چگونه یک گذرگاه یخی روی رودخانه ایجاد کنیم. عبور از تانک ها از موانع مختلف. آماده سازی مخزن برای عبور از فورد

3.1.3. گذرگاه های یخی

هنگام سازماندهی یک گذرگاه یخی، آنها با هدف عبور (عابر پیاده، اتومبیل و غیره)، شدت ترافیک محموله، عرض، عمق و سرعت رودخانه یا مخزن، ویژگی های پوشش یخ (ساختار) هدایت می شوند. و ضخامت یخ) و پوشش برف.

اگر گذرگاه در نزدیکی یک نیروگاه برق آبی در حال کار سازماندهی شود، باید نحوه عملکرد آن در نظر گرفته شود. جاده یخی به عرض حداقل 10 متر از محور خط ترافیک در هر دو جهت از برف پاک شده و با نقاط عطف مشخص شده است. فاصله بین مایل استون ها از 15 تا 20 متر است. جاده های یخی فقط یک طرفه و یک ردیف چیده می شوند. فاصله بین دو خط ترافیک حداقل 100 متر در نظر گرفته شده است.

هنگام تعیین ضخامت یخ، ضخامت یخ برفی(متفاوت در ساختار و رنگ) لحاظ نشده است. برای تعیین ضخامت یخ، سوراخ هایی با قطر 6 تا 10 سانتی متر در دو طرف جاده در فاصله 5 متری از محور طولی آن به صورت شطرنجی هر 10 تا 20 متر در طول سوراخ می شود. سوراخ ها باید با یک غلتک برفی به ارتفاع 0.2-0.3 متر و عرض 0.5 متر حصار شوند و همچنین با تخته پوشانده شوند. در بخش ساحلی مسیر، سوراخ ها باید هر 3 تا 5 متر سوراخ شود. این برای تشخیص به موقع "آویزان" یخ احتمالی در مکان هایی که خروج از یخ در هنگام سطح آب در رودخانه یا مخزن رخ می دهد ضروری است. نوسان می کند. اگر سطح آب در این سوراخ ها کمتر از 0.9 ضخامت یخ باشد، این نشان دهنده وجود "آویزان" یخ و احتمال فروپاشی آن است.

در چنین مواقعی یخ به صورت مصنوعی پایین آورده می شود و در این مناطق در قسمت ساحلی خروجی های ویژه ای از ساحل به سمت یخ جامد ترتیب داده می شود. فرکانس اندازه گیری ضخامت یخ توسط خدمات آب و هواشناسی محلی تنظیم می شود، اما نه کمتر از یک بار در هر پنج روز، در طول آب شدن - 2-3 بار در روز.

ضخامت یخ، سانتی متر، لازم برای عبور کالا، t، با محاسبه طبق فرمول تعیین می شود.

جایی که n- ضریب با در نظر گرفتن شدت ترافیک (با شدت تردد کمتر از 500 خودرو در روز) n= 1);

آ- ضریب بسته به ماهیت توزیع بار (برای بار چرخ - 11؛ برای بار کاترپیلار - 9).

P جرم محموله، t است. ضخامت واقعی یخ با فرمول تعیین می شود

H \u003d (h pr + 0.5h mut) t 1 k 2،

که در آن H ضخامت واقعی یخ، سانتی متر است.

h pr ضخامت لایه یخ شفاف، سانتی متر است.

h mut ضخامت لایه یخ گل آلود، سانتی متر است.

k 1 - ضریب مورد استفاده برای ذوب های کوتاه مدت (ک 1 = 0,5);

k 2 - ضریب با در نظر گرفتن ساختار یخ (با ساختار پوسته ک 2 = 1). ضخامت مجاز یخ برای بارهای مختلف در جدول آورده شده است. 3.7.

جدول 3.7

ضخامت مجاز یخ هنگام سازماندهی عبور وسایل نقلیه از رودخانه ها و مخازن

نکات: 1. در محل عبور عابر پیاده، ضخامت یخ باید حداقل 15 سانتی متر باشد. دمای میانگینهوا در 3 روز گذشته بالای 0 درجه سانتیگراد، ضخامت مجاز یخ (در -10 درجه سانتیگراد) باید در ضریب 1.5 ضرب شود. 3. مقادیر در جدول بر اساس یخ پوسته آب شیرین است. اگر یخ منجمد یا کدر (متخلخل) باشد، ضخامت یخ 2 برابر، در مخازن با آب نمک - 1.2 برابر افزایش می یابد. 4. ظرفیت حمل یخ با ذوب های مکرر و تغییرات سطح آب باید عملاً با عبور دادن بار از روی یخ ایجاد شود. در این حالت لازم است وزن محموله را 2 برابر یا بیشتر بر خلاف هنجارهای ذکر شده در جدول کاهش دهید. 5. برای بارهای ثابت، ضخامت مجاز یخ 1.5 برابر یا بیشتر افزایش می یابد.

