ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ. ವಿವಿಧ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದು. ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು

3.1.3. ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಉದ್ದೇಶ (ಪಾದಚಾರಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಸರಕು ದಟ್ಟಣೆಯ ತೀವ್ರತೆ, ನದಿ ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯದ ಅಗಲ, ಆಳ ಮತ್ತು ವೇಗ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಐಸ್) ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಚನೆ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ) ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಹೊದಿಕೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಸ್ತೆಯು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಮೀ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಹಿಮದಿಂದ ತೆರವುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 15 ರಿಂದ 20 ಮೀ. ಐಸ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಏಕ-ಪಥವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕನಿಷ್ಠ 100 ಮೀ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ದಪ್ಪ ಹಿಮ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ(ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ) ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, 6 ರಿಂದ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷದಿಂದ 5 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚೆಕರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10-20 ಮೀ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು 0.2-0.3 ಮೀ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 0.5 ಮೀ ಅಗಲವಿರುವ ಸ್ನೋ ರೋಲರ್‌ನಿಂದ ಬೇಲಿ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಮಾರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 3-5 ಮೀ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.ನದಿ ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಏರಿಳಿತಗೊಂಡಾಗ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪ್ರವೇಶದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಐಸ್ "ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು 0.9 ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಇದು ಐಸ್ "ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್" ಮತ್ತು ಅದರ ಕುಸಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಕೃತಕವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ದಡದಿಂದ ಬಲವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸ್ ದಪ್ಪ ಮಾಪನಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೈಡ್ರೋಮೆಟಿಯೊಲಾಜಿಕಲ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಐದು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ, ಕರಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ದಿನಕ್ಕೆ 2-3 ಬಾರಿ.

ಐಸ್ ದಪ್ಪ, ಸೆಂ, ಸರಕು ರವಾನಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಟಿ, ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಎಲ್ಲಿ ಎನ್- ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಾಂಕ (ದಿನಕ್ಕೆ 500 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಗೆ ಎನ್= 1);

ಎ- ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗುಣಾಂಕ (ಚಕ್ರದ ಹೊರೆಗಾಗಿ - 11; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಡ್ಗಾಗಿ - 9);

P - ಸರಕು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, t. ನಿಜವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

H = (h pr + 0.5h mut) t 1 k 2,

ಇಲ್ಲಿ H ಎಂಬುದು ನಿಜವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪ, cm;

h pr - ಪಾರದರ್ಶಕ ಐಸ್ ಪದರದ ದಪ್ಪ, cm;

h mut - ಟರ್ಬಿಡ್ ಐಸ್ ಪದರದ ದಪ್ಪ, ಸೆಂ;

k 1 - ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕರಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕೆ 1 = 0,5);

k 2 - ಗುಣಾಂಕವು ಐಸ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಕಾಂಕೋಯ್ಡಲ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆ 2 = 1). ವಿವಿಧ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 3.7.

ಕೋಷ್ಟಕ 3.7

ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವಾಗ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪ

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: 1. ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದಾಟುವಾಗ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವು ಕನಿಷ್ಠ 15 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. 2. ಯಾವಾಗ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ 0 °C ಗಿಂತ ಕಳೆದ 3 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ, ಅನುಮತಿಸುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು (-10 °C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ) 1.5 ಅಂಶದಿಂದ ಗುಣಿಸಬೇಕು. 3. ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಶೆಲ್ ಐಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಅಥವಾ ಮೋಡ (ಸರಂಧ್ರ) ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವು 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಉಪ್ಪುನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ - 1.2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 4. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕರಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಐಸ್ನ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ರೂಢಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಕುಗಳ ತೂಕವನ್ನು 2 ಬಾರಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. 5. ಸ್ಥಾಯಿ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವು 1.5 ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಣ್ಣ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಘನೀಕರಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಿಮದಿಂದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 15 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವು 35-40 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರುವಾಗ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕೃತಕ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘನೀಕರಣವನ್ನು 1 ರಿಂದ 5 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ದಪ್ಪದ ಪದರವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪದ 20-40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಪ್ರತಿ 0.8-1 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾದ ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲವನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಐಸ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಮಾಡಬೇಕು, ಇದು ದಾಟುವಿಕೆಯ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನದಿ ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯದ ಆಳವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಘನೀಕರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಘನೀಕರಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 3.8, ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಲೆದಾಡುವಾಗ ನೀರಿನ ಆಳವು ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. 3.9

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

- ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ- ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕೆಲಸದಾಟಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆ, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳುದಾಟುವ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ;

- ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ- ಫ್ರೀಜ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ನಿರಂತರ ಹಿಮಗಳುಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಡಬೇಕು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಭೂತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ; ದಾಟಲು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ; ಆಳವಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನದಿಯ ತಳವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವುದು; ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು; ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ತಯಾರಿಕೆ; ದಾಟುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು; ಐಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೀರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ.

ನದಿಯ ತಳವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರೈಫಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಳಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ನದಿಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಐಸ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು). ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಬುಲ್ಡೊಜರ್ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪುಡಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೆಲಸವು ಕರಾವಳಿ ವಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓರಿಯಂಟಿಂಗ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆಳದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು (ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ 150...200 ಮೀ), ಕೆಸರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಬೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ದಂಡೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ನಂತರ:

ಹಿಮದಿಂದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ;

ಐಸ್ ಮತ್ತು ಹಮ್ಮೋಕ್‌ಗಳ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಐಸ್-ಕಟಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅಥವಾ ಜಾಕ್‌ಹ್ಯಾಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ;

ಐಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಅಥವಾ ಎರಡು-ಬದಿಯ ಅಥವಾ ಈಟಿಯ ನೆಲಹಾಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಓರಿಯೆಂಟಿಂಗ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ;

ರಂಧ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ "ಕ್ಯಾಪ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ;

ದಾಟಲು ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವು ಕನಿಷ್ಟ 15 ಸೆಂ.ಮೀ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ತೆರವು ಮಾಡುವಾಗ ಹಿಮದಿಂದ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ - ಐಸ್ ದಪ್ಪವು ಹಿಮದ ನೇಗಿಲುಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ (ಕೋಷ್ಟಕಗಳು 16.1.1, 16.1.2). ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕವರ್ನ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 3 ... 5 ಸೆಂ ದಪ್ಪದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹಿಮದ ಪದರವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು.

ಹಿಮದ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಮ ತೆಗೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ನೋ ಡಂಪ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕನಿಷ್ಠ 6 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.

ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸದ ಪಟ್ಟಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಐಸ್ ಕವರ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪದರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಲೇಯರ್-ಬೈ-ಲೇಯರ್ ಘನೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಬೇಲಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. "ಗ್ರಾಡ್" ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅಂತಹ ಬೇಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಪದರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಗುರುತಿಸಲಾದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೀವು ಗಮನಹರಿಸಬಹುದು. ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ, ಪದರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇಯರ್-ಬೈ-ಲೇಯರ್ ಘನೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಪದರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಪದರವನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘನೀಕರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಯ್ದ ಕೊರೆಯುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕುರುಡು ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಗ್ರಾಡ್ ಘಟಕವು ಮೊದಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪದರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಘನೀಕರಣದ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ ವಲಯಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 5 ಮೀ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘನೀಕರಿಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ.

ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 3 ... 4 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕವರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಘಟಕವು ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಘಟಕವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪದರಗಳನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, "ಸ್ವತಃ ದೂರ", "ಸ್ವತಃ ಕಡೆಗೆ" ಮತ್ತು ಬದಿಯಿಂದ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವಾಗ, ಜೆಟ್‌ನ ದಿಕ್ಕು ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಒಬ್ಬರು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು.

200 ಮೀ ಅಗಲದ ಸಣ್ಣ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ದಡದಿಂದ ಐಸ್ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು: ಮೊದಲು ಒಂದು ದಂಡೆಯಿಂದ, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ದಡದಿಂದ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು.

ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸುವಾಗ, ವರ್ಮ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಜಾಲರಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇದಕ್ಕೆ ಐಸ್ ಕವರ್ನ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ವಿಚಲನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ), ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಪದರದಿಂದ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಪದರ. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಜಾಲರಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಮ್ವುಡ್ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಧ್ರುವಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, 60 ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 40 ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಯ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ತೂಕದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಮೌಲ್ಯದ 10%.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸಾಗಣೆಯು ಐಸ್ ಕವರ್ ವಿಚಲನಗಳ ನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು. ವಿರೂಪಗಳು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗದ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪದ 5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ವತಃ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಕವರ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿ, ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತೂಕದ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ನೀವು ವೇರಿಯಬಲ್ ಎತ್ತರದ ಮರಳಿನೊಂದಿಗೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು - ಪದರದ ಮೂಲಕ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್.

ಸಣ್ಣ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಒಂದು ಜೊತೆ. ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಬದಲಿಗೆ, ನೀವು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಂಚ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಥರ್ಮಲ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಾಟುವಿಕೆಯ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಶೇಷ ತಂಡವನ್ನು (ಲಿಂಕ್) ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಹೊದಿಕೆ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿನ್ಯಾಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಂಧ್ರದ ಗೋಡೆಯಿಂದ ತೆಗೆದ 20 ... 30 ಸೆಂ.ಮೀ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯ ಮುರಿತದ ಮೂಲಕ ಐಸ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಜಿ-ಆಕಾರದ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ. ದುರ್ಬಲ. ಕರಗಿದ ನೀರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ 3 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸೂಜಿಯಂತಹ ರಚನೆಯು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಕುರುಡು ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಲು ಸಾಕು, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಮದಂತೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 15 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲದವರೆಗಿನ ಬಿರುಕುಗಳ ಮೂಲಕ ತುಂಬಬೇಕು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಐಸ್ಮತ್ತು ನೆಲಹಾಸುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ.

2 ... 3 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದ ಮತ್ತು 15 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಿರುವ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳ ಜಾಲವು ರೂಪುಗೊಂಡರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಗಲ್ಲಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ, ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಲೇನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಒಂದು ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಿಡಿ ಲೇನ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಒಂದು ವೇಳೆ ), ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವರ್ಮ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಕೊಂಬೆಗಳ ತೇಲುವ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ ಕೃತಕವಾಗಿ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 60 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 40 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಈ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಲವಂತದ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ODN 218.010-98 [9] ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ಐಸ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ನಿಜವಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಹ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮಂಜು ಅಥವಾ ಹಿಮಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು; ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು, ಜರ್ಕಿಂಗ್, ತಿರುಗುವುದು, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು, ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು.

ವಾಹನಗಳು 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು.

ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಅನುಮತಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರೆಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮರಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಮೀಸಲು ಇರಬೇಕು. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಅಂಗವಿಕಲ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು, ಅಗತ್ಯ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಅದರ ಬಳಿ ಇರಬೇಕು.

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನೀರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದರ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಈ ನೀರನ್ನು ಹಿಮ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಘನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಪದರವನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಅಥವಾ ಸರಾಸರಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಐಸ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ನೀರಿನ ತೊರೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹಿಮದ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ದಾಟುವಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲನೆ (ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ: ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹಳಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ; ಬಿರುಕುಗಳ ಮೂಲಕ 15 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲ ಮತ್ತು ದೂರದವರೆಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ; ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಬಲವು ಯಾವಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಕುಸಿದಾಗ.

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳ, ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಾಯಲು ಮಂಟಪಗಳು ಇರಬೇಕು.

ಕನಿಷ್ಠ 30 ಮೀ ಮತ್ತು 20 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆವಿ ರಸ್ತೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು (25 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ) ಕನಿಷ್ಠ 70 ಮೀ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಕವರ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಾಹನಗಳ ವೇಗ, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬದಿಗಳಿಂದ 0.5 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ 15 ... 20 ಮೀ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಗುರುತುಗಳು ಇರಬೇಕು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.

ಅಧ್ಯಾಯ 17.
ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಲನೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

17.1.1. ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು [29] ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

17.1.2. ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ನೇರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಓದಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

17.1.3. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಜನರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಚಾಲಕನು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಬೇಕು.

17.1.4. ನೀರಿನ ತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದು ಜೋರು ಗಾಳಿ, ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು, ಮಂಜು, ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಟುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

17.1.5. ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

ಎ) ದಾಟುವ ಸ್ಥಳದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ;

ಬಿ) ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ;

ಸಿ) ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು.

17.1.6. ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನದಿಂದ ದಾಟುವಾಗ, ಈಜಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಈಜುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

17.1.7. ಮದ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

17.1.8. ದಾಟಲು ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಟರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಜಲವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ದಾಟಲು ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

17.1.9. ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಾಟರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು (ದೋಣಿಗಳು, ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು) ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅನುಭವಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿದಾರರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಳ್ಳೆಯದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಸ್ಥಳೀಯ ನದಿಗಳು

17.1.10. ಒಂದು ವೇಳೆ ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳುಪ್ರಯಾಣ ಸುರಕ್ಷತೆ:

17.1.10.1. ಮಾರ್ಗದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸ್ಥಿತಿ: ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು, ರಾಪಿಡ್ಗಳು, ರೈಫಲ್ಸ್, ಷೋಲ್ಸ್, ಷೋಲ್ಸ್, ಕಲ್ಲುಗಳು, ಡ್ರಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣುಗಳು, ಕ್ರೀಸ್ಗಳು, ಸ್ಲಶ್, ಐಸ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು. ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು 2 ಮೀ / ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

17.1.10.2. ವಾಹನಗಳ ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ: ಕಾರುಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು.

17.1.10.3. ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಚಾಲಕರು, ಹೆಲ್ಮ್‌ಮೆನ್, ರೋವರ್‌ಗಳ ಲಭ್ಯತೆ.

17.1.10.4. ಕಾರುಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿ: ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗಳು, ಲೈಫ್‌ಬಾಯ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಬಿಬ್‌ಗಳು, ಕೊಕ್ಕೆಗಳು, ಸಲಿಕೆಗಳು, ಹಗ್ಗಗಳು, ಬೈಲರ್‌ಗಳು, ಬಿಡಿ ಹುಟ್ಟುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ

17.1.10.5. ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಏಕರೂಪದ ನಿಯೋಜನೆ (ಅತಿಯಾದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಟಿಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ).

17.1.10.6. ಸರಿಯಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಸತಿ (ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು).

17.1.11. ಯಾವಾಗಲಾದರೂ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ನೆರವು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು

ಫೆಡರಲ್ ರೋಡ್ ಏಜೆನ್ಸಿ

(ROSAVTODOR)

ಮಾಸ್ಕೋ 2008

ಮುನ್ನುಡಿ

1 . ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: "(ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ, ಹಿರಿಯ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಜ್ಞಾನಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ, ಪ್ರೊ., ಇಂಜಿನಿಯರ್) ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ (ಇಂಜಿನಿಯರ್), ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆ "ಗಣರಾಜ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಇಲಾಖೆ (ಯಾಕುಟಿಯಾ) (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್. ), ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆ "ಕೋಲಿಮಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ" (eng.), ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ (Ph.D., ಪ್ರೊ., Ph.D., ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ಇಂಜಿನ್., )

2. ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ: ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಇಲಾಖೆ

3. ರೊಸಾವ್ಟೋಡರ್ ದಿನಾಂಕದ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ... ಇಲ್ಲ....

4. ಒಂದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ

ನಿಜ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು Rosavtodor ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಯಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು, ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಅಥವಾ ವಿತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ವಿಭಾಗ 1. ವ್ಯಾಪ್ತಿ………………………………………………
ವಿಭಾಗ 3. ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು…………………………………………………………
	ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು …………………………………………………
	ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಘಟನೆ …………………………………
	ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಪರಿಶೋಧನೆ …………………………………………………….
	ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ …………………………………………………
	ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ………………………………………………
	ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ..................
ವಿಭಾಗ 10.	ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ……………………………
ವಿಭಾಗ 11.	ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಘಟನೆ ……………………………….
ವಿಭಾಗ 12.	ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಸರಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ……………………………………………………………
ವಿಭಾಗ 13.
ಕೀವರ್ಡ್ಗಳು …………………………………………………………………………………………
ಐಸ್ ಸಾಗಣೆಯ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಧಾನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ………………………………………………………………………………
ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಭಾರ ಹೊರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಧಾನ ಬಲ……………………………………………………………………
ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸರ್ವೆ ಕಾರ್ಡ್ ………….
ಘನೀಕರಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.......
ಐಸ್ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ......
ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ …………………………………………
ಐಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಹೊರೆ-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಬಲ……………………………………………………………… .....
ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನಗಳ ತೂಕ...
GIMS ನೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ರಷ್ಯಾದ EMERCOM ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ……………..
ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ …………………………………………………………………….

ವಿಭಾಗ 1. ವ್ಯಾಪ್ತಿ

a) ನಿಜ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳುರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ (ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ (ಉದ್ಯಮಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳ ಒಂದು-ಬಾರಿ (ಆವರ್ತಕ ಅಥವಾ ಎಪಿಸೋಡಿಕ್) ಚಲನೆ (ಸರಕು) ನಡುವೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ.

ಬಿ) ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐಸ್ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು (ಶಿಫಾರಸುಗಳು) ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿ) ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ( ಶಿಫಾರಸುಗಳು) ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ.

ಎ) SNiP ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ. ಭಾಗ 1. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಬಿ) ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ SNiP ಕಾರ್ಮಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ. ಭಾಗ 2. ನಿರ್ಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಸಿ) GOST R ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ. ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಡಿ) ವಿಎಸ್ಎನ್ 137-89 ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು

f) ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನಿಂದ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕುರಿತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರ.

g) ಓಝೋನ್ ಸವಕಳಿಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು (05/08/96 ರ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರ ಸಂಖ್ಯೆ 000 ರ ತೀರ್ಪು)

ವಿಭಾಗ 3. ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆ- ಹಿಮ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಅಥವಾ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೊದಿಕೆ.

ಐಸ್ ರಸ್ತೆ- ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾಕಲಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗ (ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸರೋವರ ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ).

ದಾಟುವುದು- ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಒಂದು ರಚನೆ (ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್- ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾಕಿದ ರಸ್ತೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದಾಟುವಿಕೆ. ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ದೋಣಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ರಾಜ್ಯದ ಗ್ರಾಹಕ- ಫೆಡರಲ್ ದೇಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಶಕ್ತಿ(ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ) ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ಪಡೆದ ಬಜೆಟ್ ನಿಧಿಗಳ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು, ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಬಜೆಟ್ ಖಾತೆನಿಧಿಗಳು.

ಯೋಜನೆಯ ಸಂಘಟನೆ- ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ.

ಕಟ್ಟಡ ಕಂಪನಿ(ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ) - ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ.

ವಿಭಾಗ 4. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು

a) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಪ್ಪದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೊದಿಕೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಹನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಬಿ) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು: ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಸಂಘಟನೆ; ದಾಟುವಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು; ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ; ಐಸ್ ಕವರ್, ಬಲವರ್ಧನೆಯ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು; ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ.

ಸಿ) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪಾವತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸುಡುವ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರದೇಶದ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಆಡಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. , ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ರಾಜ್ಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಶಿಯಾದ GIMS GU EMERCOM ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಡಿ) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ದಟ್ಟಣೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರೆಗಳ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಪಾದಚಾರಿಗಳು) ದಾಟಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಇ) ಪ್ರತಿ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿಯಮಗಳು, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷಿತ ನಡವಳಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆ, ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಯ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಎಫ್) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು; ಸ್ಥಾಪಿತ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು; ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು.

g) ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದುರಸ್ತಿಮತ್ತು ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಶುಚಿತ್ವ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೇದಿಕೆಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ರಚನೆಗಳ ಸೇವೆಯ ಸ್ಥಿತಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ; ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಿ; ಐಸ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.

h) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಅನುಮೋದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ, ಉಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ದಾಟುವಿಕೆ, ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಎಲ್ಲಾ ರಚನೆಗಳು, ಯಂತ್ರಗಳು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಒದಗಿಸುವುದು.

ವಿಭಾಗ 5. ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಸಂಘಟನೆ

ಎ) ಸೇತುವೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ದಪ್ಪದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೊದಿಕೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಆಯ್ಕೆ, ರೈಲಿನ ನಿಯೋಜನೆ, ಸಮೀಕ್ಷೆ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಿ) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಉದ್ದದಿಂದ: ಸಣ್ಣ (100 ಮೀ ವರೆಗೆ), ಮಧ್ಯಮ (100 ಮೀ ನಿಂದ 500 ಮೀ ವರೆಗೆ), ದೊಡ್ಡದು (500 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು);

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಕಾರ: ನಿಯಮಿತ (ಪ್ರತಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ತಾತ್ಕಾಲಿಕ (ಒಂದು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಒಂದು ಬಾರಿ (ಕಾರುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸರಕುಗಳ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ);

ಅಂದಾಜು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಯ ಪ್ರಕಾರ: 150 ವಾಹನಗಳು/ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗ I ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು, 150 ವಾಹನಗಳು/ದಿನ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗ II ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು;

ಜಲಾಶಯದ ಪ್ರಕಾರ: ನದಿ, ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು;

ಜಲಾಶಯದ ಲವಣಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ: ತಾಜಾ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಮೂಲಕ ದಾಟುವಿಕೆ ನೀರಿನ ದೇಹಗಳುಅಥವಾ ಮಧ್ಯಂತರ ಲವಣಾಂಶದ ನೀರಿನ ದೇಹಗಳು;

ವಾಹನದ ಚಲನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಐಸ್ ಕವರ್ ಪ್ರಕಾರ: ನೈಸರ್ಗಿಕ ಐಸ್ ಕವರ್ (ಹಿಮವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ); ಮೇಲಿನಿಂದ ಘನೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಪ್ಪನಾದ ಕವರ್; ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಘನೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಪ್ಪನಾದ ಕವರ್; ಕವರ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

ಅವಧಿಯ ಮೂಲಕ ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಸ್ಥಿರ ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ;

ಐಸ್ ಕವರ್, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ.

ಸಿ) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:

ಈ ವಿಭಾಗದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಣಯ (ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ d) -e);

ಈ ವಿಭಾಗದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಯ್ಕೆ (ಪ್ಯಾರಾಗಳು g) -h);

ಈ ವಿಭಾಗದ ಐಸ್ ಕವರ್ನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಣಯ (ಪ್ಯಾರಾಗಳು i)-l)

ಈ ವಿಭಾಗದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನ ನಿರ್ಣಯ (ಪ್ಯಾರಾಗಳು m)-n ನೋಡಿ);

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಲಸದ ಹಣಕಾಸು (ಈ ವಿಭಾಗದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಒ ನೋಡಿ).

ಡಿ) ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮದಂತೆ, ಏಕಮುಖ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ (ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಲೇನ್‌ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ (ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ವಾಹನಗಳ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳು.

ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 150 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, 2 (ಎರಡು) ಏಕಮುಖ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಮೀ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಟೇಬಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. 1 ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1

ಅನುಮತಿಸುವ ಲೋಡ್ (ವಾಹನ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ತೂಕ), ಟಿ	ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪಗಂಎಲ್, ಸೆಂ, 3 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ, °C	ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಲೇನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ, ಮೀ
ಮೈನಸ್ 10 ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ	ಮೈನಸ್ 5 ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ	0 (ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕರಗುವಿಕೆ)
		ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳು
				ಏಕ ಚಲನೆ ಏಕ ಚಲನೆ ಏಕ ಚಲನೆ ಏಕ ಚಲನೆ
		ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳು