Domaće dacha prikolice za automobil. Domaći karavan iz EcoTreka. Auto-kućica karavan

Pozdrav dragi prijatelji! Pa, tko od nas ne voli sjediti uz vatru na obali rijeke u toploj ljetnoj večeri uz roštilj i konjak? Već su tekle sline) A onda kako provesti noć u šatoru ... Ali čovječanstvo sve više teži civiliziranom odmoru. Čak i sami s prirodom, više se ne odvajamo od blagodati gradskog života. Danas ćemo pričati o kući na kotačima. Upoznajte kućicu s prikolicom!

Kakva životinja

Ovo je opremljen rezidencijalni kamper s maksimalnom unutarnjom opremom, koji pristaje osobnom automobilu. U pravilu se unutar njega nalazi kuhinja, spavaća soba, dnevni boravak, kupaonica, tuš kabina. Sve se to može postaviti uz pomoć višenamjenskog transformabilnog namještaja, kao i kompetentnog planiranja.

Na modernom tržištu nema mnogo ponuda za prodaju prikolica. Lavovski udio predstavljaju strani predstavnici. Na ruskom tržištu karavane proizvodi malo, ali nisu ni blizu u usporedbi sa zapadnim modelima.

Na zapadu se kamperi rade odavno, pa otuda i iskustvo. Naša kultura karavaninga se tek razvija. Zato u Rusiji često možete vidjeti domaće kampere pretvorene iz auto prikolica.

lude ruke

Ogroman asortiman Građevinski materijal omogućuje svakom vlasniku lake prikolice da stvori vlastitu kućicu na kotačima. I doista, nema tu ništa škakljivo, samo trebate uključiti svoju domišljatost.

Kao osnovu uzet ćemo običnu putničku prikolicu s malo povećanim tijelom. Veličina tijela je 240 x 120 cm Za početak je izrađen okvir od drveta 50x50 mm. Zatim je okvir obložen pocinčanim limom od kojeg je izrađena valovita ploča.

Poželjno je izolirati udaljenost između zaostajanja barem pjenom, tada će unutar kampera biti toplo kao u termos boci. Unutarnja obloga može biti izrađena po vašem ukusu: drvo, plastika, podstava, šperploča i drugi materijali.

Bilo bi lijepo odvojiti spavaću sobu od kuhinje. Da biste to učinili, morate staviti pregradu u stražnji dio separea, ostavljajući oko 190 cm za spavaću sobu.Sve ovisi o visini turista. U dijelu za spavanje cijeli prostor će zauzimati madrac. Na pregradu iznad položaja nogu možete objesiti udobne ormare za pohranu, pa čak i objesiti TV, budući da govorimo o civilizaciji)))

S kuhinjske strane možete postaviti mali ugradbeni hladnjak, plinski štednjak i mali sudoper s umivaonikom. A iznad njih također vise kutije za hranu. Prostor ispod ploče stola može poslužiti za odlaganje plinske boce, vode

Da, skoro sam zaboravio na vrata i prozore. Ovdje također postoje opcije, a također su iz ljudskog života. Ponekad se izrađuju kao kod kuće plastične, ali samo male. Postoji mogućnost pronaći prozore u tvrtki koja se bavi podiznim vratima za garaže. Jeste li vidjeli takve prozore kao prozore? A u vratima možete umetnuti rolete ili rolete. Mogu se naručiti i kod proizvođača prozora.

Na krovu možete postaviti prtljažnik koji također može biti višenamjenski. Na njemu možete nositi razne terete, staviti aerodinamički autobox, nosače za bicikle s biciklima i bilo što. Na njega također možete pričvrstiti učvršćenje i koristiti ga kao vizir od sunca i kiše.

A ako ovom viziru prilagodite i nekakvu tendu i pričvrstite je klinom u zemlju, dobit ćete dodatni zid. A ako ih napravite tri, dobit ćete dodatnu sobu.

Općenito, ovdje tko ima dovoljno mašte i mogućnosti. Ali ideja je jasna, nadam se. Prednosti takvih kampera su u tome što nisu potrebne dodatne kategorije, već ih postavljamo na bazi konvencionalne lake prikolice ukupne težine do 750 kg; relativno su jeftini. Pogledajte fotografije primjera takvih kampera.

U ovom trenutku postoji nekoliko klasifikacija mobilnih kućica. Po glavnom strukturne značajke mogu se razlikovati sljedeće kategorije:

• vučeni;
• karavan mobilna kućica;
• kamp prikolica povezana s prijevozom.

Mobilni moderne kuće mogu se podijeliti u vrste ne samo prema određenim značajkama dizajna, već i prema namjeni. Ova kategorija uključuje mobilne kućice koje se koriste za trajno ili dugoročno stanovanje, kao i one koje su namijenjene isključivo za putovanja.

Detaljnije informacije o tome što je to možete pronaći u vrlo korisnom i zanimljivom članku našeg stručnjaka.

