Өз қолыңызбен велосипедтегі шиналар. Велосипед доңғалақтарын өз бетіңізше бекіту Велосипедтегі шпилькалар

Егер сіз қыста (тек қана емес) велосипедпен қауіпсіз жүргіңіз келсе, онда сіз дөңгелектерді қармен, балшықпен, құммен, мұзбен жақсы ұстау туралы қамқорлық жасауыңыз керек. Сіз шпилькалы шиналарды сатып ала аласыз немесе велосипедте өз қолыңызбен шпилькалы шиналарды жасай аласыз.

Бұл мақалада мұны қалай жасауға болатынын неғұрлым қолжетімді және арзанырақ нұсқаны қарастырайық.

Велосипед доңғалақтарын қалай тігу керек

№1 нұсқа: Шинаны өзгерту (үлкен протектор)

Саған қажет болады:

• терең протекторлы шина
• Кішкентай жалпақ бұрандалар (пакет), бұл жағдайда қысқа ағаш бұрандалар жақсы жұмыс істейді

1. Құрал дүкенінен өздігінен бұрап тұратын бұрандалар пакетін сатып алыңыз.

2. Бұрғы мен 2-3 мм бұрғыны алыңыз. Шпиктерді орнататын жерлерде тесіктерді бұрғылаңыз.

3. Өздігінен бұрап тұратын бұранданы шинаға перпендикуляр бұрышта (90 градус) бұрап көріңіз, ол бүйірге жабыспауы керек.

• Шұңқырды бұрғылаңыз және бұранданы дереу бұраңыз. Алдымен саңылауларды бұрап, содан кейін бұрандаларды бұрағанда, саңылауларды табуға көп уақыт кетеді.

4. Осы жұмыстардан кейін шинаның ішкі бетін күшейтілген электрлік таспамен жабыстырыңыз (2 қабатта болуы мүмкін). Сондай-ақ, велосипед дүкенінде сатылатын жабысқақ таспаның орнына шинадағы тесіп өтуге қарсы арнайы таспаларды қолдануға болады. Олар камераны бұранда бастарымен зақымданудан қорғауға көмектеседі.

5. Доңғалақты велосипед шеңберіне салыңыз. Орнату кезінде абай болыңыз - қолыңызды жарақаттауыңыз мүмкін.

Велосипед дөңгелектерін қалай жасауға болады

№2 опция: Шинаның модификациясы (шағын протектор)

Саған қажет болады:

• шағын протекторы бар велосипед шиналары
• Қысқа болттардың пакеті және жіпке сәйкес келетін гайкалар жиынтығы. Болттар қысқа, массивті емес, гайкалар биіктігі 1 см-ден аспауы керек.

1. Велосипедтің дөңгелектерін бөлшектеңіз, дөңгелектерден шиналарды алыңыз.

2. Шинадағы болттарды қоюға болатын жерлерді анықтаңыз (резеңке қорғаныс шыбықтары арасында бұралған болуы керек, әрқашан ортасында және жақсырақ шеттерде, бірақ жиекке жақын емес).

3. Таңдалған тесіктерді маркермен белгілеңіз. Болттардың қалыңдығынан кішірек тесіктерді бұрғылаңыз (оларды шинаға бұрау керек, бірақ осылайша болттар істен шықпайды).

4. Сырттағы жіппен болттарды шинаға бұраңыз, содан кейін гайкаларды шинаның сыртынан болттарға бұраңыз. Содан кейін гайкалар мен болттардың ұштары шыбықтар ретінде жұмыс істейді.

5. Бірінші нұсқадағыдай, шинаның ішіне тесілуге ​​қарсы таспаны салыңыз немесе оны бірнеше қабатта күшейтілген электр таспасымен жабыстырыңыз.

6. Шиналарды орнатыңыз, велосипедке дөңгелектерді орнатыңыз.

Велосипедте өз қолыңызбен жасалынған шиналар

№3 опция: шынжыр бөліктерін шыбықтар ретінде пайдаланыңыз

Саған қажет болады:

• Велосипед немесе басқа шағын тізбек.
• Сым, кішкентай болттар мен гайкалар, басқа металл қыстырғыштар.

1. Бұл әдіс оңайырақ, бірақ ол дискілі тежегіштері бар велосипедтерге ғана жарамды.

2. Қажетті заттарды сатып алыңыз.

3. Велосипедтен дөңгелектерді алып тастаңыз, иілгіш өлшегіштің көмегімен жиек + шинаның шеңберін өлшеңіз.

4. Өлшеу кезінде алынған ұзындықтың тізбегін тістеңіз.

5. Кесілген шынжырларды жиек пен шинаның айналасына бекітіңіз. Мұны сыммен, гайкалармен болттармен, басқа металл қысқыштармен жасауға болады.

6. Доңғалақтарды орнатыңыз. Егер кенеттен дөңгелектер орнына қойылмаса - пластикалық қорғанысты алып тастаңыз.

• Велосипедте шинаны өз қолыңызбен жасау көп уақытты алады.
• Доңғалақ камерасын қатты үрлемеңіз, сәл төмен түсірілген дөңгелекте жол төсемімен үлкен ұстау аймағы бар.
• Мұзда тұрақты жүру үшін шынжырды доңғалақтардың айналасына орау (нұсқа №3) ең қолайлы. Дөңгелегі кең болмауы керек.
• Велосипедтен ескі тізбек 28 диаметрлі бір жұқа дөңгелекті орау үшін жеткілікті. Жұмыс кезінде тізбекті қысқышты қолданыңыз.
• Тізбекті тек алдыңғы жағына, ал артқы жағына - протекторы ұлғайтылған шинаны қойсаңыз да, нәтижесінде пайда болатын велосипед дизайны қар мен мұзда, құмда тұрақты болады.
• Тастардағы шпилькалы шиналармен жүруге тырыспаңыз - шпилькалар сізді мұндай жолдан құтқармайды.
• Шынжырды дөңгелекке дұрыс қою үшін алдымен оны төмендетіңіз, ал шынжырды бекіткен кезде оны сорып алыңыз. Жоғарғы қан қысымытізбек камерада өте жақсы ұсталады.
• Төмен (жарық) протекторлы (таз) пайдаланылған шинадан тесуге қарсы таспаны жасауға болады, пайдаланылған шинадан қажетті ендегі жолақты кесіп, оны пайдаланылғанның ішіне салыңыз. Егер бұл дизайн қиын болса, ескі түтіктен жолақты кесіп, оны пайдаланып жатқан шинаның ішіндегі резеңке желімге қоюға болады. Мұндай таспа арматураланған таспаға қарағанда камераны тесіп кетуден жақсы қорғайды.

