الطريق الحجري إلى لا مكان. الطريق الحجري إلى اللامكان تأثير الترددات الصوتية على جسم الإنسان ووعيه
مرحبا صديقي العزيز!
استمرارًا لقصة الرحلة الاستكشافية إلى "السيف الجميل" التي تمت في أغسطس 2018، أريد أن أخبركم عن الطريق الحجري المؤدي إلى لا مكان. جغرافيا، تقع في منطقة تولا، منطقة إفريموفسكي، القرية. شيلوفو. الإحداثيات: 53.183890، 38.512968
إذا نظرت من سطح المراقبة فوق منحنى النهر، فإن الطريق الحجري يقع على اليمين، في غابة صغيرة، تقريبًا على حافة الماء.
معلومات رسمية مختصرة:
يعد موقع Stone Road محمية طبيعية وتحميها الدولة.
تم اقتراح الشكل الأرضي النادر للحماية في عام 1981 من قبل الجيولوجي يو.أ. سيفوستيانوف.
في الفترة 2000-2003 تم إجراء مسح لحالة التركيب الجيولوجي والنباتات والفطريات والحيوانات من قبل متخصصين متخصصين:
إل في. خورون، إل.في. بولشاكوف، أ.ف. لاكوموف، T.Yu. سفيتاشيفا، أ.ف. دميتراكوف. أ.ب. قامت جودوفيتشيفا بفحص نباتات الأشنة.
"الطريق الحجري" عبارة عن منصة طويلة (يصل طولها إلى 150 مترًا) على سطح أفقي مسطح لإحدى طبقات الدولوميت في طبقات متسينسك في أفق دانكوفو في الديفوني العلوي. يقع الموقع على مستوى فيضان النهر. "السيف الجميل" على ارتفاع 4 أمتار فوق حافة المياه المنخفضة. ويحدها من جهة المنحدر "حافة" طبيعية من طبقات الدولوميت ذات مظهر كهفي "دانتيل حجري" خلاب. أثناء الفيضانات، يتم تحرير سطح "الطريق" و"الرصيف" الخاص به سنويًا من منتجات التجوية والتساقط، ويظهر دائمًا للمراقب على أنه "مكتس بشكل نظيف".
يتكون الغطاء النباتي للمنحدر المجاور لـ "الطريق" من غابة بلوط ذات أصل جماعي يبلغ عمرها حوالي 50 عامًا.
نهاية المعلومات الرسمية المختصرة.
لذلك، جافة وعلميا، غير مفهومة للكثيرين. بالإضافة إلى تقرير مساحي عن الطريق الحجري.
ولمن لا يعرف كل المصطلحات العلمية أقول بكلمات بسيطة: من وجهة نظر رسمية، الطريق الحجري هو كائن ذو أصل طبيعي بحت. أي أن الناس لا علاقة لهم بالأمر، لقد حدث الأمر بهذه الطريقة.
حسنا، دعونا نرى ما هو هناك وكيف. للوصول إلى الطريق الذي يمتد على طول النهر، عليك النزول منه ملاحظة ظهر السفينةعلى طول أحد التلال شديدة الانحدار والعالية.
إنه يشبه الجبل تقريبًا، مع وجود مناطق نتوءات صخرية. في الجزء السفلي من التل، يأخذ التل بشكل عام مظهر جدار حجري، متساوٍ وسلس.
وقد تساقطت الكتل الحجرية في بعض الأماكن، لكن الجدار بشكل عام يشبه جدار الدعم الذي يستخدم في المناطق الجبلية.
بعد النزول، نسير على طول طريق ترابي عادي. وفجأة، يفسح الطريق الترابي المجال لنوع مختلف تمامًا من الطرق. من المؤكد أن هناك حجرًا تحت أقدامنا، لكنه في فهمنا طريق حجري، شيء مرصوف بالحصى، مثل رصيف القرن التاسع عشر. لكن هذا الطريق، كما لو كان مبطنًا بألواح ضخمة، مسطح وسلس - فمن الواضح أن عمال طريق تولا هم الذين حاولوا ذلك.
يمتد طريق حجري على طول ضفة نهر كراسيفايا ميكا بالضبط، مع وجود جدار حجري على أحد جانبي الطريق ونهر على الجانب الآخر، ولكن الأمر الأكثر روعة هو أن هذا الطريق تم إنشاؤه خصيصًا للنقل، عرضه يبلغ حوالي 3 أمتار، فقط في بعض الأماكن يمتد إلى 5 أمتار.
ولسوء الحظ، يبلغ طول هذا الجزء من الطريق المثالي الذي يعود إلى عصور ما قبل التاريخ 150 مترًا فقط، وينتهي فجأة كما بدأ.
إن المظهر الجانبي المثالي لسطح الطريق ملفت للنظر، ولن يتمكن كل منشئ في عصرنا من إنشاء طريق بهذه الدقة باستخدام الأدوات والمعدات الحديثة. علاوة على ذلك، فإن الكتل التي يتكون منها هذا الطريق واضحة للعيان. هذه الكتل ذات شكل هندسي غير منتظم، ولكن سطحها العلوي مسطح تمامًا. سمك هذه الكتل حوالي 1 متر.
يمكن رؤية هذا بوضوح من الجانب إذا أتيت من النهر. ومن هذه الزاوية أيضًا يتضح أن هذا عبارة عن صب مصنوع من مادة تذكرنا إلى حد ما بالخرسانة. لقد واجهنا هذا بالفعل عندما... الكتل مسامية تمامًا وتتكون من نفس المادة - حجر أصغر يتم تثبيته معًا بملاط رابطة. وفي الوقت نفسه، يكون للجدار سطح مستو، والكتل التي صنع منها لها شكل هندسي منتظم. الأمر المثير للاهتمام، وأريد أن أشير بشكل خاص إلى هذه الحقيقة، هو أن الزمن والتآكل قد دمرا بشدة بعض أجزاء الجدار، لكن الطريق الحجري ظل سليمًا تقريبًا. أقول عملياً لأن «الكتل» التي يتكون منها الطريق الحجري هي في الواقع قطع من حجر واحد كبير. لماذا القطع بسيطة - أولاً، المفاصل بين هذه الأجزاء تذكرنا جدًا بالشقوق، وثانيًا، "الكتل" بهذا الحجم من المستحيل ببساطة تسليمها هنا، حتى في وسائل النقل الحديثة، خاصة بالنظر إلى التضاريس وحقيقة ذلك هناك مساحة صغيرة للمركبات الثقيلة. وبالتأكيد، لم يتم إحضار هذه "الكتل" على عربات تجرها الخيول، لأن عرض "الكتل" كان أكبر بمقدار 3-4 مرات من العربة. أي أنه لم يتبق سوى نتيجة واحدة - تم صب هذه "الكتل" في مكان واحد العملية التكنولوجيةوربما المنطقة بأكملها في وقت واحد. وبما أن النهر قريب جدًا، فإنه يؤدي تدريجيًا إلى تآكل القاعدة الموجودة أسفل الطريق وينفجر الحجر الواحد إلى عدة حجارة أصغر. ونتيجة لذلك، تنزلق هذه الحجارة تدريجيًا إلى النهر، لتشكل حافة خشنة غير مستوية على طول النهر على طول سطح الطريق. في هذا الصدد، هناك سؤال معقول للبناة. بوجود مثل هذه التكنولوجيا لصب الحجارة التي لا تنهار الأخيرة لمئات السنين، هل لم يعرفوا حقًا أن النهر سوف يغسل أساس الطريق عاجلاً أم آجلاً؟ لماذا لا نجعلها أعلى قليلا، على سبيل المثال؟ أو ربما كان مستوى النهر أقل؟ أعلم أن النهر في ذلك المكان ضحل بالفعل ولا يمكن أن ينخفض أكثر، لذلك أترك السؤال مفتوحًا للنقاش بين القراء. أصدقائي، اكتبوا في التعليقات ما رأيكم في هذا؟ بالمناسبة، يتكون قاع النهر من الرمال والحجارة - صغيرة وكبيرة جدا.
والسؤال العادل هو: لماذا قررنا أن الطريق مصطنع؟ دعونا معرفة ذلك. إذا أخذنا وجهة النظر الرسمية حول الأصل الطبيعي للطريق وطبقات الحجر كأساس، فسوف ينشأ على الفور عدد من اللحظات غير المهنية. السؤال الأول هو لماذا تصل طبقة الحجر التي يمر بها الطريق إلى حافة الماء، وتنتهي الحجارة التي تغطيها على نفس المسافة تقريبًا من النهر؟ وأكرر عرض الطريق حوالي 3 أمتار.
وهذا العرض هو نفسه تقريبًا في كل مكان. أي إذا كانت جميع طبقات الحجر ذات أصل طبيعي، فكيف تم غسل هذا الشريط الضيق على طول النهر، بحيث تبين أن الجدار عمودي تقريبًا ومتساوي بشكل صحيح؟ ومن الضروري هنا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار حقيقة أن حافة الحجر الذي يتكون منه الطريق ليست حتى من جانب النهر، أي أن المثل القائل "الماء يبلى الحجر" لا ينطبق هنا. دعونا نلقي نظرة على هذا الخيار: الحجارة هي في الواقع أصل طبيعي، لكن الطريق على طولها صنع الإنسان، ببساطة قطع كل الفائض من الطبقات الموجودة فوق الطريق. وهذا هو الأرجح أن يكون صحيحا، ويفسر الجدار المسطح على طول الطريق. ولكن بعد ذلك يطرح سؤال معقول: لماذا كان هناك حاجة إلى الطريق هنا بالضبط، بحيث كان لا بد من قطعه في الحجر؟ أين قادت؟
حاليًا، لا يوجد في المنطقة المجاورة سوى الحجارة والغابات والحقول والأنهار، أو بالأحرى نهر واحد يتعرج على طوله بالكامل. يمتد الطريق الحديث على طول قمة التل، فوق النهر، وله اتجاه متعامد مع هذا الطريق. أيها الأصدقاء، هل تعتقدون أنه من الممكن في الماضي أن الناس بدأوا يشعرون بالانزعاج الشديد وقد فعلوا ذلك بالفعل طريق جيد، على طول نهر متعرج، حتى يتمكن الصيادون من الوصول إليه في عرباتهم؟ ليس من المنطقي. ثم من أين يؤدي هذا الطريق وأين يقع على حافة الماء تقريبًا؟
الآن لن أتخيل هرمًا مدفونًا، على الرغم من أن الجدار القريب من الطريق يشبهه كثيرًا، أو بتعبير أدق، لا يشبه حتى الهرم، بل الزقورة، لن أخمن أنه قد يكون هناك نوع ما هيكل صناعي كبير هنا، وهذا الطريق جزء منه. الآن أنا فقط أذكر الحقائق. سيتم استخلاص الاستنتاجات في المقالة الأخيرة المخصصة للرحلة الاستكشافية إلى "السيف الجميل"، ولكن الآن سألخص ببساطة ما رأيته:
1. في الوقت الحاضر، هذا الطريق لا يؤدي إلى أي مكان، ولا يتم احتساب مناطق الراحة على طول النهر.
2. الجدار على طول الطريق عبارة عن صخرة مختارة بعناية، وفي بعض الأماكن مبطنة بكتل مستطيلة منتظمة.
3. مادة سطح الطريق تشبه الخرسانة الحديثة، ولها هيكل مسامي، وتبدو باللون الرمادي لوح حجريالتي نظرنا فيها في مستوطنة Ishutinsky.
4. يتم تصنيع سطح الطريق باستخدام طريقة الصب، مع الالتزام الصارم بمستوى السطح.
لا يعرف الكثير من الناس أنه في القرن الثامن عشر كان هناك ما يسمى طريق فلاديمير، الذي كان يمتد من موسكو عبر فلاديمير، ونيجني نوفغورود، وفاسيلسورسك، وكوزموديميانسك، وتشيبوكساري، وسفياجسك إلى كازان، ثم إلى سيبيريا، والذي، وفقًا للتاريخ الرسمي، تم بناؤه في منتصف القرن السادس عشر. في القرن الثامن عشر، في عهد كاثرين الثانية، تم تحسين الطريق. يُعرف هذا الطريق بشكل أو بآخر باسم مسار يكاترينينسكي.
1. تم بناء الطريق في عهد كاترين الثانية للتواصل البريدي بين قازان وأورينبورغ. لا يزال سكان منطقة شارليك يستخدمونه حتى يومنا هذا. أحد أقسام طريق Ekaterininskaya (اسمه الآخر هو منطقة Kazansky) يقسم قرية Yuzeevo إلى النصف.
مثال من التاريخ الرسمي. يمر طريق إيكاترينينسكي السريع القديم عبر قرية فومينو. تم الحفاظ على قسمين من الطريق المرصوف بالحصى: أخونوفو-فومينو، بالقرب من أويسكي بور، حوالي 2.3 كم، ولارينو-فيليمونوفو - 0.7 كم.
بأمر من كاثرين، تم بناء طريق مرصوف إلى سيبيريا عبر هذه المنطقة. مر الطريق عبر فيرخنورالسك، كاراجايكا، أخونوفو، فومينو، كولاختي، كوندرافي، تشيباركول. في القرن الثامن عشر، كان هذا هو الشريان الرئيسي الذي يتم من خلاله نقل الماشية والسمن والصوف والأوشحة. في فصل الشتاء، كانت ملابس الأطفال تتدفق على طول الطريق السريع، حيث اشترت عجلًا مقابل زوج من الأحذية، وكبشًا مقابل رطل من الشاي السيئ، ولحم خروف عمره عام مقابل قماش قطني مقابل قميص. بحلول شهر مايو، كان الطريق مزدحمًا بالفعل بقطعان الماشية التي يتم نقلها إلى المعرض في أورينبورغ. سافر الإمبراطور ألكسندر الأول في سبتمبر 1824 إلى جبال الأورال، ويمر عبر فيرخنورالسك على طول طريق كاثرين السريع. في القرن التاسع عشر، تم قيادة المدانين على طول هذا الطريق. الطريق الذي يربط أورينبورغ وأوفا ويكاترينبرج أدى إلى سجن فيرخنورالسك. تم إدراج فيرخنورالسك كمرحلة في طريق المنفيين من وسط روسيا إلى سيبيريا. هنا تم تغيير الحراس والخيول، وتم منح السجناء، الذين كانوا في أوقات مختلفة من الديسمبريين والنارودنيين والديمقراطيين والثوريين والبلاشفة والمناشفة، راحة قصيرة.
6. طريق إيكاترينينسكايا إلى فيرخنورالسك
الأسئلة: كيف يمكنك السفر مئات الكيلومترات على مثل هذه الطرق بالعربة؟ الهز لا يصدق. سوف تنهار العجلات والعربة الموجودة عليها في رحلة واحدة.
من أين حصلت على الكثير من أحجار الجرانيت إذا لم تكن هناك نتوءات صخرية حولها؟ هل تم نقلهم آلاف الأميال؟ أو ربما قاموا بتفكيك الأنقاض أثناء بناء الطريق؟ صحيح أنه لم يتم العثور على حجارة مستطيلة على الطريق. أم أن هذه الحجارة ظهرت على السطح بعد الطوفان؟
تعليقات على الموضوع:
yuri_shap2015: في منطقة تفير، نهر الفولغا حتى تفير مليء بالحجارة، مثل نهر جبلي على سهل. وأيضاً للمتر المربع الواحد من التربة، عشرات الكيلوجرامات من الحجارة والجرانيت والرخام والدياباز، إلخ... مباشرة على السطح... من أين أتوا؟ هناك الكثير من الحجارة والصخور الضخمة هناك، الكثير منها يقع في حقل مفتوح. في الربيع، عندما يذوب الثلج ولم ينمو العشب بعد، تكون مرئية بوضوح.
yuri_shap2015: خصوصية نهر الفولغا المليء بالحجارة هي ببساطة فريدة من نوعها بالنسبة للأنهار المنخفضة.
وهذا لا يمكن رؤيته إلا في الأنهار الجبلية. ولا أحد يشعر بالحرج من مثل هذه الوفرة من الحجارة في نهر مسطح تمامًا. الشيء الرئيسي هو أن رواسب الحجر (وهناك الجرانيت بشكل رئيسي) من حيث يمكن إحضارها هناك هي كاريليا ولين. منطقة. التفسير الرئيسي هو النهر الجليدي قبل 10 آلاف سنة والذي...
أولئك. الحجارة في شمال غرب روسيا وفي منطقة تفير على وجه الخصوص، موجودة على السطح منذ أكثر من 10000 عام... حسنًا، نعم..... حسنًا، نعم.... أعتقد، لأنه مكتوب هكذا في كتاب الجيولوجيا....
11. في منطقة جورودوك بمنطقة فيتيبسك، الوظيفة الشاغرة الأكثر شيوعًا هي منتقي الحجارة. وبحسب موقع haradok.info، هناك حاجة إلى 75 شخصًا لثلاث منظمات، وبشكل عام هناك 306 وظيفة شاغرة في المنطقة.
12. يرتبط وجودهم بالتجلد، وهو نهر جليدي زاحف منذ عشرات الآلاف من السنين. ولكن لا يزال من الممكن تصور ذلك في الوديان الجبلية أو بالقرب منها. وعلى بعد آلاف الكيلومترات من الجبال، الأمر صعب بالنسبة لي شخصيًا.
ومن الممكن أن تكون الطرق مرصوفة بهذه الحجارة والحصى. وبالنظر إلى الكثافة السكانية الرسمية في ذلك الوقت، كان البناء واسع النطاق.
في محاضرات الفيديو التي ألقاها ج. سيدوروف، عثرت على معلومات تفيد بوجود طرق مماثلة في شرق سيبيريا. فقط البراعم تنمو عليها. لا يمكن للأشجار الكبيرة أن تجد موطئ قدم وتسقط. لكن لا توجد معلومات رسمية عن الحفريات أو افتتاحها.
***
موضوع آخر مثير للاهتمام للطرق الحجرية القديمة هو الطرق الرومانية. هناك بعض اللحظات المثيرة للاهتمام فيه.
15. طول الطرق هائل!
أهم الطرق العامة القديمة في روما هو طريق أبيان:
أقترح عليك أن تتعرف على الملاحظات المثيرة للاهتمام حول هذا الموضوع:
1. النقطة الأولى المثيرة للاهتمام هي أن بناء الطرق الرومانية الرئيسية كان يعتمد على تقنية معينة:
18. إنها تشبهنا التقنية الحديثةبناء الطرق. لكن السيارات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 20 طناً تمر على طرقاتنا. في فصل الشتاء، يمكن أن تنتفخ التربة من سقوط الماء فيها. مع أخذ هذا في الاعتبار، يتم إنشاء جسر موثوق وطبقات من الوسائد الصخرية. يتم أيضًا إضافة الأغشية الأرضية في بعض الأحيان. و في الدول الأوروبيةومع مناخ الشتاء القاسي، مثل فنلندا، توجد أيضًا طبقة من الخرسانة المسلحة على سطح الطريق.
هل كانت العربات الثقيلة التي تزن عدة أطنان تسير بالفعل على الطرق الرومانية؟ وإلا، ما هو الغرض من هذه الموثوقية في منع الضغط على القماش؟
لا أستبعد أن تكون الأخاديد الموجودة في تركيا ومالطا وشبه جزيرة القرم من نفس الموضوع. إنها الثقيلة مركبات(في الوقت الحاضر من الصعب الحكم عليهم) تم ضغطهم (وليس طحنهم) في طفرات.
19. شبه جزيرة القرم، تشوفوت كالي. هناك شبق واضح في الطف المعدني المتحجر. وربما تدفق هذا الطين في الشوارع من بركان طيني. كان من المستحيل تنظيفه، تم دفع المسارات ببساطة من خلال العربات. لكن لا توجد آثار للخيول مرئية. انها لغزا.
2. توجد أيضًا مسارات في الأسطح الحجرية للطرق الرومانية. دعونا ننظر:
21. بومبي
هذه هي نسختي. هذه الحجارة المرصوفة بالحصى الموجودة على رصف الطرق الرومانية (ولكن ليس كلها) عبارة عن خرسانة معدنية. أو ربما إحدى وصفات الخرسانة الرومانية. يقول الروت أن هذا هو انخفاض في القماش وليس تآكلًا تحت العجلات.
لا يعرف الكثير من الناس أنه في القرن الثامن عشر كان هناك ما يسمى طريق فلاديمير، الذي كان يمتد من موسكو عبر فلاديمير ونيجني نوفغورود وفاسيلسورسك وكوزموديميانسك وتشيبوكساري وسفياجسك إلى كازان، ثم إلى سيبيريا، والذي، وفقًا للتاريخ الرسمي، تم بناؤه في منتصف القرن السادس عشر. في القرن الثامن عشر، في عهد كاثرين الثانية، تم تحسين الطريق. يُعرف هذا الطريق بشكل أو بآخر باسم مسار يكاترينينسكي
1. تم بناء الطريق في عهد كاترين الثانية للتواصل البريدي بين قازان وأورينبورغ. لا يزال سكان منطقة شارليك يستخدمونه حتى يومنا هذا. أحد أقسام طريق Ekaterininskaya (اسمه الآخر هو منطقة Kazansky) يقسم قرية Yuzeevo إلى النصف.
مثال من التاريخ الرسمي. يمر طريق إيكاترينينسكي السريع القديم عبر قرية فومينو. تم الحفاظ على قسمين من الطريق المرصوف بالحصى: أخونوفو-فومينو، بالقرب من أويسكي بور، على بعد حوالي 2.3 كم، ولارينو-فليمونوفو – 0.7 كم.
بموجب مرسوم كاثرين، مر بناء طريق مرصوف إلى سيبيريا عبر هذه المنطقة. مر الطريق عبر فيرخنورالسك، كاراجايكا، أخونوفو، فومينو، كولاختي، كوندرافا، تشيباركول. في القرن الثامن عشر، كان الشريان الرئيسي الذي يتم من خلاله قيادة الماشية، ويتم نقل الزبدة المذابة والصوف والشالات الناعمة. في الشتاء، كانت ملابس الأطفال تتجول على طول الطريق السريع، لتشتري عجلًا مقابل زوج من الأحذية، وكبشًا مقابل رطل من الشاي الفاسد، وحملًا عمره عام مقابل قماش قطني مقابل قميص. بحلول شهر مايو، كان الطريق مزدحمًا بالفعل بقطعان الماشية التي تم نقلها إلى المعرض في أورينبورغ. قام الإمبراطور ألكساندر 1 في سبتمبر 1824 برحلة إلى جبال الأورال، ويمر عبر Verkhneuralsk على طول منطقة Ekaterininsky. في القرن التاسع عشر، تم قيادة المدانين على طول هذا الطريق. الطريق الذي يربط أورينبورغ وأوفا ويكاترينبرج أدى إلى سجن فيرخنورالسك. تم تضمين فيرخنورالسك، كمرحلة، في طريق المنفيين من وسط روسيا إلى سيبيريا. هنا تغير المرافقون والخيول، وأعطوا راحة قصيرة للسجناء، الذين كانوا في أوقات مختلفة من الديسمبريين والشعبويين والديمقراطيين والثوريين والبلاشفة والمناشفة.
3.
7. طريق إيكاترينينسكايا إلى فيرخنورالسك
الأسئلة: كيف يمكنك السفر مئات الكيلومترات على مثل هذه الطرق بالعربة؟ الهز لا يصدق. سوف تنهار العجلات والعربة الموجودة عليها في رحلة واحدة.
9.
11. من أين حصلت على الكثير من أحجار الجرانيت إذا لم تكن هناك نتوءات صخرية حولها؟ هل تم نقلهم آلاف الأميال؟ أو ربما قاموا بتفكيك الأنقاض أثناء بناء الطريق؟ صحيح أنه لم يتم العثور على حجارة مستطيلة على الطريق. أم أن هذه الحجارة ظهرت على السطح بعد الطوفان؟
تعليقات على الموضوع:
: في منطقة تفير، نهر الفولغا إلى تفير مليء بالحجارة، مباشرة نهر جبلي على سهل. وأيضاً لمتر مربع واحد من التربة عشرات الكيلوجرامات من الحجارة والجرانيت والرخام والدياباز وما إلى ذلك ... مباشرة على السطح ... من أين أتوا؟ هناك الكثير من الحجارة والصخور الضخمة هناك، الكثير منها يقع في حقل مفتوح. في الربيع، عندما يذوب الثلج ولم ينمو العشب بعد، تكون مرئية بوضوح.
: خصوصية نهر الفولغا المليء بالحجارة هي ببساطة فريدة من نوعها بالنسبة للأنهار المنخفضة.
وهذا لا يمكن رؤيته إلا في الأنهار الجبلية. ولا أحد يشعر بالحرج من مثل هذه الوفرة من الحجارة في نهر مسطح تمامًا. الشيء الرئيسي هو أن رواسب الحجر (وهناك في الغالب الجرانيت)، من حيث يمكن إحضارها إلى هناك، هي كاريليا ولين. منطقة. التفسير الرئيسي هو النهر الجليدي قبل 10 آلاف سنة والذي...
أولئك. الحجارة في شمال غرب روسيا وفي منطقة تفير على وجه الخصوص موجودة على السطح منذ أكثر من 10000 عام ... حسنًا، نعم ... .. حسنًا، نعم .... أعتقد، لأنه مكتوب هكذا في كتاب الجيولوجيا...
12. في منطقة جورودوك بمنطقة فيتيبسك، الوظيفة الشاغرة الأكثر شيوعًا هي منتقي الحجارة. وبحسب موقع haradok.info، هناك حاجة إلى 75 شخصًا لثلاث منظمات، وبشكل عام هناك 306 وظيفة شاغرة في المنطقة.
13.
ويرتبط وجودهم بالتجلد، وهو نهر جليدي زاحف منذ عشرات الآلاف من السنين. ولكن لا يزال من الممكن تصور ذلك في الوديان الجبلية أو بالقرب منها. وعلى بعد آلاف الكيلومترات من الجبال، الأمر صعب بالنسبة لي شخصيًا.
ومن الممكن أن تكون الطرق مرصوفة بهذه الحجارة والحصى. وبالنظر إلى الكثافة السكانية الرسمية في ذلك الوقت، كان البناء واسع النطاق.
في محاضرات الفيديو التي ألقاها ج. سيدوروف، عثرت على معلومات تفيد بوجود طرق مماثلة في شرق سيبيريا. فقط البراعم تنمو عليها. لا يمكن للأشجار الكبيرة أن تجد موطئ قدم وتسقط. لكن لا توجد معلومات رسمية عن الحفريات أو افتتاحها.
***
موضوع آخر مثير للاهتمام حول الطرق الحجرية القديمة هو. هناك بعض اللحظات المثيرة للاهتمام فيه.
16. طول الطرق هائل!
وأهم الطرق العامة القديمة في روما هي:
17.
18.
19.
أقترح عليك أن تتعرف على الملاحظات المثيرة للاهتمام حول هذا الموضوع:
1. النقطة الأولى المثيرة للاهتمام هي أن بناء الطرق الرومانية الرئيسية كان يعتمد على تقنية معينة:
20. إنه يشبه تكنولوجيا بناء الطرق الحالية لدينا. لكن السيارات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 20 طناً تمر على طرقاتنا. في فصل الشتاء، يمكن أن تنتفخ التربة من تساقط المياه فيها. مع أخذ هذا في الاعتبار، يتم إنشاء جسر موثوق به، طبقات من الوسائد من الصخر. لا يزال يتم في بعض الأحيان إضافة الأغشية الأرضية. وفي الدول الأوروبية ذات المناخ الشتوي القاسي، مثل فنلندا، توجد أيضًا طبقة من الخرسانة المسلحة على سطح الطريق.
هل كانت العربات الثقيلة التي تزن عدة أطنان تسافر على طول الطرق الرومانية؟ وإلا، ما هو الغرض من هذه الموثوقية في منع الضغط على القماش؟
لا أستبعد أن تكون الأخاديد الموجودة في تركيا ومالطا وشبه جزيرة القرم من نفس الموضوع. كانت المركبات الثقيلة (من الصعب الحكم عليها في الوقت الحاضر) هي التي ضغطت (ولم تطحن) الأطواق.
21. شبه جزيرة القرم، تشوفوت كالي. هناك شبق واضح في الطف المعدني المتحجر. وربما تدفق هذا الطين في الشوارع من بركان طيني. كان من المستحيل تنظيفه، تم دفع المسارات ببساطة من خلال العربات. لكن لا توجد آثار للخيول مرئية. انها لغزا.
2. توجد أيضًا مسارات في الأسطح الحجرية للطرق الرومانية. دعونا ننظر:
23.
24. بومبي
هذه هي نسختي. هذه الحجارة المرصوفة بالحصى الموجودة على رصف الطرق الرومانية (ولكن ليس كلها) عبارة عن خرسانة معدنية. أو ربما إحدى وصفات الخرسانة الرومانية. يقول الروت أن هذا هو انخفاض في القماش وليس تآكلًا تحت العجلات.
25. قابلة للنقر. انقر لعرض طبقات في الكتل:
26. انظر إلى اللحامات
27. الصخور الموجودة في قاع الطريق الروماني تشبه الكتل التي تم وضعها مثل العجين. لكنها منتفخة أثناء التحجر (بعض قذائف الهاون الجيرية لها هذه الخاصية).
تم تشكيل الأخاديد بسبب حقيقة أن بعض السكان لم ينتظروا التحجير النهائي للكتلة، لكنهم بدأوا في استخدام الطريق للغرض المقصود.
3. مزراب وسط بعض الطرق الرومانية.
28. إنجلترا. الطرق الرومانية
29. لأي غرض يتم صنع الحضيض؟ الطريق محدب، ويتدفق الماء على طول الحواف بدونه.
30. كان التوجيه بهذه الطريقة مشكلة كبيرة. ولكن من غير الواقعي أيضًا أن تمر وحدتان من هذا القبيل على مثل هذا الطريق.
31. الكتلة كبيرة - من الواضح أنه لم يكن هناك مكونات هيدروليكية للتوجيه.
من الممكن أن تكون الطرق الرومانية قد تم تكييفها لهذه الوحدات في القرن التاسع عشر. ماذا لو كانوا هناك من قبل؟ هناك أيضًا آراء مفادها أن العصور القديمة ليست قديمة كما قيل لنا. ألفية إضافية في التسلسل الزمني. ولكن هذه ليست سوى نسخة، والسؤال لا يزال يبقى سؤالا.
***
كل صوت له اهتزاز، ويعتمد ذلك على التردد الذي سيحمله هذا الاهتزاز إجراءات مختلفةعلى العالم. كل شيء يخضع للاهتزازات: البشر، والظواهر الطبيعية، والفضاء، والمجرة. تتناول المقالة تأثير مختلف الترددات الصوتيةعلى الإنسان وصحته ووعيه ونفسيته. العمليات التي تحدث في الطبيعة هي أيضًا تعليمية للغاية.
الموجات تحت الصوتية (من اللاتينية تحت - تحت، تحت) - موجات مرنة تشبه الموجات الصوتية، ولكن بترددات أقل من نطاق الترددات المسموعة للإنسان.
يتم احتواء الموجات فوق الصوتية في ضوضاء الغلاف الجوي والغابات والبحر. مصدر الاهتزازات تحت الصوتية هو تفريغات البرق (الرعد)، وكذلك الانفجارات وطلقات الرصاص. في القشرة الأرضية، يتم ملاحظة الصدمات والاهتزازات للترددات دون الصوتية من مجموعة واسعة من المصادر، بما في ذلك انفجارات الصخور ومسببات الأمراض المنقولة. تتميز الموجات دون الصوتية بانخفاض امتصاصها في الوسائط المختلفة، ونتيجة لذلك يمكن أن تنتشر الموجات دون الصوتية في الهواء والماء وفي القشرة الأرضية على مسافات طويلة جدًا. ولهذه الظاهرة تطبيقات عملية في تحديد مكان الانفجارات الكبيرة أو مكان إطلاق السلاح. إن انتشار الموجات فوق الصوتية عبر مسافات طويلة في البحر يجعل من الممكن التنبؤ بكارثة طبيعية - تسونامي. يتم استخدام أصوات الانفجارات التي تحتوي على عدد كبير من الترددات تحت الصوتية للبحث الطبقات العلياالغلاف الجوي، خصائص البيئة المائية.
الموجات فوق الصوتية - اهتزازات بتردد أقل من 20 هرتز.
العدد الساحق الناس المعاصرينلا تسمع اهتزازات صوتية بتردد أقل من 40 هرتز. يمكن أن تغرس الموجات فوق الصوتية في الشخص مشاعر مثل الكآبة والذعر والشعور بالبرد والقلق والارتعاش في العمود الفقري. يعاني الأشخاص الذين يتعرضون للموجات فوق الصوتية من نفس الأحاسيس تقريبًا عند زيارة الأماكن التي حدثت فيها لقاءات مع الأشباح. عندما يكون هناك رنين مع الإيقاعات الحيوية البشرية، فإن الموجات فوق الصوتية ذات الكثافة العالية بشكل خاص يمكن أن تسبب الموت الفوري.
تصل المستويات القصوى للاهتزازات الصوتية منخفضة التردد الصادرة عن المصادر الصناعية ومصادر النقل إلى 100-110 ديسيبل. عند المستويات من 110 إلى 150 ديسيبل أو أكثر، يمكن أن يسبب أحاسيس ذاتية غير سارة وتغيرات تفاعلية عديدة لدى الأشخاص، والتي تشمل تغيرات في الجهاز العصبي المركزي والقلب والأوعية الدموية والقلب. أنظمة التنفس، محلل الدهليزي. مستويات ضغط الصوت المقبولة هي 105 ديسيبل في نطاقات الأوكتاف 2 و4 و8 و16 هرتز و102 ديسيبل في نطاق الأوكتاف 31.5 هرتز.
يمكن أن تتسبب الاهتزازات الصوتية منخفضة التردد في ظهور ضباب كثيف ("شبيه بالحليب") فوق المحيط يظهر بسرعة ويختفي أيضًا بسرعة. والبعض يفسر هذه الظاهرة مثلث برمودا"إنها الموجات فوق الصوتية التي تولدها موجات كبيرة يبدأ الناس في الذعر الشديد ويصبحون غير متوازنين (يمكن أن يقتلوا بعضهم البعض). "تنتشر الاهتزازات دون الصوتية بتردد 8-13 هرتز جيدًا في الماء وتظهر قبل 10-15 ساعة العاصفة."
تأثير الترددات الصوتية على جسم الإنسان ووعيه.
يمكن للأشعة تحت الصوتية "تحويل" ترددات ضبط الأعضاء الداخلية. تحتوي العديد من الكاتدرائيات والكنائس على أنابيب أرغن طويلة جدًا بحيث تنتج صوتًا أقل من 20 هرتز.
ترددات الرنين للأعضاء الداخلية للإنسان:
تعمل الموجات فوق الصوتية بسبب الرنين: تقع ترددات الاهتزاز أثناء العديد من العمليات في الجسم في نطاق الموجات فوق الصوتية:
- تقلصات القلب 1-2 هرتز.
- إيقاع دلتا الدماغ (حالة النوم) 0.5-3.5 هرتز؛
- إيقاع ألفا للدماغ (حالة الراحة) 8-13 هرتز؛
- إيقاع بيتا للدماغ (العمل العقلي) 14-35 هرتز.
عندما تتزامن ترددات الأعضاء الداخلية والموجات فوق الصوتية، تبدأ الأعضاء المقابلة في الاهتزاز، والتي يمكن أن تكون مصحوبة بألم شديد.
يتم تفسير الفعالية الحيوية للبشر للترددات 0.05 - 0.06، 0.1 - 0.3، 80 و 300 هرتز من خلال رنين الجهاز الدوري. هناك بعض الإحصاءات هنا. في التجارب التي أجراها علماء الصوت وعلماء وظائف الأعضاء الفرنسيون، تعرض 42 شابًا للموجات فوق الصوتية بتردد 7.5 هرتز ومستوى 130 ديسيبل لمدة 50 دقيقة. شهدت جميع المواد زيادة ملحوظة في الحد الأدنى لضغط الدم. عند التعرض للأشعة فوق الصوتية، تم تسجيل تغيرات في إيقاع تقلصات القلب والتنفس، وضعف وظائف الرؤية والسمع، وزيادة التعب واضطرابات أخرى.
والترددات 0.02 - 0.2، 1 - 1.6، 20 هرتز - رنين القلب. الرئتان والقلب، مثل أي أنظمة رنين حجمية، معرضة أيضًا لاهتزازات شديدة عندما تتزامن ترددات الرنين مع تردد الموجات فوق الصوتية. تتمتع جدران الرئتين بأقل مقاومة للأشعة فوق الصوتية، والتي يمكن أن تسبب الضرر في النهاية.
لا تتطابق مجموعات الترددات النشطة بيولوجيًا في الحيوانات المختلفة. على سبيل المثال، ترددات الرنين للقلب عند البشر هي 20 هرتز، وللخيول - 10 هرتز، وللأرانب والجرذان - 45 هرتز.
تظهر التأثيرات العقلية الكبيرة بشكل أكثر وضوحًا عند تردد 7 هرتز، وهو ما يتوافق مع إيقاع ألفا لاهتزازات الدماغ الطبيعية، ويصبح أي عمل عقلي في هذه الحالة مستحيلاً، حيث يبدو أن الرأس على وشك أن يتمزق إلى قطع صغيرة. تؤدي الترددات المنخفضة التي تبلغ حوالي 12 هرتز بقوة 85-110 ديسيبل إلى حدوث نوبات من دوار البحر والدوخة، والاهتزازات بتردد 15-18 هرتز بنفس الشدة تثير مشاعر القلق وعدم اليقين وأخيراً الذعر.
في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، وجد الباحث الفرنسي جافرو، الذي درس تأثير الموجات فوق الصوتية على جسم الإنسان، أنه مع تقلبات تبلغ حوالي 6 هرتز، شعر المتطوعون المشاركون في التجارب بشعور بالتعب، ثم القلق، الذي تحول إلى رعب لا يمكن تفسيره. وفقا لجافرو، عند 7 هرتز، من الممكن حدوث شلل في القلب والجهاز العصبي.
يمكن القول أن التعارف الوثيق للبروفيسور جافرو مع الموجات فوق الصوتية بدأ بالصدفة. لبعض الوقت أصبح من المستحيل العمل في إحدى غرف مختبره. نظرًا لعدم وجودهم هنا لمدة ساعتين، شعر الناس بالمرض تمامًا: لقد أصيبوا بالدوار والتعب الشديد وضعف قدراتهم على التفكير. مر أكثر من يوم قبل أن يكتشف البروفيسور جافرو وزملاؤه مكان البحث عن العدو المجهول. الموجات تحت الصوتية والحالة الإنسانية... ما هي العلاقات والأنماط والعواقب هنا؟ كما اتضح فيما بعد، تم إنشاء تذبذبات تحت صوتية عالية الطاقة بواسطة نظام التهويةالمصنع الذي تم بناؤه بالقرب من المختبر. وكان تردد هذه الموجات حوالي 7 هيرتز (أي 7 ذبذبات في الثانية)، وهذا يشكل خطرا على الإنسان.
لا تؤثر الموجات فوق الصوتية على الأذنين فحسب، بل تؤثر أيضًا على الجسم بأكمله. تبدأ الأعضاء الداخلية بالاهتزاز - المعدة والقلب والرئتين وما إلى ذلك. في هذه الحالة، ضررهم أمر لا مفر منه. الموجات فوق الصوتية، حتى لو لم تكن قوية جدًا، يمكن أن تعطل عمل دماغنا، وتسبب الإغماء وتؤدي إلى العمى المؤقت. والأصوات القوية التي تتجاوز 7 هرتز توقف القلب أو تمزق الأوعية الدموية.
علماء الأحياء الذين درسوا بأنفسهم كيف تؤثر الموجات فوق الصوتية عالية الكثافة على النفس، وجدوا أن هذا يؤدي في بعض الأحيان إلى شعور بالخوف غير المعقول. الترددات الأخرى للاهتزازات تحت الصوتية تسبب التعب، والشعور بالكآبة، أو دوار الحركة مع الدوخة والقيء.
ووفقا للبروفيسور جافرو، فإن التأثير البيولوجي للموجات فوق الصوتية يحدث عندما يتزامن تردد الموجة مع ما يسمى بإيقاع ألفا في الدماغ. لقد كشف عمل هذا الباحث ومعاونيه بالفعل عن العديد من ميزات الموجات فوق الصوتية. يجب أن يقال أن جميع الأبحاث التي تتناول مثل هذه الأصوات ليست آمنة على الإطلاق. يتذكر البروفيسور جافرو كيف اضطر إلى إيقاف تجاربه مع أحد المولدات. شعر المشاركون في التجربة بالسوء الشديد لدرجة أنهم، حتى بعد عدة ساعات، اعتبروا أن الصوت المنخفض المعتاد كان مؤلمًا. كانت هناك أيضًا حالة بدأ فيها كل من كان في المختبر في هز الأشياء في جيوبهم: الأقلام والدفاتر والمفاتيح. هذه هي الطريقة التي أظهرت بها الموجات فوق الصوتية بتردد 16 هرتز قوتها.
مع كثافة كافية، يحدث إدراك الصوت أيضا على ترددات عدة هيرتز. حاليًا، يمتد نطاق انبعاثه إلى حوالي 0.001 هرتز. وبالتالي، فإن نطاق الترددات دون الصوتية يغطي حوالي 15 أوكتاف. إذا كان الإيقاع مضاعفًا بمعدل نبضة ونصف في الثانية وكان مصحوبًا بضغط قوي من الترددات تحت الصوتية، فيمكن أن يسبب النشوة لدى الشخص. وبإيقاع يساوي نبضتين في الثانية، وعلى نفس الترددات، يقع المستمع في نشوة رقص، تشبه نشوة المخدرات.
أظهرت الدراسات أن التردد 19 هرتز هو رنين لمقل العيون، وهذا التردد لا يمكن أن يسبب اضطرابات بصرية فحسب، بل يسبب أيضًا الرؤى والأشباح.
كثير من الناس على دراية بالانزعاج بعد رحلة طويلة بالحافلة أو القطار أو الإبحار على متن سفينة أو التأرجح على الأرجوحة. يقولون: "لقد أصبت بدوار البحر". ترتبط كل هذه الأحاسيس بتأثير الموجات فوق الصوتية على الجهاز الدهليزي الذي يقترب تردده الطبيعي من 6 هرتز. عندما يتعرض الشخص للأشعة فوق الصوتية بترددات قريبة من 6 هرتز، قد تختلف الصور التي تم إنشاؤها بواسطة العين اليسرى واليمنى عن بعضها البعض، وسيبدأ الأفق في "الانهيار"، وستنشأ مشاكل في التوجه في الفضاء، وقلق وقلق لا يمكن تفسيره. سيحدث الخوف. تنتج أحاسيس مماثلة عن نبضات الضوء بترددات 4-8 هرتز.
وقال وايزمان: "يعتقد بعض العلماء أن الترددات دون الصوتية قد تكون موجودة في الأماكن التي يقال إنها مسكونة، وأن الموجات فوق الصوتية هي المسؤولة عن التجارب الغريبة المرتبطة عادة بالأشباح - دراستنا تدعم هذه الأفكار".
ورفض فيك تاندي، عالم الكمبيوتر في جامعة كوفنتري، جميع قصص الأشباح ووصفها بأنها مجرد هراء. يستحق الاهتمام. في ذلك المساء، كما هو الحال دائمًا، كان يعمل في مختبره وفجأة تصبب عرقًا باردًا. من الواضح أنه شعر أن هناك من ينظر إليه، وهذه النظرة تحمل معها شيئًا شريرًا. ثم تجسد هذا المشؤوم في شيء لا شكل له، رمادي اللون، انطلق عبر الغرفة واقترب من العالم. ويمكن رؤية الذراعين والساقين في الخطوط العريضة غير الواضحة، وفي مكان الرأس كان هناك ضباب يحوم، وفي وسطه بقعة مظلمة. إنه مثل الفم. وبعد لحظة، اختفت الرؤية في الهواء دون أن يترك أثرا. يُحسب لفيك تاندي أنه يجب القول أنه بعد تجربة الخوف والصدمة الأولى، بدأ يتصرف كعالم - للبحث عن سبب هذه الظاهرة غير المفهومة. أسهل طريقة هي أن ننسبها إلى الهلوسة. ولكن من أين أتوا؟تاندي لم يتعاطى المخدرات ولم يتعاطى الكحول. وشربت القهوة باعتدال. أما قوى العالم الآخر فلم يؤمن بها العالم بشكل قاطع. لا، نحن بحاجة للبحث عن العوامل الفيزيائية العادية. وقد وجدهم تاندي، ولو بالصدفة البحتة. هوايتي، المبارزة، ساعدتني. بعد مرور بعض الوقت على اللقاء مع "الشبح"، أخذ العالم السيف إلى المختبر لترتيبه للمنافسة القادمة. وفجأة، بدأت الشفرة المثبتة في الرذيلة تهتز أكثر فأكثر، كما لو كانت يد غير مرئية تلمسها. قد يفكر الشخص العادي في اليد الخفية على هذا النحو. وهذا أعطى للعالم فكرة الاهتزازات الرنانة، الشبيهة بتلك التي تسبب الموجات الصوتية. لذا، تبدأ الأطباق الموجودة في الخزانة بالطقطقة عندما تنطلق الموسيقى بأقصى قوة في الغرفة. لكن الغريب هو أنه كان هناك صمت في المختبر. ومع ذلك، هل هو هادئ؟ بعد أن طرح هذا السؤال على نفسه، أجاب تاندي على الفور: لقد قام بقياس خلفية الصوت باستخدام معدات خاصة. واتضح أن هناك ضجيجًا لا يمكن تصوره هنا، لكن الموجات الصوتية لها تردد منخفض جدًا لا تستطيع الأذن البشرية اكتشافه. كان بالموجات فوق الصوتية. وبعد بحث قصير تم العثور على مصدرها: مروحة جديدة تم تركيبها مؤخرًا في مكيف الهواء. بمجرد إيقاف تشغيله، اختفت "الروح" وتوقفت الشفرة عن الاهتزاز. هل الموجات فوق الصوتية مرتبطة بشبح الليل؟ - هذه هي الفكرة التي خطرت في ذهن العالم. أظهرت قياسات التردد دون الصوتي في المختبر 18.98 هرتز، وهذا يتوافق تمامًا مع التردد الذي تبدأ به مقلة العين البشرية في الرنين. لذلك، على ما يبدو، تسببت الموجات الصوتية في اهتزاز مقل عيون فيك تاندي وتسببت في وهم بصري - فقد رأى شخصية لم تكن موجودة بالفعل.
يمكن أن تؤثر الموجات فوق الصوتية ليس فقط على الرؤية، ولكن أيضًا على النفس، وتحريك أيضًا الشعر على الجلد، مما يخلق شعورًا بالبرد.
لقد أثبت العلماء البريطانيون مرة أخرى أن الموجات فوق الصوتية يمكن أن يكون لها تأثيرات غريبة جدًا، وكقاعدة عامة، التأثير السلبيعلى نفسية الناس. يعاني الأشخاص الذين يتعرضون للموجات فوق الصوتية من نفس الأحاسيس تقريبًا عند زيارة الأماكن التي حدثت فيها لقاءات مع الأشباح. أجرى موظف المختبر الفيزيائي الوطني في إنجلترا، الدكتور ريتشارد لورد، وأستاذ علم النفس ريتشارد وايزمان من جامعة هيرتفوردشاير، تجربة غريبة إلى حد ما على جمهور مكون من 750 شخصًا. باستخدام أنبوب بطول سبعة أمتار، تمكنوا من مزج صوت الآلات الصوتية العادية في حفلة موسيقية موسيقى كلاسيكيةترددات منخفضة للغاية. وبعد الحفل طُلب من المستمعين وصف انطباعاتهم. وأفاد "الأشخاص الخاضعون للاختبار" أنهم شعروا بتراجع مفاجئ في الحالة المزاجية، والحزن، وأصيب البعض بالقشعريرة، وكان لدى البعض شعور ثقيل بالخوف. لا يمكن تفسير ذلك إلا جزئيًا عن طريق التنويم المغناطيسي الذاتي. من بين الأعمال الأربعة التي تم عزفها في الحفلة الموسيقية، كانت الموجات فوق الصوتية موجودة في اثنين فقط، ولم يتم إخبار المستمعين بأي منها.
الموجات فوق الصوتية في الغلاف الجوي.
يمكن أن تكون الموجات فوق الصوتية في الغلاف الجوي نتيجة للاهتزازات الزلزالية وتؤثر عليها بشكل فعال. إن طبيعة تبادل الطاقة الاهتزازية بين الغلاف الصخري والغلاف الجوي قد تكشف عن عمليات الاستعداد للزلازل الكبيرة.
تعتبر الاهتزازات تحت الصوتية "حساسة" للتغيرات في النشاط الزلزالي ضمن دائرة نصف قطرها يصل إلى 2000 كيلومتر.
أحد الاتجاهات المهمة في دراسة العلاقة بين ICA والعمليات في الغلاف الجوي هو الاضطراب الصوتي الاصطناعي للغلاف الجوي السفلي، والمراقبة اللاحقة للتغيرات في مختلف المجالات الجيوفيزيائية. تم استخدام انفجارات أرضية كبيرة لمحاكاة الاضطراب الصوتي. وبهذه الطريقة، أجريت دراسات حول تأثير الاضطرابات الصوتية الأرضية على الغلاف الأيوني. تم الحصول على حقائق مقنعة تؤكد تأثير الانفجارات الأرضية على بلازما الغلاف الأيوني.
يؤدي التأثير الصوتي القصير عالي الشدة إلى تغيير طبيعة التذبذبات دون الصوتية في الغلاف الجوي منذ وقت طويل. عند الوصول إلى ارتفاعات الغلاف الأيوني، تؤثر التذبذبات دون الصوتية على الغلاف الأيوني التيارات الكهربائيةويؤدي إلى تغييرات في المجال المغنطيسي الأرضي.
تحليل أطياف الموجات فوق الصوتية للفترة 1997-2000. وأظهرت وجود ترددات ذات فترات مميزة للنشاط الشمسي تبلغ 27 يوما، 24 ساعة، 12 ساعة. تزداد الطاقة تحت الصوتية مع انخفاض النشاط الشمسي.
قبل 5 إلى 10 أيام من وقوع الزلازل الكبرى، يتغير طيف التذبذبات دون الصوتية في الغلاف الجوي بشكل ملحوظ. ومن الممكن أيضًا أن يؤثر النشاط الشمسي على المحيط الحيوي للأرض من خلال الموجات فوق الصوتية.
