ಶಕ್ತಿಯುತ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು. ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡು "ಗಾಮಾ"

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್, ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತೊಂದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ ( ಆಂತರಿಕ ದಹನ) ಆದರೆ ಇಂದು ನಾವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ?

ಕಥೆ

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಲೇಖಕ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪಾದ್ರಿಯಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್. ಸಾಧನವು ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದೇಹವು ಮುಚ್ಚಿದ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅದರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇಂದು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ (ಅನೇಕ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತೆ ಮರಳಿದ್ದಾರೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಪೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್. ದೇಹವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕಮಾನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ.

ಅನೇಕ ಮಾಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಥರ್ಮೋಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಅದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ.

ಕೆಲಸದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

• ತವರ;
• ಉಕ್ಕಿನ ಮಾತನಾಡಿದರು;
• ಹಿತ್ತಾಳೆ ಕೊಳವೆ;
• ಹ್ಯಾಕ್ಸಾ;
• ಕಡತ;
• ಮರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್;
• ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿ;
• ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ವಿವರಗಳು;
• ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣ;
• ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು;
• ಬೆಸುಗೆ;
• ಯಂತ್ರ.

ಇದೆಲ್ಲವೂ ಆಗಿದೆ. ಉಳಿದವು ಸರಳ ತಂತ್ರದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು

ಫೈರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತವರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸ್ವೀಪ್ ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲ. ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಶಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಧನದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂದೆ, ಮೋಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ದೇಹವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರು ಆಗುತ್ತದೆ). ತವರ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೈದರಿಂದ ಮೂವತ್ತೈದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಕೋಣೆ ಎಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮುಂದೆ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ನ ಸರದಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ, ಮರದಿಂದ ಖಾಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸೂಕ್ತ ಎತ್ತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವು ಕೆಲವು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಪೋಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಾಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮರದ ಪಾತ್ರೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ನಂತರ ಅವರು ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎರಡೂವರೆ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಟಿನ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಧಾರಕವನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಲೇತ್ಒಳಗಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಗ್ಡ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರದ ತಳದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗ: ವಸ್ತುಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

• ತವರ;
• ಫೋಮ್ ರಬ್ಬರ್;
• ಕಾಗದದ ತುಣುಕುಗಳು;
• ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು;
• ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು.

ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತವಲ್ಲದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲು ಫೋಮ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ಅದರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋಮ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ವ್ಯಾಸವು ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು.

ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಾಗಿ ಕವರ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪೇಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್ನ ತುಂಡನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಜಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು, ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಿನ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಅಂತರಗಳಿಲ್ಲದಂತೆ ಕ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತರವು ನಿಖರವಾಗಿ ತೊಂಬತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲಿನ ಮೊಣಕಾಲು ಇತರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಉಳಿದ ಕಾಗದದ ತುಣುಕುಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಚರಣಿಗೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಮೆಂಬರೇನ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಫಿಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ತುಂಡುಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೆಂಬರೇನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೊರೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಒಂದು ಮೆಂಬರೇನ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ಗೆ.

ಕ್ಯಾನ್ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಪೇಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ, ಸಿಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಳಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಇದು ಉಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಇದು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ (ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ). ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ (ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು). ಬಹುಶಃ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವಿರಾ?

ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು. ಕೆಲವು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ರಚನೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳು, ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಾಪ್ಸೀಡ್ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್). ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಆಗಬಹುದು ವಾಹನ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆ

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಸರಬರಾಜಾಗುವ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು(ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವ) ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ಇಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುವು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾಳಿ) ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯು ಮೋಟರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡು "ಆಲ್ಫಾ"

ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು (ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತ) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಬಿಸಿ ಪಿಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೀತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡು "ಬೀಟಾ"

ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಚಲನೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಬಿಸಿ ಕುಹರದೊಳಗೆ ತಂಪಾಗುವ ಕೆಲಸದ ವಸ್ತುವಿನ ರಿಟರ್ನ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಕದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡು "ಗಾಮಾ"

ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರ ಮೇಲೆ ಶೀತ, ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀತ ಅನಿಲವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಪುನರುತ್ಪಾದಕವು ಎರಡೂ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಬಹು ಇಂಧನ: ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ.

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವ!ಒಮ್ಮೆ, ಇಪ್ಪತ್ತು ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ, ಮೀಥೇನ್, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆ- ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತುಗಳು(ಸಮಯ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್).

ಸಾಧನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ: ಒಂದು ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೌನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಪಾಡು "ಬೀಟಾ", ರೋಂಬಿಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮತೋಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಾಖದ ಮೂಲವನ್ನು ಆರಿಸುವ ಮೂಲಕ (ಉದಾ. ಸೌರಶಕ್ತಿ), ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಸೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ತಕ್ಷಣದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಬಳಕೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ:

ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ರಚನೆಯ ವಸ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಕೂಲಿಂಗ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟವು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಧಗಳುನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ (ಹೀಲಿಯಂ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್). ಈ ಸತ್ಯವು ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಲೋಹಗಳ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾದ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಲೋಹಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು. ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ತತ್ವಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಂದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಇದು ವಿಶೇಷ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಕುಹರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು:

ದಕ್ಷತೆ

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನೋಟ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 70% ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

• ಶೀತಕದ ಅಸಮರ್ಥ ರೂಪಾಂತರಗಳು (ಕೆಲಸದ ದ್ರವ), ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;
• ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಸತಿಗಳ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು;
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆ.

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರೋಂಬಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 35% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ 55 ° C ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಶೀತಕದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಯನ, ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 39% ನಲ್ಲಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು.

ಸೂಚನೆ! ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕ್ರಮ 28-30% ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು 32-35% ಒಳಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇಂಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತಹ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಧುನಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು 43.5% ವರೆಗಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ನವೀನ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು 60% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು XX ಶತಮಾನದ 50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಂತಹ ಕಾಳಜಿಗಳಿಂದ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ (ಸ್ವೀಡನ್) ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸರಣಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ V- ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ 2.4 ಕೆಜಿ / kW ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಏಳು ಟನ್ ಕಾರ್ಗೋ ವ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಯಶಸ್ವಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಚ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯ "ಫಿಲಿಪ್ಸ್ 4-125DA" ನ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರು. ಮೋಟಾರ್ 173 ಲೀಟರ್ ಕಾರ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೋಲುವ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ.

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (4 ವರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು 4 ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು) V-ಆಕಾರದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು.

1972 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಫೋರ್ಡ್ ಟೊರಿನೊ ಕಾರುಗಳ ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿ-ಆಕಾರದ ಎಂಟುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಇದನ್ನು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲ, ಅದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್ - ಒಂದು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್. ಇದು ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಆವರ್ತಕ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಶಾಖದ ಮೂಲದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಒಂದು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದ್ರವ, ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅನಿಲಅಥವಾ ದ್ರವ, ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್.

ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಆವರ್ತಕ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಶಾಖದ ಮೂಲದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್

@ https://dvigyn.com/?p=1032

19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಆ ಕಾಲದ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬದಲಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಗಿ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಸೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಪಾದ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27, 1816 ರಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ. 4081). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಬಿಸಿ ಗಾಳಿ" ಎಂದು ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ XVIIಶತಮಾನ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಸಾಧನೆಯು ನೋಡ್‌ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅವರು "ಆರ್ಥಿಕತೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಆಧುನಿಕ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನೋಡ್ ಅನ್ನು "ಪುನರುತ್ಪಾದಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪುನರುತ್ಪಾದಕವು ತಂತಿ, ಕಣಗಳು, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಫಾಯಿಲ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕೋಣೆಯಾಗಿದೆ (ಅನಿಲದ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುಕ್ಕುಗಳು ಹೋಗುತ್ತವೆ).

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ:

ಮೂಲ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನಿಲ, ಮುಚ್ಚಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ.

ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಅನಿಲಗಳ ಈ ಗುಣವು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್.

ಇದು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಚಕ್ರವು ಐಸೊಥೆರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಯಾಬಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಭರವಸೆಯಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಆದರ್ಶೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ "ಒತ್ತಡ-ಪರಿಮಾಣ" ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ:

– ಶಾಖ,

– ವಿಸ್ತರಣೆ,

– ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಶೀತದ ಮೂಲ,

– ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ,

– ಸಂಕೋಚನ

– ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮೂಲದಿಂದ ಶೀತ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು (ವಿಭಾಗಗಳು 4 ಮತ್ತು 2) ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾದ ಮತ್ತು ತೆಗೆದ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸಐಸೊಥರ್ಮ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಕಾರ್ನೋಟ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲರ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಬೀಟಾ ಪ್ರಕಾರ (ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ) ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್

@ https://ru.wikipedia.org/wiki/Stirling_Engine

ಅಲ್ಲಿ: a - ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್; ಬೌ - ಕೆಲಸ ಪಿಸ್ಟನ್; ಸಿ - ಫ್ಲೈವೀಲ್; d - ಬೆಂಕಿ (ತಾಪನ ಪ್ರದೇಶ); ಇ - ಕೂಲಿಂಗ್ ಫಿನ್ಸ್ (ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ).

1. ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖದ ಮೂಲವು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಹೊರಹಾಕುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗೋಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ).

2. ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕೋಣೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಗಾಳಿಯು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

4. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

IN ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 90 ° ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶಿಫ್ಟ್ನ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಯಂತ್ರವು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಆಗಿರಬಹುದು. 0 ° ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯಂತ್ರವು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:

- "ಸರ್ವಭಕ್ಷಕ" ಎಂಜಿನ್. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬಹುದು: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ವಿವಿಧ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ, ಸೂರ್ಯನಿಂದ, ಪರಮಾಣು ಅಥವಾ ಐಸೊಟೋಪ್ ಹೀಟರ್, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ಮರದ ಒಲೆಇತ್ಯಾದಿ,

– ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ - ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನ್ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ,

- ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ - ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ, ಅನೇಕ "ಸೂಕ್ಷ್ಮ" ನೋಡ್‌ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಹತ್ತಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ,

- ಲಾಭದಾಯಕತೆ - ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ಗಳುಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಗಳುಇಂಜಿನ್ಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು" ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು (31.25% ವರೆಗೆ) ನೀಡುತ್ತದೆ,

- ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ - "ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್" ಯಾವುದೇ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ,ಅಂದರೆ ಅದರ ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಆಂತರಿಕ ದಹನ. ಡೈಮಂಡ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೀಟಾ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು, ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಉತ್ಪಾದನೆ, ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಕಂಪನಗಳು (ಕಂಪನ ವೈಶಾಲ್ಯವು 0.0038 mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ). ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪರಿಸರ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಶಾಖದ ಮೂಲದ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆಯಿಂದಾಗಿ,

- ದಕ್ಷತೆ ಎಂಜಿನ್ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ 45% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ:

ಹಲವಾರು ಸಂರಚನೆಗಳಿವೆ ಎಂಜಿನ್ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್:

- ಆಲ್ಫಾ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್- ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿದೆ, ಶೀತ ಪಿಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ - ತಂಪಾದ ಒಂದರಲ್ಲಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 3. α-ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್

@ https://ru.wikipedia.org/wiki/Stirling_Engine

ಈ ಜಾತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಶಾಖ"ಬಿಸಿ" ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಬಿಸಿ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ

- ಬೀಟಾ-ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್- ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇದೆ, ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಶೀತ. ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ (ಇದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. β-ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್

@ https://ru.wikipedia.org/wiki/Stirling_Engine

ಅನಿಲವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಶೀತ ಭಾಗದಿಂದ ಬಿಸಿ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕವು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು,

- ಗಾಮಾ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್- ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಸಹ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿವೆ - ಒಂದು ಶೀತ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ (ದಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ).

ಅಕ್ಕಿ. 5. γ-ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್

@ https://ru.wikipedia.org/wiki/Stirling_Engine

ಪುನರುತ್ಪಾದಕವು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬಿಸಿ ಭಾಗವನ್ನು ಶೀತದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ (ಶೀತ) ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಪುನರುತ್ಪಾದಕವು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್:

ಸಣ್ಣ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳ, ಅಥವಾ ಯಾವಾಗ ಇತರ ಉಷ್ಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಗಿ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೆ:

– ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮೂಲಗಳು,

– ಪಂಪ್‌ಗಳು,

– ಶಾಖ ಪಂಪ್ಗಳು,

– ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ರಚಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಶಾಖದ ಮೂಲವು ಸಾಧನದ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:

• ಸಿಡಿ - ಡಿಸ್ಕ್;
• ಸಿಡಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೋಲ್ಡರ್;
• 25 x 13 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಳತೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಾಳೆ;
• ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ;
• ತಂತಿ;
• 7 "ಪಿವಿಸಿ ಪೈಪ್;
• ಸ್ಟೈರೋಫೊಮ್;
• ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್ ¾ ಇಂಚು;
• ಅಂಟುಪಟ್ಟಿ;
• ಥರ್ಮಲ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಅಂಟು;
• ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾಕ್ಸಾ;
• ಡ್ರಿಲ್;
• ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು;
• ಗರಗಸ;
• ದಿಕ್ಸೂಚಿ.

ಹಂತ 1. ಸಿಡಿ ಹೋಲ್ಡರ್ನಿಂದ ರಚನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಫಲಿತಾಂಶವು ನಯವಾದ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗವಿಲ್ಲದೆ ವೃತ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಎತ್ತರ - ಸುಮಾರು 4 ಸೆಂ.

ಹಂತ 2. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಬಳಸಿ. ಅದನ್ನು ಫೋಮ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ. ಎರಡು ವಲಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಗರಗಸದಿಂದ ವಲಯಗಳನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಟು. ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಫಿಟ್ಗಾಗಿ, ಡಕ್ಟ್ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರ ಅಂಚನ್ನು ಅಂಟಿಸಿ.

ಹಂತ 3. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಸಿಡಿ ಹೋಲ್ಡರ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಲಯಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ಎರಡು ಇರಬೇಕು.

ಹಂತ 4. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಾಳೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ, ತಂತಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ. ತಂತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ, ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮೂಲೆಯ ಪೈಪ್ನ ತುಂಡನ್ನು ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿ. ಅವನ ಮೇಲಿನ ಟೋಪಿಯಲ್ಲಿ, ತಂತಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿ. ತಂತಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿತವೂ ಇದೆ.

ಮೇಲಿನ ಕವರ್ನ ಅಂಚಿಗೆ ಹತ್ತಿರ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತುಂಡುಗೆ ಸಮಾನವಾದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಲೋಹದ ಪೈಪ್.

ಹಂತ 5. ಈಗ ನೀವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಲೋಹದ ಪೈಪ್ನ ತುಂಡನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅದು ನಂತರ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ. ಕೊಳವೆಯ ಒಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಚೀಲವನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಎಪಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ. ಇದು ಬೆಚ್ಚಗಿರಬೇಕು, ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಬಲದಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನೀವು ಕಲಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಯಿಂದ ಕೊಕ್ಕೆ ರೂಪಿಸಿ. ಒಂದು ತುಂಡಿನಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಈ ತಂತಿಯನ್ನು ಅದರೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಿ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಹಂತ 6. ರಚನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬಿಸಿ ಅಂಟು ಜೊತೆ ರಚನೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಅಂಟುಗೊಳಿಸಿ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ತಂತಿ ಕೊಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಇಡೀ ರಚನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕೊಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಿ. ಕೊಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಎಪಾಕ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿ.

ಹಂತ 7. ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲಿನ ಹಾಳೆಗೆ ಜೋಡಿಸಿ. ಅದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೇರಿಸಿ. ರಚನೆಯ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಗದವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಡ್ರಾ ಲೇಔಟ್ ಪ್ರಕಾರ ತಂತಿಯನ್ನು ಬೆಂಡ್ ಮಾಡಿ.

ಹಂತ 8. ಮುಖ್ಯ ತಂತಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕೊಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ.

ಹಂತ 9. pvc ಪೈಪ್ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಿ ಬಿಸಿ ಅಂಟು ಜೊತೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬೇಸ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಿ. ನೀವು ತಂತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಿ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಜಾರ್ಅಥವಾ ಸಿಡಿ. ಅವರು ತಿರುಗಬೇಕು.

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್, ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತೊಂದು ಎಂಜಿನ್ (ಆಂತರಿಕ ದಹನ) ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮರೆತುಹೋಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇಂದು ನಾವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ?

ಕಥೆ

ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಲೇಖಕ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪಾದ್ರಿಯಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್. ಸಾಧನವು ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದೇಹವು ಮುಚ್ಚಿದ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅದರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇಂದು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ (ಅನೇಕ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತೆ ಮರಳಿದ್ದಾರೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಪೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್. ದೇಹವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕಮಾನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ.

ಅನೇಕ ಮಾಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಥರ್ಮೋಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ ಎಂದು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಕೆಲಸದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

• ತವರ;
• ಉಕ್ಕಿನ ಮಾತನಾಡಿದರು;
• ಹಿತ್ತಾಳೆ ಕೊಳವೆ;
• ಹ್ಯಾಕ್ಸಾ;
• ಕಡತ;
• ಮರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್;
• ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿ;
• ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ವಿವರಗಳು;
• ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣ;
• ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು;
• ಬೆಸುಗೆ;
• ಯಂತ್ರ.

ಇದೆಲ್ಲವೂ ಆಗಿದೆ. ಉಳಿದವು ಸರಳ ತಂತ್ರದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು

ಫೈರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತವರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸ್ವೀಪ್ ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲ. ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಶಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಧನದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂದೆ, ಮೋಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ದೇಹವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರು ಆಗುತ್ತದೆ). ತವರ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೈದರಿಂದ ಮೂವತ್ತೈದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಕೋಣೆ ಎಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮುಂದೆ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ನ ಸರದಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ, ಮರದಿಂದ ಖಾಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸೂಕ್ತ ಎತ್ತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವು ಕೆಲವು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಪೋಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಾಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮರದ ಪಾತ್ರೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ನಂತರ ಅವರು ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎರಡೂವರೆ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಟಿನ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಧಾರಕವನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಳಗಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಥ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಗ್ಡ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರದ ತಳದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗ: ವಸ್ತುಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

• ತವರ;
• ಫೋಮ್ ರಬ್ಬರ್;
• ಕಾಗದದ ತುಣುಕುಗಳು;
• ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು;
• ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು.

ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತವಲ್ಲದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲು ಫೋಮ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ಅದರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋಮ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ವ್ಯಾಸವು ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು.

ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಾಗಿ ಕವರ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪೇಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್ನ ತುಂಡನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಜಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು, ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಿನ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಅಂತರಗಳಿಲ್ಲದಂತೆ ಕ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತರವು ನಿಖರವಾಗಿ ತೊಂಬತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲಿನ ಮೊಣಕಾಲು ಇತರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಉಳಿದ ಕಾಗದದ ತುಣುಕುಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಚರಣಿಗೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಮೆಂಬರೇನ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಫಿಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಗದದ ಕ್ಲಿಪ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ತುಂಡುಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೆಂಬರೇನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೊರೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಒಂದು ಮೆಂಬರೇನ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸರ್ಗೆ.

ಕ್ಯಾನ್ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಪೇಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ, ಸಿಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಳಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಇದು ಉಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಇದು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ (ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ). ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ (ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು). ಬಹುಶಃ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವಿರಾ?