Domaći ključ od profesionalne cijevi i lanca. Kako napraviti ključ od starog lanca bicikla. Kako koristiti imbus ključ i šta može učiniti

U idealnom slučaju, filtar za ulje se zašrafi ručno radi uklanjanja prilikom zamjene na sličan način. U praksi, vozači i zaposleni u servisu previše zatežu navoj. Postoji potreba za izvlakačem filter za ulje za njegovu demontažu.

Glavni problem je nesrećan položaj potrošnog elementa, gust raspored jedinica ispod haube automobila, nekoliko veličina filtera i zalijepljenih na oseku gumena brtva, stoga je odabran najprikladniji uređaj za demontažu filtera za ulje za automobil određene marke.

Svrha izvlakača

Prema priručniku za upotrebu automobila, problemi u principu, kako sami odvrnuti filter za ulje, u principu ne mogu nastati:

prilikom zamjene ulja ugrađuje se novi filter;
zaptivna guma mora biti podmazana litolom;
ručno zašrafiti potrošni element;
zategnite 1/3 okreta sa malom silom.

U tom slučaju gumeni zaptivni prsten se ne lijepi za izljev kućišta motora s unutarnjim sagorijevanjem, filtar se demontira bez izvlakača ručno. U slučaju teške kontaminacije kućišta, koristi se komad brusnog papira - ruka ne klizi, abrazivni materijal osigurava pouzdano prianjanje dlana s kućištem filtera.

Ove zahtjeve često krše sami korisnici:

nema podmazivanja gumenog prstena, pri visokom pritisku i temperaturi gubi elastičnost, lijepi se za kućište filtera i sjedište motora;
nije jasno u koju svrhu vlasnik automobila zateže navoj s obje ruke, povlačeći ga i izravnavajući gumenu brtvu.

Čak iu ovom slučaju možete pokušati bez izvlakača:

lupkajte po rubu u krug sa strane zaptivnog prstena kako biste osigurali njegovu mobilnost u odnosu na kućište filtera ili oseku žlijeba na površini sjedišta;
probušite gumenu brtvu uskim odvijačem, odvajajući je od izlazne strane.

U svim ostalim slučajevima morate koristiti posebne alate za uvijanje ovog potrošnog materijala. Budući da je pristup filteru težak, a njegova vanjska veličina se razlikuje na različitim mašinama, pitanje koji je izvlakač bolji u principu nema smisla iz sljedećih razloga:

postoje izvlakači ključ u ruke ili glava i sa vlastitim ručkama;
neki alati su napravljeni za određeni prečnik filtera;
ostali izvlakači imaju hvataljke nekoliko standardnih veličina koje se mogu mijenjati;
univerzalni klizni uređaji pogodni su za sve filtere putničkih automobila.

Za kupovinu ili samoproizvodnja specifičan model puller, trebali biste se upoznati s dizajnom svakog od njih.

Opcije fabričkog izvlakača

Alat napravljen industrijski obično je pouzdaniji od domaćeg. Iz navedenih razloga proizvođači proizvode izvlakač filtera ulja u desetak verzija. Štoviše, za neke od njih radni dijelovi imaju drugačiju veličinu.

"šalica"

U stvari, izvlakač filtera za ulje Čaša je velika glava od livenog pod pritiskom. Popularnost dizajna je zbog faktora:

s vanjske strane, kućište filtera ima višeslojnu površinu za poseban ključ;
Čaša je ključ, lako se stavlja, čak i na prljav filter, sprečava klizanje.

Jedini nedostatak je prisustvo nekoliko veličina filtera. Ako entuzijasta automobila treba kupiti čašu jedne određene veličine, onda za zaposlenika u servisu najbolje rješenje postaje set izvlakača filtera za ulje:

po analogiji sa setom glava, svaka čaša je smještena u zasebno gnijezdo;
kofer je pogodan za transport i skladištenje;
pored činjenice da svaka čaša ima individualnu veličinu, broj lica se razlikuje - 8, 12, 14, 15 i 30, respektivno.

Sa vanjske strane, uređaj je opremljen udubljenjem za četvrtasti ključ ili šesterokutnu maticu. Neki proizvođači kombiniraju ove dvije opcije - kvadratna rupa se probija kroz sredinu šesterokutne matice. Setovi i pojedinačne čaše mogu se kompletirati ključem.

Značajka ovog uređaja je minimalno izbočenje ključa izvan vanjskog promjera filtera za ulje, pa se izvlakač smatra kompaktnim. Donja tabela prikazuje označavanje alata ovisno o veličini i broju lica:

Prilikom odabira i korištenja kompleta, trebali biste uzeti u obzir za koje automobile su namijenjeni njegovi pojedinačni alati:

Prečnik (mm)	Broj lica (kom.)	Označavanje (šifra prodavca)	Proizvođač automobila
93	36	4612	Mazda, Ford
76	30	4103	Jaguar, Land Rover
75	30	4668	Mazda, Ford
86	18	4670	Renault, Citroen, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroen, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Honda. Nissan, Toyota

Vodeći proizvođači označavaju alat, ambalažu i pripadajuće utičnice u diplomatskim setovima, pa je dovoljno da izmjerite razmak po rubovima čeljustom kako biste odabrali čašu koja vam je potrebna za posao. Paket s jednim alatom, ovisno o promjeru, košta 350 - 900 rubalja. Setovi koštaju 3000 - 8000 rubalja, sadrže 15 - 30 mlaznica, respektivno.

"rakova"

Za razliku od prethodne verzije, izvlakač filtera za ulje Crab je univerzalni alat:

šape su spojene između dvije ploče;
automatski se prilagođava veličini filtera;
na vrhu se nalazi šesterokutna matica sa kvadratnom rupom.

Trokraki izvlakač filtera za ulje može se rotirati univerzalnim ili prstenastim ključem i glavom, što je važno u uvjetima ograničenog prostora s gustim postavljanjem komponenti i sklopova motora.

Modifikacija Crab s ravnim šapama potpuno je identična alatu s uređajem za stezanje okrugle šipke, ali košta 10-15% manje.

Glavne prednosti Crab dizajna su:

svestranost - jedno učvršćenje je pogodno za bilo koju veličinu filtera;
trošak - jeftiniji od kupovine seta čaša, ali skuplji od jednog instrumenta ove vrste;
kvalitet - svi dijelovi su žigosani, što ukazuje na višestruku sigurnosnu marginu;
resurs - za razliku od čaša, nema utora, šape se praktički ne troše.

Rak košta u rasponu od 500 - 1000 rubalja, pokriva veličine 60 - 125 mm.

Lanac

Za jednostavnu upotrebu, izvlakač lanca filtera ulja dostupan je u dvije verzije:

U prvom slučaju, ručka ima nekoliko izbočina za pričvršćivanje biča lanca s jednom ili dvije karike. Nema potrebe za odabirom slobodnog poteza, rever počinje odmah nakon primjene napora.

