DIY prikolica za putovanja – Zajednice › DIY › Blog › Set zidova za karavan (materijali, tehnologija). Uradi sam terenska turistička prikolica - 7. dio. Prikolica za dachu "uradi sam" iz prikolice za automobile. Prikolica za dachu "uradi sam"

Neki putnici i entuzijasti u prirodi radije biraju mobilne kućice koje radi sam nego gotove. Izbor se objašnjava ne samo nižom cijenom improvizirani dizajni- možete razmisliti o rasporedu i urediti interijer prema vlastitoj želji. Prije nego što vlastitim rukama izgradite kamper, trebali biste saznati više o procesu proizvodnje kampera, odlučiti koja je opcija bolja: kućica s prikolicom ili kamper.

originalni kamper

Montaža kamp kućica i kamp kućica

Bez obzira na vrstu kampera, trebao bi imati minimalne pogodnosti: mjesta za spavanje za svakog putnika i prostor za kuhanje i jelo.

Osim toga, unutar minibusa ili prikolice može biti:

umivaonik;
plinski štednjak spojen na cilindar;
police, ormari i drugi sustavi za pohranu.

U kamperima dizajniranim za duga putovanja obično postoji kupaonica u kombinaciji s malim tušem.

Izrađujući kamper za sebe, vlastitim rukama, možete osigurati prisutnost kupaonice i svega ostalog što vam može biti potrebno na putovanju.

Izrada kamp kućice vlastitim rukama

Autodom "uradi sam" izrađen je na bazi kombija ili prikolice. Autobusi su prikladni za tu svrhu - prostrana unutrašnjost, visok krov čine ga dobrim kandidatom za preinaku.

Prije preinake prikolice ili kombija saznajte uvjete za registraciju kampera u prometnoj policiji.

kamper-autobus

Izgradnja kamp kuće sastoji se od nekoliko faza:

izrada projekta;
izvođenje vanjskih i unutarnjih radova;
komunikacijski uređaj;
postavljanje namještaja.

Prije svega, trebali biste odlučiti što ćete uzeti kao osnovu: prikolicu ili kombi. Prva opcija je radno intenzivnija - kombi već ima zidove i krov, au prikolici će ih morati samostalno graditi.

Učini sam kamper na bazi automobila

Za izradu mobilnog kućišta koristite automobil ili, na primjer, stari autobus. Vozilo za prenamjenu u kuću biraju se na temelju financijskih mogućnosti i broja ljudi koji će živjeti unutar zgrade.

Ovisno o broju stanara, razmišlja se o dizajnu mobilne kućice, kao io njenom sadržaju. Da biste olakšali stvari, napravite plan.

Kamper na bazi teretnog kombija

Prije nego što napravite autodom, morate se opskrbiti materijalima i alatima potrebnim za rad:

brusilica;
automobilska boja;
odvijač;
Stroj za zavarivanje;
toplinska izolacija;
završni materijali ( plastične ploče, podstava ili drugo);
šperploča otporna na vlagu;
tepih;
pričvrsni elementi (samorezni vijci, čavli, klinovi);
montažna pjena;
temeljni premaz;
Kistovi za boju;
brtvilo;
metalnom četkom.

vanjski rad

Kada je crtež spreman, dizajn je osmišljen, prelazi se na rad na otvorenom. Potreban:

Očistite karoseriju automobila od hrđe i drugih oštećenja. Ako se boja s površina oljuštila, očistite je.
Napravite nekoliko rupa u kombiju za prozore, ako nisu bili tamo izvorno. Istodobno izrežite rupe za ventilaciju.
Odredite mjesto i izrežite rupe za ispušne otvore, odvodne rupe i druge komunikacije.
Premažite rezove, područja s kojih je boja uklonjena temeljnim premazom za sprječavanje hrđe. Pričekajte dok se potpuno ne osuši.
Obojite vanjske površine kombija.

Kamp kućica na bazi karavana

Interni rad

Ako planirate odvojiti kabinu od dnevnog dijela. Zatim se pregrada montira pomoću pričvrsnih elemenata ili zavarenih metalna karkasa na tijelo aparatom za zavarivanje.

