ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳು. ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡುವುದು

ನೀವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ (ಮತ್ತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ), ನಂತರ ನೀವು ಹಿಮ, ಮಣ್ಣು, ಮರಳು, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಬೈಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ

ಆಯ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 1: ಟೈರ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆ (ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ)

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಆಳವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್
• ಸಣ್ಣ ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು (ಪ್ಯಾಕೇಜ್), ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಮರದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

1. ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ.

2. ಡ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು 2-3 ಮಿಮೀ ಡ್ರಿಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆ ಮಾಡಿ.

3. ಟೈರ್ಗೆ ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿ (90 ಡಿಗ್ರಿ) ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಅದು ಬದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು.

• ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಮೊದಲು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದಾಗ, ತದನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದಾಗ, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

4. ಈ ಕೃತಿಗಳ ನಂತರ, ಬಲವರ್ಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಂಟಿಸಿ (2 ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ). ನೀವು ಬೈಕು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೇಪ್ ಬದಲಿಗೆ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಂಟಿ-ಪಂಕ್ಚರ್ ಟೇಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

5. ಬೈಕ್ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಹಾಕಿ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ - ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಬೈಕು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು

ಆಯ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 2: ಟೈರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು (ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ)

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರುಗಳು
• ಸಣ್ಣ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಬೀಜಗಳ ಸೆಟ್. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು, ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರಬಾರದು, ಬೀಜಗಳು 1 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

1. ಬೈಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ, ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

2. ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ (ರಬ್ಬರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ತಿರುಚಬೇಕು, ಯಾವಾಗಲೂ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ರಿಮ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲ).

3. ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ದಪ್ಪಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ (ಅವುಗಳನ್ನು ಟೈರ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ).

4. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಟೈರ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ಟೈರ್ನ ಹೊರಭಾಗದಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನಂತರ ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ತುದಿಗಳು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

5. ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ, ಟೈರ್ ಒಳಗೆ ಆಂಟಿ-ಪಂಕ್ಚರ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಒಂದೆರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸಿ.

6. ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿ.

ಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡೆಡ್ ಟೈರ್

ಆಯ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 3: ಚೈನ್ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿ

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿ.
• ತಂತಿ, ಸಣ್ಣ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು, ಇತರ ಲೋಹದ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳು.

1. ಈ ವಿಧಾನವು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

2. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ.

3. ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ರಿಮ್ + ಟೈರ್‌ನ ಸುತ್ತಳತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.

4. ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಉದ್ದದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕಚ್ಚಿ.

5. ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ. ಇದನ್ನು ತಂತಿ, ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಇತರ ಲೋಹದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು.

6. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹಾಕದಿದ್ದರೆ - ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

• ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಟೈರ್ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ವೀಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಬ್ಬಿಸಬೇಡಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಚಕ್ರವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಡಿತದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
• ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ, ಚಕ್ರಗಳ ಸುತ್ತ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವುದು (ಆಯ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 3) ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವು ಅಗಲವಾಗಿರಬಾರದು.
• ಬೈಸಿಕಲ್ನಿಂದ ಹಳೆಯ ಸರಪಳಿಯು 28 ವ್ಯಾಸದ ಒಂದು ತೆಳುವಾದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೈನ್ ಸ್ಕ್ವೀಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.
• ನೀವು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾಕಿದರೂ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಹೆಚ್ಚಿದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೈಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ಮರಳಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಕಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ - ಅಂತಹ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸ್ಟಡ್ಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
• ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಾಕಲು, ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ. ತೀವ್ರ ರಕ್ತದೊತ್ತಡಸರಪಳಿಯು ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತದೆ.
• ಕಡಿಮೆ (ನುಣುಪಾದ) ಟ್ರೆಡ್ (ಬೋಳು) ಬಳಸಿದ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಆಂಟಿ-ಪಂಕ್ಚರ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಬಳಸಿದ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಗಲದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಬಳಸಿದ ಟೈರ್‌ನೊಳಗೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ತೊಡಕಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹಳೆಯ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ನೀವು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಟೈರ್ ಒಳಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಅಂಟು ಮೇಲೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಅಂತಹ ಟೇಪ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೇಪ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

• ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ (ಹಿಮ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ಮಣ್ಣು) ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಅಂತಹ ಚಕ್ರದ ಮಾರ್ಪಾಡು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಬೀಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಸ್ತೆ ತುಂಬಾ ಜಾರು ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೈಕು ಬೀಳದೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸಾರಿಗೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
• ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಥವಾ ಗಮನವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು.
• ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
• ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬೈಕು ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
• ವೀಲ್ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನೀವು 3 ನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಚೇಂಬರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸರಪಳಿಯ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
• 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ನೀವು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತೀರಿ.