در ضخامت های کوچک یخ، انجماد طبیعی یخ انجام می شود که با تمیز کردن منظم یخ از برف، از ضخامت 15 سانتی متر شروع می شود. انجماد مصنوعی یخ با آبیاری با آب در ضخامت یخ 35-40 انجام می شود. سانتی متر بیش از 20 تا 40 درصد ضخامت یخ طبیعی مجاز نیست.

با ترافیک سنگین وسیله نقلیهتقویت یخ باید با گذاشتن یک طبقه در امتداد مسیر بر روی میله های متقاطع که مستقیماً روی یخ گذاشته می شود هر 0.8-1 متر انجام شود، که امکان افزایش ظرفیت حمل گذرگاه را تا 20٪ فراهم می کند. با عمق ناچیز رودخانه یا مخزن، گذرگاه های عبوری ترتیب داده شده است.

مدت زمان انجماد آب در هنگام انجماد در جدول آورده شده است. 3.8، و عمق آب هنگام عبور از مردم و اتومبیل ها - در جدول. 3.9.

ساخت گذرگاه یخی باید در دو مرحله انجام شود:

- در مرحله اول- در تابستان - لازم است کل حجم را تکمیل کنید کارهای مقدماتیبرای تهیه تجهیزات مهندسی برای گذرگاه، علائم راه، تجهیزات و مواد لازم و در صورت امکان تکمیل کلیه کارهای ساختمانیدر نزدیکی های گذرگاه؛

- در مرحله دوم- پس از فریز کردن و پیشرفت یخ زدگی مقاومدر اسرع وقت دنبال می شود زمان کوتاهانجام کلیه کارهای اصلی در ساخت و ساز و ترتیب گذرگاه.

در مرحله اول ساخت گذرگاه یخی، انجام کارهای زیر ضروری است: ترتیب رویکردهای گذرگاه، از جمله خطوط اصلی و ذخیره ترافیک. ترتیب کنگره به گذرگاه؛ تعمیق و در برخی موارد صاف کردن بستر رودخانه. آماده سازی مکانیسم برای کار روی پوشش یخ در زمستان؛ تهیه علائم شاخص و نقاط عطف جهت گیری؛ تثبیت نقطه عبور؛ آماده سازی عناصر ساختاری برای رابط بین پوشش یخی و ساحل.

بستر رودخانه عمدتاً در ریفل ها عمیق تر می شود (برای کاهش سرعت آب در رودخانه و جلوگیری از تشکیل یخ های بزرگ). برای انجام این کار، در اعماق کم، از بولدوزر یا اتصالات ویژه بر روی تراکتورهای قدرتمند با مسیرهای عریض استفاده می شود. بزرگترین تخته سنگ ها با بارهای سربار خرد می شوند.

کار مرحله دوم با نصب نقاط عطف جهت یابی در امتداد بخش های ساحلی و اندازه گیری کنترل در طول کل مسیر برنامه ریزی شده ضخامت یخ و عمق آب زیر آن آغاز می شود. در صورت لزوم جهت مسیر اصلاح شده و اندازه گیری ها تکرار می شود.

برای سرعت بخشیدن به یخ زدگی در پایین دست رودخانه (150 ... 200 متر از محل عبور)، یک کابل یا بوم روی شناورها از یک ساحل به ساحل دیگر کشیده می شود تا لجن را متوقف کند.

بعد از آن:

سطح یخ را از برف پاک کنید؛

آنها یخ و هوموک ها را با دستگاه یخ بری، تیغه بولدوزر یا چکش قطع می کنند.

پوشش یخ را به صورت یک طرفه یا دو طرفه بسازید یا آن را با کفپوش نیزه ای تقویت کنید.

نقاط عطف جهت یابی را با موارد مشخص شده جایگزین کنید.

"درپوش" های عایق شده را روی سوراخ ها نصب کنید.

نصب علائم راه، موانع و سایر وسایل مهندسی برای گذرگاه.

پاکسازی نوار کار گذرگاه از برف با ضخامت یخ حداقل 15 سانتی متر به صورت دستی مجاز است، تمیز کردن مکانیزه - با ضخامت یخ که امکان پیشروی برف روب ها را فراهم می کند (جدول 16.1.1، 16.1.2). برای حفاظت حرارتی و مکانیکی پوشش یخی، باید یک لایه برف فشرده به ضخامت 3-5 سانتی متر روی سطح آن باقی بماند.

برای جلوگیری از تمرکز تنش در لبه‌های آن، برف‌روب‌هایی که در حین برف‌روی روی پوشش یخ تشکیل می‌شوند، باید حداقل 6 درجه شیب داشته باشند.

