نفضح! طائرة نفاثة تحلق تحت الجسر؟ الطيار الوحيد الذي كان قادرًا على التحليق فوق الجسر على متن طائرة نفاثة Communal Bridge of Novosibirsk

4 يونيو 1965 ، مدينة نوفوسيبيرسك. في هذا اليوم ، كان الطقس حارًا في المدينة ، وبحلول الظهر على شاطئ المدينة على ضفاف نهر أوب ، كان الجو مزدحمًا.

وفجأة ، انقطع هدوء طائرة تقترب من بقية سكان البلدة المسالمين ، المنهكين من الحرارة. المقاتلة المقاتلة MiG-17 ، التي ظهرت كما لو كانت من أي مكان ، خفضت ارتفاعها بشكل حاد. بعد أن استقر حرفياً فوق سطح الماء ، ذهب مباشرة إلى الجسر المشترك. كان الناس على الجسر وعلى الجسر مخدرين ، ينتظرون الخاتمة.

غاص المقاتل في هدف القوس المركزي للجسر ، وخرج من الجانب الآخر ، وصعد فجأة ، متهربًا من دعامات جسر السكة الحديد ، واختفى عن الأنظار بمجرد ظهوره.

تنفس أحدهم الصعداء ، وصفق أحدهم ، وبدأ الجنود الذين كانوا يستريحون على الشاطئ يتجمعون على عجل ، وسارعوا للإبلاغ عن الحادث.

هذه الحالة ليست في موسوعة غينيس للأرقام القياسية ، ولم يتم تسجيلها أبدًا كسجل رسمي. ومع ذلك ، فإن الحادث ليس له نظائر في تاريخ الطيران العالمي - لم يتمكن أي شخص آخر من الطيران تحت الجسر في مقاتلة نفاثة مقاتلة!

سئمت السماء

ولد في قرية Pyatnitsa على ضفاف خزان Istra ، على بعد 60 كم من موسكو. عندما بدأت الحرب ، كان الصبي يبلغ من العمر ست سنوات. مرة واحدة رأى فاليا اثنين مقاتلة سوفيتيةطائرات I-16 التي حلقت فوق منزله حرفيا فوق أسطح المنازل. كما قال لاحقًا ، حتى تلك اللحظة لم يرَ طائرات فحسب ، بل حتى قاطرة قريبة.

في ذلك اليوم قلب حياة فالي رأسًا على عقب - قرر أن يصبح طيارًا. بدأ الطريق إلى الحلم في الصف العاشر ، عندما بدأ فالنتين بالدراسة في نادي الطيران.

في عام 1953 تم إرساله إلى أوكرانيا ، إلى مدينة سومي. تم تدريب أفراد الطيران هناك. بعد التخرج ، التحق فالنتين بمدرسة أرمافير. في سن العشرين ، كان بريفالوف ملازمًا في الطيران البحري في بحر البلطيق. عندما بدأ ما يسمى بـ "تخفيض خروتشوف" في الجيش ، ترك الضابط الشاب في الطيران ، لكنه أرسل للخدمة أولاً في سيميبالاتينسك ، ثم في مدينة كانسك إقليم كراسنويارسك.

تحول فالنتين من الطيران البحري إلى الطيران البري ، لكنه لم يفقد شغفه بالطيران. ينتمي بريفالوف إلى تلك الفئة من الطيارين المتحمسين "الذين سئموا السماء" طوال حياتهم. كان ذلك بيوتر نيستيروفمؤسس الأكروبات ، هكذا كان فاليري تشكالوف.

يحاول طيارو هذا المستودع دائمًا العثور على شيء جديد ، لفعل شيء لم يفعله أحد من قبلهم.

تجاوز تشكالوف

لا يمكن تصور أسطورة شكالوف بدون رحلته الشهيرة تحت الجسر ، والتي يشار إليها غالبًا باسم "الشغب". بالطبع ، كان هناك عنصر شغب في هذا. ومع ذلك ، فإن المناورات الفذة على ارتفاعات منخفضة ، الملقبة بـ "تشكالوفسكي" ، أنقذت أرواح الآلاف من الطيارين السوفييت ، الذين حيروا النازيين خلال سنوات الحرب بأساليب القيادة غير التافهة على وجه التحديد.

يعتقد فالنتين بريفالوف ، قائد فوج الطيران التابع للحرس 712 ، أنه من الممكن تمامًا الطيران بالطائرات النفاثة بالطريقة التي طار بها تشكالوف. الشيء الرئيسي هو إتقان أسلوبك بشكل مثالي.

خدم طيارو فوج الطيران التابع للحرس 712 تدريبات لقوات الصواريخ المضادة للطائرات ، بمحاكاة تصرفات "عدو محتمل". للقيام بذلك ، طاروا من كانسك إلى مطار نوفوسيبيرسك تولماتشيفو ، حيث نفذوا طلعات جوية للتدريبات. بين الرحلات الجوية ، استراح الطيارون على ضفاف نهر أوب ، بين الجسور - Communal و Zheleznodorozhny.

في ذلك الوقت ، كان لدى بريفالوف فكرة الطيران تحت الجسر المشترك ، مما يثبت أن تقنية الطائرات النفاثة موجودة أيد أمينةلن يسلم في القدرة على المناورة إلى "سابقاتها".

من الواضح أن الأمر لن يمنح بريفالوف أبدًا وتحت أي ظرف "الضوء الأخضر" لـ "التجربة" ، لذلك قرر التصرف على مسؤوليته ومخاطرته.

منظر للجسر الجماعي فوق نهر أوب في نوفوسيبيرسك. الصورة: ريا نوفوستي / الكسندر كريازيف

رحلة العمر

أربعة طيارين من طائرة 712 طاروا بفواصل زمنية تتراوح بين 30 و 40 دقيقة. كان مسار طيار MiG Privalov كما يلي: Tolmachevo - Barnaul - Kamen-on-Obi - Tolmachevo.

في 4 يونيو 1965 ، عاد فالنتين بريفالوف ، بعد أن أكمل المهمة في منطقة الطيران ، إلى المطار في ظروف غائمة. بعد أن تلقى أمرًا بالنزول ، خرج الطيار من السحب ورأى الجسر الجماعي أمامه. وبعد ذلك قرر أن الأمر كان مصيرًا ، وأرسل مقاتلًا في اتجاهه.

في الواقع ، كانت المهمة التي حددها فالنتين بريفالوف لنفسه شاقة. كانت سرعة المقاتل عند الاقتراب من الجسر 700 كم في الساعة ، وكان من الضروري إصابة هدف قوس الجسر بارتفاع 30 مترًا وعرضه 120 مترًا. حركة واحدة خاطئة في عجلة القيادة - والخطأ سيكون قاتلاً. ويمشي الناس على الجسر ، والشاحنات والحافلات تسير ، والجسر مليء بالناس.

علاوة على ذلك ، من الجسر المحلي إلى Zheleznodorozhny على بعد 950 مترًا فقط ، أو 5 ثوانٍ من الرحلة. لتجنب الاصطدام به ، تحتاج إلى "شمعة" ترتفع لتحمل أثقل الحمل الزائد.

كان من المضاعفات الإضافية حقيقة أن الرحلة حدثت فوق سطح الماء ، لكن هذا الظرف بالتحديد كان أقل ما يقلق بريفالوف. بعد كل شيء ، بدأ في الطيران البحري وعرف تعقيدات الطيران فوق سطح الماء إلى الكمال.

قال فالنتين بريفالوف نفسه إنه كان واثقًا تمامًا من نفسه وفي تدريبه وفي سيارته القتالية. لقد لاحظ فقط تأثيرًا غير متوقع - وفقًا لجميع قوانين الفيزياء ، يجب أن تزداد "نافذة" الجسر التي كان على الطيار أن يطير من خلالها عند الاقتراب من الهدف ، ولكن على العكس من ذلك ، فقد تقلص بصريًا.

ومع ذلك ، اجتاحت MiG-17 بثقة الجسر ، واندفعت على الفور ، وبعد ذلك توجهت مرة أخرى إلى المطار.

حالة الطوارئ على نطاق الحلفاء

يتذكر فالنتين بريفالوف أن كل شيء سار بسرعة وسهولة وسلاسة حتى أنه اعتقد أنه لم يلاحظ أحد مناورته.

في اليوم التالي ، وصل الطيارون إلى مقر الفرقة ، حيث كان كل شيء للوهلة الأولى هادئًا وهادئًا. في الواقع ، لم يعرف زملاء بريفالوف الثلاثة أن هناك ما يدعو للقلق. في الواقع ، كانت هناك فضيحة غير مسبوقة تحتدم في السلطات العسكرية. وأبلغ الجيش ، الذي شهد رحلة بريفالوف ، القيادة التي شكلت على الفور لجنة خاصة للتحقيق في حالة الطوارئ. انتشرت شائعات لا تصدق في نوفوسيبيرسك حول ما حدث - قالوا إن الطيار طار تحت الجسر على جرأة ، وادعى آخرون أنه قرر بالتالي الفوز بقلب حبيبته ، الذي كان يقف على الجسر.