ಬೈಸಿಕಲ್ಗಾಗಿ ಟೈರ್ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಲೇಖನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಉಪಯುಕ್ತ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಸಹ ವೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಹೊರಗೆ ಚಳಿಗಾಲವಾಗಿದೆ ... (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ, 2006/07 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ಹಾಗೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ). ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಕ್ರಿಯ (ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲ) ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಥವಾ ನಂತರ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ: ಏಕೆ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಾರದು? ಮತ್ತು ಈ ಆಲೋಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಹೆಚ್ಚು ನೋವಿನ ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಕಾರಣಗಳು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ... ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ನಮ್ಮ ದಟ್ಟವಾದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದರು , ಶಾಲಾ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಸತ್ಯದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - "ಬೇಡಿಕೆಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ" - ನಾವು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಗಳಿಸಿದ ನೋಟುಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ. ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಿರ್ಮಿತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಈಗ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿಲ್ಲ - ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಯದ್ವಾತದ್ವಾ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಜಾನ್‌ನ ಕ್ರೀಡಾ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧದ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು: 3-4 ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳು 2-3 ತಯಾರಕರಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕೆಲವು ಅಪೂರ್ಣತೆ ಉಳಿದಿದೆ ...

ಮೊದಲಿಗೆ, ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಈ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ... ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮಾದರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಚಳಿಗಾಲದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಕಾರಣ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ - ತುಚ್ಛ ಲೋಹದ ಬಗ್ಗೆ. ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಯು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಶಿಕ್ಷಕ ಅಥವಾ ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮಾಸಿಕ ವೇತನದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿರಬಹುದು. ಸೆ ಲಾ ವೈ...

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ತೀರ್ಮಾನ - ಅದನ್ನು ನಾವೇ ಮಾಡೋಣ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಟೈರ್ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ನನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವಿಧಾನದಿಂದ (ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ಇತರರಿಂದ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ನ ಹಲವಾರು ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಠ್ಯದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

1. ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ವಿವಿಸೆಕ್ಷನ್‌ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು:

ಹಾರ್ಡ್ ರಬ್ಬರ್, ಏಕೆಂದರೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8-10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ 8-10 ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಬನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

"ಬನ್ಗಳು" ಸ್ವತಃ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ರಬ್ಬರ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು, ಈ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ಕೆಳಗಿನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಮೂಲ ನೋಟ):

ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸದ ಚೈನೀಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು "ಸೂಪರ್ ಡೈಮಂಡ್" ಟ್ರೇಡ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ:

ಖರೀದಿಸಿದ ಟೈರ್ನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

"ಬನ್‌ಗಳು" ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ, 4.2 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಸಡ್ಡೆ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ರಬ್ಬರ್ "ಸೈಡ್" ಉಳಿಯುತ್ತದೆ;

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯು ಟೈರ್ನ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ "ಯಾವ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಇನ್ನೂ ಆಗಿಲ್ಲ.

"ಅಂಕುಡೊಂಕು" ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 108 "ಬನ್ಗಳು" - ಮತ್ತು 108 ಬದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅವರು, ಬಹುಶಃ, ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ... ಒಟ್ಟು - ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು ​​ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

2 . ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಆಯ್ಕೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ರೂ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು:

ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ (ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳಿಲ್ಲದೆ) ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಟೋಪಿ (ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು).