پس از اندازه گیری ضخامت یخ در دو طرف نوار کاری مسیر، ضخامت محاسبه شده مورد نیاز پوشش یخ تعیین می شود و بر این اساس ضخامت لایه یخ زده تعیین می شود. قبل از انجماد لایه به لایه گذرگاه، لازم است حصار نواری ایجاد شود. هنگام استفاده از تاسیسات از نوع "Grad"، نیازی به چنین حصاری نیست.

برای کنترل ضخامت لایه یخ زده، می توانید روی نوارهای ساخته شده با رنگ روشن در اطراف نقاط عطف مشخص شده تمرکز کنید. در فواصل بین نقاط عطف، ضخامت لایه به صورت بصری تعیین می شود. با انجماد لایه به لایه، هر لایه بعدی تنها پس از یخ زدن کامل لایه قبلی منجمد می شود. کیفیت انجماد به طور انتخابی با حفاری کنترل غیر از سوراخ بررسی می شود.

واحد "گراد" در امتداد محور تقاطع ابتدا در امتداد حرکت می کند یخ طبیعی، لایه های یخ را پشت سر خود و سپس روی یخ یخ زده قرار دهید. فواصل بین موقعیت های یخ زدگی باید به گونه ای انتخاب شود که مناطق همپوشانی حداقل 5 متر باشد و هیچ منطقه یخ زده باقی نماند.

هنگامی که واحد در امتداد پوشش یخی در فاصله 3...4 متری در امتداد جاده حرکت می کند، واحد به ترتیب لایه ها را "دور از خود"، "به سمت خود" و از کناره منجمد می کند. هنگام انتخاب هر یک از این گزینه ها، باید از شرایطی پیش رفت که جهت جت با جهت باد منطبق باشد.

در رودخانه‌های کوچک تا عرض 200 متر، زمانی که پوشش یخ هنوز کافی نیست، می‌توان یخ‌پاشی را از ساحل انجام داد: ابتدا از یک ساحل، سپس از سوی دیگر، و سپس ادامه یخ زدن از یخ.

اگر هنگام انتخاب مسیر، دور زدن پلی‌نیا امکان‌پذیر نبود، در طول ساخت گذرگاه با یک مش پلاستیکی (که انحراف برابر با ضخامت پوشش یخ داده می‌شود)، پر از قلوه سنگ یخ پوشانده می‌شود. ، و به صورت لایه ای منجمد می شود. در غیاب مش پلاستیکی، یک رهگیری به شکل قطب هایی که به صورت متقاطع از طریق یک سوراخ کشیده شده اند، به هم متصل شده اند، یا به شکل کابل هایی که به پایه های یخ زده در یخ متصل می شوند، مرتب می شوند.

قبل از راه اندازی گذرگاه یخی، هنگام تعیین ظرفیت حمل آن در محدوده بار برای وسایل نقلیه ردیابی با وزن بیش از 60 تن و برای وسایل نقلیه چرخدار با وزن بیش از 40 تن، هنگام تصمیم گیری در مورد حمل بار اضافی، یک بلوک کنترل با یک وزن 10 درصد نسبت به مقدار اسمی بار افزایش یافته است.

حمل و نقل بلوک کنترل باید با تعیین انحرافات پوشش یخ همراه باشد. در عین حال، باید در نظر داشت که اگر تغییر شکل ها الاستیک باشند و پس از آزمایش به طور کامل ترمیم شوند، در این صورت عبور برای ظرفیت حمل معین پذیرفته شده در نظر گرفته می شود. در صورت وجود تغییر شکل های پلاستیکی باقیمانده بیش از 5٪ ضخامت یخ، آزمایش خاتمه می یابد، پوشش یخ باید تقویت شود.

وجود ترک به خودی خود منع مصرف برای بازرسی و بهره برداری از گذرگاه نیست، اما نشان دهنده تغییر حالت عملکرد پوشش یخ تحت تأثیر بار خارجی یا انبساط حرارتی است.

به عنوان یک بلوک کنترل، توصیه می شود از مجموعه ای از وزنه های بتن مسلح با افزایش تدریجی جرم استفاده کنید. می توانید جعبه ای با شن و ماسه با ارتفاع متغیر بگیرید ، اما بهتر از همه - مخزنی با آب یخ زده در لایه ها در آن.

بلوک کنترل در امتداد تقاطع یخی با ضخامت های کوچک یخ باید توسط یک تراکتور سبک و سپس توسط یک تراکتور قوی تر حرکت داده شود. به جای تراکتور می توانید از یک طرف وینچ برقی و در طرف دیگر از قرقره استفاده کنید. برای لغزش بهتر روی یخ، توصیه می شود واحد کنترل را روی اسکی های حرارتی نصب کنید.

برای بهره برداری روزانه از گذرگاه و انجام موارد لازم تعمیر کاریک تیپ تخصصی (لینک) از کارگران راهداری منصوب می شود. در گذرگاه یخی موجود، ضخامت پوشش یخ و برف، دمای هوا، ساختار یخ را بررسی می‌کنند و همچنین بر تشکیل شکاف‌ها و پلی‌نیاها در مسیر و نزدیکی مسیر نظارت می‌کنند.

دمای هوا روزانه چک می شود. در طول ذوب، تعیین ساختار یخ با شکستن نمونه ای با اضلاع 20 ... 30 سانتی متری که از دیواره سوراخ گرفته شده است، ضروری است. در تمام موارد مشکوک، لازم است یخ را سوزنی شکل در نظر بگیریم، یعنی. ضعیف تر ساختار سوزنی یخ می تواند 3 روز پس از ظهور آب مذاب تشکیل شود.

در صورت ایجاد ترک در پوشش یخ در حین کار، باید فوراً تعمیر شوند. کافی است شکاف ها و چاله های کور را با آب پر کنید و به عنوان یک قاعده، آنها به طور ایمن یخ می زنند. از طریق ترک هایی با عرض تا 15 سانتی متر باید پر شود یخ خرد شدهو با کف پوش بپوشانید.

اگر شبکه ای از شکاف ها یا از طریق شکاف ها در یک راستا به طول بیش از 2 ... 3 متر و عرض بیش از 15 سانتی متر و همچنین از طریق خندق های محلی ایجاد شود، حرکت در طول این خط عبور باید متوقف شود و به طور متناوب در یک لاین یا به یک لاین یدکی (در صورت وجود) منتقل شده و ترک ها را تعمیر کنید.

polynya که در نزدیکی تقاطع تشکیل شده است به طور مصنوعی با استفاده از تشک های شناور چوب برس یا پر کردن با تکه های یخ منجمد می شود. هنگام حمل کالاهای با جرم بیش از 60 تن در مسیرهای کاترپیلار و بیش از 40 تن بر روی چرخ، حرکت سایر وسایل نقلیه در این خط متوقف می شود.

هیچ توقفی در گذرگاه مجاز نیست. توقف اجباری وسایل نقلیه نباید از مقادیر مشخص شده در ODN 218.010-98 [9] تجاوز کند، با در نظر گرفتن قدرت واقعی پوشش یخ و دمای محیط.

در عبور از یخ نیز ممنوع است: حرکت وسایل نقلیه در مه یا کولاک. توقف، حرکت تند، چرخش، سبقت گرفتن از خودروها، سوخت گیری آنها.

وسایل نقلیه باید با سرعت حداکثر 10 کیلومتر در ساعت بدون ضربه و ترمز به سمت گذرگاه بروند. در عین حال خودروها باید با دنده دوم یا سوم در امتداد گذرگاه حرکت کنند.

حمل مسافر تنها در صورتی مجاز است که وزن ناخالص وسیله نقلیه (به استثنای اتوبوس های معمولی و خودروهای حامل گروه های افراد) سه برابر کمتر از بار طراحی مجاز باشد.

در نزدیکی گذرگاه باید ذخایر ماسه و سایر مواد مورد نیاز در طول عملیات و تعمیر وجود داشته باشد. برای اینکه بتوان وسایل نقلیه معیوب را از خط کار گذرگاه خارج کرد، تراکتورهایی با دکل بندی لازم در نزدیکی آن مستقر شوند.

هنگامی که آب یخی در محل عبور ظاهر می شود، باید منبع دریافت آن را از بین ببرید، روی آب را با برف، تکه های یخ بپوشانید و برای یخ زدن بهتر این لایه را فشرده کنید.

با افزایش یا کاهش ضخامت یخ یا میانگین دمای هوا به مدت سه روز، لازم است بارهای مجاز روی پوشش یخ دوباره محاسبه شود. هنگامی که جریان آب مذاب روی پوشش یخ ظاهر می شود، لازم است مسیر آن را با محورهای برف فشرده مسدود کنید.

در بهار، حرکت در امتداد تقاطع (توقف می‌کند: زمانی که مسیری روی یخ پر از آب در فاصله‌ای زیاد ظاهر می‌شود؛ زمانی که از شکاف‌هایی به عرض و طول بیش از 15 سانتی‌متر تشکیل می‌شود؛ زمانی که ضخامت و قدرت یخ کاهش می‌یابد؛ وقتی یخ می‌شکند. در خروجی ها

گذرگاه یخی باید مجهز به فضای اداری، تجهیزات نجات جان و تجهیزات ارتباطی باشد. در هر دو ساحل، در ورودی گذرگاه، آلاچیق ها باید برای انتظار مسافران و عابران پیاده در زمان بسته شدن ترافیک در گذرگاه مجهز شوند.