Prvo, tijelo je prekriveno toplinski izolacijskim materijalom. Prikladno za bilo koju izolaciju namijenjenu stambenim prostorima. Za fiksiranje materijala na zidove, strop, koristite hardver od istog metala kao i tijelo - ova tehnika će pomoći u zaštiti automobila od hrđe.

Ako odabrana izolacija ne podnosi kontakt s vodom, bit će potrebna dodatna hidroizolacija.

Umetnite prozore. Prelazak na zidnu dekoraciju. Za oblaganje biramo šperploču otpornu na vlagu. Listovi moraju biti prilično debeli kako bi izdržali ozbiljno opterećenje - na njih će naknadno biti pričvršćeni ormari, police i namještaj.

Rad počinje od stropa. Nakon što ste tamo pričvrstili plahte, obložite zidove. Zatim se pričvršćuju na pod drvena greda debeo kao visok termoizolacijski materijal, između njih se postavljaju izolacijske ploče. Prekrivaju pod šperpločom, pričvršćuju ga na gredu pomoću samoreznih vijaka.

Salon u kojem se nalazi kuhinja i tuš kabina s kupaonicom trebaju biti odvojeni okvirnom pregradom.

Šperploča može biti obojana, lakirana ili obložena tepihom. Potonja opcija također služi kao dodatna toplinska izolacija. Za fiksiranje tepiha koristi se posebno ljepilo.

Sljedeći korak je uređaj komunikacija u skladu s unaprijed nacrtanom shemom: struja, grijanje i ventilacija. Kabel, vodovod i plinske cijevi polažu se ili preko unutarnje obloge ili se montiraju istovremeno s polaganjem izolacije iznutra, čineći rupe za komunikacijski izlaz.

Namještaj

Namještaj za kampere odabire se pojedinačno. Potreban namještaj uključuje:

stol s klupom za blagovaonicu;
krevet ili kauč na razvlačenje;
viseće police i ormarići za odlaganje zaliha, odjeće, posteljine;
pranje.

Budući da je namještaj izložen povećanom opterećenju tijekom kretanja kamp kuće, mora biti kvalitetan, čvrst, imati pouzdane okove i minimalno pokretnih dijelova. Pripazite da se prilikom naglog skretanja vrata ormarića ne otvore i da se sadržaj ne prospe po kabini.

Sav namještaj mora biti čvrsto fiksiran, poželjno je da bude fiksiran na dvije točke: na podu i zidu.

Unutarnja rješenja u kamp kućici

Autodom iz prikolice svojim rukama

Napraviti kamper od prikolice teže je nego preurediti automobil. U ovom slučaju, morat ćete od nule izgraditi bazu poda, zidova, krova.

Za izradu kampera najčešće se biraju jednoosovinske prikolice koje mogu izdržati opterećenje do 1 tone. Stoga je potrebno odabrati materijale za okvir, uzimajući u obzir težinu buduće strukture.

Kamp prikolica se postavlja pomoću okvira:

metal;
drvo;
sendvič paneli.

Najpristupačniji i relativno lagan materijal za izradu prikolice je drvo. Lakše je raditi, a za spajanje elemenata nisu potrebni posebni alati.

Vintage kamper prikolica "uradi sam".

okvir

Za proizvodnju okvira trebat će:

drvo 50 * 50 mm;
šperploča otporna na vlagu 10 mm za zidove;
šperploča debljine 12 mm za pod;
pričvrsni elementi (samorezni vijci);
odvijač;
ulje za sušenje, četka;
pocinčani kutovi;
ubodna pila;
metalni profil za krovište;
pocinčani čelik (za vanjsku kožu);
silikonsko brtvilo;
izolacija.

Preliminarno izrađuju crtež buduće prikolice, tek nakon toga kupuju Građevinski materijal za izradu fasade i krova kamp kuće.

Minimalni parametri kampera su 230 * 160 cm Visina zgrade je od dva metra. S takvim dimenzijama, unutar dnevnog odjeljka mogu se smjestiti 2 mjesta za spavanje, blagovaonica i sudoper. Ako postoji potreba za opremanjem punopravnog kućišta sa svime što je potrebno, tada se veličina treba povećati za 2-3 puta.

Proces izrade trailera

Radni nalog

Skinite bočnu stranu prikolice.
Čiste šasiju, farbaju je antikorozivnom smjesom.
Ako postoji dovoljno jaka baza, trupci i donja obloga okvira pričvršćeni su izravno na nju, ali ako je nema, tada je okvir zavaren od metalna cijev 50*25 mm.
Izvedite donje vezivanje od šipke 50 * 50. Bočni elementi su međusobno povezani pomoću trupaca. Trupci se postavljaju na razmaku od svakih 20 cm, a za spajanje na gredu koriste se metalni kutovi.
Drvene elemente premažite sušivim uljem u 2 sloja.
Izolacijske ploče postavljaju se u prostor između zaostajanja.
Pokrijte bazu šperpločom od 12 mm, pričvrstite je samoreznim vijcima.
Idite na police okvira. Greda je spojena na donju traku pomoću kutova i samoreznih vijaka. Nakon toga se izvodi gornje vezivanje.
Pokrijte cijelu strukturu uljem za sušenje.
Na mjestima gdje bi, prema planu, trebali biti prozori, postavite prečke i regale od drveta.
Oblaganje počinje s iznutra. Šperploča je pričvršćena na pocinčane samorezne vijke svakih 25 cm duž perimetra lista.
Brusilicom brusite unutarnje površine. Premazano lakom.
Izvana se listovi tretiraju uljem za sušenje.
Izolacija se postavlja u šupljinu između regala okvira, okvir je obložen pločama od 10 mm šperploče, koje su prethodno premazane uljem za sušenje s obje strane.
Vrata su izrađena od drveta i šperploča. Vrata se postavljaju na pocinčane šarke.
Umetnite prozore. Jednostavno rješenje su ploče od pleksiglasa.
Autodom napravljen vlastitim rukama obložen je limovima od pocinčanog čelika. Kao pričvrsni elementi koriste se samorezni vijci, pričvršćeni su oko perimetra na udaljenosti od svakih 10 cm, a kutovi prikolice obloženi su kutom.
Spojevi listova jedni s drugima i uglovi tretirani su brtvilom kako bi se spriječilo ulazak vode u strukturu.
Ostaje napraviti krov i krov. Potrebno ga je prekriti valovitom pločom, pričvrstiti listove na pocinčane vijke.

Unutarnji raspored

Zidovi, strop i pod već su obloženi, pa ih je potrebno samo obojiti ili lakirati. Ako veličina zgrade dopušta, tuš i kupaonica opremljeni su zasebnom sobom. Podižu okvirnu pregradu, vješaju vrata. Sav preostali prostor podijeljen je u zone: spavaća soba, prostor za rekreaciju i blagovanje, kuhinja. Morat ćete instalirati utičnice za električne uređaje, važno je ne zaboraviti na visokokvalitetnu ventilaciju za kamper.

Namještaj

Kako bi se uštedio prostor unutar prikolice, ugrađen je transformabilni namještaj. Na primjer, to rade sami ili kupuju stol na razvlačenje, kauč na razvlačenje. Na vrhu zidova montirane su police u koje će se čuvati stvari, kuhinjski pribor, odjeća.

Korisne sitnice

Što još vrijedi znati prije nego krenete s izradom kampera:

Za vanjsku oblogu okvira kamp prikolice možete koristiti ne samo pocinčani čelik, već i profilirani lim.
Ako nije moguće organizirati ventilacijski sustav, možete izrezati male rupe na vratima i zatvoriti ih mrežom protiv komaraca. Ako postoje prozori koji se otvaraju za ventilaciju, to nije potrebno.
Kako bi mobilna kućica dugo služila, potrebno je pratiti stanje kože, po potrebi obojiti metal.

Proces samostalnog stvaranja mobilne kuće prilično je naporan, zahtijeva financijska ulaganja gubitak vremena i truda. Stoga nastavite s punim povjerenjem da ćete moći samostalno razviti projekt i oživjeti ga.

U ljeto 2013. radio sam honorarno vozeći dacha prikolice iz baltičkih država u Moskvu. Ne znam što me više privuklo - duga putovanja Europom, izgledi za proširenje ili same prikolice ... Reći ću vam više o posljednjem aspektu. Izvana se čini da je takva kućica na kotačima ludo zgodna: vlastita kuća bilo gdje, izvrsna kombinacija udobnosti stana i prirode izvan prozora, mobilnosti i slobode ... Ali nije sve tako ružičasto.

Jednom me kolega s posla pitao za trailere. U nastavku donosimo izvatke iz našeg razgovora.

Ne želim više trailer. Užasan jebač. Reći?

Zašto ne?

Prvo, to košta. Po starom tečaju kupio sam ih u Litvi za 200 tisuća svaki (uključujući carinu). A ovo je za 20-godišnjaka. Sada slobodno pomnožite s dva. Nešto staro pet godina već vrijedi par milijuna.

Ne možete ga baš staviti na ulaz. Ne možete ga staviti u garažu. Dakle parking. Znači najmanje 3000 mjesečno. To je 36.000 godišnje. S obzirom da na godišnji odmor trebaš letjeti na more, a ljeti s prikolicom u EU ili negdje drugdje, na 10 dana, onda je to već 3600 po danu. Više od hotela.

Zatim, tu su i zahtjevi za automobil. S četiri litre ispod haube, nije me bilo briga, ali sam pretekao jednu od prikolica s kupčevim automobilom (Škoda, 1.8) - konačno ne ide.

Plavuša se prevrće na autoputu. I zašto? I zato bez trailera.
Ako idete kamo s njim, onda je ovo ograničenje brzine do 70 po prometnim pravilima, do 90 po logici (jako je zabavno usporavati cestovni vlak od 4 tone koji teži na pijesku kad se još i sklopi gore). Obnova uz autocestu ima svoje karakteristike - dobiva se duljina cestovnog vlaka od 10 metara. Potrošnja +2 litre. Po cijeni litre od 80 rubalja. u EU je to već opipljivo. Parkiranje/okretanje, pa čak i vožnja unatrag jako je zabavno. Nefigovo je pumpao ovu vještinu. I što je najvažnije, nećete stići u Vilnius / Varšavu za jedan dan: ili šibice u oku, ili provesti noć u Republici Bjelorusiji. Minus 4 dana od odmora do jebene Bjelorusije.

Hotelska soba po cijeni kampa.

Stigli smo u Europu. Tadam! Parking u kampovima 15-30 eura po danu. Hotel košta gotovo isto. Ili malo skuplje. A ima vas mnogo u kampovima. A zvučna izolacija je vrlo uvjetna. U isto vrijeme, čak i najjeftinija hotelska soba je veća i udobnija.

U REDU! U Europu je bolje doći automobilom. Ali vikendom s obitelji možete otići u prirodu. Jebi se. Kamper nikada nije alternativa vikendici.

Punjenje goriva tehničkim tekućinama.

Sve počinje u petak navečer. Umjesto da odmah krenete s posla u vikendicu, morate se voziti kući po prikolicu. Probijali smo se kroz večernju prometnu gužvu, stigli do parkirališta, uhvatili se u koštac. Kao da možeš ići? Ne. Morate provjeriti razinu plina (i eventualno napuniti spremnik), u svakom slučaju morate napuniti spremnik za vodu. Znate li mjesta gdje možete natočiti vodu u spremnik na ulici? I stvarno ne znam. Pa kanistere nosimo od kuće. Teoretski, možete pregovarati s najbližom autopraonicom, ali nije činjenica da vas neće odbiti kada tamo stignete. Trpamo šmurdjak u prikolicu. Idemo. Petak navečer. Iz Moskve. U paklenim prometnim gužvama. Mislite li da će vam mnogi dopustiti da se namjestite pred njima?

Kampirajte na obali šumskog jezera. Gdje je trailer? I morao je biti napušten na ulazu u šumu - nije prošao između drveća.

Stigli smo. Usput, gdje si došao? Cestovni vlak ima odvratnu geometrijsku sposobnost cross-country i radijus okretanja. Prikolica ima nerealne prevjese. Maknuti se s asfalta na tu čistinu? U 95% slučajeva nećete moći. Pričvrstit ćete se stražnjim prepustom ili rudom. Štoviše, ako na tlu ima malo prljavštine — to je to, ostat ćeš tamo. Spavali ste noću na čistini i odjednom je počela kiša? Hitno se budimo, gasimo kamp i odlazimo, inače ćemo morati pričekati dok se uspon do asfalta ne osuši. Usput, pogon na sve kotače baš i ne pomaže. Pogon na sva četiri kotača sa svim bravama i zubatim gumama (kao FBel) pomaže, ali takav auto sigurno nećete voziti.

Odmori se? Probili smo se u grad kroz prometne gužve u nedjelju navečer. Sve ponavljamo obrnutim redoslijedom. Prikolicu do parkirališta, ispraznite uložak suhog ormara (usput, razmislite gdje), ispustite vodu iz spremnika, ponovno utovarite shmurdyak u automobil, stavite bateriju iz prikolice na punjenje.

Odvojena priča — čišćenje u prikolici. Vaš stan ima zasebnu sobu. Zbog rekreacije na otvorenom, blato se tamo dobro nanosi. Zato na parkiralište ponesite usisavač, pronađite 220 V, i barem sat vremena posvetite čišćenju, operite vodovodne instalacije i štednjake, ne zaboravite na hladnjak... I sve to u ograničenom prostoru. I tako nakon svakog izleta. Sljedeći put ćeš pljunuti na sve i otići sa ženom na odmor u hotel. Ili sa šatorom na istoj čistini. Ili u prirodu bez noćenja.

Kamper-kamper, onaj koji je na vlastiti pogon, lišen je nekih nedostataka, na primjer, manje je ograničen u prolazu, može se parkirati i na ulici (na vlastitu odgovornost i rizik), možete ga voziti na posao u petak (da, općenito možete živjeti blizu ureda!), Ali!

Stoji kao pristojna vikendica. Ili kao stan u Moskvi.

Dobijaš sranja u vidu poreza na prijevoz, osiguranja, održavanja i popravka, a pritom gubiš auto. U kamp ste stigli s prikolicom, postavili kamp i navečer se odvezli u grad. No s kamperom takav trik neće upaliti, u kampu (u većini slučajeva izvan grada) boravit ćete bez vozila. Vidio sam turiste na kamperima s nekakvim Smartom na prikolici. Ali ovdje ćete dobiti sve hemoroide kretanja cestovnog vlaka (prvo pročitajte cijeli tekst).

Zato više puta razmislite treba li vam kamper. Možda sam negdje pretjerao, ali nema puno ekonomskog smisla u takvom odmoru, a što je najvažnije, nestaje osjećaj novosti iz hotela u različitim gradovima i dodaje se rad na istom čišćenju sobe. Nitko vam neće mijenjati posteljinu svaki dan. Zaista je lijep osjećaj biti unutra vlastita kuća bilo gdje. Večeramo na benzinskoj crpki za normalnim stolom s hranom kuhanom u potpuno opremljenoj kuhinji u hramu i gledamo kroz dvostruke prozore kako ljudi okolo po kiši trče od trgovine do automobila i natrag... kauč s svoju omiljenu knjigu pod ugodnom lampom (umjesto spavanja). Ali kompetentno planiranje putovanja, ili obrnuto, ravnodušnost i žudnja za avanturom uspješno se natječu s takvim sumnjivim prednostima.

Je li teško izgraditi kamp kućicu na temelju konvencionalne prikolice za automobile? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Kakav će unutarnji raspored omogućiti najučinkovitije korištenje unutarnjeg prostora? Pokušajmo pronaći odgovore na ovaj popis pitanja.

Ciljevi

mali seoska kućica- vjerojatno najčešći hobi na post-sovjetskom prostoru u posljednjih pola stoljeća. Površina gradova raste svake godine, a lokaliteti se prirodno udaljavaju od središta naselja. Udaljenosti se ponekad mjere desecima kilometara; Najudobniji način da ih prevladate je vožnja vlastitog automobila.

Međutim, transformirajte mala parcela nisu svi ljetni stanovnici spremni za mjesto stalnog boravka. Maksimalno što prosječna urbana obitelj može učiniti je provesti noć na svom mjestu jednom tjedno. Graditi kapitalnu kuću za ovo noćenje sumnjiv je pothvat; Spavanje u autu je vrlo neugodno...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od ovih struktura, nakon što smo se upoznali s korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.

Zahvala: fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih posjetitelja foruma Lige karavanera.
Rad autora sveo se samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva jednoosovinska prikolica s maksimalnim opterećenjem ne većim od tone postaje osnova na kojoj se gradi kompaktna prikolica-kućica-karavan. Uzimajući u obzir težinu kućanskih potrepština i nekoliko osoba, naš izbor je prikolica za vikendicu do 750 kg težine.

Ograničenje težine ostavlja traga na izbor materijala.

Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka od 50 mm.
Zidovi - od 10 mm šperploče (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); kat - od 12 mm. Također se koristi za unutarnju gradnju.
Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su porubljeni na šipku okvira pomoću samoreznih vijaka; preklapanja su dodatno zapečaćena silikonsko brtvilo. Vanjski kutovi su ojačani aluminijskim kutom - opet zabrtvljeni silikonom.

Što odabrati kao grijač postavljen između unutarnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Ovdje je usporedna toplinska vodljivost popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se s vremenom neizbježno stvrdnuti.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.

Dimenzije

Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije omogućit će vam da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i / ili plinski štednjak.

Dvoosovinska prikolica-dacha pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će duplo-tri puta skuplja. Njegove dimenzije (do 4,5 metara duljine) omogućuju vam izgradnju punopravne toaletne sobe.

Razumna minimalna visina strukture općenito je 2 metra. Visina se može prilagoditi ovisno o dimenzijama vlasnika: jasno je da je osoba vrlo visok ne želite se stalno vrhom glave držati za strop.

Izgradnja

Pa krenimo. Kako izgraditi vikendicu iz prikolice vlastitim rukama?

Pod, donja tračnica

Ploče su kompletno demontirane. Od prikolice postoji samo ravna platforma. Ako vodoravna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti izravno na nju; bolje je opariti tanki fleksibilni lim s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
Zatim je donja traka od šipke, položena duž perimetra, pričvršćena za bazu; bočne šipke su povezane zaostacima s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Kao opcija, cijela se konstrukcija može sastaviti na postolju i tek onda povući na bazu prikolice.

Cjepanice su pričvršćene na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dvaput natopiti vrućim uljem za sušenje.

Savjet: umjesto sušivog ulja zagrijanog u vodenoj kupelji, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

Između zaostajanja postavlja se grijač; zatim je pod prekriven šperpločom, koja je privučena samoreznim vijcima.

okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže stablo je impregnirano uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno krut: obloga će dodati strukturnu snagu.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje se oblagati iznutra. Šperploča je privučena samoreznim vijcima duljine 32 mm s korakom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: u vlažnom vremenu crni čelik neizbježno će ukrasiti zidove neurednim zahrđalim prugama.

Tri nijanse:

Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene tako da se kapice ne lijepe za odjeću. Alternativa je korištenje samoreznih vijaka s polutajnim glavama.

Šperploča s unutarnje strane prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja mora biti brušena. Svaka vlaga će se povećati gornji sloj hrpu furnira, što će površinu učiniti grubom.
Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti brusilicu - čak i najjednostavniju, vibrirajuću. Ako tamo gdje gradite nema struje, uvijek postoji izlaz: najam dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno.
Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju najjeftiniji i praktična opcija- dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
Izolacija se učvršćuje u utore koje čine okvir i unutarnja obloga, nakon čega se izvana oblaže šperpločom proliferiranom s obje strane.

Vrata su sastavljena slično zidovima i obješena na pocinčane šarke; kao zatvor koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Posljednja faza je vanjska pocinčana završna obrada. Pričvršćen je samoreznim vijcima duljine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada su kutovi zatvoreni kutom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će kutove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - podstava je spremna za slikanje.

Prozor

Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.

Otvor je predviđen u fazi izgradnje okvira. Okružen je šipkom s presjekom istog 50x50 mm.
Kao vanjska letva za ostakljenje koristi se kut od duraluminija, pričvršćen samoreznim vijcima u ravnini s vanjskom oblogom. Sjedalo ispod kuta prethodno je obloženo brtvilom.
Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora postavlja se na brtvilo i fiksira se s unutarnje strane staklenom letvicom iz istog duraluminijskog kuta.

Unutarnji raspored

Naš izbor je preklopni krevet-sjedalica i sklopivi stol. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.

Korisne sitnice

Alternativa pocinčanoj šperploči vanjska koža od profiliranog lima. Prema sličnoj shemi često se grade seoske kuće iz blok kontejnera.
Popravak prikolice za vikendice "uradi sam" obično se svodi na povremeno farbanje pocinčavanja. stare boje uklanjaju se pranjem. U onih nekoliko slučajeva gdje su oštećeni kotači, blatobrani ili ovjes prikolice, rezervni dijelovi za prikolicu kupuju se u najbližem auto servisu.

Najlakši način organiziranja ventilacije je osigurati par otvora zatvorenih mrežom protiv komaraca na vratima (dolje i gore).

Zaključak

putna prikolica(slični pojmovi - karavan , Kuća na kotačima, prikolica, vikendica, prikolica za šator, prikolica, prikolica-transformator, autodača) - specijalizirana prikolica koja proširuje mogućnosti automobila. Uz pomoć stambenih prikolica, prijevoz bilo kojeg tereta postaje lak i udoban, a smještaj i organizacija rekreacije na otvorenom - udobniji i ugodniji.

Prikolica služi kao dodatni prtljažnik. U njega možete smjestiti svu turističku opremu i potrebne stvari. Karavani koriste se kao pokretne prostorije, na primjer, za privremeni boravak brigada koje opslužuju objekte udaljene od baza.

Imajući svoje Kuća na kotačima, Možete uživati u vremenu daleko od gradske vreve i zaboraviti na brojne probleme koji nastaju životom u prirodi i na mjestima gdje infrastruktura u potpunosti nedostaje. Ti problemi uključuju: nedostatak čistoće piti vodu, struja, tuš, mjesta za dobar odmor i tako dalje.

Stambeni I putne prikolice uključuju sve što je potrebno za normalan ljudski život. Ovisno o modelu, paket može uključivati kupaonicu sa suhi ormarom i tuš kabinom, kuhinjski element sa sudoperom i štednjakom, hladnjak, krevete, spremnike sa zalihama čiste pitke vode, polukate, pretince za teret itd.

Za selidbu putna prikolica odgovara svakom automobilu. Male prikolice težine do 750 kg koriste se bez posebne vozačke kategorije "E".

Sa solidnim iskustvom i značajnim razvojem tijekom više od 20 godina djelovanja, tvrtka "Svijet Kupave" upio sve najbolje u području proizvodnje prikolica i karoserija "Kupava". Tvrtka upravlja punim ciklusom proizvodnje kampera, prikolica, mobilnih trgovina, kioska, industrijske robe i izotermnih kombi vozila itd. Dostupne prikolice po mjeri u nestandardnoj konfiguraciji.

Turist I karavane "Kupava" karakteriziraju nepretencioznost i visok stupanj pouzdanosti, što bilježe turisti iz različitih zemalja. Po kvaliteti montaže i izrade naši proizvodi su usporedivi s poznatim europskim proizvođačima. mobilne kućice kao što je Adria (Slovenija). Analozi u zemljama ZND-a stambeni I putne prikolice "Kupava"nikako. Vozne performanse prikolica na najviša razina. Naše prikolice izrađene su uzimajući u obzir specifičnosti mjesta korištenja, tako da su pripremljene za klimatske uvjete Rusije i zemalja ZND-a te ispunjavaju sve standarde i zahtjeve sanitarnih i sigurnosnih uvjeta.

Pozdrav dragi prijatelji! Pa, tko od nas ne voli sjediti uz vatru na obali rijeke u toploj ljetnoj večeri uz roštilj i konjak? Već su tekle sline) A onda kako provesti noć u šatoru ... Ali čovječanstvo sve više teži civiliziranom odmoru. Čak i sami s prirodom, više se ne odvajamo od blagodati gradskog života. Danas ćemo pričati o kući na kotačima. Upoznajte kućicu s prikolicom!

Kakva životinja

Ovo je opremljen rezidencijalni kamper s maksimalnom unutarnjom opremom, koji pristaje osobnom automobilu. U pravilu se unutar njega nalazi kuhinja, spavaća soba, dnevni boravak, kupaonica, tuš kabina. Sve se to može postaviti uz pomoć višenamjenskog transformabilnog namještaja, kao i kompetentnog planiranja.

Na modernom tržištu nema mnogo ponuda za prodaju prikolica. Lavovski udio predstavljaju strani predstavnici. Na ruskom tržištu karavane proizvodi malo, ali nisu ni blizu u usporedbi sa zapadnim modelima.

Na zapadu se kamperi rade odavno, pa otuda i iskustvo. Naša kultura karavaninga se tek razvija. Zato u Rusiji često možete vidjeti domaće kampere pretvorene iz auto prikolica.

lude ruke

Veliki izbor građevinskog materijala omogućuje svakom vlasniku lake prikolice da stvori vlastitu kućicu na kotačima. I doista, nema tu ništa škakljivo, samo trebate uključiti svoju domišljatost.

Kao osnovu uzet ćemo običnu putničku prikolicu s malo povećanim tijelom. Veličina tijela je 240 x 120 cm Za početak je izrađen okvir od drveta 50x50 mm. Zatim je okvir obložen pocinčanim limom od kojeg je izrađena valovita ploča.

Poželjno je izolirati udaljenost između zaostajanja barem pjenom, tada će unutar kampera biti toplo kao u termos boci. Unutarnja obloga može biti izrađena po vašem ukusu: drvo, plastika, podstava, šperploča i drugi materijali.

Bilo bi lijepo odvojiti spavaću sobu od kuhinje. Da biste to učinili, morate staviti pregradu u stražnji dio separea, ostavljajući oko 190 cm za spavaću sobu.Sve ovisi o visini turista. U dijelu za spavanje cijeli prostor će zauzimati madrac. Na pregradu iznad položaja nogu možete objesiti udobne ormare za pohranu, pa čak i objesiti TV, budući da govorimo o civilizaciji)))

S kuhinjske strane možete postaviti mali ugradbeni hladnjak, plinski štednjak i mali sudoper s umivaonikom. A iznad njih također vise kutije za hranu. Prostor ispod ploče stola može poslužiti za odlaganje plinske boce, vode

Da, skoro sam zaboravio na vrata i prozore. Ovdje također postoje opcije, a također su iz ljudskog života. Ponekad se izrađuju kao kod kuće plastične, ali samo male. Postoji mogućnost pronaći prozore u tvrtki koja se bavi podiznim vratima za garaže. Jeste li vidjeli takve prozore kao prozore? A u vratima možete umetnuti rolete ili rolete. Mogu se naručiti i kod proizvođača prozora.

Na krovu možete postaviti prtljažnik koji također može biti višenamjenski. Na njemu možete nositi razne terete, staviti aerodinamički autobox, nosače za bicikle s biciklima i bilo što. Na njega također možete pričvrstiti učvršćenje i koristiti ga kao vizir od sunca i kiše.

A ako ovom viziru prilagodite i nekakvu tendu i pričvrstite je klinom u zemlju, dobit ćete dodatni zid. A ako ih napravite tri, dobit ćete dodatnu sobu.

Općenito, ovdje tko ima dovoljno mašte i mogućnosti. Ali ideja je jasna, nadam se. Prednosti takvih kampera su u tome što nisu potrebne dodatne kategorije, već ih postavljamo na bazi konvencionalne lake prikolice ukupne težine do 750 kg; relativno su jeftini. Pogledajte fotografije primjera takvih kampera.