السيرة الذاتية والفذ كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش. الطيار الآس كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش - بطل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ثلاث مرات. مآثر والحياة الشخصية. سيرة ذاتية قصيرة لكوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش

حان الوقت للكتابة عن البطل الذي اشتهر في الحرب الوطنية العظمى بمآثره العسكرية. بعد كل شيء، هؤلاء الناس صنعوا النصر. أصبح إيفان كوزيدوب بطلاً للاتحاد السوفيتي ثلاث مرات متتالية! في تاريخ البلاد، تم منح هذا الشرف فقط لثلاثة أشخاص: في الواقع، كوزيدوب، المارشال ووزير الدفاع سيميون بوديوني والطيار ألكسندر بوكريشكين. كان بطل هذا المقال هو الأكثر فعالية بين طياري الاتحاد السوفيتي وطياري قوات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية. لديه 64 انتصارا في المعارك الجوية. حصل إيفان نيكيتوفيتش على نجمه البطل الأول منذ ما يقرب من 70 عامًا - في 4 فبراير 1944. في ذلك الوقت كان عمره 24 سنة. أظهر بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات بمثاله أن الشخص في الميدان يمكن أن يكون محاربًا.

ولد إيفان نيكيتوفيتش في قرية لعائلة فقيرة من شيخ الكنيسة، وكان الأصغر بين خمسة أطفال. ولد الصبي بعد مجاعة رهيبة. كان والد فانيا رجلاً مثقفًا وذكيًا بشكل مدهش بسبب أصله المنخفض. وبين العمل الشاق، كان يقرأ الكتب للأطفال وحتى يكتب الشعر. ولكن لم يحصل ابنه على تعليم جيد في المنزل فقط من قبل شيخ الكنيسة المتدين. أبقى الأب الصبي صارما، ولكن في حدود المعقول. في سن الخامسة، كانت فانيا تحرس الحديقة بالفعل من اللصوص، دون أن تغمض عينيها طوال الليل. بدا هذا عملاً غريبًا: كان اللصوص ضيوفًا نادرين في ذلك الوقت. في سن أكثر وعيا، سأل كوزيدوب والده، لماذا أرسله لحراسة الحديقة، والتي لا يحتاجها أحد حقا. أجاب الزعيم أن هذا فقط لغرس في نجله مقاومة المحاكمات.

بعد تخرجه من المدرسة، دخل بطل المستقبل كلية التكنولوجيا الكيميائية، وفي الوقت نفسه كان يعمل بدوام جزئي في المكتبة. إيفان كوزيدوب، مثل، تعامل مع الطيران على أنه هواية. تمامًا مثل أول رجل في الفضاء، ذهب إلى نادي الطيران، حيث أظهر نفسه كطيار واعد. أخيرًا أعطت الخدمة في الجيش الثقة لإيفان في اختيار مهنة المستقبل. تخرج بمرتبة الشرف من مدرسة الطيران، وباعتباره واحدًا من أفضل الطلاب العسكريين، عُرض عليه البقاء كمدرب طيار. في ذلك الوقت طار UT-2 وI-16.

خلال الحرب، تم إجلاء الطيار الشاب مع مدرسة الطيران بأكملها إلى كازاخستان. طلب كوزيدوب بحماس من القيادة إرساله إلى المقدمة للتغلب على الألمان. تمت الموافقة على الطلب فقط في عام 1942. في نوفمبر من نفس العام، وصل إيفان نيكيتوفيتش إلى إيفانوفو، حيث تم تشكيل فوج الطيران المقاتل رقم 240 التابع لقسم الطيران المقاتل رقم 302. بعد ستة أشهر، طار كوزيدوب إلى الحرب، إلى جبهة فورونيج.

كانت المعركة الجوية الأولى غير ناجحة إلى حد ما بالنسبة للآس المستقبلي. تم إسقاطه بنيران من طراز Messerschmitt 109، وفوق كل ذلك، أصابت المدافع السوفيتية المضادة للطائرات بطريق الخطأ طائرة La-5. وبصعوبة كبيرة، هبط كوزيدوب بالطائرة، ولكن لم يكن من الممكن استعادة المركبة القتالية. حتى أنهم أرادوا إبعاد الطيار الشهير عن الطيران ونقله إلى موقع تحذير. وقف قائد السرب من أجل المواهب الشابة. لم يخون الطيار ثقة رؤسائه، وفي الصيف حصل إيفان على رتبة ملازم أول، وبعد ذلك بقليل أصبح نائب القائد. في 6 يوليو 1943، في كورسك بولج، أسقط كوزيدوب طائرته الألمانية الأولى. لقد كانت قاذفة قنابل من طراز Junkers Ju-87. في اليوم التالي، كرر إيفان إنجازه، وفي 9 يوليو، أسقط مقاتلين في وقت واحد. في أغسطس 1943، تم تعيين الطيار العظيم قائدا للسرب.