تم الإبلاغ عن حالة الطوارئ إلى القمة شخصيًا وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المارشال روديون مالينوفسكي.

تم القبض على الطيارين الأربعة فقط في حالة ، وكان بريفالوف يستعد للطرد من الحزب وتسليمه إلى المحكمة.

في هذه الأثناء ، كان هناك أيضًا من وقفوا إلى جانب Privalov ، ودعموا الطيار السكرتير الأول للجنة الحزب الإقليمية نوفوسيبيرسك غورياتشيف. الحقيقة هي أن مصنعًا للطائرات كان يعمل في نوفوسيبيرسك ، حيث تم بناء طائرات Su ، ورئيس اللجنة الإقليمية ، التي كان إنتاج الطائرات من أهم الأشياء بالنسبة لها ، قدّر الطيارين الرائعين والمغامرين اليائسين.

تصنيف "Chkalovshchina" في مصنع Chkalov

تم نقل Privalov "على السجادة" إلى الشخص الذي كان في نوفوسيبيرسك المارشال الجوي يفغيني سافيتسكيبطل الاتحاد السوفياتي مرتين. سافيتسكي ، الأب رائدة الفضاء سفيتلانا سافيتسكايا، قاد أحدث الطائرات العسكرية حتى عيد ميلاده السبعين ، كما أعرب عن تقديره للطيارين الرائعين. لكن كرئيس ، لم يستطع التغاضي عن أعمال الشغب في مجال الطيران ، لذلك وجه بريفالوف توبيخًا نبيلًا على "Chkalovshchina" باستخدام كل ثروة اللغة الروسية العظيمة والقوية.

لحظة مفعمة بالحيوية - حدث الانفصال في مصنع الطائرات في نوفوسيبيرسك ، الذي حمل الاسم ... فاليري تشكالوف.

عندما انتهى سافيتسكي ، همس الضباط المرافقون للمارشال إلى بريفالوف: لن يكون هناك انتقام ، فسيتم تركه في الطيران.

بعد ذلك ، أمر بريفالوف بمغادرة الطائرة وأخذ مظلة معه ، بالمغادرة بالقطار من نوفوسيبيرسك إلى مكان دائمالخدمة في كانسك.

"حكم" الوزير

بعد أسبوع من عودته إلى كانسك ، وصلت برقية من موسكو تحتوي على "جملة" صادرة عن وزير الدفاع روديون مالينوفسكي: "لا ينبغي معاقبة الطيار بريفالوف. حصر الأنشطة التي كانت تتم معه. إذا لم يكن في إجازة - أرسله في إجازة ، إذا كان كذلك - أعطه 10 أيام راحة مع الوحدة.

نتيجة لذلك ، عانى فالنتين بريفالوف من أخطر عقوبة على طول خط الحزب - توبيخ شديد بالدخول إلى بطاقة التسجيل. وعاقبوا في الخدمة قائد الفوج ورئيس الدائرة السياسية الذين تم توبيخهم.

واصل الطيار فالنتين بريفالوف خدمته في مجال الطيران ، وترقى إلى رتبة مقدم ومنصب نائب قائد الفوج. ربما كان سيرتقي إلى رتبة جنرال ، لكن في سن 42 ، فشلت صحته - بسبب مرض في القلب والأوعية الدموية ، تم إيقافه عن الطيران. كان من الممكن البقاء في الجيش في وضع لا علاقة له بالرحلات الجوية ، لكن الطيار المولود اختار التقاعد.

لمدة ربع قرن آخر ، عمل فالنتين بريفالوف في خدمة إرسال الطيران المدني ، حيث حصل على الشارة الفخرية "عامل النقل الجوي الممتاز".

في عام 1965 لم يكن هناك الهواتف المحمولة، لا توجد كاميرات فيديو ، لأنه لم يلتقط أحد رحلة فالنتين بريفالوف المذهلة. إنه موجود على الإنترنت فقط في شكل صور مجمعة.

على مدى نصف القرن الماضي ، لم يتمكن أحد في العالم من تكرار ما فعله الطيار السوفيتي. ربما يكون للأفضل. للقيام بما فعله فالنتين بريفالوف ، لا يكفي أن تكون طيارًا جيدًا ، بل يجب أن تولد لتطير.

