Kuidas mutrit pingutatakse. Kuidas kaitsta keermestatud ühendusi lahtikeeramise eest. Miks on roostes mutrit raske lahti keerata?

Roostes ja seetõttu lahti keeramata mutter on autojuhtide, lukkseppade, torulukkseppade ja jalgratturite jaoks haruldane probleem. Osa on justkui tihedalt paigas. Selle segamine võtab mõnikord liiga palju aega ja vaeva. Tutvustame teile mitmeid viise, mis annavad teile teada, kuidas roostes mutrit kiiresti ja minimaalse vaevaga lahti keerata.

Miks on roostes mutrit raske lahti keerata?

Niiskes keskkonnas metalli ja hapniku vastasmõju tulemusena tekib materjalile sellele iseloomulik korrosioon - rooste. Selle moodustumise ajal suureneb oksüdatsiooniprodukti maht mitmekordselt (sama rooste). Sel viisil "paisunud" mutter sulandub peaaegu tihedalt poldiga. Jõudude väikese valearvestuse abil saate poldi hõlpsalt murda, püüdes seda liitu murda.

Kuid rooste pole kaugeltki ainus põhjus, miks mutter lahti ei tule:

• Reostus. Kui keerme pinnale on takerdunud mustus, tolm, väikesed metallilaastud, saab see takistuseks mutri lahti keeramisel ja ühes kohas kinnikiilumisel.
• Tugev puhv. Tihedalt keeratud mutter on ka ummikseisu põhjuseks. Kahe osa, poldi ja mutri pindade tugevalt pingutatud metall kleepub naaberosa külge, mis toob kaasa asjaolu, et elementi on väga raske lahti keerata.
• Halva kvaliteediga tööriist. Korpus võib olla samas mutrivõtmes, mille servad on maha lihvitud, deformeerunud või muul viisil kahjustatud.

Õige tööriista valimine

Roostetanud mutri edukaks lahti keeramiseks peate esmalt kokku panema tööriistad, mis teid selles küsimuses aitavad:

• Viska võti.
• Pistikupesa võti.
• Kaelusega pead.
• Mehaaniline mutrivõti.

Ärge püüdke tugevalt kinnikiilunud mutrit jõuga liigutada! Selline löök toob kaasa ainult niidi eemaldamise, lihvitud osa lõikamise ja sageli isegi tööriista purunemise. Kõigepealt tuleb kuuskantvõtme abil aidata põhjust. mutrivõti ei tohiks rakendada.

Ohutuse kohta

Enne roostetanud mutri eemaldamist lugege läbi järgmised olulised ohutusjuhised:

• Ärge kasutage instrumenti, mis on mingil viisil kahjustatud.
• Mutri lahti keeramine toimub alati vastupäeva.
• Detailil olev tööriist peab olema kindlalt fikseeritud.
• Vigastuste vältimiseks kasutage spetsiaalseid majapidamiskindaid.

Niisiis, kui mutter on roostes, kuidas seda lahti keerata? Pakume teile mitmeid tõhusaid meetodeid.

Meetod number 1: rooste lahustamine

Kuidas roostetanud mutrit lahti keerata? Me ei kannata tööriistaga, raiskame oma jõudu asjata. Ja lähme otsima ainet, mis aitab roostet lahustada ja hõõrdumist vähendada. Kõige kuulsamatest on nad end hästi tõestanud:

• Spetsiaalne WD-40.
• Petrooleum.
• Pidurivedelik.
• Bensiin.
• Karburaatori puhastusvahend.
• Alkohol.
• Lauaäädikas.
• "Coca-Cola" ja teine ​​anorgaanilist fosforhapet sisaldav jook.