توصیه می شود فاصله بین خودروها حداقل 30 متر و سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت تعیین شود. قطارها و واگن‌های سنگین جاده‌ای (با وزن بیش از 25 تن) با حداقل فاصله 70 متری از جلو و عقب مجاز هستند.

در گذرگاه های یخ، نصب تابلوهای جاده ای که ظرفیت بار پوشش یخ تنظیم شده برای روز، سرعت وسایل نقلیه، فاصله زمانی بین آنها، ساعات تردد مجاز در گذرگاه و هشدار قبلی در مورد عبور از در دو طرف تقاطع، در فاصله 0.5 متری از کنار جاده، باید تیرهای محدود کننده به وضوح قابل مشاهده با فاصله 15 ... 20 متر بین آنها وجود داشته باشد. در صورت امکان، آنها باید با یک فیلم بازتابنده پوشانده شوند.

فصل 17
دستورالعمل حرکت ایمن در جاده های یخی، گذرگاه ها و از طریق موانع آبی

الزامات کلی

17.1.1. رعایت دستورالعمل ها [29] حرکت ایمن را در جاده های یخی، گذرگاه ها و از طریق موانع آبی تضمین می کند.

17.1.2. شخصی که با دستورالعمل ها آشنا شده است مسئولیت مستقیم رعایت قوانین ایمنی هنگام عبور از موانع آبی را بر عهده دارد. اجازه دادن به افرادی که تجربه ندارند برای هدایت گذرگاه ممنوع است.

17.1.3. حضور افراد به جز رانندگان در هنگام عبور از موانع آبی در جاده های یخی در وسایل نقلیه ممنوع است. قبل از شروع حرکت در گذرگاه یخی، راننده موظف است همه مسافران را پیاده کند.

17.1.4. عبور از موانع آبی باد شدید، موج بزرگ، مه، در شب و همچنین عبور و مرور در هنگام سیل و بارندگی ممنوع است.

17.1.5. عبور از موانع آب در همه موارد فقط پس از آماده سازی دقیق انجام می شود، از جمله:

الف) انتخاب و مطالعه محل عبور؛

ب) توسعه یک برنامه اقدام؛

ج) بررسی امکانات عبور و نجات.

17.1.6. هنگام عبور از هر وسیله ای به افرادی که مجبور به شنا نیستند توجه ویژه ای داشته باشید. شنا از طریق موانع آبی ممنوع است.

17.1.7. افرادی که در حالت مستی هستند اجازه عبور از موانع آبی را ندارند.

17.1.8. تمام کشتی های آبی مورد استفاده برای عبور باید از نظم خوبی برخوردار بوده و دارای تجهیزات لازم و کافی برای نجات جان باشند. عبور از شناورهای معیوب یا غیرقابل اطمینان که ایمنی را تضمین نمی کنند ممنوع است.

17.1.9. فقط افراد دارای گواهینامه رانندگی مجاز به رانندگی با کشتی (قایق، قایق موتوری) هستند. در رودخانه هایی که دارای موانع خطرناک هستند، فقط سکانداران باتجربه مجاز به هدایت خوب هستند دانستن ویژگی هارودخانه های محلی

17.1.10. عبور از موانع آبی تنها با رعایت موارد مجاز است الزامات کلیایمنی حرکت:

17.1.10.1. شرایط قابل قبول مسیر: عدم وجود امواج بزرگ، تندروها، شکاف ها، کفه ها، سنگ ها، چوب های رانش، انسداد، چین خوردگی، لجن، رانش یخ. سرعت جریان رودخانه بیش از 2 متر بر ثانیه نیست.

17.1.10.2. وضعیت فنی خوب وسایل نقلیه: اتومبیل ها، وسایل نقلیه تمام زمینی، قایق ها، موتورهای بیرونی، قایق ها و تجهیزات آنها.

17.1.10.3. حضور مربیان مجرب، رانندگان، سکانداران، قایقرانان.

17.1.10.4. در دسترس بودن و وضعیت خوب تجهیزات اضطراری و نجات بر روی خودروها، وسایل نقلیه تمام زمینی، قایق ها، قایق ها و قایق ها: پمپ ها، روکش ها، شناورهای نجات و جلیقه نجات برای هر مسافر، قلاب، بیل، طناب، اسکوپ، پارو یدکی و غیره.

17.1.10.5. ایمن قرار دادن یکنواخت بارها (بدون اضافه بار و پاشنه).

17.1.10.6. تجهیزات مناسب و اسکان ایمن مسافران (تعداد افراد نباید از حد معمول بیشتر شود).

17.1.11. چه زمانی موارد اضطراریشرکت کنندگان در گذرگاه موظفند اقدامات لازم را برای ارائه کمک به آسیب دیدگان و از بین بردن حادثه با تمام ابزارهای موجود انجام دهند.

