آملیا مری ارهارت. آخرین پرواز آملیا ارهارت: معما حل شد؟ دختری با علایق غیرمعمول

مردم و هوانوردان معروف

ارهارت آملیا

سالهای زندگی: 1897-1937

"کل فضای جهان پشت سر ما می ماند، به جز این مرز - اقیانوس ..." - این کلمات در آخرین نامه خلبان معروف آملیا ارهارت به همسرش بود.

اولین پرواز یک زن به دور دنیا رو به پایان بود. در 4 جولای 1937، لاکهید الکترا به خلبانی ارهارت و دریانورد فرد نونان، قرار بود آخرین فرود این پرواز را در اوکلند (ایالات متحده آمریکا) انجام دهد.

دو روز قبل، 2 ژوئیه، A.E. (همانطور که دوستانش او را صدا می زدند) و دریانوردش امیدوارانه به آسمان بالای فرودگاه جزیره کوچک لی در اقیانوس آرام نگاه کردند. آسمان برای اولین بار صاف است هفته گذشته، به آنها قول بازگشت سریع به خانه را داد.

جلوتر جزیره هاولند در فاصله 4730 کیلومتری قرار دارد. پشت فلوریدا - برزیل - آفریقا - هند. همه چیز غیر ضروری قربانی ذخایر سوخت شد. 3028 لیتر بنزین، 265 لیتر نفت، حداقل آب و غذا، قایق لاستیکی، تپانچه، چتر نجات و راکت انداز.

همانطور که بعداً گفتند، کرنومتر روی برد نونان را نگران کرد. کرونومتر فقط کمی دروغ گفت، اما این کار را کرد. و دقت مطلق لازم بود. خطای محاسباتی یک درجه در این فاصله هواپیما را 45 مایل از هدف دور می کند. پرواز، مانند همه پروازهای این نوع، بسیار دشوار و غیرعادی بود و این بخش از لی - هاولند طولانی ترین بود. جزیره ای با عرض کمی بیشتر از نیم کیلومتر و طول 3 کیلومتر پیدا کنید - کار دشوارحتی برای دریانوردی با تجربه مانند نونان.

هفت ساعت بعد، کاتتر گارد ساحلی Itasca که منتظر هواپیما در هاولند بود، تأییدیه رادیویی را از سانفرانسیسکو دریافت کرد: هواپیمای ارهارت از لی بلند شده بود. فرمانده ایتاسکا روی آنتن رفت: "ارهارت، ما هر 15 و 45 دقیقه از ساعت به شما گوش می دهیم. ما هر نیم ساعت و ساعت یک بار وضعیت آب و هوا و مسیر را مخابره می کنیم."

در ساعت 0112، اپراتور رادیویی قایق به سانفرانسیسکو گزارش داد که هنوز چیزی از ارهارت دریافت نکرده اند و به انتقال آب و هوا و حرکت ادامه دادند. در همین حال، تمام جهان روزنامه هایی را می خواندند که زندگی نامه خلبان بزرگ آملیا ارهارت را با جزئیات بسیار شرح می دادند. او در 24 ژوئیه 1897 در خانواده یک وکیل به دنیا آمد. عشق او به هواپیما در طول جنگ جهانی اول به سراغش آمد. A.E. یک پرستار در بیمارستانی در نزدیکی فرودگاه بود. جذابیت هواپیمای کوچک و هنوز دست و پا چلفتی آن زمان خیلی قوی بود.
او توانست روح حرفه شجاعانه یک خلبان را درک کند. بسیاری از جوانان در آن سال ها در مورد هوانوردی هیجان زده بودند، آملیا تصمیم گرفت پرواز را یاد بگیرد.

ارهارت اندکی قبل از پرواز به دور دنیا نوشت که برای مدت طولانی دو آرزوی بزرگ داشت: اولین زن در یک پرواز فرا اقیانوس اطلس (حداقل به عنوان مسافر) و اولین زن خلبانی باشد که از اقیانوس اطلس عبور کرده است. آرزوها برآورده شد در ژوئن 1928، او با یک قایق پرنده (که در کنار خلبان نشسته بود!) از ایالات متحده به انگلستان پرواز کرد. چهار سال بعد، در 20 می 1932، او که قبلاً تنها بود، همان مسیر را تکرار کرد و 13 ساعت و نیم بعد در لندندری فرود آمد. A.E. بدیهی است که رکورددار حرفه بود. او پروازهای بدون توقف از مکزیکو سیتی به نیویورک و از کالیفرنیا به جزایر هاوایی انجام داد که در آن زمان کار بسیار دشواری بود. او اولین کسی بود که به ارتفاع 19 هزار پا رسید. به طور خلاصه او مشهورترین خلبان زن جهان شد.

بنابراین، شب 2-3 ژوئیه 1937. 2 ساعت 45 دقیقه صدای آملیا ارهارت برای اولین بار بعد از دوازده ساعت سکوت امواج رادیو و تلویزیون را شکست: "ابری... هوای بد... باد سر."

"ایتاسکا" از A.E. به کلید مورس بروید. هیچ صدایی در جواب نمی آمد. 3.45. صدای ارهارت در هدفون است: "دارم به ایتاسکا زنگ می زنم، به ایتاسکا زنگ می زنم، یک ساعت و نیم دیگر به من گوش کن..."

این رادیوگرام و تمام رادیوگرام های بعدی به طور کامل رمزگشایی نشدند. 7.42. صدای بسیار خسته و متناوب A.E.: "دارم به Itasca زنگ می زنم. ما جایی نزدیک هستیم، اما شما را نمی بینیم. ما فقط برای 30 دقیقه سوخت داریم. سعی می کنیم با رادیو، ارتفاع 300 به شما برسیم. متر.”

بعد از 16 دقیقه، "من به Itasca زنگ می زنم، ما بالای سر شما هستیم، اما نمی توانیم شما را ببینیم..." Itasca یک سری طولانی رادیوگرافی داد. کمی بعد: "Itasca"، ما صدای شما را می شنویم، اما برای ایجاد آن کافی نیست... (جهت؟..)." راه افتادیم. دقایق آخرپرواز لاکهید الکترا شانس زندگی خدمه به شرح زیر محاسبه شد: 4730 کیلومتر، 18 ساعت. از لحظه خروج، سوخت به مدت 30 دقیقه باقی ماند. صد مایلی از هاولند...

8.45. آملیا ارهارت برای آخرین بار شنیده می شود، او با صدایی شکسته فریاد می زند: "دوره ما 157-337 است، تکرار می کنم ... تکرار می کنم ... دمیدن شمال ... جنوب."

اولین عمل تراژدی به پایان رسید، عمل دوم آغاز شد.

فرمانده Itasca امیدوار بود که شاید مخازن خالی سوخت بتواند لاکهید الکترا را برای حدود یک ساعت شناور نگه دارد.
یک هواپیمای دریایی نامیده شد. روزنامه ها شهادت اپراتورهای رادیویی و آماتورهای رادیویی را منتشر کردند که صدای A.E. آخرین ها

تا 7 جولای، کشتی ها و هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده 100000 مایل مربع از اقیانوس را بررسی کردند. با وجود مشارکت ناو هواپیمابر لکسینگتون، نه خلبانان و نه حتی آثاری از فاجعه یافت نشد.

این اتفاق جهان را شوکه کرد که به مدت یک ماه هر حرکت زن قهرمان را که برای اولین بار به دور جهان سفر کرد دنبال کرد.

در یک مقاله ناامید کننده، تقریباً یک آگهی ترحیم، در مجله Flight نوشته شده است: "غیرممکن است تصور کنیم که خلبانانی که در مناطق استوایی سقوط کرده اند محکوم به مرگ آهسته هستند. بهتر است امیدوار باشیم که از لحظه ای که تانک های الکترا خالی می شوند. عاقبت خیلی زود فرا رسید و عذابشان زیاد طول نکشید.»

این تنها چیزی است که در مورد زندگی و مرگ آملیا ارهارت در ژوئیه 1937 شناخته شده بود. ربع قرن بعد، سرنوشت A.E. دوباره علاقه مند شد شایعات و شایعات پیرامون مرگ خلبان در سال 1937 منتشر شد. این ظن به وجود آمد که آملیا ارهارت و فرد نونان در یک سانحه هوایی نمرده اند. این فرض وجود داشت که خدمه هواپیمای سقوط کرده در حال انجام یک ماموریت شناسایی ویژه هستند. پس از تصادف، آنها به دست ژاپنی ها افتادند. آنها ظاهراً از اهداف واقعی پرواز دور دنیا آگاه بودند ...

در سال 1960، جستجو برای سوزن در انبار کاه آغاز شد. در این مورد، کل میکرونزی یک انبار کاه بود. بقایای هواپیما در بندر سایپان کشف شد. فرض بر این بود که اینها قطعاتی از دو موتوره و لاکهید الکترا هستند که ارهارت روی آن پرواز می کرد. اما اینها تکه هایی از پوست یک جنگنده ژاپنی بود. در سال 1964 اسکلت های انسانی در آنجا کشف شد. خلبانان؟ مردم شناسان پاسخ منفی دادند - اسکلت ها. متعلق به میکرونزی‌ها هستند. با افرادی مصاحبه شد که گفتند - از سقوط هواپیما خبر دارند یا فکر می‌کنند چیزی می‌دانند.
تقریباً می توان موارد زیر را ایجاد کرد: از لی، ارهارت در مسیری که تمام جهان از آن اطلاع داشتند پرواز نکرد. او به جای پرواز مستقیم به هاولند، از مرکز جزایر کارولین به سمت شمال رفت. مشکل A.E. ظاهراً این بود - برای روشن شدن موقعیت فرودگاه ها و پایگاه های تدارکات دریایی ژاپن در آن قسمت از اقیانوس که از دهه 1930 باعث نگرانی ایالات متحده شده بود. معلوم بود که اطلاعات ژاپن، در آستانه یک جنگ تهاجمی، به شدت در حال کارگذاری عوامل خود و آماده سازی مکان های فرود برای انبارهای هواپیما و مهمات در جزایر اقیانوس آرام بود. همچنین مشخص شد که هواپیمای او مجدداً تجهیز شده است ، به ویژه موتورهایی که به سرعت 315 کیلومتر در ساعت می رسید با موتورهای قدرتمندتر جایگزین شدند.

پس از انجام وظیفه، A.E. تعیین مسیر برای هاولند در نیمه راه رسیدن به هدف، هواپیما با طوفان گرمسیری مواجه شد. (به هر حال، کاپیتان Itasca ادعا کرد که هوای منطقه هاولند در 4 جولای عالی بود!)
لاکهید الکترا با از دست دادن جهت گیری، ابتدا به سمت شرق و سپس به سمت شمال رفت. اگر سرعت هواپیما و ذخایر سوخت را محاسبه کنید، معلوم می شود که فاجعه در جایی در سواحل آتول میلی در جنوب شرقی جزایر مارشال رخ داده است. از آنجا بود که ارهارت "SOS" را از طریق رادیو پخش کرد. برخی از اپراتورهای رادیویی در همین زمان و در این منطقه از اقیانوس سیگنال های یک هواپیمای در حال مرگ را شنیدند.

همچنین مشخص است که دوازده روز بعد یک اسکون ماهیگیری ژاپنی چند نفر را پیدا کرد. ساکنان محلی ادعا می کنند: ژاپنی ها دو مرد اروپایی را با یک هواپیمای دریایی به جزیره بردند. جالویت (آملیا لباس‌های شلواری پوشیده بود، شاید کلمه «دو مرد» از اینجا آمده است؟).
این فرض وجود دارد که در پایان اودیسه خود A.E. و ناوبر او در سایپان در مقر ژاپنی ها به پایان رسید نیروهای مسلحدر اقیانوس آرام همچنین یکی از روزنامه نگاران موفق به یافتن یکی از اهالی سایپان شد که مدعی شد زن و مردی را در میان سفیدپوستان ژاپنی دیده است و ظاهراً این زن بر اثر بیماری مرده است و مرد در اوت 1937 اعدام شد - سر بریده شد. یعنی حدود یک ماه بعد از حرکت. دو تفنگدار دریایی که در فرود در سایپان شرکت کرده بودند مصاحبه شدند. آنها گفتند که در سال 1944 در نبش قبر اجساد سربازان و افسران آمریکایی که در جریان حمله جان باختند، شرکت کردند. در میان اجساد، یک مرد و یک زن با لباس پرواز، اما بدون نشان پیدا شدند. اجساد خلبانان بلافاصله به نمایندگان موسسه آسیب شناسی ارتش تحویل داده شد. ملوانان این تصور را پیدا کردند که به نظر می رسد آسیب شناسان منتظر این دو جسد هستند.

این همان چیزی است که در مورد مرگ آملیا ارهارت پس از جنگ جهانی دوم شناخته شد. متاسفانه تنها مورد قابل اعتماد در این سیستم حقایق و حدس و گمان، مرگ A.E. مقامات آمریکایی و ژاپنی در مورد این داستان نسبتا عجیب و غم انگیز سکوت می کنند. تنها کسی که صحبت کرد دریاسالار چستر نیمیتز بود. در مارس 1965، او پیشنهاد کرد (دوباره یک حدس!) که ارهارت و دریانوردش ممکن است فرود اضطراری در جزایر مارشال داشته باشند و توسط ژاپنی ها دستگیر شده باشند... Martyrology of the Explorers در یک ویژگی با تمام شهادت شناسی های دیگر متفاوت است. در برابر نام افرادی که خود را فدا کردند تا راه های تازه ای بگشایند، تنها یک تاریخ وجود دارد - سال تولد... سال مرگ نامعلوم است یا به جای روز مرگ علامت سوال. داده های مربوط به A. Earhart در این لیست به این صورت است: Amelia Earhart 07/24/1897-07/3/1937 (?).

مشخص است که آملیا ارهارت برای اولین بار 12 ساعت پس از شروع روی آنتن رفت. چگونه می توان چنین سکوت طولانی را توضیح داد؟ در پرواز ورزشی، به نظر می رسد که ارتباط رادیویی کاملاً ضروری است، زیرا همیشه می توانید "مکان" هواپیما را پیدا کنید و پرواز آن را اصلاح کنید. بنابراین، راحت‌تر می‌توان فرض کرد که A.E. از ترس شناسایی شدن توسط ژاپنی ها از تماس رادیویی اجتناب کرد.
طی این 12 ساعت هواپیما 256*12 = 3072 کیلومتر پرواز کرد. در مسیر منتشر شده در روزنامه ها، انتقال رادیویی از طریق اقیانوس در نصف النهار 160 آغاز می شود، در مورد دوم - در جزیره تروک، یعنی بلافاصله پس از تکمیل کار، که ظاهراً باید با رادیوگرام گزارش می شد (بیشتر احتمالاً رمزگذاری شده است).

دیر خروج - ساعت 10 صبح را می توان با نیاز به حضور در منطقه جزایر کارولین قبل از غروب آفتاب توضیح داد، زمانی که به دلیل نورپردازی جانبیسایه های بدون نقاب ظاهر می شوند که برای عکاسی هوایی ضروری است.

از آخرین رادیوگرام ارهارت چنین بر می آید که هواپیما در مسیر 157-337 به سمت جزیره بود. هاولند SSO (جنوب - جنوب شرقی) است که تقریباً عمود بر مسیر رسمی است.