في 15 ديسمبر 1938 الأسطوري فاليري تشكالوف. أثناء اقتراب هبوط المقاتلة I-180 ، التي اختبرها ، توقف المحرك. وفي اللحظة الأخيرة ابتعد تشكالوف عن سقف الثكنات السكنية واصطدم بعمود معدني عالي الجهد. من تأثير الطيار تم إلقاءه من قمرة القيادة مع عجلة القيادة. عاش تشكالوف لمدة ساعتين أخريين. كانت كلماته الأخيرة: "أطلب منك ألا تلوم أحدًا على ما حدث ، فأنا أنا المسؤول عن ذلك."

تذكرت البلاد تشكالوف كبطل ، أولاً وقبل كل شيء ، بفضل الرحلة القطب الشماليفي امريكا. 18 يونيو 1937 محملة بكثافة ANT-25 مع طاقم من القائد Chkalov ، مساعد الطيار جورج بيدوكوفوالملاح الكسندرا بلياكوفاصعدت من مطار Shchelkovsky واتجهت شمالًا. كانت الرحلة مليئة بالصعوبات. عندما مرت الطائرة على القطب الذي يتعذر الوصول إليه ، جفت إمدادات الأكسجين تقريبًا. بدأ أنف شكالوف ينزف. فجأة حدث دوي ، وكان زجاج الكابينة مغطى بقشرة جليدية عمياء - انفجر أنبوب نظام التبريد. بينما كان بيدوكوف ، وهو يرفع يده من النافذة ، يكسر الجليد ، تم سكب تشكالوف وبلياكوف في خزان التمددكل ما تبقى على متن الطائرة يشرب الماءوجمع البول للتحليل. في 20 يونيو ، بعد 63 ساعة من الرحلة المرهقة ، هبطت الطائرة ANT-25 في مطار باراكس في فانكوفر. وكان في استقبال الطاقم البطل الآلاف من الأمريكيين ، الرئيس الأمريكي فرانكلين روزافيلتنظمت حفل استقبال على شرف الطيارين السوفيت. لقد كان انتصارًا ليس فقط لشكالوف ورفيقيه في السلاح ، ولكن لجميع الطائرات السوفيتية.

لكن فاليري تشكالوف دخل أيضًا في تاريخ الطيران كطيار أنجز عددًا من "المآثر" على وشك ارتكاب خطأ. أمضى 10 أيام في غرفة الحراسة للطيران رأسًا على عقب ، و 10 أيام أخرى لتجربة الحلقات الميتة (لقد راهن على أنه سيمرر 50 حلقة باستمرار ، لكنه صنع 250). بالإضافة إلى 5 أيام للطيران جانبيًا بين شجرتين تنموان جنبًا إلى جنب. لكن الأطول - 15 يومًا - للرحلة تحت جسر المساواة (ترويتسكي) في لينينغراد.

لقد قمنا بتجميع مجموعة مختارة من القضايا في مجال الطيران المحلي ، والتي يمكن أيضًا تسميتها "ثغرات" على وشك ارتكاب خطأ.

تحلق تحت الجسر في طائرة مقاتلة

3 يونيو 1965 طيار عسكري ، نقيب فالنتين بريفالوفجعل التحليق الوحيد في العالم تحت جسر في طائرة نفاثة. كان بالقرب من نوفوسيبيرسك. بعد رحلة تدريبية ، ترك بريفالوف الضباب الكثيف مباشرة إلى الجسر المشترك عبر نهر أوب. تباطأت الطائرة MiG-17 وحلقت على ارتفاع متر فوق الماء. مشى بريفالوف بالقرب من دعامات الجسر وصعد بشكل حاد. كمرجع: يبلغ حجم قوس الجسر حوالي 30 × 120 مترًا ، ويبلغ طول جناحي الطائرة MiG-17 9.6 مترًا.

إليكم كيف يصف شاهد عيان ، رائد طيران متقاعد ، هذه القضية أناتولي ريبياكوف: "من المنعطف الثالث نزل ومر من تحت الجسر. السرعة حوالي 400 كم / ساعة. كان يومًا صافًا ومشمسًا. كان الناس على الشاطئ يسبحون ، ويتشمسون ، وفجأة - هدير ، وحلقت الطائرة مثل الشمعة ، متجنبة الاصطدام بجسر سكة حديد. كان من الواضح أنه لا يمكن إخفاء هذا.