Ескертулер

• Сіз тайғақ жолдарда (қар, мұз, лай) велосипедпен жүру, тіпті мұндай дөңгелекті модификациясы бар велосипедте де құлау мен жарақат алу қаупі бар екенін түсінуіңіз керек. Сондықтан, егер жол өте тайғақ болса және велосипедтен құламай онымен жүру қиын болса, онда басқа көлік құралын пайдаланған дұрыс.
• Өздігінен бұрап тұратын бұрандалардың жеткілікті өткір жиектері бар, олар дұрыс орнатылмаған немесе абайсызда камераны тесіп кетуі мүмкін.
• Резеңке шпилька тау велосипедтері үшін қолданылады, бұл үшін тар шиналарды пайдалану ұсынылмайды.
• Доңғалақтарды соруға болмайды, себебі бұл велосипедтің құлап кетуіне әкелуі мүмкін.
• Егер сіз доңғалақтарды бекітудің 3-ші нұсқасын таңдасаңыз, камералық пункция болған жағдайда, жөндеуден кейін тізбектің бөліктерін алып тастап, оны қайтадан қою керек екенін түсінуіңіз керек.
• 1-ші және 2-ші нұсқалар түтіксіздерге жарамайды, егер сіз шинаны бұрғыласаңыз, оның тығыздығын бұзасыз.

Мақала велосипедке арналған шиналарды бекітуге көмектесті деп үміттенеміз. Түсініктемелерде не істегеніңізбен бөлісіңіз. Сондай-ақ осы тақырып бойынша пайдалы бейнені қараңыз.

Сонымен, аулада қыс ... (бірақ, қазір, 2006/07 жылдың қысында, кейде олай емес сияқты). Ерте ме, кеш пе, қыста белсенді түрде (кейде емес) мінген әрбір велосипедшінің ойы болады: неге шпилькалы дөңгелектерді ұстамасқа? Ал бұл ойға түрткі болған себептер неғұрлым азапты және жағымсыз болса, ол велосипедшінің басына соғұрлым тезірек үстемдік етеді... Велосипед мәдениеті батыстан қалың даламызға баяу жылжып келеді, одан кейін көпестер де соңынан ерді. «Сұраныс ұсыныс жасайды» деген мектеп кезінен белгілі ақиқатқа негізделген – біздің еңбекпен тапқан банкноттарды іздеуде. Енді алты-жеті жыл бұрынғы қыстағыдай емес, Қазан қаласында зауыттық шпилькалы шиналарды сатып алу қиын емес - тек уақытында асығу керек. Қазанның спорт дүкендерінде штрихталған шиналардың белгілі бір түрін көруге болады: 3-4 дана. әртүрлі модельдер 2-3 өндірушіден. Дегенмен, қазіргі уақытта барлығын шпилькалы велосипед шиналарымен қамтамасыз ету мәселесінің кейбір толық еместігі бар ...

Біріншіден, шиналар аз ғана импортталды. Дүкендерде болған нәрсе маусымға қарай тез сатылып кетті - және бұл резеңке сатып алғысы келгендердің кейбірі мұны істей алмады ... Екіншіден, модельдерді таңдау әлі де аз - негізінен бюджеттік модельдер әкелінді, олардың саны аз. меніңше, қысқы велоспорт субмәдениетінің әлі де жеткіліксіз дамуымен байланысты. Соңында - жексұрын металл туралы. Екі доңғалаққа арналған зауыттық шиналардың құны университет оқытушысының немесе басқа мемлекеттік қызметкерлердің айлық жалақысына оңай болуы мүмкін еді. Сәлеметсіз бе...

Сонымен, шілтерлі шиналар қажет - бірақ оларды бәрі бірдей ала бермейді. Қорытынды - өзіміз жасайық. Мұнда ұсынылған шиналарды бекіту әдісі менің өнертабысым емес, сонымен қатар желіде сіз ұсынылған әдіс бойынша (бұрандаларды пайдалану) және басқалары бойынша шпилькалардың бірқатар сипаттамаларын таба аласыз. Дегенмен, мәтінді сүйемелдеу үшін жеткілікті иллюстрациялар санымен бүкіл процедураны қайтадан егжей-тегжейлі сипаттау пайдалы сияқты.

1. Ең бірінші шешілетін міндет дұрыс шинаны табу. Вивизацияның ықтимал құрбанына қойылатын талаптар:

Қатты резеңке, өйткені мұзда тежеу ​​кезінде протектор үлгісіне байланысты әдетте 8-10 шыбық жұмыс істемейді - сәйкесінше, жүктеме 8-10 протектор элементтеріне (бұдан әрі - «тоқаш») түседі.

Бұранданың айналасында оны ұстап тұру үшін жеткілікті резеңке болуы үшін «тоқаштардың» өздері мүмкіндігінше үлкен болуы керек.

Протектордың үлгісі шпилькаларды оңтайлы орналастыру туралы идеяларыңызды қанағаттандыруы керек.

Шығу процесін суреттеу үшін осы мәтінді жазу кезінде келесі шина таңдалды (түпнұсқа түрі):

Шинаны «SUPERDIAMOND» сауда белгісімен шығаратын, сапасымен әлемге әйгілі қытайлық компания шығарған:

Сатып алынған шинаның протекторының үлгісі келесідей:

Онда келесі пікірлер бар:

«тоқаштар» біршама кішкентай және кейінірек белгілі болатындай, бұрандалар үшін диаметрі 4,2 ​​мм, бұрандалар үшін таңдалған, абайсызда, оларды ұстайтын кішкентай резеңке «жүйе» қалады;

Протектор шинаның жазықтығына қатысты симметриялы емес, бұл тежеу ​​кезінде доңғалақтың «иілуіне» әкелуі мүмкін, бірақ әлі сынақ жүргізу керек.

Шина осіне салыстырмалы түрде жақын орналасқан «зигзагта» бар болғаны 108 «тоқаш» - және бүйірлеріне жақынырақ 108. Олар, мүмкін, тек бұрыштарда жұмыс істейтін болады ... Барлығы - шыбықтар жеткіліксіз болуы мүмкін.

2 . Келесі тапсырма бұрандаларды таңдау. Жергілікті базарлар мен дүкендерде көптеген бұрандалар бар және қолайлы нәрсені табу әдетте қиын емес. Бұрандаға қойылатын талаптар:

Сырты тегіс (немесе кем дегенде өткір жиектері жоқ) және мүмкіндігінше үлкен қалпақ (камерадағы жүктемені жақсырақ бөлу үшін).

Ұзындығы, бір жағынан, «тоқаштардың» қалыңдығынан асып кетуі жабысып қалуға жеткілікті, ал екінші жағынан, тым ұзақ емес, өйткені артық бөлігін кесіп тастау / кесу / ұсақтау керек - қосымша қиын операция.

Қаттылық – шпилькалар бір күнде тротуарда ұнтақталмауы керек. «Металл бұрандалар» жасайды.

Біздің жағдайда таңдау 4,2х20 өлшемді «пресс-шайбамен әмбебап бұрандаларға» түсті. Ұзындығы тым үлкен, бірақ басқаларды іздегім келмеді. Біріншіге ұнады деп тырналады. Бірақ шляпалар көзге көрінетін көрініс! Олар келесідей көрінеді:

Айта кету керек, ұзындығы 11 мм болатын бірдей бұрандалар бар, бірақ мен оларды алған жерде олар болмады. Бұл опция жақсырақ болар еді.

3. Тігістерді бастайық. Мұны істеу үшін бізге бұрауыш пен Phillips бұрағышы қажет. Процесс анық - біз «тоқашқа» тесік жасаймыз - мүмкін болса ортасында:

Егер сіз протектордың бүйірінен шаншып алсаңыз, көздеу ыңғайлырақ, тесіктер дәлірек орналасқан. Содан кейін біз бұранданы шинаға ішкі жағынан бұраймыз. Мұны істеу үшін оның ішін аздап айналдыруға болады. Мынадай нәрсе шығады:

"Уах-уах-уах! Сонымен қатар 216 рет." (Бірге).

Бұл жалықтыратын процесті қалай тездетуге болатыны туралы аздап. Тесіктерді тесіп, бұрандаларды бұраудан құтылмайтыны анық. Бірақ шинаны үнемі алға-артқа айналдыру өте көп уақытты алады. Доңғалақты бірден сыртқа бұру арқылы мұны болдырмауға болады. Сонымен қатар, әртүрлі жерлерде резеңкенің қалыңдығы айтарлықтай ерекшеленетіндіктен («тоқаштар» орналасқан жерде ол айтарлықтай қалыңырақ болады), содан кейін ішін сыртқа бұрған кезде ішкі жағы біркелкі болып көрінеді. Қайда кері жағы«тоқаштар» орналасқан - сол жерде резеңкенің дұрыс емес жағында кішкентай ойыстар бар. Мына сурет осы ойды көрсетеді:

Қажетті ойыстар көрсеткілер арқылы көрсетіледі (фотосурет әлі де нашар көрсетілсе де - шинаны ішіне бұрып, оның не туралы екенін қараңыз). Біраз тәжірибе арқылы бұрандаларға арналған тесіктерді тікелей ішінен тесіп, осы ойыстарға назар аударуға болады. Біраз жаттығулардан кейін шинаны үнемі алға-артқа айналдырудың қажеті жоқ, бұл уақытты үнемдейді, ал бұрандалардың өткір ұштары ішке қарай бағытталған, бұл олардың сызылу ықтималдығын азайтады. Дегенмен, тілек білдірушілер бұл операцияны қолғаппен жасай алады. Ол келесідей болады:

Белгілі бір уақыттан кейін барлық бұрандаларды (біздің жағдайда, 216 бұранда) бұрау үшін жеткілікті, дұрыс емес жақтағы шиналар келесідей болады:

Бұл кезеңде протектор жағынан ол іші сыртқа бұрылған кірпіге ұқсайды:

Шинаны қалыпты күйге қайтарыңыз. Кірпілермен қарым-қатынас барған сайын байқалады:

Бүйірлік көрініс:

Енді доңғалаққа алғаш рет шпилькалы шинаны қою уақыты келді. Әрине, оның жарылуын болдырмау үшін камераны бұрандалардың бастарымен жанасудан қорғау керек. Мұны істеу үшін ескі, кесілген, ниппельді алып тастаған камераны пайдалану оңай. Тәжірибе көрсеткендей, салыстырмалы түрде аз жүктемесі бар алдыңғы доңғалақ үшін бұл жеткілікті. артқы үшін, ең алдымен, біршама күшті қорғаныс қажет болуы мүмкін. Осы мақсатта жол бойымен кесілген құбырды пайдалану туралы айтылды.

Сонымен, біз тығыздауыш ретінде жұмыс істейтін ескі камераны аламыз:

Толтырылатын негізгі камераны аздап үрлейміз - ол өз пішінін сақтайтындай етіп, бірақ онымен бірге дөңгелекті моншақтай алмайтындай емес:

Біз камераны аздап жоғарылатып камераға орналастырамыз:

Содан кейін, әдеттегідей, доңғалақтың шетіне бір моншақпен шпилькалы шинаны салып, «камера» сэндвичін салып, шинаны толығымен бүктеп, дөңгелекті үрлейміз. Мынадай нәрсе шығады:

Өте жауыз кірпі...

4. Енді келді - Марлезон балетінің екінші бөлімі. Бұрандалар қажетті ұзындыққа дейін қысқартылуы керек. Мұнда келесі опциялар қол жетімді:

Бұрандалар өте қысқа болды, ал қорғаушы, керісінше, жеткілікті қалың - бұл жағдайда ештеңені тістеудің қажеті жоқ.

Тым ұзын ұштарды зығыр дөңгелекте тегістеуге болады. Бірақ үйдегілердің барлығында бұл зат жоқ, ол да шулы және шаңды. Бірақ ол жақсы жұмыс істейді ...

Ақырында, бұрандалардың ұштарын қарапайым тіспен кесуге болады қол құралы- сым кескіштердің барлық түрлері, тістеуік және басқа заттар.

Мысалы, қысқа бұрандалары бар шинаның суреті, ол мүлде тістемейді:

Енді ұштарын тістеу әлі де қажет делік (біздегідей). Құрал туралы сөйлесейік. Құралдың әртүрлі екені анық, өйткені шын мәнінде бұрандалар да. Әрбір үйде қол жетімді және келешегі зор еңбектің ең қарапайым нұсқасы - қарапайым тістеуік немесе бір осі бар сым кескіштер. Механикалық күштің күшеюі аз, сондықтан олар тек жұқа бұрандаларды (немесе қалыңырақтардың ұштарын ғана) тістей алады. Бұрандалар салыстырмалы түрде жұмсақ болуы керек - әйтпесе сым кескіштер тез нашарлайды - және олардан мағынасы аз болады. Көбірек ыңғайлы опция- қосымша тұтқалары бар сым кескіштер (төмендегі суретте; жоғарыда, салыстыру үшін, қарапайым тістеуік):

Мұндай сым кескіштер дүкендерде сирек кездеседі, бірақ мен оларды моторист досынан таптым. Бұл жағдайда бұрандалар қалың және қатты болғандықтан, тіпті мұндай қуатты сым кескіштер де жеткіліксіз болды. Бұрандаларды ұштары шамамен 1,5-2,5 мм болатындай етіп тістеу керек. Дегенмен, бұл жерде ерекше дәлдік қажет емес сияқты. Нәтижесінде мен әлі де барлық 216 бұранданы тістеп алдым - бірақ 5 кеште, яғни орта есеппен 40 бұрандадан кейін мен бұл әрекеттен әбден шаршадым, ал саусақтарым бұдан былай қысқыштардың тұтқаларын баса алмады. бұдан былай. Жұмыс кезінде қауіпсіздік көзілдіріктерін пайдалану пайдалы (мен велосипед мінетін ең көп таралған көзілдірікті кидім) - өйткені бұрандалардың тістелген ұштары барлық бағытта шашыраңқы болады. Қолғаптар да кедергі жасамайды - бұрандалар енді шығып жатыр. Нәтижесінде бізде қалаған шпилька бар. Екі «қисық» қатарда орналасқан 216 масақ. Ол әлі төрт қатарды тартпайды.

Жоба құны:

Шина - 160р.

Бұрандалар - 216 дана x 35коп - 76р.

Төсеу камерасы Ресей өндірісі(шиналар қалың және арзанырақ) - 60 рубль.

Барлығы 296р. Бұл опциямен байланысу керек пе - әркім өзі шешеді. Ықтимал альтернативті нұсқалар - бұл не шпилькасыз жүру (бұл ақылсыз болуы мүмкін) немесе зауыттық шиналарды сатып алу (бұл қаржылық себептерге байланысты мүмкін болмауы мүмкін - немесе мұндай резеңке дүкендерде жоқ болғандықтан).

Дайын өнімнің жоғарғы көрінісі:

Бұл мақалада біз штрихталған шиналар және өздігінен тегістеу туралы айтатын боламыз. велосипед шиналарыүйде. Тиімділікті салыстыру әртүрлі жолдарқыста жүргізуге арналған зауыттық шиналары бар шыбықтар.

Кіріспе

Қыстың басталуымен велосипедшілердің көпшілігі сапарларын тоқтатады және велосипед тек көктемгі жылынуды күте алады. Ал егер суық түріндегі кедергіні жылы велосипедпен немесе күнделікті киіммен шешуге болатын болса, онда қар мен мұз басталған кезде атпен жүру мүмкін емес болады. Біз мұны сізбен «дерлік» талқылайтын боламыз.

Қар басқан соқпақтармен жүру, қысқы пейзаждарды тамашалау, таза аязды ауамен тыныс алу жақсы болар еді деп бірінші жыл ойлаған жоқпын. Мәселе әрқашан айтарлықтай қауіпті білдіретін тайғақ жолдан қорқу болды. Қысқы шиналар туралы ойлану. Бірақ олардың құны әрқашан тоқтап қалды - 700-ден 1000-ға дейін және одан да көп грн-ға дейін инвестициялау. біздің қарапайым табысымыз үшін өте тиімді емес бірнеше сапарлар үшін.

Интернетте және форумда тәуелсіз шыбықтың сілтемелері мен суреттері жиі жыпылықтайды, бірақ кейде олар қолдарына жетпеді, кейде қолдарында қосымша тіс шиналары болмады. Ақырында, мұз бен қарға мінуге деген ұмтылыс барлық «бірақ» болды және мен бұл мәселені шешуді шештім. өздігінен үйренувелосипед шиналары жақын.

Желіде жаңа ақпаратты іздеу, ағайынды велосипедшілердің шпилькалы шиналар жасауға талпыныстарын талдау арқылы мен үйдегі тамаша шпилькалы аяқ киімнің бейнесін бірте-бірте қалыптастырдым.

Менің ойымша, ең көп таралған қателік - бұл ұзын тырнақтар:

Маған шина мен камераны жарылған бұранданың басымен зақымдау оңай сияқты көрінді. Мен масақтарды әлі де шағып алу немесе ұнтақтау керек деп шештім. Бұл екі нұсқа да маған өте көп еңбекті қажет ететін болып көрінді. Мүмкін осы себепті процесс үнемі кешіктірілді.

Бірақ форум басқа нұсқаны ұсынды - жиһаз бұрандаларының орнына (пресс-шайбамен), осы сияқты

«шыбындарды» қолданыңыз - бұрғылаумен ең кішкентай өздігінен бұрап тұратын бұрандалар: 3,5 x 9,5. (төменгі суретте) Басқалардың тәжірибесі көрсеткендей, олар резеңке жыртуға асықпайды және салмағы аз.

Таңдау

Бұрандалар таңдалды және қысқа іздеу нәтижесінде «Эпицентрде» 60 грн бағамен табылды. 1000 дана үшін. Мен үшін 500 жеткілікті болды және сатып алынған бұрандалар екіге бөлінді.

Енді біз шиналарды таңдаймыз. Студенттік жобаның негізгі факторы сәтсіз жағдайда жоғалған қаражатқа өкінбеу үшін ақшалай инвестицияның ең аз мөлшері болды.

Форум мүшелерінен қажет емес шиналар мен оларды арзанға сатып алуға болатын орындарды сұрағаннан кейін мен өте тартымды нұсқаны таптым: нашар өлмеген (және алдыңғы жағы жаңа дерлік) Tioga Factory DH шиналары. Иесі қуанышпен және жаңа зерттеулер үшін олармен бір дана үшін 40 грн символдық бағамен қоштасты. Шиналарды қызықты ететін нәрсе: протектордың ені 2,3 дюймді құрайды, үлкен қалың құлақшалар тегістеу үшін өте ыңғайлы және қарда тиімді болуы мүмкін.

Процесс

Саңырауқұлақ келесі жолмен жасалды:

1. Біріншіден, біз бұрауышпен шыбықтарды сыртынан ішкі жағына қарай бұрғылаймыз. Бұрғы диаметрі белгісіз болып қалды, өйткені ол нарықта атамнан «көзбен» сатып алынды - шамамен 1 мм.
2. Шинаның ішкі жағынан бұрғы шыққан тесіктерді көруге болады. Біз ішкі жағынан осы тесіктер арқылы бұрандаларды қатайтамыз. Белгілі болғандай, олар қайтадан резеңкеге айналады деп қорықпайды.
3. Біз ескі камераны ішінен ұзына бойына кесеміз, ниппельді кесеміз
4. Біз аздап үрленген камераны кесілген бөлікке салып, оның барлығын шинаға салып, оны жиекке орнатамыз. Сорғылау.

Басында жағдай нашар болды. Бастапқыда бұрғылау болған жоқ және саусақтарды ысқылайтын сырттан өздігінен бұрап тұратын бұрандамен бұрғылау қажет болды, өздігінен бұрап тұратын бұранда крест қашауының магнитті емес басынан үнемі құлап кетті. Бұрандалар жиі шиптің ортасынан шығып кетті, сондықтан оларды бұрап алуға тура келді. Бірақ алғашқы әрекеттерден бастап артқы шинаға екі жол бұрандалды: 104 бұранда, әр жол үшін 52. Жоғары еңбек шығынын ескере отырып, екі қатарды артта қалдыру туралы шешім қабылданды.

Алдыңғы доңғалақ бұрғылаумен және кейбір дағдылармен қаланған. 208 бұранданы (52 данадан тұратын 4 қатар) жасауға бір сағаттан сәл астам уақыт кетті. Тойлау үшін мен жетіспейтін 2 қатарды артқы дөңгелекке де қосуды шештім. Нәтиже менің барлық үміттерімді ақтады және компоненттерді таңдаудың дұрыстығын растады - шыбықтар резеңкеден қымбат зауыт шиналарындағыдай шығып тұрды.

Барлық жақыннан жасалған фотосуреттер сынақ жүргізуден кейін түсірілді.

Мен жазғанымдай, бұранда бастары мен камераның арасына ішкі шеңбер бойымен кесілген тағы бір ескі камера салынған. Мұнда сынақ дискісінен кейін бұрандалардың бастары қалды.

Камерадағы ұқсас басып шығарулар. Камера талькпен жабылған, ол кесілген шинаға толы болды.

Егер сіз оны сорып алсаңыз, іздер әлі де көрінеді. Екінші камера арқылы да сүрту оңай деп айтуға әлі ерте болса да, мен сізге қалпақтарды тығызырақ және созылмайтын нәрсемен жабуға кеңес берер едім. Өкінішке орай, мен мұндай материалдарды таппадым және қолда барларды сынауды жалғастырамын.

Шинаның ішіндегі бұрандалардың бастары осылай көрінеді.

Бұрандалар резеңкеде мықтап тұрып, шинаның жыртылуы жоспарланбағанына қарамастан, мен өзіммен бірге қосалқы түтік пен шинаны алып жүремін, кішкентай допқа айналдыра алатын Kenda Small Black 8.

Артқы доңғалақтағы саңылаулар алдыңғылардан ерекшеленеді. Бұл модельде еске сала кетейін: Tioga Factory DH, оны өндіруші ойластырған (жоғарыдағы шиналардың суретін қараңыз). Мен алған артқы доңғалақ сәл тозған, ал ішкі қатардағы шыбықтар 1-2 мм-ге көбірек шығып тұр. Мінсіз емес, бірақ оларсыз жақсырақ деп ойлаймын.

Жасушалардағы қысым қалыпты деңгейден төмен болды. Саусақпен сыналған. Шамамен 1,5 банкомат сияқты.

Сынақ дискі

Ұрыс жағдайында менімен атқарылған жұмыстардың сапасын тексеруге тағы 3 адам ерікті. Біз Лепорский саябағына жексенбі күні таңертең жиналдық - оның қарлы жолдарымен, жазғы жою жолымен жүру үшін.

Әрқайсысымыздың төртеуміздің дөңгелектері бар еді. Тестілеуге келесілер қатысты:

Tioga Factory DH 9,5 x 3,5 алдыңғы көріністері бар

Schwalbe мұз спикері

Innova 2.35 кесілген нүктелері бар қалың жиһаз бұрандаларымен және қосымша алдыңғы көріністермен. 3-ші жыл аттракциондар. Шыбықсыз артқа.

Кенда Клондайк

Біз жаңа қатысушыларды тағы біраз күттік, ешкімді күтпедік және сынақ басталды!!!

Алдымен мен үйден бір жарым шақырым жерде орналасқан жиналатын жерде саябаққа қалай жеткенімді айтып беремін.

Ол велосипедті баспалдақпен жоғары көтерді. Ол бетонға темір шыбықтармен қатты сықырлады. Абайлап, қабырғаларды ұстамауға тырысып, велосипедті 3-ші қабаттан түсірдім. Мен шиналардың бетонға мүлдем тірелмейтінін, бірақ оның үстіне сырғып кететінін бірден байқадым. Велосипед қабырғаға сүйенуі қиын - ол құлап кетуі мүмкін.

Көше. 10-12 градус аяз, жуырда жартылай еріген қар адамдар жүретін, көліктер жүретін жерлерде көгеріп, осы қалпында қатып қалған. Кішкентай соққылар елеулі алаңдаушылық тудырады. Егер масақтар болмаса, оларға міну өте қиын болар еді. Бірақ шыбықтарды тексерейік... Ершікті бір-екі сантиметр түсіріп, жүр!

алғашқы метрлер. Қорқынышты. Мен шиналардың беріктігін тексеруге тырысамын. Олар сырғып кетпейтін сияқты. Тежеу - олар жақсы тоқтайды, олар аздап сырғанайды, бірақ ... Құммен ұсақталған асфальттағы сияқты. Алдыңғы тежеу ​​керемет! Бұл өте тиімді, бірақ кейіннен сырғанаумен бұғаттау ықтималдығы артты. Жалпы, бірте-бірте толық күшке көшті. Иә, жаяу жүргіншілер жолымен жүру керек. Менің велосипедіме қарағанда көліктер әлдеқайда тұрақты болғандықтан жолға араласу қауіпті :)

Мен мұздатылған бордюрлерден өтіп, көлденең терең қар мен мұз ойықтарын кесіп өтемін. Бәрі жақсы. Велосипед әдетте қақпақты ұстайды. Анау. мұнда өте жақсы. Мен құрылыста тұрып жүруге тырысамын - проблема жоқ! Мен тез саябаққа жетемін, олар мені күтіп отыр.

Бар! Саябақта көптеген аттракциондар. Велосипед төмен түскенде ғана орнықты емес, төбешіктерге басқан қарда аз да болса тайғанақсыз шығады. Балалар сырғанақпен көтеріліп келе жатқанда, тайғақ жолдармен сырғанақпен сырғанауға еш қиналмай, шанамен сырғанауда. Тіпті тұру, тіпті тербелу.

Фотода Лёха бұрылысқа қалай кіретіні көрсетілген. Әдеттегідей бұралумен. Шпилька мұндай жағдайларда велосипедті тамаша басқаруға мүмкіндік береді.

Саябақты айналып өтіп, біз бүгінгі саяхаттың тағы бір қатысушысын кездестіреміз. Оның доңғалақтарында тырнақтар жоқ және өзін әлдеқайда сенімді сезінеді. Ал оған дейінгі бірнеше сапар тәжірибесі ғана оған әрбір 10 метр сайын құлап қалмауға көмектеседі.

Біз тежеуді сынауды шешеміз. Біз тегіс тегіс мұз қыртысы бар аймақты табамыз.

Нәтижелер үшін бейнені қараңыз.

Не болды: тек артқы дөңгелекпен тежеу ​​тиімсіз және тежеу ​​қашықтығы айтарлықтай ұзақ. Тізбектерсіз жылдамдықты төмендету мүмкін емес (0:45). Екі доңғалақпен тежеу ​​өте тиімді (0:33), бірақ егер сіз алдыңғы жақтан қыссаңыз, артқы доңғалақ құлыпталып, сырғып кетуі мүмкін (1:13), бұл құлаумен аяқталуы мүмкін.

Саябақтан кейін теңізге түстік. Октябрьдің 50 жылдығы бульварына қарама-қарсы баспалдақпен тік түсу жақсы әсер қалдырды. Бос еріген қар доңғалақтарды мұздай сенімді ұстамайды.

Төменгі қабатта бізді тағы екеуі күтіп тұрды. Екеуі де шыбықсыз. Мұзға міндетті түрде бару туралы ұсынысым бойынша олардың бірі 4 рет тіркелгенін байқады :) Яғни. құлады.

Шынында да, жігіттер шығыстан соққан күшті желге қарсы мінуге өте нашар болды. Олар ақырын жүрді, құлады, оларды жел ұшырды.

Фотосуретте менің тырнақтарымның жолағы көрсетілген. Иә, өте тегіс мұзайдау қорқынышты болды, бірақ тежеу ​​тоқтаған жоқ, сіз әлі де тұрып жүре аласыз.

Айтпақшы, бұл мұзда, тіпті желде тұру өте қиын, бірақ велосипедпен жүру теңдесі жоқ оңай. Шиналар мұзды жақсы ұстайды. Иә, мен өзімді иық бұруға рұқсат беруге ұялдым және кенет қозғалыстарсыз мүмкіндігінше тегіс жүруге тырыстым. Сондықтан, мен әлі күнге дейін үйде жасалған шыбықтары бар шиналар мүмкіндіктерінің шегін таппадым.

Нәтижесінде масақсыз жігіттер мен арқасы шыбықсыз қалған Лех көніп, жағаға шықты, ал біз мұз айдынында жалғастырдық. Көп ұзамай төменнен Ляпинский төбелері аймағына қарай жүріп, арқалық бойымен жүріп, қалаға оралдық. Нашар тапталған қардың арқалығына міну көп рахат әкелмеді және көп күш алды. Неге екені белгісіз, тізем ауырды. Мүмкін, бірнеше жағдайлар бір-бірін жабады: жүктемелердің жоғарылауы, суық, төмен қону.

Қала көшелерінде бізді адамдар таптап, көліктердің доңғалақтарымен домалап, ойық-шұңқырлары мен ұсақ шұңқырлары бар қауіпті ойлы-қырлы мұзға айналған мұз қатқан лай күтіп тұрды. Иә, жиі доңғалақ бір соқпақтан құлап кетті, бірақ ол бірден шыбықтарға түсіп қалды, уақыт өте келе мен мұндай ұсақ-түйектерге алаңдамауға үйрендім. Тіпті таяз - 2 см-ге дейін - мұздағы дөңгелектерден бойлық ойықтар байқалмайды.

Жігіттер дүкенге бара жатқанда, Денис маған телефон соғып, бір апта бойы интригаға айналған «оның сүйкімділігін» суретке түсіруді жоспарлағанымызды еске салды :) Восточныйға қайта оралдым. Бірнеше ондаған фотосуреттер мен үй.

қысқы атпен жүру

Қыста көлік жүргізу туралы бірнеше ескертулер мен бақылаулар.

Таңертең ауа температурасы 12 градус болды және сапар кезінде сәл көтерілген болуы мүмкін. Мен 0 градусқа қарағанда айтарлықтай жылы киіндім, атап айтқанда:

• екі оқшауланған велосипед шалбары
• 3 жұп шұлық, оның бірі оқшауланған, аяқ киім жамылғылары, контактілері бар жазғы велоспорт аяқ киімдері
• екі жұп қолғап, біреуі - вело, екіншісі - тоқылған
• зениттік мылтық, жеңі мен жүні бар жейде, Налини термокуртасы, жарқыраған желден қорғағыш.
• басында екі кәдімгі Buff "a, оның біреуі түпнұсқа емес. Дулыға. Көзілдірік.

Осының бәрі мені өте жайлы сезінді. Тіпті желде де салқын емес. Теңізде болмаса, қолдардағы кішкентай саусақтар, ал ұзақ аялдамаларда - саусақтар қатып қалуы мүмкін. Тән және қызып кетуден терлемеген нәрсе, тіпті көптеген өрмелеулері бар саябақта мен әдейі қызып кетпеуге тырыстым. Менің бетімде бір маска болған жоқ, бірақ кейде желге қарсы көлік жүргізгенде мен оны кигім келді. Менің ойымша, 10 градус аязға дейін бұл қажет емес және онсыз көлік жүргізу әдетке айналды. Екінші жағынан, саябақта беткейлердегі белсенді қозғалыс кезінде мен бірнеше рет суық ауамен тыныс алдым, бірақ салдары жоқ болып шықты.

Қорытынды

Бұл тамаша сапар болып шықты. Барлығы 26,5 км жол жүрді. Ал 50-ге толмаған жігіттер, өйткені. орталықтан шықты.

Шиналар өте жақсы болып шықты. Соңғы бюджет 110 грн құрады. (80 грн шиналар, 30 грн бұрандалар). Барлық жұмсалған күш-жігер текке кетпеді және барлық үміттерден асып түсті. Бірге мұзда менің доңғалақтарым қалғандарынан жақсырақ деп шештік. Сәл артта қалған Schwalbe Ice Spiker болды, оның ұштары кішірек және үшкір емес, бірақ цилиндрлік шығыңқы жерлерінде өткір жиектері бар. Кенда Клондайкпен бірге Артемде орталық шпилькалар жетіспеді, ал Леха жоғары көтеріліп кетпеу үшін артқы доңғалақты да қадауы керек еді. Тізбексіз, әсіресе бірінші рет көлік жүргізу өте қауіпті.

Келесі демалыста тағы әрекеттенеміз. Бірақ бұл жолы көп жауған қармен көбірек күресуге тура келеді.

Қыста балмұздақ жеп қана қоймай, ауа-райының жағдайына қарамастан велосипед тебуге көптеген жанкүйерлерді табуға болады. Ал кейбіреулер осылайша жол жүру уақытын қысқартуға тырысады - батпақты жерде ұзақ уақыт ұрып-соғып, аяғыңызды сулағанша, екі доңғалақты көлікте тез жету оңайырақ. Егер сіз күздің жанкүйері болсаңыз және онда сіз өз қолыңызбен велосипедте шиналарды қалай жасауға болатынын ойлаған шығарсыз. Жасыратыны жоқ, зауыттық шиналар қымбат тұрады, бұл тіпті Қытайда жасалған шинаға да қатысты. Брендтік үлгілер туралы не айта аламыз?

Жолдарда шұңқырлар, қырлар, тастар бар, оларды шалшықтар мен батпақтарда, мұз бен қар астында байқау қиынырақ. Сонымен, күзгі-қысқы кезеңде шинаны зақымдау әлдеқайда оңай. Ал егер ол қымбат болса, оны қайтадан өзгерту керек болса, сіздің бюджетіңізге түсетін салмақ шамадан тыс болуы мүмкін. Шығу жолы бар - өз қолыңызбен велосипедте шыбықтар жасау. Бұл көрінгеннен әлдеқайда оңай және бірнеше сағаттан аспауы мүмкін. Бұл ретте қажетті бөлшектердің құны минималды. Сонымен, біз сіздің велосипедіңізді сықырлатамыз.

Сізге қажет заттар

• Велосипед шинасы.

Шинаның өзі, біз оны бекітеміз. Сіз қымбат емес сатып ала аласыз немесе оны, тіпті лақтыруды жоспарлаған өшірілгенін де ала аласыз. Велосипедте шыбықтар жасауды үйрену және түсіну өте қолайлы және ол ұзақ уақытқа созылуы мүмкін, ал қажет болса, басқасын оңай жасауға болады. Бірақ егер сіз жаңа шинаны таңдасаңыз, тереңірек протекторға артықшылық берген дұрыс. Сіз шыбықтар қосатын жерлерде резеңкенің қалың қабаты болғаны жөн.

• Кең қақпағы бар өздігінен бұрап тұратын бұрандалар.

Өздігінен бұрап тұратын бұрандалар 4,2 × 13 мм ең қолайлы. Өйткені, өздігінен бұрап тұратын бұранданың бір бөлігі резеңкеге түседі, басқа бөлігі көлік жүргізу кезінде жойылады. Сондықтан қысқа өздігінен бұрап тұратын бұрандалар берік болмауы мүмкін, бірақ басқа нұсқа болмаса, қысқасын алуға болады. Шинаның ішкі жағындағы өздігінен бұрап тұратын бұранданы жақсы бекіту үшін кең қалпақ қажет. Саны бойынша сізге велосипедке шыбықтар қосқыңыз келсе, сонша өздігінен бұрап тұратын бұрандалар қажет.

• Супер желім.

Қолыңызда кез келген адам жасайды. Әмбебап суперклей жеткілікті болады. Бірақ егер сіз велосипед шинасын жасау үшін желімді таңдасаңыз, онда сіз резеңкеге арналған суперглейді пайдалана аласыз.

• Жіңішке бұрғымен бұрғылау немесе бұрғылау.

Әрине, бұрғымен бұл сізге оңайырақ болады, бірақ егер бұрғы жоқ болса, қарапайым винт жасайды.

• Филлипс бұрауышы өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға жарамды.
• Ескі велосипед камерасы.

Барлық заттарды қасыңызға қойыңыз, жақсы жарықтандыруды қадағалаңыз, өйткені шинаның кішкене тесіктерін тауып, жұмысқа кірісіңіз!

Шпилькалы шиналарды жасау бойынша нұсқаулар

Келесі, біз ұсынамыз егжей-тегжейлі нұсқауларшпильканы қалай жасауға болады. Әрине, ең алдымен шинаны бөлшектеу керек. Осыдан кейін оны тексеріп, шыбықтар болатын жерлерді таңдаңыз. Жоғарыда айтылғандай, резеңке қалыңырақ жерлерді таңдаған дұрыс, өйткені өздігінен бұрап тұратын бұрандалар оны қаттырақ ұстайды және жыртылулар пайда болмайды. Сондай-ақ, шинаның бүйірінен жерге бұрышпен қарататын етіп шыбықтар жасауға болады. Олардың көмегімен сіз велосипедпен жүруге ыңғайлы боласыз, өйткені бүйірлік шыбықтар мұзды жолда кезекпен жүруді жеңілдетеді.

Төрт қатар шыбықтар жасаған дұрыс: шинаның төменгі жағында екі қатар және бүйірлерінде екі қатар.

Енді тікелей процеске көшейік. Бұрғылау немесе бұрғылауды алыңыз және оны жасаңыз тесік арқылыпротекторында бірінші шыбықты болады. Мұнда жұмысты айтарлықтай жеңілдететін кішкене трюк бар.

Маңызды! Пункцияны ішкі жағынан емес, сыртынан жасаңыз. Осылайша сіз масақтың қай жерде шығатынын және резеңкенің жұқа бөлігіне түспейтінін көресіз.

Содан кейін ішіндешиналар, тесікке бір тамшы суперклейді сығыңыз. Өздігінен бұрап тұратын бұранданы алыңыз және бұрауышты пайдаланып, оны тоқтағанша тесікке бұраңыз. Резеңкеге қосымша жүктеме жасамау үшін қатты қатайту қажет емес. Сонымен қатар, өздігінен бұрап тұратын бұранданың басы шинаға жеткілікті тығыз болуы керек, бұл суперглей оны орнына бекітеді.

Маңызды! Әрбір өздігінен бұрап тұратын бұранданы пирсингтен кейін бірден салыңыз. Егер сіз алдымен барлық тесіктерді жасап, содан кейін бұрандаларды сала бастасаңыз, саңылауларды табу сізге өте қиын болады, әсіресе шинаның ішкі жағы қара болса.

Енді сізде барлық ұштарды қосу бойынша өте монотонды жұмыс бар. Бірақ бұл көп уақытты алмайды. Сіздің шиналарыңыз бүкіл шеңбер бойымен ұштармен жабылған кезде, өте футуристік көрініске ие болған кезде, сіз өз жұмысыңыздың нәтижелерінен ләззат ала аласыз: велосипедке арналған өз қолыңызбен жасалынған шиналар дайын!

Бір ғана түпкілікті, бірақ маңызды деталь бар: өздігінен бұрап тұратын бұрандалардың бастары сіздің велосипедіңіздің камерасын сүртпеуі үшін тығыздағыш жасау керек. Ең оңай жолы - ескі камерадан мұндай тығыздағышты жасау. Бірақ сіз шығармашылыққа ие бола аласыз және былғарыдан немесе басқа материалдан жасалған қалдықтарды пайдалана аласыз. Егер мұндай ештеңе болмаса, ескі түтікті ұзынынан кесіп, велосипедіңіздің түтігіне ораңыз. Жақсырақ бекіту үшін оны ішінен суперглеймен майлауға болады. Үстіне жаңа шиыршықты шиналарды киіңіз және жалғастырыңыз, сіз оны байқап көре аласыз!

Бастапқыда әртүрлі қоқыс, құрғақ жапырақтар және астына түскен басқа заттар шыбықтарға жабысатынына дайын болыңыз. Бірақ уақыт өте келе бұрандалар аздап түтіккен болады және бұл мәселе жойылады. Жолдарда сәттілік!

