Rrugë e gurtë për askund. Rruga prej guri drejt askund Ndikimi i frekuencave të zërit në trupin dhe ndërgjegjen e njeriut

Pershendetje te dashur miq!

Duke vazhduar rrëfimin për ekspeditën në "Shpata e Bukur", e cila u zhvillua në gusht 2018, dua t'ju tregoj për rrugën e gurtë drejt askund. Gjeografikisht, ajo ndodhet në rajonin Tula, rrethi Efremov, me. Shilovë. Koordinatat: 53.183890 , 38.512968

Nëse shikoni nga platforma e vëzhgimit mbi kthesën e lumit, atëherë rruga e gurtë është në të djathtë, në pyll, pothuajse në buzë të ujit.

Shënim i shkurtër zyrtar:

Objekti “Rruga e Gurit” është një rezervat natyror dhe mbrohet nga shteti.

Një formë e rrallë e tokës u propozua për mbrojtje në 1981 nga gjeologu Yu.A. Sevostyanov.

Në vitet 2000-2003 një studim i gjendjes së strukturës gjeologjike, florës, mykobiotës dhe faunës u krye nga specialistë të specializuar: L.V. Khorun, L.V. Bolshakov, A.F. Lakomov, T.Yu. Svetasheva, A.V. Dmitrakov; AB. Gudovicheva ekzaminoi florën e likeneve.
"Rruga e Gurit" është një platformë-tarracë e zgjeruar (deri në 150 metra) në një sipërfaqe të sheshtë horizontale të njërës prej shtresave të dolomiteve të shtresës Mtsensk të horizontit Dankovsky të Devonit të Epërm. Vendndodhja ndodhet në nivelin e përmbytjes së lumit. "Shpata e Bukur", në një lartësi prej 4 m mbi prerjen e saj të ulët uji. Nga ana e shpatit kufizohet nga një “kufir” natyral shtresash dolomiti me një shpellë piktoresk “guri-dantelle”. Gjatë përmbytjeve, sipërfaqja e "rrugës" dhe "bordi" i saj çlirohet çdo vit nga produktet e motit dhe derdhjes dhe gjithmonë i shfaqet vëzhguesit si "të fshirë pastër".
Mbulesa vegjetative e shpatit ngjitur me “rrugën” është formuar nga një pyll dushku me origjinë cungishte, rreth 50 vjeç.

Fundi i shënimit të shkurtër zyrtar.

Pra, në mënyrë të thatë, shkencërisht, për shumë nuk është e qartë. , si dhe një raport kadastral për Rrugën e Gurit.

Dhe për ata që nuk i dinë të gjitha termat shkencore, do të them me fjalë të thjeshta: nga pikëpamja zyrtare, rruga e gurtë është një objekt me origjinë krejtësisht natyrore. Dmth, njerëzit nuk kanë lidhje me të, thjesht ndodhi kështu.

Epo, atëherë, le të shohim se çfarë është atje, por si. Për të shkuar në rrugën që kalon përgjatë lumit, duhet të zbrisni nga kuvertë vëzhgimi në një kodër mjaft të pjerrët dhe të lartë.

Është pothuajse si një mal, me dalje shkëmbore që dalin në sipërfaqe. Krejt në fund, faqet e kodrës marrin përgjithësisht pamjen e një muri guri, për më tepër, i barabartë dhe i lëmuar.

Blloqet e gurit kanë rënë vende-vende, por në përgjithësi muri i ngjan një muri mbajtës, i cili përdoret në zonat malore.

Duke zbritur, ne shkojmë në këmbë, përgjatë një rruge të zakonshme të dheut. Dhe papritmas abetarja zëvendësohet nga një lloj rruge krejtësisht tjetër. Nën këmbët tona, sigurisht, një gur, por në kuptimin tonë - një rrugë guri, është diçka e shtruar me kalldrëm, si një trotuar e shekullit të 19-të. Por kjo rrugë, sikur e shtruar me pllaka të mëdha, është e njëtrajtshme dhe e lëmuar - qartë nuk u përpoqën ndërtuesit e rrugës Tula.

Rruga e gurtë kalon pikërisht përgjatë bregut të lumit Shpata e Bukur, me një mur guri në njërën anë të rrugës, dhe një lumë në anën tjetër, por ajo që është më e habitshme është se kjo rrugë duket se është krijuar posaçërisht për transport, gjerësia e saj është rreth 3 metra, vetëm në disa vende zgjerohet deri në 5 m.

Fatkeqësisht, ky seksion i shtegut ideal parahistorik është vetëm 150 metra i gjatë dhe përfundon po aq befas sa fillon.

Profili idealisht i barabartë i sipërfaqes së rrugës është i mrekullueshëm, jo çdo ndërtues, në kohën tonë, do të jetë në gjendje të bëjë një rrugë me një saktësi të tillë duke përdorur instrumente dhe pajisje moderne. Madje, duken qartë blloqet që përbëjnë këtë rrugë. Këto blloqe janë me formë të parregullt gjeometrike, por sipërfaqja e sipërme e të gjithëve është krejtësisht e sheshtë. Trashësia e këtyre blloqeve është rreth 1 metër.