في 30 سبتمبر 1943، رافق إيفان عبور القوات عبر نهر الدنيبر. لاحظ الطيار الشاب، الذي تُرك في الهواء دون غطاء، وجود يونكرز ألمانيين على مسافة. حتى لو كان الأمر متهورًا، فقد وجه كوزيدوب طائرته إلى إسفينهم النحيف. تمكن الآس الشهير في المستقبل من غزو وحدات العدو. كان القاذفون الألمان مرتبكين إلى حد ما، وتوقفوا عن قصف طابور القوات وأعادوا تجميع صفوفهم للهجوم. بعد أن تجمع في الوقت المناسب، لاحظ الطيار طائرة يو-87 تبتعد عن "قطيع" يونكرز، الذي أسقطها. واضطر المفجرون إلى التراجع. بعد المعركة، قال إيفان نيكيتوفيتش عبارة كررها كثيرًا بعد ذلك: "إنهم لا يقاتلون بالأرقام، بل بالمهارة!"

ولكن بعد ثلاثة أيام فقط، واجه إيفان وقتًا عصيبًا للغاية. قام كوزيدوب مع زملائه بتغطية رأس الجسر على ضفة النهر بتسع طائرات من طراز La-5 (أطلق عليها الطيارون اسم "لافوتشكينز"). ظهر في السماء عمود من قاذفات القنابل Junkers-87 يتكون من تسع طائرات مغطاة بستة مقاتلات من طراز Me-109. لم يكن كوزيدوب ورفاقه في حيرة من أمرهم وهاجموا قوات معادية كبيرة لم تكن تتوقع مثل هذه خفة الحركة. تم إسقاط قاذفتين قنابل، عاد العمود إلى الوراء، وفقدت الوحدات القتالية. بحلول أكتوبر 1943، كان قائد السرب قد نفذ 146 مهمة قتالية وأسقط بنفسه 20 طائرة ألمانية.

في 4 فبراير 1944، للشجاعة والبسالة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الغزاة، حصل إيفان نيكيتوفيتش على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. على الرغم من القصف المتكرر من قبل قوات العدو، تمكن كوزيدوب من البقاء على قيد الحياة في أي ظرف من الظروف. بعد تدمير آخر للمركبة القتالية، تم بناء طائرة هجينة بأموال مربي النحل الجماعي المحلي، والتي تحلق بها الآس منذ مايو 1944. استمر هذا حتى أغسطس، عندما تم تخصيص مقاتلة جديدة من طراز La-7 للبطل. في 19 أغسطس، من أجل الانضباط الاستثنائي والمهارات العسكرية، منحت القيادة كوزيدوب لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمرة الثانية. كان له الفضل في 256 مهمة قتالية وإسقاط 48 طائرة معادية.

في منتصف فبراير 1945، تعرض إيفان كوزيدوب لهجوم بطائرة مجهولة في ذلك الوقت. كانت أحدث قاذفة قنابل ألمانية مقاتلة من طراز Luftwaffe أو Me-262. آلة القتالكانت تقريبًا المعجزة الأكثر تقدمًا في الصناعة العسكرية في ذلك الوقت نظرًا لسرعتها المذهلة. لكنها أيضًا أسقطت خلال معركة طويلة قام بها طيارنا الشهير، الذي اعتاد على الهجوم من مسافة بعيدة.

في أبريل 1945، حدثت قصة غريبة إلى حد ما لإيفان. أثناء إبعاد المقاتلات الألمانية عن طائرات الحلفاء، تعرض كوزيدوب لهجوم من قبل المركبات القتالية الأمريكية، مما أدى إلى الخلط بينه وبين ألماني. أسقط إيفان طائرتين تابعتين للقوات الجوية الأمريكية.

في 18 أغسطس 1945، لمهارة استثنائية، حصل كوزيدوب على "النجمة الذهبية" الثالثة لبطل الاتحاد السوفيتي. طوال مسيرته في الطيران، تعرض الآس للسقوط عدة مرات، لكنه كان يحاول دائمًا الهبوط بالطائرة، وهو ما نجح في فعله. يتميز بمهارة استثنائية ودقة خارقة والقدرة على أداء المناورات البهلوانية الأكثر تعقيدًا، ونادرا ما دخل كوزيدوب في قتال متلاحم، محاولًا الضرب من مسافة طويلة. وفي عام 1985 حصل على رتبة مشير جوي. توفي البطل في 8 أغسطس 1991.

في الثامن من يونيو، في عام ألف وتسعمائة وعشرين البعيد والمثير للقلق، امتلأ كوخ في أوبرازيفكا - قرية في منطقة جلوخوفسكي بمقاطعة تشرنيغوف - بصرخة طفل حديث الولادة. تم تسمية الصبي بالعقود وسوف تمر، وفي الدولة التي تسمى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لن يكون هناك شخص لا يعرف أين ومتى ولد الطيار إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب. تحتوي السيرة الذاتية القصيرة لأحد المشاركين في الحرب العالمية الثانية والحرب الوطنية العظمى على حقائق تأسر خيال كل من يهتم بتكتيكات خوض المعارك الجوية في المواجهة الأكثر دموية بين الدول على الإطلاق في القرن العشرين.

في السماء، كما هو الحال في المنزل

وجد إيفان كوزيدوب نفسه في المقدمة ليس منذ الأيام الأولى للحرب الوطنية العظمى، ولكن في مارس 1943. ومع ذلك، تمكن الطيار من إظهار هذه الشجاعة والشجاعة والمهارات القتالية غير المسبوقة التي أصبح بها ثلاث مرات. بالفعل في وقت السلم، أعربت البلاد عن تقديرها لمزايا الطيار من خلال منح لقب "المشير الجوي" (1985).

كوزيدوب آي إن. قاتلت العدو كجزء من قوات الحلفاء. اندفع الطيار الأكثر فعالية في الحرب العالمية الثانية إلى تنفيذ المهام القتالية 366 مرة، وتغلب على 120 معركة جوية، وقضى على 62 طائرة فاشية.

ضرب الآس الأهداف بمهارة، مستفيدا من أدنى أخطاء العدو. إصابة الهدف بدقة من أي موقع للطائرة. في الوقت نفسه، كانت سيارة كوزيدوب معرضة للخطر: حتى بعد تعرضها لأضرار جسيمة، ظلت دائما "على الجناح". وقال عنه أصدقاؤه العسكريون: «في السماء، كما في البيت».

تاريخين ميلاد

تم وضع شخصية إيفان كوزيدوب التي لا تتزعزع وقدرته على إيجاد مخرج في أي موقف في مرحلة الطفولة المبكرة. نشأ خمسة أطفال في أسرة تعمل في زراعة الأرض. قام الأب (السابق) بتربية الأبناء بصرامة وعرضهم على العمل مبكرًا.

بالفعل في سن الخامسة، ذهبت فانيا لحراسة الحديقة في الليل. لقد فهم رب الأسرة أن هذه الحماية كانت قليلة الفائدة، لكنه يعتقد أن مثل هذه الاختبارات تقوي الشخصية وتعلم التغلب على الصعوبات. في وقت لاحق، ساعد الصبي الرعاة البالغين في رعاية القطيع (كان راعيا). لم يكن خائفًا من العمل، كان يعتقد أن من سار سيتقن الطريق.

في عام 1934، أكمل صبي يبلغ من العمر 14 عاما دراسته في مدرسة ريفية. درست لمدة عامين في كلية العمال (أعدت كليات العمال العمال والفلاحين للدراسة في التعليم العالي). في عام 1936، اجتاز امتحان القبول في كلية التكنولوجيا الكيميائية (شوستكا).

من الجدير بالذكر: من أجل الالتحاق بالمدرسة الفنية، زاد المراهق عمره بضع سنوات. هناك معلومات تفيد بأن كوزيدوب آي.إن. ولد ليس في 8 يونيو 1920، ولكن في 6 يوليو 1922. في عام 1939، بدأ الطيار المستقبلي التدريب في نادي شوستكا للطيران. أتقن الطائرة ذات السطحين متعددة الأغراض U-2.

السماء الأمامية

لم تتح الفرصة لكوزيدوب لإكمال دراسته في المدرسة الفنية - في بداية عام 1940، أصبح التقني الكيميائي المستقبلي جنديًا في الجيش الأحمر (عضو عسكري في الجيش الأحمر للعمال والفلاحين). أرسله القدر على طريق مختلف: بحلول خريف عام 1941، حصل إيفان نيكيتوفيتش على "تاج" (دبلوم) من مدرسة الطيران العسكري في تشوغويف (مدرسة طيارين منذ مارس 1941). كيف تم ترك أفضل طالب في مؤسسة تعليميةمدرب طيار، تدريب القادمين الجدد.

لكن على خط المواجهة كانوا بحاجة أيضًا إلى مقاتلين مسؤولين مثل إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب. تقول سيرة ذاتية قصيرة أنه في عام 1943 تم إرساله إلى فرقة الطيران المقاتلة 302، إلى جبهة فورونيج. وهكذا بدأ رحلته باعتباره معبودًا عسكريًا لأجيال عديدة من سكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي.

في المعركة الأولى، تضررت طائرته La-5 - من "Messer" الألمانية، وفي الوقت نفسه - من المدفعية السوفيتية المضادة للطائرات، التي تقاتل في المعركة. ومع ذلك، تمكن كوزيدوب من الهبوط بالطائرة المتضررة. يبدو أن مسيرته في الطيران انتهت بمجرد أن بدأت. لكن قائد الفوج دعم الوافد الجديد وأعطاه الفرصة لإثبات نفسه في المعارك اللاحقة مع العدو.

يوليو 1943

أول طائرة فاشية أسقطها كوزيدوب كانت من طراز Yu-87 (يونكرز). وقعت المعركة في 6 يوليو 1943 خلال أعنف قتال على كورسك بولج. بالفعل في 7 يوليو، كان لدى إيفان يونكرز آخر على حسابه، وبعد يومين - 2 مقاتلين Bf-109 (Messerschmitt Bf.109، أو Me-109).

يحدد المؤرخون العسكريون ويصفون بالتفصيل أربعة أعمال بطولية رئيسية ارتكبها إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب. سيرته الذاتية القصيرة في هذه الأحداث هي كما يلي. يعود أول عمل بطولي إلى الثلاثين من سبتمبر عام 1943. في ذلك اليوم الخريفي، قلب إيفان الطائرة أثناء مرافقته لعبور القوات السوفيتية عبر نهر الدنيبر، وظل إيفان غير محمي تمامًا (بدون غطاء خاص به)، لكنه لم يكن خائفًا.

بعد أن لاحظ يونكرز، غاص على متن طائرة متعددة الأغراض من طراز Luftwaffe واقتحم رحلة العدو. بعد أن صدمت شجاعة الآس السوفييتي، أوقف النازيون القصف واتخذوا موقفًا دفاعيًا. هذا ما كان يعتمد عليه إيفان كوزيدوب، الذي دخل التاريخ إنجازه. مستفيدًا من حقيقة أن إحدى طائرات Ju-87 انفصلت عن المجموعة، فدمرها، مما أدى إلى إحباط معنويات العدو تمامًا.

أكتوبر 1943

في 3 أكتوبر 1943، قامت تسعة مقاتلات من طراز La-5 ذات محرك واحد (بما في ذلك طائرة كوزيدوب) بتغطية منطقة العملية العسكرية على ضفاف نهر الدنيبر. رأى الطيارون عمودًا من "أجهزة الكمبيوتر المحمول" (هذا هو اللقب الذي أطلقه الروس على Junkers-87) في السحب.

تمت تغطية كل 9 قاذفات معادية بستة مقاتلات من طراز Me-109. ويبدو أنهم ملأوا السماء بأكملها. على الرغم من حقيقة أن القوات كانت غير متكافئة، قاد إيفان نيكيتوفيتش بجرأة الهجوم بخمس طائرات من طراز La-5. ولم يكن العدو يتوقع أن هذا العدد الضئيل سيتمكن من مقاومة أسطوله الشرس بشكل جدي، لكنه أخطأ في حساباته.

بعد دقائق قليلة من بدء الهجوم، تحطمت اثنان من "يونكرز" على الأرض في وقت واحد. عادت الطائرات الأخرى من الطائرات التسعة الأولى إلى الخلف على الفور. بعد وقت قصير، تراجعت أيضا التسعة الثانية من طراز Ju-87. لم يتفوق الطيارون السوفييت في العدد، بل في المهارة والشجاعة غير المسبوقة والتفاني.

كان إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب هو من لحق بآخر سيارة "هاربة" وحولها إلى لا شيء. وسجلت سيرة ذاتية قصيرة عنه أنه وضع "نهاية سمينة" في تلك المعركة مع قاذفات القنابل الفاشية.

فبراير 1945

تميز الشهر الثاني من شتاء عام 1945 بمعارك على نهر أودر. وكيف تميز في عملية فيستولا-أودركوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش؟ تحتوي السيرة الذاتية القصيرة للبطل أيضًا على هذه المعلومات. في السماء فوق أودر، كان الطيار من أوائل الطيارين في تاريخ العالم الذين أسقطوا أحدث طائرة من طراز Me-262. قبل أن يهزم سيارة Luftwaffe أحدث تصميملم ينجح أحد.

لقد حدث مثل هذا. في 19 فبراير، اكتشف كوزيدوب وشريكه د. تيتورينكو طائرة مجهولة على ارتفاع ثلاثة كيلومترات. لقد طار بسرعة كانت حتى الحد الأقصى بالنسبة للطائرة La-7 الجديدة (في نهاية عام 1944، أصبح كوزيدوب نائب قائد فوج الطيران المقاتل التابع للحرس رقم 176، والذي استقبل في الشهر الأخير من الصيف مقاتلة من طراز La-7 والعديد من المركبات من أحدث التصميمات).

ولاحظ كوزيدوب أن الآس الألماني استرخى، لأن سيارته تطير "أسرع من الضوء" ويمكن ترك المساحة الموجودة تحتها دون سيطرة. التقى الطيار السوفييتي بطائرة معادية في مسار متقاطع، وأطلقت مقاتلته من طراز La-7 النار على "الألماني" من الأسفل، مباشرة "في بطنه".

ثم بدأ تيتارينكو في إطلاق النار مبكرًا جدًا، لكن هجومه أجبر العدو على التوجه نحو كوزيدوب "الصامت" مؤقتًا، والذي حدد النتيجة المنتصرة. عندما تم تقليل المسافة إلى أقصى حد ممكن، أطلق إيفان النار، وهزم الطائرة "المعجزة".

