piła do metalu.
• Wiertarka elektryczna.

A oto algorytm działań:

• Za pomocą dłuta i młotka przygotuj rowki wzdłuż krawędzi nakrętki. Im dalej wbijasz dłuto, tym większa jest średnica części. Efektem tego będzie zniszczenie połączenia utrzymywanego na nitce. Podobny efekt uzyskasz wiercąc takie otwory wiertarką elektryczną. Ten futerał jest przydatny, jeśli masz wystarczająco dużo miejsca, aby uzyskać dostęp do nakrętki.
• Innym sposobem jest użycie szlifierki lub piły do ​​​​metalu. Musisz dokładnie przepiłować część wzdłuż osi połączonej z nią śruby.

Metoda numer 4: skręcanie

Logika jest prosta: jeśli nakrętki nie da się odkręcić Odwrotna strona, to może spróbuj przesunąć go wzdłuż nitki w innym kierunku? Gdy tylko część ulegnie twoim wysiłkom, musisz spróbować powoli, ale pewnie obrócić ją w niezbędnym kierunku.

Metoda numer 5: stukanie w nakrętkę

Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę na kranie? Każdy hydraulik poradzi ci, aby go dotknąć.

Do tych celów mały 100-gramowy młotek będzie idealnym narzędziem:

• Zastosuj lekkie uderzenia naprzemiennie na każdej z twarzy. Poruszając się w kółko, przejdź tą ścieżką kilka razy.
• Podczas twoich działań w zardzewiałym metalu powstaną mikropęknięcia, które doprowadzą zarówno do deformacji, jak i zniszczenia warstwy korozji.

W żadnym wypadku nie próbuj mocniej uderzać w zablokowaną nakrętkę! To nie tylko nie przyspieszy procesu, ale także doprowadzi do deformacji krawędzi elementu, wygięcia śruby, a nawet pęknięcia części mocującej ten projekt.

Metoda numer 6: kubek do wosku

Zardzewiała nakrętka - jak odkręcić? Inny sposób: z plasteliny lub wosku uformuj kształt przypominający mini-filiżankę. Jednocześnie jego boki na wysokości powinny być o kilka milimetrów wyższe niż krawędzie nakrętki. Wlej kwas siarkowy do „kubka” i włóż małą cząstkę cynku. Spowodujesz efekt tzw. ogniwa galwanicznego: kwas zniszczy rdzę, a cynk wspomoże regenerację kationów żelaza. W rezultacie nakrętkę można odkręcić bez uszkodzenia części kwasem.

Zapobieganie problemom

Aby w przyszłości nie cierpieć, jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę w samochodzie, rowerze, mikserze, podczas montażu tej części nie zapomnij wykonać następujących czynności:

• Pamiętaj, aby potraktować gwint smarem: grafitem, silikonem, teflonem.
• Odmawiaj używania smaru i litolu. Faktem jest, że te substancje doskonale nadają się tylko do części dynamicznych, ruchomych, ale nie statycznych, do których należy śruba z nakrętką. W naszym przypadku taki smar tylko usztywni i odwrotnie, będzie przeszkadzał w odkręcaniu.

Mamy nadzieję, że znalazłeś odpowiednią metodę, która pomogła Ci uporać się z problemem. Jeszcze raz zwracamy uwagę: nie zapomnij o jej zapobieganiu!

Wielu zgodzi się, że poluzowanie nakrętki piasty jest jedną z tych czynności, za które można ukarać nakaz sądowy, jest to zbyt niewygodne, trudne nawet dla silnej fizycznie osoby z całym niezbędnym zestawem narzędzi. Ponieważ jednak nie zawsze da się wybrać najłatwiejszą (opcja pierwsza, przecież on też jest szefem!) – odesłanie auta do serwisu, gdzie nie tylko go rozkręcą, ale i dokonają późniejszych napraw. Wtedy będziesz musiał poradzić sobie z zadaniem samodzielnie, używając najłatwiejszego i najskuteczniejszego z możliwych sposobów.

W którym kierunku odkręca się nakrętka piasty

Tak, możesz być jednym ze szczęśliwców, którzy nie będą potrzebować dodatkowego wysiłku, ponieważ problem z poluzowaniem nakrętki może po prostu wybrać zły kierunek.

Więc bierzemy gałkę i gdy twój samochód jest daleki od nowego, spróbuj, jeśli nakrętka nie jest zablokowana, na lewym kole odkręć nakrętkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a na prawym kole zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W nowoczesnych markach jest to zwykle konieczne zarówno po lewej, jak i po prawej stronie odkręć piastę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Zanim zaczniesz odkręcać nakrętkę piasty, nie zapomnij, że psuje się, gdy samochód jest na kołach, a pod nimi znajdują się ograniczniki. Po stronie, z której nakrętka zostanie odkręcona, ogranicznik jest bezpiecznie zainstalowany.

Chociaż jeśli nakrętka jest głęboko osadzona, a tarcza hamulcowa jest wentylowana, to można spróbować ją odkręcić (dokręcając mocnym śrubokrętem) i to dopiero po upewnieniu się, że samochód jest dobrze zamocowany. Pamiętaj o środkach bezpieczeństwa osobistego: chroń oczy, nie bądź zbyt gorliwy, bo w odwadze i entuzjazmie możesz przypadkowo zranić się lub zniszczyć karoserię.

Niestety w większości przypadków nie wystarczy użyć pokrętła z dużą dźwignią, trzeba użyć dodatkowe narzędzia, specjalne mieszanki. Rozważmy inne opcje.

Najłatwiejszy sposób na odkręcenie/złamanie nakrętki piasty

Bardzo łatwa droga można uznać za następujące, ale zakłada całkowita wymiana orzechy. Nie martw się, żadna metoda nie gwarantuje bezpieczeństwa tej części. Aby zdjąć piasty z ziemi (opcja dla wszystkich marek - od VAZ po samochody zagraniczne, w których na wale znajduje się rowek), należy wziąć:

Odkręcanie nakrętki piasty VAZ za pomocą wiertła

• Nowa nakrętka.
• Wiertarka lub śrubokręt.
• Wiercić do 3 mm.
• Dłuto.
• Młotek.

Proces.

1. Musisz wywiercić nakrętkę wzdłuż rowka, aby ponownie zablokować.
2. Za pomocą dłuta i młotka po prostu złam nakrętkę i wyjmij ją przy późniejszej wymianie.
3. Jeśli nie można wyrzucić orzecha, będziesz musiał się pocić - i to w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu.

Ale ta metoda powinna być stosowana tylko w ostateczności, najpierw spróbuj użyć mniej lub bardziej prostych i humanitarnych metod.

Jak odkręcić nakrętkę piasty - delikatny sposób

Czego potrzebujesz:

• Klucz nasadowy rurowy - „pokrętło”. Narzędzie musi być wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości.
• Potężny śrubokręt.
• żelazna rura.
• WD-40.
• Szczotka metalowa.

Proces.

1. Nić oczyszczamy z brudu za pomocą pędzla z metalowym włosiem. Teraz nasącz nakrętkę piasty smarem penetrującym. Na przykład WD-40.
2. Impregnujemy piastę mieszanką penetrującą. Możesz zrobić sobie przerwę na 10-15 minut, a następnie położyć główkę klucza na nakrętce i kilkakrotnie uderzyć młotkiem, stopniowo zwiększając siłę uderzenia. Tylko nie przesadzaj: celem tej czynności jest lekkie odkształcenie nakrętki, dzięki czemu łatwiej będzie ją wyjąć. I natychmiast po uderzeniach powinieneś spróbować odkręcić nakrętkę piasty w VAZ lub samochodzie innej marki.

Zdejmij nakrętkę z samochodu: metoda siłowa

Czego potrzebujesz:

• Dźwignia z rury (długość nie mniejsza niż półtora metra).
• Potężny klucz nasadowy (450 mm.).
• Głowa odpowiedniej wielkości.

Proces.

Nakładamy główkę klucza na nakrętkę piasty, wkładamy gałkę i zakładamy rurkę na klamkę. Stopniowo zwiększając zastosowane wysiłki, wyłączamy część.

Jak mówią doświadczeni entuzjaści samochodów, niewiele nakrętek piasty może się oprzeć przez długi czas, jeśli użyjesz balonu „Zilovsky”!

Jak odkręcić zerwaną śrubę

Co zrobić, jak i jak odkręcić, jeśli kołek lub śruba jest zerwana. Wskazówki wideo, jak samodzielnie odkręcić zerwaną śrubę / kołek w silniku lub kolektorze. Niezawodny sposób na odkręcenie, jeśli oderwałeś łeb śruby

Wymiana łożyska tylnego koła VAZ 2111

Aby wymienić łożysko tylnego koła w samochodach VAZ 2110, 2111, 2112, potrzebujesz: głowicy do „30”, kluczy do „10” i „15”, młotka, dziobaków i długiej rury jako dźwigni. Przyjrzyj się uważnie niuansom

Odkręcanie nakrętki piasty w VAZ: „pal, bij i przekręcaj!”

Teraz rozważ metody, które mogą być jedyne skuteczne w twoim przypadku, ale od tego są nie mniej radykalne, wręcz barbarzyńskie.

Silne uderzenia młotkiem

Uderzyłeś w piastę - trafiłeś w łożysko! Jeśli dokonasz wymiany, to - śmiało! Jeśli cenisz, unikaj tej metody.

Użycie palnika

Prawa fizyki na pewno zadziałają, a korpus (czytaj: nakrętka piasty) będzie się rozszerzał. A to znacznie ułatwi usunięcie upartej części. Jest jedno „ale”: nie tylko ta część jest ogrzewana, ale wszystko inne, w obszarze palnika. Na przykład łożysko. I lepiej na to nie pozwalać. Jako łagodniejszą opcję możemy zasugerować użycie lutownicy i… cierpliwości. Będziesz tego potrzebował.

Skoki na dźwigni

Dłuto pomoże złamać nakrętkę piasty

„Metoda” jest obarczona niebezpieczeństwem nieoczekiwanego pęknięcia krawędzi nakrętki, złamania klucza i tak dalej. Po prostu tego nie rób.

Weź dłuto, wykonaj nacięcia na krawędziach

Zwiększenie średnicy oczywiście powoduje, że nakrętka piasty nie nadaje się do dalszego użytku, ale łatwo będzie ją odkręcić.

Himichim

Teraz spójrzmy na sposoby dla tych, którzy nie polegają na pomocy fizyki, ale chcą rozwiązać problem za pomocą chemii. Twoje laboratorium powinno mieć: naftę, benzynę lakową, zakwaszoną Kwas Siarkowy, cynk, plastelina, młotek, woda, papier ścierny, klucz, dłuto.

Atrybuty chemicznej metody odkręcania nakrętki

Proces.

Za pomocą nafty (doświadczeni ludzie zalecają sporządzenie mieszanki White Spirit i nafty) zwilżamy nakrętkę i śrubę, nakładając na nie wacik, bez względu na to, czy jest to bawełna, czy gaza. Po pewnym czasie - od godziny do jednego dnia i przy wielokrotnych próbach może się okazać, że nakrętkę piasty da się łatwo odkręcić. Ale nawet tutaj nie możesz obejść się bez siły: przynajmniej prawdopodobnie będziesz musiał pracować papierem ściernym, aby oczyścić części z rdzy. Jeśli po tym nadal nie działa, powinieneś pomóc młotkiem: uderz go w krawędzie nakrętki piasty.

Jeśli w tym przypadku ci się nie udało, zrób mały pojemnik z plasteliny, przymocuj go na nakrętce piasty, wlej do niego wodę z kwasem siarkowym, włóż cynk do pojemnika. Zaczyna się Reakcja chemiczna który bardzo dobrze radzi sobie z rdzą. Zwykle wystarczy jeden dzień, aby nawet zaniedbana korozja uwolniła część. Skończ prace klucz. Ale ta metoda jest ważna tylko wtedy, gdy powodem jest to, że nakrętka jest mocno zablokowana i / lub zardzewiała, a jeśli została po prostu przekręcona, zaniedbując wymagany moment dokręcania (aby „na pewno”), wystarczy ją przykręcić.

Jaki jest wynik..

Jak widać odkręcenie nakrętki piasty nie jest zadaniem łatwym, ale całkowicie do rozwiązania. Pamiętaj, że warto najpierw spróbować uratować nakrętkę piasty, używając płynu penetrującego, takiego jak wiadro. Wysiłek fizyczny związany z przekręceniem piasty powinien być umiarkowany. I oczywiście należy powstrzymać się od silnych uderzeń i przypalania palnikiem, jako sposobów, które mogą sprawić, że nie tylko nakrętka, ale także łożysko będą bezużyteczne.

Prawidłowo określając z jaką siłą dokręcić nakrętkę piasty i zatrzymując się na czas, można uniknąć zerwania gwintu i konieczności przeprowadzania kosztownych napraw, biorąc pod uwagę dzisiejsze ceny nakrętek. Mistrzowie wykonują tę pracę za pomocą specjalnego klucza dynamometrycznego. Ponieważ łożysko koła jest produktem dość kapryśnym, a dodatkowe wyposażenie nie zawsze jest pod ręką, bardzo ważne jest, aby znać odpowiedź na to pytanie.

Przed pracą nie przeszkadza to w ustaleniu, jaki rodzaj jest zainstalowany, na przykład może być stożkowy lub rolkowy.

Cechy dokręcania nakrętki piasty

Nie rozumiejąc, z jaką siłą dokręcić nakrętki kół, lepiej nie podejmować się tej pracy. Jeśli zostaną dokręcone, nastąpi awaria, a jeśli nie zostaną utrzymane, w takim przypadku może wystąpić przewijanie, a gniazdo pod łożyskiem ulegnie pogorszeniu. Każdy, kto nie jest pewien swojej wiedzy, może skorzystać z kantora wiosennego, ale można sobie pozwolić na więcej w prosty sposób. Klucze z grzechotką najczęściej nie zapewniają wystarczającej siły, a przeznaczone do tego narzędzia są drogie.

Aby zapobiec pęknięciom i prawidłowo wykonać pracę, do ciągnięcia zaleca się użycie dźwigni o długości jednego metra lub nieco większej. Jeśli mały skok gwintu na piaście samochodu może przyjąć siłę 20 Nm, plus konieczne będzie przekręcenie klucza o kolejne 90 °, w sumie takie wysiłki dadzą bardzo przyzwoity moment dokręcenia.

Kto pamięta fizykę, może wykonać proste obliczenie. Aby to zrobić, musisz znać swoją wagę i długość dźwigni. Wartość 20 Nm jest równa sile dwóch kilogramów przy długości dźwigni jednego metra.

Siła, to z jakim momentem dokręcić nakrętkę piasty, zależy od indywidualnych cech pojazd. Zalecenia dotyczące dokręcania nawet dla tego samego łożyska często się różnią. Zależą one od jakości metalu piast, wytrzymałości nakrętek, szpilek, gwintów. Zazwyczaj wystarcza 19-23 kgf/m. Jeśli łożysko osłabnie, a szczelina osiągnie wartość 0,06-0,08 milimetra, wpłynie to znacząco na zmniejszenie zasobów całego mechanizmu.

Specjaliści, którzy od wielu lat pracują w serwisie samochodowym, zalecają dokręcanie nakrętek piast co 15-20 tysięcy kilometrów.

Przydatne będzie w tym przypadku ich lekkie rozluźnienie o jeden lub dwa obroty. Podczas wykonywania tej czynności najlepiej jest podnieść samochód. Aby przeprowadzić ten proces, wielu zaleca użycie klucza rurowego, klucza oczkowego, ponieważ ma grube ścianki i jest miejsce na gałkę, a do tego jest mocniejszy. Dzięki specjalnej przejściówce możliwe będzie użycie rurki.

Nowoczesne samochody wyposażone są w nakrętki dociskowe, których nie trzeba wkręcać. Mają pasy i sami zostaną wciśnięci w rowki czopa. Nie trzeba naciskać na klawisz całym ciężarem stu kilogramów, w rzeczywistości jest on dwa razy mocniejszy niż to konieczne. Wiedząc dokładnie jaki jest moment dokręcania nakrętki piasty można uniknąć zgubienia koła po drodze, zanim na zakręcie pojawi się pukanie, a samochód może wpaść do rowu.

Odpowiedzialność chwili.

Jak dokręcać nakrętki i śruby

Klucz dynamometryczny dźwigniowy. Prosty, tani, niezawodny.

Cóż, naprawa wkracza w ostatnią fazę - montaż czas zacząć. Jak zwykle dokręca się nakrętki i śruby? "Z serca"! Jeden podciągnie się, a potem druga stopa będzie się o coś opierać – „ciasno”. Inny założy fajkę na klucz i włoży w nią łom ...

W rzeczywistości wszystkie elementy złączne są zaprojektowane do dokręcania z ściśle określoną siłą - w technologii nazywa się to momentem. Nie mniej niż to konieczne (albo naprawdę się odkręci), ale nie duże (oderwiesz nitkę)… Ale gdzie to jest - ten złoty środek? Klucz dynamometryczny powie ci - zmierzy i pokaże ci wielkość siły momentu. A te najnowocześniejsze klawisze będą również „podpowiadać” na głos, kiedy wystarczy.

Najstarsze klucze dynamometryczne wyposażone są w okrągłą podziałkę i mechanizm przypominający zegarek. W nich, gdy śruba lub nakrętka jest dokręcona, gruby stalowy pręt jest skręcony i bardzo lekko. Reduktor wielokrotnie zwiększa ten niewielki ruch, a wskaźnik na skali obraca się na tyle, aby mechanik mógł ocenić siłę przyłożoną do łącznika. To urządzenie nie różni się szczególną dokładnością, zwłaszcza nie jest nowe: w miarę zużywania się mechanizmu szczeliny w zębatkach i ich osiach powodują luz strzały, a czasem zacinanie się.

Później wymyślili prostsze narzędzie. Do podstawy kwadratowego klucza (dla łba sześciokątnego) przymocowany jest pręt o ściśle określonej sztywności i długości. A na drugim końcu długopis ze skalą.

To starożytne narzędzie przetrwało ponad sto napraw silnika. Jedną z jego zalet jest zwartość.

Do kwadratu przymocowana jest strzałka. Kiedy mechanik dokręca nakrętkę, pręt się wygina, a strzałka, zawsze ustawiona względem kwadratu, pokazuje siłę na skali, która przesunęła się wraz z końcem pręta. To bardzo proste i tanie narzędzie. A jeśli producent dokładnie wytrzymał technologię produkcji, to najbardziej niezawodną. Ze starości pręt może być zdeformowany - strzałka w stanie wolnym nie będzie wskazywać na zero. Aby przywrócić celność urządzenia, wygnij strzałę - jest ona wykonana ze stali miękkiej.

Najnowocześniejsze, najbardziej wyrafinowane klucze dynamometryczne mają większe szanse na zastosowanie w wyspecjalizowanych warsztatach lub na fabrycznej linii montażowej. Mają skalę, która z grubsza przypomina skalę mikrometryczną i kierując się nią, można bardzo dokładnie ustawić wymaganą siłę. Kiedy zostanie osiągnięty, nastąpi głośne kliknięcie, a ręka poczuje powrót. Tak więc, po tym orzechu skończonym - czas przejść do następnego. Takie narzędzie jest bardzo wygodne, jeśli na przykład musisz zdjąć połówki skrzyni korbowej - dokręć 20-25 śrub z tą samą siłą. Przy mniej monotonnej pracy przebudowywanie urządzenia na „swoją” siłę dla każdej nakrętki jest żmudne - tutaj wygodniej jest użyć prostszego narzędzia.

Skala mikrometryczna

Z jaką siłą dokręcić elementy złączne - można to znaleźć w instrukcji naprawy. Nie polegaj na własnym doświadczeniu i nie próbuj korzystać z dokumentacji „cudzych”. Nawet w motocyklach o podobnej konstrukcji elementy złączne dla identycznych zespołów należy dokręcać z różną siłą (patrz Tabela 2). Może się różnić kilka razy! Jeśli nagle nie znajdziesz zaleceń, oznacza to, że nakrętka lub śruba są standardowe i należy je dokręcić ze znormalizowaną siłą (patrz Tabela 1).

W przypadku skomplikowanych części dokręcanych wieloma śrubami instrukcja zawiera schemat pokazujący kolejność dokręcania. Jeśli nie będzie to przestrzegane, możliwe jest wypaczenie całego zespołu, powstanie wyciek lub zacięcie się wału. Jest kilka śrub, a kolejność ich mocowania nie jest wskazana? Dlatego należy je dokręcić na krzyż. I stopniowo, w kilku krokach, aż klucz dynamometryczny wskaże właściwy moment.

Nowoczesny klucz dynamometryczny

Podczas czytania tabeli momentów dokręcania należy zwrócić uwagę na uwagi. Mogą zawierać specjalne warunki montażu. Na przykład, że gwinty należy nasmarować olejem lub uszczelniaczem do gwintów przed dokręceniem ... Jeśli nie ma dodatkowych wymagań, należy rozumieć, że części mocujące muszą być czyste i suche. A najlepiej ani mocno schłodzone, ani gorące - w temperaturze pokojowej.

Dwa kołki ustalające znajdują się na górnej płaszczyźnie bloku cylindrów. Kołki ustalające głowicy cylindrów znajdują się w drugim i czwartym otworze gwintowanym po lewej stronie bloku cylindrów (patrząc od przodu) i są to kołki ustalające „elastyczne”. Wcisk między kołkami ustalającymi a blokiem cylindrów wynosi 0,053-0,203 mm. Kołek ustalający i głowica cylindra są montowane z pasowaniem przejściowym, z luzem 0,016 - 0,084 mm.

Sprawdź uszczelkę głowicy cylindrów, która powinna być gładka i czysta, bez zadziorów i zarysowań. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów na płaskiej powierzchni bloku cylindrów za pomocą kołków ustalających, tak aby numer części znajdował się na górze.

Wytrzyj powierzchnię styku komór spalania głowicy cylindrów, górną płaszczyznę bloku cylindrów i gwintowane otwory. Na dnie gwintowanych otworów bloku cylindrów nie może gromadzić się olej, w przeciwnym razie może to prowadzić do pęknięć bloku cylindrów.

Zamontować podkładki śrub głowicy cylindrów na śrubach ze ścięciem do góry i drugą gładką powierzchnią w kierunku głowicy cylindrów. Następnie włóż śruby w otwory w głowicy cylindrów, a następnie dokręć wstępnie o 3/4 obrotu.

Śruby głowicy cylindrów dokręca się ręcznie cztery razy w kolejności pokazanej na rysunku.

Dokręcić śruby pojedynczo momentem 20 - 25 Nm.

1. Dokręć śruby pojedynczo momentem 40 - 45 Nm.

2. Obróć śruby o 90 stopni w tej samej kolejności.

3. Ponownie obróć śruby o 90 stopni w tej samej kolejności.