sekundarni asfalt. Iskorištavanje otpadnog asfalta i asfaltbetonskih kolnika. Principi rada tvornica asfaltnog betona

cijena od
800 r.
po 1 m3

Asfaltna mrvica s isporukom ispod rezača u Moskvi i Moskovskoj regiji. Donijet ćemo bilo koju količinu svježih i visokokvalitetnih asfaltnih krhotina (ShMA) danas ili u bilo koje vrijeme koje vam odgovara. Jamčimo poštivanje naručenog i isporučenog volumena. Izračunat ćemo potrebnu količinu i savjetovati o svim pitanjima vezanim uz asfaltnu mrvicu i njeno polaganje. Nazovite nas najbolja cijena za 1 m3 sa dostavom!

• Isporuka bilo koje količine, bez minimalne narudžbe
• Danas vršimo dostavu iz Vama najbližeg objekta po akcijskoj cijeni
• Izvodimo kompleks radova na polaganju asfaltne mrvice "ključ u ruke"
• Naše iskustvo s asfaltnom mrvicom - više od 10 godina
• Rezultat je dugoročan odnos sa svakim kupcem

Isporuka asfaltne mrvice vrši se izravno s mjesta glodanja. Radimo 24 sata dnevno, tako da isporuku možemo izvršiti u bilo koje vrijeme uz prethodni dogovor. Po potrebi moguće je istovariti kiper na više dijelova na različitim mjestima u Vašem objektu.

Cijene asfaltnih mrvica - veljača 2020

Konačna cijena asfaltne mrvice ovisi o lokaciji vašeg objekta i naručenoj količini. U Moskvi postoji jedinstvena cijena po 1 m3, budući da se glodanje asfalta obavlja istovremeno u različitim dijelovima grada. Cijena asfaltnih krhotina s dostavom u moskovsku regiju ovisi o udaljenosti objekta od Moskovske obilaznice i formira se prema sljedećem principu - što više kocki kiper nosi i što je objekt isporuke bliži, to je niža cijena po kocki i obrnuto.

Bavimo se proizvodnjom i prodajom asfaltne krhotine bez posrednika te u potpunosti kontroliramo proces od utovara kipera do istovara na objektu. Stoga možemo ponuditi kvalitetan materijal po najnižoj cijeni u Moskvi. Uz pomoć vlastite flote dampera, izvršit ćemo dostavu po povoljnim cijenama asfaltna mrvica u bilo kojem okrugu moskovske regije. Imajte na umu da se cijena mijenja tijekom godine, najniža je u Ljetno vrijeme, u jeku popravaka ceste.

Kupite asfaltnu mrvicu po povoljnim uvjetima

Kao što ste već shvatili, kod nas je moguće jeftino kupiti asfaltne komade u bilo kojoj količini s dostavom na bilo koje mjesto u Moskvi i Moskovskoj regiji. Materijal će pritom biti izvrsne kvalitete, bit će isporučen točno na vrijeme, a isporučena količina će vas ugodno iznenaditi. Asfaltne mrvice možete kupiti za gotovinsko i bezgotovinsko plaćanje. Kod gotovinskog plaćanja plaćanje se vrši pouzećem, kod bankovnog plaćanja radimo isključivo na bazi prepaida.

Prije nego što kupite asfaltnu mrvicu, savjetujemo vam da razumijete sve nijanse - od načina proizvodnje do kompetentnog prihvaćanja isporučenog materijala. Sa stečenim znanjem bit će vam lakše pravi izbor, uštedite svoj proračun i ostvarite željeni rezultat. Da bismo to učinili, pripremili smo nekoliko članaka o ova tema. A ako još imate pitanja, nazovite nas, rado ćemo vam odgovoriti.

Često postavljana pitanja o krhotinama asfalta

• Koja je cijena za 1 m3 asfaltnih krhotina s dostavom u Odintsovo?
  Odlučite se o potrebnom volumenu i odredite udaljenost od Moskovske obilaznice do mjesta istovara, nazovite nas, reći ćemo vam točnu cijenu po kubnom metru.


• Je li istina da se cesta od krhotina asfalta brzo lomi?
  Ako koristite visokokvalitetne mrvice i slijedite osnovna pravila tehnologije polaganja, onda će cesta od asfaltnih mrvica trajati dugo. Po potrebi spremni smo kvalitetno i po povoljnim cijenama organizirati sve radove na polaganju asfaltne krhotine. Nazovite nas i pokazat ćemo vam kako.


• Koliko je asfaltne mrvice u Kamazu?
  U našoj floti postoje različite modifikacije Kamaza: 10m3, 16m3 i 20m3

Zbog činjenice da je bitumensko vezivo u sastavu mrvice, njegova svojstva su značajno povećana. Cesta presvučena drobljenim asfaltom kupljenim od naše tvrtke je čvrsta i izdržljiva. Također vrijedi naručiti asfaltnu mrvicu od naše tvrtke iz razloga što je neće trebati dodavati svake sezone, pa čak ni takve atmosferske oborine kao što su: kiša, snijeg, led, kao i nagle promjene temperature, neće moći uništiti ga.

Asfaltna mrvica se polaže u minimalnoj debljini od 10 cm i deblje, samo na taj način se može dobiti trajna i pouzdana površina kolnika. Cesta, napravljena od krhotina asfalta, izgleda uredno, bez ikakvih nedostataka.

Kupite asfaltnu mrvicu s dostavom po niskoj cijeni po m3 - u Moskvi i Moskovskoj regiji

Našim kupcima nudimo samo visokokvalitetne materijale s dostavom i preuzimanjem po niskim cijenama.

SNT (Vrtlarske neprofitne zadruge)

DNP (Neprofitno partnerstvo Dacha)

IZHS (Individualno stambeno partnerstvo)

LPH (osobna pomoćna parcela)

garažne zadruge

sve vrste gradilišta za građevinsku opremu

parkiralište

privremene ceste

Javne ceste

pristupne ceste

kao i za dječje i sportske terene.

Prilikom kupnje asfaltnih čipova, materijal ćemo dostaviti izravno na mjesto, ako postoji želja, klijent može koristiti samodostavu.

Za narudžbu ostavite zahtjev na našoj web stranici ili nazovite donje brojeve telefona.

U području popravka i rekonstrukcije kolnika, učinkovitost korištenja sekundarni asfaltni beton. Zbog sadržaja bitumena, kamena, plastifikatora u takvom materijalu, regeneracija asfalta je svrsishodna ne samo s ekonomskog, već i s tehničkog gledišta. Osim toga, takav događaj štedi energiju i resurse. Sekundarni materijali privukli su pozornost graditelja jer je cijena bitumena i mineralnih komponenti koje se u njima koriste prilično visoka.

Faze primjene asfaltnog betona:

• specijalizirana oprema uklanja istrošeni sloj s baze;
• transport dobivenog materijala do tvornice asfaltnog betona;
• zagrijavanje sekundarnog proizvoda, u nekim slučajevima se miješa sa svježim dijelom bitumena ili drugih sirovina.

Ovaj se proces može odvijati ne samo u uvjetima stacionarne tehničke baze postrojenja, već i pri korištenju mobilne opreme. Opisani postupak tople prerade recikliranih materijala nije jedini, već je i široko korišten. hladan način. Da biste to učinili, u tvornici se pojedinačni komadi ili drugi materijali dobiveni nakon glodanja kolnika pažljivo drobe i miješaju sa svježom emulzijom. Dobiveni materijal koristi se za stvaranje cesta s niskom razinom zagušenja, primjerice u selima.

U našoj zemlji naširoko se koristi topla obrada koja se provodi pomoću opreme raznih stranih proizvođača. Takva šaržna postrojenja često se proizvode mobilno, što smanjuje troškove resursa i vremena, isključujući sudjelovanje postrojenja u procesu.

ABZ "Bernardi" sa sustavom

recikliranje asfalta

Posebno treba istaknuti talijansku tvrtku BERNARDI koja stvara najsuvremenije pogone za reciklažu. Uz pomoć svog naprednog sušača moguće je regenerirati do polovice istrošene smjese. Istovremeno, troškovi ostaju vrlo niski. Tehnologija koja se koristi u ovoj jedinici zove se "RED" i tijekom godina korištenja se pokazala kao jedna od najboljih.

Drugu tehnologiju koristi kineski brend D&G Machinery. Ova tvrtka koristi provjerene klasične tehnologije za regeneraciju otpadnog cestogradnog materijala. Sve instalacije koje proizvodi marka mogu se podijeliti u dvije glavne kategorije. Prva je oprema s elementom za paralelno sušenje, što jamči preradu velikog postotka materijala koji se može reciklirati (50% ili više). Ova tehnika zahtijeva značajna ulaganja. Druga opcija je prsten za recikliranje, koji je red veličine jeftiniji, ali se može koristiti za recikliranje ne više od 35% (obično čak i manje) asfaltnog betona.

Prije utovara u takve jedinice, sirovina se drobi u udarnim rotacijskim, čeljusnim ili konusnim jedinicama (više detalja). Kako bi se pojednostavio zadatak mljevenja materijala visoke čvrstoće i ubrzao ovaj postupak, zasićen je vodom. Poželjno je da se drobljenje vrši u hladnom ili umjereno toplom okruženju, čija temperatura ne prelazi 15 stupnjeva Celzijusa. Ako se ne radi o grudastom materijalu, već dobivenom mljevenjem, nije ga potrebno mljeti - samo ga dodajte svježim, temeljito osušenim mineralnim sirovinama u posebnom bubnju.

Tehnološki, proces obnove asfalta odvija se na sljedeći način:

• svježa mineralna baza se dozira i stavlja u grijač tipa bubnja;
• u isti spremnik utovaruju se stari materijali: asfaltna prašina, fragmenti bitumena, zdrobljene grudaste sirovine;
• sve se to zagrijava do strogo definiranih temperatura (kako bi se izbjeglo brzo starenje smjese) i pomiješano sa svježim dijelom bitumena ili plastifikatora;
• nakon pripreme smjese, istovara se u uređaj za podizanje tipa skip, transportira u bunker gotovih materijala.

Instalaciju kontrolira obučeni operater u svim fazama obnove građevne mješavine. Osim grijača, ista oprema je uključena u ovaj proces kao i za druge vrste asfaltnih betonskih kompleksa. To olakšava postavljanje procesa regeneracije asfaltnog betona.

Jedan od najčešćih recikliranih materijala je drobljeni asfalt, poznat i kao asfaltni granulat, koji se koristi u širokom rasponu građevinskih i popravnih poslova.

Ovaj materijal se dobiva mljevenjem hladnog mljevenja starog asfaltni kolnik snimljene tijekom zamjene ili popravka kolnika. Dakle, asfaltna mrvica sastoji se od čestica bitumena i sitnog šljunka od tri do pet milimetara u promjeru, osim toga, može sadržavati tragove pijeska ili drugih elemenata.

Upotreba asfalta

Zbog niske cijene, jednostavnosti rada i činjenice da mrvica kao proizvod dobiven preradom relativno manje šteti okolišu, područje njezine primjene je izuzetno široko i obuhvaća gotovo sve sfere ljudske gospodarske djelatnosti:

Zbog široke upotrebe ovog materijala, kao i prisutnosti mnogih drugih opcija na tržištu, potrošači, u pokušaju da pronađu najprikladniju opciju za sebe, često pitaju koliko košta kocka asfaltnih čipova. U nastavku, u obrascu teze, dane su glavne referentne karakteristike ovog materijala, uključujući odgovore na pitanja koliko 1 kocka asfaltne mrvice teži i koliko kocki stane u KAMAZ ili kiper.

• Prosječna cijena asfaltnih čipova u Moskvi je 12-14 dolara, u regijama počinje od 10 dolara;
• 1 kocka asfaltnih krhotina može težiti od 1500 do 1900 kilograma, ovisno o sastavu;
• Prema tome, oko 12 kubičnih metara će stati u tijelo prosječnog KAMAZ-a;

Potrošnja mrvica po m 2 s debljinom sloja od 20 centimetara iznosi približno 400-600 kilograma.

Tehnologija polaganja

1. Prije svega, priprema se baza za asfaltnu mrvicu. Područje se izravnava, uklanjaju se veliki ostaci: kaldrma i otpadni metal. Ova se stavka može preskočiti ako je stanje terena prihvatljivo za tu svrhu.
2. Podloga se varijabilno premazuje bitumenskom emulzijom od krhotina asfalta za bolje prianjanje u budućnosti. Njegova potrošnja je oko jedne litre po m2;
3. Polaganje mrvica na površinu, zbijanje postavljenog sloja. To se može učiniti i specijaliziranom opremom i samostalno. Vrijedno je zapamtiti da koeficijent zbijanja krhotina asfalta, ovisno o sastavu, doseže vrijednost od 2 jedinice, što znači da se tijekom valjanja debljina može smanjiti do dva puta i svakako uključite ovaj faktor u izračune!
4. Impregnacija bitumenske emulzije od asfaltne mrvice. To će ga dodatno ojačati i produljiti vijek trajanja. Potrošnja je oko 0,5 litara po m 2.

Polaganje asfaltnih mrvica vlastitim rukama ne razlikuje se previše od gore opisane tehnologije. Jedina je razlika u tome što ćete ga sami morati slagati uz pomoć lopata, a kotrljati automobilima. Mogu se pojaviti poteškoće s topljenjem krhotina asfalta: bez upotrebe tehnologije, to nije samo naporno, već je i zapaljivo. Možete otopiti mrvicu otvorena vatra V metalna posuda dovoljna veličina. Obavezno imajte sa sobom aparat za gašenje požara kako biste ugasili eventualni požar!

Za i protiv korištenja krhotina asfalta

Za početak spomenimo ekološki aspekt korištenja asfaltne krhotine. Mnogi ljudi, od onih koji će oplemeniti područje seoske vikendice, koja ima djecu i životinje u obitelji, zanima jesu li krhotine asfalta štetne. Unatoč činjenici da sadrži bitumen - proizvod rafiniranja nafte, koji, prema tome, uzrokuje više štete okolišu nego koristi, uporaba mrvica u gospodarstvu je ekološki prihvatljivija nego u slučaju asfalta istih volumena.

Prema dokumentaciji, asfaltna mrvica ima klasu opasnosti 4, zajedno s kućnim otpadom, poput stare odjeće i obuće.

1. Širok raspon primjena, koji pokriva većinu područja ljudske gospodarske aktivnosti;
2. Pristupačna cijena, koja povoljno razlikuje asfaltnu mrvicu od pozadine drobljenog kamena ili šljunka i, zbog sličnih svojstava, preporučila je mrvicu kao prikladnu zamjenu za njih;
3. Dugi radni vijek kada se koristi u odgovarajućim uvjetima za to: manje ceste i staze kratke duljine i sportski kompleksi;
4. Jednostavnost postavljanja. Da biste to učinili, nije potrebno unaprijed pripremiti površinu, a valjanje asfaltnih strugotina ne podrazumijeva obvezno sudjelovanje posebne opreme; kako biste uštedjeli novac, to se može učiniti uz pomoć automobila koji prolaze;
5. Visoka otpornost na nepovoljne vremenske uvjete.

Nedostaci asfaltne mrvice, kao i svakog drugog materijala, postoje:

1. Štetniji učinak na okoliš u usporedbi sa šljunkom ili pijeskom;
2. Potreba za povremenim ažuriranjem platna.

No, svi nedostaci u potpunosti su pokriveni brojnim pozitivnim svojstvima.

Alternative

Osim toga, potrošači često postavljaju pitanje: što je bolje, asfaltni čips ili drobljeni kamen? Nema jedinstvenog odgovora na to, jer ti materijali, uključujući pijesak i lomljenu ciglu i beton, obično imaju iste funkcije. Ali cijena mrvica je niža, a drobljeni kamen ima manje štetan učinak zbog odsutnosti bitumena u sastavu. Stoga je potrebno napraviti izbor na temelju okolnosti i osobnih preferencija.

Sumirati

Stoga će asfaltna mrvica biti idealna opcija za vas ako cijenite jednostavnost i praktičnost polaganja i radije trošite dodatni novac na sebe i svoje najmilije, a ne na Građevinski materijali. Bilo na parkiralištu ili prilazu, sportskom terenu ili podu garaže, ovaj materijal zadovoljit će sve vaše potrebe!

Prometna infrastruktura jedna je od kritični sustavi bilo koje države. Uz njegovu pomoć, roba se razmjenjuje između gradova. Ovako su proizvodi najvjerojatnije stigli u vašu najbližu trgovinu. Stoga je održavanje prometnice u najboljem mogućem stanju neophodno za zadovoljenje svih prometnih potreba.

Prvi graditelji cesta u pojmovima koje danas poznajemo bili su Rimljani. U vrijeme Rimskog Carstva, bili su zabrinuti zbog potrebe izgradnje trgovačkih puteva do svoje prijestolnice iz cijelog Carstva. Postoji izreka koja to potvrđuje: „Svi putevi vode u Rim“. To se vidi na povijesnoj karti.

Vrijedi napomenuti da su ovoj problematici pristupili temeljito, čak i nakon tisuća godina postoje njezini dobro očuvani dijelovi. Moramo zahvaliti projektantima koji su ukazali na potrebu stvaranja jakih temelja. Pružao je pouzdanost godinama. Odozgo su se obično postavljale glatke ploče ili razbacano sitno kamenje.

U naše vrijeme proces izgradnje cesta je tehnološki napredniji. To se radi kako bi se dobila glatka površina i produžio vijek trajanja oštrice. Inženjeri izračunavaju sve čimbenike koji utječu na vijek trajanja. To se mora uzeti u obzir, jer ozbiljna opterećenja djeluju na površinu ceste danonoćno. Ljeti visoke temperature oni jednostavno "otapaju" asfalt, zbog čega se pojavljuje trag od kotača. Tijekom prvih mrazeva voda koja je prodrla u pukotine smrzava se i pretvara u led, a kako je poznato iz školski tečaj Fizički led ima veći volumen od vode. Stoga voda doslovce kida cestu. Još jedna prednost modernih cesta je brzina popravka. Neispravno mjesto može se popraviti za samo jedan sat.

Proces sortiranja otpadaka asfaltnog betona

Tijekom popravci zamjenom kolnika nastaje asfaltbetonski otpad raznih veličina. To ponekad komplicira proces recikliranja, jer ne sve građevinski strojevi u stanju samljeti velike blokove asfalta. Za to je izumljena uvjetna klasifikacija veličina. Naziva se uvjetno zbog činjenice da u GOST-u nema stupca s točnom naznakom vrijednosti. Obično postoje tri skupine komada recikliranog asfalta:

• Mali fragmenti - do 150 mm;
• Srednji krhotine - do 400 mm;
• Veliki otpad - od 400 mm.

Možda te konvencije nisu dokumentirane zbog činjenice da najčešće sami radnici moraju samljeti fragmente potrebna veličina na mjestu popravnih radova.

Prirodni asfalt je mješavina bitumena s raznim mineralima.

Recikliranje i daljnje korištenje otpadnog asfalta

Koncept recikliranja asfaltni otpad znači samo njegovu obradu. Materijal je vrlo izdržljiv, nema ograničenja u broju ponovnih uporaba. Stoga jednostavno bacanje starog asfalta na deponij neće biti najracionalnije rješenje.

Upotreba u građevinarstvu

Asfaltni otpad je prilično svestran materijal u građevinarstvu. Njime možete ojačati ceste koje nemaju tvrdu podlogu ili jednostavno popuniti rupe.

Mnogo više prava odluka doći će do ponovne upotrebe starog materijala u polaganju svježe podloge. Da bi se postigao ovaj cilj, koristi se posebna instalacija koja se zove recikler, unutar koje se obrađuje asfalt. Točnije, zagrijava smjesu i miješa je dok ne postane homogena. Otprilike, kao mješalica za beton. Za postizanje najviše kvalitete proizvoda potrebno je strogo poštivati temperaturni režim. Izvana, instalacija izgleda neupadljivo: obojana bačva narančasta boja, koji je instaliran na šasiji iz prikolice. Postoji mnogo modela takvih stanica, sve do samohodnih, ali opisani tip je najčešći. To mu omogućuje da bude dovoljno mobilan da se može koristiti u uskim ulicama grada.

Cijene otpadnog asfaltnog betona

Otpad od proizvodnje asfalta ima prilično nisku cijenu na građevinskom tržištu. Na primjer, jedna tona sirovog otpada koštat će samo 200 rubalja. Pod tim se misli samo na uklonjeni grudasti asfalt, obično krupan. Asfaltna mrvica je mnogo skuplja, oko 1000 rubalja. To je logično, jer je to već punopravni materijal za popravak i izgradnju.

Postoji i koncept asfaltnog granulata, razlikuje se od mrvica u temeljitijoj pripremi u obliku drobljenja, kao i prosijavanju u specijaliziranim postrojenjima. Sve informacije detaljno su propisane GOST R55052-2012.

Imajte na umu da dobavljač može mijenjati cijenu granulata, i gore i dolje, ovisno o takvim čimbenicima:

• sezonalnost;
• Količine nabavljenog materijala;
• Kvaliteta pruženog proizvoda.

Druga troškovna linija je prijevoz svježe nabavljenog materijala do mjesta rada. Ova činjenica još jednom dokazuje mudrost recikliranja starog asfalta u novi.

Zaključak

Tako smo uvidjeli važnost recikliranja i ponovne upotrebe otpada. Pogotovo ako je ovaj proces prilično jednostavan i ne zahtijeva infuziju velike količine Novac. Možemo se samo nadati da će se ova praksa u skoroj budućnosti proširiti i na druge industrije.