Kjo duket qartë nga ana, nëse shkoni nga lumi. Gjithashtu, nga ky kënd duket qartë se bëhet fjalë për një derdhje, nga një material që të kujton disi betonin. Këtë e kemi hasur tashmë kur. Blloqet janë po aq poroze dhe përbëhen nga i njëjti material - një gur më i vogël, i mbajtur së bashku me një zgjidhje astringent. Në të njëjtën kohë, muri ka një sipërfaqe të sheshtë, dhe blloqet nga të cilat është hedhur kanë një formë të rregullt gjeometrike. Ajo që është interesante, dhe dua të theksoj këtë fakt, është se koha dhe erozioni shkatërruan rëndë disa pjesë të murit, por rruga e gurtë praktikisht nuk u prek. Flas praktikisht, sepse “blloqet” që përbëjnë rrugën e gurtë janë në fakt copa të një guri të madh. Pse janë pjesët, por gjithçka është e thjeshtë - së pari, nyjet midis këtyre pjesëve janë shumë të ngjashme me çarjet, dhe së dyti, është thjesht joreale të dorëzohen "blloqe" të përmasave të tilla këtu, madje edhe në transportin modern, veçanërisht duke marrë parasysh lehtësimin dhe faktin që nuk ka hapësirë të mjaftueshme për automjete të rënda. Dhe me siguri, këto "blloqe" nuk u sollën me karroca me kuaj, pasi madhësia e "blloqeve", në gjerësi, është 3-4 herë më e madhe se karroca. Dmth, mbetet vetëm një përfundim - këto "blloqe" u hodhën aty për aty, në një të vetme procesi teknologjik, ndoshta e gjithë siti në të njëjtën kohë. Dhe duke qenë se lumi është shumë afër, gradualisht lan bazën, poshtë rrugës dhe një gur i vetëm shpërthen në disa gurë më të vegjël. Si rezultat, këta gurë gradualisht rrëshqasin në lumë, duke formuar një skaj të pabarabartë dhe të rreckosur përgjatë lumit në rrugë. Lidhur me këtë, për ndërtuesit lind një pyetje e arsyeshme. Duke zotëruar një teknologji të tillë për hedhjen e gurëve që këta të fundit të mos shemben për qindra vjet, a nuk e dinin vërtet se lumi herët a vonë do të lante themelet e rrugës? Pse të mos e bëni atë pak më lart, për shembull? Ndoshta niveli i lumit ishte më i ulët? E di që lumi në atë vend tashmë është i cekët dhe askund më i ulët, ndaj e lë pyetjen të hapur për diskutim nga lexuesit. Miq, shkruani në komente çfarë mendoni për këtë? Nga rruga, fundi i lumit përbëhet nga rërë dhe gurë - të vegjël dhe shumë të mëdhenj.

Një pyetje e drejtë do të ishte: pse vendosëm që rruga të jetë me origjinë artificiale? Le ta kuptojmë. Nëse marrim për bazë këndvështrimin zyrtar për origjinën natyrore të rrugës dhe shtresat e gurit, atëherë lindin menjëherë një sërë momentesh të pakuptueshme. Pyetja e parë është pse shtresa e gurit përgjatë së cilës kalon rruga arrin buzë ujit, ndërsa gurët mbi të përfundojnë afërsisht në të njëjtën distancë nga lumi? Përsëri gjerësia e rrugës është rreth 3 metra.

Dhe kjo gjerësi është pothuajse e njëjtë kudo. Kjo do të thotë, nëse të gjitha shtresat e gurit janë me origjinë natyrore, atëherë si u la ky rrip i ngushtë përgjatë lumit, dhe kështu që muri doli të ishte pothuajse vertikal dhe i barabartë? Këtu duhet të kihet parasysh edhe fakti që buza e gurit që përbën rrugën e rrugës nuk është as nga ana e lumit, domethënë, fjala e urtë "uji e prish gurin" nuk përshtatet këtu. Le të hedhim një vështrim në opsionin që gurët janë me të vërtetë me origjinë natyrore, por një person bëri një rrugë përgjatë tyre, thjesht duke prerë gjithçka të tepërt nga shtresat që ndodhen sipër rrugës. Kjo është më shumë si e vërteta dhe shpjegon murin e sheshtë përgjatë rrugës. Por atëherë lind një pyetje e arsyeshme, pse pikërisht këtu duhej një rrugë, që duhej prerë në gur? Ku çoi ajo?

Aktualisht në lagjen më të afërt nuk ka gjë tjetër veç gurë, pyje, fusha e lumenj, më saktë një lumë, i cili gjarpëron në të gjithë gjatësinë e tij. Rruga moderne shkon përgjatë majës së kodrës, mbi lumë dhe ka një drejtim pingul me këtë rrugë. Miq, si mendoni, a ka mundesi qe ne te shkuaren njerezit filluan te bezdiseshin keshtu dhe benin rrugë e mirë, përgjatë një lumi gjarpërues, në mënyrë që peshkatarët të mund të shkonin deri në të me karroca? Jo logjike. Atëherë ku dhe ku të çonte kjo rrugë, praktikisht në buzë të ujit?

Tani nuk do të fantazoj për një piramidë të varrosur, megjithëse muri afër rrugës i ngjan shumë, ose më saktë, nuk i ngjan as piramidës, por zikuratit, nuk do të spekuloj për faktin se mund të ketë një lloj strukture të madhe artificiale, dhe kjo rrugë është pjesë e saj. Tani po tregoj vetëm faktet. Përfundimet do të bëhen në artikullin e fundit kushtuar ekspeditës në "Shpata e Bukur", dhe tani do të përmbledh vetëm atë që pashë:

1. Në ditët e sotme kjo rrugë nuk të çon askund, vendet e pushimit buzë lumit nuk llogariten.

2. Muri përgjatë rrugës është një shkëmb i përzgjedhur me kujdes, dhe në disa vende i veshur me blloqe të rregullta drejtkëndëshe.

3. Materiali i shtratit të rrugës i ngjan betonit modern dhe ka një strukturë poroze, duket si gri. pllakë guri konsideruar nga ne në vendbanimin Ishutinsk.

4. Shtrati i rrugës, i bërë me derdhje, me respektim të rreptë të nivelit të sipërfaqes.

Jo shumë njerëz e dinë se në një kohë në shekullin e 18-të, e ashtuquajtura rrugë Vladimirskaya kalonte nga Moska përmes Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk në Kazan, dhe më pas në Siberi, e cila, sipas historisë zyrtare, u ndërtua në mesin e shekullit të 16-të. Në shekullin XVIII, nën Katerina II, rruga u përmirësua. Kjo rrugë pak a shumë njihet si trakti Ekaterininsky.

Një shembull nga historia zyrtare. Trakti i vjetër Ekaterininsky kalon nëpër fshatin Fomino. Janë ruajtur dy pjesë të rrugës të shtruara me kalldrëm: Akhunovo-Fomino, afër pyllit me pisha Uisky rreth 2.3 km dhe Larino-Filimonovo - 0.7 km.
Me dekret të Katerinës, në këtë zonë kaloi ndërtimi i një rruge të asfaltuar për në Siberi. Rruga kalonte nëpër Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. Në shekullin e 18-të, ishte arteria kryesore përgjatë së cilës drejtoheshin bagëtitë, transportoheshin gjalpë të shkrirë, lesh dhe shalle me push. Në dimër, prasolët ecnin përgjatë rrugës, duke blerë një viç për një palë çizme, një dash për një kile çaj të keq, një qengj vjeçar për një çizme për një këmishë. Deri në maj, rruga ishte tashmë e mbushur me tufa bagëtish, të cilat u çuan në panairin në Orenburg. Perandori Aleksandër 1 në shtator 1824 bëri një udhëtim në Urale, duke kaluar nëpër Verkhneuralsk përgjatë traktit Ekaterininsky. Në shekullin e 19-të, kjo rrugë udhëhiqej në skenën e të dënuarve. Rruga që lidh Orenburg, Ufa, Yekaterinburg të çonte në burgun Verkhneuralsk. Verkhneuralsk u përfshi, si një skenë, në rrugën e të mërguarve nga qendra e Rusisë në Siberi. Këtu shoqëruesit dhe kuajt ndryshuan, u dhanë një pushim të shkurtër të burgosurve, të cilët në periudha të ndryshme ishin dekabristë, populistë, demokratë dhe revolucionarë, bolshevikë dhe menshevikë.

6. Rruga e Katerinës për në Verkhneuralsk
Pyetje: si mund të udhëtojë qindra kilometra me një karrocë në rrugë të tilla? Dridhja është e pabesueshme. Në të, rrotat dhe karroca do të copëtohen në një udhëtim.

Ku i gjetën kaq shumë kalldrëm graniti nëse nuk ka dalje shkëmbore përreth? A u transportuan ato mijëra milje larg? Apo ndoshta ata i çmontuan rrënojat pasi u shtrua rruga? Vërtetë, gurë drejtkëndëshe nuk gjenden në rrugë. Apo ishin këta gurë në sipërfaqe pas përmbytjes?

Komentet për temën:

yuri_shap2015: Në rajonin Tver, lumi Vollga në Tver është i mbushur me gurë, pikërisht një lumë malor në fushë. Dhe gjithashtu për një metër katror tokë, dhjetëra kg gurë, granit, mermer, diabaz etj... Direkt në sipërfaqe... nga janë? Ka mjaft gurë dhe gurë të mëdhenj, shumë shtrihen vetëm në një fushë të hapur. Në pranverë, kur bora shkrihet dhe bari nuk është rritur ende, ato duken qartë.

yuri_shap2015: E veçanta e lumit Vollga, e mbushur me gurë, është thjesht unike për lumenjtë e ultësirës.
Kjo mund të shihet vetëm në lumenjtë malorë. Dhe askush nuk është i turpëruar nga një bollëk i tillë guri në një lumë absolutisht të sheshtë. Gjëja kryesore është se depozitat e gurit (dhe ka kryesisht granit), nga ku mund të sillen atje, janë Karelia dhe Len. Rajon. Shpjegimi kryesor është akullnaja..., 10 mijë vjet më parë...
ato. gurët në veriperëndim të Rusisë dhe në rajonin Tver në veçanti kanë qenë të shtrirë në sipërfaqe për më shumë se 10,000 vjet ... Epo, po ..... mirë, po .... besoj, sepse është shkruar në një libër për gjeologjinë ....

11. Në rrethin Gorodok të rajonit të Vitebsk, vendi vakant më i zakonshëm është një koleksionist gurësh. Sipas faqes haradok.info, për tri organizata kanë nevojë për 75 persona dhe në përgjithësi në rajon janë 306 vende të lira.

12. Prania e tyre lidhet me akullnajat, një akullnajë zvarritëse dhjetëra mijëra vjet më parë. Por ende mund të imagjinohet në luginat e maleve apo pranë tyre. Dhe për mijëra kilometra larg maleve - është e vështirë për mua personalisht.

Ka mundësi që rrugët të jenë shtruar me këta gurë e kalldrëm. Duke pasur parasysh dendësinë zyrtare të popullsisë së asaj kohe, ndërtimi ishte në shkallë të gjerë.

Në video-ligjëratat e G. Sidorova, hasa në informacione se ka rrugë të ngjashme në Siberinë Lindore. Mbi to rriten vetëm lastarët. Pemët e mëdha nuk mund të rregullohen me rrënjë, bien. Por nuk ka asnjë informacion zyrtar për gërmimet apo zbulimin e tyre.
***

Një tjetër temë interesante e rrugëve të lashta prej guri janë rrugët romake. Ka disa momente shumë interesante.

15. Gjatësia e rrugëve është kolosale!

Më e rëndësishmja nga rrugët e lashta publike të Romës është Rruga Apiane:

Këtu janë disa vëzhgime interesante mbi këtë temë:

1. Pika e parë interesante - ndërtimi i rrugëve kryesore romake ishte sipas një teknologjie të caktuar:

18. Ajo na kujton Teknologji moderne ndërtim rrugësh. Por në rrugët tona kalojnë makina me peshë totale më shumë se 20 tonë. Në dimër, tokat mund të fryhen nga rënia e ujit në to. Me këtë në mendje është bërë një argjinaturë e besueshme, shtresa jastëkësh nga një shkëmb. Ende ndonjëherë shtohen gjeomembrana. Dhe ne vendet evropiane me një klimë të ashpër dimërore, siç është Finlanda, ka edhe një shtresë betoni të armuar në rrugë.
A udhëtonin vagonë të rëndë që peshonin disa tonë përgjatë rrugëve romake? Përndryshe, pse një besueshmëri e tillë për të parandaluar goditjen e kanavacës nuk është e qartë.