بنابراین، نسخه ای که آملیا ارهارت در یک مأموریت ویژه بوده است، مشابه حقیقت است. پنهان کاری بیشتر و امتناع مسئولان از تایید یا تکذیب شایعات و شهادت های مختلف شاهدان عینی واقعی و خیالی نیز این فرض را تقویت می کند. همچنین شکی نیست که اگر هواپیما در هوا بر فراز جزایر کارولین کشف می شد، ژاپنی ها سعی می کردند شاهدان غیرضروری را برای آمادگی نظامی خود "حذف کنند". شاید بتوان فکر کرد که لاکهید الکترا بلافاصله پس از اولین رادیوگرافی مشاهده شد، مسیر آن مشخص شد و دستور رهگیری داده شد... در هر صورت خلبان معروف و ناوبر او به عنوان غیرنظامی در حالی که مشغول شناسایی هوایی بودند. مشمول اتهامات جاسوسی با تمام عواقب ناشی از آن. بنابراین، در پاسخ به این سوال که "چه کسی حقیقت را در مورد آملیا ارهارت می داند؟" پاسخ را باید در آرشیو سرویس های مخفی آمریکا و ژاپن جستجو کرد.

برنامه پرواز بسیار فشرده بود و عملاً زمانی برای آن باقی نمی ماند بقیه خوب. در 2 ژوئیه 1937، آملیا و فرد نونان از لائه، شهر کوچکی در سواحل پاپوآ گینه نو، به پرواز درآمدند و به سمت جزیره کوچک هاولند، واقع در اقیانوس آرام مرکزی رفتند. این مرحله از پرواز طولانی ترین و خطرناک ترین مرحله بود. پس از تقریباً 24 ساعت پرواز در اقیانوس آرام، لازم بود جزیره ای پیدا شود که فقط کمی از سطح آب بالا می رفت، که برای دریانوردان دهه 30 که ابزارهای بسیار ابتدایی در اختیار داشتند، کار ناوبری بسیار دشواری بود.
کوچکترین خطا در کرنومتر روی برد در چنین فاصله ای می تواند منجر به از دست دادن هدف تا چندین ده یا حتی صد مایل شود.

مخصوصاً برای پرواز ارهارت، به دستور رئیس جمهور روزولت، باندی روی هاولند ساخته شد.
کشتی گشتی گارد ساحلی Itasca در نزدیکی ساحل قرار داشت و به طور دوره ای با هواپیما در ارتباط بود. ارهارت از آب و هوای نامناسب و دید ضعیف در طول مسیر خبر داد. آخرین ارسال از هواپیمای او 18 ساعت و نیم پس از خروج از لایی دریافت شد. با قضاوت بر اساس قدرت سیگنال، هواپیما باید هر لحظه بر فراز هاولند ظاهر می شد، اما هرگز ظاهر نشد. هیچ برنامه رادیویی جدیدی وجود نداشت.

با این حال، طبق یکی از نسخه های بعدی، در این مرحله از "سرتاسر جهان" بود که هواپیمای ارهارت قرار بود نوعی ماموریت شناسایی را انجام دهد و از مسیر اعلام شده منحرف شود و بر فراز مناطق تحت کنترل هواپیما پرواز کند. دشمن احتمالی ایالات متحده در جنگ آینده - امپراتوری ژاپن. ژاپنی ها در آن سال ها از کنترل بین المللی بر ساخت و سازهای نظامی که در مستعمرات سابق آلمان در اقیانوس آرام انجام می دادند، جلوگیری کردند. حتی اگر ارهارت مأموریت شناسایی نداشت، هواپیمای ناخواسته او می توانست توسط ژاپنی های هوشیار ساقط شود یا پس از حادثه او و ناوبر را دستگیر کنند. برخی شواهد غیرمستقیم از این پیشرفت رویدادها توسط علاقه مندان پیدا شد، با این حال، شواهد مستقیم به رسمیت شناخته شده از این نسخه هنوز وجود ندارد. معمای مرگ لاکهید الکترا حل نشده باقی مانده است.

رادیوگرام‌های کوتاه و ناقص مختلفی بعداً توسط Itasca با قدرت سیگنال‌های متفاوت رهگیری شد، اما به دلیل مختصر بودن آنها، نمی‌توان محل آنها را تعیین کرد. حدود ساعت 19:30 به وقت گرینویچ Itasca رادیوگرافی زیر را با حداکثر قدرت دریافت کرد:
«خاکق در حال فراخوانی Itasca. ما باید روی تو باشیم اما نمی توانیم تو را ببینیم... بنزین رو به اتمام است... «(خاکق به ایتاسکا زنگ می زند. ما باید بالای سر شما باشیم، اما نمی توانیم تو را ببینیم... بنزین رو به اتمام است). حدود ساعت 20:14 به وقت محلی، 08:44 به وقت محلی، Itasca رادیوگرافی موقعیت نهایی آملیا ارهارت را دریافت می کند. Itasca سیگنال ها را تا ساعت 21:30 GMT ارسال می کند. وقتی مشخص شد هواپیما سوخت دیگری ندارد و در شرف برخورد با سطح آب است، جست و جو را آغاز کردند که در آن 9 کشتی و 66 هواپیما شرکت داشتند. در 18 ژوئیه، جستجو به حالت تعلیق درآمد. آملیا ارهارت، فردریک نونان و لاکهید الکترا تا به امروز هرگز پیدا نشده اند...

هیچ خلبان زن به شهرتی به اندازه "لیدی لیندی" (ملقب به دلیل شباهت او به خلبان مشهور چارلز لیندبرگ، هم از نظر فیزیکی و هم از نظر عملکردهای خود) به دست نیامد. البته ارهارت نه اولین خلبان زن بود و نه بهترین خلبان زن زمان خود، بلکه دستاوردهای او مانند اولین پرواز انفرادی از اقیانوس اطلس (1932) توسط یک زن و اولین پرواز بود. بدون توقف از هونولولو تا اوکلند (1935) به او اجازه داد تا به معروف ترین هوانورد زن تبدیل شود.

با این حال، این آخرین پرواز او بود که او را به یک افسانه تبدیل کرد: در طول تلاش برای دور زدن کره زمین در سال 1937، او به همراه دریانوردش فرد نونان، در جایی در اقیانوس آرام، نه چندان دور از جزیره هاولند ناپدید شدند. شواهد تازه کشف شده نشان می دهد که به احتمال زیاد در یک جزیره کوچک واقع در نزدیکی هاولند - که اکنون به نام نیکومارورو شناخته می شود - سقوط کرده است. متأسفانه، او تنها پس از مرگش بسیار مشهورتر شد، اما این طنز سرنوشت است.

او را "بانوی اول اقیانوس اطلس" نامیدند - آملیا ارهارتاولین زنی بود که پروازهای ماوراء اقیانوس اطلس را انجام داد (17 ژوئن 1928)، و همچنین یک خلبان برجسته که چندین رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد، سخنران، روزنامه نگار و محبوب کننده هوانوردی. علت مرگ او هنوز یک راز باقی مانده است: هواپیمای آملیا بدون هیچ اثری بر فراز اقیانوس ناپدید شد. امروز چندین نسخه از آنچه اتفاق افتاده ارائه می شود.

آملیا مری ارهارت از کودکی به سرگرمی های پسرانه علاقه داشت: تیراندازی با تفنگ، شکار موش و اسب سواری. در 23 سالگی، یک نمایش هوایی دید و تصمیم گرفت خودش پرواز کند. بستگانش به او خندیدند - خلبانان زن در آن روزها نادر بودند. آملیا یک مربی پرواز در لس آنجلس به نام آنیتا اسنوک پیدا کرد که از دانش آموز راضی بود، به جز تمایلات ماجراجویانه او: چندین بار مجبور شد از پرواز زیر خطوط برق در هنگام نزدیک شدن خودداری شود.

در سال 1922، در سن 25 سالگی، آملیا به خبرنگاران اعلام کرد که قصد دارد تمام رکوردهای مردانه را در هوا بشکند - و قبلاً در اکتبر 1922 رکورد ارتفاع را برای زنان ثبت کرد: 4200 متر. در سال 1928، یک اشراف زاده ثروتمند آمریکایی از آملیا دعوت کرد. برای هدایت خدمه یک هواپیما که در حال انجام یک پرواز فرا اقیانوس اطلس است. در 17 ژوئن، این پرواز با موفقیت انجام شد و آملیا ارهارت اولین زنی بود که با هواپیما از اقیانوس اطلس عبور کرد، اگرچه این او نبود که آن را پرواز کرد، بلکه یک خلبان مرد بود. پس از فرود، او با عصبانیت به خبرنگاران گفت: "آنها مرا مانند یک گونی سیب زمینی حمل کردند." در سال 1932، او پرواز را تکرار کرد، این بار به تنهایی.

در دهه 1930 او مشهورترین خلبان زن در جهان شد، عکس های او بیشتر از عکس های ستاره های سینما در مجلات ظاهر می شد. آملیا از شهرتی که نصیبش شد برای مبارزه برای حقوق برابر برای زنان و گنجاندن آنها در مشاغل مردانه استفاده کرد. در سال 1929، آملیا 99، یک سازمان بین المللی از زنان خلبان را تشکیل داد و اولین رئیس آن شد.

اما آملیا رویای یک رکورد جدید را در سر داشت - پرواز در سراسر جهان در طولانی ترین مسیر. پرواز از همان ابتدا خوب پیش نرفت: هنگام برخاستن از جزایر هاوایی، لاستیک ارابه فرود ترکید و هواپیما آسیب جدی دید. اما ارهارت سرسخت ایده خود را رها نکرد. تا اوایل تیرماه، خدمه 80 درصد مسیر را طی کردند، برخی از 28 مرحله پرواز به عنوان رکوردهای جهانی ثبت شد.

در 2 ژوئیه 1927، آملیا ارهارت و خلبان فرد نونان از پاپوآ گینه نو به سمت جزیره هاولند در اقیانوس آرام مرکزی پرواز کردند. اما هرگز به مقصد نرسیدند. ارتباط با هواپیما به طور غیرمنتظره ای قطع شد و نیروی دریایی ایالات متحده عملیات جستجو را آغاز کرد که بزرگترین عملیات در تاریخ آن بود. جستجو ناموفق بود. در سال 1939، خلبانان مرده اعلام شدند، اگرچه اطلاعات دقیقی در مورد سرنوشت آنها هرگز ظاهر نشد.

چندین نسخه در مورد آنچه در آخرین پرواز ارهارت رخ داد ارائه شده است: طبق یکی، سوخت تمام شد و هواپیما در اقیانوس سقوط کرد. به گفته دیگری ، آملیا او را در یکی از جزایر فرود آورد ، اما در هنگام فرود خدمه تماس خود را از دست دادند ، به شدت مجروح شدند و درگذشتند. حتی نسخه ای وجود دارد که ارهارت و نونان با فرود اضطراری توسط ژاپنی ها که در حال ساخت پایگاه های نظامی خود در این قسمت از اقیانوس آرام بودند دستگیر شدند و سپس اعدام شدند. تاکنون هیچ یک از نسخه ها ثابت نشده است و راز آخرین پرواز ارهارت حل نشده باقی مانده است.

در باره آملیا ارهارتهمه در روسیه نمی دانند، بر خلاف ایالات متحده و اروپای غربی، جایی که او برای چندین دهه یکی از محبوب ترین شخصیت های تاریخی باقی مانده است.

اگر قیاس هایی را ترسیم کنیم، می توان آن را " چکالوفدر دامن». با این حال، برای معاصران خود، آملیا ارهارت شخصیتی مشابه بود گاگارین.

فرزند یک تربیت آزاد

آملیا ارهارت در 24 ژوئیه 1897 در آچیسون، کانزاس به دنیا آمد. ادوینا و امی ارهارت. پدرش یک وکیل موفق بود، مادرش نیز در فقه مشغول بود - او دختر یک قاضی محلی بود.

والدین آملیا برای زمان خود افراد بسیار مترقی بودند، بنابراین هم خود خلبان آینده و هم خواهر کوچکترش این فرصت را داشتند که طیف گسترده ای از علایق و سرگرمی ها را انتخاب کنند.

آملیا به سرگرمی های مردانه علاقه داشت - او به خوبی اسب سواری می کرد، تیراندازی می کرد، شنا می کرد، تنیس بازی می کرد و ادبیات ماجراجویی را می پرستید. این دختر نه تنها توسط پسران به بازی های آنها پذیرفته شد، بلکه او رهبر آنها شد.

با همه اینها، آملیا خوب درس می خواند.

تعطیلات کودکی زمانی به پایان رسید که پدر شروع به نوشیدن کرد. حرفه او به سراشیبی رفت و خانواده اش در فقر فرو رفتند.

راه رسیدن به بهشت ​​10 دقیقه است

آملیا اولین هواپیمای خود را در کودکی دید، اما آن را دوست نداشت. در سال 1917 ، این دختر از بیمارستانی بازدید کرد که در آن سربازان مجروح از جبهه های جنگ جهانی اول دراز کشیده بودند. پس از این بازدید، آملیا به یک دوره پرستاری رفت و به حرفه پزشکی فکر کرد.

همه چیز در سال 1920 تغییر کرد، زمانی که آملیا ارهارت که در آن زمان دانشجو بود، به نمایشگاهی از ماشین های پرنده در کالیفرنیا رفت، جایی که از روی کنجکاوی، به عنوان مسافر به یک پرواز نمایشی رفت.

احساسات جدید آملیا را شوکه کرد - او می خواست آنها را نه به عنوان یک مسافر، بلکه به عنوان یک خلبان تجربه کند. در ژانویه 1921، او شروع به خواندن درس های پرواز کرد یکی از اولین خلبانان زن در جهان، آنیتا اسنوک.

اولین رکورد

در اینجا شخصیت ماجراجو آملیا ارهارت فاش شد. مربی بارها مجبور شد کنترل را به دست بگیرد تا از تلاش خلبان مبتدی برای پرواز در زیر خطوط برق جلوگیری کند. خوب، چرا چکالوف با دهانه معروفش زیر پل نیست؟

یادگیری ایروباتیک در اوایل دهه 1920 یک لذت بسیار گران قیمت بود، بنابراین آملیا مجبور بود مانند یک سنجاب در چرخ بچرخد - او به عنوان عکاس، فیلمبردار، معلم، منشی، اپراتور تلفن، راننده کامیون و حتی در یک سالن موسیقی کار می کرد.

در تابستان 1921، او اولین هواپیمای خود، یک هواپیمای دوباله Kinnear Airster را خریداری کرد که باعث نارضایتی آنیتا اسنوک شد. خلبان باتجربه بر این باور بود که شاگردش ریسکی بی‌فکرانه انجام می‌دهد، زیرا Kinnear یک ماشین بسیار غیرقابل اعتماد بود.

آملیا نظر خود را داشت - در اکتبر 1922، او این هواپیما را تا ارتفاع 4300 متری پرواز کرد که یک رکورد جهانی برای زنان بود. ارهارت مهارت های خلبانی خود را در "آررودئو" - شبیه سازی های بسیار محبوب نبردهای هوایی در آن زمان، که در فرودگاه های مختلف ایالات متحده برای سرگرمی عموم انجام می شد، تقویت کرد.

در سال 1923، آملیا ارهارت شانزدهمین زن در جهان شد که گواهینامه خلبانی را از فدراسیون بین المللی هوانوردی دریافت کرد.

درست است، هواپیما به دلیل کمبود پول مجبور شد خیلی زود فروخته شود. دختر و مادرش به بوستون نقل مکان کردند و در آنجا به عنوان معلم کار کرد. به انگلیسیدر یک پرورشگاه

"گونی سیب زمینی" بر فراز اقیانوس اطلس

آملیا به عنوان معلم کار می کرد و در اوقات فراغت خود مهارت های پرواز خود را در یک فرودگاه نزدیک بهبود می بخشید. پیشرفتی در حرفه او به طور غیر مستقیم توسط خلبان چارلز لیندبرگ، که اولین پرواز موفقیت آمیز بر فراز اقیانوس اطلس به اروپا را در سال 1927 انجام داد.

در پی فمینیسم، زنان به قهرمان خود نیاز داشتند. میخواستم اینطوری بشم میلیونر امی مهمان. با همکاری نیویورک ناشر جورج پالمر پاتنامآنها پرواز را سازماندهی کردند: آنها یک هواپیمای Fokker F - VII را دعوت کردند خلبان ویلمر استالتزو مکانیک پرواز لو گوردون.

وقتی همه چیز تقریباً آماده بود، عصبانی شدند بستگان امی مهمان- آنها قاطعانه مخالف شرکت او در پرواز بودند. سپس خانم شروع به جستجوی جایگزین کرد: "یک زن آمریکایی که می دانست چگونه یک هواپیما را خلبانی کند و ظاهری زیبا و اخلاقی دلپذیر داشت."

کارشناسان هوانوردی نام آملیا ارهارت را به میلیونر مشتاق پیشنهاد کردند که قبلاً در بین خلبانان بسیار مشهور بود.

در 17 ژوئن 1928، فوکر با یک خدمه سه نفره از جزیره نیوفاندلند به پرواز درآمد و کمتر از 21 ساعت بعد با موفقیت در سواحل انگلستان سقوط کرد.

روزنامه ها با شور و شوق در مورد "اولین زنی که پرواز ماوراء اقیانوس اطلس را انجام داد" نوشتند، اما آملیا خود ناراضی بود. به دلیل شرایط سخت آب و هوایی و عدم تجربه در پرواز با هواپیماهای چند موتوره، فوکر توسط مردان پرواز می شد.

خلبان به خبرنگاران گفت: «آنها مرا مانند یک گونی سیب زمینی حمل کردند.

دستاوردهای خطرناک

با این حال، آملیا خیلی سریع آرام شد. این پرواز برای او شهرت، محبوبیت، پول و از همه مهمتر فرصتی برای ادامه دادن به کاری که دوست داشت به ارمغان آورد.

در سال 1929، او اولین سازمان بین المللی خلبانان زن را به نام 99 (که به تعداد اولین اعضای آن نامگذاری شد) تشکیل داد و شروع به شرکت در مسابقات هوایی و ثبت رکوردهای مختلف کرد.

در نوامبر 1929، او رکورد سرعت جهانی را شکست و یک هواپیمای لاکهید وگا را به 197 مایل در ساعت شتاب داد.

چندی قبل از این، قسمتی رخ داد که چیزهای زیادی در مورد آملیا ارهارت به عنوان یک شخص می گوید. او با اعتماد به نفس در اولین مسابقه هوایی زنان کالیفرنیا - اوهایو پیشتاز بود، اما در شروع مرحله نهایی دید که موتور هواپیمای رقیب اصلی خود هنگام تاکسی برای برخاستن آتش گرفت. روت نیکولز. آملیا موتور را خاموش کرد، با عجله به سمت هواپیمای نیکولز رفت، او را از ماشین در حال سوختن بیرون کشید و کمک های اولیه را انجام داد. این اقدام اکهارت را به مقام سوم مسابقه رساند، اما او هرگز پشیمان نشد.

در سال 1931، خلبان بر یک ژیروپلن مسلط شد - هواپیمایی که تلاقی بین هواپیما و هلیکوپتر است. او با آن به ارتفاع بی سابقه ای پرواز کرد و سپس اولین کسی بود که با آن در سراسر آمریکا پرواز کرد.

در ماه مه 1932، آملیا ارهارت کاری را انجام داد که مدتها آرزویش را داشت - او به تنهایی از اقیانوس اطلس عبور کرد. پس از لیندبرگ هیچ کس در این کار موفق نشد - چندین خلبان با تجربه در اقیانوس در حالی که تلاش می کردند رکورد او را تکرار کنند جان خود را از دست دادند. آملیا خود در آستانه مرگ بود - پرواز در سخت ترین شرایط انجام شد؛ به دلیل خرابی تعدادی از ابزارها در طوفان همراه با رعد و برق، هواپیمای او بر فراز اقیانوس به دم رفت. خلبان نه ارتباط داشت و نه پشتیبانی - او فقط می توانست به خودش تکیه کند. او با معجزه ای توانست ماشین را روی امواج صاف کند. او به ایرلند شمالی رسید و در آنجا با موفقیت فرود آمد.

این یک پیروزی باورنکردنی بود که موفقیت های قبلی را تحت الشعاع قرار داد. آملیا ارهارت به قهرمان ملی ایالات متحده تبدیل شد. اما او به پرواز و شکستن رکوردها ادامه داد - در ژانویه 1935، او به تنهایی بر فراز اقیانوس آرام از هاوایی به اوکلند، کالیفرنیا پرواز کرد. خلبانان زیادی در این مسیر جان باختند که پرواز در آن ممنوع شد. برای آملیا ارهارت استثنا قائل شد و او از پس آن برآمد.

ازدواج

در فوریه 1931، آملیا ارهارت ازدواج کرد جورج پاتنام- همان کسی که به امی مهمان کمک کرد تا پروازی را بر فراز اقیانوس اطلس ترتیب دهد. پاتنام سپس با آملیا کار کرد و به او کمک کرد تا پروژه‌های جدید بیشتری را اجرا کند، در حالی که به طور همزمان با مسائل روابط عمومی برای خلبان سروکار داشت.

برخی متقاعد شده بودند که ازدواج بین "آمازون هوا" و یک تاجر موفق فقط بر اساس محاسبه است، اما اینطور نیست. در سال 2002، مکاتبات شخصی بین پاتنام و ارهارت منتشر شد، که هیچ شکی باقی نمی گذارد - آنها واقعا یکدیگر را دوست داشتند.

از سال 1934، این زوج در کالیفرنیا زندگی می کردند، جایی که بهترین شرایط آب و هوایی برای پرواز وجود داشت در تمام طول سال. در سال 1936، خلبان معروف، دوست همسر النور روزولت رئیس جمهور آمریکایکی از تاثیرگذارترین زنان کشور، همکاری با دانشگاه پردو در ایندیانا را در زمینه تحقیقات هوانوردی آغاز کرد.

در همان زمان، ارهارت ریاست مدرسه پرواز خود را بر عهده داشت.

آملیا به 40 سالگی نزدیک می شد و می خواست زندگی خود را تغییر دهد. او به خبرنگاران گفت که عصر "مسابقه برای رکوردها" در هوانوردی رو به پایان است و مسائل مربوط به قابلیت اطمینان در حال ظهور است، جایی که مسائل اصلی نه تک‌های ایروباتیک، بلکه مهندسان طراحی هستند. او قرار بود انجام دهد تحقیق علمیو وقت خود را به خانواده اش اختصاص دهد - خلبان بالاخره می خواست فرزندی داشته باشد، چیزی که قبلاً برای آن وقت نداشت.

اما قبل از تغییر سبک زندگی، آملیا ارهارت قصد داشت با پرواز در سراسر جهان، برجسته ترین رکورد خود را به ثبت برساند.

پرواز مرگبار

خلبان هرگز به دنبال راه های آسان نبود، بنابراین مسیر تا جایی که امکان داشت، تا جایی که ممکن بود به خط استوا نزدیک بود، ترسیم شد.

اولین پرتاب تک موتوره لاکهید الکترا L-10E با خدمه آملیا ارهارت و همچنین ناوبران هری منینگو فردریک نونان، در 17 مارس 1937 اتفاق افتاد. مرحله اول موفقیت آمیز بود، اما هنگام بلند شدن از هاوایی، ارابه فرود جابجا شد و هواپیما سقوط کرد. هواپیمای فلج شده پر از سوخت بود، اما به طرز معجزه آسایی منفجر نشد.

ممکن است افراد خرافاتی این را نشانه ای از بالا بدانند، اما اگر آملیا دوباره تلاش نمی کرد، خودش نبود.

بعد از تعمیرات اساسیارهارت دومین تلاش خود را در 20 مه 1937 با یک ناوگر به نام فردریک نونان در ایالات متحده آمریکا آغاز کرد.

تا 2 جولای، ارهارت و نونان 4/5 کل مسیر را با موفقیت پشت سر گذاشتند. با این حال سخت ترین پرواز در پیش بود. در 2 جولای، هواپیمای خلبان از سواحل گینه نو برخاست و پس از 18 ساعت پرواز بر فراز اقیانوس آرام قرار بود در جزیره هاولند به زمین بنشیند.

جزیره هاولند قطعه زمینی به طول 2.5 کیلومتر و عرض 800 متر است که تنها سه متر از سطح دریا بیرون زده است. یافتن آن در وسط اقیانوس با کمک های ناوبری دهه 1930 کار سختی است.

باند فرودگاهی به طور ویژه برای آملیا ارهارت در هاولند ساخته شد، جایی که مقامات دولت آمریکا و خبرنگاران منتظر او بودند. ارتباط با هواپیما توسط یک کشتی گشتی که به عنوان یک چراغ رادیویی عمل می کرد حفظ می شد.

در زمان تخمینی، خلبان گزارش داد که او در منطقه مورد نظر است، اما نمی تواند جزیره یا کشتی را ببیند. با قضاوت بر اساس سطح آخرین پیام رادیویی دریافتی از هواپیما، لاکهید الکترا در جایی بسیار نزدیک بود، اما هرگز ظاهر نشد.

زمانی که ارتباطات قطع شد و سوخت هواپیما در شرف تمام شدن بود، نیروی دریایی ایالات متحده بزرگترین عملیات جستجو در تاریخ خود را آغاز کرد. با این حال، بررسی 220000 مایل مربع از اقیانوس و جزایر کوچک و جزایر مرجانی متعدد نتیجه ای نداشت.

در 5 ژانویه 1939، آملیا ارهارت و فردریک نونان رسماً مرده اعلام شدند، اگرچه هنوز اطلاعات دقیقی در مورد سرنوشت آنها وجود ندارد. طبق یک نسخه، هواپیما که سوخت آن تمام شده بود، به سادگی در اقیانوس سقوط کرد؛ بر اساس دیگری، ارهارت هواپیما را در یکی از جزایر کوچک فرود آورد، اما در هنگام فرود، خدمه تماس خود را از دست دادند و به شدت مجروح شدند که منجر به این شد. به مرگ آنها یک فرض سوم وجود دارد - آملیا ارهارت و فردریک نونان با فرود اضطراری توسط ژاپنی ها که در حال ساخت پایگاه های نظامی خود در جزایر واقع در این قسمت از اقیانوس آرام بودند دستگیر شدند. گویا خلبانان چندین سال در اسارت بودند و در پایان جنگ اعدام شدند.

نسخه های زیادی وجود دارد، اما هیچ یک از آنها هنوز با دقت مطلق ثابت نشده است. بنابراین، معمای آخرین پرواز آملیا ارهارت حل نشده باقی مانده است.

تفنگ به جای عروسک

او در کانزاس به دنیا آمد. پدرش وکیل است، پدربزرگ مادریش قاضی و یکی از ثروتمندترین مردان ایالت است، همه به سادگی وسواس نجابت دارند. در یک کلام، دختر به نظر زندگی بسیار محترم، مرفه و کسل کننده ای داشت. درست است ، آملیا به سرعت شروع به نشان دادن ویژگی هایی کرد که اصلاً مشخصه یک خانم جوان نبود. او به خوبی سوار اسب می شد، رمان های ماجراجویی را با حرص و ولع می خواند و تفنگی که پدرش داده بود را به عروسک ها ترجیح می داد.

آملیا در دانشگاه مدتی در رشته علوم طبیعی تحصیل کرد، اما در سال 1920 اتفاقی افتاد که زندگی او را زیر و رو کرد: او در یک نمایشگاه هواپیما در کالیفرنیا شرکت کرد. هواپیماها او را به وجد آوردند؛ حتی با خنده خلبانان به او، دختری که از روی زیاده خواهی تصمیم گرفت خود را وقف هوانوردی کند، از شور و شوق او کاسته نشد.

هواپیما را فروخت

در همین حال، مدارس پرواز برای زنان در ایالات متحده از قبل وجود داشت و ارهارت به سرعت خود را در یکی از آنها یافت. مربی بعداً در مورد اشتیاق، استعداد خود در ورزش های هوازی و بی احتیاطی صحبت کرد: در یکی از اولین پروازهای آموزشی خود، آملیا تقریباً به سیم های خط برق برخورد کرد که تحت آن تصمیم گرفت پرواز کند.

پرواز بین نیوفاندلند و ولز تقریبا 21 ساعت به طول انجامید. ارهارت به تنهایی پرواز نمی کرد، دو مرد در خدمه حضور داشتند؛ او از این که تمام کارها را خودش انجام نداده بود، آزرده بود. اما این او بود که شهرت اولین زنی را که بر فراز اقیانوس پرواز کرد را تضمین کرد.

پس از این پرواز، جوان مشتاق شد یک نماد واقعی. اما اکنون فقط رکوردهای جدید از او انتظار می رفت.

بار دیگر او با درخت اکالیپتوس برخورد کرد و به محض بیرون آمدن از لاشه هواپیما شروع به آماده شدن برای مصاحبه کرد: خبرنگاران برای دیدن سقوط هواپیما دوان دوان آمدند. با این حال، اشتیاق و مهارت همه چیز را جبران کرد: ارهارت یک دقیقه را برای تمرین از دست نداد. زمانی که او ارثیه ای دریافت کرد، نه تنها توانست هزینه مدرسه پرواز را بپردازد، بلکه حتی هواپیمای کوچک خود را نیز بخرد.

او با اجرای نمایش های هوایی در مقابل تماشاگران شروع کرد. در آن روزها این یک فعالیت بسیار خطرناک بود. «چی ها» به طور مداوم حتی با اقدامات بدون خطای خلبان دست و پنجه نرم می کردند. آملیا به سرعت از این موضوع متقاعد شد. به دلیل مشکلات خانوادگی و بی پولی مجبور شد هواپیمایش را بفروشد. خلبانی که او آن را به او واگذار کرد، جلوی چشمانش بلند شد و مانند سنگ از ارتفاع سی متری سقوط کرد. و پروازهای خود او به طور فزاینده ای خطرناک می شد. او هر چیزی را که ممکن بود از «چه چیزی» بیرون کشید و رکوردهای سرعت و ارتفاع را یکی پس از دیگری ثبت کرد. به زودی توجه به او جلب شد. خلبان میانسال امی گست قصد داشت اولین پرواز یک زن را از اقیانوس اطلس ترتیب دهد. ارهارت یک خلبان عالی بود و علاوه بر این، او جوان و جذاب بود، بنابراین همه چیز به سرعت پیش رفت.

ازدواج کرد

در سال 1931، آملیا ارهارت سرانجام به عهد جوانی خود مبنی بر ازدواج نکردن خیانت کرد و با ناشر جورج پاتنم به راه افتاد. او مجذوب خلبان بی ثبات و پرانرژی شد، اما او به طور همزمان شرایط زیادی را برای او تعیین کرد، به ویژه، به هیچ وجه نباید سعی کند در پروازهای او دخالت کند. ارهارت حتی شوهرش را مجبور کرد که بر این اساس قرارداد را امضا کند! و به معنای واقعی کلمه از زیر تاج ، او برای فتح انفرادی اقیانوس اطلس هجوم آورد.

او قصد داشت پرواز قرن را با یک لاکهید وگا سبک وزن انجام دهد. این خودرو دارای مزایا و یک عیب بزرگ بود: تقاضاهای بسیار زیاد برای خلبان - و ارهارت مجبور بود ساعت های زیادی را در هوا بدون امکان از دست دادن کنترل ماشین حتی برای یک ثانیه بگذراند. او سوخت اضافی زیادی مصرف کرد ، اما هیچ رادیویی در هواپیما وجود نداشت - اگر اتفاقی می افتاد ، جایی برای نجات وجود نداشت.

رکورد

در 20 می 1932، هواپیما از بندر گریس، نیوفاندلند بلند شد. آملیا طوری رفتار کرد که انگار به پیک نیک می رود: شوخی و بدون هیجان.

شاسی از زمین بلند شد و آملیا ارهارت در Vega خود با عناصر تنها ماند. او بلافاصله شخصیت خود را نشان داد. به زودی هواپیما در یک طوفان رعد و برق پرواز کرد. وگا از این طرف به آن طرف پرتاب شد، باد پوست را پاره کرد، کمی بیشتر - و بال های هواپیما شروع به شکستن کردند. ارتفاع سنج خراب است. سپس خطوط سوخت ترک خورد. طوفان گذشت، اما هواپیما دچار چرخش شد. ارهارت "چه چیزی" او را تقریباً در کنار آب تثبیت کرد و توانست ارتفاع بهینه را پیدا کند - فقط از روی هوس، ابزارها کار نمی کردند. اما اکنون یک مشکل جدید بوجود آمد: سوخت به آرامی از خط سوخت نشت می کرد. سحر در حال آمدن بود، خلبان تا حد زیادی خسته شده بود.

در ابتدا، ارهارت قصد داشت به فرانسه پرواز کند، اما اکنون این امر منتفی شد و او تصمیم گرفت در هر سرزمینی که در اقیانوس یافت می شود فرود بیاید. هواپیما بین دو لایه ابر در حال پرواز بود. وقتی آنها کمی از هم جدا شدند، ناگهان یک نوار زمین در زیر ظاهر شد. ارهارت پس از کشف سرزمین مورد علاقه، بلافاصله به سمت آن حرکت کرد. آملیا نمی دانست دقیقا کجا فرود آمده است. در هر صورت، زمین بود و درست به موقع ظاهر شد: منیفولد اگزوز وگا قبلاً سوخته بود و ادامه پرواز هر لحظه ممکن بود به فاجعه منجر شود.

مردی به هواپیمای متوقف شده نزدیک شد و ارهارت حداقل توانست بفهمد او کجاست. او بسیار خوش شانس بود: سرزمینی که چند دقیقه پیش از مه در افق بیرون آمد، معلوم شد ایرلند شمالی است. این که وگا آن را ساخت ترکیبی خارق‌العاده از مهارت و شانس بود: یافتن یک ابزار کارآمد روی کشتی دشوار بود، بال‌ها و موتور هر لحظه آماده فرو ریختن بودند.

اما اکنون آملیا ارهارت اولین زنی بود که از طریق هوا از اقیانوس عبور کرد و تنها فردی در جهان بود که دو بار موفق به انجام چنین شاهکاری شد. بنابراین در ماه های آینده، آملیا به سادگی از شهرت لذت برد. او در لندن توسط شاهزاده ولز، در پاریس - توسط سنا مورد استقبال قرار گرفت با قدرت کامل، در بروکسل - خانواده سلطنتی بلژیک ... در خانه، شادی عمومی نیز فراتر از همه انتظارات بود. پیروزی آملیا او را به یک الگو و الگو تبدیل کرد. جمعیت تحسین برانگیز در خیابان ها راه می رفتند. همه شکاکان بلافاصله شرمنده شدند و خلبان سفر کرد و در شهرها پرواز کرد و در مقابل هواداران با موفقیت دائمی اجرا کرد. اما اکنون ارهارت خود را گروگان شهرت خود می بیند.

انتظار می رفت آملیا به طور مداوم سوابق را به روز کند. بله، او خودش برای دستاوردهای جدید تلاش کرد. در سال های آینده، ارهارت حتی یک مدل هواپیمای جدید را از دست نداد، چتر نجات و حتی لباس غواصی را آزمایش کرد. با این حال، این کاملاً مورد نیاز نبود. ارهارت تنها در یک راه می‌توانست از خود پیشی بگیرد - پرواز در سراسر جهان.

در 20 می 1937، آملیا ارهارت و دریانوردش فرد نونان از یک فرودگاه در فلوریدا به پرواز درآمدند. پاتنام با احساس بدی، سعی کرد قبل از پرواز همسرش را منصرف کند، اما دیگر برای متوقف کردن او خیلی دیر شده بود.

انجام یک سفر دور دنیا بدون فرود غیرممکن بود، اما حتی پروازهای انفرادی به سخت ترین آزمایش تبدیل شدند. ارهارت و نونان در حال حرکت به سمت شرق بودند. آنها بیشتر مسیر را تا جولای طی کردند. اقیانوس اطلس و اوراسیا عقب مانده اند. سخت ترین مرحله در پیش بود - اقیانوس آرام.

گم شده

آملیا قبل از آخرین پرواز خود در سال 1937 در کنار یک لاکهید الکترا 10 ای ایستاده است.

در 2 ژوئیه، در گینه نو، Earhart و Noonan یک پیش بینی آب و هوا دریافت کردند: طوفان. باد شدیدتر می شد و تعلیق پرواز معقول بود، اما خلبانان تصمیم گرفتند منتظر نمانند. چرا - کسی نیست که بپرسد. با این حال، همه متوجه شدند که ارهارت و نونان در روزهای اخیر خسته به نظر می رسیدند. آملیا در آخرین نامه خود به خانه اظهار داشت که قصد ندارد رکورد دیگری را ثبت کند.

در صبح روز 2 ژوئیه، الکترا از فرودگاه Lae برخاست. در هر صورت، یک قایق با ایستگاه رادیویی جلوتر از او منتظر بود. اما رادیو برای مدت طولانی ساکت بود و تقریباً یک روز پس از پرتاب در سپیده دم به قایق علامت داد: "ما جایی نزدیک هستیم، اما شما را نمی بینیم." و سپس - "ما در حال غرق شدن هستیم!" ارهارت دیگر هرگز با او تماس نگرفت.

آملیا ارهارت و فرد نونان دریانورد در 1 ژوئن 1927 از میامی برخاستند تا با یک هواپیمای دو موتوره لاکهید الکترا دور کره زمین پرواز کنند. آملیا اولین زنی بود که با هواپیما از اقیانوس اطلس عبور کرد و این پرواز آخرین رکورد او بود. اما در 2 ژوئیه، هم خلبان و هم دریانورد بر فراز اقیانوس آرام ناپدید شدند. به گفته محققان، آب و هوای بد آنها را از یافتن جزیره کوچکی که در آن قصد سوخت گیری داشتند، باز داشت. نسخه دیگری وجود دارد که خلبانان سقوط نکردند، اما اسیر شدند. 80 سال پس از فاجعه، عکسی پیدا شد که به طور غیرمستقیم این موضوع را تایید می کند.

دختری با یک سرگرمی غیر معمول

مصاحبه

آملیا ارهارت در سال 1897 در خانواده ای وکیل به دنیا آمد. پدرش وکیل بود و مادرش دختر یک قاضی محلی بود. خانواده در یک شهر کوچک در کانزاس زندگی می کردند. آملیا کودکی پر جنب و جوش بود و علایقش برای یک دختر نامناسب بود. او عاشق بالا رفتن از درختان و شکار موش با تفنگ بود. در 7 سالگی با عمویش سرسره ای با سکوی پرشی ساخت. کودک از ضربه و ساییدگی گریه نمی کرد. اجرای آزمایشی او در سرسره با یک لباس پاره و یک لب دوپاره به پایان رسید، اما دختر خوشحال شد.

در سال 1918، آملیا و دوستش به یک نمایش هوایی رفتند، جایی که دختر متوجه شد که می خواهد پرواز کند. خلبان یکی از هواپیماها در حال انجام مانورهای آکروباتیک در مقابل تماشاگران تصمیم گرفت به شوخی در جهت آنها شیرجه بزند. دختر به جای اینکه با عجله فرار کند یا اردک بزند، ایستاده ماند. هواپیما در همان نزدیکی پرواز کرد. او بعداً به یاد می آورد: "آن موقع متوجه نشدم، اما معتقدم که این هواپیمای قرمز چیزی به من گفت."

dic.academic

چند سال بعد، این دختر برای اولین بار در نمایشگاه هوایی کالیفرنیا به روی آنتن رفت. تنها با 10 دلار، خلبان معروف و مسابقه‌دهنده هوایی فرانک هاکس به او سوار شد. پرواز کوتاه بود - فقط 10 دقیقه. اما آملیا تحت تأثیر این ماجراجویی قرار گرفت و برای خلبان شدن به تحصیل رفت. یک سال بعد، این دختر اولین رکورد خود را ثبت کرد و به ارتفاع 4300 متر رسید. تا به حال هیچ خلبان زنی به این ارتفاع پرواز نکرده بود.

ارهارت موفق شد برای خرید یک هواپیمای دوباله زرد روشن استفاده شده، که نام تکان دهنده قناری را به آن داد، پس انداز کند. در سال 1923، او گواهینامه پرواز خود را دریافت کرد و شانزدهمین خلبان گواهی نامه در جهان شد. در همان زمان ، از آنجایی که والدینش طلاق گرفتند ، دختر با مشکلات مالی جدی روبرو شد. او باید به ویژه برای هواپیما و آموزش پول به دست می آورد و آنها را به روش های مختلف نگهداری می کرد.

در سراسر اقیانوس اطلس در انزوای باشکوه

پرواز به آسمان

پروازی که او را بسیار مشهور کرد در واقع به طور تصادفی انجام شد. در جای آملیا باید یک دختر کاملاً متفاوت وجود داشت - امی میگست از علاقه مندان به هوانوردی که یک هواپیمای مناسب خرید و مخفیانه برای یک پرواز فرا اقیانوس اطلس آماده می شد. اما افسوس که بستگان او متوجه این موضوع شدند و این نقشه شکست خورد. لازم بود دختری با تجربه خلبانی و ظاهری دلپذیر پیدا شود. امی مهمان به ارهارت توصیه شد.

او قبلاً 500 ساعت زمان پرواز داشت، فرمانده تیمش، اما در طول پرواز حتی به خلبان کنترل داده نشد. او بعداً به یاد می آورد: "آنها مرا مانند یک گونی سیب زمینی حمل کردند." با این وجود، ارهارت مشهور شد و در خانه از خدمه در کاخ سفید پذیرایی شد. یک سال بعد، او رئیس سازمان نود و نه، سازمانی متشکل از خلبانان زن شد که به تعداد اعضای آن نامگذاری شده است. در همان سال اولین مسابقه هوایی زنان برگزار شد و ارهارت در آن شرکت کرد.

اولین موفقیت آملیا الهام بخش شد. در ماه مه 1932، ارهارت مسیر ماوراء اقیانوس اطلس را تکرار کرد، اما این بار کاملاً تنها. تنها چارلز لیندبرگ آمریکایی که در سال 1927 از نیویورک به پاریس پرواز کرد، توانست چنین پروازی را انجام دهد. پرواز بدون حادثه نبود. ابتدا این دختر در یک طوفان شدید گرفتار شد ، سپس به دلیل یخ زدن بدنه ، به دم رفت ، هواپیما را "گرفت" و تقریباً سقوط کرد. هواپیما به شدت آسیب دید، بنابراین او نتوانست به فرانسه پرواز کند. دختری در ایرلند شمالی در حیاط خلوت مزرعه شخصی فرود آمد. برای این پرواز به او نشان صلیب پرنده شایستگی در ایالات متحده اعطا شد که قبلاً فقط به پرسنل نظامی مرد داده شده بود و در فرانسه به او نشان لژیون افتخار اعطا شد. او دلیل پرواز خود را این بود که "زنان و مردان از نظر هوش، هماهنگی، سرعت واکنش و اراده کاملاً برابر هستند."

زندگی شخصی یک خلبان شجاع

هواپیماهای جنگی جهان

ارهارت با ناشر جورج پاتنم ازدواج کرد. او ازدواج خود را یک مشارکت برابر می دانست، زیرا شوهرش از حرفه پروازی او حمایت می کرد. در سال 1935، او دوباره یک پرواز انفرادی انجام داد و این بار از اقیانوس آرام عبور کرد. پس از این پرواز قهرمانانه، زن به فکر کودکان افتاد. وی همچنین در این مصاحبه گفت که دوران خلبانان قهرمان گذشته است و دوران هواپیمایی کشوری و مهندسان زبردست جایگزین آن می شود. او برای پایان دادن به حرفه خود با عزت، تصمیم گرفت در طولانی ترین مسیر ممکن (در امتداد خط استوا) به دور دنیا پرواز کند. او در آخرین نامه خود به همسرش نوشت: «من می‌خواهم این کار را انجام دهم زیرا می‌خواهم. زنان باید تلاش کنند همان کاری را انجام دهند که مردان تلاش کردند. و اگر شکست خوردیم، بگذارید مشوقی برای دیگران باشد.»

آخرین پرواز

مردم

اولین تلاش برای پرواز به دور جهان شکست خورد: هنگام شتاب گیری، ارابه فرود هواپیما شکست و بر روی باند فرودگاه سقوط کرد. دومین شروع سفر دور دنیا برای 1 ژوئن 1937 برنامه ریزی شده بود؛ ارهارت و دریانوردش فرد نونان با یک هواپیمای تغییر شکل یافته لاکهید الکترا از میامی بلند شدند و تا پایان ماه به پاپوآ گینه نو رسیدند.

قبل از تکمیل مسیر، آنها تنها 11 هزار کیلومتر بالاتر از اقیانوس آرام داشتند. طبق برنامه تدوین شده، قرار بود برای سوخت گیری در جزیره هاولند توقف کنند. یک باند فرودگاه به طور ویژه در این جزیره کوچک به عرض 800 متر ساخته شد. یک کشتی گارد ساحلی در همان نزدیکی مشغول انجام وظیفه بود و قرار بود دو کشتی دیگر به عنوان نوعی فانوس دریایی در طول راه عمل کنند. با این حال ، آب و هوا تنظیمات خاص خود را انجام داد ، علاوه بر این ، ارتباطات رادیویی به طور متناوب کار می کرد. آنها هرگز به جزیره نرسیدند.

dic.academic

ارهارت، نونان و الکترای آنها بیش از دو هفته مورد جستجو قرار گرفتند. این یک عملیات جستجو در مقیاس بزرگ و پرهزینه بود که هم ناوهای هواپیمابر آمریکایی و هم ناوگان هوایی را شامل می شد. اما همه چیز فایده ای نداشت. دو سال بعد، آملیا مرده اعلام شد و فانوس دریایی به افتخار او در جزیره برپا شد. در سال 1967، آن ​​پلگرینو آمریکایی مسیر خود را با یک تیم سه نفره تکرار کرد. او این پرواز را به ارهارت درگذشته تقدیم کرد.

هیچ مدرک قابل اعتمادی مبنی بر اینکه خلبان و ناوبر می توانند زنده بمانند (یا در جزیره ای فرود بیایند) وجود ندارد؛ نسخه های زیادی از این دست وجود دارد. مثلاً در سال 1940م جزیره کویریبقایایی را پیدا کردند که در ابتدا تصور می شد مرد باشد، اما در سال 2016 دانشمندان به این نتیجه رسیدند که ممکن است یک زن باشد. برخی از محققان این حادثه معتقدند که خلبانان در حال گرفتن سیگنال برای کمک بودند: در مجموع، از 2 ژوئیه تا 6 ژوئیه، حدود صد نفر از آنها بودند. این احتمال وجود دارد که ارهارت واقعاً فرود آمده باشد و مدتی زنده بوده باشد. یکی دیگر از نظریه های رایج این است که هواپیما موفق به فرود در یکی از جزایر در اقیانوس آرام شد، جایی که یک پایگاه نظامی مخفی ژاپنی در آن قرار داشت و خلبانان آمریکایی دستگیر شدند.

آیا شواهد جدید این حادثه را روشن می کند؟