Biografia i wyczyn Kozheduba Iwana Nikitowicza. As pilot Kozhedub Iwan Nikitowicz – trzykrotny bohater ZSRR. wyczyny i życie osobiste. Krótka biografia Kozheduba Iwana Nikitowicza

Czas napisać o bohaterze, który zasłynął w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej dzięki swoim wyczynom militarnym. W końcu tacy ludzie wymyślili zwycięstwo. Iwan Kozhedub trzy razy z rzędu został bohaterem Związku Radzieckiego! W historii kraju taki zaszczyt przypadł tylko trzem osobom: właściwie Kozhedubowi, marszałkowi i ministrowi obrony Siemionowi Budionnemu oraz pilotowi Aleksandrowi Pokryszkinowi. Bohater tego artykułu był najskuteczniejszym wśród pilotów Związku Radzieckiego i pilotów sił alianckich podczas II wojny światowej. Ma na swoim koncie 64 zwycięstwa w bitwach powietrznych. Iwan Nikitowicz otrzymał swoją pierwszą gwiazdę bohatera prawie 70 lat temu - 4 lutego 1944 r. Miał wtedy 24 lata. Bohater Związku Radzieckiego trzykrotnie pokazał swoim przykładem, że wojownikiem można być w polu.

Urodzony na wsi, w biednej rodzinie starszego kościoła, Iwan Nikitowicz był najmłodszym z pięciorga dzieci. Chłopiec urodził się po strasznym głodzie. Ojciec Wani był zaskakująco wykształconym i inteligentnym człowiekiem jak na swoje niskie pochodzenie. W przerwach między ciężką pracą czytał dzieciom książki, a nawet pisał wiersze. Ale pobożny starszy kościoła zapewnił synowi nie tylko dobre wykształcenie w domu. Ojciec trzymał chłopca surowo, ale w granicach rozsądku. W wieku pięciu lat Wania już strzegł ogrodu przed złodziejami, nie zamykając oczu przez całą noc. Wydawało się to dziwnym czynem: złodzieje byli wówczas rzadkimi gośćmi. W bardziej świadomym wieku Kozhedub zapytał ojca, dlaczego wysłał go do pilnowania ogrodu, którego tak naprawdę nikt nie potrzebował. Naczelnik odpowiedział, że miało to jedynie na celu zaszczepienie w synu oporu wobec prób.

Po ukończeniu szkoły przyszły bohater wstąpił do Kolegium Technologii Chemicznej, jednocześnie pracując na pół etatu w bibliotece. Iwan Kozhedub podobnie jak lotnictwo traktował jako hobby. Podobnie jak pierwszy człowiek w kosmosie trafił do klubu latającego, gdzie dał się poznać jako obiecujący pilot. Służba w wojsku wreszcie dała Iwanowi pewność w wyborze przyszłego zawodu. Ukończył z wyróżnieniem szkołę lotniczą i jako jeden z najlepszych kadetów otrzymał propozycję pozostania na stanowisku pilota-instruktora. W tym czasie latał na UT-2 i I-16.

W czasie wojny młody pilot wraz z całą szkołą lotniczą został ewakuowany do Kazachstanu. Kozhedub żarliwie prosił o rozkaz wysłania go na front w celu pokonania Niemców. Prośbę spełniono dopiero w 1942 r. W listopadzie tego samego roku Iwan Nikitowicz przybył do Iwanowa, gdzie formowano 240 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego 302 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego. Sześć miesięcy później Kozhedub poleciał na wojnę, na front Woroneża.

Pierwsza bitwa powietrzna była dla przyszłego asa raczej nieudana. Został zestrzelony serią Messerschmitta 109, a na domiar złego radzieckie działa przeciwlotnicze przypadkowo trafiły w jego Ła-5. Z wielkim trudem Kozhedub wylądował samolotem, ale pojazdu bojowego nie udało się przywrócić. Chcieli nawet odsunąć słynnego pilota od lotów, przenosząc go na posterunek ostrzegawczy. Dowódca eskadry stanął w obronie młodego talentu. Pilot nie zawiódł zaufania swoich przełożonych i latem Iwan otrzymał stopień młodszego porucznika, a nieco później został zastępcą dowódcy. 6 lipca 1943 roku na Wybrzeżu Kursskim Kozhedub zestrzelił swój pierwszy niemiecki samolot. Był to bombowiec Junkers Ju-87. Następnego dnia Iwan powtórzył swój wyczyn i 9 lipca zestrzelił jednocześnie dwóch myśliwców. W sierpniu 1943 roku wspaniały pilot został mianowany dowódcą eskadry.