Postoji još jedan oblik klasifikacije modernih kampera. Mogu se podijeliti u tri glavne kategorije:

• C - mala veličina, koristi se za kratka putovanja;
• C B - poluintegrirane kućice za automobile;
• B A - potpuno integriran.

Prvi su napravljeni na temelju običnog SUV-a, a mjesta za spavanje ovdje moraju se transformirati na poseban način. Mobilne kućice klase B odlikuju se stalnim ležajem koji se nalazi u stražnjem dijelu. vozilo. Motorne kuće A klase vanjske karakteristike slično redovnim autobusima. Oni su prilično udobni i stoga vrlo skupi u smislu troškova, ako ih kupite gotove.

Da biste uštedjeli novac, možete izgraditi kuću na kotačima vlastitim rukama, koristeći fotografije i posebne upute kao vodič. Ako pravilno slijedite osnovne korake za izradu kampera, možete dobiti vozilo koje će imati veliko vjetrobransko staklo, fiksno vozačko sjedalo, kao i posebne pregrade na uvlačenje koje tvore zone različite funkcionalnosti i odvojeno smještena mjesta za spavanje.

U nastavku ćete pronaći informacije o tome kako napraviti mobilnu kuću "uradi sam", koja se može smatrati autonomnom. Strukture mogu biti opremljene generatorima, imaju plin i dovoljno veliku količinu vode.

Faze izgradnje kampera vlastitim rukama

Ako želite vlastitim rukama izgraditi kamp kućicu, pažljivo slijedite priložene upute. U nastavku je opisano kako sastaviti kućište kampera ovisno o osnovi, kako ga pravilno opremiti i opremiti svom opremom potrebnom za život i putovanje.

Napravite plan

Domaće mobilne kućice prilično su ozbiljne strukture. Proces njihove izgradnje, ovdje, kao iu svakom važnom događaju, morate započeti s detaljnim planom. Upravo u ovoj fazi rada majstor mora razmisliti o najosnovnijim aspektima kućišta, svim mogućim sitnicama i nacrtati najtočniji crtež.

Prilikom izrade kamp kućice iz prikolice vlastitim rukama, morate se jasno pridržavati svih točaka i pravila navedenih u planu i crtežima.

Ukupni unutarnji prostor zgrade na kotačima treba podijeliti u tri glavna područja:

1. Blagovaonica u kojoj možete jesti, raditi na laptopu ili čitati novine za stolom. Ovdje možete postaviti mali kauč, stolice i stol. Ovi predmeti bi se trebali lako sklopiti kako bi zauzeli minimalnu količinu slobodnog prostora.
2. Prostor za spavanje. Ovo je jedno od važnih područja, jer dobar san osigurava aktivnost i dobro raspoloženje. Za vozača je noćni odmor vrlo važan, jer o tome ovisi njegova koncentracija i pozornost, što izravno utječe na sigurnost kretanja danju. Preporučljivo je opremiti ovo područje udobnim krevetom, koji bi se trebao lako podići i osloboditi prostor.
3. Kupaonica sa WC-om. Da biste opremili takvu zonu, morate instalirati umivaonik, tuš kabinu i moderan suhi ormar.
4. Kuhinja. Ova zona zauzima minimalnu količinu prostora, jer je većina njegovih elemenata ugrađena. Da biste osigurali maksimalnu udobnost, morate instalirati dva plamenika, mali sudoper, radnu ploču, mali hladnjak i napa.

Zbog činjenice da je standardna soba kampera prilično ograničena, njezine zone moraju biti integrirane jedna u drugu. Zbog toga je preliminarni plan tako važan, kojeg se mora pažljivo slijediti.

U procesu izrade plana morate pažljivo razmotriti koji su predmeti interijera stvarno potrebni, što možete odbiti.

Nakon toga sve što želite s naznakom točne dimenzije prenijeti na komad papira. Nadalje, plan se izrađuje prema sljedećem principu:

• procijenjena površina kampera podijeljena je na unaprijed podijeljene zone. Na primjer, spavaća soba treba više prostora nego kuhinja;
• zabilježen je položaj kupaonice i mogućnosti odvajanja od ostalih prostorija;
• nacrtani su svi elementi namještaja, načini njihovog pričvršćivanja i mogućnosti sklapanja.

U procesu crtanja i označavanja ovih područja prostorije, neophodno je uzeti u obzir dimenzije svakog elementa.

Ne zaboravite i na slobodan prostor. Mobilna kućica ne smije biti pretrpana stvarima i komadima namještaja.

Nakon izrade detaljnog i dobro promišljenog plana, nakon razjašnjavanja veličine zajedničke sobe i komada namještaja, možete pristupiti implementaciji takve strukture kao što je mobilna kućica iz prikolice "uradi sam".

Izbor baze

Među najpovoljnijim proračunskim opcijama koje su najbolje za sve koji vole nešto napraviti vlastitim rukama, tri su najprikladnija dizajna. Stambena prikolica "uradi sam" može se napraviti na temelju gazele, prikolice s ojačanom šasijom i starog minibusa. Pogledajmo dva od njih detaljnije.

Minibus

Izrada kampera vlastitim rukama od minibusa trebala bi započeti temeljitim čišćenjem karoserije, s uklanjanjem presvlake. Nakon toga morate napraviti posebne rupe za ventilaciju, ispod prozora i za opskrbu plinom. Nakon ovih općih pripremni rad možete pokrenuti posebne procese vezane uz uređenje stambenog prostora. Rad takvog plana mora se provoditi u sljedećem redoslijedu:

1. Poravnavanje udubljenja prisutnih na unutarnjoj površini i premazivanje svih metalnih dijelova baze. To će spriječiti destruktivnu koroziju.
2. Unutarnja površina - zidovi, strop i pod obloženi su toplinsko-izolacijskim materijalom.
3. Na vrhu je postavljen premaz otporan na vlagu.
4. Plin i struja su osigurani.
5. Izrađuju se kupaonske armature.
6. Opremanje kuhinje, postavljanje namještaja.

Jednako je važno dovesti u red motor i šasiju vašeg kombija. S obzirom na to da se radi o mobilnom vozilu, njegovoj pokretljivosti ne treba posvetiti ništa manje pažnje nego uređenju i udobnosti.

Prikolica

Izrada kampera iz prikolice vlastitim rukama mnogo je teža nego iz minibusa. Glavna poteškoća leži u činjenici da se zidovi i strop moraju graditi od nule. Približna shema djelovanja u ovom slučaju bit će sljedeća:

1. Čišćenje šasije i prikolice.
2. Pričvršćivanje na bazu okvira budućeg kampera.
3. Pokrivanje okvira slojem šperploče.
4. Uređenje poda uz istovremenu primjenu toplinske izolacije.
5. Konstrukcija je obložena vanjskim materijalom i prekrivena posebnim spojevima otpornim na vlagu.
6. Uređenje krova.
7. Izgradnja odvoda, postavljanje žica za opskrbu kuće električnom energijom.
8. Ugradnja otvora za vrata i prozore.

Sve ovo opća shema izrada kuće na kotačima. U nastavku će se detaljnije raspravljati o svakoj fazi.

Vanjski završni radovi

Nakon što je glavni dio mobilne kućice dovršen, glavni vanjski radovi mogu započeti. Vrlo je važno osigurati da kamp bude što čistiji. Ne bi trebalo biti prašine, prljavštine i značajnih nedostataka. To je ono što jamči uspješno formiranje strukture. Glavne točke rada na otvorenom uključuju:

1. Uklanjanje korozije i drugačiji planšteta.
2. Raspored rupa.

Govoreći o potrebnim rupama, može se primijetiti da to nije samo prozorski otvori, ali i one namijenjene za odvod plina, ventilaciju, punila vode.

Otvori moraju biti napravljeni u procesu uređenja kampera. U suprotnom, možete naići na određene poteškoće.

Vanjski raspored takvog dizajna kao što je mobilna kućica "uradi sam" iz minibusa ili prikolice sastoji se od sljedećeg rada:

1. Izrada pregrada između glavnog dijela i prednjih sjedala.
2. Uređenje unutarnje izolacije. Ovdje morate zapamtiti da će kvaliteta i pravilna ugradnja ovog materijala izravno ovisiti opća temperatura i zvučna izolacija iznutra.
3. Oblaganje konstrukcije od krova do podne obloge.

Na modernom tržištu postoji ogroman broj njih različitih materijala. Izbor se može napraviti na temelju osobnih preferencija, značajki okoliš, opća financijska situacija, kao i vrsta karoserije koja se koristi.

Kućna oprema

Oprema kampera leži u njegovoj masi i unutarnjem rasporedu. Da bi kuća bila prikladna i udobna, morat ćete u kuću dovesti vodu, struju, plin, kao i postaviti određeni namještaj.

Vodovod i kupaonica

Preduvjet za vodoopskrbu konstrukcije na kotačima je osiguranje opskrbe tekućom vodom. Da biste izvršili ovaj postupak, morate instalirati par kanistera ispod sudopera i kompaktnu pumpu koja će osigurati potreban protok vode u slavinu.

Razmišljajući o povlačenju Otpadne vode- ovo je osnovno pravilo pri uređenju punopravnog WC-a. Njihov izlaz može se izvesti pomoću posebnog crijeva koje se nalazi na površini poda. Malo inženjerskog znanja i bit će moguće ne ispuštati vodu ručno u posebne prijenosne spremnike. Iako mnogi to rade.

Što se tiče kupaonice, najbolja opcija dolazi u obzir kupnja i ugradnja suhog ormara.

Struja

Jedna ili više posebnih baterija mogu biti u potpunosti odgovorne za akumulaciju i skladištenje električne energije u kući na kotačima. Ovi uređaji se mogu puniti dok traktor radi ili spojeni na vanjske izvore. Prilikom opremanja kampera električnim mrežama posebno mjesto zauzimaju moderni pretvarači. To su posebni uređaji koji mogu pretvoriti istosmjernu struju s naponom od 12 V u izmjeničnu struju jednaku 230 V. Zbog toga se uređaji koji rade iz standarda od 230 V mogu spojiti na mrežu od 12 V bez ikakvih problema.

Grijanje i plin

Rasplinjavanje opisanog dizajna sastoji se u jednostavnoj ugradnji plinskog cilindra u prostoriju. Da biste to učinili, morate dodijeliti zasebno zatvoreno područje. U donjem dijelu morate opremiti posebne rupe koje izlaze.

Na primjer, ne morate voziti ravno kroz tresetne močvare, već je sasvim dovoljno da prikolica ili samohodni kamper izdrži višednevno putovanje po razbijenim cestama s rupama na polu kotačima, neravnim grederima i planinskim terenima s gromadama istrčali izvan kolnika bez problema po zdravlje. Nažalost, nije lako pronaći takvu tehniku ​​u gotovom obliku ...

Ali postoji jedno staro načelo: "ako želiš da nešto bude dobro napravljeno, uradi to sam." Upravo je tako odlučio Ruslan, automobilski putnik i bloger, na netu poznat pod nadimkom "Off-Road". Iskustva mu u principu nije nedostajalo: svojedobno je bio predsjednik autoputničkog kluba Argonaut, organizirao je masovna putovanja i već je dobro shvatio što mu, zapravo, treba. Ali nije dovoljno razumjeti da bi se mobilno kućište trebalo moći kretati ne samo po asfaltu i ne raspadati se. Bol izbora tu ne završava...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Agonija izbora

Zapravo, svi terenski kamperi mogu se podijeliti u tri skupine. Prvo, ovo su samohodni kamperi na šasiji s pogonom na sve kotače. Ovdje se otvara ogroman prozor prilike. Možete uzeti "štrucu" (koja se sada zove UAZ SGR) ili Sable 4x4 i blisko surađivati ​​s njihovim unutarnjim rasporedom. Jao, unutarnji volumen ovih kombija prilično je ograničen, a problem stajanja u punom rastu nastaje, oprostite na tautologiji, u punom rastu.

Možete uzeti šasiju s pogonom na sve kotače - recimo, UAZ Profi ili Sobol 4x4 Farmer i izgraditi kuću na ovoj šasiji. Također, općenito će se ispostaviti da je to "kuma bundeve" - ​​veličina teretnog prostora ovih automobila je oko 3 metra duga i dva široka, ali možete koristiti prostor iznad kabine.

1 / 2

2 / 2

Naši popularni kamioneti srednje veličine (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) nisu baš prikladni za takve svrhe: njihov prtljažni prostor dugačak je samo 1,5 metara i uvelike ograničava mogućnosti graditelja kampera.

Možete, naravno, pronaći američki kamionet pune veličine, ali je skup ... Ili možete ciljati na "velike oblike" i uzeti, recimo, Sadko srednje težine kao osnovu. Usput, njegova teretna platforma je samo malo veća (u usporedbi s UAZ Profi), ali njegove terenske sposobnosti su najbolje.

Ali svi kamperi imaju isti nedostatak. Zamislite samo: osoba u kamper-kućici ide na odmor sa svojom obitelji. Stigli smo, našli lijepo mjesto na obali jezera u tajgi ili prekrasan pogled u gorsku dolinu, počeli su se smjestiti, razapeti tende, rasporediti namještaj... A onda se ispostavi da nisu kupili meso, ponestalo im je soli, zaboravili su pivo, na kraju... Koje mogućnosti ima vlasnik kampera? Ili ukućanima preda stolice i ostavi ih da sjede na otvorenom (naravno, morat će otkvačiti šatore i tende), pa požuri u trgovinu u najbližem naselju, ili se razbiju i odu u trgovinu. svi zajedno. Isti sukob nastaje kada želite razgledati znamenitosti u neposrednoj blizini.

Ali ako imate prikolicu, onda samo otkačite traktor, zaključate vrata i vozite lagano.

1 / 2

2 / 2

Moj dom je moj dvorac

Tako je Ruslan odlučio da mu treba prikolica. Ali prikolice koje se mogu kretati iza traktora na cesti su dvije vrste. Prvo, to je šatorska prikolica. U pravilu su vrlo kompaktni, može ih vući čak i maleni Suzuki Jimny. Usput, takve prikolice pod nazivom "Piknik" također se proizvode u našoj zemlji, a relativno su jeftine, 250-300 tisuća rubalja. Ali ... Ipak, oni su dizajnirani za rad u Ljetno vrijeme: kuhinjski modul sa štednjakom i sudoperom obično se može uvlačiti, a šator, čija osnova postaje prikolica, još uvijek treba postaviti: povlačenje strija, zabijanje klinova ... I ne možete otići takav kamp bez nadzora, a postavljanje šatora s prikolicom je vrijeme. Ako je osoba provela desetak ili čak više sati za volanom, želi samo jedno - spavati, spavati i opet spavati!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Dakle, odlučio je Ruslan, samo kruta prikolica zadovoljava njegove potrebe, u svakodnevnom životu - "karavan". Štoviše, čak iu gotovim prikolicama ove vrste, s kojima se morao nositi, da bi se kuća dovela iz transportnog položaja u položaj "spavaće sobe", potrebno je obaviti niz operacija - spustiti stol, staviti naslon -na njega jastuk, uzmi madrac, raširi se, pospremi krevet... Ovaj put. Tako je nastao glavni koncept i Ruslan je prionuo na posao.

Odmah spavaj!

Ruslan je okvir kupio gotov, ali je ovjes prepravio na najradikalniji način. Ugradio sam novu, pojačanu osovinu sa glavčinama od Mitsubishi Pajera i hidrauličnim kočnicama od njega. Opremljen kočionim sustavom ručni pogon, s kojim možete blokirati kotače prikolice. Osovina je obješena na opruge iz Gazelle, koje se mogu naći bilo gdje, u bilo kojoj regiji. Na stražnjoj stjenci prikolice nalaze se dva rezervna kotača, plus još jedan na autu. Svi kotači su isti i zamjenjivi, čak su i felge iste. U rudu je ugrađen radni cilindar iz Volge, koji pokreće naletnu kočnicu. Kao rezultat toga, prikolica je zaista prevladala vrlo ozbiljne prepreke pred mojim očima, a kako bi ih prevladao, Ruslan je morao koristiti oba vitla instalirana na njegovom Pajeru III.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Okvir je izrađen od aluminijskog šupljeg profila unutar kojeg je upumpana prskana poliuretanska izolacija. Ista je izolacija korištena za toplinsku izolaciju glavnog stambenog volumena. Ispunjava sve pukotine, pa čak i prodire u mikropukotine u šperploči od koje su izrađeni zidovi. Kao rezultat toga, prikolica održava temperaturu poput prave termosice. U toplini je u njemu hladno, au hladnoći dugo zadržava toplinu. Potvrđujem: dok smo razgovarali s Ruslanom, temperatura u moru prešla je +26, ali unutra je vladala hladnoća. S obzirom na sve to, Ruslan se nije zamarao ugradnjom klima uređaja, odlučivši se osloniti na prirodnu ventilaciju.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zatim je došlo vrijeme da se pozabavimo onim glavnim – odnosno unutarnjim uređenjem. Na temelju koncepta "spavanje - odmah!" Ruslan je smislio prilično nestandardnu ​​shemu transformacije kreveta: krevet je skriven iza prednjeg unutarnjeg zida. Ispalo je vrlo zgodno: jedan zasun, dva zasuna - i krevet se spušta, gdje leži opružni madrac. Imajte na umu: ne "pjena", ne pjenasta guma, već punopravni opružni madrac kupljen u trgovini namještaja. A tu je već plahta i dekica. Dovoljno je samo uzeti jastuk s police - i to je to, možete u krevet. Ujutro sam ustao, bacio jastuk na policu (usput, ovo nije samo polica, već sasvim pristojan prostor u kojem možete organizirati još jedan krevet) i sklonio krevet s dekom, zatvorivši zasune .

Ponekad je lakše nositi kanistere

Na istom zidu pričvršćen je sklopivi stol. Ima dva položaja. Prvi je stolić za kavu, a njegova veličina omogućuje zajednički doručak. Pa, ako treba stol za večeru, zatim se stol gurne naprijed, ispod njega se postavi nosač i dobije se ploča stola. Stanovnici sjede na dva voluminozna ormarića, a unutar njih su izolirani volumeni kojima se pristupa izvana prikolice. Tu se stavlja “prljava” oprema: alati, aparat za zavarivanje i slično. Još jedan takav spremnik, veće veličine, nalazi se sprijeda. U principu stanu četiri torbe s čamcima na napuhavanje, ali Ruslan ima plinska boca, dizel grijač spremnik goriva i generator.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

U središnjem dijelu prikolice, na lijevom zidu u smjeru vožnje, ugrađen je hladnjak apsorpcijskog tipa koji se može koristiti za napajanje 220 V, 12 V i plin. Ruslan ga je kupio rabljenog i zapravo nije baš zadovoljan njime. Kao svi apsorpcijski hladnjaci on, naravno, troši struju vrlo ekonomično, ali postoji nijansa. U sustav se ne puni freon, već mješavina vode i amonijaka, koja se postupno počinje kristalizirati u zavojnici. U sustavu je sve manje amonijaka, a aparat prestaje obavljati svoju glavnu funkciju. Jedini spas je izvući hladnjak, okrenuti ga naopačke kako bi se voda ocijedila s kristala, a taj postupak treba ponoviti desetak puta. U novoj prikolici, koju Ruslan gradi zajedno s tvrtkom Leroy Merlin, koristio je moderni kompresijski auto-hladnjak snage 45 W. Ova razina potrošnje energije nije problem: Ruslan je na krov prikolice postavio dva solarna panela i bateriju kapaciteta 200 Ah. Inverter od 3 kW (nalazi se ispod površine u koju je ugrađena peć) omogućuje da ne budete posebno nervozni oko raspoložive snage.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kanisteri za čistu vodu nalaze se ispod sudopera. Ruslan je namjerno napustio ugrađeni spremnik. On to objašnjava ovako: “Pa, recimo, postoji izvor. Uzeo sam kanistere, stigao, napunio, postavio. A sa stacionarnim spremnikom, morat ćete donijeti kanistre, a zatim ih uliti u grlo za punjenje. Napumpati? Stoga nije uvijek moguće voziti blizu vode." Ali u novoj prikolici koju gradi s Leroy Merlinom, Ruslan je ipak objesio vani kolut s crijevom od 20 metara i potopna pumpa"Dijete". Sve je to povezano sa spremnicima unutar prikolice, a tu je i grlo za punjenje.

Iskustvo, sine teških pogrešaka

Prirodno, Kuhinjski prostor opremljen plinskim štednjakom s dva plamenika. Ali prvo je morala obavljati ne samo funkcije uređaja za kuhanje ... Ruslan je provalio na svoju prvu rutu s prikolicom koja se nije sjetila. On sam to ovako objašnjava:

Cijelo sam ljeto kopao, napravio prikolicu, pa, "duša pjesnika to nije mogla podnijeti." Bilo je tako uvredljivo: 9 mjeseci godišnje čekaš ljeto, a sada je ljeto prošlo, ali ja to nisam vidio. A onda sam shvatio da se moram slomiti i otići. Zapravo, tako sam i došao na ideju projekta “Od zemlje do zemlje”. Prvu etapu, od studenog do ožujka, vozio sam sam, sa psom, 26 regija.

Prekinuo je putovanje bez ugradnje planiranog autonomnog grijača, pa je prikolicu morao grijati plinskom peći, ali da se ne opeče, otvoriti ventilaciju i ostaviti pukotinu na prozoru. Na kraju je ipak izgorio, ali to je druga priča... A prije toga, već prve hladne noći, ostao je bez plina u cilindru.

Probudio se hladan! Preko palube - minus dvadeset pet. Moj pas se smrzava! Zamotao sam psa u dvije vreće za spavanje, izvadio agregat i fen, stavio na 600 stupnjeva i spašeni smo do jutra.

Rezultat ove avanture bio je Planar dizel grijač registriran u prikolici, s kojim je Ruslan jako zadovoljan:

U hodu spustiš temperaturu na 5-7 stupnjeva, 5-10 minuta prije stajanja otvoriš aplikaciju na telefonu, pokreneš je, namjestiš na 22 stupnja i pritisneš "start". Dok parkiraš, uđeš - a u prikolici već istih +22!

Neke su se opcije pojavile u traileru kako se stjecalo iskustvo - upravo ono koje je "sin teških pogrešaka". Na primjer, na Kavkazu, u Kabardino-Balkariji, Ruslan je skoro izgubio svoju prikolicu, i to u pravom smislu te riječi. Podigao sam logor, otišao do tornjaka razgovarati s pastirima, a po povratku po mraku nisam mogao vidjeti svoju “karavanu”, skrivenu u prevojima terena. Pronašao sam ga po zvuku, jer sam ostavio generator da radi. Nakon toga, Ruslan je odlučio da prikolica bude autonomna u smislu osvjetljenja, te je ugradio petopolni relej s prekidačem. Ako hoćete - dimenzije gore iz auta, ako hoćete - iz akumulatora prikolice. Sama parkirna svjetla u obliku LED traka, smještena uz rubove prikolice, stvarno su vidljiva izdaleka.

1 / 2

2 / 2

Zadnja faza izgradnje bila je legalizacija i službena uknjižba. Pokazalo se da je dobivanje državnih brojeva prilično jednostavno: uostalom, s gledišta vlasti, kuća na prikolici samo je teret. Naravno, strogo je zabranjeno prevoziti ljude u njemu.

Koliko košta izgradnja kuće

Radovi na uređenju mobilne kućice još nisu završeni. Dakle, tok bi se trebao pojaviti u traileru plinski bojler i tuširati se. Paleta je već tu, ali odvod do nje još nije napravljen. A Ruslan također želi napraviti tabure u obliku slova L koji se može preklopiti tako da izgleda kao školska klupa. Na njega će biti moguće staviti prijenosno računalo i raditi, sjedeći na rasklopljenom krevetu. Iznad ulaza će se pojaviti nadstrešnica. Sigurno će se Ruslan morati ozbiljnije pozabaviti pitanjem zaštite od komaraca, konjskih mušica i drugih mušica, pogotovo ako ide na ljetnu rutu kroz istočne regije. Danas ima samo komarnike na prozorima, koji se pričvršćuju prema privremenoj opciji, dvostranom selotejpom i čičak trakom (kolokvijalno - čičak). Ali vrata nemaju zaštitu od letećih zlih duhova ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

E, sad je najozbiljnije pitanje proračun za izradu takve prikolice. Sam stambeni modul od dostupnih materijala koštat će oko 100.000 rubalja, ali to je bez šasije. Šasija - još 25.000, prozori - po 20.000, grijač 20.000, plinski štednjak- oko 5.000, sudoper - 600 rubalja, markiza - 45.000, pumpa - 5.000 rubalja, filter za vodu Barrier - 6.000 rubalja, solarni paneli- Svaki po 15.000, kontrolor - 4.000 ... Ukupno oko 350-400 tisuća, pod uvjetom da se sve radi ručno.

Skup? Ali zadovoljstvo je vrijedno toga. Evo neke jednostavne aritmetike. Ruslan je putovao od studenog do ožujka... Sada izračunajmo: 500 rubalja dnevno je najjeftiniji hostel. Za 4 mjeseca - 60 000. Jesti u kafiću jednom dnevno - u prosjeku 1000 rubalja. Ovo je još 120 000, a zajedno - 180 000. Ali za 180 000 već je moguće izgraditi kućicu na točkovima, ali uz minimalne pogodnosti. I što je najvažnije, tamo gdje odsjedate - postoji kuća, ali uz hostel - htjeli ne htjeli, morate potegnuti do grada, pa čak i pronaći ga, ovaj hostel. Inače - ili prespavati u autu, ili spavati u šatoru...

Bit će kampera - bit će kampova

Nisam mogao a da ne pitam Ruslana: zašto, zapravo, sve to radi: sagradio je jedan "karavan", gradi drugi, planira graditi velike kuće na poluprikolici za kamionet i na šasiji teškog kamiona, bloguje, organizira majstorske tečajeve ...

Prema njegovim riječima, svojim projektima slijedi tri glavna cilja. Prvo, popularizirati Rusiju kao mjesto za rekreaciju i putovanja. Dati značajan doprinos razvoju turističkog segmenta kao što je autoturizam. I na kraju, koliko je to moguće, popularizirati "caravanning", jer imamo "loopback problem". Ne razvijamo infrastrukturu koja osigurava autoturizam, jer sam autoturizam nije razvijen, a autoturizam se ne razvija, jer infrastruktura nije razvijena. Jer, prema Ruslanovim riječima (a ja ih mogu samo podržati), mi praktički nemamo kampova.

Kako to? - pitaš. Vozimo se prema jugu, a uz cestu su natpisi: kamp “Kod ujaka Vasje”, “Kod ujaka Petje”, “Kod Tatjane” ... Ali oni nemaju nikakve veze s kampovima. To je samo parking koji se plaća. Pravi kamp je kultivirana površina podijeljena na blokove, gdje odvojeno stoje karavaneri, kamperi, biciklisti i kamperi. Jer svačija je kultura drugačija. Kampisti se u pravilu ne zadržavaju duže od par dana na jednom mjestu. S druge strane, karavane češće rade prema shemi "stigle, otkačile i visile u jednom trenutku tjedan dana". Pa ih treba razdvojiti: nije baš dobro kad imaš hrpu djece, psa, svi trče, igraju se, a kamperi se svako malo voze tamo-amo.

Osim toga, kampiranje je usluga. Ovo je veza s električnom energijom, Wi-Fi, mogućnost ispuštanja sive vode i punjenja čistim gorivom. U svakom slučaju, kamp bi trebao imati praonicu rublja, tuševe, normalne toalete. Zatim tu su i razna kupališta, kupališta, saune itd., stacionarni roštilji i sjenice za opuštanje... Tu bi trebao biti i zabavni program, kulturni program... U kampu bi trebalo biti moguće unajmiti vodiča, iznajmiti bicikle ... Ali imamo takve kampove , razmislite, i ne, osim kampiranja u Suzdalu. Moskovski kamp je samo tranzitna točka. Tušova ima, ali to je samo jako skučeno parkiralište, doslovno jedno uz drugo. Ne možete razvući tendu, postaviti ležaljku...

Je li teško izgraditi kamp kućicu na temelju konvencionalne prikolice za automobile? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Kakav će unutarnji raspored omogućiti najučinkovitije korištenje unutarnjeg prostora? Pokušajmo pronaći odgovore na ovaj popis pitanja.

Ciljevi

mali seoska kućica- vjerojatno najčešći hobi na post-sovjetskom prostoru u posljednjih pola stoljeća. Površina gradova raste svake godine, a lokaliteti se prirodno udaljavaju od središta naselja. Udaljenosti se ponekad mjere desecima kilometara; Najudobniji način da ih prevladate je vožnja vlastitog automobila.

Međutim, transformirajte mala parcela nisu svi ljetni stanovnici spremni za mjesto stalnog boravka. Maksimalno što prosječna urbana obitelj može učiniti je provesti noć na svom mjestu jednom tjedno. Graditi kapitalnu kuću za ovo noćenje sumnjiv je pothvat; Spavanje u autu je vrlo neugodno...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od ovih struktura, nakon što smo se upoznali s korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.

Zahvala: fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih posjetitelja foruma Lige karavanera.
Rad autora sveo se samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva jednoosovinska prikolica s maksimalnim opterećenjem ne većim od tone postaje osnova na kojoj se gradi kompaktna prikolica-kućica-karavan. Uzimajući u obzir težinu kućanskih potrepština i nekoliko osoba, naš izbor je prikolica za vikendicu do 750 kg težine.

Ograničenje težine ostavlja traga na izbor materijala.

• Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka od 50 mm.
• Zidovi - od 10 mm šperploče (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); kat - od 12 mm. Također se koristi za unutarnju gradnju.
• Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su porubljeni na šipku okvira pomoću samoreznih vijaka; preklapanja su dodatno zapečaćena silikonsko brtvilo. Vanjski kutovi su ojačani aluminijskim kutom - opet zabrtvljeni silikonom.

• Što odabrati kao grijač postavljen između unutarnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Ovdje je usporedna toplinska vodljivost popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se s vremenom neizbježno stvrdnuti.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.

Dimenzije

Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije omogućit će vam da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i / ili plinske peći.

Dvoosovinska prikolica-dacha pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će duplo-tri puta skuplja. Njegove dimenzije (do 4,5 metara duljine) omogućuju vam izgradnju punopravne toaletne sobe.

Razumna minimalna visina strukture općenito je 2 metra. Visina se može prilagoditi ovisno o dimenzijama vlasnika: jasno je da je osoba vrlo visok ne želite se stalno vrhom glave držati za strop.

Izgradnja

Pa krenimo. Kako izgraditi vikendicu iz prikolice vlastitim rukama?

Pod, donja tračnica

1. Ploče su kompletno demontirane. Od prikolice postoji samo ravna platforma. Ako vodoravna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti izravno na nju; bolje je opariti tanki fleksibilni lim s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
2. Zatim je donja traka od šipke, postavljena po obodu, pričvršćena vijcima na podnožje; bočne šipke su povezane zaostacima s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Kao opcija, cijela se konstrukcija može sastaviti na postolju i tek onda povući na bazu prikolice.

1. Cjepanice su pričvršćene na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dvaput natopiti vrućim uljem za sušenje.

Savjet: umjesto sušivog ulja zagrijanog u vodenoj kupelji, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

1. Između zaostajanja postavlja se grijač; zatim je pod prekriven šperpločom, koja je privučena samoreznim vijcima.

okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže stablo je impregnirano uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno krut: obloga će dodati strukturnu snagu.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje se oblagati iznutra. Šperploča je privučena samoreznim vijcima duljine 32 mm s korakom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: u vlažnom vremenu crni čelik neizbježno će ukrasiti zidove neurednim zahrđalim prugama.

Tri nijanse:

1. Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene tako da se kapice ne lijepe za odjeću. Alternativa je korištenje samoreznih vijaka s polutajnim glavama.

1. Šperploča sa iznutra prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja mora se brusiti. Svaka vlaga će se povećati gornji sloj hrpu furnira, što će površinu učiniti grubom.
   Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti brusilicu - čak i najjednostavniju, vibrirajuću. Ako tamo gdje gradite nema struje, uvijek postoji izlaz: najam dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno.
2. Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju najjeftiniji i praktična opcija- dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
   Izolacija se učvršćuje u utore koje čine okvir i unutarnja obloga, nakon čega se izvana oblaže šperpločom proliferiranom s obje strane.

Vrata su sastavljena slično zidovima i obješena na pocinčane šarke; kao zatvor koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Posljednja faza je vanjska pocinčana završna obrada. Pričvršćen je samoreznim vijcima duljine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada su kutovi zatvoreni kutom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će kutove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - podstava je spremna za slikanje.

Prozor

Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.

1. Otvor je predviđen u fazi izgradnje okvira. Okružen je šipkom s presjekom istog 50x50 mm.
2. Kao vanjska letva za ostakljenje koristi se kut od duraluminija, pričvršćen samoreznim vijcima u ravnini s vanjskom oblogom. Sjedalo ispod kuta prethodno je obloženo brtvilom.
3. Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora postavlja se na brtvilo i fiksira se s unutarnje strane staklenom letvicom iz istog duraluminijskog kuta.

Unutarnji raspored

Naš izbor je preklopni krevet-sjedalica i sklopivi stol. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.

Korisne sitnice

• Alternativa pocinčanoj šperploči vanjska koža od profiliranog lima. Prema sličnoj shemi često se grade seoske kuće iz blok kontejnera.
• Popravak prikolice za vikendicu "uradi sam" obično se svodi na povremeno farbanje pocinčavanja. stare boje uklanjaju se pranjem. U onih nekoliko slučajeva gdje su oštećeni kotači, blatobrani ili ovjes prikolice, rezervni dijelovi za prikolicu kupuju se u najbližem auto servisu.

• Najlakši način organiziranja ventilacije je osigurati par otvora zatvorenih mrežom protiv komaraca na vratima (dolje i gore).

Zaključak