من المدهش أن بريفالوف أفلت من هذا الفعل. تم القبض عليه على الفور تقريبًا ، ولكن سرعان ما وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، المارشال روديون مالينوفسكي: "لا ينبغي معاقبة الطيار بريفالوف. اقتصر على الأنشطة التي تم القيام بها معه. إذا لم تكن في إجازة ، اذهب في إجازة. إذا كان هناك ، امنح عشرة أيام راحة في الوحدة. بعد ذلك ، تمت ترقية Privalov ، وحصل على مهنة - أصبح قائد سرب ، ثم نائب قائد فوج.

هبوط توبوليف 124 على نيفا

21 أغسطس 1963 راكب Tu-124 تحت القيادة فيكتور موستوفويقام برحلة منتظمة تالين - موسكو. تضمن الطريق هبوطا وسيطا في لينينغراد للتزود بالوقود. عند الاقتراب من العاصمة الشمالية ، اتضح أن أحد معدات الهبوط محشور ولم يتم إطلاقه.

نائب رئيس دائرة لينينغراد للطيران المدني فلاديمير سيروتينأمر الطاقم بهبوط اضطراري على شريط ترابي خارج المدينة وفقًا لتقنية مجربة - "على البطن". تم جلب عربات الإطفاء وسيارات الإسعاف إلى هناك. كان من المفترض أن تحلق الطائرة فوق المدينة حتى أصبحت الدبابات فارغة تقريبًا.

ثم خرج التالي. أفاد "المجلس" في حالة من الذعر أن الوقود نفد تمامًا ، ولم يكن هناك حد أدنى من الوقود لمقاربة الهبوط. هذا يعني أن السيارة يمكن أن تتحطم على المنازل مباشرة. لحسن الحظ ، كانت Neva في الأسفل ، وهبطت Tu-124 على الماء بين جسري Bolsheokhtinsky و Finlyandsky. هذه واحدة من أندر الحالات في تاريخ الطيران العالمي ، عندما لم تنهار الطائرة من الهبوط على الماء.

قام قبطان القارب ، الذي كان يبحر على طول نهر نيفا ، بدعم جناح Tu-124 وبدأ في دفع الطائرة إلى الشاطئ. نزل الركاب والطاقم. قيمت سلطات الطيران في البداية "عمل" موستوفوي بأنه قذرة ، وطردته من السرب. لكن كان هناك أجانب على متن الطائرة ، وكانت هناك ضجة في الصحافة - وسُمح لموستوفوي مرة أخرى بالطيران ، بل ومنحت أمرًا.

كيف أقلعت طائرة بدون طيار؟

وقع هذا الحادث المروى في قرية نوفو شولبا ، على بعد مائة كيلومتر شمال شرق سيميبالاتينسك ، في منتصف الستينيات. موصوفة في كتاب الطيار المحترم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Turyskali Madigozhina"الرحلات الجوية المتطرفة".

في فصل الشتاء ، كان من المستحيل تقريبًا الوصول إلى القرية ، لذلك نظمت سلطات سيميبالاتينسك شركة طيران محلية. عملت Po-2 و Yak-12 عليها. في ذلك اليوم ، حمل الطيارون جميع ركاب ثلاث طائرات من طراز Po-2 ، ولكن لا يزال هناك ثلاثة ركاب - حمولة كاملة لطائرة Yak-12 - الذين احتاجوا للذهاب إلى نوفو شولبا. نيكولاي أوليانوف- في ذلك اليوم كان القائد المناوب - قرر أن يأخذهم بنفسه.

لكن اتضح أنه لم يكن هناك هواء في نظام بدء تشغيل المحرك Yak-12 ، وكان الضغط غير كافٍ. بدء تشغيل المحرك في القاعدة في سيميبالاتينسك ليس مشكلة ، ولكن ماذا عن نوفو شولبا؟ كان هناك مخرج واحد فقط: عند الوصول ، لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك ، ويجب أن يبقى القائد في الطائرة.

هذا ما قرروه. في نوفو شولبا ، أنزل أوليانوف الركاب ، لكن اتضح أن امرأة في مطار القرية كانت تنتظر رحلة إلى المدينة. كان أوليانوف جالسًا في قمرة القيادة في طائرة Yak-12 عاملة ، ينتظر أحد الركاب ، عندما رأى فجأة طائرة Po-2 تقترب. من التقليل الواضح لمنحدر الانزلاق ، أدرك أن طيار Po-2 (الطيارون الشباب يعملون على الخط) لم ير علامة الهبوط "T" ، التي غطاها الياك أثناء الهبوط. قفز أوليانوف من الكابينة وركض نحو اللافتة لتنظيفها من الثلج.

