قارب خشبي. قارب DIY: أفضل المشاريع والنصائح حول كيفية صنع قارب خشبي أو خشب رقائقي كيفية صنع قارب من لوح بيديك

قارب محلي الصنعمن الخشب الرقائقي (فئة رئيسية، صورة، خطوة بخطوة)

فوصلت يداه إلى تحقيق حلم قديم، فبدأ في بناء القارب. لأول مرة اخترت مشروعًا سهلاً للتدريب إذا جاز التعبير. ذهبت إلى إنتاج قوارب مماثلة في تشيريبوفيتس وتجسست شيئًا ما هناك واشتريت المواد المفقودة، وهذا شكر خاص لمالك حوض بناء السفن.

وهذا ما يجب أن يبدو عليه القارب:

لقد قمت اليوم بتقطيع صفائح الخشب الرقائقي وانتقلت إلى العملية الأكثر أهمية وصعوبة في رأيي وهي قطع صفائح الخشب الرقائقي ولصقها. لأن يتجاوز طول القارب طول صفائح الخشب الرقائقي القياسية، ثم يجب ربطها، هناك العديد من الطرق لذلك، لكنني اخترت الخيار الأكثر تعقيدًا من الناحية الفنية، ولكن أيضًا أكثر جمالية للالتصاق "على الشارب".

نحن ترميز.

نقوم بمعالجة صفائح الخشب الرقائقي أولاً باستخدام المسوي ثم باستخدام المطحنة.

وهذا ما يبدو أثناء المعالجة.

هذه هي الطريقة التي يجب أن تتناسب بها الأوراق وتلتصق ببعضها البعض.

بعد تركيب الأجزاء، قمت بلصقها معًا ووضعها تحت الضغط.

هذا كل شئ حتى الان العمل التحضيريعلى متن القارب، بعد أن تلتصق الأوراق ببعضها البعض، سأبدأ في وضع علامات على التفاصيل وقطعها.

في البداية، عملت على الاتصال "على الشارب" على قصاصات من الخشب الرقائقي وكان الأمر مخيفًا للنظر إليه، لكن التجربة جاءت عند العمل على نسخة "التشطيب" :) آمل أن أتقن كل شيء أكثر.

هذا بخصوص القارب

البيانات الأساسية:

الحد الأقصى للطول ................2.64 م
العرض الإجمالي .............. 1.28 م
ارتفاع اللوحة .......................... 0.38 م
وزن العلبة ...............30 كجم
الحمولة.................180 كجم
الطاقم .................................. 2 شخص
القوة المسموح بها. ع / موتور ... 2.5 حصان

اليوم كان يوم عمل مثمر وتقدم كبير :)

قام بسحب الملاءات من تحت الضغط وأزال الشرائط التي كانت محصورة بينها. تبين أن المفصل متساوٍ وقوي جدًا (ثم حاولوا كسر القصاصات من الأسفل، ولم ينفجر على طول مفصل الأوراق). وهكذا تم الحصول على فراغات بالطول المطلوب لتصنيع القارب.

أبدأ الترميز بحشو خط الوسط، ثم ستنتقل منه جميع الأحجام.

هنا قمت برسم الجزء السفلي من القارب، ويبدو أنه قد تحول بشكل جميل:

أبدأ بالقطع. يُنصح بأخذ بانوراما بسرعات عالية واستخدام ملفات لقطع الخشب الرقائقي بشكل مجعد حتى لا تمزق حواف الألواح.

نحن نتبع العلامات بدقة :)

هنا نصف القاع جاهز.

وهنا القاع كله :)

نحتفل بجانب واحد، ثم نضع فراغين فوق بعضهما البعض ونربطهما بالمشابك، وبعد ذلك نقطع الجانبين مرة واحدة.

أضع علامة وشاهدت العارضة.

عند تقاطع صفائح الخشب الرقائقي، نقوم بشطب المطحنة ونبدأ في خياطة القارب بمشابك الأسلاك النحاسية.

نحن نعمل من المؤخرة إلى القوس.

في هذه الحالة، لا يمكنك الاستغناء عن مساعد.

كما أنني أحاول جاهدة خياطة كل شيء بشكل جميل :)

هنا طبقات.

وهنا القارب وجاهز :)

عينة لنفسك :)

ورأسا على عقب.

اليوم انتقلت بالفعل إلى المرحلة النهائية من إنجاز المشروع :)
بادئ ذي بدء، قمت بتمديد جميع الدبابيس بقوة أكبر. فحص هندسة القارب. ثم غرز بالإزميل دبابيس في المفاصل الداخلية للجوانب. بعد كل هذا قمت بقطع الفواصل المؤقتة وثبتها في الأماكن التي تم تركيب الإطارات فيها.

أثناء قيامي بهذه الأشياء في الغرفة الجديدة، كنت أشعر دائمًا بالعين على نفسي. بالمناسبة، هنا منظر للقارب المستقيم من المؤخرة.

للحصول على تشكيل أكثر سلاسة للطبقات، قررت ملء الخطوط بشريط لاصق، ويبدو أنها تحولت بشكل جميل.

قررت لصقها في المساء، ولكن في الوقت الحالي قمت بسحب قوالب الإطار وبدأت في تجميعها.

فيما يلي الإطارات النهائية المجمعة على غراء إيبوكسي ومسامير.

أخيرًا، بدأت في لصق الطبقات الداخلية، ولم أعتقد أن هذا كان عملاً شاقًا :) لأول مرة، بدا أن كل شيء يسير على ما يرام. ينقع الراتنج الألياف الزجاجية بشكل طبيعي، ولا توجد فقاعات في أي مكان.

هذه هي الطريقة التي يصبح بها التماس سلسًا وشفافًا. وتظهر الصورة أن هيكل الشجرة يمكن رؤيته من خلال ثلاث طبقات من الشريط الزجاجي، مما يعني أن كل شيء طبيعي.

هذا ما تم فعله في المرة الأخيرة: تم تعديل الإطارات وربط الرفارف.

لقد قمت اليوم بتثبيت الإطارات في مكانها وتثبيتها باستخدام الغراء ومسامير التنصت الذاتية، وقطع بطانة التعزيز على العارضة.

بعد ذلك، قلب القارب وأزال جميع مشابك الورق من السلك وشرع في تدوير مفاصل التماس.

وعندما أصبح كل شيء جاهزا، بدأت في لصق الطبقات الخارجية.

تبين أن اللحامات كانت متساوية ومبللة جيدًا، حتى أنني أحبها بنفسي.

طبقات على العارضة.

لقد انتهيت اليوم من العمل على تشكيل هيكل القارب، وفي المرة القادمة سأقوم بتركيب المقاعد والبدء في التحضير للرسم.

يتم تثبيت الجوانب ليس فقط بالغراء، ولكن أيضًا معززة بثلاث طبقات من الشريط الزجاجي على كل جانب، وهي بالفعل مصنوعة من الألياف الزجاجية. يمكن إخراج البراغي من الإطارات تمامًا، ولن تكون هناك حاجة إليها بعد اللصق. بعض الناس يفعلون ذلك في الواقع. يمكن تجميع مثل هذا القارب بدون وجود برغي واحد في الهيكل على الإطلاق.

ذهبت اليوم لصنع قارب فقط في المساء، لأنه. في انتظار الغراء لضبط جيد. لقد تحققت من الطبقات الخارجية، لقد أحببت حقًا كيف تم ذلك، واتضح أنها مصنوعة من الألياف الزجاجية القوية. بعد ذلك قررت أن أصنع ألواحًا للمقاعد. لقد قمت أيضًا بقطع الجذع وتركيبه على قوس القارب.

وهنا شرائح المقعد الأمامي.

هنا المقعد الأوسط.

لقد قمت أيضًا بقطع الشرائح للمقعد الخلفي، لكن لا يزال من المبكر جدًا تثبيتها.

على ما يبدو، تمتد متعة العملية، أو ربما من الرغبة في القيام بكل شيء نوعيا، أصنع القارب ببطء وشيئا فشيئا :)
لقد اشتريت اليوم غراءًا ومساميرًا ذاتية التنصت وخشبًا عالي الجودة بدون عقدة. كل هذا كان يهدف إلى تثبيت العارضة والمراسلين الخارجيين. ستعطي هذه العناصر الضرورية قوة أكبر للقاع، وكذلك حماية القارب أثناء الرسو على الشاطئ، وحماية الطلاء من الخدوش.

لقد قمت بقطع الشرائح وصقلها وتثبيتها في مكانها باستخدام الغراء ومسامير التنصت الذاتية.

اليوم أيضًا قمت بتركيب ساق ومسمار ذو عروة لربط حبل أو خط تثبيت.

لهذا اليوم كان لا بد من وقف العمل، لأنه. يجب أن يتم الإمساك بالأمر برمته بقوة، ولهذا استخدمت أوزانًا إضافية.

بالمناسبة، تم بالفعل قطع الفراغات مقاعد البدلاء، ولكن سيتم تثبيتها بعد طلاء القارب من الداخل.

الصيد وصيد الأسماك هي التسلية المفضلة لكثير من الرجال. يعد الجلوس مع صنارة الصيد في الصباح الباكر في غابة القصب بمثابة قصة حب خاصة للصياد.

تستخدم مركبات الصيد والمشي فقط مركبات مختلفة - المطاط والألومنيوم والقوارب البلاستيكية وحتى الخشب الرقائقي.

يمكنك شراء أي قارب على الإطلاق، إذا كان لديك المال، ولكن كيف تصنع قاربًا بيديك؟ سنقول في مقالتنا.

حرفة الخشب الرقائقي

قارب الخشب الرقائقي محلي الصنع خفيف جدًا وسهل الاستخدام وأرخص بكثير من المتجر.

أهم لحظة تحضيرية في البناء هي رسومات القارب. بعد إجراء حسابات دقيقة، لن تضطر في المستقبل إلى قضاء الوقت والجهد في إعادة صياغة المنتج وملاءمته.

العمليات الحسابية

نحن نقدم لك أحد خيارات الدفع. من خلال نقل الرسومات إلى الورق، سنحصل على قوالب بالحجم الكامل لجميع الأجزاء الضرورية من القارب. الآن يمكنك "قطع" منتجنا وقطع الفراغات بمنشار كهربائي. بعد تلقي جميع الأجزاء المقطوعة، يمكنك البدء في الإلتصاق.

بادئ ذي بدء، نقوم بتوصيل العناصر الهيكلية الحاملة، والعارضة (القسم الخلفي) والإطارات (الضلع المستعرض للبدن). ثم يتم ربط الجزء السفلي والجوانب بالعارضة كما في صورة القارب.

استخدم شريط الإيبوكسي والألياف الزجاجية لتوصيل جميع الأجزاء. لن تقوم هذه المواد بتوصيل جميع أجزاء الهيكل فحسب، بل ستنشئ أيضًا وصلة مقاومة للماء.

تجميع القارب

بعد تثبيت الخشب الرقائقي على الهياكل الجانبية، يمكنك البدء في تعزيز الزوايا بين الجانبين والأسفل. يفعلون ذلك بمساعدة الزوايا الخشبية، ثم يشرعون في إغلاق اللحامات.

للحصول على مادة خياطة، يتم خلط راتنجات الايبوكسي والهباء الجوي بنسب متساوية. علاوة على ذلك، لا يتم تشحيم اللحامات فحسب، بل مليئة بهذا التكوين.

بمجرد أن يجف الهيكل بأكمله، يمكنك تثبيت المقاعد. إذا كان القارب يحتوي على محرك، فإننا نعلق العارضة وغطاء القوس.

يحتاج الجزء الخارجي من القارب أيضًا إلى المعالجة، فمن الضروري لصق جميع الطبقات الخارجية، وكذلك باستخدام شريط الراتنج والألياف الزجاجية، بعد التجفيف، يتم صقل السطح. ثم قم بالطلاء والطلاء.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها في قارب قابل للنفخ PVC

إذا كان لديك بالفعل قارب قابل للنفخ وتستخدمه بنشاط، فمن المؤكد أنه غالبًا ما تكون هناك لحظات من التسرب بسبب ثقب أو قطع في مادة السيارة. إن استعادة قارب PVC ليس بالأمر الصعب على الإطلاق، فمن السهل القيام به في ظروف متقشف وحتى على الماء.

بالطبع، للحصول على نتيجة أفضل، يجب أن يكون لديك الوقت وإصلاح أفضل في ورشة العمل. عند إصلاح التسرب، يجف الغراء، بشكل مثالي، لمدة 3 أيام، على الرغم من أنه لا يوجد ما يدعو للقلق إذا كنت تستخدم القارب في يوم واحد.

إذا تم إصلاح القارب على الماء، فيجب إعادة بناء كل شيء عند العودة، لأن التصحيح الذي تم لصقه على عجل ودون مراقبة التكنولوجيا لن يستمر طويلا.