30 września 1943 r. Iwan towarzyszył przeprawie wojsk przez Dniepr. Młody pilot pozostawiony w powietrzu bez osłony zauważył w oddali niemieckie Junkersy. Nawet jeśli było to lekkomyślne, Kozhedub skierował swój samolot na ich smukły klin. Przyszły sławny as zdołał zaatakować jednostki wroga. Niemieckie bombowce były dość zdezorientowane, przestały bombardować kolumnę żołnierzy i przegrupowały się do ataku. Zbierając się na czas, pilot zauważył Yu-87 oddalający się od „stada” Junkersów, które zestrzelił. Bombowce musiały się wycofać. Po bitwie Iwan Nikitowicz wypowiedział zdanie, które potem często powtarzał: „Walczą nie liczebnością, ale umiejętnością!”

Ale już po trzech dniach Ivanowi było naprawdę ciężko. Kozhedub wraz z kolegami osłaniał przyczółek na brzegu rzeki dziewięcioma samolotami Ła-5 (piloci nazywali je „Ławoczkinami”). Na niebie pojawiła się kolumna bombowców Junkers-87 złożona z dziewięciu samolotów, osłonięta sześcioma myśliwcami Me-109. Kozhedub i jego towarzysze nie ponieśli straty i zaatakowali znaczące siły wroga, które nie spodziewały się takiej zwinności. Zestrzelono dwa bombowce, kolumna zawróciła, tracąc jednostki bojowe. Do października 1943 roku dowódca eskadry wykonał 146 misji bojowych i osobiście zestrzelił 20 niemieckich samolotów.

4 lutego 1944 r. za odwagę i waleczność bojową wykazane w walkach z najeźdźcami Iwan Nikitowicz otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Pomimo częstego ostrzału sił wroga Kozhedubowi udało się przetrwać w każdych warunkach. Po kolejnym zniszczeniu wozu bojowego za pieniądze miejscowego kołchozu rolnika-pszczelarza zbudowano samolot hybrydowy, na którym as lata od maja 1944 roku. Trwało to do sierpnia, kiedy bohaterowi przydzielono nowy myśliwiec Ła-7. 19 sierpnia za wyjątkową dyscyplinę i umiejętności bojowe dowództwo przyznało Kozhedubowi po raz drugi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Przypisano mu 256 misji bojowych i 48 zestrzelonych samolotów wroga.

W połowie lutego 1945 r. Iwan Kozhedub został zaatakowany przez nieznany wówczas samolot. Był to najnowszy niemiecki myśliwiec bombowy Luftwaffe, czyli Me-262. Maszyna bojowa był niemal najbardziej zaawansowanym cudem przemysłu wojskowego tamtych czasów ze względu na imponującą prędkość. Ale i ona została zestrzelona podczas długiej bitwy przez naszego słynnego pilota, który był przyzwyczajony do atakowania z dużej odległości.

W kwietniu 1945 roku Iwanowi przydarzyła się dość dziwna historia. Podczas odpędzania niemieckich myśliwców od samolotów alianckich Kozhedub został zaatakowany przez amerykańskie wozy bojowe, co pomyliło go z Niemcem. Ivan zestrzelił dwa samoloty, które faktycznie należały do ​​Sił Powietrznych USA.

18 sierpnia 1945 r. za wyjątkowe umiejętności Kozhedub otrzymał trzecią „Złotą Gwiazdę” Bohatera Związku Radzieckiego. W ciągu całej swojej kariery lotniczej as został wielokrotnie zestrzelony, ale zawsze próbował wylądować samolotem i to mu się udało. Wyróżniający się wyjątkowymi umiejętnościami, nadludzką celnością i umiejętnością wykonywania najbardziej skomplikowanych manewrów akrobacyjnych, Kozhedub rzadko wchodził w walkę w zwarciu, próbując trafić z dużej odległości. W 1985 roku otrzymał stopień marszałka lotnictwa. Bohater zmarł 8 sierpnia 1991 r.

Ósmego czerwca odległego i niepokojącego roku tysiąc dziewięćset dwudziestego chatę w Obrazheevce – wsi w powiecie Głuchowskim obwodu czernihowskiego – napełnił się płaczem nowo narodzonego dziecka. Chłopcu nadano imię Dekady miną, a w państwie zwanym Związkiem Socjalistycznych Republik Radzieckich nie będzie osoby, która nie wie, gdzie i kiedy urodził się pilot Iwan Nikitowicz Kozhedub. Krótka biografia uczestnika II wojny światowej i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zawiera fakty, które pobudzają wyobraźnię każdego, kto interesuje się taktyką prowadzenia bitew powietrznych najkrwawszej konfrontacji między krajami, jaka kiedykolwiek miała miejsce w XX wieku.

Na niebie, jak w domu

Iwan Kozhedub znalazł się na froncie nie od pierwszych dni Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ale w marcu 1943 r. Pilotowi udało się jednak wykazać taką odwagą, walecznością i niezrównanymi umiejętnościami bojowymi, że został Trzykrotnie.Już w czasie pokoju kraj docenił zasługi pilota nadając mu tytuł „Marszałka Lotnictwa” (1985).

Kozhedub I.N. walczył z wrogiem w ramach sił alianckich. Najskuteczniejszy pilot II wojny światowej 366 razy spieszył się do wykonywania misji bojowych, zwyciężył 120 bitew powietrznych i wyeliminował 62 faszystowskie samoloty.

As uderzał w cele po mistrzowsku, wykorzystując najmniejsze błędy wroga. Traf dokładnie w cel z dowolnej pozycji samolotu. Jednocześnie samochód Kozheduba był niezniszczalny: nawet po otrzymaniu poważnych uszkodzeń zawsze pozostawał „na skrzydle”. Przyjaciele wojskowi mówili o nim: „w niebie, jak w domu”.

Dwie daty urodzenia

Nieugięty charakter Iwana Kozheduba i jego umiejętność znalezienia wyjścia w każdej sytuacji zostały określone we wczesnym dzieciństwie. Pięcioro dzieci dorastało w rodzinie uprawiającej ziemię. Ojciec (były) surowo wychowywał dzieci i wcześnie wprowadzał je do pracy.

Już w wieku 5 lat Wania poszła nocą strzec ogrodu. Głowa rodziny rozumiała, że ​​taka ochrona na niewiele się przyda, ale wierzyła, że ​​takie próby wzmacniają charakter i uczą pokonywania trudności. Później chłopiec pomagał dorosłym pasterzom w opiece nad trzodą (był pasterzem). Nie bał się pracy, wierzył, że ten, który idzie, pokona drogę.

W 1934 roku 14-letni chłopiec ukończył naukę w wiejskiej szkole. Przez dwa lata studiowałem na wydziale robotniczym (wydziały robotnicze przygotowywały robotników i chłopów do podjęcia studiów wyższych). W 1936 roku zdał egzamin wstępny do Wyższej Szkoły Technologii Chemicznej (Shostka).

Warto zauważyć: aby dostać się do technikum, nastolatek podniósł swój wiek o kilka lat. Istnieją informacje, że Kozhedub I.N. urodził się nie 8 czerwca 1920 r., ale 6 lipca 1922 r. W 1939 r. przyszły pilot rozpoczął szkolenie w klubie latającym Szostka. Opanował wielozadaniowy dwupłatowiec U-2.

Niebo frontalne

Kozhedubowi nie udało się ukończyć studiów w technikum – na początku 1940 roku przyszły technolog chemik został żołnierzem Armii Czerwonej (członkiem wojska robotniczo-chłopskiej Armii Czerwonej). Los skierował go na inną ścieżkę: jesienią 1941 r. Iwan Nikitowicz otrzymał „koronę” (dyplom) Wojskowej Szkoły Lotnictwa Lotniczego Chuguev (od marca 1941 r. szkoła pilotów). Jak najlepszy kadet został w szkole instytucja edukacyjna pilot-instruktor, szkoli nowicjuszy.

Ale na linii frontu potrzebowali także takich odpowiedzialnych bojowników jak Iwan Nikitowicz Kozhedub. Z krótkiej biografii wynika, że ​​w 1943 r. został wysłany do 302. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego na front woroneski. Tak rozpoczęła się jego podróż jako idola wojskowego dla wielu pokoleń mieszkańców ZSRR i Federacji Rosyjskiej.

W pierwszej bitwie jego samolot Ła-5 został uszkodzony – od niemieckiego Messera i jednocześnie – od walczących w bitwie sowieckich strzelców przeciwlotniczych. Jednak Kozhedubowi udało się wylądować uszkodzonym samolotem. Wydawało się, że jego kariera lotnicza dobiegła końca tak szybko, jak się zaczęła. Ale dowódca pułku wspierał przybysza i dał mu możliwość wykazania się w kolejnych bitwach z wrogiem.

Lipiec 1943

Pierwszym faszystowskim samolotem zestrzelonym przez Kozheduba był Yu-87 (Junkers). Bitwa miała miejsce 6 lipca 1943 r. podczas najcięższych walk na Wybrzeżu Kurskim. Już 7 lipca Iwan miał na koncie kolejne Junkersy, a dwa dni później 2 myśliwce Bf-109 (Messerschmitt Bf.109, czyli Me-109).

Historycy wojskowości identyfikują i szczegółowo opisują cztery główne bohaterskie czyny, których dopuścił się Iwan Nikitowicz Kozhedub. Jego krótka biografia w tych wydarzeniach jest następująca. Pierwszy bohaterski czyn miał miejsce trzydziestego września 1943 roku. Tego jesiennego dnia, zawracając samolot eskortując przeprawę wojsk radzieckich przez Dniepr, Iwan pozostał zupełnie bez ochrony (bez własnej osłony), ale się nie bał.

Zauważywszy Junkersa, zanurkował na wielozadaniowy samolot Luftwaffe i wdarł się w lot wroga. Zszokowani odwagą sowieckiego asa hitlerowcy przerwali bombardowania i przeszli do defensywy. Na to liczył Iwan Kozhedub, którego wyczyn przeszedł do historii. Wykorzystując fakt, że jeden z Ju-87 oderwał się od grupy, zniszczył go, całkowicie demoralizując wroga.

Październik 1943

3 października 1943 roku dziewięć jednosilnikowych myśliwców Ła-5 (w tym samolot Kozheduba) objął obszar działań wojennych nad brzegiem Dniepru. Piloci zobaczyli w chmurach kolumnę „lapteżników” (takiego przydomka nadali Rosjanie Junkersom-87).

Co 9 bombowców wroga było osłoniętych przez sześć myśliwców Me-109. Zdawało się, że wypełniały całe niebo. Pomimo nierównych sił Iwan Nikitowicz odważnie poprowadził atak pięciu Ła-5. Wróg nie spodziewał się, że tak skromna liczba będzie w stanie poważnie stawić czoła ich twardej armadzie, ale przeliczył się.

Kilka minut po rozpoczęciu ataku dwa Junkery jednocześnie runęły na ziemię. Pozostałe samoloty pierwszych dziewięciu natychmiast włączyły bieg wsteczny. Po krótkim czasie wycofało się także 2. dziewiąta Ju-87. Radzieccy piloci przeważali nie liczebnością, ale umiejętnościami, niezrównaną odwagą i poświęceniem.

To Iwan Nikitowicz Kozhedub dogonił ostatni „uciekający” samochód i zamienił go w nicość. W jego krótkiej biografii podano, że położył „gruby koniec” w tej bitwie z faszystowskimi bombowcami nurkującymi.

Luty 1945

Drugi miesiąc zimy 1945 roku upłynął pod znakiem walk nad Odrą. Jak się wyróżnił Operacja wiślano-odrzańska Kozhedub Iwan Nikitowicz? Krótka biografia bohatera zawiera również te informacje. Na niebie nad Odrą pilot jako jeden z pierwszych w historii świata zestrzelił najnowszy odrzutowiec Me-262. Przed nim pokonaj samochód Luftwaffe najnowszy projekt nikomu się to nie udało.

Stało się to w ten sposób. 19 lutego Kozhedub i jego partner D. Titorenko odkryli nieznany samolot na wysokości trzech kilometrów. Leciał z prędkością maksymalną nawet dla nowego Ła-7 (pod koniec 1944 r. Kozhedub został zastępcą dowódcy 176. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, który w ostatnim miesiącu lata otrzymał myśliwiec Ła-7 i kilka pojazdów najnowszego projektu).

Kozhedub zauważył, że niemiecki as się uspokoił, bo jego samochód leci „szybciej od światła”, a przestrzeń pod nim można pozostawić bez kontroli. Radziecki pilot na przecinającym się kursie spotkał samolot wroga, a jego myśliwiec Ła-7 strzelił „Niemcowi” od dołu, prosto „w brzuch”.

Titarenko zaczął wówczas strzelać zbyt wcześnie, jednak jego atak zmusił wroga do zwrócenia się w stronę chwilowo „cichego” Kozheduba, co przesądziło o zwycięstwie. Kiedy odległość została zmniejszona do maksimum, Iwan otworzył ogień, pokonując odrzutowy „cud”.

Kwiecień 1945

W drugim miesiącu zwycięskiej wiosny sojusznicy, Amerykanie, postanowili „przestraszyć” Iwana Kozheduba. Niczego niepodejrzewający pilot Kozhedub chronił amerykańskiego B-17, odstraszając od niego dwa niemieckie myśliwce. Ale niemal natychmiast przeżył potężny atak dalekiego zasięgu. W ogniu walki nie było jasne, kto strzelił. Jednak dwa nieznane samoloty celowo poszły zniszczyć radziecki pojazd bojowy!

