Udutuled on nagu sõidutuled. Jooksu-, lähi- ja udutuled: mida ütleb SDA ja mis ähvardab reegleid rikkuda? DRL-i reguleerivad nõuded

Haldusõiguserikkumiste seadustik näeb päevasel ajal sisse lülitamata DRL-ita sõitmise eest ette rahatrahvi. Paljud Euroopa ja Skandinaavia riigid on seda praktikat kasutanud juba aastaid ning teised riigid võtavad oma naabritelt sellist poliitikat üle. Just sel põhjusel otsustasime käsitleda üksikasjalikumalt päevatulede kontseptsiooni, nende tüüpe, eesmärki, nõudeid ja muid selle teema aspekte.

Mis on päevatuled

Päevatuled on gabariidituled (esituled), mida kasutatakse päevavalgustuseks. On nii tavalisi (tehase poolt paigaldatud) kui ka lisapaigaldatud. Tänu selliste mõõtmete kasutamisele on sõiduk teistele paremini nähtav.

DRL-ide olemasolu parandab teie auto nähtavust jalakäijatele ja teistele autojuhtidele, see tegur vähendab oluliselt autoõnnetuse ohtu.

Statistikute hinnangul on pärast liikluseeskirja muudatuste kehtestamist autoõnnetuste arv meie riigis vähenenud poole võrra.

Tavaliste sõidutulede puudumine tähendab, et autojuhid kasutavad analoogina muudele valgusallikatele, mis ei ole seadusega keelatud. Vaatame selliste analoogide tüüpe ja klassifikatsioone.

DRL klassifikatsioon

kaugtuled- enamus tõhus meetod kasutada. Seda tüüpi esituled on paigaldatud igale autole, seda tuleks kasutada ainult vastutulevate autode puudumisel, et vältida nende pimestamist, ja see on parem öösel.

Kuid DRL-i analoogina saate päevasel ajal kasutada poolkanalilisi kaugtulesid, valik on huvitav selle poolest, et see pakub meeldejäävust ja mittetäieliku energiatarbimise tõttu väheneb energiatarbimine.

Õige ühenduse korral saab kaugtulesid kasutada 30% ja panna need automaatselt sisse lülituma, mida paljud autojuhid kasutavad. Kuid peaksite olema äärmiselt ettevaatlik ja tähelepanelik, kuna kaugtulede kasutamine nõuab teatud teadmisi ja kvalifikatsiooni.

Lähituled- kõige levinum meetod, mida kasutatakse DRL-ina. Kuna need esituled ei vaja juhilt täiendavaid seadistusi ja sekkumist. Lülitage see lihtsalt sisse ja oletegi valmis. Lähitulede kasutamise miinuseks on suur energiakulu, mis võib mõjutada aku laetust. Samuti on seaduse järgi lubatud kasutada päevatulede analoogina lähitulesid.

Udutuled - nimi räägib enda eest, seda liiki mõõtmed ei ole mõeldud kasutamiseks DRL-ina, see on mõeldud kasutamiseks udu ilma ja halva nähtavuse korral. Absoluutne pluss on loomulikult energiakulu. Selle valiku miinuseks on esitulede liiga madalal paiknemine ja selliste esitulede valgus sageli kollane, mis vähendab nähtavust päevasel ajal. Samuti on esitulede võimsus väiksem kui teistel variantidel. Sellest hoolimata ei ole seda tüüpi mõõtmete kasutamine DRL-i analoogina keelatud.

Lisatuled (sõltumatud).- kõige ideaalsem variant mõõtmete kasutamiseks DRL-ina. Need esituled on mõeldud kasutamiseks päevavalguses. Nagu juba mainitud, ei paigaldata paljudele autodele selliseid esitulesid regulaarselt, see on just selle valiku miinus. Ühendamine ja paigaldamine nõuab teatud kulusid. Samuti on vaja teha muudatusi auto tehasekoostu konstruktsioonis, mida te ei tohiks teha iseseisvalt, ilma sellesuunaliste kogemuste ja oskusteta. Tingimusteta plussiks on vastupidavus, heledus, minimaalne energiatarve.

Täiendavatest esituledest on lambi- ja LED-variatsioonid. Lambitoodete tingimusteta pluss ja ilmselt ainus pluss on odavus. LED-sõidutulede eelisteks on madal energiatarve, suur heledus ja pikk kasutusiga. Samuti on LED-variatsioon palju vähem pime vastutulevate juhtide suhtes.

1. Philipsi LED DayLight8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18

DRL-i reguleerivad nõuded

Autole DRL-i valimisel pöörake kindlasti tähelepanu asjaolule, et esituled peavad vastama GOST-i kehtestatud standarditele.

1. Kahe mõõtme olemasolu sõidukil. Esituled peavad asuma sõiduki esiosas, selle olukorra täielikuks kontrollimiseks ei tohiks esitulede kiirgav valgus peegelduda peeglites ega muudel peegelpindadel.
2. Maapinnast vähemalt 25 ja mitte rohkem kui 150 sentimeetri kõrgusel. Kahe esitule vahel ei tohi olla rohkem kui 60 sentimeetrit. Suurusest kuni äärmuslik punkt auto - mitte rohkem kui 40 sentimeetrit. Esitulede suund peab alati olema ettepoole.
3. Päevatuled peaksid süüte sisselülitamisel automaatselt sisse lülituma. Väljalülitamine on ka automaatne – kui auto vajadusel muude mõõtmete vastu vahetab.
4. On vaja jälgida valguse väljumise nurka. Horisontaaltasapind - 200. Vertikaalne tasapind - 100. Pöörake sellele punktile erilist tähelepanu, kuna just seda juhid kõige sagedamini rikuvad.
5. Ja peamine parameeter on ainult valgete tulede kasutamine teiste kasutamiseks värvilahendused võite saada trahvi.

SDA nõuded

Arvesta päevatuledele esitatavate nõuetega, mis on kehtestatud seadusega ja täpsustatud liikluseeskirjas. 20. novembril 2010 tehti muudatus, mis kohustab DRL-i kasutama päevasel ajal. Punktis 3.3. öeldakse ka, et ei saa kasutada sõidukit, millel on sõiduki pühitsemisel kasutatud mõõdud määrdunud.

Kui teie DRL-id ei ole installitud vastavalt GOST-i reeglitele, mida me eespool uurisime, võite kuuluda ka haldusõiguserikkumiste seadustiku karistuste alla.

Täiendavate esitulede paigaldamiseks, mida kavatsetakse kasutada DRL-idena, peate hankima liikluspolitsei loa; me ei soovita seda ise paigaldada, isegi kui järgitakse kõiki reegleid.

Pange tähele, et isegi kui paigaldasite DRL-id väiksemate rikkumistega ja liikluspolitsei seda ei märganud, selgub järgmisel tehnilisel ülevaatusel, et paigaldamine toimus ilma loata ja sellega kaasnevad lisakulud.

Vastutus liiklusrikkumiste eest

Liikluseeskirjade rikkumise eest saate liikluspolitseinikult trahvi 500 rubla ja seda ühe esilaterna valguse puudumise eest. Esimest korda saab maha tulla hoiatusega. Vaatame pealiskaudselt ka seda, milliste rikkumiste eest veel trahvi saad.

Kõigepealt pöördume põhimaanteeseaduse poole -. Niisiis on punkt 19.5 järgmine: „Päevasel ajal kõik liiguvad sõidukid Lähituled või päevatuled peavad olema nende tuvastamiseks sisse lülitatud. Samas lubavad Reeglid ühemõtteliselt ühe lähitule väljavahetamise võimaluse - p 19.4. lubab lähitulede asemel kasutada udutulesid.

Seega on päevasel ajal teie ees kas lähituled või udutuled või päevatuled. Seda, et päevasel ajal on piisavalt parkimistulesid, pole liikluseeskirjas mainitud.

Kuidas eristada külgtulesid DRL-ist?

Oletame, et ostate uue või kasutatud auto ja soovite kindlaks teha, kas sellel on DRL-id. Jooksutuled erinevad tavapärastest gabariidituledest põhimõtteliselt nii suurema ereduse kui ka töörežiimi poolest. Isegi kui auto valgustuse juhtnupp on asendis "OFF", süttivad mootori käivitamisel DRL-id iseenesest ning esitulede sisselülitamisel kas tuhmuvad või kustuvad täielikult.

valgus ja seadus

Kuigi reeglid on pannud kõik oma kohale, proovivad paljud autojuhid, kellel pole veel tavalisi DRL-e. Mis on põhjus? Fakt on see, et vajadus põletada lähitulesid terve päeva võib viia selleni, et palju tõenäolisemalt (eriti kui teie valgusallikad on halogeen) jääb teile üks toimiv esituli. Ja siis saab iga öösel teel olev inspektor sellise ühe silmaga auto peatada, juhti trahvida ja isegi edasise liikumise keelata. Ja see saab õigeks! Punkti 2.3.1 kohaselt "keelatud on sõita mittepõlevate (puuduvate) esi- ja tagatuledega pimedal ajal või ebapiisava nähtavuse tingimustes."

Ehk siis õppige kas pimedas, lume all, pakasega ja kiiresti ümber vahetama Kalašnikovi automaatrelvi kokku panema või hoolitsege lähitulede eest. Seetõttu soovitan päeval sõita udutulede või DRL-iga. Viimase võib omanik ise või autoteeninduses paigaldada, kuid samas tuleb järgida ka selliste tulede paigutuse ja heledusnõudeid.

Kuidas mitte:

• Paigaldamine värvitutesse suunatuledesse LED lambid, mis helendavad sõidu ajal erevalgelt, kuni suunatuli sisse lülitatakse. Siis hakkavad nad oranžilt vilkuma. LED-ide kasutamise tõttu võib idee kohtumisel ebaõnnestuda.
• Elektroonilise seadme kasutamine, mis mootori käivitamisel lülitab sisse kaugtuled (või kombineeritud laternate kaugtuled spiraalid) vähendatud (40–70% nimiväärtusest) heledusega. Esituled asuvad udutulede kohal ja on seetõttu paremini nähtavad. Tõenäoliselt ei erista liikluspolitseinikud neid lihtsalt põlevatest lähituledest, eriti kui kasutatakse H4 tüüpi topelthõõglampe. Ja need ei tohiks vastutulevaid juhte pimestada vähenenud heleduse tõttu. Ja loomulikult tuleks kõik ülaltoodud funktsioonid kohe pärast lähitulede sisselülitamist välja lülitada.
• Paigaldamine "mõõtmete" asemel (nõrgad hõõglambid) võimas LED. Siis piisab "mõõtmete" sisselülitamisest ja kõik probleemid on lahendatud? Kindlasti mitte sellisel viisil! Esiteks võib probleeme tekkida liikluspolitseiga ja teiseks põleb sellise kasutusviisi juures autos palju lampe nii armatuurlaual kui ka auto tagaküljel. Ja tuletan meelde, parkimistuled põlevad ja põlevad tagant ära, selleks saab inspektor korraldada teile ööbimise lagedal väljal, kui lamp ei põle ja te ei tea, kuidas seda vahetada.

Soovitan soojalt (kui sul just päeval valguse automaatse sisselülitamise süsteem pole): märgi oma auto kuidagi ära, sest ümberkaudsed autojuhid ja jalakäijad on juba harjunud, et teel olev auto on selgelt tuledega tähistatud. . Seetõttu tajutakse mittepõlevate valgustusseadmetega transporti omamoodi kummitusena, mida ei pruugita märgata.

Ja edasi. lülita DRL lähituledele. Korduvalt nägin, kuidas autojuhid, kes olid selleks liiga laisad, ootasid tunnelist väljapääsu juures liikluspolitsei meeskonda. Ja pidage meeles, et te ei saa ööpäevaringselt sisse lülitatud DRL-idega sõita, sest pärast pimedat muutub teie auto tagasõitjate jaoks kummituseks - laternates olevad parkimistuled ei põle. Ja DRL-ide endi valgusest öösel tee valgustamiseks ei piisa.

Mul on hea meel kõiki meie saidile tervitada! Täna räägime pealkirja "" all sellest: ei ole liiklusrikkumine udutulede (PTF) kasutamine päevatulede (DRL) asemel, samuti lähituled.

Te kõik teate seda liikluseeskirja punkti 19.5 järgi Venemaa Föderatsioon"Päevasel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid olema nende tuvastamise eesmärgil sisse lülitatud lähi- või päevatuled." Sellega seoses on paljudel autojuhtidel vastuküsimused, nimelt: kas DRL-i asemel on võimalik kasutada mõõtmeid või PTF-i ja kas see ei ole reeglite rikkumine, mis võib kaasa tuua protokolli ja vastava trahvi.

Mõned autojuhid ei olnud lihtsalt segaduses, vaid olid nördinud ja hämmingus küsimusest, miks lülitada päevavalgustundidel sisse sõidutuled ja veelgi enam lähituled? Fakt on see, et uuringud on näidanud, et maanteel suurel kiirusel liikudes reageerivad juhid paremini sõidukitele, millel on sisse lülitatud DRL-id või lähituled. See võimaldab lähenevat transporti õigeaegselt märgata ja manöövri õigel ajal sooritada. Üldiselt on ühesõnaga valguse sisselülitamine päevasel ajal suunatud päevasel ajal toimuvate õnnetuste vähendamisele.

Tundub, et see on lahendatud, kuid kuidas on lood DRL-i või seisutulede erinevustega?

Probleem on selles, et moodsate esitulede disain ajab mõnikord väga tõsiselt segadusse autoomanikud, kes ise ei saa täielikult aru, et on sisse lülitanud sõidutuled või mõõtmed. Miks see nii kriitiline on? Jah, kuna DRL-i on lubatud kasutada valgusallikana, ei ole see rikkumine ega too kaasa karistusi. Mida ei saa öelda "mõõtmete" kohta, ei saa neid kasutada päevatulede, samuti lähitulede asemel! Seetõttu on see hetk väga oluline.

Miks on küljetuled keelatud, mis neil viga on? Fakt on see, et erinevalt DRL-idest tähistavad "mõõtmed" sõidukit pimedas, samal ajal kui päeval on neist vähe kasu. Nende kiirgavast valgusest päevasel ajal ei piisa, kuna see on väga nõrk ja silmatorkamatu (võimsus suurusjärgus 5 vatti), mistõttu on nende kasutamine lähitulede, samuti päevatulede asemel keelatud. Heledus vastavalt GOST-ile (GOST R 41.48-2004) peaks olema vahemikus 400 kuni 800 kandela.

Näib, et päevatulesid lihtsalt pole - lülitage lähituled sisse ja elage rahus ... Kuid kõik pole nii lihtne. Fakt on see, et pidevalt põlevad lähituled põhjustavad lampide enneaegse rikke, mille hind võib ulatuda mitmesaja dollarini. Lisaks on tõestatud, et esituled suurendavad kütusekulu (ca 0,5 liitrit 100 km kohta), mille maksumus pole viimasel ajal kedagi rõõmustanud... Ühesõnaga, mida iganes öelda, naabriga sõitmine ei ole tasuv pidevalt peal.

Kuidas on lood udutuledega, kas neid saab kasutada lähitulede ja DRL-i asemel?

See küsimus, nagu selgus, teeb paljudele muret ja siin on põhjus. Fakt on see, et kõigil ei ole päevatulesid; Kuid kõigil on udupostid ja pealegi on nad energiatarbimise poolest vähem ahned. Kuid küsimus on selles, kas DRL-i asemel on võimalik kasutada PTF-i? Vastuse sellele küsimusele leiate SDA-st.

punkt 9.4. Udutulesid saab kasutada:

• ebapiisava nähtavuse tingimustes lähi- või kaugtuledega;
• öösel valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtuledega;
• lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.

Ainus hoiatus on see, et mõnel autol töötavad udutuled eranditult koos lähituledega, mistõttu paljud keelduvad sellisest alternatiivist päevatuledele.

Summeerida

Nagu näete, on väljapääs. Võite sõita lähedale, kui te ei hooli liiga palju kütusekulust ja pirni eluea purustamisest. Võite kasutada ka PTF-i, kui need on teie autole paigaldatud, see ei ole reeglite rikkumine ja inspektorid ei esita teile küsimusi. Kolmas võimalus on päevatulede paigaldamine. DRL tarbib oluliselt vähem energiat võrreldes lähitulede ja ka PTF-iga, samas kui need säravad mõõtmetest eredamalt ja on igal kellaajal selgelt nähtavad - seetõttu on need kõige tulusam ja vastuvõetavam valik!

Nad ütlevad meile, et liikuvatel sõidukitel peavad reeglite kohaselt põlema päeva- või lähituled, mis näitavad selgelt sõiduteel olevat autot.

võimaldab juhtidel päeval kasutada udutulesid sõidutulede või lähitulede asemel.

Haldusõiguserikkumiste seadustik sätestab kahes artiklis karistused päevavalguse puudumise eest:

1. See ütleb, et kui juht lihtsalt rikkus reegleid, siis ta saab kätte hoiatus või trahv.

   See hõlmab ka olukorda, kus juht unustas tule sisse lülitada.

2. ütleb, et sama trahvi saab, kui sõidutuled või lähituled on rikkis, see on järjekordne rikkumine sõiduk on keelatud.

   Rikete hulka kuuluvad näiteks katkised pirnid või liiga määrdunud esituled.

Liikluseeskirjad näitavad, et ohutusmeetmete järgimisel on võimalik nende riketega sõita remondi- või parkimiskohta. Selles küsimuses on SDA ja haldusõiguserikkumiste seadustik omavahel vastuolus.

Karistus rikkumise eest

Ilma valguseta liikuv auto saab kahelt löögi haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklid. Väljalülitatud esituledega sõitmise eest on töötajal õigus teha kirjalik hoiatus ja hooletu autojuht vabastada või määrata rahatrahv summas 500 rubla.

Kui sõidu- või lähituled on rikkis, on sellise sõidukiga sõitmine keelatud. Koodeks näeb ette samasuguse karistuse: hoiatus või rahatrahv 500 rubla.

Jooksutuledega on seotud ka mitmeid nüansse:

1. Võite saada trahvi, kui õhtul ja öösel sõita tuledega- Peaksite lülituma lähituledele.
2. Kui sõidutulede asemel oleks sisse lülitatud udutuled, tasuks meeles pidada ka õhtu saabudes lähituledele lülitumist, muidu ei saa trahvi vältida.
3. Karistus on vältimatu kui liikluspolitseinik näeb isetehtud sõidutulesid. Sõidukitele, kus neid ei ole, võib paigaldada päevatuled, kuid see tuleb eelnevalt kinnitada.
4. Kui sõidutuled pole õigesti paigaldatud ja pimestavad teisi juhte, see kuulub samuti artikli alla. On olemas standard, mis kirjeldab täpselt, kuidas need tuled peaksid olema konfigureeritud - GOST R 41.48-2004.

Kes määrab vastutuse määra?

Kohapeal tegutsev liikluspolitseinik otsustab, kas määrata trahv või piirduda hoiatusega. Ta olukorda vaadates kuidas juht käitub, kui sageli esines tal rikkumisi, muid kergendavaid või raskendavaid asjaolusid.

Pigem inimfaktor. Kuid esimesel sellisel rikkumisel võite loota kirjalikule hoiatusele.

Kui auto siseneb mittepõlevate välistuledega, saab sellest automaatselt õnnetuse süüdlane! Isegi siis, kui ta täitis kõiki teisi liikluseeskirju ega olnud tegelikult süüdi.

Sõit ilma sõidutuledeta või automaatselt sisse lülitatud päevatuled loob hädaolukord teel, sest auto muutub teistele liiklejatele vähem nähtavaks.

Kui liikluspolitseinik teeb trahvi ja juht ei nõustu, siis kõigepealt kirjutatakse protokoll ja siis tehakse otsus.

Juhil on õigus liikluspolitseiniku otsus vaidlustada liikluspolitsei osakonnas või sisse kohtulik kord kui tal on kaitseks argumente. Selleks on protokollis vaja võimalikult täpselt kirjeldada, millega juht nõus ei ole, millised olid teeolud.

Soovitav on esitada foto või video kinnitades rikkumise puudumist. Erijuhtudel võib autojuhti aidata isegi diktofoniga salvestatud vestlus liikluspolitseinikuga! Juhil on kaebuse esitamiseks aega vaid 10 päeva.

Karistused komplekti mittekuuluvate sõidutulede eest on väikesed – see on eest miinimumtrahvi. Kuid liiklejad alahindavad väga sageli sisselülitatud, ja mis kõige tähtsam, õigesti sisse lülitatud tulede tähtsust.

Kui auto on ilma vastava taustvalgustuseta, võib see lihtsalt kahe silma vahele jääda või teisi juhte eksitada. Selline hoolimatus võib põhjustada tõsiseid õnnetusi.

Seetõttu, teie enda turvalisuse huvides, kunagi unustage sisse lülitada päevatuled või lähituled- teatage oma kohalolekust teel!