در مورد طراحی، دستگاه و عملکرد

گذرگاه های یخی

آژانس راه فدرال

(ROSAVTODOR)

مسکو 2008

پیشگفتار

1 . توسعه یافته: "(Ph.D.، محقق ارشد، Ph.D.، پروفسور، مهندس،) با استفاده از مواد ارائه شده توسط (eng.)، مؤسسه ایالتی "وزارت بهره برداری از بزرگراه های جمهوری Sakha (Yakutia) (eng. .)، موسسه دولتی "مدیریت بزرگراه کولیما" (eng.,)، دانشگاه دولتی اقیانوس آرام (دکتری، پروفسور، دکتری، دانشیار، مهندس، )

2. معرفی شده توسط: اداره بهره برداری و ایمنی بزرگراه های Rosavtodor

3. تصویب و به مرحله اجرا گذاشته شد به دستور روزاوتودور مورخ ... خیر ...

4. معرفی شده برای جایگزینی ODN

واقعی دستورالعمل هابدون اجازه Rosavtodor نمی توان به طور کامل یا جزئی تکثیر، تکثیر و به عنوان یک نشریه رسمی توزیع کرد.

بخش 1. دامنه……………………………………………………
بخش 3. اصطلاحات و تعاریف………………………………………………………
	مقررات عمومی……………………………………………………
	سازمان گذرگاه های یخی…………………………………………
	بررسی گذرگاه های یخی……………………………………………
	طراحی گذرگاه های یخی……………………………………
	احداث گذرگاه های یخی………………………………………
	آزمایش و راه اندازی گذرگاه های یخی ..............................
بخش 10	بهره برداری و تعمیر گذرگاه های یخی…………………………..
بخش 11	ساماندهی تردد در گذرگاه های یخی……………………
بخش 12.	حفاظت محیطدر حین ساخت، تعمیر و بهره برداری از گذرگاه های یخی…………………………………………………
بخش 13.
کلید واژه ها…………………………………………………………........................
روشی برای تعیین ظرفیت عبوری یخ غرامت…………………………………………………………..
روشی برای تعیین ظرفیت حمل گذرگاه یخی درست……………………………………………………………………...
کارت شناسایی مهندسی گذرگاه یخی………….
مشخصات اصلی واحدهای انجماد ………
مشخصات دستگاه آسیاب یخ…
گذرنامه گذرگاه یخی………………………………………
عمل کنترل کنترل ظرفیت حمل گذرگاه یخی درست…………………………………………………………………………………………………………………….
انبوهی از رایج ترین وسایل نقلیه ...
روش ثبت گذرگاه یخی در GIMS EMERCOM روسیه بر اساس موضوع فدراسیون روسیه……………..
کتابشناسی - فهرست کتب……………………………………………………………………….

بخش 1. محدوده

الف) واقعی رهنمودهابرای طراحی (از جمله بررسی ها)، ساخت و بهره برداری از گذرگاه های یخی ترتیب داده شده در جاده ها اعمال شود استفاده مشترکو همچنین برای برقراری ارتباط در طول دوره زمستانی شهرک ها (موسسات و غیره) یا حرکت یکباره (ادواری یا اپیزودیک) وسایل نقلیه (محموله).

ب) طراحی، نصب و راه اندازی گذرگاه های یخی و جاده های یخی که بخشی از راه های زمستانی هستند، مطابق با اسناد ایجاد الزامات (توصیه ها) برای راه های زمستانی انجام می شود.

ج) در صورت نیاز به تفصیل و گسترش توصیه‌های مربوط به طراحی، ساخت و بهره‌برداری از گذرگاه‌های یخی که بخشی از راه‌های زمستانی هستند، مجاز است این توصیه‌های روش‌شناختی را تا جایی که با اسناد تعیین‌کننده الزامات (توصیه‌ها) مغایرت نداشته باشد، اعمال کند. ) برای جاده های زمستانی.

الف) SNiP ایمنی کار در ساخت و ساز. بخش 1. الزامات عمومی

ب) SNiP ایمنی کار در ساخت و ساز. بخش 2. تولید ساختمانی

ج) GOST R وسایل فنی مدیریت ترافیک. علائم راه. الزامات فنی عمومی

د) دستورالعمل VSN 137-89 برای طراحی، ساخت و نگهداری جاده های زمستانی در سیبری و شمال شرقی اتحاد جماهیر شوروی

و) توصیه های روش شناختی در مورد روش انجام معاینه فنی گذرگاه های یخی توسط بازرسی دولتی کشتی های کوچک وزارت فدراسیون روسیه برای دفاع غیر نظامی، موارد اضطراری و امداد رسانی در بلایا.

ز) مقررات مربوط به رویه واردات و صادرات مواد مخرب لایه لایه لایه لایه لایه لایه اوزون و محصولات حاوی آنها از فدراسیون روسیه (مصوب با فرمان شماره 000 دولت فدراسیون روسیه 96/05/08)

بخش 3. اصطلاحات و تعاریف

جاده زمستانی خودکار- جاده ای با سنگفرش ساخته شده از برف، یخ یا خاک یخ زده، که در خشکی یا روی پوشش یخی یک مانع آبی قرار دارد.

جاده یخی- بخشی از یک جاده زمستانی که در امتداد پوشش یخی یک مانع آبی (در امتداد بستر رودخانه، در امتداد ساحل دریاچه یا خلیج دریا) قرار گرفته است.

عبور کردن- سازه ای (به استثنای پل ها) برای جابجایی وسایل نقلیه و افراد از طریق یک مانع آبی.

عبور از یخ- یک گذرگاه به شکل جاده ای که در امتداد پوشش یخی یک مانع آبی قرار گرفته است. یک گذرگاه یخی می تواند بخشی از یک جاده زمستانی باشد و به طور موقت جایگزین پل غیرفعال یا گذرگاه کشتی در زمستان شود.

مشتری دولتی- آژانس فدرال قدرت اجرایی(مرجع اجرایی موضوع فدراسیون روسیه، دولت محلی) یا دولت امکانات جاده ایو همچنین دریافت کنندگان وجوه بودجه مجاز توسط ارگان های مشخص شده هنگام اجرای دستورات برای انجام کار برای حساب بودجهمنابع مالی.

سازمان پروژه- یک سازمان پیمانکاری که کار طراحی و نقشه برداری در ساخت گذرگاه یخی را انجام می دهد.

شرکت ساختمان سازی(سازمان عامل) - سازمان پیمانکاری که کار ترتیب (عملیات) یک گذرگاه یخی را انجام می دهد.

بخش 4. مقررات عمومی

الف) هدف از چیدمان و نگهداری گذرگاه های یخی اطمینان از عبور ایمن وسایل نقلیه از یک مانع آبی زمانی است که پوشش یخی به ضخامت لازم روی آن تشکیل شود.

ب) وظایف اصلی ترتیب و نگهداری گذرگاه های یخی عبارتند از: سازماندهی گذرگاه. اطمینان از عبور ایمن وسایل نقلیه در امتداد گذرگاه؛ تنظیم ترافیک در گذرگاه؛ نظارت بر وضعیت پوشش یخ، سازه های تقویت کننده و رمپ های یخ. مرمت گذرگاه

ج) نحوه کار گذرگاه های یخی، نحوه و مسائل پرداخت هزینه حمل و نقل وسایل نقلیه و مسافران و همچنین کالاهای احتراق، خطرناک و وسایل نقلیه ویژه توسط مشتری با توافق مدیریت منطقه (بخش) تعیین می شود. ) ارگان های سرزمینی پلیس راهنمایی و رانندگیوزارت امور داخلی روسیه و بازرسی دولتی کشتی های کوچک به عنوان بخشی از اداره اصلی وزارت شرایط اضطراری روسیه برای نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه (از این پس GIMS اداره اصلی وزارتخانه نامیده می شود. وضعیت های اضطراری روسیه برای نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه) از نظر اطمینان از ایمنی افراد در گذرگاه های یخ و شرایط ایمن برای حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده روی آنها.

د) گذرگاه های یخی باید دارای ظرفیتی باشد که شدت ترافیک طراحی شده را برای آنها تضمین کند و برای عبور بارهای طراحی، شرایط ایمن برای عبور وسایل نقلیه و مسافران (عابران پیاده) از گذرگاه را فراهم کند.

ه) برای هر گذرگاه باید طرحی از گذرگاه و با در نظر گرفتن آن تدوین شود ویژگی های طراحیو شرایط محلی حمل و نقل، قوانین استفاده از گذرگاه، که روش عبور وسایل نقلیه و حمل و نقل مسافران را تنظیم می کند، قوانین رفتار ایمن رانندگان و مسافران در گذرگاه.

بخش هایی از پروژه در مورد ساخت و ساز و بهره برداری از گذرگاه یخی هر ساله با مشخصات شدت ترافیک، توان عملیاتی و ظرفیت باربری گذرگاه توسعه می یابد (یا تنظیم می شود).

و) وظایف بهره برداری از گذرگاه های یخی عبارتند از: سازماندهی کار گذرگاه با ایجاد حالت عملیات در طول روز. نگهداری از نحوه عملکرد تعیین شده، قابلیت خدمات رسانی علائم جاده و تجهیزات مهندسی گذرگاه؛ ساماندهی و تنظیم تردد وسایل نقلیه در گذرگاه ها و نزدیک شدن به آنها.

ز) وظایف اصلی تعمیر فعلیو نگهداری از گذرگاه های یخ: برای نظارت بر ضخامت یخ و وضعیت آن، تمیزی جاده در گذرگاه و نزدیک، سکوهای مسافران، وضعیت خوب رمپ ها و سازه های تقویتی، و همچنین تجهیزات و تجهیزات نجات. تعمیر و تعویض عناصر ساختاری آسیب دیده و فرسوده؛ شکاف ها را در پوشش یخ ببندید.

ح) پرسنل تعمیر و نگهداری گذرگاه های یخی موظفند از عملکرد بدون مشکل، ایمن و بدون وقفه گذرگاه ها مطابق با برنامه های مصوب کاری خود، وضعیت فنی خوب گذرگاه ها، حفاظت و صیانت از اموال، موجودی، ابزارآلات اطمینان حاصل کنند. و مواد در گذرگاه، عملیات صحیح، به موقع نگهداریتعمیر و نگهداری کلیه سازه ها، ماشین آلات، مکانیزم ها و دستگاه های گذرگاه، کمک های اولیه.

بخش 5. سازمان گذرگاه های یخی

الف) گذرگاه های یخی به منظور اطمینان از عبور وسایل نقلیه از یک مانع آبی در صورت تشکیل پوشش یخی با ضخامت لازم در صورت عدم وجود گذرگاه های پل، سازماندهی می شوند.

انتخاب مسیر عبور، تعیین ترکیب، بررسی، طراحی، نصب و راه اندازی گذرگاه های یخی بر اساس طبقه بندی آنها انجام می شود.

ب) گذرگاه های یخی طبقه بندی می شوند:

از نظر طول: کوچک (با طول تا 100 متر)، متوسط ​​(با طول 100 متر تا 500 متر)، بزرگ (با طول بیش از 500 متر)؛

بر اساس مدت بهره برداری: معمولی (تجدید در همان مسیر هر زمستان به مدت چند سال)، موقت (ساخته شده برای یک زمستان)، یک بار (ساخته شده برای عبور یک بار کاروان اتومبیل یا نوعی بار). )

با توجه به شدت ترافیک تخمینی: گذرگاه های دسته یک با شدت تردد بیش از 150 وسیله نقلیه در روز، گذرگاه های دسته دوم با شدت تردد 150 وسیله نقلیه در روز یا کمتر.

بر اساس نوع مخزن: گذرگاه رودخانه، دریاچه و دریا.

با توجه به شوری مخزن: عبور از روی تازه، شور مخازنیا مخازن شوری متوسط؛

با توجه به نوع پوشش یخی مورد استفاده برای حرکت وسایل نقلیه: پوشش یخی طبیعی (با و بدون تمیز کردن آن از برف). پوششی که با انجماد از بالا ضخیم شده است. پوششی که با انجماد از زیر ضخیم شده است. پوششی که با انجماد از بالا و پایین ضخیم شده است.

بر اساس مدت زمان دوره زمستانیبا دمای منفی پایدار؛

با وجود آرماتور یا تقویت پوشش یخی، نوع و طرح آن.

ج) در مرحله ساماندهی گذرگاه یخی توجه به موارد زیر ضروری است:

تعیین ترکیب گذرگاه (به بندهای د)-ه) این بخش مراجعه کنید.

انتخاب اولیه مسیر عبور (نگاه کنید به بندهای ز) -h) این بخش).

تعیین ظرفیت تحمل پوشش یخ (نگاه کنید به بندهای i) -k) این بخش).

تعیین حالت عملکرد گذرگاه (به بندهای م) - ن) این بخش مراجعه کنید).

تامین مالی کار در مورد بررسی، ترتیب و بهره برداری از گذرگاه (به بند پ) این بخش مراجعه کنید.

د) گذرگاه های یخی معمولاً به صورت دو خط با ترافیک یک طرفه (در گذرگاه های یخی بزرگ و متوسط) یا به صورت یک خط با عبور متناوب وسایل نقلیه (در گذرگاه های یخی متوسط ​​و کوچک) تنظیم می شوند. یا دو خط با تردد دو طرفه وسایل نقلیه در یک جاده مشترک (در گذرگاه های یخی کوچک و متوسط).

با شدت تردد بیش از 150 وسیله نقلیه در روز در گذرگاه های یخی، 2 (دو) خط با تردد یک طرفه با فاصله حداقل 50 متر از یکدیگر با رعایت فاصله خودروها مطابق جدول پیش بینی شود. 1 و سرعت مجاز.

میز 1

بار مجاز (وزن ماشین یا تراکتور)، t	ضخامت یخساعتلسانتی متر، در دمای متوسط ​​هوا به مدت 3 روز، درجه سانتی گراد	حداقل فاصله بین خودروها و فاصله بین خطوط ترافیک، متر
منفی 10 به پایین	منفی 5 به پایین	0 (ذوب های کوتاه مدت)
		وسایل نقلیه ردیابی شده
				تک حرکت تک حرکت تک حرکت تک حرکت
		وسایل نقلیه چرخدار