وفي ذلك الوقت ، كان أحد الركاب يسير بالفعل نحو Yak-12 - سيدة كبيرة ترتدي ملابس شتوية. لم تتجمد بالقرب من الطائرة ، لكنها صعدت إلى قمرة القيادة على طول السلم الجليدي. على الدرجات ، انزلقت السيدة ، وسقطت منبسطة على مقعد الطيار وسحبت دواسة الوقود.

حلقت الطائرة - لقد كان محركًا دافئًا دخل على الفور في وضع الإقلاع. لم تثبت المكابح السيارة على الثلج السائب ، وبدأت الطائرة تتسارع بسرعة. كان أوليانوف في تلك اللحظة على بعد أربعين مترا من الياك. أدرك ما كان يحدث ، هرع إلى الطائرة بكل قوته. بصدمة واحدة ، أخرج أوليانوف الراكبة غير المحظوظة من الكابينة ، لأن ساقيها كانتا عالقتين خارج الباب. تسارعت Yak-12 غير المتحكم فيها ، وتم رفعها بسهولة عن الأرض ، وارتفعت 60 مترًا ، وانخفضت بشدة.

تم التحقيق في حالة الطوارئ من قبل لجنة إدارية ، لكنها لم تجد انتهاكًا صارخًا للتعليمات ، فضلاً عن إهمال جنائي. ومع ذلك ، طالب الكثيرون بمعاقبة الطيار ، وتم تسوية الأمر في لجنة المدينة التابعة للحزب. نتيجة لذلك ، تقاعد أوليانوف من الطيران بمحض إرادته.

من بيرم إلى موسكو - في مقصورة الهبوط

في شتاء عام 2007 ، عثر العمال في مطار فنوكوفو على صبي يعاني من الصقيع على المدرج. تبين أنهم يبلغون من العمر 14 عامًا أندريه شيرباكوفمن قرية تشاستي ، إقليم بيرم. كما اتضح ، هرب من المنزل ، وفي مطار بيرم صعد إلى مقصورة الهيكل طراز Tu-154. اتضح أن المراهق قد سافر 1300 كيلومتر إلى موسكو على ارتفاع 10000 متر ، في مقصورة غير مضغوطة ، وحتى عند درجة حرارة فوق سطح البحر تقل عن 50 درجة تحت الصفر. لا أحد يؤمن به. نُقل الرجل إلى المستشفى ، حيث بُترت عدة أصابع من يديه.

في غضون ذلك ، فحص مكتب المدعي العام حالة الطوارئ ، وتوصل إلى نتيجة مفادها أن شيرباكوف لم يكن يكذب. كما ذكر نائب رئيس قسم التحقيقات بين المقاطعات في سفيردلوفسك في مكتب المدعي العام في بيرم في النقل ألكسندر كوزنتسوف، "بين سخام الطائرات والغبار داخل الجندول ، رأينا وصوّرنا علامات حذاء الصبي ويديه - بالضبط في المكان الذي أشار إليه". دفع العديد من موظفي مطار بيرم ثمن الإهمال ، وكان لقب "رائد الفضاء" عالقًا بشدة في قرية شيرباكوف في مسقط رأسه.

في 3 يونيو (وفقًا لبعض المصادر - 4 يونيو) ، 1965 ، اهتاجت نوفوسيبيرسك بأكملها بسبب حادث غير عادي. تبادل سكان المدينة الأخبار مع بعضهم البعض: الحيلة التي قام بها فاليري تشكالوف قبل 30 عامًا (إما في عام 1927 أو في عام 1928) في لينينغراد تكررت في المدينة ، وهي: التحليق تحت أحد جسور المدينة!

سواء تم تنفيذ مثل هذا الشيء (رحلة في طائرة مقاتلة تحت جسر ترينيتي) من قبل تشكالوف أم لا - التاريخ ، بصراحة ، صامت. نحن نعرف عن هذا فقط من فيلم "فاليري تشكالوف" ، لكن في نوفوسيبيرسك كان عملاً حقيقياً. وقد تم ذلك على المقاتل الخاطئ ما قبل الطوفان I-5(1) ، التي طار عليها Chkalov في سنواته ، وعلى سيارة حديثة إلى حد ما في ذلك الوقت ، وخاصة طائرة نفاثة: على مقاتلة MiG-17. والطيار العسكري فالنتين بريفالوف فعل ذلك.

في ذلك اليوم ، رأى الكثير كيف نزلت طائرة مقاتلة فضية ذات نجمة حمراء بسرعة كبيرة إلى سطح الماء في نهر أوب منخفضًا لدرجة أن الأمواج تتشتت خلفها مثل القارب ، وفي هذا الوضع انطلقت تمامًا في محاذاة القوس المركزي (30 × 120 مترًا) للجسر المشترك. لم يتبق سوى بضع ثوانٍ قبل الجسر التالي ، الذي كان يسير على طوله قطار شحن ، لكن المقاتل تمكن من الارتفاع مع "شمعة" واختفى في السحب دون أن يترك أثراً. صفق الشهود الصم والبكم للمشهد الرائع على جانبي أوب في انسجام تام ...

مقاتلات ميج 17 ؛ طار فالنتين بريفالوف على متن طائرة من هذا النوع عام 1965:

الجسر الطائفي لنوفوسيبيرسك

كما اتضح لاحقًا ، تم إرسال الميج لقبطان سلاح الجو ، طيار القناص فالنتين بريفالوف ، إلى نوفوسيبيرسك. ثم كان يبلغ من العمر 30 عامًا ، وكان يتمتع بسمعة طيبة باعتباره الآس المعترف به ، على الرغم من أن زملائه فيما بينهم كانوا يطلقون على جاك.

ولد فالنتين في منطقة موسكو ، وقعت طفولته في زمن الحرب. بينما كان لا يزال في المدرسة ، شارك في نادي الطيران. بعد الكلية ، خدم في الطيران البحري في كالينينغراد والقطب الشمالي ، وحصل على وسام النجمة الحمراء. في وقت لاحق تم نقله إلى مدينة كانسك ، إقليم كراسنويارسك. في يونيو 1965 ، كجزء من رحلة مكونة من 4 طائرات ميغ ، تم إعارة بريفالوف إلى التدريبات التي تجري في منطقة سيبيريا العسكرية - أجرت الفرق المضادة للطائرات تدريبات إطلاق النار في أرض التدريب بالقرب من يورجا. بعد عودته من مهمة في تولماتشيفو ، طار فالنتين تحت الجسر المشترك. (كمرجع: يبلغ حجم القوس حوالي 30 × 120 مترًا ، ويبلغ طول جناحي الطائرة MiG-17 9.6 مترًا).

طائرة MiG-17 تحلق تحت جسر Communal ، وفقًا لإصدار واحد ، تم التقاط الصورة بواسطة مصور صحفي أجنبي تصادف وجوده في المكان المناسب في الوقت المناسب ...

يستدعى أناتولي ماكسيموفيتش ريبياكوفرائد متقاعد بالقوات الجوية:

"من المنعطف الثالث ، نزل ومر من تحت الجسر. السرعة - في مكان ما حوالي 400 كم / ساعة. كان يومًا صافًا ومشمسًا. كان الناس على الشاطئ يسبحون ، ويتشمسون ، وفجأة - هدير ، وحلقت الطائرة مثل الشمعة ، متجنبة الاصطدام بجسر السكة الحديد. كان من الواضح أنه لا يمكن إخفاء هذا. طار المارشال سافيتسكي وأجرى تحقيقًا. سألوا بريفالوف عن دوافعه. أجاب أنه كتب تقريرين عن إرسالهما إلى فيتنام ، لكنهما ظلا بلا إجابة. لهذا السبب قررت أن أطير تحت الجسر للفت الانتباه. تم تقييم هذا الفعل بطرق مختلفة. الطيارون الشباب مثل البطولة ، والجيل الأكبر سنا مثل الشغب الجوي.

يمكن أن يعاقب بريفالوف بشدة ، حتى المحكمة ، ولكن لا يزال يتم العفو عنه. من المعروف أن وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، المارشال مالينوفسكي ، شارك شخصيًا في مصيره ، وأرسل برقية بالمحتوى التالي تقريبًا:

"لا ينبغي معاقبة الطيار بريفالوف. اقتصر على الأنشطة التي تم القيام بها معه. إذا لم تكن في إجازة ، اذهب في إجازة. إذا كان هناك ، امنح عشرة أيام راحة في الوحدة.

تقريبًا ، لأن الشائعات الشائعة تضيف بعناد سطرًا إضافيًا إلى البرقية:

"على قائد الفوج أن يوبخ".

كما كانت هناك شائعات بأن السكرتير الأول للجنة نوفوسيبيرسك الإقليمية للحزب الشيوعي غورياتشيف ، الذي كان في علاقات طيبةمع L.I. بريجنيف.

