Kuidas muuta udutuled päevatuledeks. Jooksu-, lähi- ja udutuled: mida ütleb SDA ja mis ähvardab reegleid rikkuda? Üleminek uutele liiklusreeglitele

Mul on hea meel kõiki meie saidile tervitada! Täna räägime rubriigis "" sellest: kas päevatulede (DRL) ja lähitulede asemel udutulede (PTF) kasutamine on liiklusreeglite rikkumine.

Te kõik teate seda liikluseeskirja punkti 19.5 järgi Venemaa Föderatsioon"Päevasel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid olema nende tuvastamise eesmärgil sisse lülitatud lähi- või päevatuled." Sellega seoses on paljudel autojuhtidel vastuküsimused, nimelt: kas DRL-i asemel on võimalik kasutada mõõtmeid või PTF-i ja kas see ei ole reeglite rikkumine, mis võib kaasa tuua protokolli ja vastava trahvi.

Mõned autojuhid ei olnud lihtsalt segaduses, vaid olid nördinud ja hämmingus küsimusest, miks lülitada päevavalgustundidel sisse sõidutuled ja veelgi enam lähituled? Fakt on see, et uuringud on näidanud, et maanteel suurel kiirusel liikudes reageerivad juhid paremini sõidukitele, millel on sisse lülitatud DRL-id või lähituled. See võimaldab lähenevat transporti õigeaegselt märgata ja manöövri õigel ajal sooritada. Üldiselt on ühesõnaga valguse sisselülitamine päevasel ajal suunatud päevasel ajal toimuvate õnnetuste vähendamisele.

Tundub, et see on lahendatud, kuid kuidas on lood DRL-i või seisutulede erinevustega?

Probleem on selles, et moodsate esitulede disain ajab mõnikord väga tõsiselt segadusse autoomanikud, kes ise ei saa täielikult aru, et on sisse lülitanud sõidutuled või mõõtmed. Miks see nii kriitiline on? Jah, kuna DRL-i on lubatud kasutada valgusallikana, ei ole see rikkumine ega too kaasa karistusi. Mida ei saa öelda "mõõtmete" kohta, ei saa neid kasutada päevatulede, samuti lähitulede asemel! Seetõttu on see hetk väga oluline.

Miks on küljetuled keelatud, mis neil viga on? Fakt on see, et erinevalt DRL-idest tähistavad "mõõtmed" sõidukit pimedas, samal ajal kui päeval on neist vähe kasu. Nende kiirgavast valgusest päevasel ajal ei piisa, kuna see on väga nõrk ja silmatorkamatu (võimsus suurusjärgus 5 vatti), mistõttu on nende kasutamine lähitulede, samuti päevatulede asemel keelatud. Heledus vastavalt GOST-ile (GOST R 41.48-2004) peaks olema vahemikus 400 kuni 800 kandela.

Näib, et päevatulesid lihtsalt pole - lülitage lähituled sisse ja elage rahus ... Kuid kõik pole nii lihtne. Fakt on see, et pidevalt põlevad lähituled põhjustavad lampide enneaegse rikke, mille hind võib ulatuda mitmesaja dollarini. Lisaks on tõestatud, et esituled suurendavad kütusekulu (ca 0,5 liitrit 100 km kohta), mille maksumus pole viimasel ajal kedagi rõõmustanud... Ühesõnaga, mida iganes öelda, naabriga sõitmine ei ole tasuv pidevalt peal.

Kuidas on lood udutuledega, kas neid saab kasutada lähitulede ja DRL-i asemel?

See küsimus, nagu selgus, teeb paljudele muret ja siin on põhjus. Fakt on see, et kõigil ei ole päevatulesid; Kuid kõigil on udupostid ja pealegi on nad energiatarbimise poolest vähem ahned. Kuid küsimus on selles, kas DRL-i asemel on võimalik kasutada PTF-i? Vastuse sellele küsimusele leiate SDA-st.

punkt 9.4. Udutulesid saab kasutada:

ebapiisava nähtavuse tingimustes lähi- või kaugtuledega;
öösel valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtuledega;
lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.

Ainus hoiatus on see, et mõnel autol töötavad udutuled eranditult koos lähituledega, mistõttu paljud keelduvad sellisest alternatiivist päevatuledele.