ಉದ್ದ, ಒಂದೆಡೆ, "ಬನ್" ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ / ಬಿಟ್ ಆಫ್ / ಗ್ರೈಂಡ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಗಡಸುತನ - ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡಬಾರದು. "ಮೆಟಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು" ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆಯು "ಒಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು" ಗಾತ್ರ 4.2x20 ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಉದ್ದ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಇತರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು ಎಂದು ಪಂಜ. ಆದರೆ ಟೋಪಿಗಳು ನೋಡಲು ಒಂದು ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ! ಅವರು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ:

ಕೇವಲ 11 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ಅದೇ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3. ಹೊಲಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಮಗೆ awl ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ನಾವು "ಬನ್" ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ - ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ:

ನೀವು ರಕ್ಷಕನ ಬದಿಯಿಂದ ಚುಚ್ಚಿದರೆ, ಅದು ಗುರಿಯಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ರಂಧ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ನಂತರ ನಾವು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಟೈರ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ:

"ವಾಹ್-ವಾಹ್! ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಸತತವಾಗಿ 216 ಬಾರಿ." (ಜೊತೆ).

ಈ ಬೇಸರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ವಲ್ಪ. ಚುಚ್ಚುವ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪಾರು ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ನ ದಪ್ಪವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ("ಬನ್ಗಳು" ಇರುವಲ್ಲಿ, ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ನಂತರ ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಒಳಭಾಗವು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗ"ಬನ್ಗಳು" ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ - ಅಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ನ ತಪ್ಪು ಭಾಗವು ಸಣ್ಣ ಕಾನ್ಕಾವಿಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಈ ಅಂಶವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ:

ಬಯಸಿದ ಕಾನ್ಕಾವಿಟಿಗಳನ್ನು ಬಾಣಗಳಿಂದ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಫೋಟೋ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನೆಂದು ನೋಡಿ). ಕೆಲವು ಅಭ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಒಳಗಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದು ಸಾಧ್ಯ, ಈ ಕಾನ್ಕಾವಿಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಚೂಪಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಒಳಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಯಸುವವರು ಕೈಗವಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ:

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕು (ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 216 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು), ತಪ್ಪು ಬದಿಯಿಂದ ಟೈರ್ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬದಿಯಿಂದ, ಇದು ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿದ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ:

ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತಿದೆ:

ಪಾರ್ಶ್ವನೋಟ:

ಈಗ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಸಮಯ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಚೇಂಬರ್ ಅದರ ಛಿದ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹಳೆಯದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು. ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖವಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

ನಾವು ಉಬ್ಬಿಸಬೇಕಾದ ಮುಖ್ಯ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಬ್ಬಿಸುತ್ತೇವೆ - ಇದರಿಂದ ಅದು ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಂತರ ಮಣಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ:

ನಾವು ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

ನಂತರ, ಎಂದಿನಂತೆ, ನಾವು ಒಂದು ಮಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, "ಚೇಂಬರ್" ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪದರ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಿ. ಇದು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ:

ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿ ...

4. ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಬಂದಿದೆ - ಮಾರ್ಲೆಜೋನ್ ಬ್ಯಾಲೆನ ಎರಡನೇ ಭಾಗ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ:

ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಏನನ್ನೂ ಕಚ್ಚುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಎಮೆರಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಬಳಿಯೂ ಈ ವಸ್ತು ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ...

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಕಚ್ಚಬಹುದು ಕೈ ಉಪಕರಣ- ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಿಕ್ಕ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ನ ಫೋಟೋ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಕಚ್ಚಲಿಲ್ಲ:

ಈಗ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚುವುದು ಇನ್ನೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ (ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ). ಉಪಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಉಪಕರಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಕೂಡ. ಪ್ರತಿ ಮನೆಯಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸರಳವಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಭರವಸೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಕ್ಕಳ ಅಥವಾ ಒಂದು ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಭವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತೆಳುವಾದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಚ್ಚಬಹುದು (ಅಥವಾ ದಪ್ಪವಾದವುಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ). ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರಬೇಕು - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರ ಆಯ್ಕೆ- ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಿವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳು (ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ; ಮೇಲೆ, ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಕ್ಕಳ):

ಅಂತಹ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕನ ಸ್ನೇಹಿತರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಸಹ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ತುದಿಗಳು ಸುಮಾರು 1.5-2.5 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನಿಖರತೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲಾ 216 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ - ಆದರೆ 5 ಸಂಜೆ, ಅಂದರೆ, ಸರಾಸರಿ 40 ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬೆರಳುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಪ್ಪರ್ಗಳ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವಾಗಲಾದರೂ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ (ನಾನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ) - ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಕಚ್ಚಿದ ತುದಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ. ಕೈಗವಸುಗಳು ಸಹ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಈಗ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಬಯಸಿದ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 216 ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು "ಬಾಗಿದ" ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು:

ಟೈರ್ - 160 ಆರ್.

ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು - 216pcs x 35kop - 76r.

ಹಾಕುವ ಚೇಂಬರ್ ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ(ಟೈರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ) - 60 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಒಟ್ಟು 296 ಆರ್. ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ - ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು (ಅದು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚರವಾಗಿರಬಹುದು), ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಿರ್ಮಿತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು (ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ - ಅಥವಾ ಅಂತಹ ರಬ್ಬರ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ).

ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಉನ್ನತ ನೋಟ:

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರುಗಳುಮನೆಯಲ್ಲಿ. ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಚಳಿಗಾಲದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು.

ಪರಿಚಯ

ಚಳಿಗಾಲದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೈಕು ವಸಂತಕಾಲದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ಶೀತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ದೈನಂದಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನಂತರ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸವಾರಿ ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ "ಬಹುತೇಕ" ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು, ಚಳಿಗಾಲದ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವುದು, ಶುದ್ಧ ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ನಾನು ಮೊದಲ ವರ್ಷ ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಾರು ರಸ್ತೆಯ ಭಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಅವರ ವೆಚ್ಚ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಂತಿದೆ - 700 ರಿಂದ 1000 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ UAH ಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು. ಬಹು ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸಾಧಾರಣ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ.

ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಿನುಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಿ ಹಲ್ಲಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಐಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆ ಎಲ್ಲಾ "ಆದರೆ" ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಸ್ವಯಂ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ಬೈಕು ಟೈರ್ ಹತ್ತಿರ.

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬೈಕ್ ಸಹೋದರರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ನಾನು ಕ್ರಮೇಣ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಶೂನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ತಪ್ಪು, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು:

ಒಡೆದ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯಿಂದ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಚ್ಚಬೇಕು ಅಥವಾ ರುಬ್ಬಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರಮದಾಯಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು - ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ (ಪ್ರೆಸ್ ವಾಷರ್ನೊಂದಿಗೆ), ಈ ರೀತಿಯ

"ಫ್ಲೈಸ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿ - ಡ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕ್ಕ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು: 3.5 x 9.5. (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ) ಇತರರ ಅನುಭವವು ಅವರು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲು ಯಾವುದೇ ಆತುರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಆಯ್ಕೆ

ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹುಡುಕಾಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಎಪಿಸೆಂಟರ್" ನಲ್ಲಿ 60 UAH ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 1000 ತುಣುಕುಗಳಿಗೆ. 500 ನನಗೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈಗ ನಾವು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ನಗದು ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದುಹೋದ ಹಣವನ್ನು ವಿಷಾದಿಸಬಾರದು.

ಅನಗತ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ಫೋರಮ್‌ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ: ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊಲ್ಲದ ಜೋಡಿ (ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಹೊಸದು) Tioga ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ DH ಟೈರ್‌ಗಳು. ಮಾಲೀಕರು, ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿಗೆ 40 UAH ನ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಬೆಲೆಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿಸುವುದು: ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಗಲವು 2.3" ಆಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ದಪ್ಪದ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಸ್ಟಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

1. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಒಳಗಿನ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಡ್ರಿಲ್ ವ್ಯಾಸವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ನನ್ನ ಅಜ್ಜನಿಂದ "ಕಣ್ಣಿನಿಂದ" ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸುಮಾರು 1 ಮಿಮೀ.
2. ಟೈರ್‌ನ ಒಳಗಿನಿಂದ ನೀವು ಡ್ರಿಲ್ ಹೊರಬಂದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಒಳಗಿನಿಂದ ಈ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನಾವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.
3. ನಾವು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ
4. ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಟೈರ್ಗೆ ಹಾಕಿ ಅದನ್ನು ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪಂಪ್ ಅಪ್.

ಮೊದಲಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋದವು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಡ್ರಿಲ್ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಕೊರೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಉಜ್ಜಿದಾಗ, ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಡ್ಡ ಬಿಟ್ನ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ತಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬಿತ್ತು. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪೈಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ, ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಿರುಚಬೇಕಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ, ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು: 104 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿಗೆ 52. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಈಗಾಗಲೇ ಡ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. 208 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು (52 ತುಣುಕುಗಳ 4 ಸಾಲುಗಳು) ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಚರಿಸಲು, ಕಳೆದುಹೋದ 2 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು - ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲೋಸ್-ಅಪ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆದಂತೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ನಡುವೆ ಒಳಗಿನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಕ್ಯಾಮರಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮುದ್ರಣಗಳು. ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಟಾಲ್ಕ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿತ್ತು.

ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಮುದ್ರಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಚೇಂಬರ್ ಮೂಲಕ ಒರೆಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಟೋಪಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗಿಸದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಮುಚ್ಚಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾನು ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಟೈರ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ರಬ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹರಿದು ಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತೇನೆ, ಕೆಂಡಾ ಸ್ಮಾಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ 8, ಇದು ಸಣ್ಣ ಚೆಂಡಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ: ಟಿಯೋಗಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಡಿಹೆಚ್, ಇದನ್ನು ತಯಾರಕರು ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಮೇಲಿನ ಟೈರ್‌ಗಳ ಫೋಟೋ ನೋಡಿ). ನನಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸವೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ಒಳಗಿನ ಸಾಲು 1-2 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಜೀವಕೋಶಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 1.5 ATM ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಚಾಲನೆ

ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇನ್ನೂ 3 ಜನರು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ನಾವು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲೆಪೋರ್ಸ್ಕಿ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದೆವು - ಅದರ ಹಿಮಭರಿತ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆ ಎಲಿಮಿನೇಟರ್‌ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು.

ನಾವು ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಇತ್ತು. ಕೆಳಗಿನವರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು:

ಟಿಯೋಗ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ DH ಮುಂಭಾಗದ ದೃಶ್ಯಗಳು 9.5 x 3.5

ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಐಸ್ ಸ್ಪೈಕರ್

ಸಾನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಂಭಾಗದ ದೃಶ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪ ಪೀಠೋಪಕರಣ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೋವಾ 2.35. 3 ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೈಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ಕೆಂಡ ಕ್ಲೋಂಡಿಕೆ

ಹೊಸ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗಾಗಿ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಯಾರಿಗೂ ಕಾಯದೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು !!!

ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಮನೆಯಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೂಟದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾನು ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಬಂದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ಅವನು ಬೈಕನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿಸಿದನು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಅದು ಜೋರಾಗಿ ಬಡಿಯಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ನಾನು 3 ನೇ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಬೈಕು ಇಳಿಸಿದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಬೈಕು ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒಲವು ಕಷ್ಟ - ಅದು ಬೀಳಬಹುದು.

ಬೀದಿ. 10-12 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್, ಅರ್ಧ-ಕರಗಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಿಮ, ಜನರು ನಡೆಯುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಶ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳು ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ ... ತಡಿಯನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೋಗಿ!

ಮೊದಲ ಮೀಟರ್. ಭಯಾನಕ. ನಾನು ಟೈರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಅವರು ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ - ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ... ಮರಳಿನಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾಗೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ! ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರಮೇಣ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಹೌದು, ನೀವು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು. ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ :)

ನಾನು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಕರ್ಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅಡ್ಡ ಆಳವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಐಸ್ ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತೇನೆ. ಎಲ್ಲವು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಬೈಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ನಾನು ಬಿಲ್ಡಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ - ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ! ನಾನು ಬೇಗನೆ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನನಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಹೋಗು! ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸವಾರಿಗಳು. ಬೈಕ್ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ತುಳಿದ ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಸ್ಲಿಪ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಜಾರು ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಕಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಈ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಿಂತಿರುವುದು, ತೂಗಾಡುವುದು ಸಹ.

ಲಿಯೋಖಾ ಸರದಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂದಿನಂತೆ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದ್ಯಾನವನದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇಂದಿನ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ. ಅವನ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಗಳ ಅನುಭವ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ 10 ಮೀಟರ್ ಬೀಳದಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಯವಾದ ನಯವಾದ ಐಸ್ ಕ್ರಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಿ.

ಏನಾಯಿತು: ಕೇವಲ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ (0:45). ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ (0:33), ಆದರೆ ನೀವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಸುಕು ಹಾಕಿದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಬಹುದು (1:13), ಇದು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಉದ್ಯಾನವನದ ನಂತರ ನಾವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದೆವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 50 ರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎದುರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಉತ್ತಮ ರೋಮಾಂಚನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಡಿಲವಾದ ಕರಗಿದ ಹಿಮವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಐಸ್‌ನಂತೆ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಳಗೆ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ನಮಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡೂ ಸ್ಪೈಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಇವೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನನ್ನ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 4 ಬಾರಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು :) ಅಂದರೆ. ಬಿದ್ದಿತು.

ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಲವಾದ ಪೂರ್ವ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಹುಡುಗರು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು, ಬಿದ್ದರು, ಅವರು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಾರಿಹೋದರು.

ಫೋಟೋ ನನ್ನ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ತುಂಬಾ ನಯವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಓಡಿಸಲು ಹೆದರಿಕೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಹೋಗಿಲ್ಲ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ನಿಂತುಕೊಂಡು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಲಭ. ಟೈರ್‌ಗಳು ಐಸ್ ಅನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೌದು, ನೇರವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಾಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಚ್ ಅವರ ಬೆನ್ನನ್ನು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ನಾವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿದೆವು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಲಿಯಾಪಿನ್ಸ್ಕಿ ಹಿಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಓಡಿದೆವು, ಕಿರಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿಸಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆವು. ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಅದರಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತುಳಿದ ಹಿಮವು ಹೆಚ್ಚು ಆನಂದವನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನನ್ನ ಮೊಣಕಾಲು ನೋಯಿಸಿತು. ಬಹುಶಃ, ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ: ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳು, ಶೀತ, ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ.

ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಕೆಸರು ನಮಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು, ಜನರಿಂದ ತುಳಿದು ಕಾರುಗಳ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಉರುಳಿತು, ಅದು ರಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹೊಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ನೆಗೆಯುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೌದು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಕ್ರವು ಕೆಲವು ಬಂಪ್‌ನಿಂದ ಬಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅಂತಹ ಟ್ರೈಫಲ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಚಲಿತನಾಗದಿರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹ ಆಳವಿಲ್ಲದ - 2 ಸೆಂ ವರೆಗೆ - ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ರೇಖಾಂಶದ ರಟ್ಗಳು ಗಮನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು.

ಹುಡುಗರು ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ಡೆನಿಸ್ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ನಾವು "ಅವರ ಮೋಡಿ" ಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಸಿದರು, ಅದು ಇಡೀ ವಾರದ ಒಳಸಂಚು ಆಯಿತು :) ನಾನು ವೊಸ್ಟೊಚ್ನಿಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಕೆಲವು ಡಜನ್ ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆ.

ಚಳಿಗಾಲದ ಸವಾರಿ

ಚಳಿಗಾಲದ ಚಾಲನೆಯ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳು.

ಬೆಳಗ್ಗೆ ತಾಪಮಾನ 12 ಡಿಗ್ರಿ ಇದ್ದು, ಪ್ರವಾಸದ ವೇಳೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಏರಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ನಾನು 0 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಿರುವ ಬಟ್ಟೆ ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

• ಎರಡು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಂಟ್
• 3 ಜೋಡಿ ಸಾಕ್ಸ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್, ಶೂ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬೂಟುಗಳು
• ಎರಡು ಜೋಡಿ ಕೈಗವಸುಗಳು, ಒಂದು - ವೆಲೋ, ಎರಡನೆಯದು - ಹೆಣೆದ
• ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್, ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೀ ಶರ್ಟ್, ನಳಿನಿ ಥರ್ಮಲ್ ಜಾಕೆಟ್, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವಿಂಡ್ ಬ್ರೇಕರ್.
• ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಫ್ "a, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲವಲ್ಲ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್. ಕನ್ನಡಕ.

ಇದೆಲ್ಲವೂ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲೂ ಚಳಿಯಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊರತು ಕೈಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಣ್ಣ ಬೆರಳುಗಳು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ - ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳು. ವಿಶಿಷ್ಟತೆ ಏನು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಬೆವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅನೇಕ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಮುಖವಾಡ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಡ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಒಟ್ಟು 26.5 ಕಿ.ಮೀ ಓಡಿಸಿದರು. ಮತ್ತು 50 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ. ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಓಡಿಸಿದರು.

ಟೈರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿವೆ. ಅಂತಿಮ ಬಜೆಟ್ 110 UAH ನಷ್ಟಿತ್ತು. (80 UAH ಟೈರ್‌ಗಳು, 30 UAH ಸ್ಕ್ರೂಗಳು). ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ನನ್ನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಉಳಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವೆಂದು ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಐಸ್ ಸ್ಪೈಕರ್ ಇತ್ತು, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಂಡಾ ಕ್ಲೋಂಡಿಕ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಆರ್ಟೆಮ್‌ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೇಖಾ ಅವರು ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ನಡೆಯದಂತೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಟೈರ್‌ಗೂ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿರಬೇಕು. ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ನಾವು ಮುಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿದ್ದ ಹಿಮ, ಹೆಚ್ಚು ಹೋರಾಡಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಕ್ರೀಂ ತಿನ್ನಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬೈಕ್ ಓಡಿಸಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ - ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು, ಕೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹೊಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಿಮ್ಮ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ. ನೀವು ಶರತ್ಕಾಲದ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು?

ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು, ಗೋಡೆಯ ಅಂಚುಗಳು, ಕಲ್ಲುಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶರತ್ಕಾಲ-ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಮತ್ತು ಅದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್‌ನ ಹೊರೆ ವಿಪರೀತವಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ - ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು. ಇದು ಕಾಣುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಒಂದೆರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಹಿಸ್.

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು

• ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್.

ಟೈರ್ ಸ್ವತಃ, ನಾವು ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನೀವು ಎಸೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಅಳಿಸಿದ ಒಂದನ್ನೂ ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಹೊಸ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಆಳವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ನೀವು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್‌ನ ದಪ್ಪವಾದ ಪದರ ಇರುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.

• ವಿಶಾಲ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು.

ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು 4.2 × 13 ಮಿಮೀ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ಭಾಗವು ರಬ್ಬರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಚಿಕ್ಕದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಟೈರ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಟೋಪಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸುವಷ್ಟು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

• ಸೂಪರ್ ಅಂಟು.

ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶದ ಸೂಪರ್ ಗ್ಲೂ ಸಾಕು. ಆದರೆ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಬೈಕು ಟೈರ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಂಟು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ರಬ್ಬರ್ಗಾಗಿ ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

• ತೆಳುವಾದ ಡ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ Awl ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಡ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಡ್ರಿಲ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ awl ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್.
• ಹಳೆಯ ಸೈಕಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ.

ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಉತ್ತಮ ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು!

ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳು

ಮುಂದೆ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ವಿವರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳುಸ್ಟಡ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಅದರ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು ​​ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರಬ್ಬರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಟೈರ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಅವು ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತೀರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೈಡ್ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ: ಟೈರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು.

ಈಗ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹೋಗೋಣ. ಡ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ awl ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕಮೊದಲ ಸ್ಪೈಕ್ ಇರುವ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಿಕ್ ಇದೆ ಅದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಒಳಗಿನಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪೈಕ್ ಎಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ನ ತೆಳುವಾದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ನಂತರ ಜೊತೆ ಒಳಗೆಟೈರ್‌ಗಳು, ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹನಿ ಸೂಪರ್‌ಗ್ಲೂ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕು ಹಾಕಿ. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸದಂತೆ ಬಲವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯು ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂಗೆ ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಟೈರ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿರಬೇಕು.

ಪ್ರಮುಖ! ಚುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ನೀವು ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ.

ಈಗ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬದಲಿಗೆ ಏಕತಾನತೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀವು ಆನಂದಿಸಬಹುದು: ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಾಗಿ ಮಾಡು-ನೀವೇ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ!

ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂತಿಮ, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರವಿದೆ: ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕುನ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕದಂತೆ ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ ಅಂತಹ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಸೃಜನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಏನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂನೊಂದಿಗೆ ಒಳಗಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಸ್ಟಡೆಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು - ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು!

ಮೊದಲಿಗೆ ವಿವಿಧ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು, ಒಣ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ. ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಂದವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ!

ಚಳಿಗಾಲ ಬಂತೆಂದರೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳದಂತೆ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಲೇ ಬೇಕಿತ್ತು. ನಾನು ರೆಡಿಮೇಡ್ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಬೈಕು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು - ಇದು ನನಗೆ 4-5 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡುವ ಶಾಶ್ವತ ಬಯಕೆಯಿಂದಲೂ, ನಾನು ಚಳಿಗಾಲದ ಬೈಕು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ನಾನೇ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ: 250 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ 2 ಬಜೆಟ್ ಟೈರ್ಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ; 400 ಪಿಸಿಗಳು. 13 ಮಿ.ಮೀ. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು (ಸುಮಾರು 100 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು).

ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ "ಹಲ್ಲು" ನೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟೈರ್ 80 + 140 + 80 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾನು 300 ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 190-200 ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು 200 ಗ್ರಾಂ ಭಾರವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು - ತುಂಬಾ. ನಾವು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಮೊದಲು ನೀವು ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಕ್ರವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು "ಹಲ್ಲಿನ" ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ "ಇಣುಕು ನೋಟ" ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ - ಇದು ಟೈರ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾನು ಡ್ರಿಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ಹೊಸ ದಾರಿ: ಇಕ್ಕಳದಿಂದ ಉಗುರು ಬಿಗಿದು, ಬೆಂಕಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ತದನಂತರ ನನ್ನ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಲ್ಪನೆ ಬಂದಿತು - ಒಂದು awl ಜೊತೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು! ಚರಂಡಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಯಿತು. awlನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ರಂಧ್ರಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡುವ ಸಮಯ. ನಾನು ಪತ್ರಿಕಾ ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ 13 ಎಂಎಂಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಪತ್ರಿಕಾ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ. ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾದ "ಟೋಪಿ" ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದೆ. ಟೈರ್ ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಟು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಅದು ರಬ್ಬರ್ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ.

ನನಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಆನ್ ಕೊನೆಯ ಫೋಟೋಪಕ್ಕದ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಖಾಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಕ್ರಮವು ಹೀಗಿರುತ್ತದೆ: 1-2-1-1-2-1-1-2-1, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯೋಣ. ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಬಳಿ ಶಾರ್ಪನರ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಕೇಳಿದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಭಾರಿ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಅವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದರೆ, ಹೇಗಾದರೂ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಂದು ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು; ನಾನು ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಪಕ್ಕದ ಸಾಲನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು (ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ), ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು ​​ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಲೈನಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾನು ಎರಡು ಕೋಶಗಳನ್ನು ಕ್ರೂರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ - ಒಂದು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಒಂದು, ನಾನು ಈ ಪದಕ್ಕೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ, ಹೊಸದು. ಈಗ ನೀವು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ, ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಆಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಿ.

ನಿನ್ನೆ ನಾನು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 25 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 35 ಕಿಮೀ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಚಳಿಗಾಲದ ಬೈಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ- ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ :) ನೀವು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದುಷ್ಟ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯೊಂದಿಗೆ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸರಳವಾಗಿ ದೈತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ! ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಗುರುತು ಬಿಡುತ್ತವೆ.

ಕೇವಲ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯಿದೆ - ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಐಸ್ / ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ನಿಜವಾದ ಸಂತೋಷ.

ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಿನ್ನೆ ಸುಮಾರು 35 ಕಿಮೀ ನಾನು ಬರಿಯ ಡಾಂಬರಿನ ಮೇಲೆ ಓಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಮನೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಸವೆಯುವುದರಿಂದ ನಾನು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ನೇಹಿತ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉದ್ದವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ - ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನೀವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೀಡಿಯೊ: