Drvena jedrilica uradi sam. Legendarni gusarski brod "Francis Drake": izrada drvenog modela vlastitim rukama. Brod od stiropora
U modeliranju, šperploča je najpopularniji materijal. To je zbog visokih pokazatelja kvalitete, kao i jednostavnosti rada. Listovi šperploče vrlo su jednostavni za rezanje, prilično jednostavno obrađeni. Koristeći odgovarajuću shemu (crtež), možete napraviti brodove od šperploče vlastitim rukama.
Šperploča je svestran materijal koji se lako reže i obrađuje. različiti putevi, stoga se preporuča započeti upoznavanje s modeliranjem s uzorcima šperploče.
Sama izgradnja broda vrlo je zanimljiva aktivnost. Ali da biste počeli izvoditi složene modele, morate vježbati na lakšim.
Materijali i alati
Da biste stvorili uzorke štukature na brodu, morate pripremiti vlastiti sastav od kojeg se mogu oblikovati reljefi. Za rješenje je potrebno pripremiti sljedeće alate i materijale:
- drvena prašina;
- PVA ljepilo (u prosjeku, jedan model broda može uzeti oko pola litre ljepila);
- plastelin za stvaranje malih nepravilnosti i uzoraka;
Materijali i alati koji se koriste pri modeliranju brodova:
Šperploča od breze osigurat će minimalan broj strugotina prilikom piljenja.
- šperploča potrebne debljine;
- Super ljepilo;
- brusni papir za površinsku obradu;
- kapronska nit;
- ubodna pila za rezanje dijelova;
- građevinski nož;
- jarbol drvo. Bolje je koristiti bor, jer je mnogo lakše obraditi;
- boja;
- četke mala veličina;
- Kineski štapići;
- tkanina za jedra;
- nit;
- olovka ravnalo.
Drvo za modeliranje mora biti mekano, ne vlaknasto. Najpopularnija opcija je cedar, lipa, orah. Sve drvene praznine moraju biti savršeno glatke, bez čvorova i oštećenja. Može se koristiti kao dodatni element za izradu ukrasnih komada. Također, drvo se može koristiti za izradu glavnih elemenata modela, kao što su paluba, trup.
Šperploča u modeliranju je najtraženiji materijal. U takvom smjeru kao što je modeliranje, najčešće se koristi šperploča od breze ili balse. To je zbog činjenice da ove vrste drva praktički ne daju strugotine tijekom piljenja. Da biste napravili čamac od šperploče, trebate koristiti listove debljine 0,8-2 mm.
Jednostavan dijagram modela broda od šperploče.
Furnir je pločasti materijal, vrlo tanak, izrađen od plemenitog drva. U većini slučajeva, furnir se koristi kao materijal za oblaganje. Oni lijepe proizvode koji su izrađeni od jeftinog materijala.
Pričvršćivači će obavljati ne samo glavni zadatak pričvršćivanja dijelova, već i obavljati dekorativnu ulogu. Da biste izradili model broda, morate pripremiti tanke lance (može se koristiti nekoliko veličina), vezice, niti, bakrene ili mjedene klinove. Za prijenos crteža s lista na šperploču najbolje je koristiti paus papir i olovku. Tako će crtež ispasti detaljan. Za pričvršćivanje dijelova šperploče potrebno je koristiti ljepilo. Fini detalji mogu se izraditi lijevanjem metala, korištenjem polimerne gline ili samostalnom pripremom otopine od drvene prašine i PVA ljepila. Nakon potpunog sušenja, takva masa je vrlo izdržljiva, a može se obojiti u željenu boju.
Povratak na indeks
Pripremni rad
Ako prvi put modelirate brod od šperploče, preporuča se kupiti setove u kojima su svi detalji već izrezani i obrađeni. Ali njegova cijena ponekad može biti prilično visoka. Stoga, uz veliku želju i marljivost, iskustvo se može steći u procesu sastavljanja vašeg broda.Modeliranje, kao i svaka druga vrsta posla, nužno počinje s pripremnom fazom. Prvo od čega treba krenuti jest kakav će se brod modelirati. Za početak, vrijedi pogledati razne crteže i gotove radove, to će uvelike olakšati izbor modela.
Nakon potpunog proučavanja crteža, vrijedi provjeriti prisutnost svih potrebne materijale i alate za obavljanje posla. Modeliranje brodova je posao s nakitom. Potrebno je puno vremena i upornosti.
U pripremnoj fazi potrebno je izraditi predloške od papira ili kartona za sve detalje. Nakon toga, svi se prenose na šperploču. Na ovo pripremna faza rad se može smatrati završenim.
Povratak na indeks
Proizvodnja dijelova
Da biste napravili sve detalje, izrezali ih iz lista šperploče, morate koristiti odgovarajući alat. Za rad možete koristiti ručnu ubodnu pilu, ali ako je moguće, bolje je koristiti verziju električnog modela. Korištenje druge opcije značajno će smanjiti vrijeme izrade svih elemenata. To posebno vrijedi za najmanje detalje.
Piljene praznine obrađuju se turpijom, uklanjajući strugotine i neravnine.
Da biste izrezali dio, u šperploči se napravi rupa u koju se nalazi datoteka ubodne pile. Vrijedno je vrlo pažljivo izrezati sve detalje, promatrajući sve granice kontura, jer se netočno izrezani detalji mogu uništiti izgled cijeli brod. Svaki piljeni obradak mora se obraditi turpijom s krajeva. U procesu takvog čišćenja potrebno je ukloniti mali dio skošenja na mjestu gdje su se formirali strugotine i neravnine. Prilikom rezanja ovaj se trenutak ne može izbjeći.
Brod je potrebno sastaviti kada su svi detalji izrezani i krajevi obrađeni. To će vam omogućiti da radite na montaži bez da vas ometa izrezivanje dijelova koji nedostaju.
Vjerojatno je svatko od nas u djetinjstvu čitao knjige o gusarima. Bili su to pomorski razbojnici koji su harali morima i oceanima, napadali trgovačke brodove i sav plijen spuštali u lučke krčme. Te su knjige bile ispunjene intrigom, posebnim romantizmom i osjećajem avanture. Za neke ljude koji su zainteresirani za temu piratstva, strast iz djetinjstva prerasla je u trajni hobi, koji se izražava u izradi drvenih modela jedrenjaka. Ovo je neobično zanimljiva aktivnost, a gotovi modeli izvrstan su element uređenja interijera. Na primjer, možete napraviti minijaturnu kopiju poznate gusarske fregate, kojom je plovio slavni gusar Francis Drake, koji je ušao u povijest kao jedan od najpoznatijih korsara svih vremena.
Tko je Francis Drake?
U srednjem vijeku postojao je ogroman broj gusara, no samo su rijetki uspjeli zadržati sjećanje na sebe. Jedan od poznatih korsara bio je Englez Francis Drake, koji je dobio nadimak "Željezni pirat". Svoju gusarsku karijeru započeo je vrlo mlad kao brodski svećenik, nakon čega je služio kao mornar, a sa 16 godina postao je kapetan broda. Tijekom svog života išao je na veliki broj pomorskih putovanja i uspio je pobijediti u ne manje bitkama, uključujući i s engleskom kraljevskom mornaricom, pa se među gusarima smatrao vrlo uspješnim, iskusnim i zastrašujućim kapetanom.
Pod zapovjedništvom Drakea bilo je nekoliko brodova, među kojima je glavni brod bio galija s tri palube i pet jarbola, koji se zvao "Golden Hind", što znači "Zlatna košuta". Kapetan je osobno odabrao ovo ime, jer je brod bio toliko brz da je mogao sustići bilo koji trgovački brod i sakriti se od potjere ratnih brodova. Zahvaljujući velikoj brzini i izvrsnoj manevarskoj sposobnosti brod je stekao svoju popularnost.
Malo o modelingu
Izrada minijaturnih modela brodova odvija se u fazama. Svaka faza je usmjerena na stvaranje zasebnih elemenata jedrenjaka, koji se naknadno kombiniraju u jedan dizajn. Ovaj proces je vrlo mukotrpan i zahtijeva od kreatora ne samo najveću koncentraciju i ustrajnost, već i očitovanje mašte, jer je vrlo često potrebno promijeniti korištene materijale ili ih zamijeniti drugima koji su prikladniji za specifični model. Osim toga, kako bi maketa ispala što realističnija i što bolje kopirala original, treba biti oprezan s veličinama originala, za čije pronalaženje i prijenos u prijelom treba dosta vremena.
Izrada drvenog modela broda: što je potrebno za to?
Za izradu maketa jedrenjaka mogu se koristiti različite tehnike, no najčešća je izrada prefabriciranih dijelova izrezbarenih od drva. Ovaj proces je prilično kompliciran i zahtijeva određeni skup alata. Da biste napravili model broda od gotovih dijelova, trebat će vam nož, čekić, dlijeto, bušilica s setom bušilica, drvena greda u redu, komad tanke tkanine za jedra, konop, drvena kapica potrebne duljine, ljepilo za drvo, a kod izrade modela velikih dimenzija korisno je opskrbiti se pilom.
rezbarenje broda od drveta
U prvoj fazi modeliranja izrađuju se praznine od kojih će se u budućnosti sastavljati model. Da biste to učinili, trebat će vam dlijeto i čekić, s kojima morate ukloniti stare vijke, kao i brusni papir ili turpija kako bi šipka bila savršeno glatka. Zatim biste trebali očistiti šipku od kore. Kako bi posao tekao brzo, a ne ozlijeđeni tijekom njegovog izvođenja, potrebno ga je držati prema blanjalici.
Kada je praznina za budući brod spremna, možete prijeći na sljedeću fazu modeliranja. Na šipku morate nanijeti skicu s oznakama budućeg broda, a zatim iz njega izrezati trup broda. Važno je napomenuti da će za to biti potreban dobro naoštren nož, čija bi oštrica trebala biti pod kutom od 10 stupnjeva u odnosu na šipku. Unatoč tome što je ovaj dio posla jedan od najlakših u manekenstvu, ipak je i najodgovorniji jer pri njegovom izvođenju nemate pravo na pogrešku. Stoga polako uklanjajte drvo u malim slojevima, nastojeći da obradak bude simetričan.
Rezbarija pramca i bokova posude
Kada je preliminarni izgled trupa broda spreman, možete prijeći na dio posla s nakitom. Na izratku morate nacrtati bočne dijelove trupa, kao i pramac i krmu. To se radi na isti način kao što je gore opisano. Prvo se sve nacrta olovkom, nakon čega se izrezuje nožem. Istodobno, potrebno je pokušati sve dijelove učiniti ravnomjernima i glatkima kako bi izgled izgledao kao brod što je točnije moguće. Prilikom izrade luka, jedna strana šipke se lagano turpija, nakon čega se oblikuje u rez pile.
Priprema makete i ugradnja brodske opreme
Brod "Golden Doe" imao je tri jarbola, pa na modelu morate izbušiti tri rupe za njih, čiji promjer treba biti nešto veći od debljine šiljaka. Razmak između rupa mora biti isti i dovoljan da šipka ne pukne tijekom bušenja. Ako se iznenada pojavi pukotina, bolje je ne lijepiti je, već ponovno napraviti model, jer će pukotine pokvariti cijeli izgled broda. Kako bi jarboli sigurno stajali i ne padali, bolje ih je staviti na ljepilo za drvo.
Dignite jedra!
U završnoj fazi postavljaju se jedra. Budući da naš model galije ima samo tri jarbola, potrebno je samo šest jedara - jedno veliko i jedno malo za svako od njih. Za njihovu izradu trebat će vam tanka tvar od koje je potrebno izrezati jedra prema zadanim veličinama. Jedra trebaju biti trapezoidna. Prije nego što ih instalirate na jarbol, morate napraviti zareze na tornjevima, nakon čega se jedra postavljaju na ljepilo. Oba ruba trebaju biti zalijepljena strogo u sredini jedara. Kako bi proces bio što ugodniji, a rezultat vas ne bi razočarao, bolje je početi postavljati jedra sa stražnjeg jarbola, postupno se krećući prema pramčanom.
Za ukrašavanje jedra možete koristiti zastavu ili gornje jedro, koje se zove letenje. Sa zastavom je sve jasno i nitko neće imati problema s njenom izradom, pa nema smisla opisivati proces njezina krojenja. Ali leteće jedro zaslužuje posebnu pozornost. Da biste ga napravili, morate izrezati romb iz tkanine, nalik zmaj. Zatim se na dio lijepe dvije okomite niti koje spajaju suprotne kutove. ukrasni element, a na jedan od uglova pričvršćena je nit uz pomoć koje se leteće jedro učvršćuje s obrnuta strana glavno jedro. Vrijedno je napomenuti da se leteće jedro može napraviti i za krmeni jarbol i za sve ostale. Sve ovisi o vašim željama i upornosti.
Kada je maketa broda gotova, može se obojiti u smeđu boju i lakirati, nakon čega se može koristiti za ukrašavanje interijera, čak i za porinuće.
TEHNOLOGIJA IZRADE MODELA BRODOVA
§ 8. MATERIJALI I NJIHOVA OBRADA
Drvo se koristi za izradu modela brodova i brodova razne pasmine. Glavni zahtjevi za njega su: čvrstoća uz minimalnu težinu, jednostavnost obrade, fino slojevitost i sposobnost stabilnog održavanja zadanog početnog oblika.Takve vrste drveća uključuju lipu, jasiku i topolu. Od njih se često izrađuju trupovi modela brodova i plovila. U brodomaketarstvu se također koriste bor, smreka, cedar, javor, mahagonij, balsa, joha i kruška.
Bor, cedar i smreka imaju visoka mehanička svojstva, dobro se bockaju i savijaju, posebno kada su natopljeni i pareni. Koriste se uglavnom za izradu stringera i raznih tračnica u konstrukciji kućišta modela. Od ovih stijena mogu se izraditi i kućišta za modele. Kod izrade dijelova modela, a posebno uzica, potrebno je izbjegavati velikoslojno drvo i odabrati najmanji sloj, s brojem godišnjih slojeva najmanje 10 na 1 cm.Slojevi moraju biti paralelni, inače će se letvice lomiti uzduž. kosi sloj. .
Javor ima tvrdo, jednolično, fino zrnasto bijelo drvo. Loše bode, ali se dobro ljušti za furnir; ulaštena i obojana bilo kojim lakovima. Obično su furnirani (prekriveni) palubama modela trgovačkih brodova.
Mahagonij je naziv za mnoge vrste s drvetom u rasponu od svijetlosmeđe do tamnocrvenkaste boje. Raste uglavnom u Africi, na Antilima i u Americi. Na području SSSR-a nalazi se u Zakavkazju.
Drvo ovog stabla cijenjeno je ne samo zbog lijepa boja i uzorak, ali i za otpornost na vodu. Lako se reže i obrađuje, dobro lakira i polira. U brodomaketarstvu drvo se koristi za izradu stolnih modela jedara. Posebno lijepo izgleda paluba obložena (sakupljena) od zasebnih tankih traka (šina).
Tvrdo, ali lomljivo drvo oraha je svijetlosive do smeđe boje s vrlo lijepom slojevitošću. Dobro uglačan, lakiran i dorađen voskom. Uglavnom se koristi kao završni materijal u izradi stolnih modela jedrenjaka.
Drvo kruške ima različite boje - od svijetlo ružičaste do crvene, vrlo gusto i jednolično. Savršeno je obrađen alatima za rezanje i dobro uglačan. Koristi se za intarziju modela jedrenjaka.
Jedan od glavnih pokazatelja drva je gustoća. Što je drvo mekše (rahlije), ono je sitnije i obrnuto.
Gustoća nekih vrsta drva, g/cm3
Breza - 0,65 Lipa - 0,48
Kruška - 0,73 Topola - 0,47
Orah - 0,73 Smreka - 0,47
Javor - 0,75 Joha - 0,54
Crvena Aspen - 0,43
drvo - 0,54 Balza - 0,1-0,24
Bor - 0,51
Osim drveta, u brodomaketarstvu se koriste i mnogi drugi materijali. Dakle, za izradu trupova i nadgrađa modela brodova i plovila koriste se pjenasta plastika, pleksiglas, polistiren, celuloid i stakloplastika. Pjenasta plastika dobro se obrađuje na strojevima za obradu drva i ručnim alatima za rezanje stolarije. Modelari početnici mogu ih koristiti za izradu brodskih trupova, a trupove velikih modela poželjno je oblijepiti slojem stakloplastike na epoksidnoj smoli ED-5.
Pleksiglas i polistiren - lisnati materijali. Od njih možete izraditi razne nadgradnje, kao i utisnuti trupove malih brodskih modela (500-600 mm) u zagrijanom obliku. Ovi materijali dobro prianjaju s dikloroetanom ili esencijom kruške.
Stakloplastika se koristi u brodomodelstvu za lijepljenje modela trupa i izradu dijelova složene konfiguracije. Brodomaketari obično koriste stakloplastike debljine 0,25-0,4 mm razreda TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 i ASTT-9.
Za mnoge zanate koristi se lim - čelik, mesing, bakar i bijeli lim.
§ 9. LJEPILA KOJA SE KORISTE U BRODOMODELARSTVU
Pri izradi modela brodova i plovila koriste se različita ljepila: proteinska, nitrocelulozna i smolasta.
Stolarsko (ljepljivo) ljepilo tijekom normalne pripreme (na vodi) jako se boji vlage. Ali može se učiniti relativno vodootpornim ako se kuha prema sljedećem receptu: razbije se na male komadiće, stavi u staklenku i prelije prirodnim uljem za sušenje. Kada ljepilo nabubri (nakon 12-13 sati), staklenku staviti u drugu posudu napunjenu vodom i zagrijavati dok se ljepilo potpuno ne otopi. Može se konzumirati samo vruće. Suši se jedan i pol do dva puta duže nego kuhana na vodi.
Treba imati na umu da se ne smije dovesti do vrenja. Ako tijekom kuhanja prokuha, gotovo će potpuno izgubiti sposobnost lijepljenja.
Kazeinsko ljepilo je vodootpornije i koristi se za lijepljenje tekstila i papira. Prema čvrstoći lijepljenja razlikuju se sljedeće klase ovog ljepila: ekstra (B-107), prva klasa (B-105) i obična (OB).
Otopina ljepila priprema se na sljedeći način: u jedan dio praha dodaju se 2 dijela, a za gušće ljepilo 1,7 dijelova vode. Dobivena kaša mora se miješati dok se ne pretvori u homogenu masu bez grudica i zrnaca. Ljepilo je prikladno za upotrebu unutar 3-5 sati (ovisno o sastavu). Nanosi se na obje površine dijelova koji se lijepe, držeći na zraku 3-5 minuta. Zatim se proizvodi spajaju i prešaju u stezaljke. Potpuno stvrdnjavanje ljepila na sobnoj temperaturi događa se unutar 20-24 sata.
Nitrocelulozna vodootporna ljepila uključuju emajl, AK-20, kao i sve druge nitro-lakove: AB-4, 754, 900 i 930. Dostupni su spremni za upotrebu.
Nitroljepila se koriste za lijepljenje drva, tkanina, celuloida i kože. Mogu se razrijediti otapalima 646, 647 i WFD.
Prilikom lijepljenja, obje površine su prekrivene s dva ili tri sloja ljepila, dopuštajući svaki put da se osuše "do ljepljivosti". Nakon toga, jedna od površina se ponovno podmazuje, povezuje s drugom i proizvod se steže stezaljkama.
Nitroljepilo se također može pripremiti otapanjem celuloida u acetonu ili u bilo kojem od gore navedenih otapala. Ova ljepila koriste se kao temeljni premaz za plivajuće modele s nitro kitom i za pripremu brzosušećih kitova s dodatkom talka (puder za bebe), krede i piljevine.
Polivinil-fenolna ljepila su vrlo vodootporna i izrađuju se miješanjem polivinilnih i fenolnih smola. Prije nanošenja takvog ljepila, dijelovi se moraju zagrijati.
Ljepila BF-1 i BF "-2 koriste se za lijepljenje aluminija, drva, čelika, plastike, keramike, vlakana, kože, tkanine i papira. Prilikom lijepljenja dijelova na pripremljene površine nanosi se tanak sloj ljepila i drži na zraku „do ljepljivosti“ (ne manje od 30 minuta).3-4 dana.
Za lijepljenje tkanine koristi se ljepilo BF-6 koje je prije lijepljenja potrebno dobro namočiti i ocijediti. Podmazan ljepilom, zagrijava se glačalom kroz vlažnu krpu dok se ljepilo ne osuši.
Sva ova ljepila prodaju se u trgovinama gotova.
Dikloroetansko ljepilo koristi se za lijepljenje pleksiglasa, polistirena i polimerni materijali. Priprema ga
otapanje komadića pleksiglasa u dikloroetanu ili esenciji kruške. Površine koje se spajaju obilno se namažu dva ili tri puta otopinom ljepila, osuše "do ljepljivosti", ponovno namažu i povežu. Za potpuno sušenje kod lijepljenja pod pritiskom potrebno je 4 sata, bez pritiska 8-10 sati.
Ljepila na bazi epoksida su najjača i najotpornija na vodu.
Kemijska industrija SSSR-a proizvodi veliki broj smola različitih stupnjeva. Ali najrasprostranjenije među njima su epoksidne smole marki ED-5, ED-6, EDP i E-37.
Epoksidne smole ED-5 i ED-6 su prozirna tekućina niske viskoznosti od svijetložute do Smeđa. Za dobivanje epoksidnog ljepila ili mase za impregniranje (na primjer, za lijepljenje kućišta modela), epoksidnoj smoli mora se dodati učvršćivač. Ovisno o vrsti unesenog učvršćivača, može se dobiti vruće (zagrijavanjem do 200 °C) ili hladno ljepilo koje se stvrdnjava na sobnoj temperaturi. Potonjim su brodomaketari zadovoljniji. Ali također se može zagrijati do 70 ° C, tada se proces lijepljenja ubrzava, a snaga se povećava.
Za dobivanje epoksidnog ljepila koje se stvrdnjava na hladno potrebno je u smolu ED-5 ili ED-6 unijeti jedan od učvršćivača (8-15%): heksametilendiamin (HMD), piridin, piperidin ili najčešće polietilenpoliamin (PEPA) .
Epoksidna složena ljepila visoke čvrstoće - ljepljive veze imaju nisko skupljanje, kemijsku, antifungalnu i otpornost na vlagu. Prilikom lijepljenja ne zahtijevaju korištenje visokog pritiska.
Ljepila za hladno stvrdnjavanje treba pripremiti neposredno prije upotrebe, jer se brzo stvrdnjavaju (uz uvođenje učvršćivača od 8-15% za 20-40 minuta).
Dijelovi koji se lijepe moraju biti odmašćeni. Na pripremljene površine nanose se dva sloja ljepila jedan za drugim, ostavljajući svaki sloj da se osuši "do ljepljivosti". Nakon toga se dijelovi utiskuju i drže 24 sata na temperaturi od 18-25°.
Ako se u epoksidno ljepilo unese punilo - aluminijski prah, kreda ili talk, tada možete dobiti dobar, izdržljiv kit.
Prilikom lijepljenja dijelova izrađenih od stakloplastike (trupovi modela, nadgradnje itd.), Mora se imati na umu da je smola ED-6 vrlo viskozna i smjesa na njenoj osnovi ne impregnira dobro gustu stakloplastiku. Stoga se u ljepilo kao plastifikator (razrjeđivač) uvodi jedna od komponenti: epoksidna smola DEG-1, etilcelosolf, dibutil ftalat ili aceton. Kako bi se spriječilo lijepljenje fiberglasa za oblik proizvoda, između matrice i stakloplastike nanosi se tzv. razdjelni sloj. Za nanošenje ovog sloja možete koristiti 10-15% otopinu polietilena u white spiritu, vosak, pastu za poliranje parketa i druge materijale.
Epoksidno ljepilo ima široku primjenu u popravcima brodova, automobila i traktora. Nanošenje žbuka od nekoliko slojeva stakloplastike impregniranih epoksidnim spojem može osigurati vrlo visoku čvrstoću i nepropusnost takvih zakrpa.
Epoksidni spojevi su otrovni. Najotrovniji dio epoksidnih spojeva su učvršćivači.
Pare i prašina učvršćivača i spojeva iritiraju sluznicu nosa, grla i očiju. Dugotrajni kontakt s parama ili prašinom učvršćivača može uzrokovati ozbiljne ozljede. Stoga se pri radu s epoksidnim smjesama i učvršćivačima moraju pridržavati sljedećih mjera opreza:
sve radnje za pripremu i upotrebu epoksidnih spojeva treba provoditi u izoliranom i dobro prozračenom prostoru;
prašinu nakon obrade stvrdnutih spojeva treba pažljivo ukloniti mokrom krpom;
radne stolove prije rada s epoksidnim ljepilima pokriti papirom koji nakon kontaminacije treba ukloniti;
kada radite s ljepilima, koristite gumene rukavice;
tijekom radnog dana povremeno oprati ruke i lice toplom vodom i osušiti jednokratnim ručnicima;
prskanje smole, smjese i učvršćivača koje su dospjele na kožu treba odmah ukloniti gazom navlaženom acetonom, zatim isprati kožu sapunicom;
ne dopustite osobama čija je koža preosjetljiva da rade s epoksidnim spojevima.
Strogo je zabranjeno jesti na radnom mjestu.
§ 10. METODE IZRADE MODELNIH KAROSERIJA
Jedna od glavnih operacija u izradi modela broda je izrada trupa. Može se napraviti od raznih materijala: cijeli komad drveta, lijepljene ploče, papier-mâché, lim i stakloplastika.
Pri započinjanju rada, brodomaketar mora imati na umu da pravilno izvedene linije trupa osiguravaju dobru plovnost modela.
Stoga se pri izradi modela kućišta mora strogo pridržavati teorijskog crteža i slijediti redoslijed operacija odabrane metode.
Za stolne i male samohodne modele tijelo se može izraditi od cijelog bloka drva, koji mora biti ravnog zrna, bez pukotina i čvorova. Ako je drvo vlažno, mora se sušiti (odležati) na sobnoj temperaturi, ali ne u blizini peći i ne na suncu. Inače, može se "voditi", pa čak i "potrgati".