Summeerida

Nagu näete, on väljapääs. Võite sõita lähedale, kui te ei hooli liiga palju kütusekulust ja pirni eluea purustamisest. Võite kasutada ka PTF-i, kui need on teie autole paigaldatud, see ei ole reeglite rikkumine ja inspektorid ei esita teile küsimusi. Kolmas võimalus on päevatulede paigaldamine. DRL tarbib oluliselt vähem energiat võrreldes lähitulede ja ka PTF-iga, samas kui need säravad mõõtmetest eredamalt ja on igal kellaajal selgelt nähtavad - seetõttu on need kõige tulusam ja vastuvõetavam valik!

Nad ütlevad meile, et liikuvatel sõidukitel peavad reeglite kohaselt põlema päeva- või lähituled, mis näitavad selgelt sõiduteel olevat autot.

võimaldab juhtidel päeval kasutada udutulesid sõidutulede või lähitulede asemel.

Haldusõiguserikkumiste seadustik sätestab kahes artiklis karistused päevavalguse puudumise eest:

See ütleb, et kui juht lihtsalt rikkus reegleid, siis ta saab kätte hoiatus või karistus.
See hõlmab ka olukorda, kus juht unustas tule sisse lülitada.
ütleb, et sama trahvi saab, kui sõidutuled või lähituled on rikkis, see on järjekordne rikkumine sõiduk on keelatud.
Rikete hulka kuuluvad näiteks katkised pirnid või liiga määrdunud esituled.

Liikluseeskirjad näitavad, et ohutusmeetmete järgimisel on võimalik nende riketega sõita remondi- või parkimiskohta. Selles küsimuses on SDA ja haldusõiguserikkumiste seadustik omavahel vastuolus.

Karistus rikkumise eest

Ilma valguseta liikuv auto saab kahelt löögi haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklid. Väljalülitatud esituledega sõitmise eest on töötajal õigus teha kirjalik hoiatus ja hooletu autojuht vabastada või määrata rahatrahv summas 500 rubla.

Kui sõidu- või lähituled on rikkis, on sellise sõidukiga sõitmine keelatud. Koodeks näeb ette samasuguse karistuse: hoiatus või rahatrahv 500 rubla.

Sellega on seotud ka mõned nüansid sõidutuled:

Võite saada trahvi, kui õhtul ja öösel sõita tuledega- Peaksite lülituma lähituledele.
Kui sõidutulede asemel oleks sisse lülitatud udutuled, tasuks meeles pidada ka õhtu saabudes lähituledele lülitumist, muidu ei saa trahvi vältida.
Karistus on vältimatu kui liikluspolitseinik näeb isetehtud sõidutulesid. Sõidukitele, kus neid ei ole, võib paigaldada päevatuled, kuid see tuleb eelnevalt kinnitada.
Kui sõidutuled pole õigesti paigaldatud ja pimestavad teisi juhte, see kuulub samuti artikli alla. On olemas standard, mis kirjeldab täpselt, kuidas need tuled peaksid olema konfigureeritud - GOST R 41.48-2004.

Kes määrab vastutuse määra?

Kohapeal tegutsev liikluspolitseinik otsustab, kas määrata trahv või piirduda hoiatusega. Ta olukorda vaadates kuidas juht käitub, kui sageli esines tal rikkumisi, muid kergendavaid või raskendavaid asjaolusid.

Pigem inimfaktor. Kuid esimesel sellisel rikkumisel võite loota kirjalikule hoiatusele.

Kui auto siseneb mittepõlevate välistuledega, saab sellest automaatselt õnnetuse süüdlane! Isegi siis, kui ta täitis kõiki teisi liikluseeskirju ega olnud tegelikult süüdi.

Sõit ilma sõidutuledeta või automaatselt sisse lülitatud päevatuled loob hädaolukord teel, sest auto muutub teistele liiklejatele vähem nähtavaks.

Kui liikluspolitseinik teeb trahvi ja juht ei nõustu, siis kõigepealt kirjutatakse protokoll ja siis tehakse otsus.

Juhil on õigus liikluspolitseiniku otsus vaidlustada liikluspolitsei osakonnas või sisse kohtulik kord kui tal on kaitseks argumente. Selleks on protokollis vaja võimalikult täpselt kirjeldada, millega juht nõus ei ole, millised olid teeolud.

Soovitav on esitada foto või video kinnitades rikkumise puudumist. Erijuhtudel võib autojuhti aidata isegi diktofoniga salvestatud vestlus liikluspolitseinikuga! Juhil on kaebuse esitamiseks aega vaid 10 päeva.

Karistused komplekti mittekuuluvate sõidutulede eest on väikesed – see on eest miinimumtrahvi. Kuid liiklejad alahindavad väga sageli sisselülitatud, ja mis kõige tähtsam, õigesti sisse lülitatud tulede tähtsust.

Kui auto on ilma vastava taustvalgustuseta, võib see lihtsalt kahe silma vahele jääda või teisi juhte eksitada. Selline hoolimatus võib põhjustada tõsiseid õnnetusi.

Seetõttu, teie enda turvalisuse huvides, kunagi unustage sisse lülitada päevatuled või lähituled- teatage oma kohalolekust teel!

Haldusõiguserikkumiste seadustik näeb päevasel ajal sisse lülitamata DRL-ita sõitmise eest ette rahatrahvi. Paljud Euroopa ja Skandinaavia riigid on seda praktikat kasutanud juba aastaid ning teised riigid võtavad oma naabritelt sellist poliitikat üle. Just sel põhjusel otsustasime käsitleda üksikasjalikumalt päevatulede kontseptsiooni, nende tüüpe, eesmärki, nõudeid ja muid selle teema aspekte.

Mis on päevatuled

Päevatuled on gabariidituled (esituled), mida kasutatakse päevavalgustuseks. On nii tavalisi (tehase poolt paigaldatud) kui ka lisapaigaldatud. Tänu selliste mõõtmete kasutamisele sõidukit teistele paremini näha.

DRL-ide olemasolu parandab teie auto nähtavust jalakäijatele ja teistele autojuhtidele, see tegur vähendab oluliselt autoõnnetuse ohtu.

Statistikute hinnangul on pärast liikluseeskirja muudatuste kehtestamist autoõnnetuste arv meie riigis vähenenud poole võrra.

Tavaliste sõidutulede puudumine tähendab, et autojuhid kasutavad analoogina muudele valgusallikatele, mis ei ole seadusega keelatud. Vaatame selliste analoogide tüüpe ja klassifikatsioone.

DRL klassifikatsioon

kaugtuled- enamik tõhus meetod kasutada. Seda tüüpi esituled on paigaldatud igale autole, seda tuleks kasutada ainult vastutulevate autode puudumisel, et vältida nende pimestamist, ja see on parem öösel.

Kuid DRL-i analoogina saate päevasel ajal kasutada poolkanalilisi kaugtulesid, valik on huvitav selle poolest, et see pakub meeldejäävust ja mittetäieliku energiatarbimise tõttu väheneb energiatarbimine.

Õige ühenduse korral saab kaugtulesid kasutada 30% ja panna need automaatselt sisse lülituma, mida paljud autojuhid kasutavad. Kuid peaksite olema äärmiselt ettevaatlik ja tähelepanelik, kuna kaugtulede kasutamine nõuab teatud teadmisi ja kvalifikatsiooni.

Lähituled- kõige levinum meetod, mida kasutatakse DRL-ina. Kuna need esituled ei vaja juhilt täiendavaid seadistusi ja sekkumist. Lülitage see lihtsalt sisse ja oletegi valmis. Lähitulede kasutamise miinuseks on suur energiakulu, mis võib mõjutada aku laetust. Samuti on seaduse järgi lubatud kasutada päevatulede analoogina lähitulesid.

Udutuled - nimi räägib enda eest, seda liiki mõõtmed ei ole mõeldud kasutamiseks DRL-ina, see on mõeldud kasutamiseks udu ilma ja halva nähtavuse korral. Absoluutne pluss on loomulikult energiakulu. Selle valiku miinuseks on esitulede liiga madalal paiknemine ja selliste esitulede valgus sageli kollane, mis vähendab nähtavust päevasel ajal. Samuti on esitulede võimsus väiksem kui teistel variantidel. Sellest hoolimata ei ole seda tüüpi mõõtmete kasutamine DRL-i analoogina keelatud.

Lisatuled (sõltumatud).- kõige ideaalsem variant mõõtmete kasutamiseks DRL-ina. Need esituled on mõeldud kasutamiseks päevavalguses. Nagu juba mainitud, ei paigaldata selliseid esitulesid paljudele autodele regulaarselt, see on just selle valiku miinus. Ühendamine ja paigaldamine nõuab teatud kulusid. Samuti on vaja teha muudatusi auto tehasekoostu konstruktsioonis, mida te ei tohiks teha iseseisvalt, ilma sellesuunaliste kogemuste ja oskusteta. Tingimusteta plussiks on vastupidavus, heledus, minimaalne energiakulu.

Täiendavatest esituledest on lambi- ja LED-variatsioonid. Lambitoodete tingimusteta pluss ja ilmselt ainus pluss on odavus. LED-sõidutulede eelisteks on madal energiatarve, suur heledus ja pikk kasutusiga. Samuti on LED-variatsioon palju vähem pime vastutulevate juhtide suhtes.

Philipsi LED DayLight8
HELLA LEDayFlex 8,
Osram Led Riving FOG
EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18

DRL-i reguleerivad nõuded

Autole DRL-i valimisel pöörake kindlasti tähelepanu asjaolule, et esituled peavad vastama GOST-i kehtestatud standarditele.

Kahe mõõtme olemasolu sõidukil. Esituled peavad asuma sõiduki esiosas, selle olukorra täielikuks kontrollimiseks ei tohiks esitulede kiirgav valgus peegelduda peeglites ega muudel peegelpindadel.
Maapinnast vähemalt 25 ja mitte rohkem kui 150 sentimeetri kõrgusel. Kahe esitule vahel ei tohi olla rohkem kui 60 sentimeetrit. Suurusest kuni äärmuslik punkt auto - mitte rohkem kui 40 sentimeetrit. Esitulede suund peab alati olema ettepoole.
Päevatuled peaksid süüte sisselülitamisel automaatselt sisse lülituma. Väljalülitamine on ka automaatne – kui auto vajadusel muude mõõtmete vastu vahetab.
On vaja jälgida valguse väljumise nurka. Horisontaaltasapind - 200. Vertikaalne tasapind - 100. Pöörake sellele punktile erilist tähelepanu, kuna just seda juhid kõige sagedamini rikuvad.
Ja peamine parameeter on ainult valgete tulede kasutamine teiste kasutamiseks värvilahendused võib sulle trahvi saada.

SDA nõuded

Arvesta päevatuledele esitatavate nõuetega, mis on kehtestatud seadusega ja täpsustatud liikluseeskirjas. 20. novembril 2010 tehti muudatus, mis kohustab DRL-i kasutama päevasel ajal. Punktis 3.3. öeldakse ka, et ei saa kasutada sõidukit, millel on sõiduki pühitsemisel kasutatud mõõdud määrdunud.

Kui teie DRL-id ei ole installitud vastavalt GOST-i reeglitele, mida me eespool uurisime, võite kuuluda ka haldusõiguserikkumiste seadustiku karistuste alla.

Täiendavate esitulede paigaldamiseks, mida kavatsetakse kasutada DRL-idena, peate hankima liikluspolitsei loa; me ei soovita seda ise paigaldada, isegi kui järgitakse kõiki reegleid.

Pange tähele, et isegi kui paigaldasite DRL-id väiksemate rikkumistega ja liikluspolitsei seda ei märganud, selgub järgmisel tehnilisel ülevaatusel, et paigaldamine toimus ilma loata ja sellega kaasnevad lisakulud.

Vastutus liiklusrikkumiste eest

Liikluseeskirjade rikkumise eest saate liikluspolitseinikult trahvi 500 rubla ja seda ühe esilaterna valguse puudumise eest. Esimest korda saab maha tulla hoiatusega. Vaatame pealiskaudselt ka seda, milliste rikkumiste eest veel trahvi saad.

Päevatuled on seadmed, mis täidavad sõiduki tuvastamise funktsiooni. Need muudavad sõiduki meeldejäävaks ja väljendusrikkaks ning vastavalt sellele on sellist autot päikesepaistelise ilmaga lihtsam näha. See tähendab, et päevatuled on teie isiklik turvalisus.

Sõltumatud DRL-id - LED eraldi moodulid kahes tükis, mis on paigutatud auto optika alla põrkerauale või radiaatorivõrele.
Lähituled - lubatud kasutada kui.
PTF – saab kasutada ka päevasõidutuledena.

Need on kolm kõige populaarsemat kasutatavat päevavalguselementi ja erinevad mitmel viisil. Kõige tõhusamad on loomulikult päevatuled iseseisvate moodulitena, kuna need täidavad paremini auto märgistamise funktsiooni.

Erinevused DRL-i, PTF-i ja lähitulede vahel

Iseloomulik	DRL	PTF	lähituled
Automaatne sisselülitamine	Jah. Päevavalguste eeliseks on see, et need seadmed pakuvad automaatset aktiveerimist generaatori, see tähendab mootori käivitamisel. Seega ei unusta te kunagi nende kaasamist ja see on väga oluline.	Ei. See on puudus, kuna võite unustada PTF-i sisse lülitada ja seega mitte ainult halvendada liiklusohutust, vaid suurendada ka trahvimise ohtu.	Ei. Lähituled ei lülitu automaatselt sisse ja sageli unustavad juhid selle sisse lülitada, nii et võite saada trahvi, rääkimata sellest, et ohutus väheneb.
Sära allikas	Päevatuled töötavad LED-tuledega. Need on uuenduslikud pirnid, millel on suurem heledus ja muud omadused.	Halogeen või ksenoon (harva). Sageli kasutatakse udutuledes halogeenlampe, mis ei erine suure heleduse ja töövõime poolest.	Halogeen või ksenoon. Lähituled on vanematel automudelitel halogeensed, uutel on.
Värv (Kelvini temperatuur ja värv)	Valge. DRL-i standard on temperatuur 5000–6000 K.	Kollane või valge (harva). Udutuledes kasutatakse sageli 2400-3200K kollaseid pirne, mis taluvad udu paremini. Kui aga ksenoon on, siis on temperatuur 4300 kelvinit.	Kollane või valge.
Heledus või valguse intensiivsus	LED pirnid garanteerida maksimaalne valgustugevus 400cd kuni 1200cd, mis tagab hea valgustugevuse ja vastavalt ka masina parema nähtavuse.	Halogeenlambid ei anna autole sära ja päeval kollakas valgus ei tööta. Ksenoon on päikesepaistelise ilmaga paremini nähtav.	Halogeen tagab minimaalse valgustugevuse, ksenoon - kõrgema, heledusega kuni 3200 lm.
Seadme võimsus	LED-moodulite võimsus on minimaalne, kuni 1,5W allika kohta. See välistab elektroonika häired või rikked.	Võimsus - 55W ja rohkem. Xenon võimsus - standardvarustuses 35W.	Halogeen ja ksenoon tarbivad - vastavalt 55 / 35 W.
Kasutusperiood	Kvaliteetsed LED-moodulid võivad kesta kuni 50 000 tundi. Tootjad märgivad oma seadmete säilivusajaks keskmiselt 10 tuhat kuni 30 tuhat tundi.		Halogeen - alates 500 tunnist. Ksenoon - kuni 4000 tundi.
Kasutusefektiivsus	Need on tõhusad, sest erevalge valgus tuleb päikeselise ilmaga paremini toime. Seadmed tagavad autojuhtidele maksimaalse ohutuse.	Kasutegur on madal, mis ei tulene mitte ainult valgusallikatest ja nende väiksemast välgutusest, vaid ka udutulede madalast asukohast.	Ei anna head jõudlust, kuna on kollakas soe valgus, mis on omane halogeenile, ei anna päikesepaistelisel päeval palju nähtavust. Ksenoon teeb tööd paremini, kuid võib vastutulevaid juhte pimestada.
Kütusekulu	Kuna LED DRL-ide võimsus on minimaalne, ei mõjuta see nende lampide tööst tingitud kütusekulu, see tähendab, et see ei suurene.	Keskmine kütusekulu.	Kõrge kütusekulu, kuna lambid ei ole mõeldud (eriti halogeenlambid) pidevaks kasutamiseks nii päeval kui öösel.
Välimus	Neil on stiilne välimus. Iga mudel erineb disainifunktsioonide poolest. Moodulid võivad olla tahked – ruudukujulised, ristkülikukujulised, ümmargused. Need võivad olla eraldi, st eraldi LED-id, mis on omavahel ühendatud painduva juhtmega, mis võimaldab nende kuju iseseisvalt valida.	PTF-id on sageli ovaalsed või ümmargused esituled, mis näevad ka autos head välja ning annavad selle optikale kaasaegse ja atraktiivse välimuse.	Tavaline esituli, mis ei erine stiili ja luksuse poolest.
Täiendav funktsionaalsus	Mõned päevasõidutulede mudelid ei tööta mitte ainult DRL-idena, vaid võivad pakkuda ka PTF-režiimi ja mõõtmeid ning väiksema energiatarbimisega.	Pakub ainult udutulede režiimi.	Täitke ainult raja öise valgustamise funktsiooni.

Tabelist nähtub, et sõltumatutel DRL-idel on halogeen- või ksenoon-PTF-ide ja madala profiiliga valgustusega võrreldes maksimaalsed eelised. Üks kord autole selga pannes