Kako je matica zategnuta. Kako zaštititi navojne spojeve od odvijanja. Zašto je zarđalu maticu teško odvrnuti?

Matica koja je zarđala i zbog toga se ne želi odvrnuti je problem koji nije neuobičajen za vozače, bravare, vodoinstalatere i bicikliste. Dio je zaglavljen na mjestu kao da je čvrsto. Da bi se to pokrenulo, ponekad je potrebno previše vremena i truda. Upoznat ćemo vas s nekoliko načina koji će vam reći kako brzo i uz minimalan napor odvrnuti zahrđalu maticu.

Zašto je zarđalu maticu teško odvrnuti?

Kao rezultat interakcije metala s kisikom u vlažnom okruženju, na materijalu se pojavljuje korozija svojstvena - hrđa. Tokom njegovog formiranja dolazi do višestrukog povećanja volumena proizvoda oksidacije (iste rđe). Ovako "natečena" matica gotovo se čvrsto spaja sa vijkom. Uz malo pogrešnog proračuna snaga, lako možete slomiti vijak, pokušavajući razbiti ovaj savez.

Ali hrđa nije jedini razlog zašto matica ne olabavi:

• Zagađenje. Ako se prljavština, prašina, sitni metalni komadići zapetljaju na površini navoja, onda to postaje prepreka za odvrtanje matice i zaglavljivanje na jednom mjestu.
• Jaki puf. Čvrsto zategnuta matica je također uzrok zastoja. Jako zategnuti metal površina dva dijela, vijka i matice, lijepi se za susjedni, što dovodi do činjenice da je element vrlo teško odvrnuti.
• Alat lošeg kvaliteta. Kućište može biti u istom ključu, čije su ivice brušene, deformisane ili na drugi način oštećene.

Odabir pravog alata

Da biste uspješno odvrnuli zahrđalu maticu, prvo morate sastaviti alate koji će vam pomoći u ovom pitanju:

• Baci ključ.
• Nasadni ključ.
• Glave sa ovratnikom.
• Mehanički ključ.

Ne pokušavajte silom pomjeriti čvrsto zaglavljenu maticu! Takav udar će dovesti samo do skidanja navoja, odsijecanja fasetiranog dijela, a često čak i do loma alata. Prije svega, trebate pomoći uzrok uz pomoć šestougaonog ključa. ključ ne treba primjenjivati.

O sigurnosti

Prije uklanjanja zahrđale matice, pročitajte ove važne sigurnosne točke:

• Nemojte koristiti instrument koji je na bilo koji način oštećen.
• Odvrtanje matice se uvijek vrši u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
• Alat na dijelu mora biti sigurno pričvršćen.
• Koristite posebne kućne rukavice kako biste izbjegli ozljede.

Dakle, ako je matica zarđala, kako je odvrnuti? Nudimo vam nekoliko efikasnih metoda.

Metoda broj 1: otapanje rđe

Kako odvrnuti zarđalu maticu? Nećemo patiti sa alatom, uzalud trošeći snagu. I krenimo u potragu za tvari koja će pomoći u rastvaranju rđe i smanjenju trenja. Od najpoznatijih, dobro su se dokazali:

• Specijalni WD-40.
• Kerozin.
• Kočiona tečnost.
• Petrol.
• Čistač karburatora.
• Alkohol.
• Stono sirće.
• "Coca-Cola" i još jedno piće koje sadrži neorgansku fosfornu kiselinu.

Sigurni smo da vam je barem jedno od gore navedenog bilo na dohvat ruke. Nadalje, algoritam vaših radnji je jednostavan:

1. Dobro navlažite orah proizvodom. Sačekajte oko pola sata.
2. Nakon toga pokušajte pažljivo odvrnuti dio alatom. Nije išlo - opet obrada sa supstancom i čekanje.
3. Alat će bolje raditi ako u njega namočite krpu ili salvetu i omotate je oko matice.
4. Zatim možete ubrzati odvrtanje laganim udarcem čekićem po dijelu.
5. Drugi efikasan metod- nakon izlaganja otopini, pokušajte zakrenuti maticu snažnim i oštrim trzajem.
6. Za mali orah će pomoći metoda "ljuljanja" - naprijed-nazad.

Metoda broj 2: grijanje

Kada je matica zahrđala, što će pomoći da se odvrne ako je prethodna metoda neučinkovita? Pokušajte zagrijati dio - zbog visoke temperature metal će se početi širiti, uništavajući tako slojeve rđe. Navojna veza iz ovoga će zauzvrat izgubiti snagu.

Šta se može koristiti kao grijač:

• Plinski gorionik.
• Upaljač.
• Građevinski fen za kosu.
• Blowtorch.

U ekstremnim slučajevima pomoći će vam obična kipuća voda. Pazite da ne koristite grijač u neposrednoj blizini drveta ili obojenih elemenata.

Upute za vaše radnje su sljedeće:

1. Zagrijte orah na visoku temperaturu - najbolje vruće.
2. Sljedeći korak je pokušaj da ga odvrnete ključem.
3. Ako je navoj matice ili vijka oštećen, potrebno je zavariti krajnju glavu na maticu, a zatim zagrijati cijelu konstrukciju. Pokušajte ga isključiti ključem.

Metoda broj 3: uništavanje oraha

Ponekad se postavlja pitanje "Kako odvrnuti zahrđalu maticu?" postoji samo jedan odgovor - uništiti ga. Pomoći će vam u ovoj stvari:

• Dlijeto.
• bugarski.
• Testera za metal.
• Električna bušilica.

A evo algoritma akcija:

• Pomoću dlijeta i čekića pripremite žljebove duž rubova matice. Što dalje vozite u dlijetu, veći se promjer dijela povećava. Rezultat toga će biti uništenje veze koja se drži na niti. Sličan efekat ćete postići bušenjem takvih rupa električnom bušilicom. Ovo kućište je zgodno ako imate dovoljno prostora za pristup matici.
• Drugi način je korištenje brusilice ili nožne pile za metal. Morate pažljivo ispiliti dio duž ose vijka spojenog na njega.

Metoda broj 4: uvijanje

Logika je jednostavna: ako se matica ne može odvrnuti poleđina, onda je možda probati pomaknuti duž konca u drugom smjeru? Čim dio podlegne vašim naporima, morate ga pokušati polako, ali sigurno okrenuti u potrebnom smjeru.

Metoda broj 5: kuckanje matice

Kako odvrnuti zarđalu maticu na slavini za miješanje? Svaki vodoinstalater će vam savjetovati da ga dodirnete.

Za ove svrhe, mali čekić od 100 grama poslužit će kao idealan alat:

• Nanesite lagane udarce naizmjenično na svako lice. Krećući se u krug, prođite ovu stazu nekoliko puta.
• Tokom vaših radnji, u zarđalom metalu će se formirati mikropukotine, što će dovesti do deformacije i uništavanja korozionog sloja.

Ni u kom slučaju ne pokušavajte jače udariti zaglavljenu maticu! To ne samo da neće ubrzati proces, već će dovesti do deformacije rubova elementa, savijanja vijka ili čak loma dijela koji pričvršćuje ovaj dizajn.

Metoda broj 6: čašica za vosak

Zahrđala matica - kako odvrnuti? Drugi način: od plastelina ili voska oblikujte oblik koji podsjeća na mini šalicu. Istovremeno, njegove stranice u visini trebaju biti nekoliko milimetara više od rubova matice. U "čašu" sipajte sumpornu kiselinu i stavite malu česticu cinka. Izazvat ćete učinak takozvane galvanske ćelije: kiselina će uništiti rđu, a cink će pomoći kationima željeza da se oporave. Kao rezultat toga, matica se može odvrnuti bez oštećenja dijela kiselinom.

Prevencija problema

Da ne biste u budućnosti patili oko toga kako odvrnuti zahrđalu maticu na automobilu, biciklu, mikseru, prilikom ugradnje ovog dijela, ne zaboravite učiniti sljedeće:

• Obavezno tretirajte navoj mašću: grafit, silikon, teflon.
• Odbijte koristiti mast i litol. Činjenica je da su ove tvari savršene samo za dinamičke, pokretne dijelove, ali ne i statične, koji uključuju vijak s maticom. U našem slučaju, takvo mazivo će se samo ukrutiti i, obrnuto, ometat će odvrtanje.

Nadamo se da ste pronašli odgovarajuću metodu koja vam je pomogla u rješavanju problema. Još jednom vam skrećemo pažnju: ne zaboravite na njegovu prevenciju!

Mnogi će se složiti da je otpuštanje matice jedna od onih aktivnosti koje mogu biti kažnjene sudski nalog, previše je nezgodno, teško čak i za fizički jaku osobu sa svim potrebnim alatima. Međutim, pošto nije uvijek moguće odabrati najlakši (opcija jedan, on je i šef!) - slanje automobila u servis, gdje će ga ne samo odvrnuti, već i naknadno popraviti. Tada ćete morati sami da se nosite sa zadatkom, i to na najlakši i najefikasniji mogući način.

U kom smjeru se matica glavčine okreće

Da, možda ste jedan od sretnika kojima neće biti potreban nikakav dodatni napor, jer problem s otpuštanjem matice može biti jednostavno odabir pogrešnog smjera.

Dakle, uzimamo kvaku i, kada je vaš auto daleko od novog, pokušajte, ako matica nije zaključana, na lijevom kotaču, odvrnite maticu u smjeru kazaljke na satu, a na desnom točku, u smjeru kazaljke na satu. U modernim markama obično je potrebno i lijevo i desno odvrnite glavčinu suprotno od kazaljke na satu.

Prije nego što počnete odvrtati maticu glavčine, ne zaboravite da se ona pokvari kada je automobil na kotačima, a ispod njih se postavljaju graničnici. Na strani sa koje će se matica odvrnuti, graničnik je sigurno postavljen.

Iako ako se matica nalazi duboko, a kočioni disk je ventiliran, onda ga možete pokušati odvrnuti (pričvršćivanjem snažnim odvijačem) i tako, tek nakon što se uvjerite da je automobil sigurno pričvršćen. Zapamtite lične sigurnosne mjere: zaštitite oči, nemojte biti previše revni, jer u hrabrosti i entuzijazmu možete slučajno nastradati ili uništiti karoseriju automobila.

Nažalost, u većini slučajeva nije dovoljno koristiti dugme sa velikom polugom, već morate koristiti dodatni alati, posebne mješavine. Razmotrimo druge opcije.

Najlakši način za odvrtanje/razbijanje matice glavčine

Većina lakši način može se smatrati sljedećim, ali pretpostavlja potpuna zamjena orasi. Ne brinite, nijedna metoda ne garantuje sigurnost ovog dijela. Da biste odvojili glavčine od tla (opcija za sve marke - od VAZ-a do stranih automobila, gdje se nalazi utor na osovini), trebate uzeti:

Odvrtanje matice glavčine VAZ bušilicom

• Nova matica.
• Bušilica ili odvijač.
• Izbušite do 3 mm.
• Dlijeto.
• Hammer.

Proces.

1. Morate izbušiti maticu duž utora za ponovno zaključavanje.
2. Uz pomoć dlijeta i čekića jednostavno razbijte maticu i uklonite je uz naknadnu zamjenu.
3. Ako nije moguće baciti orah, onda ćete se morati preznojiti - i to u pravom smislu te riječi.

Ali ovu metodu treba koristiti samo u krajnjoj nuždi, prvo pokušajte koristiti manje-više jednostavne i humane metode.

Kako olabaviti maticu glavčine - delikatan način

Šta ti treba:

• Cjevasti nasadni ključ - "kvaka". Alat mora biti izrađen od čelika visoke čvrstoće.
• Snažan odvijač.
• Gvozdena cijev.
• WD-40.
• Metalna četka.

Proces.

1. Čistimo konac od prljavštine četkom s metalnim vlaknima. Sada zasitite maticu glavčine mašću koja prodire. Na primjer, WD-40.
2. Glačinu impregniramo prodornom smjesom. Možete napraviti pauzu 10-15 minuta, a zatim treba staviti glavu ključa na maticu i udariti čekićem nekoliko puta, postepeno povećavajući snagu udarca. Samo nemojte pretjerivati: poanta ove radnje je da napravite blagu deformaciju matice, zbog toga će je biti lakše ukloniti. I odmah nakon udaraca, trebali biste pokušati odvrnuti maticu glavčine na VAZ-u ili automobilu druge marke.

Uklonite maticu iz automobila: metoda sile

Šta ti treba:

• Poluga iz cijevi (dužine ne manje od jednog i pol metra).
• Snažan nasadni ključ (450 mm.).
• Glava odgovarajuće veličine.

Proces.

Stavimo glavu ključa na maticu glavčine, ubacimo dugme i stavimo cijev na ručku. Postepeno povećavajući primijenjene napore, isključujemo dio.

Kako kažu iskusni zaljubljenici u automobile, malo matice glavčine može izdržati dugo ako koristite balon „Zilovsky“!

Kako odvrnuti slomljeni vijak

Šta učiniti, kako i kako odvrnuti ako je klin ili vijak otkinut. Video savjeti o tome kako samostalno odvrnuti poderani vijak / klin u motoru ili razdjelniku. Pouzdan način odvrtanja ako ste otkinuli glavu vijka

Zamjena stražnjeg ležaja kotača VAZ 2111

Za zamjenu stražnjeg ležaja kotača na automobilima VAZ 2110, 2111, 2112 trebat će vam: glava za "30", ključevi za "10" i "15", čekić, platipusi i duga cijev kao poluga. Pažljivo pogledajte nijanse

Odvrtanje matice glavčine na VAZ-u: "gori, tuci i uvijaj!"

Sada razmotrite metode koje mogu biti jedine efikasne u vašem slučaju, ali od toga nisu ništa manje radikalne, čak i varvarske.

Jaki udarci čekića

Pogodite glavčinu - pogodili ste ležaj! Ako napravite zamjenu, onda - samo naprijed! Ako cijenite, izbjegavajte ovu metodu.

Upotreba plamenika

Zakon fizike će zagarantovano djelovati, a tijelo (čitaj: matica glavčine) će se proširiti. A to će uvelike olakšati uklanjanje tvrdoglavog dijela. Postoji jedno „ali“: ne grije se samo ovaj dio, već i sve ostalo, u području gorionika. Na primjer, ležaj. I bolje je ovo ne dozvoliti. Kao nježniju opciju, možemo predložiti korištenje lemilice i ... strpljenja. Trebaće ti.

Skakanje na polugu

Dlijeto će vam pomoći da razbijete maticu glavčine

"Metoda" je prepuna opasnosti od neočekivanog sloma ivica matice, loma ključa i tako dalje. Samo nemoj to raditi.

Uzmite dlijeto, napravite zareze na rubovima

Povećanje promjera, naravno, čini maticu glavčine neprikladnom za dalju upotrebu, ali će je biti lako odvrnuti.

Himichim

Pogledajmo sada načine za one koji se ne oslanjaju na pomoć fizike, već žele riješiti problem uz pomoć hemije. Vaša laboratorija treba da ima: kerozin, white spirit, zakiseljen sumporna kiselina, cink, plastelin, čekić, voda, brusni papir, ključ, dlijeto.

Atributi hemijske metode odvrtanja matice

Proces.

Kerozinom (iskusni preporučuju pravljenje mješavine White Spirit-a i kerozina) navlažimo maticu i vijak, nanesemo na njih štapić, bez obzira da li je u pitanju pamuk ili gaza. Nakon nekog vremena - od sat vremena do jednog dana, i uz ponovljene pokušaje, možete otkriti da se matica glavčine može lako odvrnuti. Ali čak i ovdje ne možete bez snage: u najmanju ruku, vjerojatno ćete morati raditi s brusnim papirom da biste očistili dijelove od rđe. Ako nakon toga i dalje ne radi, trebali biste pomoći čekićem: kucnite njime po rubovima matice glavčine.

Ako u ovom slučaju niste uspjeli, napravite malu posudu od plastelina, pričvrstite je na vrh matice glavčine, ulijte u nju vodu sa sumpornom kiselinom, stavite cink u posudu. Počinje hemijska reakcija koji odlično podnosi hrđu. Obično je dan dovoljan da čak i zanemarena korozija oslobodi dio. Završi posao ključ. Ali ova metoda vrijedi samo ako je razlog to što je matica čvrsto zaglavljena i / ili zahrđala, a ako je jednostavno previše zategnuta, zanemarujući potrebni moment zatezanja (da biste bili "sigurni"), onda je samo trebate zašrafiti.

Šta je rezultat..

Kao što vidite, odvrtanje matice glavčine nije lak zadatak, ali je potpuno rješiv. Imajte na umu da je vrijedno pokušati prvo spasiti maticu glavčine korištenjem tečnosti koja prodire kao što je kanta. Fizički napor za okretanje glavčine trebao bi biti umjeren. I, naravno, trebali biste se suzdržati od jakih udaraca i paljenja plamenikom, jer metode koje mogu učiniti neupotrebljivim ne samo maticu, već i ležaj.

Pravilnim određivanjem kojom silom treba zategnuti maticu glavčine i zaustavljanjem na vrijeme, možete izbjeći skidanje navoja i potrebu za skupim popravcima, s obzirom na današnje cijene matica. Majstori izvode ovaj posao pomoću posebnog moment ključa. Budući da je ležaj kotača prilično hirovit proizvod, a dodatna oprema nije uvijek pri ruci, vrlo je važno znati odgovor na ovo pitanje.

Prije rada, ne ometa određivanje kakva je ugrađena, na primjer, može biti konusna ili valjkasta.

Karakteristike zatezanja matice glavčine

Ne razumijevajući s kojom silom zategnuti matice kotača, bolje je ne poduzimati ovaj posao. Ako su zategnuti, tada će doći do kvara, a ako se ne izdrže, u tom slučaju može doći do pomicanja, sjedište ispod ležaja će se pokvariti. Svi koji nisu sigurni u svoje znanje mogu koristiti opružni kantor, ali možete proći i sa više na jednostavan način. Ključevi sa čegrtaljkom najčešće ne mogu pružiti dovoljnu snagu, a alati dizajnirani za to su skupi.

Da biste spriječili lomljenje i pravilno obavili posao, preporučljivo je koristiti polugu dužine metar ili malo više za povlačenje. Ako mali korak navoja na glavčini automobila može podnijeti silu od 20 Nm, plus bit će potrebno okrenuti ključ za još 90 °, ukupno će takvi napori dati vrlo pristojan moment zatezanja.

Ko se sjeća fizike može napraviti jednostavnu računicu. Da biste to učinili, morate znati svoju težinu i dužinu poluge. Vrijednost od 20 Nm jednaka je sili od dva kilograma s dužinom poluge od jednog metra.

Sila, zatim kojim momentom zategnuti maticu glavčine, ovisi o individualnim karakteristikama vozilo. Preporuke za zatezanje čak i za isti ležaj se često razlikuju. Oni ovise o kvaliteti metala glavčina, čvrstoći matica, igala, navoja. Obično je dovoljno 19-23 kgf/m. Ako ležaj oslabi i razmak dostigne vrijednost od 0,06-0,08 milimetara, to će značajno utjecati na smanjenje resursa cijelog mehanizma.

Stručnjaci koji su dugi niz godina radili u autoservisu preporučuju zatezanje matica glavčine svakih 15-20 hiljada kilometara.

Biće korisno u ovom slučaju da ih malo opustite za jedan ili dva okreta. Najbolje je da auto bude podignut dok to radite. Za izvođenje ovog procesa mnogi savjetuju korištenje cijevastog ključa, okastog ključa, jer ima debele zidove i ima mjesta za kvaku, a moćniji je. Zahvaljujući posebnom adapteru, bit će moguće koristiti cijev.

Moderni automobili su opremljeni kompresionim maticama koje ne moraju biti upuštene. Imaju kaiševe i sami će biti utisnuti u žljebove na osovini. Nema potrebe da pritiskate taster svom težinom od sto kilograma, zapravo je duplo jači nego što je potrebno. Znajući tačno koliki je moment zatezanja matice glavčine moguće je izbjeći gubitak točka na putu, prije toga će doći do kucanja pri skretanju, a auto može odletjeti u jarak.

Odgovornost trenutka.

Kako zategnuti matice i vijke

Moment ključ poluge. Jednostavno, jeftino, pouzdano.

Pa, popravka ulazi u završnu fazu - vrijeme je da počnemo sa montažom. Kako se matice i vijci obično zatežu? "Od srca"! Jedan će se povući, a onda će se druga noga nasloniti na nešto - da "čvrsto". Drugi će staviti cijev na ključ i u njega umetnuti polugu ...

Zapravo, svi pričvršćivači su dizajnirani da se zategnu strogo određenom silom - u tehnologiji se to naziva momentom. Ne manje nego što je potrebno (ili će se stvarno odvrnuti), ali ne veliko (otkinut ćete konac) ... Ali gdje je - ova zlatna sredina? Moment ključ će vam reći - on će izmjeriti i pokazati vam veličinu moment-sile. A oni najsavremeniji tasteri će takođe naglas „iskazati“ kada je dovoljno.

Najstariji moment ključevi opremljeni su okruglom skalom i mehanizmom sličnim satu. U njima, kada se zategne vijak ili matica, debela čelična šipka se uvije, i to vrlo lagano. Reduktor zupčanika povećava ovaj sićušni pokret mnogo puta, a pokazivač na skali se rotira taman toliko da mehaničar izmjeri silu primijenjenu na zatvarač. Ovaj uređaj se ne razlikuje posebnom preciznošću, posebno ne novim: kako se mehanizam istroši, praznine u zupčanicima i njihovim osovinama uzrokuju zazor strijele, a ponekad i zaglavljivanje.

Kasnije su došli do jednostavnijeg alata. Na podnožje kvadratnog ključa (za šesterokutnu glavu) pričvršćena je šipka strogo određene krutosti i dužine. A na drugom kraju je olovka sa vagom.

Ovaj drevni alat preživio je preko stotinu popravki motora. Jedna od njegovih prednosti je kompaktnost.

Na kvadrat je pričvršćena strelica. Kada mehaničar zategne maticu, šipka se savija, a strelica, uvijek fiksirana u odnosu na kvadrat, pokazuje silu na skali koja se pomjerila zajedno s krajem šipke. Ovo je vrlo jednostavan i jeftin alat. A ako je proizvođač točno izdržao tehnologiju proizvodnje, onda najpouzdanija. Od starosti, štap se može deformirati - strelica u slobodnom stanju neće pokazivati ​​na nulu. Da biste vratili tačnost na uređaj, savijte strelicu - napravljena je od mekog čelika.

Najmoderniji, sofisticirani moment ključevi se češće koriste u specijaliziranim radionicama ili na tvorničkoj traci. Imaju skalu koja nejasno podsjeća na mikrometarsku skalu i, vodeći se njome, možete vrlo precizno postaviti potrebnu silu. Kada se dostigne, začut će se glasan klik i ruka će osjetiti povratak. Dakle, kada je ovaj orah gotov - vrijeme je da pređemo na sljedeći. Takav alat je vrlo zgodan ako, na primjer, trebate izvući polovice kućišta radilice - zategnite 20-25 vijaka istom silom. Uz manje monotoni rad, dosadno je obnavljati uređaj za „vašu“ silu za svaku maticu - ovdje je prikladnije koristiti jednostavniji alat.

Mikrometarska skala

S kojom silom zategnuti pričvršćivače - to se može naći u uputama za popravak. Nemojte se oslanjati na vlastito iskustvo i ne pokušavajte koristiti "tuđu" dokumentaciju. Čak i na motociklima sličnog dizajna, zatvarači za identične sklopove treba zategnuti različitim silama (vidi tablicu 2). Može se razlikovati nekoliko puta! Ako iznenada ne pronađete preporuke, tada su matica ili vijak standardni i moraju se zategnuti standardiziranom silom (vidi tablicu 1).

Za složene dijelove zategnute s mnogo vijaka, upute sadrže dijagram koji pokazuje redoslijed zatezanja. Ako se to ne poštuje, moguće je iskriviti cijeli sklop, doći će do curenja ili će se neka osovina zaglaviti. Postoji nekoliko vijaka, a redoslijed njihovog pričvršćivanja nije naznačen? Dakle, potrebno ih je poprečno zategnuti. I to postepeno, u nekoliko koraka, sve dok moment ključ ne pokaže pravi trenutak.

Moderni moment ključ

Prilikom čitanja tabele momenta zatezanja obratite pažnju na napomene. Mogu sadržavati posebne uslove montaže. Na primjer, da navoje treba podmazati uljem ili sredstvom za zaptivanje navoja prije zatezanja... Ako nema dodatnih zahtjeva, onda se podrazumijeva da dijelovi zatvarača moraju biti čisti i suvi. I po mogućnosti ni jako rashlađen ni vruć - na sobnoj temperaturi.

Dva klina se nalaze na gornjoj ravni bloka cilindra. Igle za tiple glave cilindra nalaze se na drugoj i četvrtoj rupi s navojem na lijevoj strani bloka cilindra (gledano sprijeda) i predstavljaju "fleksibilne" klinove. Interferencija između klinova za tiple i bloka cilindra je 0,053-0,203 mm. Zatik za tiple i glava cilindra montirani su prijelaznim spojem, sa zazorom od 0,016 - 0,084 mm.

Provjerite brtvu glave cilindra, koja bi trebala biti glatka i čista, bez neravnina i ogrebotina. Ugradite zaptivku glave cilindra na ravnu površinu bloka cilindra sa klinovima tako da broj dijela bude na vrhu.

Obrišite kontaktnu površinu komora za izgaranje glave cilindra, gornju ravninu bloka cilindra i rupe s navojem. Na dnu navojnih otvora bloka cilindra ne smije biti nakupljanja ulja, inače to može dovesti do pukotina u bloku cilindra.

Ugradite podloške vijaka glave cilindra na vijke sa zakošenjem prema gore i drugom glatkom površinom prema glavi cilindra. Zatim umetnite vijke u rupe na glavi cilindra, a zatim ih prethodno zategnite 3/4 okreta.

Vijci glave cilindra se ručno zatežu četiri puta redosledom prikazanim na slici.

Zategnite zavrtnje jedan po jedan na 20 - 25 Nm.

1. Zategnite zavrtnje jedan po jedan na 40 - 45 Nm.

2. Okrenite vijke za 90 stepeni istim redosledom.

3. Okrenite vijke ponovo za 90 stepeni istim redosledom.