إذا حدث الثقب أثناء الصيد أو الصيد، فاستخدم فقط مجموعة أدوات إزالة العيوب المرفقة مع القارب.

إصلاح القارب

ل إصلاحالقوارب التي تحتاجها:

• طقم إصلاح (متضمن في عبوة المركبة)؛
• مقص؛
• أسطوانة؛
• قلم؛
• المذيب الذي يعزز إزالة الشحوم.
• فرشاة لاصقة.

اقطع رقعة مستديرة من القماش الاحتياطي. يجب أن يكون أكبر بمقدار 4-5 سم من القطع.

ملحوظة!

قم بتسوية المنطقة المراد إصلاحها على سطح مستو، وإزالة الأوساخ وإزالة الشحوم باستخدام مذيب. ضع الرقعة على الفتحة ودوّرها بقلم رصاص، ثم قم بتغطية كلا السطحين بغراء PVC واتركها حتى تجف.

بعد 15-20 دقيقة، كرر الإجراء واترك الوقت حتى يجف مرة أخرى. وبعد 5 دقائق، يمكن أن تبدأ عملية الترميم مباشرة. اشعر بسطح الرقعة بإصبعك، يجب أن تلتصق قليلاً.

بعد ذلك، لتنشيط السطح اللاصق، تحتاج إلى تسخين الرقعة نفسها وموقع الثقب، ومجفف الشعر مثالي لهذا الغرض، فقط تصرف بسرعة حتى لا يجف الغراء.

يمكنك الآن تطبيق الأسطح على بعضها البعض باستخدام الجانب اللاصق، وطرد كل الهواء بعناية، وكي الرقعة باستخدام الأسطوانة. ثم اتركها لتجف لمدة يوم واحد على الأقل.

في ختام مقالتنا، يمكننا القول أنه ليس من الضروري إنفاق الكثير على شراء أو إصلاح القارب. مع بعض الجهد، يمكنك الاستمتاع بما تحب.

ملحوظة!

صورة القارب DIY

ملحوظة!

شراء قارب جديد يتطلب الكثير من المال. بالنسبة لأولئك الذين لا يرغبون في استثمار مبلغ كبير من المال في شراء هذه الوحدة، هناك خيار آخر - صنع قارب بنفسك. أداة السباحة افعلها بنفسك ستكمل عملية الصيد جيدًا.

أنواع القوارب

هناك الأنواع التالية من مرافق السباحة:

• ممحاة؛
• بلاستيك؛
• فُولاَذ؛
• خشبي؛
• من الخشب الرقائقي.

قارب قابل للنفخ.من أجل صنع مثل هذا القارب، هناك حاجة إلى المطاط أو البوليمر. ومن عيوب هذه الأجهزة أنها:

1. أنها لا تتوازن على سطح الماء.
2. ليست مقاومة للصقيع.
3. من السهل أن تتلف، لذلك يجب تصحيح الشقوق باستمرار.

مزايا:

• نقل مريح
• الاكتناز.
• تخزين مناسب.

قوارب بلاستيكية.مع الصيانة المناسبة، هذا النوع من معدات السباحة سوف يستمر لأكثر من عشر سنوات. هناك قوارب ألوان مختلفة، بمظهر جذاب.

قوارب خشبية.هذه القوارب أقل متانة بالمقارنة مع الأجهزة البلاستيكية. للمواد الخشبية تحتاج:

• مراقبة مستمرة؛
• تغطية بمحلول طارد للرطوبة.

ينقع العديد من الصيادين قاربهم في الماء قبل استخدامه لتحقيق توازن أفضل.

قوارب الخشب الرقائقي.ينتمي هذا التنوع إلى القوارب الخشبية وهو حاليًا الأكثر شعبية بين السكان.

مزايا:

1. الخشب الرقائقي يصد الرطوبة جيدًا.
2. يمكن أن تتحمل الأحمال الثقيلة.
3. مادة بناء قوية جداً .

عيب الخشب الرقائقي هو صعوبة الانحناء.

قوارب معدنية.من أجل صنع هذا القارب تحتاج إلى استخدام دورالومين. هذه المادة متينة للغاية ومقاومة للأضرار الميكانيكية. عند استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ، سيكون القارب ثقيلًا جدًا وسيصبح من المستحيل تقريبًا نقله.

صنع قارب خشبي

باستخدام مواد خشبيةومعرفة الفروق الدقيقة في تصنيع جهاز السباحة، يمكنك الحصول على نتيجة جيدة. ضع في اعتبارك عملية الإنتاج الكاملة لمثل هذا الجهاز بالترتيب.

الأدوات والمواد اللازمة

لصنع قارب بيديك، تحتاج إلى شراء:

• المجالس؛
• لاصق البولي يوريثين
• الأظافر؛
• الدهانات القائمة على اللاتكس؛
• تسرب السيليكون.
• حقنة لختم طبقات.
• ورق زجاج؛
• بانوراما.
• باراكورد.
• مقطع؛
• مفك براغي؛
• الروليت.
• تدريبات؛
• فرش الطلاء.

بعد شراء جميع الأدوات، ينبغي إعداد بعض المواد. يتم تقسيم اللوحة إلى أجزاء، ونتيجة لذلك فإن ما يلي مناسب للقاع وقاعدة الهيكل في المستقبل:

كيفية صيد المزيد من الأسماك؟

لقد كنت أقوم بالصيد النشط لبعض الوقت ووجدت العديد من الطرق لتحسين اللدغة. وإليك الأكثر فعالية:

1. منشط بارد. يجذب الأسماك إلى الماء البارد والدافئ بمساعدة الفيرومونات الموجودة في التركيبة ويحفز شهيتها. ومن المؤسف أن Rosprirodnadzor يريد حظر بيعه.
2. معدات أكثر حساسية.يمكنك العثور على مراجعات وتعليمات لأنواع أخرى من المعدات على صفحات موقعي.
3. السحر باستخدام الفيرومونات.

أسرار أخرى صيد ناجحيمكنك الحصول عليه مجانًا من خلال قراءة مقالاتنا الأخرى على الموقع.

1. قسم واحد بقياس 460 × 610 مم؛
2. القسم الثاني 310x610 ملم.
3. القسم الثالث 610x1680 ملم.

الأجزاء الجانبية مصنوعة من أجزاء 310x2440 ملم. بالنسبة للدعائم، يجب أن تأخذ قضبان صغيرة بحجم 25 × 50 × 2400 مم، في المجموع تحتاج إلى ثلاث دعائم. لإنشاء القوس يُنصح باستخدام شريط يبلغ حجمه 25 × 76 × 2400 ملم.

لتصنيع هيكل القارب، عليك أن تأخذ شريطين بقياس 25x50x2400 ملم. يمكنك ربطها باستخدام حبل باراكورد، بعد تقطيعها إلى عدة أقسام.

تصنيع الأجزاء

من أجل صنع الأجزاء، يجب عليك اتباع قواعد معينة:

1. لتقطيع الألواح إلى قطع، استخدم لوحة القرص.
2. بسمك خشب أقل من 1 سم، يمكن قطعه بسكين كتابي.
3. إذا كان سمك اللوحة من 2-6 سم، فإن الحل الصحيح هو استخدام بانوراما.
4. لتجنب ظهور الشقوق في المادة، يجب قطعها وتنفيذ شرائح إضعافها الطبقة العلياالقشرة.

يمكنك ربط الأجزاء الخشبية باستخدام:

• الأسلاك؛
• مفكات ذاتية الطرق.

إذا تم تثبيت اللوحة بمسامير، فلا ينبغي دفعها إلى المادة، فقد يؤدي ذلك إلى تلف الهيكل.

تحتاج أولاً إلى عمل ثقب باستخدام المثقاب الحجم المناسبثم قم بتثبيت المسمار. عند لصق الأجزاء، انتبه إلى وصف استخدام القاعدة اللاصقة، وما هو وقت التجفيف وقواعد العمل:

• مسح؛
• إزالة الشحوم.
• المعالجة السطحية.

لا تنسى موقع الألياف على جزأين الشجرة. إذا تم وضعها بالتوازي، فإن قوة المنتج ستزيد عدة مرات. لا ينبغي استخدام الأجزاء التالفة، فهي معيبة ولن تكون مناسبة لبناء القارب.

تجميع القارب

بعد إعداد الأجزاء المطلوبة، يمكنك البدء في تجميع قارب خشبي بيديك. سيتطلب هذا الإجراء:

• الأظافر؛
• دبابيس.

لتجميع قارب خشبي بنفسك تحتاج إلى:

1. قم بتثبيت الجزء السفلي وتأمين الجانب الأيسر.
2. ثبت المؤخرة على الجانب الأيسر إلى الأسفل.
3. اضبط الجانب الأيمن على الأسفل والمؤخرة.
4. إصلاح منطقة الأنف.

لإصلاح القارب بالمسامير، تحتاج إلى تجميعه بقاعدة لاصقة. عند الرضا عن المظهر يجب تثبيت المفاصل بالأظافر.

بعد الانتهاء من إطار القارب، ينبغي طلاؤه وصقله. يجب أن يبدأ المنتج النهائي في الصقل بخشونة أصغر و مناطق غير مستوية. لهذه العملية تحتاج:

• ورق زجاج؛
• ساندر.

مع مساعدة تسرب السيليكونيجب إغلاق جميع الشقوق التي ظهرت أثناء التجميع. للتأكد من أن القارب يجف بالتساوي وبشكل كامل، اتركه قيد التشغيل في الهواء الطلق. بعد 24 ساعة، عليك البدء في تلوين المنتج:

1. يجب تطبيق الطبقة الأولى من الخارج.
2. والثاني في الداخل.

بعد أن يجف الطلاء، يجب عليك الطلاء مرة أخرى داخلقوارب.

فحص القارب

قبل الإبحار بالقارب لمسافة طويلة، عليك التحقق من جودة تجميعه. للقيام بذلك، تحتاج إلى اختبار القارب على عمق ضحل بحثًا عن عيوب بسيطة. عندما يتم التعرف عليها، فمن المستحسن العمل على الفور على الأخطاء حتى لا تخاف من المزيد من الضرر المحتمل.

إن صنع قارب خشبي هو عملية سهلة. لن يكون جهاز "افعل ذلك بنفسك" أقل جاذبية وسيكلف أقل بكثير من الجهاز الذي تم شراؤه.

الصيد النشط من الماء للأسماك المفترسة أو المسالمة، وصيد الطيور المائية، والعطلات العائلية في البركة - كل هذا متحد في شيء واحد العنصر المطلوب- قارب. تعد أنواع السفن ذات الإزاحات المختلفة المصنوعة من المطاط والبولي فينيل كلورايد والبلاستيك والمعدن حديثة المؤسسات التجاريةيمكن أن تقدم مجموعة واسعة. والعديد من المنتجات القيمة غالبًا ما يكون لها عيب واحد مهم - غالي السعر. إلى جانب الحاجة إلى شراء محرك للقارب، يصبح السعر الإجمالي للمتعة بالنسبة للكثيرين غير قابل للوصول. في الوقت نفسه، هناك خيار ميزانية تماما لحل المشكلة - اصنع سفينة بيديك. من أجل فهم تعقيدات صنع قارب خشبي بشكل أفضل، ادرس تعليماتنا بعناية.

لفترة طويلة في البناء و إنتاج الأثاثالمواد الخشبية المستخدمة على نطاق واسع مثل الخشب الرقائقي. قوة عالية بسماكة صغيرة ومتانة وحتى مقاومة للرطوبة أثناء المعالجة الإضافية - كل هذا دفع الحرفيين إلى استخدامها في التصنيع المستقل لقوارب الصيد المجهزة بمحرك.

رسومات قارب خشبي في المستقبل

في حالة عدم رضاك ​​عن خصائص أبعاد السفينة التي نقدمها، فلن يكون من الصعب العثور على برنامج يحسب معلمات جميع أجزاء القارب، اعتمادًا على الأبعاد والإزاحة المطلوبة. تتيح لك إمكانيات النمذجة ثلاثية الأبعاد إمكانية النظر إلى المنتج من جميع الزوايا.

يحتوي القارب المقترح على الأبعاد التالية للأجزاء الرئيسية:

الأنف والمؤخرة

تقوية الأضلاع حسب الموقع:

(اضغط على الصورة للتكبير)

ابدء التصنيع الذاتيالقوارب، يجب عليك دراسة عدد من الأدبيات الإضافية والتعرف على اسم الأجزاء الرئيسية من السفينة والغرض منها. تمنعنا حدود حجم المقالة من تزويد المستخدمين بهذه المعلومات.

تجميع القارب

المواد المستخدمة في تصنيع القارب، كما هو مذكور أعلاه، هي الخشب الرقائقي. في هذه الحالة، فمن المستحسن شراء صفائح مقاومة للرطوبة. في هذه الحالة، يتم ضمان استخدام منتجك لسنوات عديدة دون الحاجة إلى إصلاحات متكررة. من الأفضل أن يكون الجزء السفلي مصنوعًا من مادة 12 مم، ويمكن شراء 10 أو حتى 8 مم على الجوانب.