Nuk e perjashtoj qe nga e njejta teme te jene rrenjet ne tufat e Turqise, Maltes dhe Krimese. Pikërisht i rëndë automjeteve(për momentin është e vështirë t'i gjykosh) u shtypën (dhe nuk u fiksuan) në shtufa.

19. Krime, Chufut Kale. Në shtufin mineral të ngurtësuar ka një gropë të qartë. Ndoshta kjo baltë rridhte nëpër rrugë nga një vullkan balte. Ishte joreale të pastronin, ata thjesht shtynë një trase në të me vagona. Por nuk ka gjurmë kuajsh. Është një mister.

2. Në pëlhurat e gurta të rrugëve romake ka edhe gërvishtje. Ne shikojmë:

21. Pompei

Unë e kam këtë version. Këta kalldrëm në shtratin e rrugës romake (por jo në të gjithë) janë gjeokonkret, shtufi mineral. Ose ndoshta një nga recetat për beton romak. Pista thotë se kjo është një depresion në kanavacë, dhe jo gërryerja e saj nën rrota.

1. Rruga u hodh në kohën e Katerinës II për komunikimin postar midis Kazanit dhe Orenburgut. Deri më sot, banorët e rajonit Sharlyk e përdorin atë. Një nga seksionet e rrugës Ekaterininsky (emri tjetër i saj është trakti Kazansky) ndan fshatin Yuzeevo në gjysmë.

Një shembull nga historia zyrtare. Trakti i vjetër Ekaterininsky kalon nëpër fshatin Fomino. Janë ruajtur dy pjesë të rrugës të shtruara me kalldrëm: Akhunovo-Fomino, afër pyllit me pisha Uisky rreth 2.3 km dhe Larino-Filimonovo - 0.7 km.
Me dekret të Katerinës, në këtë zonë kaloi ndërtimi i një rruge të asfaltuar për në Siberi. Rruga kalonte nëpër Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. Në shekullin e 18-të, ishte arteria kryesore përgjatë së cilës drejtoheshin bagëtitë, transportoheshin gjalpë të shkrirë, lesh dhe shalle me push. Në dimër, prasolët ecnin përgjatë rrugës, duke blerë një viç për një palë çizme, një dash për një kile çaj të keq, një qengj vjeçar për një çizme për një këmishë. Deri në maj, rruga ishte tashmë e mbushur me tufa bagëtish, të cilat u çuan në panairin në Orenburg. Perandori Aleksandër 1 në shtator 1824 bëri një udhëtim në Urale, duke kaluar nëpër Verkhneuralsk përgjatë traktit Ekaterininsky. Në shekullin e 19-të, kjo rrugë udhëhiqej në skenën e të dënuarve. Rruga që lidh Orenburg, Ufa, Yekaterinburg të çonte në burgun Verkhneuralsk. Verkhneuralsk u përfshi, si një skenë, në rrugën e të mërguarve nga qendra e Rusisë në Siberi. Këtu shoqëruesit dhe kuajt ndryshuan, u dhanë një pushim të shkurtër të burgosurve, të cilët në periudha të ndryshme ishin dekabristë, populistë, demokratë dhe revolucionarë, bolshevikë dhe menshevikë.

7.Rruga Ekaterininskaya për në Verkhneuralsk
Pyetje: si mund të udhëtojë qindra kilometra me një karrocë në rrugë të tilla? Dridhja është e pabesueshme. Në të, rrotat dhe karroca do të copëtohen në një udhëtim.

11. Ku i gjetët kaq shumë kalldrëm graniti nëse nuk ka të dala gurë përreth? A u transportuan ato mijëra milje larg? Apo ndoshta ata i çmontuan rrënojat pasi u shtrua rruga? Vërtetë, gurë drejtkëndëshe nuk gjenden në rrugë. Apo ishin këta gurë në sipërfaqe pas përmbytjes?

Komentet për temën:

: Në rajonin e Tverit, lumi Vollga në Tver është i mbushur me gurë, pikërisht një lumë malor në një fushë. Dhe gjithashtu për një metër katror tokë, dhjetëra kg gurë, granit, mermer, diabaz etj... Direkt në sipërfaqe... nga kanë ardhur? Ka mjaft gurë dhe gurë të mëdhenj, shumë janë thjesht në një fushë të hapur. Në pranverë, kur bora shkrihet dhe bari nuk është rritur ende, ato duken qartë.

: E veçanta e lumit Vollga, e mbushur me gurë, është thjesht unike për lumenjtë e ultësirës.
Kjo mund të shihet vetëm në lumenjtë malorë. Dhe askush nuk është i turpëruar nga një bollëk i tillë guri në një lumë absolutisht të sheshtë. Gjëja kryesore është se depozitat e gurit (dhe ka kryesisht granit), nga ku mund të sillen atje, janë Karelia dhe Len. Rajon. Shpjegimi kryesor është akullnaja ..., 10 mijë vjet më parë e cila ..
ato. gurët në veri-perëndim të Rusisë dhe në rajonin Tver në veçanti kanë qenë të shtrirë në sipërfaqe për më shumë se 10,000 vjet ... Epo, po ... .. mirë, po .... Besoj, sepse është shkruar në librin e gjeologjisë….

12. Në rrethin Gorodok të rajonit të Vitebsk, vendi vakant më i zakonshëm është një koleksionist gurësh. Sipas faqes haradok.info, për tri organizata kanë nevojë për 75 persona dhe në përgjithësi në rajon janë 306 vende të lira.

13.
Prania e tyre lidhet me akullnajat, një akullnajë zvarritëse dhjetëra mijëra vjet më parë. Por ende mund të imagjinohet në luginat e maleve apo pranë tyre. Dhe për mijëra kilometra larg maleve - është e vështirë për mua personalisht.

Ka mundësi që rrugët të jenë shtruar me këta gurë e kalldrëm. Duke pasur parasysh dendësinë zyrtare të popullsisë së asaj kohe, ndërtimi ishte në shkallë të gjerë.

Një tjetër temë interesante e rrugëve të lashta prej guri është kjo. Ka disa momente shumë interesante.

16. Gjatësia e rrugëve është kolosale!

Rrugët më të rëndësishme publike të Romës janë:

17.

18.

19.

Këtu janë disa vëzhgime interesante mbi këtë temë:

1. Pika e parë interesante - ndërtimi i rrugëve kryesore romake ishte sipas një teknologjie të caktuar:

20. I ngjan teknologjisë sonë aktuale të ndërtimit të rrugëve. Por në rrugët tona kalojnë makina me peshë totale më shumë se 20 tonë. Në dimër, tokat mund të fryhen nga rënia e ujit në to. Me këtë në mendje është bërë një argjinaturë e besueshme, shtresa jastëkësh nga një shkëmb. Ende ndonjëherë shtohen gjeomembrana. Dhe në vendet evropiane me një klimë të ashpër dimërore, si Finlanda, ka gjithashtu një shtresë betoni të armuar në rrugë.
A udhëtonin vagonë të rëndë që peshonin disa tonë përgjatë rrugëve romake? Përndryshe, pse një besueshmëri e tillë për të parandaluar goditjen e kanavacës nuk është e qartë.

Nuk e perjashtoj qe nga e njejta teme te jene rrenjet ne tufat e Turqise, Maltes dhe Krimese. Ishin automjete të rënda (për momentin është e vështirë t'i gjykosh) që kaluan (dhe nuk u grisën nga pista) në shtuf.

21. Krime, Chufut Kale. Në shtufin mineral të ngurtësuar ka një gropë të qartë. Ndoshta kjo baltë rridhte nëpër rrugë nga një vullkan balte. Ishte joreale të pastronin, ata thjesht shtynë një trase në të me vagona. Por nuk ka gjurmë kuajsh. Është një mister.

2. Në pëlhurat e gurta të rrugëve romake ka edhe gërvishtje. Ne shikojmë:

23.

24. Pompei

25. E klikueshme. Klikoni për të parë shtresat në blloqe:

26. Shikoni qepjet

27. Gurët në shtratin e një rruge romake u ngjajnë masave që janë shtrirë si brumë. Por ato janë fryrë gjatë petrifikimit (disa llaç gëlqereje kanë një veti të tillë).

Rrugët u krijuan për faktin se disa banorë nuk prisnin petrifikimin përfundimtar të masës, por filluan të përdorin rrugën për qëllimin e synuar.

3. Grykë në mes në disa rrugë romake.

28. Anglia. rrugë romake

29. Cili është qëllimi i ulluqit? Rruga është konvekse, uji rrjedh poshtë skajeve pa të.

30. Ishte shumë problematike të drejtoje në këtë mënyrë. Por është gjithashtu joreale që dy njësi të tilla të kalojnë në një rrugë të tillë.

31. Masa është e madhe - nuk kishte qartë hidraulikë për drejtimin.
Është e mundur që rrugët romake të jenë përshtatur për këto njësi në shekullin e 19-të. Po sikur të ishin atje më parë? Ka edhe mendime se antikiteti nuk është aq i lashtë sa na thonë. Një mijëvjeçar shtesë në kronologji. Por ky është vetëm një version, pyetja mbetet ende një pyetje.
***

Çdo tingull ka një dridhje dhe në varësi të frekuencës që do të jetë ky dridhje, ai do të mbajë veprime të ndryshme në Bota. Gjithçka i nënshtrohet dridhjeve: njeriu, fenomenet natyrore, Kozmosi dhe Galaktika. Materiali i artikullit konsideron ndikimin e ndryshme frekuencat audio mbi një person, shëndetin, vetëdijen dhe psikikën e tij. Dhe gjithashtu procese shumë informuese që ndodhin në natyrë.

Infrazë (nga lat. infra - poshtë, nën) - valë elastike të ngjashme me valët e zërit, por me frekuenca nën rajonin e frekuencave të dëgjueshme të njeriut.

Infratingulli përmbahet në zhurmën e atmosferës, pyjeve dhe detit. Burimi i dridhjeve infrasonike janë shkarkimet e rrufesë (bubullima), si dhe shpërthimet dhe të shtënat me armë. Në koren e tokës, dridhjet dhe dridhjet e frekuencave infrasonike vërehen nga një shumëllojshmëri burimesh, duke përfshirë shpërthimet nga rrëshqitjet e dheut dhe patogjenët e transportit. Infratingulli karakterizohet nga një përthithje e ulët në media të ndryshme, si rezultat i të cilave valët infrasonike në ajër, ujë dhe në koren e tokës mund të përhapen në distanca shumë të gjata. Ky fenomen gjen zbatim praktik në përcaktimin e vendndodhjes së shpërthimeve të forta ose pozicionin e një arme qitëse. Përhapja e infratingujve në distanca të gjata në det bën të mundur parashikimin e një fatkeqësie natyrore - një cunami. Tingujt e shpërthimeve, që përmbajnë një numër të madh frekuencash infrasonike, përdoren për të studiuar shtresat e sipërme atmosfera, vetitë e mjedisit ujor.

Infrazëri - dridhje me frekuencë nën 20 Hz.

numër dërrmues njerëzit modernë mos dëgjoni dridhje akustike me frekuencë nën 40 Hz. Infratingulli mund të rrënjosë tek një person ndjenja të tilla si melankolia, frika paniku, një ndjenjë e të ftohtit, ankthi, dridhja në shpinë. Njerëzit e ekspozuar ndaj infratingujve përjetojnë afërsisht të njëjtat ndjesi si kur vizitojnë vendet ku janë hasur fantazmat. Duke hyrë në rezonancë me bioritmet njerëzore, infratingujt me intensitet veçanërisht të lartë mund të shkaktojnë vdekje të menjëhershme.

Nivelet maksimale të lëkundjeve akustike me frekuencë të ulët nga burimet industriale dhe të transportit arrijnë në 100-110 dB. Në një nivel prej 110 deri në 150 dB ose më shumë, mund të shkaktojë ndjesi të pakëndshme subjektive te njerëzit dhe ndryshime të shumta reaktive, të cilat përfshijnë ndryshime në nervin qendror, kardiovaskular dhe. sistemet e frymëmarrjes, analizues vestibular. Nivelet e lejuara të presionit të zërit janë 105 dB në brezat oktavë 2, 4, 8, 16 Hz dhe 102 dB në brezin oktavë 31,5 Hz.

Dridhjet e zërit me frekuencë të ulët mund të shkaktojnë një mjegull të trashë që shfaqet me shpejtësi dhe gjithashtu zhduket me shpejtësi ("si qumështi") mbi oqean. Disa e shpjegojnë fenomenin trekëndëshi i bermudësështë infratingulli, i cili gjenerohet nga valë të mëdha - njerëzit fillojnë të panikohen fort, bëhen të çekuilibruar (ata mund të vrasin njëri-tjetrin).

Ndikimi i frekuencave të zërit në trupin dhe ndërgjegjen e njeriut.

Infratingulli mund të "zhvendos" frekuencat e akordimit të organeve të brendshme. Shumë katedrale dhe kisha kanë tuba organesh aq të gjata sa që prodhojnë një tingull me një frekuencë më të vogël se 20 Hz.

Frekuencat e rezonancës së organeve të brendshme të njeriut:

Infratingulli vepron për shkak të rezonancës: frekuencat e lëkundjeve për shumë procese në trup shtrihen në intervalin infrasonik:

kontraktimet e zemrës 1-2 Hz;
ritmi delta i trurit (gjendja e gjumit) 0,5-3,5 Hz;
ritmi alfa i trurit (gjendje pushimi) 8-13 Hz;
ritmi beta i trurit (punë mendore) 14-35 Hz.

Kur frekuencat e organeve të brendshme dhe infratingulli përkojnë, organet përkatëse fillojnë të dridhen, gjë që mund të shoqërohet me dhimbje të forta.

Bioefikasiteti për njerëzit me frekuenca 0.05 - 0.06, 0.1 - 0.3, 80 dhe 300 Hz shpjegohet me rezonancën e sistemit të qarkullimit të gjakut. Këtu janë disa statistika. Në eksperimentet e akustikëve dhe fiziologëve francezë, 42 të rinj u ekspozuan ndaj infratingujve me frekuencë 7.5 Hz dhe nivel 130 dB për 50 minuta. Të gjithë subjektet patën një rritje të dukshme në kufirin e poshtëm të presionit të gjakut. Nën ndikimin e infratingullit, janë regjistruar ndryshime në ritmin e kontraktimeve dhe frymëmarrjes së zemrës, dobësim i funksioneve të shikimit dhe dëgjimit, lodhje e shtuar dhe çrregullime të tjera.

Dhe frekuencat 0.02 - 0.2, 1 - 1.6, 20 Hz - rezonancë e zemrës. Mushkëritë dhe zemra, si çdo sistem rezonues tredimensional, janë gjithashtu të prirur ndaj dridhjeve të forta kur frekuencat e rezonancave të tyre përkojnë me frekuencën e infratingujve. Rezistenca më e vogël ndaj infratingujve sigurohet nga muret e mushkërive, të cilat në fund mund të shkaktojnë dëme në to.

Grupet e frekuencave biologjikisht aktive nuk përputhen në kafshë të ndryshme. Për shembull, frekuencat rezonante të zemrës për një njeri japin 20 Hz, për një kalë - 10 Hz, dhe për një lepur dhe minjtë - 45 Hz.

Efektet e rëndësishme psikotrope janë më të theksuara në një frekuencë prej 7 Hz, në përputhje me ritmin alfa të lëkundjeve natyrore të trurit, dhe çdo punë mendore në këtë rast bëhet e pamundur, pasi duket se koka është gati të copëtohet në copa të vogla. Infrafrekuencat prej rreth 12 Hz me një fuqi prej 85-110 dB shkaktojnë sëmundje deti dhe marramendje, dhe lëkundjet me një frekuencë 15-18 Hz me të njëjtin intensitet frymëzojnë ndjenja ankthi, pasigurie dhe, së fundi, frikë paniku.

Në fillim të viteve 1950, studiuesi francez Gavreau, i cili studioi efektin e infratingujve në trupin e njeriut, zbuloi se me luhatje të rendit prej 6 Hz, vullnetarët që marrin pjesë në eksperimente përjetojnë një ndjenjë lodhjeje, pastaj ankth, duke u kthyer në tmerr të papërgjegjshëm. Sipas Gavro, paraliza e zemrës dhe sistemit nervor është e mundur në 7 Hz.

Njohja e ngushtë e profesor Gavros me infratingujt filloi, mund të thuhet, rastësisht. Prej disa kohësh është bërë e pamundur puna në një nga dhomat e laboratorit të tij. Duke mos qenë këtu për as dy orë, njerëzit u ndjenë plotësisht të sëmurë: kokat e tyre po rrotulloheshin, lodhja e rëndë u grumbullua, aftësitë e tyre mendore ishin të shqetësuara. Kaloi më shumë se një ditë para se profesori Gavreau dhe kolegët e tij të kuptonin se ku të kërkonin një armik të panjohur. Infratingujt dhe gjendja njerëzore ... Cilat janë marrëdhëniet, modelet dhe pasojat? Siç doli, dridhjet infrasonike me fuqi të lartë u krijuan nga sistemi i ventilimit fabrika që u ndërtua pranë laboratorit. Frekuenca e këtyre valëve ishte rreth 7 herc (d.m.th., 7 lëkundje në sekondë), dhe kjo ishte një rrezik për njerëzit.

Infratingulli vepron jo vetëm në veshë, por edhe në të gjithë trupin. Organet e brendshme fillojnë të luhaten - stomaku, zemra, mushkëritë, etj. Në këtë rast, dëmtimi i tyre është i pashmangshëm. Infratingulli, edhe nëse jo shumë i fortë, mund të prishë funksionimin e trurit tonë, të shkaktojë të fikët dhe të çojë në verbëri të përkohshme. Dhe tingujt e fuqishëm prej më shumë se 7 herc ndalojnë zemrën ose thyejnë enët e gjakut.

Biologët që kanë studiuar vetë se si infratingulli me intensitet të madh vepron në psikikë, kanë zbuluar se ndonjëherë në këtë rast lind një ndjenjë frike e paarsyeshme. Frekuenca të tjera të dridhjeve infrasonike shkaktojnë një gjendje lodhjeje, një ndjenjë melankolie ose sëmundje lëvizjeje me marramendje dhe të vjella.

Sipas profesor Gavro, efekti biologjik i infratingullit manifestohet kur frekuenca e valës përkon me të ashtuquajturin ritëm alfa të trurit. Puna e këtij studiuesi dhe bashkëpunëtorëve të tij tashmë ka nxjerrë në pah shumë veçori të infratingujve. Duhet të them që të gjitha studimet me tinguj të tillë nuk janë aspak të sigurta. Profesor Gavro kujton se si iu desh të ndalonin eksperimentet me një nga gjeneratorët. Pjesëmarrësit e eksperimentit u sëmurën aq shumë sa edhe pas disa orësh tingulli i zakonshëm i ulët u perceptua prej tyre me dhimbje. Kishte edhe një rast të tillë kur të gjithë ata që ishin në laborator dridheshin me sende në xhepa: stilolapsa, fletore, çelësa. Kështu, infratingulli me një frekuencë prej 16 herc tregoi forcën e tij.

Me intensitet të mjaftueshëm, perceptimi i zërit ndodh edhe në frekuencat prej disa herc. Aktualisht, rajoni i tij i emetimit shtrihet deri në rreth 0,001 Hz. Kështu, diapazoni i frekuencave infrasonike mbulon rreth 15 oktava. Nëse ritmi është shumëfish i një rrahje e gjysmë në sekondë dhe shoqërohet nga një presion i fuqishëm i frekuencave infrasonike, atëherë mund të shkaktojë ekstazi tek një person. Me një ritëm të barabartë me dy rrahje në sekondë dhe në të njëjtat frekuenca, dëgjuesi bie në një ekstazë kërcimi, i ngjashëm me atë të drogës.

Studimet kanë treguar se frekuenca prej 19 herc është rezonante për kokërdhat e syrit dhe është kjo frekuencë që mund të shkaktojë jo vetëm dëmtim të shikimit, por edhe vizione, fantazma.

Shumë janë të njohur me shqetësimin pas një udhëtimi të gjatë në një autobus, tren, lundrimin në një anije ose lëkundjen në një lëkundje. Ata thonë: "U sëmura". Të gjitha këto ndjesi shoqërohen me veprimin e infratingullit në aparatin vestibular, frekuenca natyrore e të cilit është afër 6 Hz. Kur një person ekspozohet ndaj infratingujve me frekuenca afër 6 Hz, fotografitë e krijuara nga sytë e majtë dhe të djathtë mund të ndryshojnë nga njëra-tjetra, horizonti do të fillojë të "thyer", do të ketë probleme me orientimin në hapësirë, do të vijë ankthi dhe frika e pashpjegueshme. Ndjesi të ngjashme shkaktohen edhe nga pulsimet e dritës në frekuencat 4-8 Hz.

"Disa shkencëtarë besojnë se frekuencat infrasonike mund të jenë të pranishme në vende që thuhet se janë të përhumbura, dhe është infratingulli që shkakton përshtypjet e çuditshme që zakonisht lidhen me fantazmat - studimi ynë konfirmon këto ide," tha Wiseman.

Vic Tandy, një shkencëtar kompjuteri në Universitetin e Coventry, hodhi poshtë të gjitha legjendat e fantazmave si të pakuptimta, jo të rëndësishme. Atë mbrëmje ai ishte duke punuar në laboratorin e tij, si gjithmonë, kur befas i shpërtheu një djersë e ftohtë. Ai ndjeu qartë se dikush po e shikonte dhe ky shikim mbart me vete diçka të keqe. Pastaj kjo ogurzi u materializua në diçka pa formë, gri-hi, kaloi nëpër dhomë dhe iu afrua shkencëtarit. Në skicat e paqarta, u hamendësuan krahët dhe këmbët, dhe në vendin e kokës u rrotullua një mjegull, në qendër të së cilës kishte një pikë të errët. Si një gojë. Një moment më vonë, vizioni u zhduk në ajër të hollë pa lënë gjurmë. Për meritë të Vic Tandy, duhet thënë se pasi i mbijetoi frikës dhe tronditjes së parë, ai filloi të vepronte si një shkencëtar - të kërkonte shkakun e një fenomeni të pakuptueshëm. Mënyra më e lehtë ishte t'ia atribuonim halucinacioneve. Por nga erdhën ata - Tandy nuk mori drogë, nuk abuzoi me alkoolin. Po, kafen e pi me moderim. Sa për forcat e botës tjetër, shkencëtari kategorikisht nuk besonte në to. Jo, duhet të kërkojmë faktorët e zakonshëm fizikë. Dhe Tandy i gjeti ato, megjithëse thjesht rastësisht. Hobi - skermë ndihmoi. Disa kohë pas takimit me "fantazmën", shkencëtari mori një shpatë në laborator për ta vendosur atë në rregull për konkursin e ardhshëm. Dhe befas tehu, i mbërthyer në një vise, filloi të dridhej gjithnjë e më shumë, sikur një dorë e padukshme ta kishte prekur. Banori do të kishte menduar për dorën e padukshme. Dhe kjo e shtyu shkencëtarin të mendonte për dridhjet rezonante, të ngjashme me ato që shkaktojnë valë zanore. Pra, enët në dollap fillojnë të kumbojnë kur muzika gjëmon në dhomë me fuqi të plotë. Megjithatë, e çuditshmja ishte se në laborator kishte heshtje. Megjithatë, a është e qetë? Pasi i bëri vetes këtë pyetje, Tandy iu përgjigj menjëherë: ai mati sfondin e zërit me pajisje speciale. Dhe doli që këtu ka zhurmë të paimagjinueshme, por valët e zërit kanë një frekuencë shumë të ulët që veshi i njeriut nuk është në gjendje ta kapë. Ishte infrazë. Dhe pas një kërkimi të shkurtër, u gjet burimi i tij: një tifoz i ri i instaluar së fundmi në kondicioner. Sapo u fikur, "shpirti" u zhduk dhe tehu pushoi së vibruari. A ka lidhje infratingulli me fantazmën time të natës? - një ide e tillë i erdhi në kokë një shkencëtari. Matjet e frekuencës së infratingujve në laborator treguan 18.98 herc, dhe kjo pothuajse saktësisht korrespondon me atë në të cilën bebi i syrit të njeriut fillon të rezonojë. Pra, me sa duket, valët e zërit shkaktuan dridhjen e kokës së syrit të Vic Tandy dhe shkaktuan një iluzion optik - ai pa një figurë që nuk ishte vërtet aty.

Infratingulli mund të ndikojë jo vetëm në shikimin, por edhe në psikikën, si dhe të lëvizë qimet në lëkurë, duke krijuar një ndjenjë ftohjeje.

Shkencëtarët britanikë kanë demonstruar edhe një herë se infratingulli mund të ketë një shumë të çuditshme dhe, si rregull, Ndikim negativ mbi psikikën e njerëzve. Njerëzit e ekspozuar ndaj infratingujve përjetojnë afërsisht të njëjtat ndjesi si kur vizitojnë vendet ku janë hasur fantazmat. Një punonjës i Laboratorit Kombëtar Fizik në Angli, Dr. Richard Lord, dhe profesori i psikologjisë Richard Wiseman nga Universiteti i Hertfordshire (Universiteti i Hertfordshire) kryen një eksperiment mjaft të çuditshëm në një audiencë prej 750 personash. Me ndihmën e një tubi prej shtatë metrash, ata arritën të përzihen në tingujt e instrumenteve të zakonshme akustike në një koncert. Muzike klasike frekuenca ultra të ulëta. Pas koncertit, publikut iu kërkua të përshkruante përshtypjet e tyre. "Eksperimental" raportoi se ata ndjenin një rënie të papritur të humorit, trishtim, disa gunga u rrëmbyen në lëkurë, dikush kishte një ndjenjë të rëndë frike. Vetëhipnoza mund ta shpjegonte këtë vetëm pjesërisht. Nga katër veprat e luajtura në koncert, infratingulli ishte i pranishëm vetëm në dy, ndërsa dëgjuesve nuk iu tha se cilat.

infratinguj në atmosferë.

Infratingulli në atmosferë mund të jetë ose rezultat i dridhjeve sizmike ose mund të ndikojë në mënyrë aktive në to. Natyra e shkëmbimit të energjisë vibruese midis litosferës dhe atmosferës mund të shfaqet në përgatitjen e tërmeteve të mëdha.

Lëkundjet infrasonike janë "të ndjeshme" ndaj ndryshimeve në aktivitetin sizmik brenda një rrezeje deri në 2000 km.

Një drejtim i rëndësishëm në studimin e marrëdhënieve midis IRCA dhe proceseve në gjeosfera është shqetësimi akustik artificial i atmosferës së poshtme dhe vëzhgimi i mëvonshëm i ndryshimeve në fusha të ndryshme gjeofizike. Shpërthime të mëdha tokësore u përdorën për të modeluar shqetësimin akustik. Në këtë mënyrë, u kryen studime të efektit të shqetësimeve akustike me bazë tokësore në jonosferë. Janë marrë fakte bindëse që konfirmojnë efektin e shpërthimeve të tokës në plazmën jonosferike.

Një ndikim i shkurtër akustik me intensitet të lartë ndryshon natyrën e dridhjeve infrasonike në atmosferë në kohe e gjate. Duke arritur lartësitë jonosferike, lëkundjet infrasonike ndikojnë në jonosferike rrymat elektrike dhe çojnë në ndryshime në fushën gjeomagnetike.

Analiza e spektrit të infratingullit për periudhën 1997-2000. tregoi praninë e frekuencave me periudha karakteristike të aktivitetit diellor 27 ditë, 24 orë, 12 orë. Energjia e infratingullit rritet me rënien e aktivitetit diellor.

5–10 ditë para tërmeteve të mëdha, spektri i lëkundjeve infrasonike në atmosferë ndryshon ndjeshëm. Është gjithashtu e mundur që infratingulli të ndikojë në aktivitetin diellor në biosferën e Tokës.