Po skręcie Iwan Nikitowicz podszedł bokiem do jednego i znokautował go. Kolejny strzał (Kozhedub zdawał się unosić w powietrzu), strzał - i drugi skrzydlaty napastnik padł na ziemię. Jak się okazało, Mustangi Sił Powietrznych USA zostały pokonane. Alianci wyjaśnili swój zdradziecki czyn, mówiąc, że „wystąpił błąd”.

W rzeczywistości towarzysze w walce z nazistowskim faszyzmem postanowili przetestować niepokonanego Kozheduba „na siłę”. I tutaj Iwan Kozhedub nie zawiódł, wyczyn przetrwania nawet w najbardziej nieoczekiwanej sytuacji można uznać za kolejne potwierdzenie, że jest prawdziwym bohaterem.

Posłowie

Ile więc samolotów zestrzelił Kozhedub? Razem z „Mustangami” sojuszników - 64. Kozhedub I.N. został odznaczony wysokimi odznaczeniami swego rodzinnego państwa: m.in. Orderami Lenina (4), Czerwonego Sztandaru (7), Czerwonej Gwiazdy (2), Aleksandra Newskiego, Wojna Ojczyźniana I stopnia itp., a także zamówienia zagraniczne. I. N. zmarł Kozhedub 8 sierpnia 1991 r. Miejsce pochówku - Moskwa, Cmentarz Nowodziewiczy.

Kozhedub Iwan Nikitowicz (1920–1991). Droga do zwycięstwa jest długa. A dla starszego sierżanta Kozheduba było to boleśnie długie. On, znakomity pilot-instruktor, był przetrzymywany na tyłach, w Chimkent. Dopiero w marcu 1943 roku Iwan został wysłany na front. Już w pierwszej bitwie jego Ła-5 zostaje przebity serią Messerschmitta. Pocisk wroga utknął w opancerzonym grzbiecie, po powrocie samolot „złapał” dwa trafienia od dział przeciwlotniczych, a Kozhedubowi ledwo udało się wylądować pojazdem bojowym.

Chcieli mu zabronić latania. Pomogło jednak wstawiennictwo dowódcy pułku – dostrzegł coś w nieszczęsnym przybyszu i nie mylił się. Po Wybrzeżu Kurska Kozhedub został asem (myśliwcem, który zestrzelił co najmniej 5 samolotów) i posiadaczem Orderu Czerwonego Sztandaru.

Do lutego 1944 roku na kadłubie jego Ławoczkina znajdowało się 20 gwiazd. Dokładnie tyle sępów Hitlera zostało zniszczonych przez starszego porucznika Kozheduba. I pierwsza Złota Gwiazda ozdobiła jego mundur. Kolejnym samochodem Bohatera stał się samolot Ła-5FN, wyprodukowany dzięki osobistym oszczędnościom kołchozu Koniewa.

Kozhedub został zastępcą dowódcy pułku, otrzymał stopień kapitana i po zestrzeleniu 48 niemieckich samolotów w 256 lotach otrzymał drugą Złotą Gwiazdę w sierpniu 1944 r. Iwan został bohaterem trzykrotnie po Wojnie Ojczyźnianej – 18 sierpnia 1945 r. Jego osobisty dorobek bojowy to 62 zestrzelenia samolotów, 330 misji bojowych i 120 bitew powietrznych.

Pod względem liczby zestrzelonych wrogów Iwan Kozhedub był pierwszym w Armii Czerwonej. Nawet odrzutowiec Me-262, tajna broń III Rzeszy, wbił się w ziemię po dobrze wycelowanej serii radzieckiego asa. A piloci dwóch zestrzelonych przez niego amerykańskich Mustangów, którzy chcieli zaatakować „rosyjskiego Iwana” na niebie nad Niemcami, powiedzieli, że pomylili samolot Kozheduba z Focke-Wulfem.

Kozhedub walczył także z pilotami zamorskiego imperium w Korei. Jego dywizja zniszczyła 216 samolotów wroga, które przewoziły demokrację w swoich komorach bombowych.

Po wojnie koreańskiej Iwan Nikitowicz dowodził armią lotniczą i służył w aparacie Sił Powietrznych. Słynny radziecki as, który nigdy nie został zestrzelony podczas wojny, zmarł 8 sierpnia 1991 roku.

Wideo - Dwie wojny Iwana Kozheduba (2010)

Iwan Nikitowicz Kozhedub jest jednym z najlepszych pilotów epoki sowieckiej. Przeszedł Wielką Wojnę Ojczyźnianą i nigdy nie został zestrzelony, sprowadzając myśliwiec na lotnisko w jakimkolwiek stanie. Wyczyn Kozheduba oznacza dziesiątki sprzedanych samolotów wroga i setki lotów bojowych. Jest trzykrotnym Bohaterem Związku Radzieckiego.

krótki życiorys

Kozhedub Iwan Nikitowicz urodził się na Ukrainie w dużej rodzinie chłopskiej we wsi Obrazhievka w obwodzie czernihowskim. Był najbardziej najmłodsze dziecko, miał trzech starszych braci i siostrę. Za datę urodzenia oficjalnie przyjmuje się 8 czerwca 1920 r., ale jak wiadomo, dodał do siebie dwa lata, które były potrzebne do zapisania się do technikum. Prawdziwa data urodzenia Iwana Kozheduba to 6 lipca 1922 r. Jego ojciec zajmował się rolnictwem i pracował w fabryce, ale znajdował czas na książki, a nawet sam pisał wiersze. Wychowywał swoje dzieci surowo, starając się zaszczepić w nich takie cechy, jak wytrwałość, ciężka praca i pracowitość.

Kiedy Wania poszedł do szkoły, wiedział już, jak pisać i czytać. Uczył się dobrze, ale do szkoły uczęszczał z przerwami, bo po ukończeniu pierwszego roku rok szkolny ojciec wysłał go do sąsiedniej wioski, aby pracował jako pasterz. Przed wstąpieniem do Kolegium Technologii Chemicznej w 1934 r. Iwan Nikitowicz zdążył pracować w bibliotece. Rok 1938 stał się punktem zwrotnym w losach młodego człowieka – wtedy zaczął uczęszczać do klubu latającego. Wiosną 1939 roku odbył się jego pierwszy lot, który wywarł ogromne wrażenie. Już w 1940 roku, decydując się zostać pilotem myśliwca, wstąpił do wojskowej szkoły lotniczej, po czym został tutaj jako instruktor.

Wielka Wojna Ojczyźniana

Po rozpoczęciu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Iwan Kozhedub wraz z całą szkołą został przeniesiony do Kazachstanu, lecz po licznych raportach jesienią 1942 roku został wysłany do Moskwy. Tutaj trafia do 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego pod dowództwem Ignacego Soldatenko. Iwan Nikitowicz wyruszył na swoją pierwszą misję bojową w marcu 1943 r., ale po tym, jak znalazł się pod ostrzałem, cudem udało mu się wylądować prawie bez szwanku. Minął około miesiąc, zanim przyszły wielki pilot zasiadł do swojego nowego samolotu Ła-5.

Iwan Kozhedub otworzył swoje osobiste konto bojowe w lipcu 1943 r., podczas bitwy pod Kurskiem. To była jego czterdziesta misja bojowa. W ciągu kilku dni na liście były już 4 zwycięstwa. 6 sierpnia 1943 r. Iwan Nikitowicz Kozhedub otrzymał swoją pierwszą nagrodę - Order Czerwonego Sztandaru Bitewnego. W tym samym czasie sam zaczął dowodzić eskadrą. Jesienią 1943 roku został wysłany na tyły, gdyż czekały go gorące i ciężkie bitwy, a on musiał wracać do zdrowia.

Loty bojowe 1943-1945

Po powrocie na front postanawia zmienić taktykę, decydując się na lot na małej wysokości, który wymagał odwagi i dużych umiejętności. Za zasługi wojskowe na początku lutego 1944 roku młody obiecujący pilot myśliwca otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W sierpniu 1944 r. Kozhedub otrzymał drugą Złotą Gwiazdę Bohatera Związku Radzieckiego, kiedy to osobiście zestrzelił 48 samolotów wroga w 246 lotach. W pierwszym jesiennym miesiącu 1944 roku do krajów bałtyckich wysłano grupę pilotów pod dowództwem Kozheduba.

Tutaj w ciągu zaledwie kilku dni pod jego dowództwem zestrzelono 12 samolotów niemieckich, własne stracili tylko 2. Po takim zwycięstwie wróg porzucił aktywne działania na tym terenie. Kolejna znacząca bitwa powietrzna miała miejsce zimą, w lutym 1945 roku. Następnie zestrzelono 8 samolotów wroga i zniszczono 1 samolot armii radzieckiej. Znaczącym osobistym osiągnięciem Iwana Kozheduba było zniszczenie odrzutowca Me-262, który był znacznie szybszy od jego Ławoczkina. W kwietniu 1945 roku wielki pilot myśliwca zestrzelił swoje ostatnie 2 samoloty wroga.

Pod koniec Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Iwan Kozhedub był już majorem, miał 62 zestrzelone samoloty, 330 lotów bojowych i 120 walk powietrznych. W sierpniu 1945 roku po raz trzeci otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Lata powojenne

Po zakończeniu wojny zdecydował się kontynuować służbę. Pod koniec 1945 roku Iwan Nikitowicz poznał swoją przyszłą żonę. W małżeństwie mieli dwójkę dzieci: syna i córkę. Kontynuował także naukę, którą ukończył w 1949 r. w Akademii Sił Powietrznych, a w 1956 r. w Akademii Wojskowej. Sztab Generalny. Brał udział w działaniach wojennych w Korei, pod jego dowództwem znajdowała się 324. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego. W 1985 r. Iwan Kozhedub otrzymał wysoką rangę marszałka lotnictwa.

Również w jego biografii należy odnotować jego działalność społeczną. Był zastępcą Rady Najwyższej ZSRR, a także zastępcą ludowym ZSRR. Iwan Kozhedub zmarł w swojej daczy 8 sierpnia 1991 r.

As pilot Ivan Kozhedub 24 lutego 1945

08.08.1991

Kozhedub Iwan Nikitowicz

Marszałek Lotnictwa

Radziecki pilot wojskowy

Wiadomości i wydarzenia

Utworzono lotniczy zespół akrobacyjny „Swifts”.

Zespół lotnictwa akrobacyjnego „Swifts” wchodzi w skład 237. Gwardii Proskurowa Orderu Czerwonego Sztandaru Kutuzowa i Centrum Wystawy Sprzętu Lotniczego Aleksandra Newskiego nazwanego na cześć trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, marszałka lotnictwa Iwana Kozheduba. Eskadra po raz pierwszy wystąpiła pod nazwą „Swifts” 6 maja 1991 roku.

Walka powietrzna nad rzeką Yalu podczas wojny koreańskiej pomiędzy myśliwcami radzieckimi i amerykańskimi

W historii lotnictwa amerykańskiego dzień 12 kwietnia 1951 roku został nazwany „Czarnym Czwartkiem”. Bitwa miała miejsce podczas wojny koreańskiej, kiedy grupa amerykańskich bombowców strategicznych B-29 w towarzystwie myśliwców odrzutowych zderzyła się z najnowszymi radzieckimi MiG-15. Straty lotnictwa amerykańskiego w tej bitwie powietrznej były największe od czasów II wojny światowej.

Pilot Iwan Kozhedub po raz pierwszy zestrzelił niemiecki odrzutowiec

24 lutego 1945 roku radziecki as pilotów Iwan Kozhedub wraz z Dmitrijem Titorenko po raz pierwszy zestrzelił niemiecki myśliwiec odrzutowy Messerschmitt Me 262 „Swallow”. Piloci podczas swobodnego polowania na samolocie Ła-7 zauważyli wroga lecącego z kierunku Frankfurtu nad Odrą na wysokości około trzech kilometrów. Titarenko jako pierwszy otworzył ogień do wroga, ale salwy armat chybiły. Niemiecki samolot zaczął przesuwać się na bok, ale kiedy znalazł się pod ostrzałem z Kozheduba, rozpadł się. Na podstawie wyników bitwy dowódca 16 Armii Powietrznej generał pułkownik Rudenko zorganizował konferencję na temat taktyki walki samoloty odrzutowe, gdzie wysłuchano relacji Titarenki i Kozheduba.

Iwan Kozhedub urodził się 8 czerwca 1920 roku we wsi Obrazheevka na Ukrainie. Po ukończeniu szkoły w 1934 roku wstąpił do Wyższej Szkoły Technologii Chemicznej w mieście Szostka. W tym samym czasie Iwan zainteresował się lotnictwem, studiując w klubie latającym Szostka, do którego dołączył w 1938 roku. Tutaj odbył swój pierwszy lot, ukończył skoki spadochronowe i kursy lotnicze, latając na samolotach PO-2 i U-2.

W 1940 roku Kozhedub został wcielony do Armii Czerwonej i wkrótce został przydzielony do nauki w Wojskowej Szkole Lotniczej Czuguewa. Jako jeden z najlepszych podchorążych, po ukończeniu kursu w 1941 roku, Iwan został w szkole na stanowisku instruktora.

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej sierżant Kozhedub wraz ze szkołą lotniczą został ewakuowany do Azji Środkowej. W tym okresie wytrwale zgłębiał zagadnienia taktyki i opisów bitew powietrznych. Jesienią 1942 roku, po licznych doniesieniach o wysłaniu Kozheduba na front, został oddelegowany do 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Pierwszą misję bojową odbył w marcu 1943 r., jednak zakończyła się ona niepowodzeniem – jego samolot Ła-5 został uszkodzony w walce. Kozhedub otworzył swoje konto bojowe w 1943 roku na Wybrzeżu Kurskim, zestrzeliwując niemieckie Junkersy-87.

Umiejętności bojowe pilota stale się doskonaliły, a liczba zestrzelonych samolotów wroga rosła dosłownie z każdym dniem. W sierpniu 1944 r. Kozhedub został mianowany zastępcą dowódcy 176. Pułku Lotnictwa Gwardii, który został ponownie wyposażony w nowe myśliwce Ła-7. Kozhedub otrzymał samolot z numerem ogonowym „27”, na którym walczył do końca wojny, a obecnie samolot ten jest ozdobą Muzeum Lotnictwa w Monino. Przez całą wojnę Iwan Nikitowicz nigdy nie został zestrzelony. Wiedział, jak natychmiast odnaleźć się w każdej sytuacji bojowej i po mistrzowsku kontrolował samochód.

As pilot Ivan Kozhedub 24 lutego 1945 wraz z Dmitrijem Titorenko po raz pierwszy zestrzelił niemiecki myśliwiec odrzutowy Me-262. Radzieccy piloci podczas swobodnego polowania na samolocie Ła-7 zauważyli wroga lecącego z kierunku Frankfurtu nad Odrą na wysokości około trzech kilometrów. Titarenko jako pierwszy otworzył ogień do wroga, ale salwy armatnie chybiły. Niemiecki samolot zaczął przesuwać się na bok, ale kiedy znalazł się pod ostrzałem z Kozheduba, rozpadł się.

Podczas wojny Kozhedub wykonał 330 misji bojowych i osobiście zestrzelił 64 samoloty wroga w 120 bitwach powietrznych. Za wysokie umiejętności wojskowe, odwagę osobistą i waleczność został trzykrotnie odznaczony „Złotą Gwiazdą” Bohatera Związku Radzieckiego.

Po wojnie gwardii major kontynuował służbę w Siłach Powietrznych, ukończył Akademię Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru w 1949 r., a Akademię Sztabu Generalnego w 1956 r. Jednocześnie pozostał aktywnym pilotem myśliwca, opanowując obsługę myśliwców MiG-15. Podczas wojny koreańskiej Kozhedub dowodził tam dywizją, której piloci odnieśli 216 zwycięstw powietrznych.

Kozhedub nie tylko sprawował kierownictwo operacyjne dywizji, ale także brał czynny udział w organizacji i szkoleniu Sił Powietrznych ChRL. Od 1958 r. pełnił funkcję pierwszego zastępcy dowódcy Sił Powietrznych Leningradzkiego, a następnie Moskiewskiego okręgu wojskowego. Jednostki dowodzone przez Kozheduba były zawsze świetnie wyszkolone i niski poziom wskaźnik wypadków.

W 1970 roku przeszedł na emeryturę i przez kolejne lata służył w Dowództwie Sił Powietrznych oraz w Grupie Generalnego Inspektora Departamentu Obrony. W 1985 r. Kozhedub otrzymał najwyższy stopień wojskowy marszałka lotnictwa. Przez cały ten czas Kozhedub wykonywał także wielką pracę publiczną. Był zastępcą Rady Najwyższej ZSRR, członkiem Prezydium Komitetu Centralnego DOSAAF, przewodniczącym lub prezesem kilkudziesięciu różnych towarzystw, komitetów i federacji, dużo mówił, odbywał spotkania, udzielał wywiadów... Jest autor książek „W służbie Ojczyźnie”, „Lojalność wobec Ojczyzny” i innych.

Utalentowany pilot Iwan Nikitowicz Kozhedub zmarł 8 sierpnia 1991 roku w Moskwie na zawał serca i został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy.

W ojczyźnie pilota zainstalowano brązowe popiersie Bohatera, a także tablicę pamiątkową w miejscu domu, w którym się urodził, a pomniki znajdują się w miastach Sumy i Kijowie. W Szostce otwarto muzeum I.N. Kozhedub. Jego imieniem nazwano Uniwersytet Sił Powietrznych w Charkowie, Wyższą Szkołę Technologii Chemicznej Szostki, ulice i parki w miastach Rosji i Ukrainy.