U drugoj verziji, cilindrični dio je čvrsto fiksiran u prekidu lanca. Tokom rotacije, prvo se namotava na ovaj dio, birajući slobodan hod, zatim pokriva utore filtera, sila se prenosi na navojni priključak potrošnog elementa sistema za podmazivanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Uređaj s ručkom je nezgodan u ograničenom prostoru, jer strši mnogo izvan dijela koji se odvrće. Alat za nasadni ključ je kompaktniji i mnogo lakši za rad ispod haube automobila.

Lanac je pogodan za promjere od 60 - 140 mm, košta u prosjeku 250 - 600 rubalja.

Traka

Za rad sa mala velicina od 30 mm obično se koristi remenski izvlakač filtera za ulje, koji ima nekoliko dizajna:

korak - za svaki promjer filtera, čelična traka određene dužine pričvršćena je na ručku;
s glatkim podešavanjem stezaljke - metalna traka se stisne oko filtera pomoću vijčane stezaljke;
tekstil - alat je opremljen najlonskom trakom, može se istovremeno odnositi na trake i uređaje za remen, iako je dizajn sličan izvlakaču lanca po principu ključ u ruke.

Najpopularnija stezaljka za steznu traku sljedećeg dizajna:

ručka je opremljena vilicom s nekoliko montažnih rupa i zglobnim nosačem;
komplet uključuje 3 - 12 traka za određene veličine filtera, čiji su krajevi zakivani u cijev;
prilikom ugradnje trake, cijevi se postavljaju između rupa u vilici ručke, pričvršćene iglama;
slobodno kretanje se bira pomeranjem pokretnog nosača;
na unutrašnjoj površini čelične trake nanosi se zarez protiv klizanja.

Ovisno o broju traka u setu, alat košta 250 - 750 rubalja, dizajniran je za promjere od 30 - 140 mm.

Dizajn izvlakača sa kontinuirano podesivom stezaljkom razlikuje se od prethodne verzije:

dugačak komad trake sa zarezom protiv klizanja provučen je na oba kraja kroz lučni potplat, pričvršćen na maticu;
zauzvrat, matica se zašrafi na navoj vijka u polimernoj ručki, koja je izvana pričvršćena u potplat.

Tako se omča namotava na kućište filtera, konsolidovani hod se bira vijkom. Nakon toga, ista ručka se odvrne navojni spoj potrošni materijal za sistem podmazivanja motora.

Umjesto ureza, traka može biti opremljena komadima žice zavarenim preko nje. Cijena ovog alata je 200 - 500 rubalja, radna veličina petlje je 30 - 120 mm.

Budžetska opcija (cijena izdanja 150 - 250 rubalja) je kopča s tekstilnom petljom u kompletu, čiji je dizajn identičan izvlakaču lanca za glavu ili ključ ključa.

pojas

Najjeftinijim se smatra alat za remen za odvrtanje potrošnog materijala sistema za podmazivanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Obično ima sljedeću strukturu:

livena drška sa šiljastim krajem savijenim prema van, sa zarezom na vanjskoj strani lučnog dijela;
nosač od dvije ploče pričvršćene blizu savijenog kraja;
jedan kraj pojasa savijen u omču pričvršćen je na nosač;
druga petlja oko filtera, na slobodnom kraju se pravi omča koja se izvodi kroz nosač;
slobodan hod je odabran zbog zglobnog pričvršćivanja nosača;
zarez na podnožju ručke sprečava klizanje radne petlje.

Možete kupiti kopču za kaiš za 300 - 500 rubalja, alat je pogodan za promjere od 25 - 140 mm.

Srp

Raznovrsnost univerzalnog podesivog ključa velike veličine naziva se stezaljka za izvlačenje filtera ulja. Dizajn alata je izuzetno jednostavan:

drška je lučno savijena, na vanjskoj strani luka ima zarez, na početku zaobljenja je rupa;
slobodan hod izvlakača nije potrebno birati, jer odmah sjedne na svoje mjesto na kućištu filtera po veličini.

Ovaj alat je dobar za otpuštanje jako zaprljanih, masnih filtera za ulje, ali samo uz normalan pristup ovom sklopu. Košta 200 - 300 rubalja, pogodan za veličine 60 - 120 mm.

"krpelji"

Nazvan je kliješta za izvlačenje filtera ulja zbog sličnog oblika radnog tijela. Ovaj alat se smatra univerzalnim, ali je prikladan za ograničen broj veličina filtera:

na mjestu zglobnog spoja ručki, analogno univerzalnim kliještima izrezan je ovalni utor za postepenu promjenu luka pokrivanja čeljusti;
unutrašnja površina je opremljena zarezom;
ručke imaju polimerne ili silikonske mlaznice.

Uređaj je idealan za individualni preduzetnici koji su odlučili da pokrenu sopstveni biznis, otvorili su autoservis. Za skladištenje ne morate tražiti mjesto, najpopularnije veličine su 85 - 115 mm i 60 - 90 mm po cijeni od 450 - 850 rubalja.

Za rad u skučenim prostorima kreirana su kliješta sa dva nivoa podešavanja. Osim korak-po-korak podešavanja promjera čeljusti, imaju zglobni mehanizam koji vam omogućava da promijenite ravninu ručki u odnosu na radno tijelo za 90 stupnjeva u oba smjera.

Za velike benzinske stanice koje opslužuju strane automobile, prikladnija je modifikacija Pincers 53 - 118 mm, pogodna za širok spektar ICE modela automobilskih vozila.

Klizna obujmica za čaše

Po analogiji s čašom i rakom, univerzalni izvlakač ovog tipa može se uvijati s glavom, otvorenim i kutijastim ključem. Ne klizi po filterima, čak i ako se ulje prolije po njihovoj površini. Dizajn se razlikuje od svih prethodno razmatranih modifikacija:

posuda je sastavljena od dva dijela koji se pomiču jedan u odnosu na drugi duž vodoravne osi;
sklop iza scene sastavljen je od tri ploče, koje imaju šestougaonu maticu sa kvadratnom rupom u sredini u gornjem dijelu.

Princip rada alata je sljedeći:

uređaj je instaliran na filteru;
pri prijenosu rotacije s ključa ili glave, scene se pomjeraju;
rubovi dijelova od kojih se sastavlja čaša izrezani u utore filtera;
vrši se odvrtanje.

Budžet kupovine je 500 - 900 rubalja, alat je pogodan za filtere promjera 60 - 120 mm s bilo kojim brojem utora.

Domaći izvlakač

Nakon što se upoznate s industrijskim opcijama za poseban alat, lakše je razumjeti kako sami napraviti izvlakač filtera za ulje. Da biste to učinili, morate odabrati jednostavan dizajn pribora i kopirajte ga za ličnu upotrebu. Glavne nijanse su:

pravljenje dijelova za rakove i čaše kod kuće bit će skuplje od kupovine alata u trgovini;
najčešće se koriste improvizirani materijali, otpadno rezanje valjanog metala, pričvršćivači, korištena traka od vučne sajle i potrošni kaiševi;
uređaj bi trebao biti prikladan za korištenje, a zatim brzo odvrnite filter;
nema potrebe za kopiranjem cijele linearne serije, jer određeni ICE koristi jednu veličinu filtera.

Najpopularnije domaće opcije su opisane u nastavku.

Lanac

Da biste sami napravili izvlakač filtera za ulje za lanac, trebat će vam materijali:

komad dvorednog lanca, na primjer, dužina bicikla nešto veća od prečnika filtera (2 - 4 karike plus);
šesterokut dužine 5 - 7 cm bilo koje veličine pod standardnim ključem.

Lanac se može zavariti na šesterokut ili prvo zakivati u petlju, zavariti komad valjanog metala iznutra bilo gdje. Rad će trajati 15 - 30 minuta, trebat će vam čekić i aparat za zavarivanje.

U nedostatku komada valjanog metala, možete uzeti dršku adaptera za konusnu bušilicu. U tom slučaju ćete morati okrenuti gornji dio po principu ključ u ruke.

Komad spljošten na jednom kraju cijevi omogućit će vam da bez zavarivanja. Da biste to učinili, umetnite rubove lanca u spljošteni kraj cijevi, izbušite rupu kako biste je učvrstili iznutra, na primjer, ekserom ili vijkom.

pojas

Kada koristite omču za remen, izvlakač filtera za ulje "uradi sam" ispostavit će se još brže:

komad trake, po mogućnosti s poprečnim prorezima, omotava se oko filtera glatkom stranom;
krajevi se provlače kroz rupu okastog ključa odgovarajuće veličine;
prilikom rotacije, prorezi pojasa ne dozvoljavaju da sklizne u ušicu ključa.

Materijal ima dovoljnu hrapavost i elastičnost da prenese obrtni moment bez kidanja i pomicanja.

Ako napravite prorez u krajnjoj glavi, stavite sličan komad kaiša u njega, dobit ćete pogodniji uređaj za rad u ograničenom prostoru.

Traka

U garaži, odvrtanje potrošnog elementa filtera ulja može se obaviti komadom rabljene vučne sajle od najlonske trake. U principu, ručke torbi i ruksaka su prikladne, što vam omogućava da ne ulažete dodatna sredstva u popravke.

Karakteristike trake su nešto inferiornije u odnosu na pojaseve, ali imaju sličan oblik, pa je logično da su svi ključevi izrađeni po istim tehnologijama. Najpopularniji izvlakač krajeva:

u šestougaoniku, zavrtnju, krajnjoj glavi izrezan je žljeb;
izbušene 2 prolazne rupe za vijke;
rubovi trake su položeni, pričvršćeni vijcima ili zakovicama.

U adapteru za konusnu bušilicu već postoji žljeb, međutim, u kaljenom metalu je teško izbušiti rupe za pričvršćivanje remena vijcima, tako da možete sašiti prsten od ovog materijala, provući jedan njegov rub kroz rupu , umetnite s druge strane improvizirani držač od eksera, žice.

Princip rada ključa se neće promijeniti od ovoga, samo u trenutku odabira slobodnog hoda ovaj element za zaključavanje se mora držati dok se traka potpuno ne zategne.

stezanje

Ovo improvizovano učvršćenje kopirano iz Cupa. Međutim, kod kuće je teško napraviti utore unutra cijevi, pa se pričvršćivanje alata na tijelo filtera vrši pomoću steznog vijka. Gornja lučna ploča je zavarena na cevni kalem za pričvršćivanje šesterokutne glave/navrtke.

Zbog jednostavnog dizajna ključa crtež nije potreban, dovoljno je odrezati komad cijevi unutrašnjeg prečnika nešto većeg od filtera, dužine oko 5 cm. Sa gornjom lokacijom matice možete koristite domaći izvlakač, čak i u skučenom prostoru.

Ključ za izvlačenje

Tehnički složeniji ključ za uklanjanje filtera za ulje izrađen je od šipke i zavojnice cijevi:

zavojnica je prorezana;
širina reza je minimalno 3 mm;
U blizini reza zavarene su šipke promjera 12 mm i dužine 15 cm.

Ovaj domaći ključ je analog klešta ili srpa. Manje je zgodan u ograničenom prostoru u odnosu na krajnju modifikaciju izvlakača. Duge ručke ometaju rotaciju u blizini jedinica ispod haube mašine.

Zaključno, dobar savjet: izvlakač se koristi isključivo za odvrtanje filtera. Sa njim nema potrebe zatezati potrošni materijal nakon zamjene ulja, pa ovaj alat koristim u izuzetnim slučajevima, međutim isplati se već u prvoj godini rada automobila.

Stoga je bolje kupiti ili napraviti alat za odvrtanje filtera ulja unaprijed, bez čekanja da se ulje / komplet filtera zamijeni u rasporedu održavanja motora.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Poštovani posetioci sajta Labuda blog» Iz predstavljenog materijala naučit ćete kako sami napraviti univerzalni ključ od lanca bicikla, vijka i tri matice vlastitim rukama. Zastupljen korak po korak fotografije sastavljam kljuc i tako idemo..

Mnogi od vas su se vjerojatno susreli s takvim problemom .. kada su rubovi na odvrnutoj matici ili vijku lagano oboreni i uobičajeni ključ se jednostavno pomiče bez obavljanja svoje funkcije. To se može riješiti uz pomoć domaćeg lančanog ključa koji radi u kompresiji, odnosno što je drška ključa jača, to će se lanac jače stegnuti i tako odvrnuti bilo koju čak i najjedeniju maticu ili vijak.

Da biste napravili univerzalni ključ, trebat će vam komad lanca bicikla, dvije matice i vijak. Matice zašrafimo na vijak i na njih zavarimo komad lanca na način da se dobije hvat i zavari na drugu stranu matice. Zatim stavljamo lanac na maticu ili vijak koji treba odvrnuti i zategnuti vijak, čime se zateže lanac, sve se može odvrnuti)

materijala

lanac bicikla
matica 2 kom

Alati

inverter za zavarivanje
UShM (bugarski)

Korak po korak upute za sastavljanje univerzalnog ključa vlastitim rukama.

I tako, potrebni detalji za sastavljanje ključa.

Na vijak su zašrafljene dvije matice.

Mjerimo lanac, odnosno koliko je potrebno od oraha do oraha.

Na mjestu gdje treba zakivati lanac pravimo oznaku.

Lanac stegnemo u škripac i odsječemo zakovice brusilicom.

Izbijamo zakovice.

Zatim se rastegne i zavari sa druge strane matice.

Kamenac i višak metala uklanjaju se uz pomoć kutne brusilice (brusilice)

Zatim odvrnemo vijak i otpustimo lanac do potrebnog promjera.

Ubacimo maticu i zategnemo vijak duž navoja, čime zategnemo lanac i stegnemo rezultirajući spoj.

Testiramo ključ na djelu.

Objedinjavamo obrađeni materijal gledanjem videa. Uživajte u gledanju)

Unatoč prilično velikoj raznolikosti, na građevinskom tržištu, alata za uvrtanje ili uvrtanje raznih spojeva cijevi, stručnjaci posebnu pažnju posvećuju lančanom ključu. Ključ za lanac je istaknuti predstavnik ručnog alata za obradu metala dizajniranog za ugradnju cijevi ili fitinga u teško dostupnim mestima. Takva oprema vam omogućava da radite u uvjetima u kojima je nemoguća upotreba standardnog podesivog ključa ili spužvastog ključa.

Karakteristike dizajna

Jednostavnost dizajna lančanog ključa čini ga vrlo praktičnim i prilično lakim za korištenje. Bilo koji od njegovih modela sastoji se od steznog mehanizma i ručke. Stezni mehanizam uključuje lanac i "obraze" pričvršćene na ručku vijcima. Glavni element u dizajnu lančanog ključa, naravno, je metalna monolitna ručka. Na jednom kraju njegove osnove nalazi se prag, koji služi kao svojevrsni oslonac za cijevi. Na matici se nalaze posebni zarezi koji štite od pojave pomicanja cijevi koje se drže. Sljedeći važan element je lanac. Tokom rada, obavija se oko radnog komada duž cijelog prečnika. Lanac je pričvršćen za bazu ključa pomoću držača koji vam omogućava da držite generirani napon.

Posebne čeljusti i podesivi fleksibilni lanac osiguravaju neophodnu fiksaciju cijevi.

Zbog nepostojanja bilo kakvih fiksnih elemenata u dizajnu ključa, moguć je rad u skučenim prostorima.

Za korištenje lančanog ključa bit će dovoljno ako postoji udaljenost jednaka debljini lanca između strukturnih dijelova i cijevi. U radu, lanac okružuje željeni proizvod oko perimetra, a prag u ovom slučaju djeluje kao posebna prepreka prilikom klizanja. Zauzvrat, brava koja fiksira lanac u unaprijed određenom položaju ne dopušta da početni obim cijevi oslabi. Zbog ravnomjerne raspodjele primijenjenih sila po površini proizvoda, eliminiran je rizik od raznih deformacija ili oštećenja.

Princip rada lančanog ključa je sljedeći: lanac, pričvršćen na ručku, prebacuje se preko cijevi i čvrsto se zateže, oslanjajući se direktno na materijal spužvama. Zatim, kada se uloži napor (pritiskom na kraj ručke), ključ se okreće u željenom smjeru. U isto vrijeme, nazubljeni krajevi "obraza" koji se kotrljaju preko proizvoda osiguravaju njegovo maksimalno stezanje s naknadnim samokočenjem. Lanac u ovom slučaju djeluje kao pričvrsni element. Obično dolazi sa marginom i, ako je potrebno, može se lako zamijeniti.

Rad s lančanim ključem je jednostavan, ali morate zapamtiti nekoliko jednostavnih pravila:

temeljito očistite zube od krhotina koji su upali u njih prije i nakon završetka rada;
strogo je zabranjeno koristiti bilo kakve materijale za brtvljenje između cijevi i lanca;
nemojte povećavati polugu ključa dodatnim rezovima cijevi. Ovo mu može slomiti ručku.

Treba biti oprezan kada koristite ovaj alat kada radite s dijelovima s visokim parametrima završne obrade ili s cijevima tankih stijenki. Značajna kompresija može dovesti do abrazije površina ili kolapsa proizvoda.

Glavni materijali u proizvodnji lančanih ključeva su aluminij i čelik. Ključevi napravljeni na bazi čelika visoke čvrstoće trajat će dugo. Da bi se olakšao dizajn ključa, aluminij se dodatno uvodi u sastav, ali to ni na koji način ne utječe na karakteristike čvrstoće. Aluminij omogućava smanjenje ukupne težine ključa u prosjeku za 40%. Često se aluminij koristi u proizvodnji ručki.

Specifikacije ključa za lanac

U radu ključa lanca razlikuju se sljedeći glavni parametri:

mogućnost korištenja alata na mjestima s otežanim pristupom;
za mala opterećenja, ključ je opremljen jednodijelnom ručkom od kovanog čelika i posebnom spužvom;
ključ radi sa bilo kojim metalne cijevi različiti prečnici;
za teška opterećenja, neki modeli lančanih ključeva imaju varijabilne (dvostruke) čeljusti napravljene od istog legiranog čelika. Takav ključ se smatra nezamjenjivim kada je potrebno imati dovoljno čvrsto držanje ključa s cijevi. Da bi se povećao uloženi napor, može se dodatno koristiti produžna ruka. Ovisno o prirodi posla, lančani ključ se može modificirati postavljanjem zamjenjivih čeljusti u strukturu.

Kao i kod svakog drugog vodoinstalaterskog alata, važan faktor je kvaliteta samog ključa za lanac. Mnogi pogrešno vjeruju da je glavni kriterij za odabir lančanog ključa dopuštena veličina otvora. Međutim, nije. Prilikom odabira alata treba se temeljiti na kvaliteti ključa, posebno na njegovoj dršci i "obrazima", jer se u pravilu najviše opterećuje na njih. Vrlo je dobro ako je ključ napravljen od čelika visoke čvrstoće. U budućnosti će to odrediti njegovu otpornost na habanje u radu. Takođe, prilikom odabira ove vrste opreme treba obratiti pažnju na robne marke širom svijeta. poznatih proizvođača, koji su odavno zaslužili povjerenje mnogih potrošača.

Do danas se proizvode i klasični i lagani ključni modeli. Često standardne modele karakterizira veća masa od laganih tipki.

Najpoznatijim zaštitni znakovi, koji su traženi među kupcima, uključuju lančane ključeve RIDGID, REED, SPARTA i STAYER.

Najpouzdaniji ključevi, poznati profesionalcima širom svijeta, trenutno su RIDGID. Ova kompanija proizvodi više od dvadeset vrsta različitih ključeva. Svjetski lideri odlikuju se visokom čvrstoćom, pouzdanim prianjanjem za cijevi različitog prečnika, kao i ergonomska ručka i njena dužina.

Izbor takvog alata je prilično širok, stoga svakako odmjerite sve prednosti i nedostatke prije nego što se odlučite za bilo kojeg određenog proizvođača.

Zdravo dragi prijatelji! Danas ćemo napraviti vrlo jednostavan i efikasan uređaj koji će sigurno dobro doći ljudima koji se bave popravkom automobila, vodoinstalaterima, stolarijom itd. Takva sitnica može dobro doći u običnom kućnom životu.

Ova jednostavna sprava je univerzalni ključ koji može odvrnuti bilo šta. Ključ savršeno rukuje svim veličinama matica i vijaka, a također ima odlično prianjanje na bilo kojoj glatkoj površini kao što je cijev za vodu.
U usporedbi s univerzalnim plinskim ključem, ovaj dizajn ima određene prednosti. Plinski ključ ima samo dvije zahvatne ravnine, što zauzvrat može deformirati dio koji treba odvrnuti pod jakim pritiskom. Naš alat ima “meki” obim zbog kontakta preko cijele ravnine odvrnutog dijela.
Test za drveni balvan. Na lijevoj strani je naš univerzalni ključ, a na desnoj je ključ za gas.

Također, ovaj ključ je, zbog specifičnosti svog dizajna, obdaren sposobnošću da radi kao univerzalni ključ s mehanizmom „čegrtaljke“: sprječava pomicanje dijela u pravom smjeru i lako ga prenosi na početak u suprotnom pozicija.

Da biste napravili takav univerzalni ključ, potrebna su vam samo dva dijela:

- Kvadratni metalni profil 25x25 dužine 300 mm.
- Lanac motocikla dužine 500 mm.

Sklop glavnog ključa

Montaža je nevjerovatno jednostavna i neće vam oduzeti više od 5 minuta pripreme.
Sve što trebate učiniti je zavariti jedan kraj lanca na metalni profil. Zavarivanje je najbolje obaviti s obje strane lanca.
Ovim je montaža završena. Univerzalni ključ je spreman za upotrebu.

Korištenje glavnog ključa

Preskočimo drugi kraj lanca na sredinu profila i dobićete prsten koji samo treba staviti na dio koji želite odvrnuti.

Kod ovog alata se lanac prekida, a što je veća sila poluge, to je jača sila hvatanja lanca.
Ključ savršeno zakači i okrugle i fasetirane predmete. Za njega nema velike razlike, da li je orah ili cijev.

Testovi

Ključni test na okrugloj cijevi:

Test ključem na šesterokutnoj matici:

Rezultati su odlični u svim slučajevima. Visoko prianjanje. Ne rotira ništa.
Također, ovo čudo savršeno isključuje plastiku i polipropilenske cijevi, bez značajnih deformacija, što je toliko važno pri radu sa mekom plastikom.

Ovaj koristan ključ neće zauzeti puno prostora u vašem automobilu, garaži ili kući. Ali svakako može dobro doći u pravo vrijeme.
Zato prijatelji, slobodno napravite svoj univerzalni ključ. Obavezno pogledajte video o izradi i testiranju univerzalnog ključa.

Da bi njegov prijenos dugo služio i ne bi stvarao probleme, vrijedno je povremeno čistiti i podmazati lanac, kao i mijenjati ga otprilike jednom na svakih 10-15 hiljada kilometara. Zamjena lanca na motociklu smatra se dovoljnom komplikovana operacija, a mnogi stručnjaci preporučuju rješavanje takvog problema u specijaliziranom servisu. Međutim, lanac možete sami promijeniti, štedeći mnogo novca. Takav rad ne zahtijeva posebne tehničke vještine, ali ima mnogo nijansi. Slijedeći preporuke date u članku, možete postići pouzdanost i izdržljivost prijenosa vašeg motocikla.

Alati

Za rad s lancem trebat će vam prilično opsežna lista alata. Najvažniji alat u ovom slučaju bit će poseban lančani zakivac - takve uređaje proizvode mnoge kompanije, pa će ga pronaći relativno lako. Trošak alata varira između 1000-5000 rubalja, ovisno o proizvođaču i korištenoj klasi čelika. Od nekih iskusnih majstora čujemo da se zakivac uspješno zamjenjuje čekićem, dlijetom i jezgrom. Ovo gledište je potpuno pogrešno - uz njihovu pomoć neće biti moguće postići pouzdanu vezu lanca i, najvjerovatnije, uskoro će se prekinuti.

Osim toga, za promjenu lančanika i lanca bit će potrebni sljedeći alati:

Moment ključ sa udobnim rukohvatom;
Set ključeva i glava;
Kompaktna brusilica sa dijamantski disk za metal;
Mast, kao i sredstvo za čišćenje i čišćenje lanaca.

Bolje je ne zanemariti odabir visokokvalitetnih alata, jer će biti vrlo neugodno ako se ključ slomi u procesu rada, a motocikl ostane napola rastavljen. Imajte na umu da će se lanac morati redovito mijenjati, tako da vrijedi jednom kupiti kvalitetan set, a zatim ga koristiti nekoliko godina.

Demontaža

Prvo morate ukloniti poklopac lanca i odvrnuti sve vijke koji drže poklopac pogonskog lančanika. Nakon uklanjanja plastičnih poklopaca, zavrnite sve pričvršćivače na njihova originalna mjesta kako biste spriječili njihov gubitak. Ispod poklopca zvijezde uvijek postoji znatna količina prljavštine - bolje je isprati je posebnim sprejom. Nakon toga, isperite sklop vodom i nježno obrišite preostalu tekućinu neabrazivnom krpom.

Ako je na dnevnom redu zamjena zvijezda, potrebno je olabaviti njihova pričvršćivanja odvrtanjem odgovarajućih vijaka. Ovdje vam treba pomoć jer su vijci lančanika stražnjeg kotača obično blokirani ljuljačkom i bicikl se mora pomicati naprijed-nazad. Sada ostaje samo otpustiti maticu stražnje osovine - međutim, još nije potrebno potpuno ukloniti pričvršćivače! Motocikl se ugrađuje na središnji postolje ili alat, nakon čega morate konačno odvrnuti maticu stražnje osovine i ukloniti kotač. Nakon završetka ove operacije, počnite uklanjati zvijezde, potpuno odvrnuti vijke koji ih pričvršćuju.

Da bi se uvelike olakšala ugradnja novog lanca, vrijedi izrezati postojeći mehanizam prijenosa. Neki modeli motocikala imaju poseban uređaj koji se zove razbijač (Chain Breaker) - samo ga spustite na lanac i stegnite ga kako biste izbili klin iz njega. Ako nedostaje, lanac se može zakivati pomoću probijača koji se nalazi u kompletu za zakivanje. Međutim, iskusni mehaničari kažu da se takav alat prelako lomi, te savjetuju da se glave igle prvo odrežu brusilicom. Nakon toga, bit će vrlo lako prekinuti vezu - ako nemate sve gore navedene alate, lanac se može piliti nožnom pilom, iako će takav rad potrajati dosta vremena.

Ako vas zanima kako promijeniti lanac pomoću posebnog alata, onda biste to trebali znati. U stezni mehanizam zakivača ugrađuje se čaura za rezanje lanca, nakon čega se kombinuje sa iglom sa turpijanom glavom. Stezni vijak je omotan unaprijed pripremljenim moment ključem sa silom od 10-12 Nm. Ostaje samo umetnuti bušilicu i zašrafiti ga dok klin ne ispadne i lanac pukne.

Instalacija

Ako ćete mijenjati lančanike, možete izbjeći rezanje lanca jer ćete i dalje morati ručno instalirati novi zupčanik. Međutim, ako se sačuvaju, ova operacija može značajno smanjiti složenost posla. Ako ste kupili novi lanac od sličnog proizvođača, dovoljno je da ga jednostavno povežete sa starim da biste postigli željeni rezultat. Inače, možete koristiti jaku sintetičku nit ili žicu. Dobiveni dugi lanac mora se povući preko zvijezda, postupno ih okrećući.

Da biste razumjeli kako zamijeniti lanac na ovaj način, morate pričekati dok stari dio zupčanika ne dođe u kontakt sa lančanicima. Obavezno premažite zahvatne utore obilno mašću. Sada se stari lanac može ukloniti i postaviti novi. Vodeća zvijezda se mora postaviti na svoje mjesto i napraviti nosač. Sljedeći korak će biti zakivanje lanca, što se smatra najkritičnijim procesom u cijeloj proceduri zamjene.

Ako se pitate kako zakivati lanac čekićem i dlijetom, možete pročitati donje preporuke i sve učiniti ručno - međutim, vjerojatnost kvara prijenosa bit će vrlo velika. Stoga je bolje uzeti poseban zakivac koji ograničava kretanje žljebova - to će zadržati brtve dijela netaknute. Velikodušno podmazujemo zatiče posebnim mazivom za lanac, nakon čega na njih stavljamo uljne brtve i ponovno ih podmazujemo. Sada ih trebate uvući u valjke, ugraditi još jednu brtvu, ponovno podmazati i pričvrstiti poklopac brave na vrhu. Ovu vezu ugrađujemo u zakovicu na način da igle padaju u poseban žlijeb - ostaje samo zamotati stezni vijak dok se ne naslone na njegovu bazu.

Sada morate u alat ugraditi posebnu mlaznicu za igle za zakivanje. Pritisnite ga na površinu lanca - gotovo je nemoguće promašiti, jer alat ima posebno udubljenje koje olakšava ciljanje. Koristeći moment ključ, zategnite pričvrsni vijak do kraja slobodnog hoda. Ovisno o proizvođaču lanca, ova vrijednost može biti u rasponu od 15-20 Nm, međutim, trebali biste biti vođeni naglim povećanjem potrebne sile za okretanje vijka. Ne pokušavajte previše zategnuti vijak, jer će u tom slučaju brava izgubiti pokretljivost, što će dovesti do ubrzanog trošenja mjenjača.

Ostaje samo instalirati zadnju zvijezdu i napraviti nosač. Sada morate ugraditi točak obrnutim redoslijedom, ali također nemojte zatezati njegovu osovinu. Provjerite da li su svi dijelovi na svom mjestu i da niste izgubili nijedan pričvršćivač.

Kraj

Sljedeći korak je podešavanje lanca - za normalno, mehanizam prijenosa pada za 25-35 mm. Ovisno o tome kakav mehanizam vaš motocikl koristi, možda ćete morati pomaknuti osovinu kroz poseban prorez, kontrolirati je pomoću vijaka za podešavanje ili okrenuti ekscentrični uređaj. Nakon podešavanja željene labavosti, zategnite matice zadnje osovine i provjerite je li zadnji točak potpuno blokiran.

Sada počnite zatezati sve pričvršćivače na pravi trenutak pomoću moment ključa - sve vrijednosti možete pronaći u uputstvu za upotrebu motocikla. Počevši od zadnjeg lančanika, zategnite njegove vijke poprečno kako biste izbjegli oštećenje navoja, pričvrstite prednji lančanik i provjerite da se lanac okreće bez značajnijeg labavosti u određenom području. Prije upotrebe motocikla, mehanizam prijenosa morat će se podmazati posebnim sprejom.

Ako ste kupili pogrešan model lanca i trebate naučiti kako ga skratiti, koristite gornje preporuke. Koristeći bušilicu, razbijte mehanizam i uklonite potreban broj karika iz njega. Nakon toga pažljivo podmažite sve komponente i ugradite utore, ne zaboravljajući brtve i valjke tarnih parova. Međutim, takvu operaciju treba izvesti samo u krajnjem slučaju - prije kupovine lanca morate razjasniti je li prikladan za određeni model motocikla.

Težak posao

Zamjena lanca nije posebno laka, iako ova operacija ne zahtijeva posebno tehničko znanje. Problem leži u prisutnosti ogromnog broja nijansi - mehanizam prijenosa se može povući, zgnječiti ili jednostavno pogrešno montirati. Stoga biste trebali provjeriti sve preporuke i koristiti samo kvalitetan alat. Ako niste sigurni da možete ispravno izvršiti sve postupke, bolje je povjeriti zamjenu lanca stručnjacima. U servisu motocikala pomoći će vam da izvršite popravke u minimalnom roku, a također će dati garanciju na pouzdanost mjenjača.

Većina auto-entuzijasta vjeruje da je izvlakač filtera za ulje beskorisni alat koji, ako bi itko trebao imati, samo radnici autoservisa. Vozači koji su već naišli na problem prilikom samostalnog mijenjanja motornog ulja kada se filter ne može ručno odvrnuti, već su nabavili odgovarajući izvlakač. Pokupiti ovaj alat nije tako lako: na tržištu postoji mnogo modifikacija, ali neće sve biti prikladne za servisiranje određenog modela automobila.

Vrste izvlakača proizvedenih industrijski

U zavisnosti od karakteristike dizajna i veličine filtera, za njegovo odvrtanje koriste se izvlakači ove ili one vrste. Njihovo tijelo ili baza je obično izrađena od čelika i zaštićena mat ili srebrno hromiranom završnom obradom. Brojni proizvodi, ako je to predviđeno dizajnom, imaju plastičnu oblogu na ručkama, što uvelike pojednostavljuje rad s takvim alatom.

Gotovo svi izvlakači omogućuju vam da odvrnete i čistače ulja (u daljnjem tekstu sredstva za čišćenje) i čašice za ulje - kućišta filtera sa zamjenjivim umetkom. Svi izvlakači se prije svega mogu podijeliti na univerzalne i dizajnirane za odvrtanje filtera samo jednog promjera ili tipa.

Među prvima razlikuju se sljedeće glavne vrste:

rak;
pojas;
lanac;
traka;
u obliku srpa i u obliku klešta;
sa 2 podesive ručke.

Njihova svestranost je relativna - ne može se svaki filter s njima odvrnuti. Prvo, zato što su dizajnirani za određeni raspon prečnika čistača, i za neke izvlakače je dovoljno širok, dok za druge nije baš širok, a drugo, zbog vlastitih dizajnerskih karakteristika i dimenzija. Uostalom, lokacija, kao i dostupnost filtera na različitim automobilima, različiti su, pa će biti lako i jednostavno raditi s bilo kojim alatom u jednom motornom prostoru, a možda čak i nemoguće u drugom.

Samo jedna vrsta alata je klasifikovana kao uski profil - izvlakači filtera za ulje "šalice". Ovo ime su dobili za svoje izgled podsjeća na istoimeni kuhinjski aparat.

Dizajn i način korištenja izvlakača "čaše".

Ovaj tip izvlakača se proizvodi za filtere svih veličina, ali svaki pojedinačni čistač ima samo jedan prečnik. Stoga, kada kupujete šolju, morate biti posebno oprezni. Ovaj ključ bi trebao idealno odgovarati filterima instaliranim na motoru automobila. Čak i razlika od nekoliko milimetara pretvorit će šolju u beskorisni dodatak.

Vlasnici autoservisa odmah kupuju čitave setove ovih izvlakača, uključujući i do 30 ključeva za filtere različitih promjera. Takvi setovi se isporučuju s koferom u kojem su šoljice prikladno raspoređene prema brojevima veličina.

Izvlakači za „čaše“ u svom „dnu“ imaju kvadratnu rupu za vrh nasadnog ključa. Neki proizvođači dodatno izrađuju šesterokutno "dno" - za alat za kapu. Mnogi izvlakači, prvenstveno njihovi setovi, dolaze sa vrhom otvora za „šolju“ na koji se stavlja ključ, a neki dolaze sa svime. osnovni alat, uključujući poklopac i kraj.

Izvlakač „čaše“ se stavlja na rebrasti vrh filtera sa širokim otvorenim delom, na čijem unutrašnjem obodu se nalaze ivice. Po količini i veličini moraju odgovarati onima na čistaču. U suprotnom, izvlakač neće dobro pristajati i odvrtanje filtera će biti teško ili nemoguće. " Šolja" smatra se najprikladnijim instrumentom. Sama po sebi je kompaktna i s njom se po pravilu lakše "dopuzi" do filtera.Štaviše, pravilno odabrana "čaša" nikada ne klizi u odnosu na obim kućišta filtera, što se ponekad dešava kod nekih drugih tipova izvlakača.

Detalji o univerzalnom "raku"

Izvlakač „rakova“ se sastoji od dvije ploče, koje su tijelo, i 3 hvataljke postavljene između njih. Na radnoj površini šapa nalaze se zarezi koji sprečavaju njihovo klizanje preko površine filtera. Hvatalice se kontroliraju pomoću steznog mehanizma koji se nalazi u sredini tijela rakova i između njih okretni nosačišape.

Sam mehanizam, kao i izvlakač u cjelini, pokreće se posebnim pričvršćenim ključem - ovo je jedna od varijanti dizajna - bilo krajnjim ili čepnim alatom, ispod kojeg je predviđen odgovarajući vrh koji izlazi iz tijelo. Shema rada s "rakom" identična je procesu odvrtanja filtera izvlakačem "šalice". Prvo ga morate pričvrstiti na kraj čistača. Upravo u ovom dijelu rada „rakova“ se suštinski razlikuje od šalice, što ga čini univerzalnim. U početnom položaju, njegove šape su razmaknute i mogu pokriti filter maksimalnog promjera dozvoljenog za njegovu konstrukciju.

Nakon bacanja hvataljki na manji čistač, aktivira se stezni mehanizam. U ovom slučaju, "rakova" će moći uhvatiti filter, čiji promjer odgovara minimalno dopuštenom dizajnu izvlakača. Nakon što šape zgrabe čistač, morate nastaviti raditi s ključem, staviti pogon steznog mehanizma. Ovo će odvrnuti filter. Štoviše, što je jača primijenjena sila, to će biti pouzdaniji stisak šapa "raka" - isključeno je klizanje.

Ovisno o modelu "rakova", može se koristiti za uklanjanje i ugradnju filtera promjera u rasponu od 60-125 mm. Ovaj izvlakač, kao i "šaša", vrlo je dobar za rad u uskom i ograničenom prostoru.

Šta trebate znati o ostalim izvlakačima?

Izvlakač lanca filtera ulja, u zavisnosti od dizajna, omogućava vam da odvrnete i zategnete filtere prečnika od 60-140 mm. To je ručka i na nju pričvršćen lanac na jednom kraju, koji djeluje kao podesivi hvat. Većina izvlakača je opremljena jednorednim lancem, ali postoje modeli sa dvorednim. Drugi kraj ručke, ovisno o dizajnu, može biti slobodan ili provučen kroz poseban utor koji se nalazi u ručki i ima bravu.

Kod prve verzije izvlakača, prije odvrtanja filtera, lanac se čvrsto namota oko njegovog tijela, gotovo do kraja. Preostali segment ručke zakačen je za kuku na dršci. Nakon toga, izvlakač se naslanja na filter i djeluje kao poluga. Druga verzija alata ima gotovu petlju od lanca, koja ima podesive dimenzije i odmah se nabacuje na filter. Nakon toga, povlačenjem kraja ručke koji je prošao kroz žlijeb, zategnite petlju i pritisnite ručku alata u željenom smjeru. U isto vrijeme, brava utora sigurno drži lanac, sprječavajući ga da olabavi stisak.

Izvlakači remena imaju opseg radnog prečnika od 25-160 mm. U njih je ugrađen poseban pojas za hvatanje filtera, formirajući petlju. Može se učvrstiti na oba kraja u četvrtastu čeličnu šipku. Oko njega se namota pojas nakon što se omča nabaci na filter. Zatim se odgovarajući ključ baci na šipku i čistač se odvrne. Drugi tip izvlakača sličan je dizajnu i upotrebi kao drugi tip alata za lanac.

Opseg rada trakastih filtera jedan je od najužih - razlika između minimalno i maksimalno dozvoljenih promjera filtera može doseći samo 30 mm. Koriste traku od čelika ili plastike, pričvršćenu na oba kraja za ručku i formiraju petlju, koja se u nekim izvedbama može lagano podesiti po veličini. Nakon bacanja drške na ručku, primjenjuje se sila koja djeluje kao poluga. Gustoća pokrivenosti filtera se u nekim izvedbama postiže vijkom na dršci, au drugima - zbog prirodne nepropusnosti pri odvrtanju. Većina izvlakača ovog tipa najčešće se ne nosi s filterima koji su previše zategnuti.

Alati u obliku srpa i klešta imaju 2 radne zakrivljene čeljusti sa urezima i 1 ili 2 drške. Njihov radni opseg hvatanja je također mali, u nekim izvedbama je podesiv. Oni rade sa ovim izvlakačima, kao i sa običnim kliještima - zgrabe filter, stisnu ga i isključe.

Izvlakač sa 2 podesive čeljusti sastoji se od debele uske osnovne ploče, zavrtnja i šapa sa urezima na radnom delu. Navojni krajevi hvataljki se pomiču u uzdužnim prorezima baze i fiksiraju u željenom položaju maticom. Prilikom zatezanja vijka koji prolazi kroz navoj rupe u sredini ploče, nakon što se čvrsto pritisne na filter, potonji se odvrne.

Izvlakač remena uradi sam - nema ništa lakše

Da biste napravili ovaj ključ vlastitim rukama, trebat će vam čelični šesterokut. Njegova standardna veličina može biti 19 ili 17 - pod odgovarajućim ključem, kome je zgodnije. Od šesterokutne šipke odsiječemo radni komad dužine oko 150 mm ili druge veličine. To se mora utvrditi isprobavanjem u motornom prostoru vlastitog automobila, tako da je što prikladnije odvrnuti filter proizvedenim izvlakačem.

Zatim, duž šesterokuta u sredini, napravimo rez brusilicom dužine 55–60 mm i širine 5–6 mm, koja treba proći kroz suprotne uglove presjeka i paralelno sa bočnim stranama šipke. Nakon toga obrađujemo radni komad na šmirglu - uklanjamo oštre rubove i neravnine. Uzimajući stari, ali neoštećeni pojas za auto, odrežite komad od njega željenu dužinu, u zavisnosti od prečnika ugrađenog filtera. Što je dužina remena duža, to će izvlakač biti svestraniji, ali će biti i manje zgodno raditi s njim prilikom odvrtanja malih čistača. U opštem slučaju, dovoljan je komad od 500-550 mm.

Pojas ubacujemo u utor radnog komada, poravnavamo i centriramo u njemu. Zatim, na šesterokutu nasuprot pojasu, napravimo oznake za bušenje 3 rupe na jednakim udaljenostima jedna od druge. Uklonimo remen iz reza. Bušenje kroz rupe 5,5 mm u prečniku. Nakon toga, s jedne strane širimo rupe na 6,5 mm. Razvrtanje se vrši samo do utora. U rupama prečnika 5,5 mm, pomoću slavine, izrežemo navoj M6.

Oba kraja kaiša rastopimo upaljačem da ne procvjetaju, a zatim ih spojimo i uvučemo u izrez šesterokutnog blanka nasuprot rupama. Imam petlju. Krajevi pojasa nasuprot njemu trebaju viriti iz utora za oko 10 mm. Uzimamo ekser, a po mogućnosti čeličnu šipku promjera 6 mm, dobro je zagrijemo i, gurajući naizmjenično kroz 3 otvora šesterokuta, njime zapalimo rupe u traci. Treba ga izgorjeti, a ne perforirati, kako se pojas na ovim mjestima ne bi raslojao i ne bi se pahuljao.

Pažljivo, kako ne bismo pomaknuli omču, stavljamo budući izvlakač na nakovanj i čekićem zategnemo remen u utor. Zatim uvijamo 3 vijka u rupe šesterokuta. Moraju imati M6 navoj. Samostalni izvlakač remena filtera ulja spreman je za upotrebu. Procedura za rad sa takvim ključem je sljedeća. Stavljamo petlju na filter, a zatim počinjemo namotavati pojas oko šesterokuta. Da biste ga odvrtali, učinite to u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kada je pojas potpuno namotan, potrebno je uzeti ključ (17 ili 19), staviti ga na šesterokut i odvrnuti filter.

Ako se opcija pojasa nije opravdala, pravimo lanac

Da biste napravili vlastiti izvlakač lanca, trebat će vam komad rabljene cijevi od pola inča ili inča s nekorodiranim, neoštećenim zidovima i navojima na jednom kraju. Dužina komada ne smije biti manja od visine filtera. Odabiremo odgovarajući čep za cijev tako da se namota na navoj. Trebat će vam i lanac za bicikl.

U sredini čepa izbušimo rupu prečnika 9 mm. Uz pomoć trokutaste datoteke dajemo je vlastitim rukama kvadratni oblik. Obrada se vrši sve dok se dimenzije rupe ne počnu uklapati ispod čegrtaljke, odnosno ispod njenog graničnog prekidača. Potonji bi trebao stati u rezultirajući otvor utikača prilično čvrsto, gotovo bez zazora. Namotamo čep na kraj cijevi i vrlo ga čvrsto zategnemo. Kako se ne bi odvrnuo prilikom korištenja izvlakača, preporuča se da se zavari za cijev.

U krajnjem slučaju, možete pokušati zgnječiti metal na kraju navoja pomoću tupog dlijeta i čekića, ali samo pažljivo kako ne biste deformirali cijev. Na cijevi pravimo oznake za bušenje rupa za lanac. Za pouzdano hvatanje filtera dovoljna su 2 njegova segmenta, postavljena na izvlakaču nasuprot suprotnim krajevima čistača. Ali možete napraviti i treću rupu, između 2 ekstremne, ispod drugog 1 lanca. U ovom slučaju, izvlakač će postati svestraniji, jer će vam omogućiti da odvrnete filtere različitih visina.

prolazeći kroz jednu od izbušene rupe lanac cijevi, bacamo ga oko filtera s omčom, pokušavajući koliko dugo će komadi biti potrebni. Mjerimo toliko da se izvlakač u nestegnutom stanju slobodno nosi na čistaču. Možete čak napraviti marginu lanca po dužini za filtere čiji je prečnik veći od onog koji je instaliran na automobilu. Ali imajte na umu da će biti manje zgodno raditi s takvim izvlakačem. Prema izmjerenoj dužini, rastavljamo lanac na zasebne fragmente - istisnemo igle i na ovom mjestu odspojimo karike.

Nakon što smo dobivene segmente provukli kroz rupe u cijevi, od njih napravimo petlje - spojimo veze krajeva i utisnemo igle. Da bismo odvrtali filter, na njega stavljamo petlje za izvlačenje i, ako je potrebno, kada su lanci predugački, ručno okrećemo cijev u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, birajući na taj način labavost. Zatim u utikač umetnemo čegrtaljku i uz njenu pomoć počinjemo rastavljati čistač.