Dimenzije šipke moraju odgovarati najvećim dimenzijama trupa modela: duljina, širina i visina boka.
Na jednoj strani šipke olovkom je povučena linija dijametralne ravnine (ravnina koja dijeli tijelo na pola po duljini). Zatim se šipka razbije na razmake (udaljenost između okvira) i nacrta se obris palube (slika 22, a). Nakon obrade šipke sjekirom i blanjom (duž nacrtane konture), stablo i krma modela se crtaju i također obrađuju.
Nakon toga, prema teoretskom crtežu, na šperploči se iscrtava krmeno zrcalo, izrezuje se ubodnom pilom, namaže ljepilom i karanfilima pribije na krmeni dio. Na stranama praznine olovkom se nanose linije za položaj okvira. Zatim, prema predlošcima okvira (slika 22, b), izrezanim od šperploče, tijelo se dovodi do željene veličine pomoću datoteke i brusnog papira.
Prije dubljenja trupa, potrebno je izbušiti niz rupa duž palube i dlijetom odabrati drvo (slika 23). Debljina stranica treba biti najmanje 6-8 mm.
Za velike kutije modela, tako da se ne "vode", bolje je napraviti šipku u slaganju. Mogu se ponuditi dvije opcije. Prvi je tijelo od vodoravno lijepljenih ploča. Njihova debljina treba odgovarati razmaku između vodenih linija na teoretskom crtežu. Na svakoj ploči nacrtana je dijametralna linija, razmaci i nacrtana odgovarajuća kontura vodene linije (slika 24, a). Nakon obrade ploče duž konture vodene linije izvana, potrebno je izrezati drvo iznutra, ostavljajući rub širine 6-8 mm (slika 24, b). Posljednja ploča (dno) nije piljena iznutra. Obrađene ploče se lijepe u vrećicu (Sl. 24, V). Sada je dovoljno odrezati izbočene uglove i dovesti kućište pomoću predložaka (slika 24, d) na željenu veličinu.
Druga mogućnost je izgradnja trupa od okomito zalijepljenih ploča (slika 24, e). U ovom slučaju, stražnjica se crta na obrađenim pločama iz projekcije teorijske "strane" crteža. I ovdje se svaka ploča najprije obrađuje prema vanjska kontura zadnjicu i izrezati unutarnji dio. Dvije krajnje ploče ostaju čvrste. Zalijepljene i osušene ploče obrađuju se, kao u prethodnom slučaju.
Koristeći ove metode, konstrukcija modela tijela može se znatno pojednostaviti, a ona ispadaju simetričnija.
Za izradu naslaganog trupa može se predložiti nekoliko metoda, a najčešća i najracionalnija je konstrukcija trupa na podu palube.
Najprije trebate napraviti ploču za navoz (slika 25). Trebala bi biti dobro isklesana. Na ploči se crta dijametralna linija koja se dijeli na razmake prema teoretskom crtežu. Zatim se iz crteža projekcije poluširine paluba nacrta na šperploču debljine 2-3 mm i ispili. Na palubi je potrebno označiti središnju liniju i mjesta ugradnje okvira, a zatim napraviti rezove duž strana kako bi se okviri učvrstili u njima.
Paluba je postavljena na dasku navoza. Da bi se dobio uzdužni otklon, ispod njega se postavljaju drveni blokovi. Visina svakog bloka određena je prema teoretskom crtežu
Riža. 22. Označavanje drvenih blokova (A) te obrada tijela prema šablonama
okviri ( b)
Riža. 23. Izdubljivanje tijela modela
https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">
Riža. 25. Ugradnja palube na navoz:
1 - linija za mjerenje visine šipki, 2 - paluba, 3 - podovi, 4 - šipke za slaganje, 5 - daska za navoz
riža.26. Redoslijed izrade kućišta za slaganje slova:
a - okvir pripremljen za ugradnju na palubu, b- okvir kobilice, V - ugradnja izbočina na okvir kobilice, G- dio sastavljenog trupa na navozu
"pogled sa strane". Da biste to učinili, morate ravnom linijom spojiti pramčani dio trupa s krmom. Udaljenost između bočne strane palube i crte nacrtane na svakom razmaku bit će visina svakog bloka. Blokovi su prikovani za dasku navoza, na njih je položena paluba i njeni krajevi su pričvršćeni karanfilima.
Sada možete početi s izradom okvira. Da biste to učinili, iz teorijskog crteža (projekcija "tijela"), pomoću paus papira ili karbonskog papira, okviri se prenose na šperploču debljine 6-8 mm, a zatim se izrezuju ubodnom pilom. Rubovi piljenih okvira obrađuju se datotekama i brusnim papirom. U gornjem dijelu okvira (uz strane) ostavljeni su šiljci koji će se umetnuti u izreze palube (slika 26, a). U donjem dijelu okvira izrezani su utori za ugradnju okvira kobilice, koji je nacrtan prema teoretskom crtežu "bočne" projekcije i izrezan iz šperploče debljine 6-8 mm (slika 26, b).
U pramcu i krmi trupa postavljeni su jedan ili dva razmaka, izbočine su ugrađene od ploča od mekog drva - lipe, johe, topole (slika 26, c). Izbočine se po profilu tijela obrađuju rašpom i brusnim papirom.
Nakon toga se cijeli set privremeno sastavlja, za što se svi okviri sa šiljcima umetnu u utore palube i pričvrste okvirom kobilice.
Postavljanjem uzica na okvire označite mjesta njihove ugradnje. Njihov broj ovisi o veličini modela. Što je veći model, to je više žica.
Nakon završetka označavanja, cijeli set se rastavlja kako bi se izrezali utori u okvirima i izbočinama za polaganje uzica (slika 26, d). Prije završne montaže, na palubi se izrezuju prozori za pristup modelu, a svi spojevi se premazuju dva do tri puta nitro ljepilom i suše. Nadalje, uz pomoć karanfila i ljepila, sve uzice su fiksirane. Osušenu garnituru karoserije skinuvši s daske navoza obrađuju drač turpijom i dva do tri puta izvana premazuju nitro ljepilom. Sada možete početi oblagati trup šperpločom debljine 1,5 mm ili debelim kartonom.
Listovi za oblaganje se lijepe i pribijaju čavlima. Kada se kućište dobro osuši, klinovi se mogu ukloniti ili udubiti jezgrom. Nakon što je tijelo obrađeno turpijom i brusnim papirom, potrebno ga je dva ili tri puta namazati nitro-ljepilom, tako da se u budućnosti nitro kit čvršće zalijepi za njega. Za bolju čvrstoću može se zalijepiti jednim slojem stakloplastike pomoću smole PN-1 ili ED-5.
Vrlo je jednostavno napraviti kućište od papier-mâchéa. Zalijepljen je od novinskog papira na prazninu napravljenu jednom od gore opisanih metoda.
Kako se prvi slojevi papira ne bi zalijepili za prazninu kućišta, ona se premaže mašću ili vazelinom. Papir se kida na komade veličine približno 60 X 80 mm. Ne preporučuje se rezanje škarama. Prva dva ili tri sloja se nanose na blanko bez ljepila, direktno na masni sloj. Ljepilo je najbolje koristiti od krumpirovog škroba. Komadići papira su postavljeni tako da se svaki sljedeći preklapa s prethodnim.
Za slučajeve malih dimenzija (700-900 mm) dovoljno je nalijepiti 9-11 slojeva papira da se dobiju ploče debljine 2,5-3 mm. Potrebno je lijepiti u nekoliko faza. Nakon nanošenja tri ili četiri sloja, ostavite ih da se osuše. Zatim, lagano brušenje brusnim papirom, zalijepite istu količinu. Ponovite ovaj postupak nekoliko puta.
Uklonivši gotov slučaj iz praznine, dva ili tri okvira su zalijepljena u njega i pokrivena palubom. Zatim se sve očisti brusnim papirom i nitro ljepilom zalijepi gazom ili najlonskom čarapom. Zatim se tijelo može zalijepiti i obojiti.
Najlakši način za izradu metalnog kućišta je lemljenje malih komada pokositrenog lima debljine 0,3-0,4 mm na prazno. Za to možete koristiti i tanki mesing.
Riža. 27. Izrada kućišta od kositra:
A- tijelo izrađeno lemljenjem od komadića kositra, b - polaganje plosnatog okvira u prazninu ; V- način proizvodnje T-okvira, G- ugradnja T okvira; d- oblaganje tijela pločama od kositra, 1 - ravni okvir, 2 - T okvir,
3 - lim za oblaganje
odnosno bakra. Dijelovi mogu biti različitih veličina, ovisno o složenosti obrisa trupa. U pramčanom i krmenom dijelu modela, oda će biti manja nego u sredini, budući da srednji dio trupa ima manje složene konture (sl. 27, A).
Druga metoda je lemljenje trupa duž ravnih okvira izrezanih od kositra i položenih u utore praznine (slika 27, b). Također se koriste okviri u obliku slova T (u obliku slova T), jer stvaraju dobru čvrstoću za trup. Takvi okviri se izrađuju na sljedeći način. U sredini trake od kositra širine 20-24 mm postavlja se rizik i traka se savija na pola duž nje. Zatim, povlačeći se 5 mm od ruba savijenog dijela trake, izvlači se drugi rizik, duž kojeg se obradak u škripcu savija s dvije strane i izravnava čekićem (slika 27, V). Prije ugradnje okvira, na praznini se izrađuju rezovi. Da biste to učinili, nekoliko oštrica pile za metal presavijeno je u paket, jednake debljine širini okvira, a srednja oštrica trebala bi stršati za 5-6 mm. Rezovi trebaju biti takvi da okviri budu u istoj ravnini s prazninom, ovo
daje glatke konture tijela. Njihovi gornji rubovi prikovani su za prazninu malim karanfilima (slika 27, d).
Nakon postavljanja svih okvira na njihova mjesta, možete započeti lemljenje
kućišta od limenih traka. Za svaku oblogu napravi ti
izrez od papira. Nakon što ste izrezali list kositra duž njega, mora se položiti
na svoje mjesto i "zahvatite" lemom na tri ili četiri mjesta za raspon
gotam, a rubovi lima trebaju se samo do pola preklapati
okvir (slika 27, e).
Nakon postavljanja prvog lima za oblaganje, svi ostali se izrezuju jedan po jedan i također se "hvataju" za okvire. Tako se skuplja cijelo tijelo modela. Nakon toga ga je potrebno izlupati batićem, a potom sve spojeve valjano zalemiti.
Prije uklanjanja iz praznine, tijelo se pažljivo obrađuje turpijom i brusnim papirom.
Sada možete lemiti grlo i krmu, kao i instalirati potreban broj pregrada, mrtvih drva i otvora za kormilo u trupu. Nakon što je izrezan potreban broj prozora za pristup mehanizmima modela, paluba se postavlja na mjesto i lemi. Nakon lemljenja obavezno operite tijelo otopinom sode bikarbone ili toplom sapunicom kako biste uklonili sve ostatke kiseline. Prije temeljnog premaza preporuča se obrisati tijelo acetonom ili otapalom.
Za lijepljenje kućišta od stakloplastike koriste se drvene praznine, izrađene jednom od prethodno opisanih metoda. Gotova praznina pažljivo se obrađuje brusnim papirom, popunjuju se sve rupe i pukotine, a zatim se na nju nanosi sloj za odvajanje. Da biste to učinili, možete koristiti zagrijani parafin, ukapljeni kerozinom ili mastiks za trljanje parketa. Potrebno je osigurati da je površina uloška dobro prekrivena razdjelnim slojem, inače se stakloplastika može zalijepiti za nju i neće biti moguće ukloniti je. Kućište zalijepite poliesterskom smolom PN-1 odn epoksidne smole ED-5 i ED-6. Za smolu PN-1 komponente za stvrdnjavanje su kobalt naftanat, koji se dodaje smoli 8%, i ubrzivač - hiperiz (dodaje se 3%). Prvo se u smolu uvodi kobaltov naftanat. Kada se koriste epoksidne smole, plastifikator je dibutil ftalat - 8%, a učvršćivač je polietilenpoliamin (dodaje se 10%).
Epoksidne smole su nešto gušće od poliesterskih smola, te ih je preporučljivo razrijediti toluenom ili acetonom koji se dodaje 8-10%. Na ploču se lijepi 3-6 slojeva fiberglasa, ovisno o debljini.
Učinite to na sljedeći način. Nakon namazanja obrade smolom, nanosi se prvi sloj tkanine i pažljivo izravnava. Zatim se ponovno premazuju i nanose drugi sloj tkanine. Svaki sloj je potrebno dobro ispeglati da između njih ne ostane zraka. Pravilno razrijeđena smola stvrdne se u roku od 10-12 sati, tako da je sljedeći dan, bez skidanja tijela s praznine, možete obraditi turpijama i brusnim papirom, a zatim prekriti kitom
coy, izrađen na bazi iste smole. Da biste to učinili, potrebno je dodati punilo - talk. Nakon obrade s kožama, tijelo se uklanja iz praznine. A za povećanje čvrstoće, umetnite 4 - 5 pregrada. Zatim se paluba lijepi istom smolom, prethodno u njoj napravljeni izrezi za pristup mehanizmima.
§ 11 BOJANJE MODELA
Za oslikavanje modela brodova i plovila najčešće se koriste uljane, emajl i nitroemajl boje.
Da bi bojanje bilo kvalitetno, potrebno je ispoštovati sve faze tehnološkog procesa koji se sastoje od pripreme površine, grundiranja, lokalnog i kontinuiranog kitanja, brušenja brusnim papirom, nanošenja boje i brušenja tankim brusnim papirom, poliranja s paste.
Prilikom pripreme površine drvenog modela za slikanje, tijelo se obrađuje blanjom, turpijom i brusnim papirom, a također se uklanjaju nedostaci (neravnine, pukotine, labavi čvorovi). Metalni modeli obrađuju se turpijama, kožama i odmašćuju otopinom sode ili sapunicom. Temeljni premaz za uljane boje radi boljeg prianjanja sljedećih slojeva izvodi se posebnim primerom br. 000a, a ako ga nema, možete koristiti prirodno ulje za sušenje ili tekuća uljana boja (bolje - crveno olovo). Za nitro boje mogu se koristiti temeljni premaz br. 000, ljepilo AK-20, emajl i nitro lakovi.
Primer se nanosi na površinu dva ili tri puta. Svaki sloj, nakon sušenja, tretira se finom brusnom krpom.
Gletovanje je dizajnirano za izravnavanje površine. Lokalno kitanje (popunjavanje rupa, ogrebotina) vrši se gustim kitom. Nakon sušenja se brusi i model kita tekućim kitom u nekoliko slojeva.
Sastav kita za uljane boje:
1. Talk ili kreda - 350 g, ulje za sušenje - 125 g, boja (po mogućnosti crveno ili bijelilo) - 25 g;
2. Kreda - 350 g, uljni lak - 100 g; željezo minium - 40 g.
Gusti kit nanosi se špatulom, nožem ili komadom elastične gume debljine 6-8 mm, a tekući kit mekom četkom, žlicom ili prskalicom.
Pod nitro-bojama nanesite kit ASh-30, ASh-24 i ASh-32.
Nitro kit se može pripremiti miješanjem talka (dječjeg pudera) na nitro ljepilo AK-20, emajl ili bilo koji drugi nitro lak.
Brušenje je potrebno za uklanjanje hrapavosti nakon kitanja ili bojanja.
Na početku rada (nakon lokalnog kitanja) koriste se kože br. 48-80 ; nakon prvih slojeva kontinuiranog kitanja - br. 80-
120; zadnji slojevi kita se bruse brusnim papirom br. 000-
Preporuča se mokro brušenje za uštedu kože. Kada koristite vodootpornu kožu, površina se obilno navlaži vodom. Ako nema vodootporne kože, onda je samljeti običnom natopljenom kerozinom. Nakon svakog brušenja kerozinom, prije premazivanja, površina se temeljito opere sodom ili sapunicom i osuši.
Kvaliteta oslikavanja modela uvelike ovisi o praktičnim vještinama brodomaketara, o sposobnosti pripreme površine i markama boja koje se koriste.
U pravilu se bojanje vrši raspršivačima boje marke KR (KR-10, KR-11, KR-12). Kompresori se mogu koristiti bilo koji, dajući tlak do 3 atm, uključujući male S-511 i S-21.
Položaj raspršivača boje trebao bi biti takav da je mlaz iz njega usmjeren okomito na površinu koja se boji, a udaljenost do koje treba biti unutar 250-300 mm. Potrebno je pomicati pištolj ravnomjerno, konstantnom brzinom. Ako se krećete prebrzo, boja će leći u tankom sloju, ako se krećete sporo, bit će gusta, zbog čega se mogu pojaviti mrlje. Boju treba nanositi u uzastopnim paralelnim prugama. Svaka traka treba se preklapati sa susjednom za 10-20 mm.
Potrebno je pratiti točan omjer tlaka zraka i gustoće boje koja dolazi iz raspršivača boje. Tlak zraka trebao bi biti 2-3 atm. Što je veći pritisak, boja bi trebala biti gušća, i obrnuto. To se utvrđuje empirijski na ispitnoj površini. Mali detalji mogu se obojiti jednostavnim pištoljem za prskanje. U tu svrhu, nitro boja se razrjeđuje prilično tekuće.
Kod slikanja kistovima vrsta dlake kista nije od male važnosti. Najbolje četke su od krzna vjeverice, tvora, jazavca i medvjeda.
Prije početka rada, nove četke potrebno je omotati (zavezati) u podnožju koncem ili tankom uzicom. Pod gustim bojama, dio bez vezivanja je kraći, pod tekućim - duži.
Tijekom slikanja, kist se drži pod kutom od 45-55 ° u odnosu na površinu i nanosi se svjetlosna pokrivenost i slobodno kretanje. U tom slučaju, potrebno je osigurati da boja leži u ravnomjernom tankom sloju i da ne stvara pruge.
Kada slikate model nitro bojama, morate imati na umu da se vrlo brzo suše. Stoga nije potrebno dva puta crtati kistom na jednom mjestu. Potezi trebaju biti kratki, u jednom smjeru. Ako je velika kap pala na površinu, mora se odmah otrljati.
Nitro-boje se razrjeđuju RDV otapalima br. 000, 647, 648 i 649. Ne mogu se razrjeđivati acetonom jer se boja od njega suši i puca.
Premaz je obično uljane boje u 2-3, a kod nitro boja u 10-15 slojeva,
Riža. 28. Linija opterećenja:
A - za brodove za suhi teret i tankere; b - za putničke brodove
Prvi sloj boje pomaže u otkrivanju preostalih nedostataka na pripremljenoj površini. Moraju se ukloniti ponovnim kitanjem i brušenjem.
Prije nanošenja svakog sljedećeg sloja, prethodni se mora dobro osušiti. Vrijeme sušenja uljanih boja mora biti najmanje 24 sata.
Prilikom bojanja modela, poliranje je posljednji korak. Proizvodi se posebnim pasta za poliranje Za automobili ili GOI pasta. Pasta se nanosi na mekanu krpu, komad filca ili filca i kružnim pokretima se površina dovede do zrcalnog izgleda. Zatim se istrlja vodom za poliranje, kerozinom ili tekućim uljem. Boja modela ne bi se trebala razlikovati od boje pravih brodova ove vrste. Možemo preporučiti sljedeća osnovna pravila pri odabiru sheme boja (boje).
Površinski dio ratnih brodova obojan je raznim nijansama kuglaste (sive) boje. Da biste ga dobili, dodajte 5 - 7% crne boje.
Nadzemni dio putničkih brodova (trup i nadgrađe) bojan je bijela boja. Trup teretnih i teretno-putničkih brodova prekriven je crnom bojom, a nadgrađe - bijelom. Dimnjaci za brodove s bijelim trupom - bijeli, s crnim - crni.
Podvodni dio je obojen zelenom ili crvenom bojom. Preporuča se da se vodena linija odbije trakom celuloida.
Sada je prikladno prisjetiti se teretne linije i kako bi ona trebala biti prikazana na bokovima modela trgovačkog broda.
Ako linija opterećenja nije primijenjena na model plovila, tada se na natjecanjima tijekom ocjenjivanja modela na stolu mogu dobiti kazneni bodovi.
Linija opterećenja je krug ili figura koja podsjeća na češalj (Sl. 28, A i b). Vodoravna crta povučena je kroz središte kruga
čiji je nastavak na "češlju" označen slovom L (ljetna marka). Ovo je takozvani glavni brend.
Prilikom plovidbe zimi, radi sigurnosti plovidbe i uspješne borbe s nevremenom, brod ne smije biti preopterećen, treba imati manji gaz i veći nadvodni bok, odnosno veći uzgon. O tome se vodi računa na teretnoj liniji i označen slovom
3 (zimska marka).
Sjeverni Atlantik posebno je negostoljubiv zimi, brod koji tamo plovi treba biti što lakši, a dopušteni gaz za takvu plovidbu označen je linijom WSA (zimska oznaka za sjeverni Atlantik).
Iznad glavne - ljetne oznake nanosi se nekoliko linija "češlja". Prilikom plovidbe u tropima vrijeme je obično povoljno za plovidbu, nema opasnosti od zaleđivanja. Brod ovdje može primiti više tereta, imati veći gaz i manji nadvodni bok. To je označeno linijom T (tropske padaline).
Što je gustoća vode veća, to je njezin uzgon veći.Kada brod s mora ulazi u rijeku, njegov se gaz povećava. Stoga su na "češlju" označene još dvije crte - P (svježi stupanj) i TP (tropski svježi stupanj).
Prema međunarodnim pravilima, koja su obvezna za sve pomorske sile svijeta, oblik teretne linije je svugdje isti, razlika je samo u slovima. Na sovjetskim trgovačkim brodovima stavljaju se slova P i C (oznaka registra SSSR-a).
Oznake tereta stranih trgovačkih brodova označavaju se slovima engleske abecede. Na primjer, L i R označavaju englesko društvo Lloyd's Register, A i B označavaju Američki brodarski ured itd.
Na brodovima koji prevoze drvo, kao i teret i putnike,
primijeniti dodatne oznake.
Na brodovima za prijevoz drva pravi se dodatni crtež na liniji tereta prema krmi kruga uz dodatak slova L (L) svim nazivima slova - šumski nadvođa.
Teretna linija je zavarena u obliku čeličnih traka na boku plovila za središnji okvir sa svake strane i obojana u boju različitu od boje nadvođa. Na primjer, ako je rub crn, onda je pečat obojen u bijelo, ako je rub u boji kuglice, onda je pečat obojen u zelenu ili crnu boju.
Ratni brodovi ne nose konope za teret. Na njima stabljike s obje strane imaju takozvane tragove produbljivanja ili, kako ih još nazivaju, tragove gaza. Ni u kojem slučaju ih ne treba brkati s linijom tereta, budući da služe samo za mjerenje stvarnog gaza pramca i krme pri određenom ^
Oznake udubljenja nanose se i na velikim brodovima, s obje strane
na sredini broda, pored teretne linije
Obično su oznake udubljenja s jedne strane naznačene u metričkom sustavu, s druge - b stopala. U prvom slučaju visina likova i razmak između njih je 1 dm, u drugom 0,5 stopa.
Ova igračka inspirirana je grupom u kontaktu, gdje smo pokrenuli svojevrsni flash mob na temu igračke brodogradnje. Evo fotografija ovih drvenih brodova:
Pa sam ja, kao pokretač ovog pokreta, odlučio nastaviti i napraviti takav brod za klinca, naravno s fotografijom cijelog procesa, kako bi se dobila svojevrsna uputa. Rečeno, učinjeno. Rano sam izveo sina iz vrtića i otrčao u garažu.
Pronašli smo odgovarajuću ploču i počeli stvarati. Prvo je nos čamca izrezan na mitro pili (ugao je odsječen), sin se pilio, bio je ludo sretan, a ja sam sjedio pored njega i kontrolirao svaki njegov pokret))). Nemojte gledati da su koljena na dohvat pile i da je žica tu)))- slika je inscenirana, dijete stoji pored njega mirno, u punom rastu, držeći pilu s obje ruke))) nitko nije ozlijeđen tijekom rada))) 
Ispalo je takav shtaketin. Mislim da ne vrijedi previše razmišljati o činjenici da je moderno raditi bez kutne pile. (i bit će manje sijedih vlasi) 
Zatim je malo izrezao obradak. U ovom trenutku odvezao sam sina od električne blanje (bio je uvrijeđen, ali nije otišao daleko). 
S ravninom, ne samo da sam uklonio neravnine, već sam palubi dao izvorni oblik - ravna, dno je bilo malo ispunjeno do strana, tvoreći neku vrstu kobilice. Fotografija ne izgleda dobro... 
Zatim je povukao dasku na radni stol s parom stezaljki, uzeo LSHM i počeo razmišljati o konturama trupa ... 
Ulaštio je dno i palubu, suzio trup, napunio bokove i pramac. Općenito, učinio je prekrasno. 
Sljedeći korak bila je izrada izreza za kotač. Isprva sam ga htio lijepo odabrati s ruterom, ali onda sam postao previše lijen da se petljam i to sam učinio s ubodnom pilom. Označeno. Izbušio par rupa u uglovima 
I onda sam sve te točke spojio ubodnom pilom. Istodobno je trup odvojen od "stockwaya". 
Nakon toga, gurnuo je kutiju, brusni papir u Yaroslavkine zube, izdao TsU: "tako reći, od ograde do zalaska sunca" i dao se raditi na pokretaču. 
Uzeo sam šperploču kao materijal. Trosloja nije bilo, pa je uz pomoć noža, čekića i nekakve majke od šesterosloja napravio traženo. Izmijenjeno datotekom (ili bolje rečeno istim LShM-om). Iz dobivenih komada izrezao sam nekoliko identičnih dijelova u veličini "tako da mogu stati u nišu kotača s marginom". 
Izvlačenjem stezaljkom na LSHM (obrnuto) učinilo ih je istim i zaokružilo rubove. Zatim sam označio središte i napravio rez do sredine. 
Pojedinosti sastavljene jedna s drugom "u utoru". Selo je dosta gusto, čak sam i s čekićem malo pomogao... Ispalo je ovako. 
Vrijeme predviđeno za trening je istjecalo, pa se ideja s Lego kapetanom morala napustiti, jer užurbano isklesao cijelu sječu i pobjegli smo kući. U kuhinji sam na trenutak zalijepio kabinu, stegnuo je stezaljkom i svi su potrčali trenirati))))) 
Navečer, tek što se ljepilo osušilo, sjednite da ga završite. ukrao par štapića za sushi od mame i pustio ih u akciju: Izbušili smo sjedala za držače kotača i jarbol 
I svu tu raznolikost stavljaju na ljepilo. Pritom su od čačkalice napravili raju. 
Nakon toga su navukli gumice (upotrijebljen je par farmaceutskih gumica), stavili kotač i krenuli s pokusima na moru. 
Moram reći da ideja funkcionira. Za dobro, naravno, bilo bi potrebno impregnirati brod s nečim da ga zaštiti od vlage, i dodati gumene trake za snagu ... Ali dijete je zadovoljno rezultatom, u načelu, također. 
Dakle, dragi tate, sami radimo svoje brodove i stavljamo ih u grupu)))). Zatim ćemo organizirati glasovanje i izabrati pobjednika ako ih bude barem desetak.
Kako napraviti jedrilicu
2. Crtež modela jedrilice Povećaj
Za postavljanje jarbola na glavnu palubu 2 i krmenu palubu 4 izbušite rupe promjera 5 mm. Da biste palubama dali oblik dasaka, na njih tvrdom olovkom nacrtajte paralelne crte svaka 4 mm.
Sastavite tijelo modela pomoću PVA ljepila. Prvo sastavite kobilicu 1 sa dnom 3. zatim zalijepite glavnu palubu 2 i krmenu palubu 4 tako da između njih zalijepite pregrade 7 i 8, a zatim krmeno zrcalo 5. Kada se ljepilo osuši i svi dijelovi trupa jedrilice budu zalijepljeni , očistite ih turpijom i brusnim papirom, pripremajući površinu za ugradnju bočne obloge.
Zalijepite konačni set trupa s bočnom kožom, izrezanom prema šabloni od milimetarske šperploče, debelog kartona i papira za crtanje, ostavljajući mali dodatak na bočnim stranama i dnu, zatim ga zalijepite na trup modela. Nakon što se ljepilo osušilo, očistite oblogu šperploče turpijom i brusnim papirom, a višak kartona očistite nožem.
Trup jedrilice je spreman. Za njegovu sigurnost i udobnost u daljnjem radu potrebno je postolje (blok kobilice). Podlogu izradite od borove daske dužine 130 mm i debljine 8-15 mm. U njemu izrežite dvije rupe za šiljak za postolje, izrežite dva bočna stupa od šperploče debljine 4-5 mm i zalijepite ih u rupe u podnožju postolja. Gotov stalak temeljito očistite i obojite uljanim lakom ili bojom.
Napravite jarbole jedrilice od tankih tračnica. Promjer jarbola na dnu je 5 mm, a na vrhu 3. na pramčanom spritu, odnosno 4, odnosno 2,5 mm. Duljina pramčanog jarbola je 160, glavnog jarbola 220, mizen jarbola 160 i pramčanog jarbola 150 mm.
Po završetku radova, prije postavljanja nosača (nadpalubna oprema), obojite trup modela u sljedeće boje: donju i vanjsku kobilicu - u crvenu ili crnu, stranice - u bijelu, narančastu, plavu, palubu - lakom.
Uradi sam model glavnog broda "Princ Suvorov"
Uradi sam model glavnog broda "Princ Suvorov"
14. svibnja 1905. u 13:49 ispaljen je hitac s bojnog broda Eagle, koji je označio pomorsku bitku kod Tsushime. Odmah zatim začuo se povratni pucanj. More oko admiralskog broda "Knez Suvorov" proključalo je od eksplozija punjenih školjkama "mimoza". "Azijski Nelson", kako je japanski tisak zapovjednika japanske flote, admirala Toyua, koristio je omiljenu tehniku: vatru svih kalibara - na vodeći brod eskadre kako bi ga uopće uništio.
Japanci su u prednosti u topništvu i brzini. Pokrivši glavu ruske kolone za buđenje, vlastitim su rukama stavili naš vodeći brod u izuzetno težak položaj s mekim krevetom. Već 35 minuta nakon početka bitke izgubio je kontrolu. A kada je 2. pacifička eskadra, koja je slijedila svoj prethodni kurs, nestala iz vida, ranjeni bojni brod praktički nije imao šanse. Japanci su pojurili na njega, pokušavajući ga dokrajčiti ili prisiliti na predaju.
Ali "azijski Nelson" ipak nije uzeo u obzir jedan faktor. I u bezizlaznoj situaciji, posada Suvorova nastavila je pružati otpor! Takav je bio duh ruskih mornara! Može se samo nagađati u kakvim su uvjetima mornari i časnici vodili ovu neravnopravnu bitku. Ali još pet sati ranjeni bojni brod, koji bi, činilo se, već trebao ležati na dnu tjesnaca Tsushima, uzvraćao je vatru iz jedinog preživjelog topa od 75 mm. Tek je izravan pogodak torpedom prekinuo borbu. "Knez Suvorov" nestao je pod vodom, vodeći sa sobom više od 800 ljudi za izradu drvene stepenice vlastitim rukama. Nitko ne zna koliko ih je bilo živih.
Podvig "Suvorova" je izvanredan u povijesti pomorskih bitaka. Samo tužan ishod Tsushime - tragedija naše flote - nije nam dopustio da to cijenimo. "Knez Suvorov" jedan je od pet bojnih brodova koji su na samom početku stoljeća napustili sanktpeterburške navoze i činili jezgru 2. pacifičke eskadre. Brodovi ovog tipa nosili su i razvijali prednosti vodećeg broda eskadre Port Arthur "Tsesarevich", izgrađenog u Francuskoj "Tsesarevich" - jednog od najnaprednijih brodova svog vremena. Imao je najbolju protutorpednu zaštitu na svijetu i izvrsne kutove paljbe za srednje topništvo smješteno u šest kupola. Istina, bio je inferioran japanskim brodovima u nadvodnom oklopu. Nacrte pristigle iz Francuske naši su inženjeri radikalno preradili. Nezaštićena baterija od 75 mm dobila je oklop, silueta broda se nešto promijenila, glomazni borbeni mars je nestao, a pomak se povećao.
Godine 1899., na navozu tvornice New Admiralty, održana je ceremonija polaganja glavnog bojnog broda, nazvanog Borodino, a nakon toga su položeni Car Aleksandar III, Orao, Knez Suvorov i Slava.
Svi su zadržali francuske "gene": bili su visoki, s karakterističnim zaprekom bokova (kako bi se osigurala stabilnost uz veliku "gornju" težinu), imali su srednje topništvo u kupolama smještenim u rombu. Tijekom izgradnje napravljene su promjene u shemi oklopa, postavljanju nekih dijelova i opreme tako da su se brodovi malo razlikovali jedni od drugih.
Sudbina ove najveće serije bojnih brodova u čitavoj povijesti naše flote pokazala se tragičnom.“Borodino”, “Aleksandar III” i “Princ Suvorov” poginuli su u bitci za Tsushima. Glavni razlog je preopterećenost brodova. Do trenutka bitke, 2. pacifička eskadra je napravila dugu tranziciju, ali su joj skladišta još uvijek bila puna tereta. Zbog toga je oklopni pojas brodova potonuo u vodu pri najmanjem kotrljanju, a odjeljci su bili poplavljeni kroz rupe na neoklopljenoj strani. Čak su i granate malog kalibra bile opasne.
Nakon teškog oštećenja u bitci, bojni brod "Orao" opkolili su Japanci i spustili zastavu tek nakon admiralovog naloga. Već rekonstruiran, sudjelovao je u bitci u sastavu japanske flote. Nazvan je "Ivami". Godine 1924. Battleship je umro na manevrima u kojima je korišten kao plutajuća meta za izradu kreveta vlastitim rukama. Brod "Slava" postao je posljednji bojni brod. Sudjelovao je u bitci s Kajzerovom flotom i nakon 12 godina bio potopljen.
Najpovoljniji tip broda za stolnu kopiju je bojni brod Knyaz Suvorov. Spektakularan pogled stvoren je punim konturama trupa, višeslojnim nadgrađima i bočnom stranom "steljem".
Preporučena ljestvica za izradu kopije od strane početnika je 1: 400. U ovom slučaju, neki detalji mogu se posuditi iz plastičnog modela bojnog broda Potemkin, koji proizvodi moskovska tvornica Ogonyok.
Opisi slika za crteže bojnog broda "Princ Suvorov"
1 - trake za bale,
3 - toranj,
4 - stupovi,
5 - sohe,
topovi 6 - 47 mm Hotchkiss,
7 - reflektor,
8 - vanbrodske ljestve,
9 - središnji most,
10 - hitac,
11 - krambol,
12 - Martinovo sidro,
13 — pramčana torpedna cijev,
14 - tračnice za pomicanje reflektora,
15 - tornjevi od 152 mm,
16 - parno vitlo,
17 - krovni prozori,
18 - prolaza,
19 - grla ugljenih jama,
20 - komandni toranj,
21 - kompas.
Za tijelo možete koristiti: drvenu gredu, komad pjene ili pleksiglasa. Takvo staklo je dobro zalijepljeno i obrađeno, ne zahtijeva, za razliku od drva i pjene, završnu obradu kitom.
Ako odaberete pleksiglas, tada će praznina biti nekoliko lijepljenih listova. Presjek se može vidjeti na slici 1. Kako bi se olakšao rad na vrlo složenim konturama armadila, svaki list pleksiglasa treba izrezati u omjeru "poluširine" figure. Da biste izgradili projekciju trupa, morate nacrtati vodoravne linije kroz praznine koje odgovaraju debljini materijala. Nakon što je potrebno izmjeriti udaljenost od osi trupa do sjecišta sa svakim od okvira, ona se prenosi na plan u zadanom mjerilu crteža. Stepenasto tijelo izrađeno od pleksiglas ploča može se lako preinačiti potrebne obrasce. Prema ovim crtežima možete dizajnirati druge slične modele armadila. Naravno, ne zaboravite na razlike. Na primjer, stabljike Borodina su više konkavne i imale su propelere s tri kraka. Kormilarnice, pramčani mostovi su se razlikovali, a različito su postavljani magnetski kompasi. "Slava" je vrlo sličan bojnom brodu "Suvorov", razlika je u odsutnosti borbenih oznaka na jarbolima.
Brodovi 2. pacifičke eskadre imali su sljedeće boje: crni trup i nadgrađe, crveni podvodni dio, žute i crne cijevi, brončane propelere i prirodnu boju drveta - palube.
Preuzmite detaljne crteže vodećeg modela "Knez Suvorov"
drvo vlastitim rukama
Modeli jedrenjaka izrađeni od drveta vlastitim rukama
Uradi sam drvene makete brodova jedrilica - ili Sudomodelarstvo
Kada pomažete svom sinu u sastavljanju modela, pažljivo proučite sadržaj kutije (drvene ploče s laserski izrezanim dijelovima, snopovi tračnica, kutije sa sitnicama, konci za opremanje, listovi s naljepnicama, upute). pripremite alat, ljepilo i počnite raditi. Dešava se da se dječaci upućuju u desetke detalja puno brže od odraslih. A ako se također igrate s njim tako da se osjeća gotovo ravnopravnim
kod tebe pohvale na pameti i pazljivosti,djecko ce sigurno voljeti sastavljati modele,posao gdje i sam TATA racuna sa svojim misljenjem! U isto vrijeme, treba shvatiti da djeca često ne mogu samostalno sastaviti ponekad vrlo zamršene detalje trupova jedrilica, a posebno razumjeti zamršenost opreme, a odrasli ne mogu naći vremena da priteknu u pomoć. Pokušajte ne ostaviti mladog modelara samog s ozbiljnim dizajnom i problemom koji se pojavi.
I što je najvažnije, morate shvatiti da sastavljanje drvenih modela jedrilica daje nevjerojatnu količinu najrazličitijih vještina koje će biti tražene u svakom domu (uostalom, danas dječak, sutra je glava i oslonac obitelji, vlasnik i majstor, tata, koji "može sve. ") kupiti harmonika vrata u St. Petersburgu. Prije svega, to su, naravno, vještine koje dječaci najviše trebaju - precizan ručni rad, sposobnost čitanja nacrta , točnost, pažljivost, smirenost, ustrajnost, sposobnost postizanja cilja, osvajanja male, ali pobjede. Sposobnost rukovanja ručnim i električnim alatom, jer u modeliranju koriste nož za rezanje, ubodnu pilu, čekić, bušilicu , te brušenje materijala i alata. Ne zaboravljamo na umjetničke vještine, jer često model broda treba obojiti, lakirati, dajući joj gotov izgled. S gledišta fizičkog razvoja - male dijelove savršeno razvijati fine motorike ruke Sa stajališta razvoja mišljenja - sastavljanje modela je apsolutno kreativan proces, u bilo kojoj fazi sastavljanja možete napraviti sve promjene koje vam se čine ispravnije, ali u isto vrijeme izračunati posljedice promjena izradio, poboljšao i sam ga učinio racionalnijim i dosljednijim tehnološki proces montaža jedrilice. A ako uzmemo u obzir da gotovo svaki model ima svoj povijesni prototip, tada možete provesti cijele večeri uranjajući u "životnu povijest" vašeg broda. A rezultat višesatnog "tesarskog" i "olutarskog" rada bit će vlastita Galerija povijesno točnih modela jedrilica i zadivljeni usklici najmilijih, rodbine i prijatelja. Zamislite stalak s Kolumbovim brodovima: važna Santa Maria, samouvjereni Pinta, okretna Nina, ujedinjeni u flotilu muškom idejom o otkrivanju Novog svijeta… Možda će za vas makete ovih brodova postati simbol otkrića Novog svijeta, vašeg Novog svijeta jer „ništa se ne može usporediti sa zadovoljstvom stvaranja Novi svijet vlastitim rukama."
Pa, i što je najvažnije, sastavljanjem modela broda sa svojim sinom, ne samo da mu usađujete potrebne vještine, već nadopunjujete mušku komunikaciju, navikavate se na jedinstvo
kada postignete zajednički cilj, podignite ljestvicu vlastitog
nema autoriteta u očima dječaka. Ponovno zamišljeno pročitajte epigraf članka - sve je u vašim rukama ... Sastavljanje drvenih modela brodova je hobi koji pomaže dječacima ne samo u razumijevanju svijeta, već iu razvoju istinski muških kvaliteta. Skupljajte modele jedrilica - ovo je hobi za prave muškarce!
Pa brodogradilište "Stari čamac" pomoći će vam pri odabiru i kupnji kompleta za sastavljanje drvene makete broda vodećih svjetskih proizvođača takvih kompleta.
S poštovanjem i zahvalnošću svima koji čitaju, Vladimir
drveni modeli brodova jedrenjaci, montažni modeli jedrilica
Element vode u svakom trenutku privlačio je očajne putnike, hrabre mornare i neustrašive gusare. Ploviti na valovima i promatrati nove horizonte koji se otvaraju pred vama je nešto najčudesnije što se može dogoditi u životu. Da biste krenuli na jedrenje, morate vlastitim rukama sagraditi brod. Neka ne bude ogroman kao Titanic, glavno je da ste ga sami stvorili.
Naša online trgovina nudi jedinstvene modele brodova svim ljubiteljima morskog elementa. Uz njih svatko od vas može postati kapetan, mornar pa čak i admiral mornarice, samo je potrebno željeti. Predstavljeni montažni modeli brodova smanjene su kopije stvarnih i postojećih prototipova. Ovdje ćete pronaći ne samo drvene makete brodova i velikih jedrilica, koje su poznate po sjajnim pobjedama na moru i putovanjima oko svijeta, već i makete jedrilica koje se koriste u današnje vrijeme.
Da biste udahnuli slani morski zrak, čuli krike galebova iznad glave i vidjeli kako vjetar puni jedra, dovoljno je kupiti jedrilicu. Svi modeli jedrenjaka jedinstvenog su dizajna, koji se, zahvaljujući vještim rukama majstora, počinje pretvarati u pravu jedrilicu dok se sastavlja. U maketi je sve potpuno isto kao u pravom transformatorskom krevetu "uradi sam". Svaki detalj jedriličarskog objekta je dostupan, čak i tako mali detalji poput kolutova za spašavanje i kokpita imaju svoje mjesto. Stvaranjem raznih jedrenjaka vlastitim rukama, na kraju možete stvoriti ogromnu armadu.
Za one kojima su bliži klasični drveni brodovi, moći će odabrati i maketu po svom ukusu. Čovjek je među prvima stvorio modele brodova od drveta. Veliki drveni brodovi su lagani, okretni i ne boje se morskih dubina. Svatko od vas može postati hrabri kapetan takvog plovila.
Od doba stvaranja prvog jedrenjaka do danas, majstori dizajneri stvaraju nove modele za osvajanje vodene stihije. Sakupljanje takvih jedinstvenih modela prerogativ je samo pravih poznavatelja beskrajnih morskih prostranstava. Pridružite se redovima pravih morskih vukova i vjetar će vam ispuniti jedra!
Model jedrilice.mp4
Opis:
Drveni model galije iz 17. stoljeća. Potpuno ručni rad. dimenzije 160x140x60 cm Za upite o kupnji pišite na: [e-mail zaštićen]