وعلى الرغم من أن بريفالوف لم يرسل إلى فيتنام أبدًا ، إلا أن مسيرته المهنية كانت ناجحة بشكل عام. تم نقله إلى منطقة غوركي (تزعم بعض المصادر أن بريفالوف خدم أكثر في كوبينكا) ، وترقى إلى رتبة مقدم ، وكان قائد سرب ونائب قائد فوج ، ولكن في عام 1977 ، بسبب مرض القلب ، اضطر للذهاب إلى الحياة المدنية.

(وزار 4359 مرات، 1 عدد زيارات اليوم)

و الطيار ايس فالنتين بريفالوف
ذكريات رجل عجوز

حلقت فاليري تشكالوف على متن مقاتلة من طراز Fokker D.XI تحت جسر Trinity في سانت بطرسبرغ ، وكان الدافع وراء الفعل امرأة. ما إذا كان الأمر كذلك غير معروف على وجه اليقين. حول هذا الموضوع:

___

من المعروف على وجه اليقين أنه في عام 1941 ، في مجموعة فيلم ميخائيل كالاتوزوف "فاليري تشكالوف" ، اضطر الطيار يفغيني بوريسنكو إلى تكرار هذه الحيلة ست مرات للحصول على الصورة التي يحتاجها المخرجون. لقد أداها على متن طائرة برمائية من طراز Sh-2 ، وكان جناحيها أكبر من طائرة مقاتلة Chkalov ، لذلك كان القيام بالرحلة أكثر صعوبة من البطل نفسه.خلال الحرب ، بدأ بطل الاتحاد السوفيتي ، الطيار نيكولاي أندريفيتش روجنوف ، بعد أن تدرب كطائرة هجومية على طول الخط الأمامي ، بالعودة إلى الوطن ، وهبطت خمس طائرات من طراز Me-109 على ذيله ، وأسقط واحدة ، تاركًا الأخرى ، طار تحت جسر السكة الحديد في رحلة قاتلة ، ترك ، قاتل حتى النصر. ونشرت صحيفة "برافدا" مقالاً عنه: "إنجازات الطيار روزنوف". لقد استلهم هذه المناورة من مغامرة تشكالوف الجريئة.

رواية شاهد عيان: "وهكذا ، عندما كنا في مكان ما في منتصف الجسر ، حدث شيء لا يمكن تخيله في أفظع أحلامه. فجأة ، تومض صورة ظلية فضية لطائرة من تحت الجسر وحلقت على الفور في السماء بزاوية كبيرة في الأفق ، عرّضت قاع النهر لثانية واحدة! رأسه خوفا من خسارة ممتلكات الحكومة وبعد قليل شممت رائحة الكيروسين.

بحلول المساء ، علم كل سكان الضفة اليسرى تقريبًا بما حدث ، على الرغم من وجود "تأثير تلف في الهاتف". بدلاً من مقاتلة MiG-17 ، ظهر بالفعل الراكب Tu-104. قالوا إنه تحت الجسر حلقت طائرة من المصنع. تشكالوف ، الذي زُعم أنه فقد السيطرة أثناء الاختبارات.

كان لحادث الرحلة صدى واسع ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن أيضًا في الخارج. بعد هذه الرحلة ، تم إلقاء القبض على الطيار ، وأرادوا مقاضاتهم بتهمة الشغب الجوي ، لكن وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية آر يا مالينوفسكي أمر بالسماح لـ V. Privalov بالسماح له بالطيران مرة أخرى. في المستقبل ، واصل فالنتين بريفالوف الخدمة في السرب الأسطوري من ارسالا ساحقا في كوبينكا بالقرب من موسكو.

فالنتين بريفالوف

ارتكب الكابتن بريفالوف البالغ من العمر ثلاثين عامًا هذا التصرف دون جرأة وليس بسبب امرأة. كان السبب مختلفًا. لقد أراد أن يُظهر أنه لا يزال هناك طيارون بحرف كبير في القوات المسلحة ، وأن "قطع" الجيش المحلي أثناء ذوبان الجليد في خروتشوف لم يقض على تقاليد تشكالوفسكي وتحطيم الطيارين. بالإضافة إلى ذلك ، كان ذلك أيضًا نوعًا من الاحتجاج على قمع الخلوي للابتكار والمبادرة و "التخلص من" الطيارين المقاتلين.

لكن عمل محطّم من أجل امرأة - أفهم هذا أيضًا.
_______

بالمناسبة ، هل الصورة حقيقية؟ بالطبع لا ، ها هو