أبريل 1945

في الشهر الثاني من الربيع المنتصر، قرر الحلفاء الأمريكيون "تخويف" إيفان كوزيدوب. قام الطيار المطمئن كوزيدوب بحماية الطائرة الأمريكية B-17، مما أدى إلى إبعاد اثنين من المقاتلين الألمان عنها. ولكن على الفور تقريبًا نجا من هجوم قوي بعيد المدى. وفي خضم المعركة لم يكن من الواضح من أطلق النار. إلا أن طائرتين مجهولتين توجهتا عمدا لتدمير المركبة القتالية السوفيتية!

بعد أن استدار ، ذهب إيفان نيكيتوفيتش جانبًا نحو أحدهم وأطاح به. طلقة أخرى (يبدو أن كوزيدوب يطفو في السماء)، طلقة - وسقط المهاجم المجنح الثاني على الأرض. كما اتضح فيما بعد، هُزمت طائرات موستانج التابعة للقوات الجوية الأمريكية. وفسر الحلفاء عملهم الغادر بالقول إنه "حدث خطأ".

في الواقع، قرر الرفاق في الحرب ضد الفاشية النازية اختبار كوزيدوب الذي لا يقهر "من أجل القوة". ولم يخيب إيفان كوزيدوب هنا، يمكن اعتبار إنجاز البقاء حتى في أكثر المواقف غير المتوقعة بمثابة تأكيد آخر على أنه بطل حقًا.

خاتمة

إذن كم عدد الطائرات التي أسقطها كوزيدوب؟ جنبا إلى جنب مع "موستانج" الحلفاء - 64. كوزيدوب آي إن. حصل على جوائز عالية من ولايته الأصلية: بما في ذلك أوسمة لينين (4)، الراية الحمراء (7)، النجم الأحمر (2)، ألكسندر نيفسكي، الحرب الوطنيةأنا درجة، وما إلى ذلك، وكذلك الطلبات الخارجية. توفي آي إن كوزيدوب في 8 أغسطس 1991. مكان الدفن - مقبرة موسكو نوفوديفيتشي.

كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش (1920-1991). الطريق إلى النصر طويل. وبالنسبة للرقيب كوزيدوب، كان الأمر طويلاً بشكل مؤلم. لقد تم الاحتفاظ به، وهو مدرب طيار ممتاز، في المؤخرة في شيمكنت. فقط في مارس 1943 تم إرسال إيفان إلى الجبهة. وفي المعركة الأولى، اخترقت طائرة La-5 انفجارًا من طراز Messerschmitt. تتعثر قذيفة العدو في الجزء الخلفي المدرع عندما "تصاب" الطائرة العائدة بضربتين من مدفعيتها المضادة للطائرات وبالكاد تمكن كوزيدوب من الهبوط بالمركبة القتالية.

أرادوا منعه من الطيران. لكن شفاعة قائد الفوج ساعدت - لقد رأى شيئًا ما في الوافد الجديد سيئ الحظ ولم يكن مخطئًا. بعد Kursk Bulge، أصبح Kozhedub آسًا (مقاتل أسقط ما لا يقل عن 5 طائرات) وحامل وسام الراية الحمراء.

بحلول فبراير 1944، كان هناك 20 نجمة على جسم الطائرة لافوتشكين. هذا هو بالضبط عدد نسور هتلر التي دمرها الملازم الأول كوزيدوب. وزينت النجمة الذهبية الأولى زيه العسكري. أصبحت طائرة La-5FN، التي تم إنتاجها بالمدخرات الشخصية للمزارع الجماعي كونيف، السيارة التالية للبطل.

أصبح كوزيدوب نائبًا لقائد الفوج، وحصل على رتبة نقيب، وبعد أن أسقط 48 طائرة ألمانية في 256 طلعة جوية، حصل على النجمة الذهبية الثانية في أغسطس 1944. أصبح إيفان بطلاً ثلاث مرات بعد الحرب الوطنية - في 18 أغسطس 1945. بلغ رصيده القتالي الشخصي 62 طائرة، و330 مهمة قتالية و120 معركة جوية.

من حيث عدد الأعداء الذين تم إسقاطهم، كان إيفان كوزيدوب هو الأول في الجيش الأحمر. حتى الطائرة Me-262، السلاح السري للرايخ الثالث، علقت في الأرض من انفجار الآس السوفييتي جيد التصويب. وقال طيارو طائرتين أمريكيتين من طراز موستانج أسقطهما، والذين أرادوا مهاجمة "إيفان الروسي" في سماء ألمانيا، إنهم أخطأوا في اعتبار طائرة كوزيدوب من طراز فوك-وولف.

كما حارب كوزيدوب مع طياري الإمبراطورية الخارجية في كوريا. دمرت فرقته 216 طائرة معادية كانت تحمل الديمقراطية في القنابل الخاصة بها.

بعد الحرب الكورية، تولى إيفان نيكيتوفيتش قيادة الجيش الجوي وخدم في جهاز القوات الجوية. توفي الآس السوفييتي الشهير، الذي لم يتم إسقاط طائرته خلال الحرب، في 8 أغسطس 1991.

فيديو - حربين لإيفان كوزيدوب (2010)

يعد إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب أحد أفضل الطيارين في الحقبة السوفيتية. لقد خاض الحرب الوطنية العظمى ولم يتم إسقاطه مطلقًا، مما أدى إلى جلب المقاتل إلى المطار في أي حالة. إن إنجاز كوزيدوب يعني بيع العشرات من طائرات العدو ومئات الرحلات الجوية القتالية. إنه بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات.

سيرة ذاتية قصيرة

ولد كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش في عائلة فلاحية كبيرة في أوكرانيا في قرية أوبرازيفكا بمقاطعة تشرنيغوف. لقد كان الأكثر أصغر طفل، كان لديه ثلاثة أشقاء أكبر منه وأخت. يعتبر تاريخ الميلاد رسميًا هو 8 يونيو 1920، ولكن، كما تعلمون، أضاف عامين لنفسه، وهو ما كان ضروريًا للتسجيل في مدرسة فنية. التاريخ الحقيقي لميلاد إيفان كوزيدوب هو 6 يوليو 1922. كان والده يعمل في الزراعة ويعمل في أحد المصانع، لكنه كان يجد وقتًا للكتب، بل وكان يكتب الشعر بنفسه. لقد قام بتربية أبنائه على الصرامة ، محاولًا أن يغرس فيهم صفات مثل المثابرة والاجتهاد والاجتهاد.

عندما ذهبت فانيا إلى المدرسة، كان يعرف بالفعل كيفية الكتابة والقراءة. درس جيداً، لكنه كان يلتحق بالمدرسة بشكل متقطع، لأنه بعد أن أنهى سنته الأولى العام الدراسيأرسله والده إلى قرية مجاورة ليعمل راعياً. قبل دخول كلية التكنولوجيا الكيميائية في عام 1934، تمكن إيفان نيكيتوفيتش من العمل في المكتبة. أصبح عام 1938 نقطة تحول في مصير الشاب - ثم بدأ في حضور نادي الطيران. في ربيع عام 1939، حدثت رحلته الأولى، والتي تركت انطباعا كبيرا. بالفعل في عام 1940، بعد أن قرر أن يصبح طيارا مقاتلا، دخل مدرسة الطيران العسكرية، وبعد ذلك بقي كمدرس هنا.

الحرب الوطنية العظمى

بعد بداية الحرب الوطنية العظمى، تم نقل إيفان كوزيدوب والمدرسة بأكملها إلى كازاخستان، ولكن بعد تقارير عديدة، في خريف عام 1942، تم إرساله إلى موسكو. وهنا ينتهي به الأمر في فوج الطيران المقاتل رقم 240 تحت قيادة إغناتيوس سولداتينكو. انطلق إيفان نيكيتوفيتش في أول مهمة قتالية له في مارس 1943، ولكن بعد تعرضه لإطلاق النار، تمكن بأعجوبة من الهبوط دون أن يصاب بأذى تقريبًا. مر حوالي شهر قبل أن يجلس الطيار العظيم المستقبلي على طائرته الجديدة La-5.

افتتح إيفان كوزيدوب حسابه القتالي الشخصي في يوليو 1943، خلال معركة كورسك. كانت هذه مهمته القتالية الأربعين. في غضون أيام قليلة، كانت القائمة بالفعل 4 انتصارات. في 6 أغسطس 1943، حصل إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب على جائزته الأولى - وسام الراية الحمراء للمعركة. في الوقت نفسه، بدأ هو نفسه في قيادة السرب. في خريف عام 1943، تم إرساله إلى الخلف، وكانت هناك معارك ساخنة وعنيفة تنتظره، وكان بحاجة إلى التعافي.

طلعات قتالية 1943-1945

بعد عودته إلى الجبهة، قرر تغيير تكتيكاته، واستقر على طيران منخفض المستوى، الأمر الذي يتطلب شجاعة ومهارة كبيرة. بالنسبة للخدمات العسكرية، في بداية فبراير 1944، حصل الطيار المقاتل الشاب الواعد على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. بحلول أغسطس 1944، حصل كوزيدوب على النجمة الذهبية الثانية لبطل الاتحاد السوفيتي، وفي ذلك الوقت قام شخصيًا بإسقاط 48 طائرة معادية في 246 طلعة جوية. في شهر الخريف الأول من عام 1944، تم إرسال مجموعة من الطيارين بقيادة كوزيدوب إلى دول البلطيق.

هنا، في غضون أيام قليلة، تم إسقاط 12 طائرة ألمانية تحت قيادته، وفقدوا طائرتين فقط، وبعد هذا النصر، تخلى العدو عن العمليات النشطة في هذه المنطقة. ووقعت معركة جوية مهمة أخرى في فصل الشتاء في فبراير 1945. ثم تم إسقاط 8 طائرات معادية وتدمير طائرة واحدة للجيش السوفيتي. كان الإنجاز الشخصي المهم لإيفان كوزيدوب هو تدمير الطائرة Me-262، والتي كانت أسرع بكثير من طائرته Lavochkin. في أبريل 1945، أسقط الطيار المقاتل العظيم آخر طائرتين معاديتين له.

بحلول نهاية الحرب الوطنية العظمى، كان إيفان كوزيدوب رائدًا بالفعل، وكان لديه 62 طائرة تم إسقاطها و330 طلعة جوية و120 معركة جوية. في أغسطس 1945، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمرة الثالثة.

سنوات ما بعد الحرب

وبعد انتهاء الحرب قرر مواصلة خدمته. في نهاية عام 1945، التقى إيفان نيكيتوفيتش بزوجته المستقبلية. في زواجهما كان لديهم طفلان: ابن وابنة. كما واصل الدراسة، وتخرج من الأكاديمية الجوية عام 1949، ومن الأكاديمية العسكرية عام 1956. هيئة الأركان العامة. شارك في الأعمال العدائية في كوريا، تحت قيادته كانت فرقة الطيران المقاتلة رقم 324. في عام 1985، حصل إيفان كوزيدوب على رتبة عالية من المارشال الجوي.

ومن الضروري أيضًا في سيرته الذاتية ملاحظة أنشطته الاجتماعية. كان نائبًا لمجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وكذلك نائبًا شعبيًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. توفي إيفان كوزيدوب في منزله الريفي في 8 أغسطس 1991.

الطيار الآس إيفان كوزيدوب 24 فبراير 1945

08.08.1991

كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش

المشير الهواء

طيار عسكري سوفيتي

الأخبار و الأحداث

تم إنشاء فريق الطيران البهلواني "سويفتس".

يعد فريق الطيران البهلواني "Swifts" جزءًا من وسام الراية الحمراء رقم 237 للحرس بروسكوروف من كوتوزوف ومركز عرض معدات الطيران ألكسندر نيفسكي الذي سمي على اسم بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات، المارشال الجوي إيفان كوزيدوب. تم عرض السرب لأول مرة تحت اسم "Swifts" في 6 مايو 1991.

القتال الجوي فوق نهر يالو خلال الحرب الكورية بين المقاتلات السوفيتية والأمريكية

في تاريخ الطيران الأمريكي، كان يوم 12 أبريل 1951 يسمى "الخميس الأسود". ووقعت المعركة خلال الحرب الكورية، عندما اصطدمت مجموعة من القاذفات الاستراتيجية الأمريكية من طراز B-29، برفقة مقاتلات نفاثة، بأحدث طائرات MiG-15 السوفيتية. كانت خسائر الطيران الأمريكي في هذه المعركة الجوية هي الأكبر منذ الحرب العالمية الثانية.

أسقط الطيار إيفان كوزيدوب طائرة ألمانية لأول مرة

في 24 فبراير 1945، قام الطيار السوفيتي إيفان كوزيدوب، مع دميتري تيتورينكو، بإسقاط الطائرة المقاتلة الألمانية Messerschmitt Me 262 "Swallow" لأول مرة. لاحظ الطيارون، أثناء قيامهم بمطاردة حرة بطائرة La-7، عدوًا يطير من اتجاه فرانكفورت أون أودر على ارتفاع حوالي ثلاثة كيلومترات. كان تيتارينكو أول من أطلق النار على العدو، لكن طلقات المدافع أخطأت الهدف. بدأت الطائرة الألمانية بالانتقال إلى الجانب، ولكن عندما تعرضت لإطلاق النار من كوزيدوب، انهارت. وبناء على نتائج المعركة عقد قائد الجيش الجوي السادس عشر العقيد جنرال رودنكو مؤتمرا حول تكتيكات القتال طائرات نفاثةحيث تم سماع تقرير من تيتارينكو وكوزيدوب.

ولد إيفان كوزيدوب في 8 يونيو 1920 في قرية أوبرازيفكا بأوكرانيا. بعد تخرجه من المدرسة عام 1934، دخل كلية التكنولوجيا الكيميائية في مدينة شوستكا. في الوقت نفسه، أصبح إيفان مهتمًا بالطيران، ودرس في نادي شوستكا للطيران، حيث انضم إليه عام 1938. هنا قام بأول رحلة له، وأكمل دورات القفز بالمظلات والطيران، وحلقت على طائرات PO-2 وU-2.

في عام 1940، تم تجنيد كوزيدوب في الجيش الأحمر وسرعان ما تم تكليفه بالدراسة في مدرسة تشوغويف للطيران العسكري. كواحد من أفضل الطلاب، بعد الانتهاء من الدورة في عام 1941، تم الاحتفاظ بإيفان في المدرسة كمدرس.

مع بداية الحرب الوطنية العظمى، تم إجلاء الرقيب كوزيدوب إلى آسيا الوسطى مع مدرسة الطيران. خلال هذه الفترة، درس باستمرار قضايا التكتيكات وأوصاف المعارك الجوية. في خريف عام 1942، بعد تقارير عديدة تطلب إرساله إلى الجبهة، تم إعارة كوزيدوب إلى فوج الطيران المقاتل رقم 240. قام بأول مهمة قتالية له في مارس 1943، لكنه لم ينجح - فقد تضررت طائرته La-5 أثناء المعركة. افتتح كوزيدوب حسابه القتالي في عام 1943 على كورسك بولج، وأسقط الطائرة الألمانية Junkers-87.

كانت المهارات القتالية للطيار تتحسن باستمرار، وعدد طائرات العدو التي تم إسقاطها زاد حرفيا كل يوم. في أغسطس 1944، تم تعيين كوزيدوب نائبًا لقائد فوج طيران الحرس رقم 176، والذي أعيد تجهيزه بمقاتلات جديدة من طراز La-7. تلقى كوزيدوب طائرة برقم الذيل "27"، والتي قاتل عليها حتى نهاية الحرب، والآن هذه الطائرة هي زخرفة متحف مونينو للطيران. طوال الحرب، لم يتم إسقاط إيفان نيكيتوفيتش أبدا. كان يعرف كيفية التنقل على الفور في أي موقف قتالي ويتحكم في السيارة ببراعة.

الطيار الآس إيفان كوزيدوب 24 فبراير 1945أسقط ديمتري تيتورينكو المقاتلة النفاثة الألمانية Me-262 لأول مرة. لاحظ الطيارون السوفييت، أثناء قيامهم بمطاردة حرة بطائرة La-7، عدوًا يطير من اتجاه فرانكفورت أون أودر على ارتفاع حوالي ثلاثة كيلومترات. كان تيتارينكو أول من أطلق النار على العدو، لكن طلقات المدفع أخطأت. بدأت الطائرة الألمانية بالانتقال إلى الجانب، ولكن عندما تعرضت لإطلاق النار من كوزيدوب، انهارت.

خلال الحرب، نفذ كوزيدوب 330 مهمة قتالية وأسقط بنفسه 64 طائرة معادية في 120 معركة جوية. لمهاراته العسكرية العالية والشجاعة الشخصية والشجاعة، حصل على "النجمة الذهبية" لبطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات.

بعد حرب الحرس، واصل الرائد الخدمة في القوات الجوية، وتخرج من أكاديمية الراية الحمراء للقوات الجوية في عام 1949، ومن أكاديمية الأركان العامة في عام 1956. وفي الوقت نفسه، ظل طيارًا مقاتلاً نشطًا، وأتقن طائرات MiG-15. خلال الحرب الكورية، تولى كوزيدوب قيادة فرقة هناك، حقق طياروها 216 انتصارًا جويًا.

لم يمارس كوزيدوب القيادة التشغيلية للفرقة فحسب، بل قام أيضًا بدور نشط في تنظيم وتدريب القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية. منذ عام 1958، شغل منصب النائب الأول لقائد القوات الجوية في منطقة لينينغراد ثم منطقة موسكو العسكرية. كانت الوحدات التي يقودها كوزيدوب دائمًا مدربة تدريباً عالياً و مستوى منخفضمعدل الحوادث.

تقاعد من الطيران في عام 1970، وفي السنوات اللاحقة خدم في مقر القوات الجوية وفي مجموعة المفتش العام بوزارة الدفاع. في عام 1985، حصل كوزيدوب على أعلى رتبة عسكرية للمارشال الجوي. طوال هذا الوقت، قام كوزيدوب أيضًا بعمل عام عظيم. لقد كان نائبًا لمجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وعضوًا في هيئة رئاسة اللجنة المركزية لـ DOSAAF، ورئيسًا أو رئيسًا لعشرات الجمعيات واللجان والاتحادات المختلفة، وتحدث كثيرًا، وعقد اجتماعات، وأجرى مقابلات... مؤلف كتب "خدمة الوطن" و"الولاء للوطن" وغيرها.

توفي الطيار الموهوب إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب في 8 أغسطس 1991 في موسكو إثر نوبة قلبية ودُفن في مقبرة نوفوديفيتشي.

وفي موطن الطيار تم تركيب تمثال نصفي من البرونز للبطل، بالإضافة إلى لافتة تذكارية في موقع المنزل الذي ولد فيه، كما توجد آثار في مدينتي سومي وكييف. تم افتتاح متحف I. N. في مدينة شوستكا. كوزيدوب. تمت تسمية جامعة خاركوف للقوات الجوية وكلية شوستكا للتكنولوجيا الكيميائية والشوارع والحدائق في مدن روسيا وأوكرانيا باسمه.