Oleme kindlad, et vähemalt üks ülalnimetatutest oli teie käeulatuses. Lisaks on teie toimingute algoritm lihtne:

1. Niisutage pähkel tootega hästi. Oodake umbes pool tundi.
2. Pärast seda proovige detaili tööriistaga ettevaatlikult lahti keerata. See ei õnnestunud - töödelge uuesti ainega ja oodake.
3. Tööriist töötab paremini, kui leotate sellesse kaltsu või salvrätiku ja keerate selle ümber mutri.
4. Seejärel saate lahtikeeramist kiirendada, koputades detaili kergelt haamriga.
5. Teine tõhus meetod- pärast lahusega kokkupuudet proovige mutrit tugeva ja terava tõmbega keerata.
6. Väikese pähkli puhul aitab "kiigutamise" meetod - edasi-tagasi.

Meetod number 2: kuumutamine

Kui mutter on roostes, mis aitab lahti keerata, kui eelmine meetod on ebaefektiivne? Proovige osa soojendada - tänu kõrge temperatuur metall hakkab paisuma, hävitades seeläbi roostekihid. Sellest tulenev keermestatud ühendus kaotab omakorda tugevuse.

Mida saab küttekehana kasutada:

• Gaasipõleti.
• Heledam.
• Ehitusföön.
• Õhupuhur.

Äärmuslikel juhtudel aitab teid tavaline keev vesi. Olge ettevaatlik, et mitte kasutada kütteseadet puidu või värvitud elementide vahetus läheduses.

Teie toimingute juhised on järgmised:

1. Kuumuta pähkel kõrgel temperatuuril – eelistatavalt punaseks.
2. Järgmine samm on proovida seda võtmega lahti keerata.
3. Mutri või poldi keerme kahjustuse korral tuleb otsapea mutri külge keevitada ja seejärel kogu konstruktsioon üles soojendada. Proovige see mutrivõtmega välja lülitada.

Meetod number 3: mutri hävitamine

Mõnikord tekib küsimus "Kuidas roostetanud mutrit lahti keerata?" on ainult üks vastus – see hävitada. See aitab teid selles küsimuses:

• peitel.
• bulgaaria keel.
• Rauasaag metallile.
• Elektriline puur.

Ja siin on toimingute algoritm:

• Valmistage meisli ja haamriga ette sooned piki mutri servi. Mida kaugemale peitli sisse sõita, seda suuremaks detaili läbimõõt suureneb. Selle tulemuseks on keerme küljes oleva ühenduse hävimine. Sarnase efekti saavutate, kui puurite selliseid auke elektrilise puuriga. See ümbris on mugav, kui teil on piisavalt ruumi mutrile juurdepääsuks.
• Teine võimalus on kasutada metalli jaoks veski või rauasaagi. Peate osa hoolikalt saagima piki sellega ühendatud poldi telge.

Meetod number 4: keeramine

Loogika on lihtne: kui mutrit ei saa lahti keerata tagakülg, siis võib-olla proovige seda mööda niiti teises suunas liigutada? Niipea, kui osa teie pingutustele järele annab, peate proovima seda aeglaselt, kuid kindlalt vajalikus suunas pöörata.

Meetod number 5: mutri koputamine

Kuidas kraanilt roostes mutrit lahti keerata? Iga torumees soovitab teil seda koputada.

Nendel eesmärkidel on väike 100-grammine haamer ideaalne tööriist:

• Tehke igale näole vaheldumisi kergeid lööke. Ringis liikudes läbige see rada mitu korda.
• Teie tegevuse käigus tekivad roostetanud metallis mikropraod, mis põhjustavad nii korrosioonikihi deformatsiooni kui ka hävimise.

Ärge mingil juhul proovige kinnikiilunud mutrit tugevamini lüüa! See mitte ainult ei kiirenda protsessi, vaid põhjustab ka elemendi servade deformatsiooni, poldi paindumist või isegi selle konstruktsiooni kinnitava osa purunemist.

Meetod number 6: vahatass

Roostetanud mutter - kuidas lahti keerata? Teine võimalus: vormige plastiliinist või vahast minitassi meenutav kuju. Samal ajal peaksid selle küljed olema mutri servadest paar millimeetrit kõrgemad. Valage "tassi" väävelhape ja pange väike osake tsinki. Te tekitate nn galvaanilise elemendi mõju: hape hävitab rooste ja tsink aitab rauakatioonidel taastuda. Tänu sellele saab mutrit lahti keerata ilma detaili happega kahjustamata.

Probleemide ennetamine

Et mitte tulevikus kannatada autol, jalgrattal, segistil roostetanud mutteri lahti keeramise pärast, ärge unustage selle osa paigaldamisel teha järgmist:

• Töödelge niiti kindlasti määrdega: grafiit, silikoon, teflon.
• Keelduge rasva ja litooli kasutamisest. Fakt on see, et need ained sobivad suurepäraselt ainult dünaamiliste liikuvate osade jaoks, kuid mitte staatiliste osade jaoks, mis sisaldavad mutriga polti. Meie puhul selline määrdeaine ainult jäigastub ja, vastupidi, segab lahti keeramist.

Loodame, et leidsite sobiva meetodi, mis aitas teil probleemiga toime tulla. Veel kord juhime teie tähelepanu: ärge unustage selle ennetamist!

Paljud nõustuvad, et rummu mutri lahti keeramine on üks tegevustest, mille eest saab karistada kohtulik kord, see on liiga ebamugav, raske isegi füüsiliselt tugevale inimesele, kellel on kõik vajalikud tööriistad. Kuna aga alati pole võimalik valida kõige lihtsamat (Option One, tema on ka pealik!) - auto saatmine teenindusjaama, kus nad mitte ainult ei keera seda lahti, vaid teevad ka hilisemad remonditööd. Seejärel peate ülesandega ise hakkama saama ning kasutades selleks kõige lihtsamat ja tõhusamat võimalust.

Millises suunas rummu mutter välja lülitub

Jah, võite olla üks neist õnnelikest, kes ei vaja lisapingutusi, kuna mutri lõdvendamise probleem võib olla lihtsalt vale suuna valimine.

Niisiis, võtame nupu ja kui teie auto pole kaugeltki uus, proovige, kui mutter pole lukus, keerake vasakpoolsel rattal mutter lahti vastupäeva ja paremal rattal päripäeva. Kaasaegsetes kaubamärkides on see tavaliselt vajalik nii vasakul kui ka paremal keerake rummu vastupäeva lahti.

Enne rummu mutri lahti keeramist ärge unustage, et see puruneb, kui auto on ratastel, ja nende alla asetatakse peatused. Sellel küljel, kust mutter lahti keeratakse, on stopper kindlalt paigaldatud.

Kuigi kui mutter asub sügaval ja piduriketas on ventileeritud, võite proovida seda lahti keerata (kinnitades selle võimsa kruvikeerajaga) ja nii alles pärast seda, kui olete veendunud, et auto on kindlalt kinnitatud. Pidage meeles isiklikke ettevaatusabinõusid: kaitske silmi, ärge olge liiga innukas, sest julguses ja entusiasmis võite kogemata viga saada või auto kere rikkuda.

Kahjuks ei piisa enamasti suure kangiga nupu kasutamisest, tuleb kasutada lisatööriistu, spetsiaalsed segud. Kaaluge muid võimalusi.

Lihtsaim viis rummu mutri lahti keeramiseks/lõhkumiseks

Enamik lihtne viis võib pidada järgmiseks, kuid see eeldab täielik asendamine pähklid. Ärge muretsege, ükski meetod ei taga selle osa ohutust. Rummude maapinnast lahti saamiseks (valik kõigile kaubamärkidele - VAZ-ist välismaiste autodeni, kus võllil on soon), peate võtma:

VAZ-i rummu mutri lahti keeramine puuriga

• Uus mutter.
• Puur või kruvikeeraja.
• Puurida kuni 3 mm.
• peitel.
• Haamer.

Protsess.

1. Uuesti lukustamiseks peate puurima mutri piki soont.
2. Meisli ja haamri abil murdke lihtsalt mutter ja eemaldage see järgneva asendamisega.
3. Kui pähklit pole võimalik ära visata, peate higistama - ja ka selle sõna otseses mõttes.

Kuid seda meetodit tuleks kasutada ainult viimase abinõuna, kõigepealt proovige kasutada enam-vähem lihtsaid ja humaanseid meetodeid.

Kuidas rummu mutrit lahti keerata – õrn viis

Mida sul vaja on:

• Torukujuline mutrivõti - "nupp". Tööriist peab olema valmistatud ülitugevast terasest.
• Võimas kruvikeeraja.
• Rauast toru.
• WD-40.
• Metallist pintsel.

Protsess.

1. Puhastame niidi mustusest metallist harjastega harjaga. Nüüd küllastage rummu mutter läbistava määrdega. Näiteks WD-40.
2. Immutame rummu läbitungiva seguga. Võite teha 10-15-minutilist pausi ja seejärel asetada võtmepea mutrile ja lüüa seda mitu korda haamriga, suurendades järk-järgult löögijõudu. Lihtsalt ärge üle pingutage: selle toimingu eesmärk on mutri kerge deformatsioon, tänu sellele on seda lihtsam eemaldada. Ja kohe pärast lööke peaksite proovima VAZ-i või mõne muu kaubamärgi auto rummu mutrit lahti keerata.

Eemaldage mutter autolt: jõumeetod

Mida sul vaja on:

• Torust pärinev hoob (pikkus mitte vähem kui poolteist meetrit).
• Võimas mutrivõti (450 mm.).
• Sobiva suurusega pea.

Protsess.

Panime võtme pea rummu mutrile, sisestame nupu ja paneme toru käepidemele. Järk-järgult suurendades rakendatud jõupingutusi, lülitame osa välja.

Nagu kogenud autohuvilised ütlevad, peavad vähesed rummumutrid Zilovsky õhupalli kasutamisel kaua vastu!

Kuidas katkist polti lahti keerata

Mida teha, kuidas ja kuidas lahti keerata, kui naast või polt on ära rebitud. Videonõuanded, kuidas iseseisvalt lahti keerata mootoris või kollektoris rebenenud polt/polt. Usaldusväärne viis lahti keeramiseks, kui rebisite poldipea maha

Tagaratta laagri VAZ 2111 vahetus

Autode VAZ 2110, 2111, 2112 tagumise ratta laagri vahetamiseks vajate: pead "30" jaoks, võtmeid "10" ja "15", haamrit, rattaid ja pikka toru hoovana. Vaadake hoolikalt nüansse

VAZ-i rummu mutri lahti keeramine: "põletage, pekske ja keerake!"

Nüüd kaaluge meetodeid, mis võivad teie puhul olla ainsad tõhusad, kuid sellest tulenevalt pole need vähem radikaalsed, isegi barbaarsed.

Tugevad haamrilöögid

Sa tabasid rummu – tabasid laagrit! Kui teete asendus, siis - jätkake! Kui väärtustate, vältige seda meetodit.

Põleti kasutamine

Füüsikaseadus töötab garanteeritult ja kere (loe: rummumutter) laieneb. Ja see hõlbustab oluliselt kangekaelse osa eemaldamist. On üks "aga": kuumutatakse mitte ainult seda ühte osa, vaid ka kõike muud põleti piirkonnas. Näiteks laager. Ja parem on seda mitte lubada. Õrnema variandina saame soovitada kasutada jootekolvi ja ... kannatust. Sul läheb seda vaja.

Kangil hüppamine

Meisel aitab rummu mutri murda

"Meetod" on täis mutri servade ootamatu purunemise, võtme purunemise jms ohtu. Lihtsalt ära tee seda.

Võtke peitel, tehke servadele sälgud

Läbimõõdu suurenemine muudab rummu mutri muidugi edasiseks kasutamiseks sobimatuks, kuid seda on lihtne lahti keerata.

Himichim

Nüüd vaatame võimalusi neile, kes ei looda füüsika abile, vaid soovivad probleemi lahendada keemia abil. Teie laboris peaks olema: petrooleum, lakibensiin, hapendatud väävelhape, tsink, plastiliin, haamer, vesi, liivapaber, mutrivõti, peitel.

Mutri lahtikeeramise keemilise meetodi omadused

Protsess.

Petrooleumiga (kogenud inimesed soovitavad teha lakibensiini ja petrooleumi segu) niisutame mutrit ja polti, kandes neile tampooni, olenemata sellest, kas see on puuvillane või marli. Mõne aja pärast - tunnist päevani ja korduvatel katsetel võite avastada, et rummu mutrit saab kergesti lahti keerata. Kuid isegi siin ei saa te ilma jõuta hakkama: osade roostest puhastamiseks peate tõenäoliselt vähemalt liivapaberiga töötama. Kui see ka pärast seda ei tööta, peaksite aitama haamriga: koputage sellega rummu mutri äärtele.

Kui sel juhul ei õnnestunud, tehke plastiliinist väike anum, kinnitage see rummumutri peale, valage sinna vesi väävelhappega, pange anumasse tsink. Algab keemiline reaktsioon mis talub väga hästi roostet. Tavaliselt piisab päevast, et isegi tähelepanuta jäetud korrosioon detail vabastaks. Lõpetage töö mutrivõti. Kuid see meetod kehtib ainult siis, kui põhjus on selles, et mutter on kindlalt kinni jäänud ja/või roostetanud ning kui see lihtsalt üle pingutati, jättes tähelepanuta nõutava pingutusmomendi ("kindlaks" kinnitamiseks), siis peate selle lihtsalt kinni keerama.

Mis on tulemus..

Nagu näete, pole rummu mutri lahtikeeramine lihtne ülesanne, kuid see on täiesti lahendatav. Pange tähele, et esmalt tasub rummu mutrit päästa, kasutades läbitungivat vedelikku, näiteks ämbrit. Füüsiline pingutus rummu keeramiseks peaks olema mõõdukas. Ja loomulikult peaksite hoiduma tugevatest löökidest ja põletiga põletamisest, kuna need võivad muuta mitte ainult mutri, vaid ka laagri kasutuskõlbmatuks.

Kui otsustate õigesti, millise jõuga rummu mutrit pingutada, ja õigeaegselt peatudes, saate tänaste mutrite hindadega vältida keerme eemaldamist ja kuluka remondi tegemise vajadust. Meistrid teevad seda tööd spetsiaalse pöördemomendi mutrivõtmega. Kuna rattalaager on üsna kapriisne toode ja lisavarustust pole alati käepärast, on väga oluline teada vastust sellele küsimusele.

Enne tööd ei sega see kindlaks, milline see on paigaldatud, näiteks võib see olla kooniline või rull.

Rummu mutri pingutamise omadused

Kui ei saa aru, millise jõuga rattamutreid pingutada, on parem seda tööd mitte ette võtta. Kui need on pingutatud, tekib rike ja kui neid ei hoia, võib sel juhul tekkida kerimine, laagri all olev iste halveneb. Kes pole oma teadmistes kindel, võib vedrukantorit kasutada, aga saab hakkama ka rohkemaga lihtsal viisil. Põrkvõtmed ei suuda enamasti pakkuda piisavat jõudu ja selleks mõeldud tööriistad on kallid.

Purunemise vältimiseks ja töö korrektseks tegemiseks on tõmbamiseks soovitatav kasutada meetri pikkust või veidi pikemat kangi. Kui auto rummu väike keerme samm võib võtta 20 Nm jõudu, lisaks tuleb võtit veel 90 ° pöörata, annavad sellised jõupingutused kokku väga korraliku pingutusmomendi.

Kes füüsikat mäletab, võib teha lihtsa arvutuse. Selleks peate teadma oma kaalu ja kangi pikkust. Väärtus 20 Nm võrdub kahe kilogrammi jõuga, kui kangi pikkus on meeter.

Jõud, millise hetkega rummu mutrit pingutada, sõltub individuaalsetest omadustest sõidukit. Isegi sama laagri pingutussoovitused on sageli erinevad. Need sõltuvad rummude metalli kvaliteedist, mutrite, tihvtide, keermete tugevusest. Tavaliselt piisab 19-23 kgf / m. Kui laager nõrgeneb ja vahe jõuab väärtuseni 0,06–0,08 millimeetrit, mõjutab see oluliselt kogu mehhanismi ressursi vähenemist.

Aastaid autoteeninduses töötanud spetsialistid soovitavad rummu mutreid pingutada iga 15-20 tuhande kilomeetri järel.

Sel juhul on kasulik neid ühe või kahe pöörde võrra veidi lõdvestada. Seda tehes on kõige parem lasta auto tungrauaga üles tõsta. Selle protsessi läbiviimiseks soovitavad paljud kasutada torukujulist mutrivõtit, rõngasvõtit, kuna sellel on paksud seinad ja nupu jaoks on koht ning see on võimsam. Tänu spetsiaalsele adapterile on võimalik kasutada toru.

Kaasaegsed autod on varustatud survemutritega, mida ei pea süvistama. Neil on rihmad ja need ise surutakse renni soontesse. Pole vaja klahvile vajutada kogu oma saja kilogrammi kaaluga, see on tegelikult kaks korda tugevam kui vaja. Teades täpselt milline on rummu mutri pingutusmoment teel on võimalik vältida ratta kaotamist, enne seda tekib kurvides koputus, samas kui auto võib kraavi lennata.

Hetke vastutus.

Kuidas mutreid ja polte pingutada

Kangi pöördemomendi mutrivõti. Lihtne, odav, usaldusväärne.

Noh, remont on jõudmas viimasesse etappi - on aeg alustada kokkupanekut. Kuidas tavaliselt mutreid ja polte pingutatakse? "Südamest"! Üks tõmbab üles ja siis teine ​​jalg toetub millegi vastu - "tihedalt". Teine paneb võtmele toru ja sisestab sellesse kangi ...

Tegelikult on kõik kinnitusdetailid mõeldud pingutamiseks rangelt määratletud jõuga – tehnikas nimetatakse seda hetkeks. Mitte vähem kui vaja (või see tõesti keerab lahti), kuid mitte suur (rebite niidi ära) ... Aga kus see on - see kuldne kesktee? Momendivõti ütleb teile – see mõõdab ja näitab teile momentjõu suurust. Ja need klahvid, mis on kõige moodsamad, annavad ka valjusti märku, kui piisab.

Vanimad momentvõtmed on varustatud ümmarguse skaala ja kella sarnase mehhanismiga. Nendes keeratakse poldi või mutri pingutamisel paks terasvarras ja väga kergelt. Käigu reduktor suurendab seda pisikest liigutust mitu korda ja osuti skaalal pöörleb täpselt nii palju, et mehaanik saaks mõõta kinnitusele rakendatavat jõudu. See seade ei erine erilise täpsuse poolest, eriti mitte uus: mehhanismi kulumisel põhjustavad hammasrataste ja nende telgede vahed noole tagasilööki ja mõnikord ka kinnikiilumist.

Hiljem mõtlesid nad välja lihtsama tööriista. Kandilise võtme (kuusnurkse pea jaoks) alusele on kinnitatud rangelt määratletud jäikuse ja pikkusega varras. Ja teises otsas on skaalaga pastakas.

See iidne tööriist on üle saja mootoriremondi üle elanud. Üks selle eeliseid on kompaktsus.

Ruudu külge on kinnitatud nool. Kui mehaanik mutrit pingutab, siis varras paindub ja nool, mis on alati ruudu suhtes fikseeritud, näitab jõudu skaalal, mis on koos varda otsaga nihkunud. See on väga lihtne ja odav tööriist. Ja kui tootja pidas tootmistehnoloogiale täpselt vastu, siis kõige usaldusväärsem. Vanadusest alates võib varras deformeeruda - vabas olekus olev nool ei näita nulli. Seadme täpsuse taastamiseks painutage noolt – see on valmistatud pehmest terasest.

Kõige kaasaegsemaid ja keerukamaid momentvõtmeid kasutatakse sagedamini spetsialiseeritud töökodades või tehase koosteliinil. Neil on skaala, mis ähmaselt meenutab mikromeetri skaalat ja sellest juhindudes saate vajaliku jõu väga täpselt seadistada. Kui selleni jõutakse, kostab kõva klõps ja käsi tunneb tagasitulekut. Niisiis, kui see mutter on valmis - on aeg liikuda järgmise juurde. Selline tööriist on väga mugav, kui peate näiteks karteripooled ära tõmbama - pingutage 20-25 polti sama jõuga. Vähem monotoonse tööga on tüütu seadet iga mutri jaoks “oma” jõu järgi ümber ehitada - siin on mugavam kasutada lihtsamat tööriista.

Mikromeetri skaala

Millise jõuga kinnitusvahendeid pingutada - selle leiate remondijuhendist. Ärge toetuge oma kogemustele ja ärge püüdke kasutada "kellegi teise" dokumentatsiooni. Isegi sarnase konstruktsiooniga mootorratastel tuleks identsete sõlmede kinnitusdetailid pingutada erinevate jõududega (vt tabel 2). See võib mitu korda erineda! Kui te järsku soovitusi ei leia, on mutter või polt standardne ja need tuleb pingutada standardse jõuga (vt tabel 1).

Paljude poltidega pingutatud keeruliste osade puhul on juhistes skeem, mis näitab pingutamise järjekorda. Kui seda ei järgita, on võimalik kogu sõlme väänata, tekib leke või mõni võll takerdub. Polte on mitu ja nende kinnitusjärjestus pole näidatud? Seega tuleb neid risti pingutada. Ja järk-järgult, mitme sammuga, kuni momendivõti näitab õiget hetke.

Moodne momentvõti

Pingutusmomendi tabeli lugemisel pöörake tähelepanu märkustele. Need võivad sisaldada erilisi kokkupanekutingimusi. Näiteks, et enne pingutamist tuleks niidid õli või keermetihendiga määrida... Kui lisanõudeid pole, siis on aru saada, et kinnitusdetailid peavad olema puhtad ja kuivad. Ja eelistatavalt mitte tugevalt jahutatult ega kuumalt – toatemperatuuril.

Kaks tüüblitihvti asuvad silindriploki ülemisel tasapinnal. Silindripea tüübli tihvtid asuvad silindriploki vasakul küljel (eestvaates) teises ja neljandas keermestatud augus ja on "painduvad" tüüblitihvtid. Tüüblitihvtide ja silindriploki vaheline segamine on 0,053-0,203 mm. Tüüblitihvt ja silindripea on kokku pandud üleminekusobitusega, kliirensiga 0,016–0,084 mm.

Kontrollige silindripea tihendit, mis peaks olema sile ja puhas, ilma rästide ja kriimustusteta. Paigaldage silindripea tihend silindriploki tasasele pinnale tüüblitihvtidega nii, et osa number oleks peal.

Pühkige silindripea põlemiskambrite kontaktpind, silindriploki ülemine tasapind ja keermestatud augud. Silindriploki keermestatud avade põhja ei tohi olla õli kogunenud, vastasel juhul võivad silindriplokis tekkida praod.

Paigaldage silindripea poldi seibid poltidele nii, et faasid on ülespoole ja teine ​​sile pind silindripea poole. Järgmisena sisestage poldid silindripea aukudesse ja pingutage seejärel 3/4 pööret.

Silindripea poldid pingutatakse käsitsi neli korda joonisel näidatud järjekorras.

Pingutage poldid ükshaaval jõuga 20–25 Nm.

1. Pingutage poldid ükshaaval jõuga 40–45 Nm.

2. Pöörake polte samas järjestuses 90 kraadi.

3. Pöörake polte uuesti samas järjestuses 90 kraadi.