Қыс келді, мұзға құлап қалмас үшін велосипедпен бірдеңе істеуге тура келді. Мен дайын велосипед дөңгелектерін сатып алар едім - бұл маған 4-5 мың рубльді құрайды. Ақшаны үнемдеу ниетінен ғана емес, сонымен бірге өз қолыммен бірдеңе жасауға деген мәңгілік ниеттен мен қысқы велосипед доңғалақтарын өзім жасауды шештім.

Ол сатып алынды: 250 рубльге 2 бюджеттік шиналар. әрқайсысы; 400 дана. 13 мм. өздігінен бұрап тұратын бұрандалар (шамамен 100 рубль).

Өздігінен бұрап тұратын бұрандалар оларға ыңғайлы болуы үшін шиналар үлкен «тістермен» таңдалды. Барлығы шинаның 80 + 140 + 80 тістері болды. Мен 300 бұранданы бұрап алғым келмеді, сондықтан бұрандаларды бүйірлік жолдарға біреуі арқылы кіргіздім. Нәтижесінде әрбір шинаға шамамен 190-200 өздігінен бұрап тұратын бұрандалар салынған. Бұл шиналарды шамамен 200 грамм ауырлатты.

Сонымен, шиналар сатып алынады, өздігінен бұрап тұратын бұрандалар - тым. Біз жұмысқа кірісуіміз керек. Алдымен шиналардағы бағыттаушы тесіктерді жасау керек. Оларсыз өздігінен бұрап тұратын бұрандалар жиі қисық болады және дұрыс емес жерде шығады. Өздігінен бұрап тұратын бұрандалардың «тістің» ортасынан «шығаруы» өте маңызды - бұл шинаның қызмет ету мерзімін ұзартады. Мұны істеу үшін мен бұрғылауды алып, тесіктерді бұрғылай бастадым. Мұны айту қиын болды, сондықтан мен ойлап таптым жаңа жол: тырнақты тістеуікпен қысып, оны отқа қыздырып, онымен шиналарды тесіктер жасады. Бұл енді қиын емес еді, бірақ бәрібір көп уақыт қажет болды. Содан кейін менің басыма тамаша идея келді - ілмекпен тесіктер жасау! Кәріз үйде болмағандықтан сатып алуға тура келді. Бұршақпен тесіктер жасау - ең жақсы нұсқа.

Саңылаулар дайын, бұрандаларды бұрау уақыты келді. Мен пресс-шайбамен 13 мм өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды сатып алдым. Пресс-жуғышпен сатып алу өте маңызды, өйткені. тек оларда жеткілікті кең «қалпақ» бар. Мен бұрандаларды шинаға кәдімгі бұрағышпен бұрап қойдым. Доңғалақ іші сыртқа бұрылмаған. Ең бастысы - бұрандалардың біркелкі бұрандалары. Оларды желімдеу қажет емес. Өздігінен бұрап тұратын бұранданы шығу кезінде оның астындағы резеңке жіпті сәл басып тұратындай етіп бұрау керек.

Міне, менде:

Қосулы соңғы фотобүйірлік қатарларда бұрандалардың біреуі арқылы кіргізілгенін көруге болады. Орталықта кейде бос тістер де кездеседі, реті: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 т.б.

Бұрандалар бұрандалы, әрі қарай жүрейік. Енді оларды қайрау керек. Менде қайрағыш жоқ еді, сондықтан мен досымнан ұштарын қайрауын өтіндім. Өздігінен бұрап тұратын бұрандалар өте күшті болды және ұнтақтау олардан гөрі ұнтақталу ықтималдығы жоғары болды. Бірақ, қалай болғанда да, олар оларды бұза алды. Бір шинадағы шпилькалар сәл ұзағырақ болды; Мен оны алдыңғы дөңгелекке қойдым, өйткені оған жүктеме аз және өңдеу сапасы соған байланысты. Өздігінен бұрап тұратын бұрандалардың бүйірлік қатарын әлсіретуге болады (ең бастысы, олар өткір емес), өйткені олар тек бұрылыс кезінде жұмыс істейді. Бұралған бұрандалары бар шиналар келесідей көрінеді:

Бұл алдыңғы дөңгелек. Артқы жағында шыбықтар бір жарым есе қысқа.

Өздігінен бұрап тұратын бұрандалар бұралып, бұрылады, бірақ бұл бәрі емес. Өздігінен бұрап тұратын бұрандалардың қақпақтары камераға зақым келтірмеуі үшін төсем жасау керек. Ол үшін мен екі ұяшықты аяусыз кесіп тастадым - біреуі ескі және біреуі, мен бұл сөзден қорықпаймын, жаңа. Енді сіз дөңгелекті жинай аласыз. Камераны төсеу кезінде оны тырнақтарға сызатпау үшін абай болыңыз.

Кеше мен өзімнің қысқы велосипед доңғалақтарымды қарда 25 шақырымдай, асфальтта 35 шақырымдай жүріп сынап көрдім. Асфальтпен жүру кезінде өте қатты шу пайда болады, бірақ мұны үлкен кемшілік деп атауға болмайды. Қар мен мұзда жүру кезінде шиналар ең көп екенін көрсетті ең жақсы жол- менің қарапайым шиналардағы достарым үнемі мұзға құлап жатқанда, мен асфальтта жүргендей алаңдамай жүрдім :) Егер сіз шпилькалы доңғалақтарды қарапайымдармен салыстырсаңыз, протекторы нашар болса да, төтенше тежеу ​​кезінде айырмашылық өте қорқынышты. Аспан мен жер! Шпилькалы шиналармен, мұзда жоғары жылдамдықпен қатты тежеу ​​кезінде ол мүлде сырғанамайды, шпилькалар мұзда терең із қалдырады.

Бір ғана кемшілігі бар - мінудің жоғары жылдамдығын сақтау қиын және жалпы жүру біршама қиынырақ. Бұл асфальтпен жүру кезінде сезіледі, бірақ мұзда / қарда жүру - бұл нағыз рахат.

Айтқанымдай, кеше 35 шақырымдай жолды жалаңаш асфальтпен жүруге тура келді. Тәжірибесі жоғары досым үйге келгенде асфальттың ұштары тозып кететіндіктен, доңғалақтарды ауыстыруға тура келетінін айтты. Бірақ бұрандалардың іс жүзінде тозбағаны белгілі болды. Олар тек бұрылып, өткір емес болды, бірақ ұзындығы өзгеріссіз қалды. Дегенмен, бұл әрдайым бола бермейтінін атап өткен жөн - маған жоғары сапалы өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды сатып алу бақытына ие болды. Жалпы алғанда, мұндай резеңкеде асфальтпен жүру қажет болмаса да, төмен жылдамдықты сақтасаңыз болады.

Соңында, қысқаша бейне: