ರಷ್ಯಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನ. ರಷ್ಯಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ: ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ

ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಲೋಡರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಭಾರೀ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ರಚನೆಯಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು - ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸವು ಈ ಘಟನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 22, 1918 ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್ ಆಫ್ ರಶಿಯಾದ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಮೂರು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಉತ್ತರ ಸಮೂಹವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯ ಹೊಸ ಹಂತ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವಾಯುಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ A. N. ಟುಪೋಲೆವ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ TB-3 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. TB-3 ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1933 ರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೇಶೀಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಸುಧಾರಣೆ, ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಚನೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹೈಕಮಾಂಡ್ನ ಮೀಸಲು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡ್ (AARGK) ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ (GAS) ಮೀಸಲು ವಾಯುಯಾನ ಸೇನೆಗಳು - ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಚನೆಗಳು (ಸೈನ್ಯ), ಮಿಲಿಟರಿಯ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ( ಪಡೆಗಳು) ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು , ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನ ಪಡೆಗಳ ವಿವಿಧ ಶಾಖೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ತರಬೇತಿ. ಅವು ವಾಯುಯಾನ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೂರು AON ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು (AON-1, AON-2, AON-3), ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳು, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯು ವಿಚಕ್ಷಣ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1940 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ AARGC (AON)ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ರಚನೆಗಳು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ (DBA GK) ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ವಾಯುಯಾನದ ಭಾಗವಾಯಿತು.

1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು:

ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಯಾನ, ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ;
ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ:

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, DBA GK ಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ನಿರಂತರ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ನ DBA ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ 74% "ದೂರದ", 1941 ಕ್ಕೆ, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳ ನೇರ ಬೆಂಬಲದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು DBA GK ಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್ DBA GK ಯ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳ ನಷ್ಟವು ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆಯ 65% ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು DAF ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಏಳು ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. 1942 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ DBA GK ಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ, DBA GK ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು, ಅವರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಬೃಹತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಖೆಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 5, 1942 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ತೀರ್ಪು, ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಎಡಿಡಿ) ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಚಿಸಿದರು:

ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ-ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಳವಾಗಿ;
ಶತ್ರು ಸಾರಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ;
ಹತ್ತಿರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮುಗಳ ನಾಶ;
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ADD (ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಜಿವಿಎಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾ, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಪಾತದ ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. , ಸ್ಕೌಟ್ಸ್, ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಗುಂಪುಗಳ ಶತ್ರುಗಳ ಆಳವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಯಾವುದೇ ಬಿಂದುವಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವಿಕೆ, ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಚಳುವಳಿಗೆ ನೆರವು.

ADD ಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (SVGK) ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಅಧೀನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಟು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗಗಳು, ಹಲವಾರು ಕಠಿಣ-ಮೇಲ್ಮೈ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನೇಮಕಾತಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್ (ವಿಜಿಕೆ) ನ ಮೀಸಲು ಆಗಿತ್ತು. ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಸೇರಿಸಿಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ I. V. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ಅವಧಿಗೆ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು 1300 TB-3, TB-7 ಮತ್ತು Il-4 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ಐದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ವಾಯುನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,800 ಯುದ್ಧಗಳು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಧಾರ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ Il-4 ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ಭಾರೀ ವಾಯುಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಡ್ಯಾನ್‌ಜಿಗ್, ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್, ಕ್ರಾಕೋವ್, ಬರ್ಲಿನ್, ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ, ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

"ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಹಲವಾರು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾವು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ನರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ... ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಒಬ್ಬ ತಟಸ್ಥ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯ ದೊಡ್ಡ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಿಟಕಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜನ್ನು ಕೋರುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಜಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ, ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿವೇಕದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಯುನೈಟೆಡ್ ದೇಶಗಳ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ "...
ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪತ್ರಿಕೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 1942.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 18 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಗೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದೇಶ 18 VAಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿರುವಾಗ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು:

194,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು:
- 6,600 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರುಗಳ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು;
- ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ - 65,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು;
- ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ - 73,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು;
- ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ - 18,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು;
- ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ - 6,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶತ್ರು ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ 7,298 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 5,500 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 12,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿ. IN RVGK ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ 273 ಜನರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವೀರರಾದರು, ಆರು ಮಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 5, 1946 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, 18 ನೇ ವಾಯು ಸೇನೆಯನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ(ಹೌದು) USSR ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, 4 ವಾಯು ಸೇನೆಗಳು (37 VAVGK ಮತ್ತು ಇತರರು) ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟಿತ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವವುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸೈನ್ಯ. ಇದು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್, ವಿನ್ನಿಟ್ಸಾ ಮತ್ತು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಕಚೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಸೇನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಬದಲಾದಾಗ 1960 ರವರೆಗೆ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ವಾಡಾ) ಎಲ್ಲಾ ವಾಯು ಸೇನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಮೂರು ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ಸೈನ್ಯಗಳಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1953 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಂಯುಕ್ತ

ವಾಯುಯಾನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉಳಿದ ರಚನೆಗಳನ್ನು (ಸಂವಹನ, ವಾಯುನೆಲೆ, ಭದ್ರತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಇತರರಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

DBA

1943

1943 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ADD VGK ಯ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ 11 ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗಗಳು ಇದ್ದವು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ತೀರ್ಪಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಎಂಟು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 700 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1200 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತರುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ADD VGK 17 ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು 34 ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

18 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿ

ಆಡಳಿತ (ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ) ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ (ಈಗ ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್) ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ.
1 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್;
2 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್;
3 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್;
4 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಗೊಮೆಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್;
19ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರವರೆಗೆ);
9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್;
45ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಭಾಗ (ಕರ್ನಲ್ V. I. ಲೆಬೆಡೆವ್);
56 ನೇ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗ (ಕರ್ನಲ್ A. D. ಬಾಬೆಂಕೊ);
73ನೇ ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗ;
27 ನೇ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ.

ನಿರ್ವಹಣೆ

36 ನೇ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವು Il-4 ಅನ್ನು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, USSR ಗಾಗಿ ಉತ್ತರದ ಬಂದರುಗಳಾದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಮುದ್ರ ಕಾರವಾನ್‌ಗಳ (ಬೆಂಗಾವಲುಪಡೆಗಳು) ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸಿತು.
ADD ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯೋಗವನ್ನು ವಿ.ಎಂ. ಮೊಲೊಟೊವ್ ಶತ್ರು ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೇ - ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು ಎಫ್. ರೂಸ್‌ವೆಲ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹಾರಿಸಿದರು. 1942, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ.
I. V. ಸ್ಟಾಲಿನ್, ನವೆಂಬರ್ 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, W. ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು F. ರೂಸ್‌ವೆಲ್ಟ್‌ರೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆಗಾಗಿ ಟೆಹ್ರಾನ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನಯಾನ, ADD ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು.
ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಎ. ಶೋರ್ನಿಕೋವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮೇ 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ (NOAU) ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಹೆಡ್‌ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರನ್ನು ಕುಪ್ರೆಶ್ಕೊ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಎಸೆದ ಜರ್ಮನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋಸ್ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಹೀರೋಸ್ ಆದರು.
ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ "ತ್ರೀ ಓಕ್ಸ್" ನಿಂದ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಚಿನ್ನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಲವಾರು ಎಡಿಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವನನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಮೊದಲು ಎಲ್ವೊವ್ಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ. ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಜನರ ಅಮೂಲ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಆಭರಣಗಳು, ಒಂದು ಗ್ರಾಂ ವರೆಗೆ, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಜನರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ನನ್ನ ಅನುಪಯುಕ್ತ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟಿಯಾದ ಲಾಮಾ ಅವರಂತೆ "ಮೂರ್ಖತನ" ಮಾಡದಿರಲು, ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂತತಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ "ಬೆಟ್" ನಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಾನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿಈ ಪತ್ರಿಕೆಯ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ. ಆದ್ದರಿಂದ:

ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಯಾವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಡಗರವಿಲ್ಲದೆ, ನಾನು ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ "ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳು. (1941-1945ರ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ) ”ಲೇಖಕರು ಬೊಚ್ಕರೆವ್ ಪಿಪಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಗಿನ್ ಎನ್.ಐ.

ಇದು ಇಲ್ಲಿದೆ - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

"ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕುಶಲ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ-ರಾಜಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಮೀಸಲುಗಳ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮುಂಭಾಗಗಳ ವಾಯುಯಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ADD ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕತೆ.

ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ADD ಯ ಮುಖ್ಯ ಫಲಿತಾಂಶದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ, ಈ ಲೇಖಕರಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ: "ವಾಯುಯಾನ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ, 219,788 ಯುದ್ಧ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ 2,000,000 ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಒಟ್ಟು ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು 200,000 ಟನ್." ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ನಾಶ, ಎಲ್ಲಾ 40.5% ಮಾಡಲಾಗಿದೆವಿಂಗಡಣೆಗಳುರೈಲು ಸಂಚಾರ ಅಡಚಣೆ 30.6% ರಷ್ಟಿದೆವಿಂಗಡಣೆಗಳು. ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು 9.33%ವಿಂಗಡಣೆಗಳು. ಆನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು 11.72% ರಷ್ಟಿದೆವಿಂಗಡಣೆಗಳು. ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು 3.15% ಮಾಡಲಾಗಿದೆವಿಂಗಡಣೆಗಳು. ಪ ಕಡಲಾಚೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, 2.86% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆವಿಂಗಡಣೆಗಳು. ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಅಗತ್ಯವಿದೆ 1.55%ವಿಂಗಡಣೆಗಳು. ಆನ್ ವಿಮಾನ ಪ್ರತಿಬಂಧವು 0.3% ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುವಿಂಗಡಣೆಗಳು.

"202128 ಟನ್‌ಗಳ ಬಾಂಬುಗಳಲ್ಲಿ, 6628 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ-ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ, 74819 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು - 22685 ಟನ್ಗಳು; ನೌಕಾ ಬಂದರುಗಳು - 5914 ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು - 92082 ಟನ್ಗಳು.

ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು 80,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತುವಿಂಗಡಣೆಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ - 13874, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ - 7600, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್-ಖಾರ್ಕೊವ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ- 1898, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿಯ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ - 23270, ಕ್ರೈಮಿಯಾ ವಿಮೋಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - 1865, ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ - 13 451, ಯಾಸ್ಸಿ-ಕಿಶೆನೆವ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ - 2602, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ವಿಮೋಚನೆಗಾಗಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ - 7213, ವಿಸ್ಟುಲಾ - ಓಡರ್, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ - 8538 ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ - 3441 ವಿಂಗಡಣೆಗಳು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, 87,982 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಬೆಲಾರಸ್, ಉಕ್ರೇನ್, ಕ್ರೈಮಿಯಾ, ಲಾಟ್ವಿಯಾ, ಲಿಥುವೇನಿಯಾ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾ, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳಿಗೆ ನೇರ ನೆರವು ನೀಡಲು, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು 8 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ 12,000 ಜನರನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕುಗಳು, 4,700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 17 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕು, 83 ಸಾವಿರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 23 ಸಾವಿರ ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಎಡಿಡಿ 25747 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ”(ಬೋಚ್ಕರೆವ್ ಪಿ.ಪಿ. ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಗಿನ್ ಎನ್.ಐ.)

ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ-ವಿಜ್ಞಾನಿ ಅನಾಟೊಲಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಸೆರ್ಗೆಂಕೊ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತಾ, ADD ಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋಗಳ ನಿಖರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.ಅವರಲ್ಲಿ 273 ಇವೆ, ಆರು ಬಾರಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತು ನನ್ನ ತಂದೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 36 ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಲೆವ್ಚೆಂಕೊ ಅವರ "ದಿ ವಿಂಗ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್" ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ57 ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನೇವಲ್ ಮಿಸೈಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿವಿಷನ್, ಇದು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 36 ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್ ಡಿಡಿಯ ಅದ್ಭುತ ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದವರೆಗೂ ಬೈಕೋವ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು, ಆದರೆಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸ "ಬರ್ತ್ ಆಫ್ ಎ ಡಿವಿಷನ್" (36 ನೇ ಹೆಲ್ ಡಿಡಿ), ಸೆರ್ಗೆಂಕೊ ಆರ್ಕೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುಮಾಸ್ತರು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಕೇವಲ ಮಹಾನ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧಮಾತೃಭೂಮಿಗಾಗಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, 119 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, 131 ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು, 142 ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ವಿಭಾಗದ 153 ಏರ್ ರೈಫಲ್‌ಮನ್‌ಗಳು ಬಿದ್ದರು. (ನಷ್ಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು ಡಿಡಿ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.)

ಯುದ್ಧದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಡೇಟಾದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 1,424 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 13,467, ಮತ್ತು 182,724 ಏರ್ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 6439 ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸ್ಫೋಟಗಳು - 3292, 248 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, 254 ಎಚೆಲೋನ್‌ಗಳು, 41 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು, 1367 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, 731 ವಾಹನಗಳು, 47 ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 480 ನೆಲದ ಮೇಲೆ, 2546 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು, 320 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, 44 ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು, 88 ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, 20 ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು 12 ತೈಲ ರಿಗ್‌ಗಳು, 3 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, 210 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ರಚನೆಗಳು, 31 ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು, 3 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ನಾಜಿ ಪಡೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ನಾಶವಾದವು.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸ್ವರೂಪ, ಕ್ರಮಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ವಿಹಾರವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಟೆಕ್ಕಿಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳ ಹಾರ್ಡ್ ಕೆಲಸಗಾರರ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು, ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಫೀಲ್ಡ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು, ಸೀಳಿರುವ ವಿಮಾನದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತೇಪೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಮೋಟಾರ್ ಹೃದಯಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವುದು. ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಈ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಗ್ಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣುವದು ಕಡಿಮೆ. ಇವರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ವೈಭವದ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಜನರು, ಆದರೆ ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಎಡಿಡಿ ವಿಮಾನವೂ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ.

ವಾಯು ಪಡೆ ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟಹಲವಾರು ಇಲಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ, ಸೇನಾ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಬಾಂಬರ್, ವಿಚಕ್ಷಣ, ಹೋರಾಟಗಾರ, ಆಕ್ರಮಣ, ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಕಮಾಂಡರ್ ಇನ್ ಚೀಫ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಧೀನವಾಗಿರುವ ವಾಯು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸ

ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ತ್ಸಾರ್ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು - ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ಲೈನರ್ಗಳು. 1923 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1999 ರಂದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

"ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್" ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ S-22 ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಇದು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಂದರೆ, ಇದು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ತೂಕ ಸುಮಾರು ಐದು ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ನಡುವಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಸ್ವತಃ ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಆದರು. ಆರು ತಿಂಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಾತ್ರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿಯಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೂಡ ಅಧಿಕಾರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

1914 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ "ಮುರೋಮರ್ಗಳು" ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, ಬಾಂಬ್ ಹೊಂದಿರುವವರು, ಬಾಂಬ್ ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆರು ಸ್ಥಳಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇವು ರಷ್ಯಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಮೊದಲ ಟೈಪ್ ಬಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಅದೇ ಯಂತ್ರವು ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು - 6 ಗಂಟೆಗಳ 30 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನ

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. M. ಶಿಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಆ ಕಾಲದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂವಹನ ಘಟಕಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಸೇವೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆ (ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾನವಸಹಿತ ಗುಂಪುಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮುರೊಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ನೂರು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು.

1916 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ -22 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟೈಪ್ ಇ ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಏಳು ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಫೈರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ವಿಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಬದಿಗಳಿಂದ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು.

1917 - "ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್" ನ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ರಚನೆ - Zh. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, 120 ಘಟಕಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವವಾದಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಿಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾಶವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

1917 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪಡೆಗಳು ವಿನ್ನಿಟ್ಸಾದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವರು "ಮುರೊಮೈಟ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸುಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದ ಶತ್ರುಗಳು ಅವರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. S-22 ರ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟವನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಟುಪೋಲೆವ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳು

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕವು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ, ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು 1927 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ A. ಟುಪೋಲೆವ್ ಇಂದು ತನ್ನ ಮೆದುಳಿನ ಮಕ್ಕಳಾದ TB-1, TB-3 ಮತ್ತು TB-4 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಸಂಪೂರ್ಣ ತುಣುಕುಗಳುಲೋಹದ, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೀ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು.

ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ TB-4 (ಅಥವಾ ANT-20) ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗೋರ್ಕಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪೈಲಟ್ M. ಗ್ರೊಮೊವ್ ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಆದರು. ಹದಿನೈದು ಟನ್ ಭಾರವನ್ನು ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು, ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮಾತ್ರ "ಬದುಕಿತು". 1935 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಲೈನರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮುಂದೆ ಕುಸಿದುಬಿತ್ತು.

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು 1932 ರಲ್ಲಿ, A. ಟುಪೋಲೆವ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ P. ಸುಖೋಯ್, ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಹವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಚ್ಕಾಲೋವ್ ವಿಶ್ವ ವಿಮಾನ ದೂರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಪೈಲಟ್ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ANT-25 ಮೂಲಕ ಹೊರಟರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕ್ರಮಿಸಿದ ದೂರ 10,140.

ಅದೇ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎ. ಟುಪೋಲೆವ್ ಅವರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಕೇಂದ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಖ್ಯಾತ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. S. ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. TB-4 ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, 1935 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯಬಾಂಬರ್ - DB-3. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

1938 - IL-4 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಅನೇಕ ಇತರ ದೇಶಗಳು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹದನ್ನು ರಚಿಸಿದರು - ಮೊದಲ ದಾಳಿ ವಿಮಾನ. ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಯುದ್ಧ ಕಿಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು IL-4 ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1528 ವಿಮಾನಗಳು.

WWII ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ

ಜೂನ್ 22, 1941 ರಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಘೋಷಣೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. IL-4 ಮುಖ್ಯ ಬಾಂಬರ್ ಆಯಿತು. DB-3, Pe-2 ಮತ್ತು Pe-8 ವಿಮಾನಗಳಿಂದ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಾದ ವಾರ್ಸಾ, ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್, ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು.

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಹಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ 8 ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 365 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ 340 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 260 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ತಂದಿತು - ಯಂತ್ರಗಳು ಹಳತಾದವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1947 ರಲ್ಲಿ, ಟುಪೋಲೆವ್ ಬ್ಯೂರೋದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ Tu-4 ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಿ-29 ಬಾಂಬರ್ ನ ನಕಲು. ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕತ್ವದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1951 ರಲ್ಲಿ, Tu-4 ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿಯು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೊದಲ ವಾಹಕವಾಯಿತು.

ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಿಮ್ಮುತ್ತದೆ

1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಸ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. "ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್" ಅಥವಾ Tu-16 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ - ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಇದರಲ್ಲಿ ಗುಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಹಲ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇದೆ. ಮೊದಲ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. Tu-16 ಅನ್ನು 6 ಜನರು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ದೂರದ ಗೋಪುರಗಳು, ಬಿಲ್ಲು ಗನ್ ಮೌಂಟ್ (PU-88) ಮತ್ತು 23-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ AM23 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಟುಪೋಲೆವ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು ಮೆಡ್ವೆಡ್ (Tu-95) ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ಬಾಂಬರ್. ಒಟ್ಟು ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆ 12,000 ಕೆಜಿ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿಲ್ಲ - ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

56-60s - ZM ನ ರಚನೆ. ಇತರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ - D5 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಭೂ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 270 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ವೇಗವು ಧ್ವನಿಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, NATO ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ಬಣಗಳಾಗಿವೆ. ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿ, ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು ಶೀತಲ ಸಮರವಿಶ್ವ ಸಮರ III ರಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಮಾಣು ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅವಧಿಯು ಮೂರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ Tu-22 ಆಧಾರಿತ K-22 ವಾಯು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು.

"ವೈಟ್ ಸ್ವಾನ್" (Tu-160) ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. ಇದರ ಶಕ್ತಿಯು ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಬದಲಾಗುವ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು 1981 ರಲ್ಲಿ ರಾಮೆನ್ಸ್ಕೊಯ್‌ನ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, "ಸ್ವಾನ್" ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು.

ಇಂದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಅವಲೋಕನ

ಆಧುನಿಕ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪರಮಾಣು ಪಡೆಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

Tu-160 ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕ - 16 ಘಟಕಗಳು.
Tu-95MS ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕ - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 32 ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 60 ಮೀಸಲು.
ರಾಕೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ Tu-22MZ - ಸುಮಾರು 12.
ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನ Il-78 - 19 ಘಟಕಗಳು.
Tu-22MR ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ - 150 ಘಟಕಗಳು.

ವಿಮಾನವು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಗಸ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ, ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ, ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಜಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ರಿಯಾಜಾನ್ ಮತ್ತು ಎಂಗೆಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ರಿಯಾಜಾನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು, ಇದನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಜಯದ ಮೂವತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಡಯಾಘಿಲೆವ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ನಿರೂಪಣೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು (Tu-22M2, Tu-95K, Tu-16), ವಿವಿಧ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿಳಾಸ: ರೈಜಾನ್, ಸ್ಟ. ಬೆಲ್ಯಕೋವಾ, ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕ 41521, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್.

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಎರಡನೇ ರಷ್ಯಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಸರಟೋವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಅದರ ಸಂದರ್ಶಕರು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಲೈವ್ ನೈಜ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು - Tu-160. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿಳಾಸ: ಎಂಗೆಲ್ಸ್, 1, ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕ 42152.

ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊನಿನೊ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯುಯಾನ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ತೆರೆದ ಬಾಗಿಲುಗಳುಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಒಳಭಾಗದ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಗ್ರಹವು ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿಳಾಸ: ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ, ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆ, p.g.t. ಮೊನಿನೊ, ಸ್ಟ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಡಿ. 1.

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಭವಿಷ್ಯ

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16, 2016 ರಂದು, ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ S. I. ಕೋಬಿಲಾಶ್ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು JSC ಟುಪೋಲೆವ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್-ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಭರವಸೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2019 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2025 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿದೆ. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳುಹೊಸ ಕಾರು "ಹಾರುವ ರೆಕ್ಕೆ" ನಂತೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿ ಬರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಾಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ಅದರ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ರಜೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ಅಂದರೆ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳು, ಅವರು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗಾಜಿನ ಷಾಂಪೇನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1914 ರಂದು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೇವಲ ಮೂರೂವರೆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೊನೆಯ ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ಧಾರ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಅದರ ರಚನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಶಿಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್‌ನ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಧಿಕ ಆದೇಶವು ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು: ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1913 ರಂದು, ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ದೈತ್ಯ ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ಮೊದಲು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1999 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಕೊರ್ನುಕೋವ್ ಅವರ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವೃತ್ತಿಪರ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

103 ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ದೇಶೀಯ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮುರೊಮೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳು - Tu-95 ಮತ್ತು Tu-160, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ನಿರಂತರತೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಇಂದು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆ 06 ನೊಂದಿಗೆ Tu-160 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕವು ತನ್ನ ಪೂರ್ವಜರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ "ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ನಾಯಕ "ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್"

ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಭಾರೀ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಎಸ್ -22 "ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್" ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೌರಾಣಿಕ ರಷ್ಯಾದ ನಾಯಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ - ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ - ಹೆಚ್ಚು ಅಮೂರ್ತವಾಗಿ - "ರಷ್ಯನ್ ನೈಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಭಾರೀ ವಿಮಾನಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಇಗೊರ್ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಹಲವಾರು ಭಾರೀ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ನಾಯಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

"ರಷ್ಯನ್ ನೈಟ್" ಅನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲೈನರ್ ಆದರು. ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಡಜನ್ ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಲೂನ್ ಮೆರುಗು ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು.

ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಹಾಕಬಹುದು (ನಂತರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಗಳು ಇದನ್ನು ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. )

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಲಿಗೆ, ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು - ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 76 ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 60 ವಾಹನಗಳು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 21, 1920 ರಂದು ನಡೆಸಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಪೌರಾಣಿಕ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು: 1921 ರಲ್ಲಿ, ಆರು ಪ್ರಬಲ ವಿಮಾನಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೋಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನ್ ಮಾಸ್ಕೋ-ಒರೆಲ್-ಖಾರ್ಕೊವ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು 43 ರಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 2 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. ವಿಮಾನಗಳು.

ದಾಖಲೆಗಳ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ: ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲಾಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೂವತ್ತರ ದಶಕವು ವಾಯುಯಾನವು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ದಾಖಲೆಯ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಯವಾಯಿತು: ವೇಗವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತಷ್ಟು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಿಲಿಟರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಾಗರಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ANT-25 ವಿಮಾನವು ಮಧ್ಯದ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - RD, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ರೇಂಜ್ ರೆಕಾರ್ಡ್" ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ ಜನರು ಈ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಅರ್ಥಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಿಲ್ಲದೆ "ದೂರದ ಸ್ಕೌಟ್" ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. 1937 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಆರ್ಡಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ನರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು: ವ್ಯಾಲೆರಿ ಚ್ಕಾಲೋವ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಗ್ರೊಮೊವ್. ಅದರ ನಂತರ, ಆರ್ಡಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು - ಮಿಲಿಟರಿ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ. ಅವರು ANT-36 ಅಥವಾ DB-1 ಸೂಚ್ಯಂಕ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ "ಮೊದಲ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್".

ಫೋಟೋ: ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ

ವಿಮಾನ-ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ANT-37bis ರೋಡಿನಾ ಸಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1938 ರಲ್ಲಿ ಮರೀನಾ ರಾಸ್ಕೋವಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಾರಾಟದ ದೂರಕ್ಕಾಗಿ ಮಹಿಳಾ ವಿಶ್ವ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಅದೇ DB-2 ಆಗಿತ್ತು, ಅಂದರೆ, ಎರಡನೇ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್, ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ANT-25, ಅಥವಾ RD ಅನ್ನು ರೊಡಿನಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೋರಾಟದ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ: ಚ್ಕಾಲೋವ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೊಮೊವ್ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದು ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು 1,333 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ - ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೇ ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುವದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು: ಬರ್ಲಿನ್‌ನ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟ. ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಬಂಡವಾಳದ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾದ ನಿಜವಾದ ಹಾನಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾನಸಿಕ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು: ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಶರಣಾಗಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಬರ್ಲಿನರ್ಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

ಫೋಟೋ: ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ

ಆಗಸ್ಟ್ 8, 1941 ರ ರಾತ್ರಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು DB-3 ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲಿಗರು. ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರ ರಾತ್ರಿ, ಹೆಚ್ಚು "ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ" ಮತ್ತು ಸರಕು ಎತ್ತುವ ವಿಮಾನಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಹೋದವು - ಟಿಬಿ -7 (ನಂತರ ಪಿ -8 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಯೆರ್ -2 ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 10 ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ - ಆಗಸ್ಟ್ 8 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರವರೆಗೆ - ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂಬತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 311 ಉನ್ನತ-ಸ್ಫೋಟಕ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು.

"ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಂಬರ್" Pe-8

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ (ಆಗ ಅಮೇರಿಕನ್ “ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್” ಬಿ -17 ಮಾತ್ರ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು), ನಂತರ ಇದು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಮೊಲೊಟೊವ್ ಅವರನ್ನು ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು. ಆಗಸ್ಟ್ 10, 1941 ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಮೇಜರ್ ಎಂಡೆಲ್ ಪುಸೆಪ್ ಅವರು ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆ 42066 ರೊಂದಿಗಿನ ಬಾಂಬರ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಫೋಟೋ: ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ

ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾರಾಟದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಎಷ್ಟು ರಹಸ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯದ ಕುರಿತು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವಂತೆ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಮೊಲೊಟೊವ್ ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ - ಯುದ್ಧ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ಹಾರುವಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮಂತ್ರಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಮುತ್ತಣದವರಿಗೂ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಸೌಕರ್ಯದ ಏಕೈಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಆರು ಜನರಿಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗ.

ಮಂತ್ರಿ ಮೊಲೊಟೊವ್ ಅವರು ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಂತೆಯೇ ಧರಿಸಿದ್ದರು - ತುಪ್ಪಳ ಮೇಲುಡುಪುಗಳು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೂಟುಗಳಲ್ಲಿ. ಅವರು ಸ್ವತಃ ನಂತರ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅವರು "ದೇಶದ ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಎಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೊರಟ Pe-8, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 19 ರಂದು ಉತ್ತರ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 9 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಪಿ -8 ಈಗಾಗಲೇ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಜೂನ್ 12 ರಂದು ಮೊಲೊಟೊವ್ ಮತ್ತೆ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿದರು.

ಸಹಿ ಹಾಕಿರುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು "ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಂಬರ್" ಇನ್ನೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೊಲೊಟೊವ್‌ನೊಂದಿಗೆ Pe-8 ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲರಾದರು.

ಹಿರೋಷಿಮಾ ಮತ್ತು ನಾಗಾಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ತುರ್ತಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್‌ನ ಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ವಾಹಕವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಣ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವು ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಹುದಾದ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಚಿಸುವುದು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾದ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮಯಾಸಿಶ್ಚೆವ್ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು: ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಿ -29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸಲು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅದೃಷ್ಟದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎರಡು "ಸೂಪರ್‌ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್‌ಗಳು" ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಜಪಾನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಫೋಟೋ: ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ

ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಇಂಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯ ತೊಂದರೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, Tu-4 ಅದರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಕಾರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು: ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವು ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ!

Tu-104: ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಂಬರ್

ಮೊದಲ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಯುಗದ ಆರಂಭವು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಆಗಮನವು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು: ಹೊಸ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಏಕ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು. 1954 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಜೆಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಆಂಡ್ರೇ ಟುಪೋಲೆವ್ ಅವರ ಸೋವಿಯತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಫೋಟೋ: ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ

ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕ Tu-16 ಈಗಾಗಲೇ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು - ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಯಂತ್ರ. ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಜೆಟ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ.

Tu-104, ಸಹಜವಾಗಿ, Tu-16 ನಂತೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ: 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಹದಿನಾರನೇ" ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, "ನೂರ ನಾಲ್ಕನೇ" ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1979 ರಲ್ಲಿ - 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಆದರೆ 1956 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ - ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ - ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಹಾರುವ ಜೆಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನರ್ ಆಗಿದ್ದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾಲು ಶತಮಾನದ ಕಾಲು ಕೂಡ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ!

ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು

ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಹಳತಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅಸಾಧಾರಣ ಆಯುಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದಿನ ರಷ್ಯಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಆಧಾರವು ಆಂಡ್ರೆ ಟುಪೋಲೆವ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ - Tu-22M, Tu-95 ಮತ್ತು Tu-160 ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ತ್ರಿಮೂರ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, "ತೊಂಬತ್ತೈದನೆಯವರು" ಮತ್ತು "ನೂರಾ ಅರವತ್ತರವರು" ಚಾಕ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿದರು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆದಾಖಲೆ ಅಂಕಗಳು.

ಫೋಟೋ: ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬೆಲ್ಟ್ಯುಕೋವ್, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Tu-95, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸರಣಿ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಾಂಬರ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಜೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ.

Tu-160 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಯಂತ್ರವು Tu-22M ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಭಾರಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. "ನೂರಾ ಅರವತ್ತನೇ" ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ರೆಕ್ಕೆ ರೇಖಾಗಣಿತದೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, Tu-160 ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಬಾಂಬರ್ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬಾಂಬ್ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದವರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

- USSR ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೃಷ್ಟಿಭಾರೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ 4 ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ I. I. ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ, ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1913 ರಲ್ಲಿ 1,100 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಭಾರವನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1914 ರಲ್ಲಿ 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಯಿ, ಈ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ರುಸ್ಸೋ-ಬಾಲ್ಟ್) ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ಒಟ್ಟು 80 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, DBA GK ಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ನಿರಂತರ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ನ DBA ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ 74% "ದೂರದ", 1941 ಕ್ಕೆ, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳ ನೇರ ಬೆಂಬಲದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು DBA GK ಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ಐದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ವಾಯುನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,800 ಯುದ್ಧಗಳು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಧಾರ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದೂರದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯ ದೊಡ್ಡ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜುಗಳನ್ನು ಕೋರುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಜಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ, ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿವೇಕದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಯುನೈಟೆಡ್ ದೇಶಗಳ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ "...

ಮಿಲಿಟರಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು:

USSR ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ 37 VAVGK ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತ. ಮೂರು ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ಸೈನ್ಯಗಳಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1953 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು.