Svjetla za maglu su kao svjetla za vožnju. Svjetla za vožnju, kratka svjetla i svjetla za maglu: šta kaže SDA i šta prijeti kršenjem pravila? Regulatorni zahtjevi za DRL

Zakon o upravnim prekršajima predviđa novčanu kaznu za vožnju bez uključenih DRL-a tokom dana. Mnoge evropske i skandinavske zemlje već dugi niz godina koriste ovu praksu, a druge zemlje usvajaju takvu politiku od svojih susjeda. Iz tog razloga smo odlučili da detaljnije razmotrimo koncept dnevnih svjetala, njihove vrste, namjenu, zahtjeve i druge aspekte ove teme.

Šta su dnevna svetla

Dnevna svetla su poziciona svetla (prednja svetla) koja se koriste za dnevno osvetljenje. Postoje i obične (fabrički ugrađene) i dodatno ugrađene. Zahvaljujući upotrebi ovakvih dimenzija, vozilo je bolje vidljivo drugima.

Prisutnost DRL-a poboljšava vidljivost vašeg automobila pješacima i drugim vozačima, ovaj faktor značajno smanjuje rizik od saobraćajne nesreće.

Prema statističarima, nakon uvođenja izmjena i dopuna saobraćajnih pravila, broj saobraćajnih nesreća u našoj zemlji se prepolovio.

Odsustvo redovnih navigacijskih svjetala podrazumijeva korištenje od strane vozača kao analoga drugih izvora svjetlosti koji nisu zabranjeni zakonom. Pogledajmo vrste i klasifikacije takvih analoga.

DRL klasifikacija

duga svetla- većina efikasan metod koristiti. Ova vrsta farova se ugrađuje na svaki automobil, treba ga koristiti samo u nedostatku automobila koji dolaze iz susreta, kako bi se izbjeglo zasljepljivanje, a bolje je noću.

Ali kao analog za DRL, danju možete koristiti polukanalna duga svjetla, opcija je zanimljiva po tome što pruža privlačnost, a zbog nepotpune potrošnje energije, potrošnja energije je smanjena.

Uz pravi priključak, duga svjetla se mogu iskoristiti za 30% i učiniti da se automatski uključuju, što koristi veliki broj vozača. Ali trebate biti izuzetno oprezni i pažljivi, jer korištenje dugih svjetala zahtijeva određena znanja i kvalifikacije.

Kratka svjetla- najčešća metoda koja se koristi kao DRL. Pošto ovi farovi ne zahtevaju dodatna podešavanja i intervenciju vozača. Samo ga uključite i spremni ste. Nedostatak korištenja kratkih svjetala je velika potrošnja energije, što može utjecati na punjenje baterije. Također, prema zakonu, dozvoljena je upotreba kratkih svjetala kao analoga dnevnim svjetlima.

Svjetla za maglu - ime govori za sebe, ovu vrstu dimenzije nije dizajniran za upotrebu kao DRL, dizajniran je za upotrebu po maglovitom vremenu i slaboj vidljivosti. Apsolutni plus je, naravno, potrošnja energije. Nedostatak ove opcije je što su farovi smješteni prenisko i svjetlo takvih farova je često žuto, što smanjuje vidljivost danju. Takođe, snaga farova je manja nego u drugim opcijama. Ipak, upotreba ove vrste dimenzija, kao analoga DRL, nije zabranjena.

Dodatna (nezavisna) svjetla- najidealnija opcija za korištenje dimenzija kao DRL. Ovi farovi su dizajnirani za upotrebu na dnevnom svjetlu. Kao što je već spomenuto, takvi farovi na mnogim automobilima nisu redovito instalirani, upravo je to minus ove opcije. Povezivanje i instalacija će zahtijevati određene troškove. Također će biti potrebno napraviti promjene u dizajnu tvorničke montaže automobila, što ne biste trebali raditi sami, bez iskustva i vještina u ovom pravcu. Bezuslovni plusi su izdržljivost, svjetlina, minimalna potrošnja energije.

Postoje lampe i LED varijacije dodatnih farova. Bezuslovni plus, a vjerovatno i jedini, proizvoda za lampe je jeftinoća. LED svjetla za vožnju imaju prednosti niske potrošnje energije, velike svjetline i dugog vijeka trajanja. Takođe, LED varijanta je mnogo manje slepa za nadolazeće vozače.

1. Philips LED dnevno svjetlo8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. EgoLight DRL-D70/DRL-120R18

Regulatorni zahtjevi za DRL

Prilikom odabira DRL-a za svoj automobil, svakako obratite pažnju na činjenicu da prednja svjetla moraju biti u skladu sa standardima koje je utvrdio GOST.

1. Prisutnost dvije dimenzije na vozilu. Prednja svjetla moraju biti smještena na prednjem dijelu vozila, kako bi se u potpunosti provjerilo ovo stanje, svjetlost koju emituju farovi ne bi trebalo da se reflektuje u retrovizorima ili drugim površinama ogledala.
2. Na visini od najmanje 25 i ne više od 150 centimetara od tla. Između dva fara mora se poštovati razmak od najviše 60 centimetara. Od veličine do ekstremna tačka auto - ne više od 40 centimetara. Smjer prednjih svjetala uvijek mora biti naprijed.
3. Dnevna svjetla bi se trebala automatski uključiti kada se uključi kontakt. Isključivanje je također automatsko - kada se automobil promijeni u druge dimenzije, ako je potrebno.
4. Potrebno je promatrati ugao pod kojim će svjetlo izaći. Horizontalna ravan - 200. Vertikalna ravan - 100. Obratite posebnu pažnju na ovu tačku, jer je to ono što vozači najčešće krše.
5. A glavni parametar je korištenje samo bijelog svjetla, za korištenje drugih sheme boja možda ćete biti kažnjeni.

Zahtjevi SDA

Razmotrite zahtjeve za dnevna svjetla, koji su utvrđeni zakonom i navedeni u prometnim pravilima. Dana 20. novembra 2010. godine urađena je izmjena koja obavezuje upotrebu DRL-a tokom dana. U stavu 3.3. takođe se kaže da se ne može koristiti vozilo na kojem su gabariti kojima je osveštano vozilo prljavo.

Ako vaši DRL-ovi nisu instalirani prema GOST pravilima koja smo prethodno proučili, također možete podlijegati kaznama Zakonika o upravnim prekršajima.

Za ugradnju dodatnih farova koji se planiraju koristiti kao DRL, morat ćete dobiti dozvolu od prometne policije; ne preporučujemo da ga sami instalirate, čak i ako se poštuju sva pravila.

Napominjemo da čak i ako ste instalirali DRL s manjim prekršajima, a prometna policija to nije primijetila, na sljedećem tehničkom pregledu će se otkriti da je ugradnja obavljena bez dozvole, a to će povlačiti dodatne troškove.

Odgovornost za saobraćajne prekršaje

Za kršenje saobraćajnih pravila možete dobiti kaznu od 500 rubalja od službenika saobraćajne policije, a to je zbog nedostatka svjetla iz jednog fara. Po prvi put možete izaći sa upozorenjem. Pogledajmo i površno za koje druge vrste prekršaja možete dobiti kaznu.

Prije svega, osvrnimo se na glavni zakon o putevima -. Dakle, paragraf 19.5 glasi: „U toku dana, svi se kreću vozila u svrhu njihove identifikacije, kratka svjetla ili dnevna svjetla moraju biti uključena.” Istovremeno, Pravila nedvosmisleno dozvoljavaju jednu mogućnost zamjene kratkog svjetla - tačku 19.4. dozvoljava upotrebu svjetala za maglu umjesto kratkih svjetala.

Tako danju ispred sebe imate ili kratka svjetla, ili svjetla za maglu, ili dnevna svjetla. U saobraćajnim pravilima se ne pominje činjenica da ima dovoljno parking svjetala tokom dana.

Kako razlikovati bočna svjetla od DRL-a?

Recimo da kupujete auto, nov ili polovni, i želite da utvrdite da li ima DRL. Radna svjetla se fundamentalno razlikuju od konvencionalnih pozicionih svjetala kako po većoj svjetlini tako i po načinu rada. Čak i ako je kontrola svjetla na automobilu u položaju "OFF", kada se motor pokrene, DRL se sami pale, a kada se farovi upale, ili se prigušuju ili se potpuno gase.

svetlost i zakon

Iako su Pravila sve postavila na svoje mjesto, pokušavaju se mnogi vozači koji još nemaju redovne DRL. Šta je razlog? Činjenica je da potreba za paljenjem kratkih svjetala cijeli dan može dovesti do toga da ćete mnogo vjerojatnije (naročito ako su vam izvori svjetla halogeni) ostati s jednim funkcionalnim farom. I tada svaki inspektor na putu noću može zaustaviti takav jednooki auto, kazniti vozača, pa čak i zabraniti dalje kretanje. I biće ispravno! Prema klauzuli 2.3.1, „zabranjena je vožnja sa nepaljenim (nedostajućim) farovima i zadnjim svetlima noću ili u uslovima nedovoljne vidljivosti.”

Drugim riječima, ili naučite da se presvučete u mraku, pod snijegom, na mrazu i brzo, kako sastaviti jurišnu pušku Kalašnjikov, ili se pobrinite za kratka svjetla. Stoga vam tokom dana savjetujem da vozite sa svjetlima za maglu ili DRL. Vlasnik može instalirati potonje samostalno ili u autoservisu, ali je u isto vrijeme potrebno poštovati zahtjeve za postavljanje i svjetlinu takvih svjetala.

kako ne:

• Ugradnja u bezbojne pokazivače pravca LED lampe, koji svijetle bijelom bojom tokom vožnje, sve dok se žmigavac ne uključi. Tada počinju da trepere narandžasto. Zbog upotrebe LED dioda, ideja može propasti kada se sretnete.
• Upotreba elektronske jedinice koja pri pokretanju motora uključuje duga svjetla (ili spirale dugih svjetala u kombinovanim svjetlima) sa smanjenim (40-70% nominalnog) sjaja. Prednja svjetla se nalaze iznad svjetala za maglu, pa su stoga bolje vidljiva. Malo je vjerovatno da će ih prometni policajci razlikovati od samo upaljenih kratkih svjetala, pogotovo ako se koriste lampe s dvostrukom niti tipa H4. I ne bi trebali zasljepljivati ​​nadolazeće vozače zbog smanjene svjetline. I, naravno, čim uključite kratka svjetla, sve gore navedene funkcije trebale bi biti onemogućene.
• Ugradnja umjesto "dimenzija" (slabe žarulje sa žarnom niti) moćne LED diode. Onda je dovoljno uključiti "dimenzije", i svi problemi su riješeni? Ne sigurno na taj način! Prvo, može doći do problema sa saobraćajnom policijom, a drugo, s ovim načinom korištenja, u automobilu će gorjeti puno lampi na instrument tabli i na stražnjoj strani automobila. A, podsjećam, palit će i pregorjeti poziciona svjetla s leđa, za šta vam inspektor može dogovoriti prenoćište na otvorenom ako lampa ne svijetli, a vi ne znate kako da je promijenite.

Toplo preporučujem (osim ako nemate sistem za automatsko paljenje svetla tokom dana): obeležite svoj auto na neki način, jer su okolni vozači i pešaci već navikli da je auto na putu jasno obeležen svetlima . Zbog toga se transport sa negorenom rasvjetnom opremom doživljava kao neka vrsta duha, koji se možda neće primijetiti.

I dalje. prebaciti DRL na kratka svjetla. Više puta sam vidio kako vozači koji su bili lijeni da to urade čekaju ekipu saobraćajne policije na izlazu iz tunela. I zapamtite da ne možete voziti danonoćno s uključenim DRL-ovima, jer će nakon mraka vaš automobil postati duh za one koji voze iza - parkirna svjetla u lampama ne pale. A svjetlost samih DRL-ova noću neće biti dovoljna da osvijetli put.

Drago mi je da želim dobrodošlicu svima na našu stranicu! Danas, pod naslovom "" hajde da pričamo o ovome: nije saobraćajni prekršaj upotreba svjetala za maglu (PTF) umjesto dnevnih svjetala (DRL) kao i kratkih svjetala.

To svi znate po klauzuli 19.5 saobraćajnih pravila Ruska Federacija„Tokom dnevnog vremena sva vozila u pokretu moraju imati upaljena kratka ili dnevna svjetla u svrhu identifikacije.“ S tim u vezi, mnogi vozači imaju protupitanja, naime: da li je moguće koristiti dimenzije ili PTF umjesto DRL-a i da li to neće biti kršenje pravila, što može povlačiti za sobom protokol i odgovarajuću kaznu.

Neki vozači nisu bili samo zbunjeni, već su bili ogorčeni i zbunjeni pitanjem zašto pali svjetla tokom dana, a još više kratka svjetla? Činjenica je da su studije pokazale da, krećući se po autoputu velikom brzinom, vozači bolje reaguju na vozila s upaljenim DRL ili kratkim svjetlima. To vam omogućava da na vrijeme uočite transport koji se približava i izvršite manevar na vrijeme. Općenito, jednom riječju, paljenje svjetla tokom dana ima za cilj smanjenje nezgoda koje se dešavaju tokom dana.

Čini se da je ovo riješeno, ali što je s razlikama između DRL-a ili parkirnih svjetala?

Problem je u tome što dizajn modernih farova ponekad vrlo ozbiljno zbunjuje vlasnike automobila, koji ni sami ne razumiju u potpunosti da su uključili svjetla ili dimenzije. Zašto je ovo tako kritično? Da, pošto je DRL dozvoljeno koristiti kao izvor svjetlosti, to neće predstavljati prekršaj i neće podrazumijevati kazne. Što se ne može reći o "dimenzijama" ne možete ih koristiti umjesto dnevnih svjetala, kao i kratkih svjetala! Zato je ovaj trenutak veoma važan.

Zašto su bočna svjetla zabranjena, šta nije u redu s njima? Činjenica je da "dimenzije", za razliku od DRL-a, služe za označavanje vozila u mraku, dok su danju od male koristi. Svjetlost koju emituju nije dovoljna danju, jer je vrlo slaba i neupadljiva (snaga reda 5 vati), pa je zabranjeno koristiti ih umjesto kratkih, kao i dnevnih svjetala. Svjetlina prema GOST-u (GOST R 41.48-2004) treba biti u rasponu od 400 do 800 kandela.

Čini se da dnevnih svjetala jednostavno nema - upali kratka i živi u miru... Ali, nije sve tako jednostavno. Činjenica je da stalno uključeno kratko svjetlo dovodi do prijevremenog kvara lampi, čija cijena može doseći nekoliko stotina dolara. Osim toga, dokazano je da farovi povećavaju potrošnju goriva (otprilike 0,5 litara na 100 km), čija cijena nikome nije prijala u posljednje vrijeme... Ukratko, kako god da se kaže, nije isplativo voziti se sa susjedom stalno uključen.

Šta je sa maglenkama, da li se mogu koristiti umesto kratkih svetla i DRL?

Ovo pitanje, kako se pokazalo, zabrinjava mnoge, a evo i zašto. Činjenica je da nemaju svi dnevna svjetla; Ali svi imaju poštu za magle, a osim toga, manje su proždrljivi u pogledu potrošnje energije. Ali pitanje je da li je moguće koristiti PTF umjesto DRL? Odgovor na ovo pitanje možete pronaći u SDA.

klauzula 9.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:

• u uslovima nedovoljne vidljivosti sa kratkim ili dugim svetlima;
• noću na neosvijetljenim dionicama puteva zajedno sa kratkim ili dugim svjetlima;
• umjesto kratkih svjetala u skladu sa tačkom 19.5 Pravila.

Jedino upozorenje je da na nekim automobilima svjetla za maglu rade isključivo s kratkim svjetlima, pa mnogi odbijaju takvu alternativu dnevnim svjetlima.

Sažimanje

Kao što vidite, postoji izlaz. Možete se voziti blizu sve dok ne brinete previše o potrošnji goriva i prignječenju vijeka trajanja sijalice. Možete koristiti i PTF ako su instalirani na vašem automobilu, to neće biti kršenje pravila i neće biti pitanja od strane inspektora za vas. Treća opcija je ugradnja dnevnih svjetala. DRL troše znatno manje energije u odnosu na kratka svjetla, kao i PTF, dok sijaju jače od dimenzija i jasno su vidljivi u bilo koje doba dana - stoga su najisplativija i najprihvatljivija opcija!

Kažu nam da na vozilima u pokretu, prema pravilima, moraju biti upaljena dnevna ili kratka svjetla, što će jasno ukazati na automobil na kolovozu.

omogućava vozačima da koriste svetla za maglu tokom dana umesto svetla za vožnju ili kratkih svetala.

Zakonik o upravnim prekršajima utvrđuje u dva člana kazne za nedostatak dnevnog svjetla:

1. Kaže da ako je vozač jednostavno prekršio pravila, onda će dobiti opomena ili novčana kazna.

   To uključuje situaciju kada je vozač zaboravio da upali svjetlo.

2. kaže da se ista kazna može dobiti ako su neispravna svjetla ili kratka svjetla, ovo je još jedan prekršaj u kojem vozilo je zabranjeno.

   Kvarovi uključuju, na primjer, polomljene sijalice ili previše prljava svjetla.

Pravilnikom o saobraćaju je navedeno da je, uz mjere sigurnosti, moguće voziti sa ovim kvarovima do mjesta popravke ili parkiranja. Po ovom pitanju su SDA i Zakonik o prekršajima u suprotnosti.

Kazna za prekršaj

Automobil koji se kreće bez svjetla udari dvojica članovi Zakona o upravnim prekršajima. Za vožnju s ugašenim farovima, zaposlenik ima pravo izdati pismeno upozorenje i pustiti nesavjesnog vozača, ili može izreći novčanu kaznu u iznosu od 500 rubalja.

Ako su svjetla za vožnju ili kratka svjetla neispravna, onda je vožnja takvim vozilom zabranjena. Kodeks predviđa istu vrstu kazne: opomena ili novčana kazna od 500 rubalja.

Postoji i nekoliko nijansi povezanih sa svetlima za vožnju:

1. Možete dobiti kaznu ako vožnja sa svetlima uveče i noću- Trebalo bi da prebacite na kratka svetla.
2. Ako su svetla za maglu upaljena umesto svetla za vožnju, takođe ne zaboravite da pređete na kratka svetla kada dođe veče, inače se ne može izbeći kazna.
3. Kazna je neizbježna ako službenik saobraćajne policije vidi domaća svjetla za vožnju. U vozilima u kojima nisu predviđena mogu se ugraditi dnevna svjetla, ali to prvo mora biti odobreno.
4. Ako svetla za vožnju nisu pravilno postavljena i zaslepljuju druge vozače, ovo također spada u članak. Postoji standard koji tačno opisuje kako bi ova svjetla trebala biti konfigurirana - GOST R 41.48-2004.

Ko određuje stepen odgovornosti?

Službenik saobraćajne policije na licu mjesta odlučuje da li će izreći novčanu kaznu ili se ograničiti na opomenu. On gledajući situaciju kako se ponaša vozač, koliko često je imao prekršaje, druge olakšavajuće ili otežavajuće okolnosti.

Radije ljudski faktor. Ali pri prvom takvom prekršaju možete računati na pismeno upozorenje.

Ako automobil uđe bez upaljenih vanjskih svjetala, automatski postaje krivac za nesreću! Čak i ako je poštovao sva druga saobraćajna pravila i zapravo nije bio kriv.

Vožnja bez automatskih ili dnevnih svjetala stvara hitan slučaj na putu, jer automobil postaje manje vidljiv ostalim učesnicima u saobraćaju.

Ako će službenik saobraćajne policije izreći kaznu, a vozač se ne slaže, onda prvo se piše protokol a onda se donosi odluka.

Vozač ima pravo da ospori odluku saobraćajnog policajca u Upravi saobraćajne policije ili u sudski nalog ako ima argumente u svoju odbranu. Da biste to učinili, u protokolu je potrebno što preciznije opisati sa čime se vozač ne slaže, kakvi su bili uslovi na putu.

Poželjno je dostaviti fotografiju ili video potvrđujući odsustvo prekršaja. U posebnim slučajevima vozaču može pomoći čak i diktafonski snimak razgovora sa službenikom saobraćajne policije! Vozač ima samo 10 dana za žalbu.

Kazne za neuključena svetla su male - to je minimalnu kaznu za. Međutim, učesnici u saobraćaju vrlo često potcenjuju važnost uključenih, i što je najvažnije, pravilno uključenih svetala.

Ako je automobil bez pozadinskog osvjetljenja, može se jednostavno previdjeti ili dovesti u zabludu druge vozače. Takva nepažnja može dovesti do ozbiljnih nesreća.

Stoga, radi vlastite sigurnosti, nikada ne zaboravite upaliti dnevna svjetla ili kratka svjetla- izjavite svoje prisustvo na putu!