من الأوراق المشتراة، بعد أن قمت بعمل أنماط مسبقًا، على سبيل المثال، على أوراق ورق الحائط، يجب عليك قطع تفاصيل القارب باستخدام بانوراما كهربائية. ولسوء الحظ، فإن الصناعة لا تنتج صفائح بطول 5 أمتار، لذلك يصبح من الضروري لصق الجزء السفلي والجوانب من جزأين. للقيام بذلك، من الأفضل استخدام الغراء EDP، لأنه يتمتع بأقصى مقاومة للرطوبة، على عكس PVA القابل للذوبان في الماء. يمكنك لصقها باستخدام شرائح من الخشب الرقائقي بسمك لا يقل عن 10 سم على أحد الجانبين أو كليهما.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري لصق أدوات التقوية الداخلية من قضبان البتولا المتينة الموجودة بالزوايا المطلوبة وفقًا للرسومات الموضحة أعلاه. تتضمن بعض الخيارات تركيب علب سرج صلبة ملتصقة ببعضها البعض من قطعتين جانبيتين ومقعد مسطح. وهذا يقلل بشكل كبير من المساحة الداخلية للسفينة، ولكنه يزيد من طفوها حتى عندما تكون مقلوبة رأسًا على عقب، حيث يتم الاحتفاظ بالهواء في علب محكمة الغلق.

يواجه العديد من صانعي القوارب المبتدئين مشكلة توصيل أجزاء الخشب الرقائقي الموجودة أسفلها زوايا مختلفة. في هذه الحالة هناك طريقة تسمى "الخياطة والغراء". يتضمن توصيل الأجزاء بسلك فولاذي أو خيط قوي، على سبيل المثال، النايلون من خلال فتحات محفورة مسبقًا في حواف تثبيت الأجزاء، بقطر 2-3 مم، متباعدة من الحافة بما لا يزيد عن 5 مم . بعد "خياطة" الهيكل، يتم لصق جميع نقاط الربط بالإضافة إلى ذلك باستخدام الألياف الزجاجية المشربة بغراء EAF أو راتنجات الايبوكسي. من الأفضل أن يتم لصقها داخل القارب وخارجه. سيعطيك هذا أقوى اتصال ممكن.

من الأفضل البدء في تجميع الهيكل من الأجزاء الجانبية - الجوانب والقوس والمؤخرة. قم بحفر ثقوب وفقًا للمعايير المذكورة أعلاه بدرجات متساوية وشد الجسم بخيط أو سلك. تحقق من الموضع النسبي للعناصر، واربط الجوانب إلى أدوات التقوية بمسامير ذاتية التنصت بالغراء، وألصق جميع اللحامات بالألياف الزجاجية، وطرد فقاعات الهواء بعناية من تحتها. اترك العلبة حتى يجف الغراء تمامًا.

باستخدام نفس التقنية، قم بتوصيل الجزء السفلي بالأجزاء الجانبية للعلبة.

قم بلصق ما يسمى بشريط الإرساء على طول الجوانب على طول الحافة العلوية، وهو مصمم لحماية هيكل القارب الخشبي الخاص بك من التلف عند الرسو على الأرصفة أو جوانب السفن الأخرى.

العارضة هي العنصر الإلزامي للقارب الذي يضمن الدخول الآمن إلى المنعطف، خاصة عند القيادة بمحرك، فضلاً عن الاستقرار الجانبي للسفينة. يتم تثبيته بالأسفل ويجب أن يكون موجودًا على طول خط الوسط.

من الأفضل إجراء التنضيد من خلال العارضة المركزية التي يتم لصقها معًا من عدة قضبان رفيعة.

ستساعد الملصقات الإضافية الموجودة في القوس على منح القارب الخشبي قوة أكبر.

والأجزاء الخلفية.

بالإضافة إلى ذلك، من الأفضل تعزيز العارضة بشكل أكبر - جزء المؤخرة الذي يتصل به المحرك الخارجي.

بعد أن يتم إصلاح جميع الأجزاء الرئيسية والإضافية من القارب في أماكنها، يمكنك البدء في اختبار المنتج. انقل القارب إلى أقرب مسطح مائي، ثم قم بإنزاله في الماء وتحقق من عدم وجود تسربات، وكذلك القدرة الاستيعابية. يتم تحديد أوجه القصور المذكورة وتصفيتها.

أخير مظهرإعطاء تلوين المنتج الدهانات الزيتيةفي عدة طبقات.

عزيزي القراء، قم بالتعليق على المقال، وطرح الأسئلة، والاشتراك في المنشورات الجديدة - نحن مهتمون برأيك :)

كيفية صنع قارب بونت خشبي افعله بنفسك للرحلات الصغيرة على البرك. دعونا نركز على نموذج صغير يمكن نقله على صندوق السيارة أو في مقطورة السيارة.

مميزات منشأة السباحة:

• الطول م 2.918 ؛
• العرض، م، 1.052؛
• الارتفاع م 0.400 ؛
• المواد والخشب والخشب الرقائقي.
• السكتة الدماغية والمجداف والمحرك (طاقة منخفضة لا تزيد عن حصانين أو بنزين أو كهرباء).

منظر أمامي

عرض خلفي

رؤية جانبية

وجهة نظر من فوق

الرؤية من القاع

تفاصيل قارب بونت خشبي:

1. شريط مركزي
2. إطارات
3. عنصر الأنف
4. صارم
5. مقاعد
6. ظهر السفينة

لتصنيع القارب سوف نستخدم ماركات الخشب الرقائقي: FBS؛ بكالوريوس. FB، حيث يتم استخدام غراء الباكليت. تتمتع هذه الدرجات من المواد بمقاومة وقوة عالية جدًا للرطوبة. يتم إنتاج الخشب الرقائقي بالأحجام التالية AxBxC.

أين:
أ- سمك - 5؛ 7؛ 10؛ 12؛ 14؛ 16؛ 18 (مم) ؛
في- العرض - 1508 (مم)؛
مع- الطول - 5300؛ 5600 (مم)؛
كثافة المادة 1200 (كجم/م3).

الشريط المركزي، الإطارات، عنصر القوس، التغذية، المقاعد - نصنع من الخشب الرقائقي بسمك ثمانية عشر ملم.
الألواح - نصنع الخشب الرقائقي بسمك عشرة ملليمترات.
الجزء السفلي، سطح السفينة - مصنوع من الخشب الرقائقي بسمك خمسة ملليمترات.

ترتيب التجميع

نقوم بإصلاح ستة إطارات على طاولة الانزلاق. من الأعلى نقوم بإدخال الشريط المركزي مع الأخاديد على الإطارات. نصلح عنصر الأنف. نقوم بإصلاح التغذية.

نقوم بتثبيت الفواصل بين الحواف العلوية في كل إطار. الفواصل ضرورية لإعطاء القوة للهيكل أثناء تجميع الجوانب. نقوم بربط الجانبين الأيسر والأيمن بالإطارات. لكي ينحني الخشب الرقائقي الفارغ بسهولة، يجب استيفاء شرطين: الرطوبة والحرارة، لذلك يجب تسخينه بالبخار أو الماء الساخن.

نقوم بإصلاح الجزء السفلي على الجانبين بمسامير ذاتية التنصت بغسالة ضغط.

نقوم بإصلاح المقاعد وإزالة الفواصل. نقوم بربط المقاعد بالقضبان المثبتة على الجانبين.

إصلاح سطح السفينة. يتم تثبيت السطح على طول المحيط بالكامل بمسامير ذاتية التنصت بغسالة ضغط.

نصيحة:

1. نقوم بربط أجزاء القارب مع براغي ذاتية التنصت ذات أطوال مختلفة.
2. لضمان مقاومة القارب للماء، يجب تشحيم مفاصل الهيكل بالغراء (VIAM-B\Z).
3. في الخارج، نوصي بربط اللحامات بمادة مقاومة للماء.
4. نربط الجزء السفلي بمسامير بفاصل أربعين سنتيمترا.
5. يمكن وضع الجزء السفلي من القارب شبكات خشبية، والتي سوف تستقر على الإطارات.
6. قبل الطلاء، يجب تغطية القارب بمادة أولية. أسهل طريقة هي تغطية الزيت الجاف بالزيت الساخن حتى الغليان. يجب تطبيق التمهيدي من الخارج والداخل.
7. بعد أن يجف زيت التجفيف، ضعيه الوان براقةمختلف الألوان والظلال. نقوم بتخفيف الطلاء إلى الحالة السائلة من أجل تطبيقه على سطح القارب مرتين أو ثلاث مرات.
8. لا ينصح بالطلاء بدهانات النيترو، ولا ينصح باستخدام الخشب الرقائقي. يعد طلاء السطح عالي الجودة ضمانًا لمتانة منتجك.

في النموذج المقترح المصنوع يدويًا، يمكنك استيعاب صيادين بأمان.
كما ترون، فإن النموذج المقترح سهل التصنيع، ولا يوجد سوى ثلاثة عشر وحدة تجميع وثلاثة أنواع من سمك المواد المستخدمة.

مشاريع البناء الذاتي.
اليخوت الشراعية

"ناتالي"	زورق مبحر بطول 5.9 متر للترفيه والسياحة.
"كاراس 500"	زورق صغير الحجم بطول 5 متر
"فوكس 500"	يخت خفيف بطول 5 أمتار مع مأوى للمقصورة.
"ناتالي600"	قارب تريلر مصنوع من الخشب الرقائقي بعمود فقري نصف قطره بطول 6 أمتار.
"ناتالي 695"	زورق سياحي للترفيه والسياحة بطول 6.95م.
"الإيثار"	يخت عائلي صغير بطول 4.88 متر
"ناتالي 800 م"	زورق إبحار للمقطورة بطول 8 أمتار، ومرحاض، ومطبخ 4-5 أرصفة.
"ناتالي 850"	طراد، زورق بطول 8.5 متر، مزود بجميع وسائل الراحة.
"أناستاسيا 590"	طراد 5.9م بجميع وسائل الراحة
"ناتالي 700"	طراد عائلي بطول 7 أمتار، مزود بجميع وسائل الراحة، وهو حل وسط.
"ناتالي 625"	زورق مبحر بطول 6-6.25 متر
"ناتالي 460"	زورق صغير بطول 4.6 متر
"ناتالي 850"	يبلغ طول اليخت 8.5 متر، مع عمود فقري شعاعي.

القوارب ذات المحركات والقوارب المصنوعة من الخشب الرقائقي.

تكلفة المشروع

ترقبوا مقالات جديدة:

مشاريع قوارب التجديف وقوارب الصيد محلية الصنع

مشاريع ورسومات قوارب المجذاف لصيد الأسماك والقنص. أوعية قابلة للطي وصغيرة الحجم لسهولة نقلها بالسيارة أو المقطورة.

قارب تجديف بسيط مصنوع من دورالومين "هاريوس"
إذا تحول الحديث إلى أبسط قوارب التجديف المصممة على طراز دوري أو جونبوت، والتي يمكن بناؤها في غضون أيام بأقل قدر من الأموال، فحوالي ...
تقييم: +2 .

السنة: 2005. رقم المجلة: 198.
قوارب الصيد ليوري زيمين
قبل عام ونصف، قام مصمم سانت بطرسبرغ الشهير يوري ألكساندروفيتش زيمين، بتطوير رسومات لثلاثة زوارق بخارية مستقلة ...
تقييم: +1 . السنة: 2005. رقم المجلة: 193.

قارب دوري "التمساح"
على صفحات "KiYa" تم ذكر قوارب التجديف الصالحة للإبحار "dori" مرارًا وتكرارًا، كما تم نشر مشاريع القوارب الصغيرة المصممة اليوم، ولكن بناءً على الأفكار، تم التحقق منها ...
تقييم: +2 .

السنة: 2005. رقم المجلة: 193.
قارب العربة العالمي "التسوية -2"
وفي وقت سابق، نشرت مجلة "القوارب واليخوت" رسومات لاثنين من قواربي، وهما "القطبان" المتطرفان من حيث الأداء.

البيانات الأساسية…
تقييم: +2 . السنة: 2004. رقم المجلة: 191.
قارب صيد مزدوج "Fish-3.6"
الصيد ظاهرة وطنية. يصطاد سكان الآلاف من المدن والقرى الواقعة على ضفاف الخزانات والأنهار والجداول الأسماك، الكبيرة والصغيرة، من…
تقييم: +4 .

السنة: 2004. رقم المجلة: 190.
قارب لحاء البتولا الخفيف للصياد
والد زوجي، يوري دميترييفيتش سوكولوف، 1939

ولد، وهو سائق سابق متحمس للسيارات المائية، ولا يزال يحب ركوب القارب، والاسترخاء بجوار النار، وصيد الأسماك. لديه اثنان...
تقييم: 0 . السنة: 2004. رقم المجلة: 188.
قارب تجديف مصنوع من الخشب الرقائقي "Krachka"
محركات منخفضة الطاقة بقوة 10-12 حصان. يتم تركيبها عادة على أصغر قوارب التخطيط بسعة شخصين أو ثلاثة أشخاص، أو كمحرك مساعد على ...
تقييم: +2 .

السنة: 2003. رقم المجلة: 187.
قارب لصيد الأسماك "بلوتفيتشكا"
في الوقت الحاضر، لا تنتج الصناعة قوارب صيد خفيفة وبسيطة ورخيصة الثمن. ولكن لا يوجد عدد أقل من الصيادين. على العكس من ذلك، هناك المزيد منهم، لأن الكثير من الصيد ممكن ...
تقييم: +1 . السنة: 2003. رقم المجلة: 182.
قارب عمل مصنوع من خشب الأرز
لقد قمت ببناء قوارب خشبية بسيطة لفترة طويلة.

وقد قام هذا العام ببناء قوارب بالفعل، وهناك طلبات لشراء المزيد منها. هذا هو منتجي الرئيسي. و بالنسبة ل...
تقييم: +8 .

السنة: 2002. رقم المجلة: 181.

قارب خشبي

طي أربعة أقسام زورق تريماران
عند تطوير تصميم هذا القارب الفردي سهل الاستخدام والقابل للطي، انطلقت من حقيقة أنه يجب أن يكون بسيطًا ومتقدمًا من الناحية التكنولوجية عند تصنيعه من أقل الأسعار ...
تقييم: +3 . السنة: 2002. رقم المجلة: 178.

قارب العمل "Breeze-46R" لنقل البضائع والسياحة وصيد الأسماك
هذا هو النموذج الثالث في عائلة قوارب بريز. إذا كان "Breeze-26" الصغير - "لشخصين ونصف" - مصممًا فقط للسباحة تحت المجاديف بمسافة صغيرة ...
تقييم: +6 .

السنة: 2002. رقم المجلة: 178.
قارب مصنوع من الخشب الرقائقي "Breeze-42" للمشي وصيد الأسماك والصيد
قبل ثلاث سنوات - في "KiYa" رقم 166 - تم تقديم رسومات للبناء المستقل لقارب الصيد "Breeze-26" - "لشخصين ونصف".

منذ الصغر وأنا مولع بصيد الأسماك، وقد عرّفت أصدقائي عليه. خرج الجميع تقريبا...
تقييم: +1 . السنة: 2001. رقم المجلة: 176.
تكنولوجيا بناء قارب Kizhanka
نقدم عمل سيرجي فاسيليفيتش دافيدوف، وهو حرفي معروف في بحيرة أونيغا.

خلال سنوات نشاطه كقائد للقوارب، قام ببناء 37 قاربًا كلاسيكيًا...
تقييم: +5 .

السنة: 2001. رقم المجلة: 175.
النسخة العالمية لمحرك المجداف من "دوري"
قبل بضع سنوات في مدينة بريمورسك، الواقعة على شواطئ خليج فنلندا، تم بناء سلسلة من القوارب الصغيرة بدون مجموعة من الخشب الرقائقي المخبوز. بدأنا بذلك...
تقييم: +6 . السنة: 2000. رقم المجلة: 170.

يحدد نوع هيكل القارب نوع المروحة اللازمة لضمان التشغيل الطبيعي للقارب في هذه الخطة في البركة.
هناك نوعان رئيسيان من الذبائح: نوع الحركة ونوع الانزلاق.

السفن الشراعية بطيئة نسبيا. وهي مدعومة بكتلة الماء التي ترفعها (أي ضغط الماء الثابت). من ميزات تصميمها شكل التغذية الموجه قليلاً أو المستدير وشكل الأنف الحاد أو المستدير.

يجلسون في أعماق المياه مثل سفن المحيط. أثناء التشغيل، تكون المراوح الموجودة في هذه القوارب مغمورة بالكامل في الماء ولها ميل أصغر بكثير.

نوع الطائرة الطائرة التي تحتوي على معظم الطائرات الترفيهية التي تعمل بسرعات منخفضة (أقل من 10 كيلومترات في الساعة) وكذلك نوع البدن المتحرك.

مع قوة كافية، يتم تثبيت هذه السفن على سطح الماء وتعمل في وضع الضغط المنزلق والعائم والديناميكي (سرعة الدوران) للمياه المدعومة. تميل أنواع الزلاجات إلى أن تكون أكبر في الأسطول وأكثر كفاءة من تحريك القوارب.

يختلف تصميمها عن تصميم القص، حيث أن نشوتها الواسعة تكون بشكل أساسي بزاوية حادة عند قاعدة القارب. غالبًا ما لا تكون المراوح الموجودة في مثل هذه السفن مغمورة بالكامل، ومع هذا الامتداد إلى نطاق السرعة الأعلى، يتم زيادة الطفو والاستقرار، بالإضافة إلى ميل المروحة الكبير وحدوث الشفرة.

فيما يلي وصف لنماذج الإسكان النموذجية للتشغيل مع المحركات الخارجية وأنظمة الإمداد الأخرى.

مثال القاع المتدرج

بشكل عام، مثال على التصميم المتدرج هو نسخة الجسم العارضة (مع قاع على شكل حرف V).

يتسبب تصميم الهيكل هذا في حدوث تجويف على سطح القارب بسبب السلالم الجانبية العديدة عند التقاطع مع الجزء السفلي. التجويف في منطقة التلامس السفلي مع سطح الماء يقلل من الكبح، مما يؤدي إلى زيادة سرعة القارب.

كيل (على شكل حرف V) القاع

في هذا الوقت، يسمح تصميم القارب من النوع السفلي الأكثر شيوعًا بدرجة جيدة مع قدرة دوران أكثر ليونة للقارب، والتي تعتمد على زاوية القاع على شكل حرف V (ما يسمى "الزاوية الميتة")، نصف قطر أو شكل خط العارضة وغطاء قارب الكلب.

لزيادة الحد الأعلى للسرعة مع فقدان طفيف للنعومة والنعومة والعارضة الحادة في نهاية الجزء السفلي من القوس إلى التحركات الصارمة في المستوى المرجعي (في المقطع العرضي) شكل شبه منحرف [السهم الموضح، المنطقة المظللة التي تمتد في مستوى القوس إلى مؤخرة العارضة (منظر علوي)].

للحصول على الأداء الذي تريده، يقرر كل صانع قارب عدد الممرات ومدى تحركها للخلف (قبل النقل) بطريقته الخاصة.

كلما زاد عدد الأحزمة، زاد ارتفاع القارب عن الماء وطول الطريق، لكن تقدم السفينة يكون أكثر صعوبة إلى حد ما.

بدن طوف

هذا النموذج هو الأكثر شعبية بين محبي المسابقات التنافسية.

يختلف قاعها عن قاع القوارب القديمة بزوايا داخلية حادة إلى حد ما (بين القاع وجدران النفق). يمنحك هذا انعطافات/انعطافات حادة للغاية بسرعات عالية مع قيادة سلسة وناعمة للغاية. ومع ذلك، عند السرعات المنخفضة، تواجه بعض السفن ذات هيكل الجسم هذا مشاكل في التعامل مع المشاكل.

بدن طوف مزدوج

وهو عبارة عن مزيج من قاع عارضة صغيرة مع نفقين متطابقين على جانبي الجندول المركزي.

تكون بيانات الأداء عند حدود السرعة الأعلى أعلى بشكل عام مقارنة بالجراد الجسدي الحقيقي، ولكنها ترتبط بمسار "خشن" في خزان المياه المضطرب وسعة تحميل أقل مقارنة بالقاع التقليدي على شكل حرف V.

تصميم مقوس "3 هياكل".

عادة ما يكون لهذه الأجسام قاع عارضة مع لوحات جانبية إضافية على كلا الجانبين؛ بين العارضة والظلام قبتان.

غالبًا ما تكون هذه الأقواس أكثر وضوحًا في الأنف. وميزة هذه الحالة هي قدر أكبر من الاستقرار، وخاصة في حالة الراحة. العيب هو المسار غير المستوي مع القفزات في الماء المضطرب.

السكن المسطح

يُطلق على الجزء السفلي المسطح للقارب من الجانب إلى الجانب السفلي بدون عارضة اسم القاع المسطح.

قد يكون لمستوى تقاطع الجزء السفلي مع الجدران الجانبية (الجوانب) ما يسمى بـ "الجرس". يمكن أن تكون المدخنة مستطيلة أو حادة ("صلبة") أو نصف دائرية أو مدورة ("ناعمة").

عائم

يتميز التصميم العائم بقاع مسطح يرتكز على عائمتين أو ثلاث عائمات، عادة ما تكون مصنوعة من الألومنيوم.

يتيح هذا التصميم أقصى استفادة من السطح المفيد للكائن العائم. تدخل الطوافات ببساطة إلى الماء بسرعة التشغيل، ولكن يجب تشكيل الأطراف الأمامية وفقًا لذلك.

شكل الجزء السفلي من القارب

لتحقيق أقصى سرعة، يجب أن يكون الجزء السفلي من القارب مستقيمًا قدر الإمكان في الاتجاه المحوري الطولي من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها لحوالي آخر 5 أقدام (1.5 متر).

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون الزاوية بين القاع والخندق حادة بما يكفي لتحقيق أقصى سرعة وتقليل الانزلاق.

يُقال إن القاع "مجوف" إذا كان مقعرًا في الاتجاه الطولي للمحور من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها في المنظر الجانبي. يحدد القلق المقاومة الأكبر للمؤخرة (في المؤخرة) ويؤدي إلى خفض القوس (تقليم القوس).

كيفية صنع قارب من الألواح بيديك

يؤدي ذلك إلى زيادة المساحة المبللة وتقليل سرعة القارب، ولكنه في نفس الوقت يعزز الانزلاق ويقلل من ميل القارب لـ "الدولفين" "كوزلينيف" (الارتداد الإيقاعي). في كثير من الأحيان أثناء بناء القوارب، يكون التقعر خاصًا.

ومع ذلك، يمكن الحصول على تقعر، على سبيل المثال، عن طريق نقل القارب بشكل غير صحيح على مقطورة أو تخزين غير كاف إذا لم يكن هناك دعم مباشرة تحت القطر.

"الكرسي المتأرجح" هو عكس "التباهي" تمامًا.

يحتوي الجزء السفلي من القارب على انتفاخ في الاتجاه المحوري الطولي من المقدمة إلى المؤخرة في المنظر الجانبي. على طول الطريق، يمكن أن يكون التحدب في الجزء السفلي نتيجة "الماعز"، "الدلفين".

التقعر والتحدب منطقة متعددة الأوجه ولها أهمية خاصة في المنطقة الممتدة من المركز إلى الخلف (وتسمى المنطقة الحرجة في الأسفل) تأثير سيءعلى سرعة القارب، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى انخفاض سرعة القارب عالي الأداء، عدة كيلومترات في الساعة.

وحدات ذات محرك واحد أو أكثر

في الوحدات ذات المحرك الواحد، يتم دائمًا تركيب وحدات القيادة اليمنى.

هذه مجرد هدية من التقاليد، ولكنها مع ذلك تستمر مع ممارسة صانعي الحرف الترفيهية. في هذه الحالة، توجد لوحة التحكم على الجانب الأيمن من القارب من أجل تعويض التدحرج الناتج عن الدوران الصحيح للمروحة.

تعمل هذه الأسطوانة على تشغيل أسطوانة التوجيه في الاتجاهين عند PLA أو غيرها نظام الدفعتحكم بالتساوي النظام الهيدروليكيمع التقليم. يفضل معظم صانعي السفن تدوير المروحة "خارج" المروحة في الاتجاه المعاكس من المركز على كلا الجانبين، وبعبارة أخرى، قم بتدوير الميمنة PLA ولوحة PLC عكس اتجاه عقارب الساعة؛ بينما من المفترض أن يكون التوجيه، بشكل عام، وإن لم يكن كثيرًا، ولكنه تحسن.

بالإضافة إلى ذلك، فهو يوفر تحكمًا أكثر توازناً في عمل قوة محرك واحد فقط من المحركين.

يستخدم العديد من كبار السن المجهزين بقاربين خارجيين مراوح تدور في نفس الاتجاه. تشمل عيوب مثل هذا النظام زيادة عزم التوجيه في زوايا كبيرة، لأعلى ولأسفل (في القوارب بدون توجيه آلي)، بالإضافة إلى (على سبيل المثال) انحراف طفيف في التغذية في الوقت المناسب تمامًا عندما تتأثر قوة مروحتي القارب في المياه القاسية جدًا "يجعل" الهيكل على السطح ويطير حرفيًا مثل الوسائد الهوائية.