قایق بادبانی چوبی را خودتان انجام دهید. کشتی دزدان دریایی افسانه ای "فرانسیس دریک": ساخت یک مدل چوبی با دستان خود. قایق استایروفوم
در مدل سازی، تخته سه لا محبوب ترین ماده است. این به دلیل شاخص های با کیفیت بالا و همچنین سهولت کار است. برش ورق های تخته سه لا بسیار آسان است و به سادگی پردازش می شوند. با استفاده از یک طرح مناسب (نقاشی) می توانید با دستان خود کشتی هایی از تخته سه لا بسازید.
تخته سه لا ماده ای همه کاره است که برش و پردازش آن آسان است. راه های مختلفبنابراین، با الگوهای تخته سه لا است که توصیه می شود آشنایی خود را با مدلینگ آغاز کنید.
ساختن یک کشتی به تنهایی یک فعالیت بسیار جالب است. اما برای شروع اجرای مدل های پیچیده، باید روی مدل های ساده تر تمرین کنید.
مواد و ابزار
برای ایجاد الگوهای گچ بر روی کشتی، باید ترکیب خود را آماده کنید که از آن می توان نقش برجسته ها را تشکیل داد. برای راه حل، لازم است ابزار و مواد زیر را آماده کنید:
- خاک اره؛
- چسب PVA (به طور متوسط، یک مدل کشتی می تواند حدود نیم لیتر چسب مصرف کند).
- پلاستین برای ایجاد بی نظمی ها و الگوهای کوچک؛
مواد و ابزارهای مورد استفاده در مدل سازی کشتی:
تخته سه لا توس حداقل تعداد تراشه ها را هنگام اره کردن تضمین می کند.
- تخته سه لا با ضخامت مورد نیاز؛
- چسب فوق العاده؛
- کاغذ سنباده برای درمان سطح؛
- نخ کاپرون؛
- اره منبت کاری اره مویی برای برش قطعات؛
- چاقوی ساختمانی؛
- چوب دکل بهتر است از کاج استفاده کنید، زیرا پردازش آن بسیار ساده تر است.
- رنگ
- برس ها اندازه کوچک;
- چوب چینی;
- پارچه برای بادبان؛
- یک نخ؛
- خط کش مدادی
چوب مدلسازی باید نرم باشد نه فیبری. محبوب ترین گزینه سرو، آهک، گردو است. تمام صفحات چوبی باید کاملا صاف و بدون گره و آسیب باشند. می توان از آن به عنوان استفاده کرد عنصر اضافیبرای ایجاد قطعات تزئینی همچنین می توان از چوب برای ایجاد عناصر اصلی مدل مانند عرشه، بدنه استفاده کرد.
تخته سه لا در مدل سازی بیشترین تقاضا را دارد.در جهتی مانند مدل سازی، اغلب از تخته سه لا توس یا بالسا استفاده می شود. این به این دلیل است که این نوع چوب ها عملاً در هنگام اره کردن تراشه نمی دهند. برای ساختن قایق از تخته سه لا، باید از ورق هایی با ضخامت 0.8-2 میلی متر استفاده کنید.
یک نمودار ساده از مدل کشتی تخته سه لا.
روکش یک ماده ورق، بسیار نازک، ساخته شده از چوب گرانبها است. در بیشتر موارد از روکش به عنوان استفاده می شود مواد روبرو. آنها روی محصولاتی که از مواد ارزان قیمت ساخته شده اند می چسبانند.
اتصال دهنده ها نه تنها وظیفه اصلی اتصال قطعات را انجام می دهند، بلکه انجام می دهند نقش تزئینی. برای ایجاد یک مدل قایق، باید زنجیرهای نازک (چند اندازه می توان استفاده کرد)، توری، نخ، ناودانی مسی یا برنجی را تهیه کنید. برای انتقال نقاشی از ورق به تخته سه لا، بهتر است از کاغذ ردیابی و مداد استفاده کنید. بنابراین نقاشی با جزئیات مشخص می شود. برای بستن قطعات تخته سه لا باید از چسب استفاده شود. جزئیات ریز را می توان با ریخته گری فلز، با استفاده از خاک رس پلیمری، یا تهیه مستقل محلولی از گرد و غبار چوب و چسب PVA انجام داد. پس از خشک شدن کامل، چنین جرمی بسیار بادوام است و می توان آن را به رنگ دلخواه رنگ آمیزی کرد.
بازگشت به فهرست
کار مقدماتی
اگر برای اولین بار است که یک کشتی تخته سه لا مدل سازی می کنید، توصیه می شود کیت هایی را خریداری کنید که در آن تمام جزئیات از قبل بریده و پردازش شده است. اما هزینه آن گاهی اوقات می تواند بسیار بالا باشد. بنابراین با میل و تلاش فراوان می توان در فرآیند مونتاژ کشتی خود تجربه کسب کرد.مدلینگ نیز مانند هر نوع کار دیگری الزاماً از مرحله آماده سازی آغاز می شود. اولین چیزی که باید با آن شروع کرد این است که چه نوع کشتی مدل سازی می شود. برای شروع، ارزش دیدن نقشه های مختلف و کارهای تکمیل شده را دارد، این انتخاب مدل را تا حد زیادی تسهیل می کند.
پس از مطالعه کامل نقاشی، ارزش بررسی حضور همه را دارد مواد لازمو ابزارهایی برای انجام کار مدل سازی کشتی یک تجارت جواهرات است. زمان و پشتکار زیادی می خواهد.
در مرحله آماده سازی، لازم است که برای تمام جزئیات، قالب های کاغذ یا مقوا درست کنید. پس از آن، همه آنها به تخته سه لا منتقل می شوند. روی این مرحله مقدماتیکار را می توان تمام شده در نظر گرفت.
بازگشت به فهرست
قطعه سازی
برای اینکه تمام جزئیات را بسازید، آنها را از یک ورق تخته سه لا برش دهید، باید از ابزار مناسب استفاده کنید. برای کار می توانید از اره مویی دستی استفاده کنید اما در صورت امکان بهتر است از نسخه مدل برقی استفاده کنید. استفاده از گزینه دوم به طور قابل توجهی زمان ساخت تمام عناصر را کاهش می دهد. این به ویژه برای کوچکترین جزئیات صادق است.
صفحات اره شده با یک فایل پردازش می شوند و تراشه ها و سوراخ ها را از بین می برند.
برای برش قطعه، سوراخی در تخته سه لا ایجاد می شود که فایل اره مویی در آن قرار دارد. ارزش آن را دارد که تمام جزئیات را با دقت بسیار برش دهید، در حالی که تمام مرزهای کانتور را رعایت کنید، زیرا جزئیات برش نادرست می تواند آن را خراب کند. ظاهرکل کشتی هر قطعه کار اره شده باید با یک فایل از انتهای آن پردازش شود. در فرآیند چنین تمیزکاری، لازم است قسمت کوچکی از پخ که در آن براده ها و فرزها تشکیل شده است، برداشته شود. هنگام برش، نمی توان از این لحظه اجتناب کرد.
زمانی که تمام جزئیات بریده شده و انتهای آن پردازش می شود، لازم است کشتی را مونتاژ کنید. این به شما این امکان را می دهد که بدون بریدن قسمت های از دست رفته، کار مونتاژ را انجام دهید.
احتمالاً هر یک از ما در دوران کودکی کتاب هایی در مورد دزدان دریایی خوانده ایم. اینها دزدان دریایی بودند که دریاها و اقیانوس ها را شخم زدند، به کشتی های تجاری حمله کردند و تمام غنیمت را در میخانه های بندری پایین آوردند. این کتاب ها مملو از فتنه، رمانتیسم خاص و حس ماجراجویی بود. برای برخی از افرادی که به موضوع دزدی دریایی علاقه دارند، شور کودکی به یک سرگرمی دائمی تبدیل شده است که در ساخت مدل های چوبی کشتی های بادبانی بیان می شود. این یک فعالیت غیرمعمول جالب است و مدل های آماده عنصر عالی دکوراسیون داخلی هستند. به عنوان مثال، شما می توانید یک کپی مینیاتوری از ناوچه معروف دزدان دریایی، که دزد دریایی معروف فرانسیس دریک را که در تاریخ به عنوان یکی از مشهورترین کشتی های دریایی تمام دوران ثبت شده بود، تهیه کنید.
فرانسیس دریک کیست؟
در قرون وسطی تعداد زیادی دزد دریایی وجود داشت ، اما فقط تعداد کمی از آنها توانستند خاطره خود را حفظ کنند. یکی از کورس های معروف فرانسیس دریک انگلیسی بود که لقب "دزد دریایی آهنین" را دریافت کرد. او کار دزدان دریایی خود را از سنین پایین به عنوان کشیش کشتی آغاز کرد و پس از آن به عنوان ملوان خدمت کرد و در سن 16 سالگی ناخدای یک کشتی شد. او در طول زندگی خود به تعداد زیادی سفر دریایی رفت و توانست در نبردهای کمتری از جمله با نیروی دریایی سلطنتی انگلیس پیروز شود ، بنابراین در بین دزدان دریایی ، او یک کاپیتان بسیار موفق ، با تجربه و توانمند به حساب می آمد.
تحت فرماندهی دریک کشتی های متعددی وجود داشت که در میان آنها گل سرسبد یک گالیون با سه عرشه و پنج دکل بود که به آن "Golden Hind" می گفتند که به معنای "Golden Hind" است. کاپیتان شخصا این نام را انتخاب کرد، زیرا کشتی آنقدر سریع بود که می توانست به هر کشتی تجاری برسد و از تعقیب کشتی های جنگی پنهان شود. به لطف سرعت بالا و قدرت مانور عالی آن است که این کشتی محبوبیت خود را به دست آورد.
کمی در مورد مدلینگ
ایجاد مدل های مینیاتوری کشتی ها به صورت مرحله ای انجام می شود. هدف هر مرحله ایجاد عناصر جداگانه کشتی های بادبانی است که متعاقباً در یک طرح واحد ترکیب می شوند. این فرآیند بسیار پر زحمت است و نه تنها از خالق نهایت تمرکز و پشتکار، بلکه تجلی تخیل را نیز می طلبد، زیرا اغلب لازم است مواد مورد استفاده را تغییر داده یا با مواد دیگری که مناسب تر هستند جایگزین شوند. مدل خاص. علاوه بر این، برای اینکه مدل واقعی‌تر به نظر برسد و نسخه اصلی را به بهترین شکل ممکن کپی کنید، باید مراقب اندازه‌های اصلی باشید که یافتن و انتقال به صفحه‌آرایش زمان زیادی می‌برد.
ساخت مدل چوبی کشتی: برای این کار چه چیزی لازم است؟
برای ایجاد مدل های کشتی های بادبانی می توان از تکنیک های مختلفی استفاده کرد، با این حال، رایج ترین آنها تولید قطعات پیش ساخته حک شده از چوب است. این فرآیند کاملاً پیچیده است و به مجموعه خاصی از ابزارها نیاز دارد. برای ساخت یک مدل کشتی از قطعات پیش ساخته، به یک چاقو، یک چکش، یک اسکنه، یک مته با مجموعه ای از مته ها نیاز دارید. تیر چوبیخوب، یک تکه پارچه نازک برای بادبان، یک طناب، یک کاسه چوبی به طول لازم، چسب چوب و هنگام ساخت مدل های بزرگ، ذخیره کردن اره مفید خواهد بود.
کنده کاری یک کشتی از چوب
در مرحله اول مدل سازی، صفحات خالی ساخته می شود که در آینده مدل از آنها مونتاژ می شود. برای انجام این کار، به یک اسکنه و یک چکش نیاز دارید که با آن باید پیچ های قدیمی را بردارید، همچنین به کاغذ سنباده یا فایلی نیاز دارید تا میله کاملاً صاف شود. بعد، شما باید نوار را از پوست تمیز کنید. برای اینکه کار به سرعت پیش برود و در حین اجرای آن آسیب نبیند، باید آن را به سمت رنده نگه داشت.
وقتی جای خالی کشتی آینده آماده شد، می توانید به مرحله بعدی مدل سازی بروید. شما باید یک طرح را با علامت های کشتی آینده روی نوار اعمال کنید و سپس بدنه کشتی را از آن جدا کنید. شایان ذکر است که این به یک چاقوی خوب تیز نیاز دارد که تیغه آن باید نسبت به میله زاویه 10 درجه داشته باشد. علیرغم اینکه این قسمت از کار یکی از ساده ترین ها در مدلینگ است، با این وجود بیشترین مسئولیت را نیز دارد، زیرا هنگام اجرای آن حق اشتباه ندارید. بنابراین، به آرامی چوب را در لایه های کوچک جدا کنید، سعی کنید قطعه کار را متقارن نگه دارید.
کنده کاری کمان و کناره های ظرف
وقتی چیدمان اولیه بدنه کشتی آماده شد، می توانید به قسمت جواهرات کار بروید. روی قطعه کار، باید قسمت های جانبی بدنه و همچنین کمان و عقب را بکشید. این کار به همان روشی که در بالا توضیح داده شد انجام می شود. ابتدا همه چیز با مداد کشیده می شود و پس از آن با چاقو بریده می شود. در عین حال، لازم است سعی شود تمام قسمت ها یکنواخت و صاف باشد تا چیدمان تا حد امکان شبیه یک کشتی به نظر برسد. در ساخت کمان، یکی از طرفین میله کمی سوهان خورده است و پس از آن به شکل برش اره در می آید.
تهیه مدل و نصب تجهیزات کشتی
کشتی "Golden Doe" سه دکل داشت، بنابراین در مدل باید سه سوراخ برای آنها سوراخ کنید که قطر آنها باید کمی بزرگتر از ضخامت گلدسته ها باشد. فاصله سوراخ ها باید یکسان و کافی باشد تا میله در حین سوراخ کاری ترک نخورد. اگر ناگهان ترکی ظاهر شد، بهتر است آن را چسب ندهید، بلکه دوباره مدل را دوباره انجام دهید، زیرا ترک ها ظاهر کشتی را خراب می کنند. برای اینکه دکل ها محکم بایستند و نیفتند، بهتر است آن ها را روی چسب چوب قرار دهید.
بادبان ها را بالا ببرید!
در مرحله نهایی، بادبان ها تنظیم می شوند. از آنجایی که مدل گالئون ما فقط سه دکل دارد، تنها شش بادبان مورد نیاز است - یکی بزرگ و دیگری کوچک برای هر یک از آنها. برای ساخت آنها به ماده نازکی نیاز دارید که باید بادبان ها را با توجه به اندازه های داده شده از آن برش دهید. بادبان ها باید ذوزنقه ای باشند. قبل از نصب آنها بر روی دکل، شما باید بریدگی هایی را روی گلدسته ها ایجاد کنید، پس از آن بادبان ها روی چسب کاشته می شوند. هر دو لبه باید به شدت در وسط بادبان ها چسبانده شوند. برای اینکه فرآیند تا حد امکان راحت باشد و نتیجه شما را ناامید نکند، بهتر است بادبان ها را از دکل عقب شروع کنید و به تدریج به سمت کمان حرکت کنید.
برای تزیین بادبان می توانید از پرچم یا بادبان بالایی استفاده کنید که به آن پرواز می گویند. همه چیز با پرچم مشخص است و هیچ کس در ساخت آن مشکلی نخواهد داشت، بنابراین توضیح روند خیاطی آن بی فایده است. اما بادبان پرنده سزاوار توجه ویژه است. برای درست کردن آن، باید یک لوزی شبیه به پارچه را از پارچه برش دهید بادبادک. سپس دو نخ عمود بر روی قسمت چسبانده می شود که گوشه های مخالف را به هم متصل می کند. عنصر تزئینیو یک نخ به یکی از گوشه ها وصل می شود که به کمک آن بادبان پرنده با آن ثابت می شود. سمت معکوسنیروی محرکه. شایان ذکر است که بادبان پرنده را می توان هم برای دکل عقب و هم برای سایرین ساخت. همه چیز به خواسته و پشتکار شما بستگی دارد.
هنگامی که مدل کشتی تکمیل شد، می توان آن را قهوه ای رنگ کرد و لاک زد، پس از آن می توان از آن برای تزئین فضای داخلی، حتی برای راه اندازی آن استفاده کرد.
فن آوری برای ساخت مدل های کشتی
§ 8. مواد و پردازش آنها
از چوب برای ساخت مدل های کشتی و کشتی استفاده می شود نژادهای مختلف. ملزومات اصلی آن عبارتند از: استحکام با حداقل وزن، سهولت پردازش، لایه بندی ریز و توانایی حفظ پایدار شکل اولیه داده شده.چنین گونه های درختی شامل نمدار، آسپن و صنوبر هستند. بدنه مدل های کشتی ها و کشتی ها اغلب از آنها ساخته می شود. کاج، صنوبر، سرو، افرا، ماهون، بالسا، توسکا و گلابی نیز در مدل سازی کشتی استفاده می شود.
کاج، سرو و صنوبر خواص مکانیکی بالایی دارند، به‌خوبی خم می‌شوند، مخصوصاً هنگام خیساندن و بخارپز شدن. آنها عمدتاً برای ساخت ریل ها و ریل های مختلف در ساخت کیس های مدل استفاده می شوند. کیس های مدل را نیز می توان از این سنگ ها ساخت. در ساخت قطعات مدل و مخصوصاً رشته‌ها باید از چوب‌های درشت پرهیز کرد و کوچکترین لایه را با تعداد لایه‌های سالانه حداقل 10 لایه در هر 1 سانتی‌متر انتخاب کرد، لایه‌ها باید موازی باشند، در غیر این صورت لت‌ها در امتداد می‌شکنند. لایه اریب .
افرا دارای چوب سفید سخت، یکنواخت و ریزدانه است. به شدت سوراخ می کند، اما برای روکش به خوبی پوست می کند. جلا داده شده و با هر لاکی رنگ شده است. معمولاً آنها با عرشه مدل های کشتی های تجاری روکش می شوند (پوشانده می شوند).
چوب ماهون نامی است که به بسیاری از گونه های چوبی از قهوه ای روشن تا مایل به قرمز تیره داده شده است. به طور عمده در آفریقا، آنتیل و آمریکا رشد می کند. در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی در ماوراء قفقاز یافت می شود.
چوب این درخت نه تنها برای آن ارزش دارد رنگ زیباو الگو، بلکه برای مقاومت در برابر آب. به راحتی برش داده شده و پردازش می شود، به خوبی لاک زده و جلا داده می شود. در مدل سازی کشتی از چوب برای ساخت مدل بادبان رومیزی استفاده می شود. پوشش عرشه (جمع آوری شده) از نوارهای نازک جداگانه (ریل) به ویژه زیبا به نظر می رسد.
چوب گردو سخت اما شکننده به رنگ خاکستری روشن تا قهوه ای با لایه بندی بسیار زیبا می باشد. به خوبی جلا داده شده، لاک زده شده و با موم تمام شده است. عمدتاً به عنوان ماده تکمیل کننده در ساخت مدل های رومیزی کشتی های بادبانی استفاده می شود.
چوب گلابی رنگ متفاوتی دارد - از صورتی روشن تا قرمز، بسیار متراکم و یکنواخت. این کاملاً توسط ابزارهای برش پردازش شده و به خوبی جلا داده می شود. برای خاتم سازی مدل های کشتی های بادبانی استفاده می شود.
یکی از شاخص های اصلی چوب تراکم است. هر چه چوب نرمتر (شلتر) باشد کوچکتر است و بالعکس.
تراکم برخی از انواع چوب، گرم بر سانتی متر مکعب
توس - 0.65 لیندن - 0.48
گلابی - 0.73 صنوبر - 0.47
گردو - 0.73 صنوبر - 0.47
افرا - 0.75 توسکا - 0.54
آسپن قرمز - 0.43
چوب - 0.54 بالسا - 0.1-0.24
کاج - 0.51
علاوه بر چوب، بسیاری از مواد دیگر در مدل سازی کشتی استفاده می شود. بنابراین برای ساخت بدنه و روبنای مدل کشتی ها و شناورها از پلاستیک های فوم، پلکسی گلاس، پلی استایرن، سلولوئید و فایبرگلاس استفاده می شود. پلاستیک های فوم به خوبی برای پردازش در ماشین های نجاری و ابزارهای برش نجاری دستی مناسب هستند. مدل سازان مبتدی می توانند از آنها برای ساخت بدنه کشتی استفاده کنند و مطلوب است که روی بدنه مدل های بزرگ با لایه ای از فایبرگلاس روی رزین اپوکسی ED-5 چسبانده شود.
پلکسی گلاس و پلی استایرن - مواد ورق. از آنها می توانید روبناهای مختلف بسازید و همچنین بدنه مدل های کشتی کوچک (500-600 میلی متر) را به شکل گرم شده مهر و موم کنید. این مواد به خوبی با دی کلرواتان یا اسانس گلابی می‌چسبند.
فایبرگلاس در مدل سازی کشتی برای چسباندن بدنه مدل و ساخت قطعات با پیکربندی پیچیده استفاده می شود. مدل سازان کشتی معمولاً از فایبرگلاس با ضخامت 0.25-0.4 میلی متر از گریدهای TSF (b)، ASTT (b) - 8، ASTT (b) C، ASTT (b) C2 و ASTT-9 استفاده می کنند.
برای بسیاری از صنایع دستی از ورق فلز استفاده می شود - فولاد، برنج، مس و قلع.
§ 9. چسب های مورد استفاده در مدل سازی کشتی
هنگام ساخت مدل های کشتی ها و کشتی ها، از چسب های مختلفی استفاده می شود: پروتئین، نیتروسلولز و رزین.
چسب وصال (چسبنده) در هنگام آماده سازی معمولی (روی آب) از رطوبت بسیار می ترسد. اما اگر طبق دستور زیر پخته شود، می توان آن را نسبتاً ضد آب کرد: به قطعات کوچک خرد شده، در شیشه ریخته و با روغن خشک کن طبیعی بریزید. وقتی چسب پف کرد (بعد از 12-13 ساعت)، شیشه را در ظرف دیگری پر از آب قرار دهید و حرارت دهید تا چسب کاملا حل شود. فقط می توان آن را به صورت گرم مصرف کرد. یک و نیم تا دو برابر بیشتر از پخته شده روی آب خشک می شود.
باید به خاطر داشت که نباید آن را به جوش آورد. اگر در حین پخت بجوشد، تقریباً به طور کامل قابلیت چسبندگی خود را از دست می دهد.
چسب کازئین مقاومت بیشتری در برابر آب دارد و برای چسباندن منسوجات و محصولات کاغذی استفاده می شود. با توجه به قدرت چسبندگی درجات زیر از این چسب متمایز می شود: اضافی (B-107)، درجه یک (B-105) و معمولی (OB).
محلول چسب به این صورت تهیه می شود: 2 قسمت به یک قسمت پودر و 1.7 قسمت آب برای چسب ضخیم تر اضافه می شود. دوغاب حاصل را باید هم بزنید تا به یک توده همگن بدون توده و دانه تبدیل شود. این چسب برای استفاده در عرض 3-5 ساعت (بسته به ترکیب) مناسب است. روی هر دو سطح قسمت هایی که قرار است چسبانده شوند، اعمال می شود، به مدت 3-5 دقیقه در هوا نگه داشته می شود. سپس محصولات متصل شده و به گیره فشار داده می شوند. پخت کامل چسب در دمای اتاق در عرض 20-24 ساعت اتفاق می افتد.
چسب های ضدآب نیتروسلولز شامل مینا، AK-20 و همچنین سایر لاک های نیترو: AB-4، 754، 900 و 930 هستند. آنها به صورت آماده برای استفاده در دسترس هستند.
از نیتروژن ها برای چسباندن چوب، پارچه، سلولوئید و چرم استفاده می شود. آنها را می توان با حلال های 646، 647 و WFD رقیق کرد.
هنگام چسباندن، هر دو سطح با دو یا سه لایه چسب پوشانده می شود و هر بار اجازه می دهد تا "تا زمانی که چسبنده" شود، خشک شود. پس از آن، یکی از سطوح دوباره روغن کاری می شود، به دیگری متصل می شود و محصول با گیره سفت می شود.
همچنین می توان نیتروگل را با حل کردن سلولوئید در استون یا هر یک از حلال های فوق تهیه کرد. این چسب ها به عنوان پرایمر برای مدل های شناور بتونه نیترو و برای تهیه بتونه های سریع خشک شونده با افزودن تالک (پودر بچه)، گچ و خاک اره استفاده می شود.
چسب های پلی وینیل فنولیک بسیار مقاوم در برابر آب هستند و از ترکیب رزین های پلی وینیل و فنولیک ساخته می شوند. قبل از اعمال چنین چسبی، قطعات باید گرم شوند.
از چسب های BF-1 و BF "-2 برای چسباندن آلومینیوم، چوب، فولاد، پلاستیک، سرامیک، الیاف، چرم، پارچه و کاغذ استفاده می شود و هنگام چسباندن قطعات، لایه نازکی از چسب روی سطوح آماده شده اعمال می شود و در هوا نگه می دارد. "تا زمانی که چسبنده شود" (نه کمتر از 30 دقیقه) 3-4 روز.
برای چسباندن پارچه از چسب BF-6 استفاده می شود که قبل از چسباندن باید خوب خیس خورده و فشرده شود. با چسب روغن کاری شده، با آهن از طریق یک تکه پارچه مرطوب گرم می شود تا چسب خشک شود.
همه این چسب ها به صورت آماده در فروشگاه ها فروخته می شوند.
از چسب دی کلرو اتان برای چسباندن پلکسی گلاس، پلی استایرن و مواد پلیمری. تهیه شده توسط
حل کردن تراشه های پلکسی گلاس در دی کلرواتان یا اسانس گلابی. سطوحی که باید به هم وصل شوند دو یا سه بار با یک محلول چسب آغشته می شوند، "تا زمانی که چسبنده شوند" خشک می شوند، دوباره آغشته می شوند و به هم متصل می شوند. برای خشک شدن کامل هنگام چسباندن تحت فشار 4 ساعت و بدون فشار 8-10 ساعت طول می کشد.
چسب های مبتنی بر اپوکسی قوی ترین و مقاوم ترین چسب ها در برابر آب هستند.
صنایع شیمیایی اتحاد جماهیر شوروی تعداد زیادی رزین با درجه های مختلف تولید می کند. اما گسترده ترین در میان آنها رزین های اپوکسی مارک های ED-5، ED-6، EDP و E-37 است.
رزین های اپوکسی ED-5 و ED-6 یک مایع شفاف با ویسکوزیته کم از زرد روشن تا رنگ قهوه ای. برای به دست آوردن یک چسب اپوکسی یا یک ترکیب آغشته کننده (مثلاً برای چسباندن موارد مدل)، باید یک سخت کننده به رزین اپوکسی اضافه شود. بسته به نوع هاردنر معرفی شده، می توان چسب گرم (با گرمایش تا 200 درجه سانتیگراد) یا چسب پخت سرد بدست آورد که در دمای اتاق سخت می شود. مدل سازان کشتی از مورد دوم رضایت بیشتری دارند. اما همچنین می توان آن را تا 70 درجه سانتیگراد گرم کرد، سپس فرآیند چسباندن تسریع می شود و قدرت افزایش می یابد.
برای به دست آوردن یک چسب اپوکسی پخت سرد، لازم است یکی از سخت‌کننده‌ها (8-15%) را به رزین ED-5 یا ED-6 وارد کنید: هگزامتیلن دی‌آمین (HMD)، پیریدین، پیپریدین، یا اغلب پلی اتیلن پلی‌آمین (PEPA). .
چسب های ترکیبی اپوکسی با استحکام بالا - باندهای چسب دارای مقاومت کم در برابر انقباض، شیمیایی، ضد قارچ و رطوبت هستند. هنگام چسباندن، آنها نیازی به استفاده از فشار بالا ندارند.
چسب های پخت سرد باید بلافاصله قبل از استفاده آماده شوند، زیرا به سرعت سفت می شوند (با وارد کردن سخت کننده 8-15٪ به مدت 20-40 دقیقه).
قطعاتی که باید چسبانده شوند باید چربی زدایی شوند. روی سطوح آماده شده، دو لایه چسب یکی پس از دیگری اعمال می شود و اجازه می دهد هر لایه "تا زمانی که چسبنده" شود، خشک شود. پس از آن، قطعات فشرده شده و به مدت 24 ساعت در دمای 18-25 درجه نگهداری می شوند.
اگر یک پرکننده به چسب اپوکسی - پودر آلومینیوم، گچ یا تالک وارد شود، می توانید یک بتونه خوب و بادوام دریافت کنید.
هنگام چسباندن قطعات ساخته شده از فایبرگلاس (بدنه مدل، روبنا و غیره) باید به خاطر داشت که رزین ED-6 بسیار چسبناک است و ترکیب مبتنی بر آن فایبرگلاس متراکم را به خوبی آغشته نمی کند. بنابراین، یکی از اجزاء به عنوان یک نرم کننده (رقیق کننده) به چسب وارد می شود: رزین اپوکسی DEG-1، اتیل سلوسولف، دی بوتیل فتالات یا استون. برای جلوگیری از چسبیدن فایبرگلاس به شکل محصول، یک لایه به اصطلاح جداکننده بین قسمت خالی و فایبرگلاس اعمال می شود. برای اجرای این لایه می توانید از محلول 10-15 درصد پلی اتیلن در وایت اسپریت، واکس، خمیر برای صیقل دادن کف پارکت و سایر مواد استفاده کنید.
چسب اپوکسی به طور گسترده در تعمیر کشتی، اتومبیل و تراکتور استفاده می شود. استفاده از گچ از چندین لایه فایبرگلاس آغشته به یک ترکیب اپوکسی می تواند استحکام و سفتی بسیار بالایی برای چنین لکه هایی ایجاد کند.
ترکیبات اپوکسی سمی هستند. سمی ترین قسمت ترکیبات اپوکسی سخت کننده ها هستند.
بخارات و گرد و غبار سخت کننده ها و ترکیبات باعث تحریک غشاهای مخاطی بینی، گلو و چشم می شود. تماس طولانی مدت با بخار سخت کننده یا گرد و غبار می تواند باعث آسیب شدید شود. بنابراین، هنگام کار با ترکیبات اپوکسی و سخت کننده ها، اقدامات احتیاطی زیر باید رعایت شود:
کلیه عملیات برای تهیه و استفاده از ترکیبات اپوکسی باید در یک منطقه ایزوله و دارای تهویه مناسب انجام شود.
گرد و غبار پس از پردازش ترکیبات پخته شده باید با یک پارچه مرطوب با دقت حذف شود.
میزهای کار قبل از کار با چسب های اپوکسی، با کاغذ بپوشانید که پس از آلودگی باید برداشته شود.
هنگام کار با چسب، از دستکش لاستیکی استفاده کنید.
در طول روز کاری، به طور دوره ای دست ها و صورت را با آب گرم بشویید و با حوله های یکبار مصرف خشک کنید.
پاشیده شدن رزین، ترکیب و سخت کننده روی پوست باید فوراً با یک سواب گاز مرطوب شده با استون پاک شود، سپس پوست را با آب صابون بشویید.
به افرادی که پوستشان بیش از حد حساس است اجازه کار با ترکیبات اپوکسی را ندهید.
خوردن غذا در محل کار اکیدا ممنوع است.
§ 10. روش های ساخت بدنه های مدل
یکی از عملیات های اصلی در ساخت مدل کشتی، ساخت بدنه است. می توان آن را از مواد مختلف: یک تکه چوب کامل، تخته چسب، پاپیه ماشه، قلع و فایبرگلاس.
هنگام شروع کار، مدل ساز کشتی باید به خاطر داشته باشد که خطوط بدنه که به درستی اجرا شده اند، قابلیت دریایی خوبی را برای مدل فراهم می کنند.
بنابراین، هنگام ساخت یک مورد مدل، باید به شدت به نقشه نظری پایبند بود و دنباله ای از عملیات روش انتخاب شده را دنبال کرد.
برای مدل‌های رومیزی و خودکششی کوچک، بدنه را می‌توان از یک قطعه چوب کامل ساخت که باید دانه‌بندی مستقیم، بدون ترک و از طریق گره باشد. اگر چوب مرطوب است، باید در دمای اتاق خشک شود (کهنه شود) اما نه در نزدیکی اجاق گاز و نه در آفتاب. در غیر این صورت، می تواند "رهبری" و حتی "پاره" شود.
ابعاد میله باید با بزرگترین ابعاد بدنه مدل مطابقت داشته باشد: طول، عرض و ارتفاع جانبی.
در یک طرف میله، خطی از صفحه قطری (صفحه ای که بدن را در طول طول به نصف تقسیم می کند) در امتداد خط کش با مداد کشیده شده است. سپس نوار به فضاها (فاصله بین قاب ها) شکسته می شود و طرح کلی عرشه ترسیم می شود (شکل 22، a). با پردازش میله با تبر و رنده (در امتداد کانتور ترسیم شده)، ساقه و عقب مدل کشیده شده و همچنین پردازش می شود.
پس از آن، طبق یک نقشه نظری، یک ترانسفورماتور روی تخته سه لا کشیده می شود، با اره مویی بریده می شود، با چسب آغشته می شود و با میخک به قسمت انتهایی میخ می زند. در طرفین جای خالی، خطوط مربوط به محل قاب ها با مداد اعمال می شود. سپس با توجه به قالب های قاب (شکل 22، ب) که از تخته سه لا بریده شده اند، بدنه را با سوهان و سنباده به اندازه دلخواه می آورند.
قبل از کندن بدنه، لازم است یک سری سوراخ در امتداد عرشه دریل کنید و از اسکنه برای انتخاب چوب استفاده کنید (شکل 23). ضخامت طرفین باید حداقل 6-8 میلی متر باشد.
برای موارد بزرگ مدل ها، به طوری که آنها "لد" نباشند، بهتر است یک نوار در حروفچینی درست کنید. دو گزینه قابل ارائه است. اولی بدنه ای از تخته های چسبانده افقی است. ضخامت آنها باید با فاصله بین خطوط آبی در نقشه نظری مطابقت داشته باشد. روی هر تخته، یک خط قطری، فاصله‌ها ترسیم می‌شود و خط خطی مربوطه ترسیم می‌شود (شکل 24، a). پس از پردازش تخته در امتداد خط آب از خارج، لازم است چوب را از داخل برش دهید و لبه ای به عرض 6-8 میلی متر بگذارید (شکل 24، ب). آخرین تخته (پایین) از داخل اره نشده است. تخته های پردازش شده در یک کیسه چسبانده می شوند (شکل 24، V).اکنون کافی است گوشه های بیرون زده را قطع کرده و با استفاده از شابلون ها (شکل 24، د) قاب را به اندازه دلخواه برسانید.
گزینه دوم ساخت بدنه از تخته های عمودی چسبانده شده است (شکل 24، e). در این مورد، باسن بر روی تخته های پردازش شده از پیش بینی نقاشی نظری "سمت" کشیده می شود. در اینجا نیز ابتدا هر تابلو بر اساس پردازش می شود کانتور بیرونیباسن و برش قسمت داخلی. دو تخته شدید جامد باقی مانده اند. تخته های چسب و خشک شده مانند مورد قبلی پردازش می شوند.
با استفاده از این روش ها، ساخت بدنه های مدل را می توان تا حد زیادی ساده کرد، در حالی که آنها متقارن تر هستند.
برای ساخت بدنه انباشته روش های مختلفی می توان پیشنهاد داد که رایج ترین و منطقی ترین آنها ساخت بدنه روی کفپوش عرشه است.
ابتدا باید یک تخته لغزنده بسازید (شکل 25). او باید خوب تراشیده شود. یک خط قطری روی تخته کشیده شده و طبق نقشه نظری به فواصل تقسیم می شود. سپس، از نقشه طرح ریزی نیمه عرض، عرشه روی تخته سه لا به ضخامت 2-3 میلی متر کشیده شده و اره می شود. روی عرشه لازم است خط مرکزی و محل نصب قاب ها را علامت گذاری کنید و سپس برش هایی در کناره ها ایجاد کنید تا قاب ها در آنها ثابت شوند.
عرشه روی تخته لغزنده نصب می شود. برای ایجاد انحراف طولی، بلوک های چوبی در زیر آن قرار می گیرند. ارتفاع هر بلوک با توجه به نقشه نظری تعیین می شود
برنج. 22.علامت گذاری بلوک های چوبی (آ)و پردازش بدن با توجه به الگوها
قاب ها ( ب)
برنج. 23.توخالی کردن بدنه مدل
https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">
برنج. 25. نصب عرشه روی لغزنده:
1 - خطی برای اندازه گیری ارتفاع میله ها، 2 - عرشه، 3 - کف عرشه، 4 - انباشتن میله ها، 5 - تخته لغزنده
برنج.26. ترتیب ساخت کیس تنظیم نوع:
الف - قاب آماده برای نصب روی عرشه، ب- قاب کیل، V -نصب باس ها روی قاب کیل، جی- بخشی از بدنه مونتاژ شده روی لغزنده
"نمای کنار". برای انجام این کار، باید انتهای کمان بدنه را با یک خط مستقیم به قسمت عقب وصل کنید. فاصله بین طرف عرشه و خط ترسیم شده روی هر فاصله، ارتفاع هر بلوک خواهد بود. بلوک ها به تخته لغزنده میخ می شوند، یک عرشه روی آنها گذاشته می شود و انتهای آن با میخک ثابت می شود.
حالا می توانید شروع به ساخت قاب کنید. برای انجام این کار، از یک نقاشی نظری (پیش‌بینی "بدنه")، با استفاده از کاغذ ردیابی یا کاغذ کربن، قاب‌ها به تخته سه لا به ضخامت 6-8 میلی‌متر منتقل می‌شوند، سپس با یک اره منبت کاری اره مویی بریده می‌شوند. لبه های قاب های اره شده با فایل ها و کاغذ سنباده پردازش می شوند. در قسمت بالایی قاب ها (در امتداد طرفین)، میخ هایی باقی مانده است که در برش های عرشه قرار می گیرند (شکل 26، a). در قسمت پایین قاب ها، شیارهایی برای نصب قاب کیل بریده می شود که طبق نقشه تئوری برجستگی "جانب" ترسیم شده و از تخته سه لا به ضخامت 6-8 میلی متر بریده شده است (شکل 26، ب).
در کمان و پشت مجموعه بدنه، یک یا دو فاصله، باس ها از تخته های چوب نرم - نمدار، توسکا، صنوبر (شکل 26، ج) نصب می شوند. باس ها در امتداد پروفیل بدن با سوهان و کاغذ سنباده پردازش می شوند.
پس از آن، کل مجموعه به طور موقت مونتاژ می شود، که برای آن تمام قاب ها با سنبله در شیارهای عرشه قرار می گیرند و با یک قاب کیل محکم می شوند.
با گذاشتن ریسمان ها روی قاب ها، محل نصب آنها را مشخص کنید. تعداد آنها به اندازه مدل بستگی دارد. هرچه مدل بزرگتر باشد، رشته‌های بیشتری دارد.
پس از اتمام علامت گذاری، کل مجموعه به منظور برش شیارها در قاب ها و باس ها برای گذاشتن رشته ها جدا می شود (شکل 26، د). قبل از مونتاژ نهایی، پنجره ها برای دسترسی به مدل در عرشه بریده می شوند و تمام اتصالات دو یا سه بار با چسب نیترو پوشانده می شوند و خشک می شوند. علاوه بر این، با کمک میخک و چسب، تمام رشته ها ثابت می شوند. پس از برداشتن ست خشک شده بدنه از روی تخته لغزنده، آن را با سوهان دراخ پردازش می کنند و دو یا سه بار با چسب نیترو از بیرون آن را می پوشانند. اکنون می توانید بدنه را با تخته سه لا به ضخامت 1.5 میلی متر یا مقوای ضخیم روکش کنید.
ورق های روکش چسب و میخ می شوند. هنگامی که کیس به خوبی خشک شد، میخ ها را می توان با یک هسته جدا کرد یا غرق کرد. پس از پردازش بدنه با سوهان و کاغذ سنباده، باید دو یا سه بار با چسب نیترو آغشته شود تا در آینده بتونه نیترو محکم تر به آن بچسبد. برای استحکام بهتر، می توان آن را با یک لایه فایبرگلاس با استفاده از رزین PN-1 یا ED-5 روی آن چسباند.
ساخت کیف کاغذی بسیار آسان است. از روی کاغذ روزنامه روی کاغذ خالی ساخته شده با یکی از روش های ذکر شده در بالا چسبانده شده است.
برای جلوگیری از چسبیدن اولین لایه های کاغذ به قسمت خالی کیس، روی آن را با گریس یا ژله نفتی می پوشانند. کاغذ به قطعات تقریباً 60 در 80 میلی متر پاره می شود. برش آن با قیچی توصیه نمی شود. دو یا سه لایه اول بدون چسب، مستقیماً روی لایه چربی روی قسمت خالی اعمال می شود. چسب بهتر است از نشاسته سیب زمینی استفاده شود. تکه های کاغذ به گونه ای روی هم قرار می گیرند که هر کدام از کاغذهای بعدی با قبلی همپوشانی دارند.
برای موارد با ابعاد کوچک (700-900 میلی متر) کافی است 9-11 لایه کاغذ بچسبانید تا تخته هایی با ضخامت 2.5-3 میلی متر بدست آورید. لازم است در چند مرحله چسب بزنید. پس از سه یا چهار لایه، باید بگذارید خشک شوند. سپس با سمباده کمی سمباده به همان مقدار بچسبانید. این روند را چندین بار تکرار کنید.
برداشتن پرونده تمام شدهاز یک خالی، دو یا سه قاب به آن چسبانده شده و با یک عرشه پوشانده می شود. سپس همه چیز با کاغذ سنباده تمیز می شود و با استفاده از چسب نیترو، با گاز یا جوراب نایلونی چسبانده می شود. سپس می توان بدنه را بتونه کرد و رنگ کرد.
ساده ترین راه برای ساخت کیس فلزی، لحیم کردن قطعات کوچک ورق قلع دار به ضخامت 0.3-0.4 میلی متر بر روی صفحه خالی است. برای این کار می توانید از برنج نازک نیز استفاده کنید.
برنج. 27. ساختن کیف از قلع:
آ- بدنه ای که از لحیم کاری از تکه های قلع ساخته شده است، ب - قرار دادن یک قاب صاف در یک صفحه خالی ; V- روشی برای ساخت قاب T، جی- نصب T-frame; د- پوشش بدن با ورقه های قلع، 1 - قاب تخت، 2 - قاب سه راهی،
3 - ورق روکش
یا مس بسته به پیچیدگی خطوط بدنه، قطعات می توانند اندازه های مختلفی داشته باشند. در قسمت های کمان و عقب مدل، قصیده کوچکتر از وسط خواهد بود، زیرا قسمت میانی بدنه دارای خطوط پیچیده کمتری است (شکل 27، آ).
روش دوم لحیم کردن بدنه در امتداد قاب های مسطح است که از قلع جدا شده و در شیارهای قسمت خالی قرار داده شده است (شکل 27، ب). از قاب های T شکل (T شکل) نیز استفاده می شود، زیرا استحکام خوبی برای بدنه ایجاد می کنند. چنین قاب هایی به روش زیر ساخته می شوند. در وسط یک نوار قلع به عرض 20-24 میلی متر، خطری اعمال می شود و نوار در امتداد آن به نصف خم می شود. سپس با عقب نشینی 5 میلی متر از لبه قسمت خم شده نوار، خطر دوم کشیده می شود که در امتداد آن قطعه کار در یک قاچ از دو طرف خم نشده و با یک پتک تراز می شود (شکل 27، V).قبل از نصب قاب ها، برش هایی روی قسمت خالی ایجاد می شود. برای انجام این کار، چندین تیغه اره برقی در یک بسته به ضخامت برابر با عرض قاب ها تا می شود و تیغه میانی باید 5-6 میلی متر بیرون بزند. برش ها باید به گونه ای باشد که فریم ها با قسمت خالی همسطح باشند
خطوط صاف بدن را فراهم می کند. لبه های بالایی آنها با میخک های کوچک به قسمت خالی میخ می شوند (شکل 27، د).
با نصب تمام قاب ها در محل خود، می توانید لحیم کاری را شروع کنید
جعبه های ساخته شده از نوارهای قلع. برای هر غلاف شما را
یک برش از کاغذ. پس از برش یک ورق قلع در امتداد آن، باید آن را گذاشته شود
در جای خود قرار دهید و با لحیم کاری در سه یا چهار مکان به دهانه "چاپید".
gotam، و لبه های ورق باید فقط نیمی از همپوشانی داشته باشند
قاب (شکل 27، e).
با نصب اولین ورق روکش، بقیه یکی یکی بریده می شوند و همچنین به قاب ها "چنگ می زنند". بنابراین، کل بدنه مدل جمع آوری می شود. پس از آن، باید با یک پتک خرد شود و سپس تمام اتصالات باید به درستی لحیم شوند.
قبل از برداشتن از قسمت خالی، بدنه با یک فایل و کاغذ سنباده به دقت پردازش می شود.
اکنون می توانید ساقه و استرن را لحیم کنید و همچنین به تعداد مورد نیاز بالکد، چوب خشک و کلاهک در بدنه نصب کنید. با برش دادن تعداد مورد نیاز پنجره برای دسترسی به مکانیسم های مدل، عرشه در جای خود قرار می گیرد و لحیم می شود. پس از لحیم کاری، حتما بدن را با محلول جوش شیرین یا آب گرم صابون بشویید تا باقیمانده اسید از بین برود. قبل از پرایمینگ، توصیه می شود بدن را با استون یا حلال پاک کنید.
برای چسباندن محفظه فایبرگلاس از صفحات چوبی استفاده می شود که با یکی از روش های قبلاً توضیح داده شده ساخته شده است. قسمت خالی تمام شده با دقت با کاغذ سنباده پردازش می شود ، تمام سوراخ ها و شکاف ها بتونه می شوند و سپس یک لایه جداکننده روی آن اعمال می شود. برای انجام این کار، می توانید از پارافین گرم شده، مایع شده با نفت سفید یا ماستیک برای مالیدن کف پارکت استفاده کنید. باید اطمینان حاصل شود که سطح خالی با یک لایه جداکننده به خوبی پوشانده شده است، در غیر این صورت ممکن است فایبرگلاس به آن بچسبد و حذف آن غیرممکن خواهد بود. کیس را با رزین پلی استر PN-1 یا چسب بزنید رزین های اپوکسی ED-5 و ED-6. برای رزین PN-1، اجزای سخت کننده نفتنات کبالت است که 8٪ به رزین اضافه می شود و شتاب دهنده - hyperiz (3٪ اضافه می شود). نفتانات کبالت ابتدا وارد رزین می شود. هنگام استفاده از رزین های اپوکسی، نرم کننده دی بوتیل فتالات است - 8٪ و سخت کننده پلی اتیلن پلی آمین است (10٪ اضافه می شود).
رزین های اپوکسی کمی ضخیم تر از رزین های پلی استر هستند و توصیه می شود آنها را با تولوئن یا استون رقیق کنید که 8 تا 10 درصد به آن اضافه می شود. 3-6 لایه فایبرگلاس بسته به ضخامت آن روی قسمت خالی چسبانده می شود.
به روش زیر انجام دهید. پس از آغشته شدن قسمت خالی با رزین، اولین لایه پارچه اعمال می شود و با دقت صاف می شود. سپس دوباره می پوشند و لایه دوم پارچه را می زنند. هر لایه باید به خوبی اتو شود تا هوا بین آنها باقی نماند. رزین مناسب رقیق شده در عرض 10-12 ساعت سفت می شود، بنابراین روز بعد، بدون اینکه بدنه را از قسمت خالی خارج کنید، می توانید آن را با فایل ها و کاغذ سنباده پردازش کنید و سپس آن را با بتونه بپوشانید.
coy، ساخته شده بر اساس همان رزین. برای انجام این کار، لازم است یک پرکننده - تالک اضافه کنید. پس از پردازش با پوست، بدن از قسمت خالی خارج می شود. و برای افزایش استحکام، 4 - 5 دیواره را وارد کنید. سپس عرشه با همان رزین چسبانده می شود و قبلاً برش هایی را برای دسترسی به مکانیسم ها در آن ایجاد کرده اید.
§ 11 رنگ آمیزی مدل ها
برای رنگ آمیزی مدل های کشتی ها و کشتی ها بیشتر از رنگ های روغنی، لعاب و نیترو مینا استفاده می شود.
برای اینکه کیفیت رنگ آمیزی خوب باشد، رعایت تمام مراحل فرآیند فن آوری شامل آماده سازی سطح، بتونه کاری، بتونه کاری موضعی و پیوسته، سمباده زدن با سمباده، رنگ زدن و سمباده زدن با سنباده نازک، پرداخت با سمباده ضروری است. رب ها
هنگام آماده سازی سطح یک مدل چوبی برای رنگ آمیزی، بدنه با تران، سوهان و سنباده درمان می شود و عیوب (خردها، ترک ها، گره های شل) نیز برطرف می شود. مدل های فلزی با فایل ها، پوست ها پردازش می شوند و با محلول سودا یا آب صابون چربی زدایی می شوند. پرایم کیس برای رنگ روغن برای چسبندگی بهتر لایه های بعدی با پرایمر مخصوص شماره 000a انجام می شود و در صورت در دسترس نبودن می توانید از آن استفاده کنید. روغن خشک کن طبیعییا رنگ روغن مایع (بهتر - سرب قرمز). برای رنگ های نیترو می توان از آستر شماره 000، چسب AK-20، لعاب و لاک های نیترو استفاده کرد.
پرایمر دو یا سه بار روی سطح اعمال می شود. هر لایه، پس از خشک شدن، با پارچه سنباده خوب درمان می شود.
بتونه برای تسطیح سطح طراحی شده است. بتونه کاری موضعی (پر کردن سوراخ ها، خراش ها) با بتونه ضخیم انجام می شود. پس از خشک شدن، سمباده می شود و مدل با بتونه مایع در چند لایه بتونه می شود.
ترکیب بتونه برای رنگ روغن:
1. تالک یا گچ - 350 گرم، روغن خشک کن - 125 گرم، رنگ (ترجیحا سرب قرمز یا سرب سفید) - 25 گرم؛
2. گچ - 350 گرم، لاک روغن - 100 گرم؛ آهن مینیوم - 40 گرم.
بتونه ضخیم را با کاردک، چاقو یا تکه ای از لاستیک الاستیک به ضخامت 6-8 میلی متر و بتونه مایع را با برس نرم، فلوت یا سمپاش اعمال می کنند.
زیر رنگ های نیترو بتونه های ASh-30، ASh-24 و ASh-32 را اعمال کنید.
بتونه نیترو را می توان با مخلوط کردن تالک (پودر بچه) روی چسب نیترو AK-20، مینا یا هر لاک نیترو دیگری تهیه کرد.
برای از بین بردن ناهمواری پس از بتونه کاری یا رنگ آمیزی، سنگ زنی لازم است.
در ابتدای کار (بعد از بتونه کاری موضعی) از پوسته های شماره 80-48 استفاده می شود ; بعد از اولین لایه های بتونه کاری مداوم - شماره 80-
120; لایه های آخر بتونه با سمباده شماره 000 سمباده می شود.
سنباده مرطوب برای حفظ پوست توصیه می شود. هنگام استفاده از پوست ضد آب، سطح به مقدار زیادی با آب مرطوب می شود. اگر پوست ضد آب وجود ندارد، آن را با پوست معمولی آغشته به نفت سفید آسیاب کنید. پس از هر بار سمباده زدن با نفت سفید، قبل از پوشش، سطح را کاملا با نوشابه یا آب صابون شسته و خشک می کنند.
کیفیت رنگ آمیزی مدل تا حد زیادی به مهارت های عملی مدل ساز کشتی، توانایی آماده سازی سطح و مارک رنگ های مورد استفاده بستگی دارد.
معمولاً رنگ آمیزی با سمپاش های رنگ مارک های KR (KR-10، KR-11، KR-12) انجام می شود. کمپرسورها را می توان از هر نوع استفاده کرد که فشاری تا 3 اتمسفر ایجاد می کند، از جمله S-511 و S-21 با اندازه کوچک.
موقعیت سمپاش رنگ باید به گونه ای باشد که جت از آن به صورت عمود بر سطح مورد رنگ آمیزی هدایت شود که فاصله آن باید بین 250-300 میلی متر باشد. حرکت اسلحه به طور مساوی و با سرعت ثابت ضروری است. اگر خیلی سریع حرکت کنید، رنگ در یک لایه نازک قرار می گیرد، اگر به آرامی حرکت کنید، ضخیم می شود، در نتیجه ممکن است لکه هایی ظاهر شود. رنگ باید در نوارهای موازی متوالی اعمال شود. هر نوار باید 10-20 میلی متر با نوار مجاور همپوشانی داشته باشد.
نظارت بر نسبت صحیح فشار هوا و چگالی رنگی که از دستگاه رنگ پاش می آید، ضروری است. فشار هوا باید 2-3 atm باشد. هرچه فشار بیشتر باشد، رنگ باید ضخیم تر باشد و بالعکس. این به صورت تجربی بر روی سطح آزمایش تعیین می شود. جزئیات کوچک را می توان با یک تفنگ اسپری ساده رنگ کرد. برای این منظور، رنگ نیترو کاملاً مایع رقیق می شود.
هنگام نقاشی با قلم مو، نوع موهای برس اهمیت کمی ندارد. بهترین برس ها از خز سنجاب، فرت، گورکن و خرس ساخته شده اند.
قبل از شروع کار، برس های جدید باید با نخ یا ریسمان نازک در پایه پیچیده شوند (بسته شوند). در زیر رنگ های ضخیم، قسمت بدون تسمه کوتاه تر می شود، در زیر رنگ های مایع - طولانی تر.
در حین رنگ آمیزی، قلم مو با زاویه 45-55 درجه نسبت به سطح نگه داشته شده و اعمال می شود پوشش سبکو حرکت آزاد در این مورد، لازم است اطمینان حاصل شود که رنگ در یک لایه نازک یکنواخت قرار می گیرد و رگه ایجاد نمی کند.
هنگام رنگ آمیزی یک مدل با رنگ های نیترو، باید به یاد داشته باشید که آنها خیلی سریع خشک می شوند. بنابراین لازم نیست دو بار در یک مکان با قلم مو بکشید. سکته مغزی باید کوتاه و در یک جهت باشد. اگر قطره بزرگی روی سطح افتاد، باید فوراً آن را مالش دهید.
رنگ های نیترو با حلال های RDV شماره 000، 647، 648 و 649 رقیق می شوند. آنها را نمی توان با استون رقیق کرد، زیرا رنگ خشک می شود و از آن می ترکد.
پوشش معمولا رنگ روغندر 2-3 و با رنگ های نیترو در 10-15 لایه،
برنج. 28. خط بارگذاری:
آ -برای کشتی های باری خشک و تانکرها؛ ب -برای کشتی های مسافربری
اولین لایه رنگ به تشخیص عیوب باقی مانده روی سطح آماده شده کمک می کند. آنها باید با بتونه کردن مجدد و آسیاب حذف شوند.
قبل از اعمال هر لایه بعدی، لایه قبلی باید به خوبی خشک شود. زمان خشک شدن رنگ روغن باید حداقل 24 ساعت باشد.
هنگام رنگ آمیزی یک مدل، پولیش مرحله آخر است. توسط ویژه تولید می شود خمیر پولیشبرای ماشین هایا خمیر GOI. خمیر را روی یک پارچه نرم، یک تکه نمد یا نمد اعمال می‌شود و در یک حرکت دایره‌ای سطح را به یک سطح آینه می‌رسانند. سپس با آب جلا، نفت سفید یا روغن مایع مالیده می شود. رنگ آمیزی مدل نباید با رنگ آمیزی کشتی های واقعی از این نوع متفاوت باشد. هنگام انتخاب طرح رنگ (رنگ) می توانیم قوانین اساسی زیر را توصیه کنیم.
قسمت سطحی کشتی های جنگی به رنگ های مختلف توپی (خاکستری) رنگ آمیزی می شود. برای دریافت آن، 5 را اضافه کنید - رنگ مشکی 7 درصد
قسمت سطحی کشتی های مسافربری (بدنه و روسازه ها) رنگ آمیزی شده است رنگ سفید. بدنه کشتی های باری و مسافربری با رنگ سیاه پوشیده شده است و روبناها - سفید. دودکش هابرای کشتی های با بدنه سفید - سفید، با سیاه - سیاه.
قسمت زیر آب با رنگ سبز یا قرمز رنگ آمیزی می شود. خط آب توصیه می شود با یک نوار سلولوئید شکسته شود.
اکنون مناسب است که خط بار و نحوه ترسیم آن در کناره های یک کشتی تجاری مدل را یادآوری کنیم.
اگر خط بار روی مدل کشتی اعمال نشود، در مسابقات در حین ارزیابی نیمکت مدل، می توانید امتیاز جریمه بگیرید.
خط بار یک دایره یا شکلی شبیه یک شانه است (شکل 28، آو ب). یک خط افقی از وسط دایره کشیده شده است
ادامه آن روی "شانه" با حرف L (مهر تابستانی) نشان داده شده است. این به اصطلاح مارک اصلی است.
هنگام قایقرانی در زمستان، به منظور ایمنی دریانوردی و مبارزه موفق با طوفان، کشتی نباید بیش از حد بارگذاری شود، باید دارای بادکش کوچکتر و تخته آزاد بزرگتر باشد، یعنی حاشیه شناوری بیشتر باشد. این مورد در نظر گرفته می شود. روی خط بارگذاری و با حرف مشخص شده است
3 (تمبر زمستانی).
اقیانوس اطلس شمالی مخصوصاً در زمستان غیر قابل مهمان‌نواز است، کشتی‌هایی که در آنجا حرکت می‌کنند باید تا حد امکان سبک باشند. پیش‌نویس مجاز برای چنین ناوبری با خط WSA (علامت زمستانی برای اقیانوس اطلس شمالی) مشخص شده است.
چندین خط "شانه" در بالای علامت اصلی - تابستان اعمال می شود. هنگام قایقرانی در مناطق استوایی، معمولاً آب و هوا برای سفر مساعد است، خطر یخبندان وجود ندارد. کشتی در اینجا می تواند محموله بیشتری را حمل کند، آبکشی بزرگتر و تخته آزاد کوچکتری داشته باشد. این با خط T (بارش استوایی) مشخص شده است.
هر چه چگالی آب بیشتر باشد شناوری آن بیشتر می شود وقتی کشتی از دریا وارد رودخانه می شود آبکشی آن افزایش می یابد. بنابراین، دو خط دیگر روی "شانه" مشخص شده است - P (درجه تازه) و TP (گرید تازه گرمسیری).
بر اساس قوانین بین المللی که برای همه قدرت های دریایی دنیا اجباری است، شکل خط بارگیری در همه جا یکسان است، تفاوت فقط در حروف است. در کشتی های تجاری اتحاد جماهیر شوروی حروف P و C (علامت ثبت اتحاد جماهیر شوروی) را قرار دادند.
علائم بار کشتی های تجاری خارجی با حروف الفبای انگلیسی نشان داده می شود. به عنوان مثال، L و R مخفف English Society Lloyd's Register، A و B برای اداره حمل و نقل آمریکا و غیره است.
در کشتی هایی که الوار حمل می کنند و همچنین بار و مسافر،
علائم اضافی را اعمال کنید
در حامل های چوبی، یک نقاشی اضافی روی خط بار به سمت انتهای دایره با اضافه کردن حرف L (L) به نام تمام حروف - یک تخته آزاد جنگلی انجام می شود.
خط بار به شکل نوارهای فولادی در کنار کشتی به قاب میانی کشتی از هر طرف جوش داده می شود و به رنگی متفاوت از رنگ تخته آزاد رنگ می شود. به عنوان مثال، اگر لبه سیاه است، سپس تمبر سفید رنگ می شود، اگر لبه توپی باشد، تمبر سبز یا سیاه است.
کشتی های جنگی خطوط بار را حمل نمی کنند. روی آنها، ساقه های دو طرف دارای علائم به اصطلاح عمیق یا، همانطور که آنها نیز نامیده می شوند، علائم پیش نویس هستند. به هیچ وجه نباید آنها را با خط بار اشتباه گرفت، زیرا آنها فقط برای اندازه گیری کمان و پیش ران واقعی در یک ^ کار می کنند.
علائم گودی روی کشتی های بزرگ نیز در هر دو طرف اعمال می شود
در میان کشتی، علاوه بر خط بار
به طور معمول، علائم فرورفتگی در یک طرف در سیستم متریک نشان داده می شود، از طرف دیگر - پاهای b. در حالت اول ارتفاع فیگورها و فاصله بین آنها 1 dm و در حالت دوم 0.5 فوت است.
این اسباب بازی الهام گرفته از گروهی بود که در تماس بودند، جایی که ما یک نوع فلش موب را با موضوع کشتی سازی اسباب بازی راه اندازی کردیم. این هم عکسی از این قایق های چوبی:
بنابراین من به عنوان فعال کننده این حرکت تصمیم گرفتم که همگام باشم و طبیعتاً با یک عکس از کل مراحل، چنین کشتی را برای بچه بسازم تا یک جور دستورالعمل به دست آید. زودتر گفته شود. پسرم را زود از مهدکودک بیرون آوردم و به گاراژ دوید.
ما یک تابلوی مناسب پیدا کردیم و شروع به ایجاد کردیم. ابتدا دماغه قایق را روی اره میتر بریدند (گوشه بریده شد)، پسر خودش را اره کرد، دیوانه وار خوشحال شد و من کنارش نشستم و تک تک حرکاتش را کنترل کردم))). نگاه نکنید که زانوها در دسترس اره هستند و سیم آنجاست)))- تصویر صحنه سازی شده است، کودک به طور پیوسته در کنار او ایستاده است، در حال رشد کامل، اره را با دو دست نگه داشته است))) در حین کار به کسی آسیب نرسیده است))) 
معلوم شد چنین shtaketin. من فکر می کنم ارزش ندارد زیاد روی این واقعیت تمرکز کنیم که انجام آن بدون اره چرخشی مد است. (و موهای خاکستری کمتری وجود خواهد داشت) 
سپس قطعه کار را کمی برش داد. در این هنگام پسرم را از هواپیمای برقی دور کردم (او دلخور شد اما راه دوری نرفت). 
با یک دستگاه رنده، من نه تنها فرزها را برداشتم، بلکه به عرشه شکل اصلی آن را نیز دادم - صاف، قسمت پایین آن کمی تا دو طرف پر شده بود و نوعی کیل را تشکیل می داد. عکس به نظر خوب نیست... 
سپس تخته را با یک جفت گیره به سمت میز کار کشید، LSHM را برداشت و شروع کرد به یادآوری خطوط بدنه ... 
کف و عرشه را صیقل داد، بدنه را باریک کرد، کناره ها و کمان را پر کرد. در کل، او به زیبایی کار کرد. 
مرحله بعدی ساخت یک برش برای چرخ بود. ابتدا می خواستم با روتر آن را به زیبایی انتخاب کنم، اما بعد از آن تنبلی کردم و این کار را با اره مویی انجام دادم. مشخص شده. چند سوراخ در گوشه ها ایجاد کرد 
و بعد همه این نقاط را با اره مویی وصل کردم. در همان زمان، بدنه از "Stockway" جدا شد. 
پس از آن، او یک جعبه، کاغذ سنباده را در دندان های یاروسلاوکا فرو کرد، TsU را بیرون داد: "به اصطلاح، از حصار تا غروب آفتاب" و شروع به کار بر روی موور کرد. 
من از تخته سه لا به عنوان مواد استفاده کردم. سه لایه وجود نداشت، بنابراین با کمک چاقو، چکش و نوعی مادر، از شش لایه مورد نیاز را ساخت. با یک فایل (یا بهتر است بگوییم، همان LShM) اصلاح شده است. از قطعات به دست آمده چند قسمت یکسان را در اندازه برش دادم "به طوری که آنها بتوانند با یک حاشیه در طاقچه چرخ قرار گیرند." 
بیرون کشیدن آنها با یک گیره روی LSHM (معکوس) آنها را یکسان کرد و لبه ها را گرد کرد. سپس وسط را علامت زدم و تا وسط برش زدم. 
جزئیات مونتاژ شده با یکدیگر "در شیار". روستا کاملا متراکم است، حتی مجبور شدم کمی با چکش کمک کنم ... اینطور شد. 
زمان در نظر گرفته شده برای ما قبل از تمرین رو به اتمام بود، بنابراین ایده با کاپیتان لگو باید کنار گذاشته می شد. با عجلهیک قطعه قطع کامل حک کردیم و به خانه دویدیم. تو آشپزخونه یه لحظه یه کابین چسبوندمش با گیره بستمش و همه دویدن به سمت تمرین))))) 
عصر همونطور که چسب خشک شد بشینید تا تمومش کنید. چند چوب سوشی را از مادر دزدید و آنها را عملی کرد: صندلی‌هایی را برای نگهدارنده‌های چرخ دستی و دکل سوراخ کردیم. 
و این همه تنوع را روی چسب گذاشتند. در همان زمان از خلال دندان رای درست کردند. 
پس از آن، نوارهای لاستیکی را کشیدند (از یک جفت نوار لاستیکی دارویی استفاده شد)، چرخ را روی آن قرار دادند و به آزمایشات دریایی پرداختند. 
باید بگویم که ایده کار می کند. البته، برای خوب، لازم است کشتی را با چیزی آغشته کنید تا از رطوبت محافظت کند، و نوارهای لاستیکی برای قدرت اضافه کنید ... اما در اصل، کودک نیز از نتیجه راضی است. 
بنابراین، پدران عزیز، ما قایق های خود را می سازیم و آنها را در یک گروه قرار می دهیم)))). سپس یک رأی گیری ترتیب می دهیم و اگر حداقل ده ها نفر باشند، برنده را انتخاب می کنیم.
چگونه یک قایق بادبانی بسازیم
طراحی 2 قایق بادبانی مدل بزرگنمایی
برای نصب دکل ها روی عرشه اصلی 2 و عرشه عقب 4 سوراخ هایی به قطر 5 میلی متر دریل کنید. برای اینکه عرشه ها شکل تخته ای داشته باشند، هر 4 میلی متر با مداد سخت روی آنها خطوط موازی بکشید.
بدنه مدل را با استفاده از چسب PVA مونتاژ کنید. ابتدا کیل 1 را با ته 3 مونتاژ کنید. سپس عرشه اصلی 2 و عرشه عقب 4 را با چسباندن پارتیشن های 7 و 8 بین آنها و سپس تراشه 5 را بچسبانید. وقتی چسب خشک شد و تمام قسمت های بدنه قایق بادبانی چسبانده شد. آنها را با سوهان و سمباده تمیز کنید و سطح را برای نصب پوسته کناری آماده کنید.
ست نهایی بدنه را با پوست کناری بچسبانید و طبق قالب از تخته چندلای میلی متری و مقوای ضخیم و کاغذ طراحی برش بزنید و مقدار کمی از کناره ها و پایین آن باقی بگذارید سپس آن را به بدنه مدل بچسبانید. پس از خشک شدن چسب، روکش تخته سه لا را با سوهان و سمباده تمیز کنید و مقوای اضافی را با چاقو تمیز کنید.
بدنه قایق بادبانی آماده است. برای ایمنی و راحتی آن در کار بعدی، یک پایه (بلوک کیل) مورد نیاز است. پایه آن را از یک تخته کاج به طول 130 میلی متر و ضخامت 8-15 میلی متر درست کنید. در آن، دو سوراخ برای سنبله برای پایه برش دهید، دو پایه جانبی را از تخته سه لا به ضخامت 4-5 میلی متر برش دهید و آنها را به سوراخ های پایه پایه بچسبانید. پایه تمام شده را کاملا تمیز کنید و با لاک یا رنگ روغن رنگ کنید.
دکل های قایق بادبانی را از ریل های نازک بسازید. قطر دکل در پایه 5 میلی متر و در قسمت بالا 3. در کمان به ترتیب 4 و 2.5 میلی متر است. طول دکل 160، دکل اصلی 220، دکل میزن 160 و کمان 150 میلی متر است.
پس از اتمام کار، قبل از نصب اسپارها (تجهیزات بالای عرشه)، بدنه مدل را به رنگ های زیر رنگ کنید: کیل پایین و بیرونی - قرمز یا مشکی، کناره ها - سفید، نارنجی، آبی، عرشه - با لاک.
مدل گل سرسبد "شاهزاده سووروف" را خودتان انجام دهید
مدل گل سرسبد "شاهزاده سووروف" را خودتان انجام دهید
در 14 می 1905، در ساعت 13:49، یک گلوله از کشتی جنگی Eagle شلیک شد که نشان دهنده نبرد دریایی در Tsushima بود. بلافاصله یک تیر برگشت بلند شد. دریای اطراف گل سرسبد "شاهزاده سووروف" از انفجارهای پر از پوسته "میموزا" جوشید. "نلسون آسیایی"، به عنوان مطبوعات ژاپنی فرمانده ناوگان ژاپن، دریاسالار تویو، از یک تکنیک مورد علاقه استفاده کرد: آتش با تمام کالیبرها - روی کشتی اصلی اسکادران به منظور از بین بردن آن در وهله اول.
ژاپنی ها در توپخانه و سرعت برتری دارند. آنها با پوشاندن سر ستون بیداری روسی ، گل سرسبد ما را با یک تخت نرم با دستان خود در موقعیت بسیار دشواری قرار دادند. در حال حاضر 35 دقیقه پس از شروع نبرد، او کنترل خود را از دست داد. و هنگامی که اسکادران دوم اقیانوس آرام که مسیر قبلی خود را دنبال می کرد از دید ناپدید شد، کشتی جنگی مجروح عملاً هیچ شانسی نداشت. ژاپنی ها به سمت او هجوم آوردند و سعی کردند کار را تمام کنند یا او را مجبور به تسلیم کنند.
اما «نلسون آسیایی» باز هم یک عامل را در نظر نگرفت. و در یک وضعیت ناامید کننده، خدمه سووروف به مقاومت ادامه دادند! روحیه ملوانان روسی چنین بود! فقط می توان حدس زد که در چه شرایطی ملوانان و افسران این نبرد نابرابر را انجام دادند. اما تا پنج ساعت دیگر، کشتی جنگی مجروح، که به نظر می رسید قبلاً باید در پایین تنگه تسوشیما قرار داشته باشد، از تنها توپ 75 میلی متری بازمانده شلیک کرد. فقط یک ضربه مستقیم توسط اژدر به مبارزه پایان داد. "شاهزاده سووروف" در زیر آب ناپدید شد و بیش از 800 نفر را برای ساختن با خود برد پله های چوبیبا دستان خودت هیچ کس نمی داند چند نفر از آنها زنده بودند.
شاهکار "Suvorov" در تاریخ نبردهای دریایی برجسته است. فقط نتیجه غم انگیز تسوشیما - تراژدی ناوگان ما - به ما اجازه نداد آن را قدر بدانیم. «شاهزاده سووروف» یکی از پنج کشتی جنگی است که در همان ابتدای قرن از لغزش های سنت پترزبورگ خارج شد و هسته اسکادران دوم اقیانوس آرام را تشکیل داد. کشتی های این نوع مزایای گل سرسبد اسکادران پورت آرتور "تسسارویچ" ساخته شده در فرانسه "تسسارویچ" - یکی از پیشرفته ترین کشتی های زمان خود را حمل و توسعه دادند. دارای بهترین حفاظت ضد اژدر در جهان و زوایای شلیک عالی برای توپخانه متوسط قرار گرفته در شش برجک بود. درست است که در زره های تخته آزاد از کشتی های ژاپنی پایین تر بود. نقشه های دریافت شده از فرانسه توسط مهندسان ما به طور اساسی بازسازی شد. باتری 75 میلی متری محافظت نشده زره دریافت کرد ، شبح کشتی تا حدودی تغییر کرد ، مریخ های جنگی حجیم ناپدید شدند و جابجایی افزایش یافت.
در سال 1899 در لغزش کارخانه New Admiralty مراسم گذاشتن سر ناو جنگی به نام بورودینو برگزار شد و پس از آن امپراتور الکساندر سوم، عقاب، شاهزاده سووروف و گلوری گذاشتند.
همه آنها "ژن" فرانسوی را حفظ کردند: آنها بالا بودند، با انسداد مشخصه طرفین (برای اطمینان از ثبات با وزن "بالا" بزرگ)، آنها توپخانه متوسطی در برجک های واقع در یک لوزی داشتند. در طول ساخت، تغییراتی در طرح زره، قرار دادن برخی از قطعات و تجهیزات ایجاد شد به طوری که کشتی ها کمی با یکدیگر متفاوت بودند.
سرنوشت این بزرگترین سری از کشتی های جنگی در کل تاریخ ناوگان ما غم انگیز بود. "بورودینو"، "الکساندر سوم" و "شاهزاده سووروف" در نبرد تسوشیما جان باختند. دلیل اصلی بارگیری بیش از حد کشتی ها است. در زمان نبرد، اسکادران دوم اقیانوس آرام یک انتقال طولانی را انجام داده بود، اما انبارهای آن هنوز پر از محموله بود. به همین دلیل، کمربند زرهی کشتی‌ها با کوچکترین چرخش در آب فرو می‌رفت و محفظه‌ها از طریق سوراخ‌هایی در سمت غیر زرهی فرو می‌رفتند. حتی گلوله های کالیبر کوچک نیز خطرناک بودند.
پس از دریافت خسارت سنگین در نبرد، کشتی جنگی "ایگل" توسط ژاپنی ها محاصره شد و تنها پس از دستور دریاسالار پرچم را پایین آورد. او که قبلا بازسازی شده بود، به عنوان بخشی از ناوگان ژاپنی در نبرد شرکت کرد. نام آن «ایوامی» بود. در سال 1924، کشتی جنگی در مانورهایی که در آن به عنوان یک هدف شناور برای ساختن تخت با دستان خود استفاده می شد، جان خود را از دست داد. کشتی "گلوری" آخرین کشتی جنگی شد. او در نبرد با ناوگان قیصر شرکت کرد و پس از 12 سال آب گرفت.
سودمندترین نوع کشتی برای کپی رومیزی، نبرد ناو Knyaz Suvorov است. نمای فوق‌العاده‌ای با خطوط کامل بدنه، روسازه‌های چند لایه، و یک طرف «آشغال‌شده» ایجاد می‌شود.
مقیاس توصیه شده برای تهیه کپی توسط مبتدیان 1: 400 است. در این مورد، برخی از جزئیات را می توان از مدل پلاستیکی کشتی جنگی پوتمکین، تولید شده توسط کارخانه Ogonyok مسکو به عاریت گرفت.
شرح تصاویر برای نقاشی های کشتی جنگی "Prince Suvorov"
1 - تسمه عدل،
3 - گلدسته
4 - بولارد،
5 - داویت ها
اسلحه هاچ کیس 6 - 47 میلی متری،
7 - نورافکن
8 - نردبان بیرونی،
9 - پل مرکزی
10 - شلیک،
11 - کرامبول،
12 - لنگر مارتین،
13 - لوله اژدر ساقه کمانی،
14 - ریل برای حرکت نورافکن،
15 - برج های 152 میلی متری باربت،
16 - وینچ بخار،
17 - نورگیرها
18 - راهروها،
19 - گردن چاله های زغال سنگ،
20 - برج اتصال،
21 - قطب نما.
برای بدنه می توانید از: یک تیر چوبی، یک تکه فوم یا پلکسی استفاده کنید. چنین شیشه ای به خوبی چسبانده و پردازش شده است، بر خلاف چوب و فوم، نیازی به اتمام با بتونه ندارد.
اگر پلکسی گلاس را انتخاب کنید، قسمت خالی چندین ورق چسبیده خواهد بود. بخش را می توان در شکل 1 مشاهده کرد. برای تسهیل کار بر روی خطوط بسیار پیچیده آرمادیلو، هر ورق پلکسی باید به نسبت "نیمه عرض" شکل بریده شود. برای ساختن برجستگی بدنه، باید خطوط افقی را از میان شکاف های مربوط به ضخامت مواد بکشید. پس از اندازه گیری فاصله از محور بدنه تا تقاطع با هر یک از قاب ها، با مقیاس مشخصی از نقشه به پلان منتقل می شود. بدنه "پله ای" ساخته شده از ورق های پلکسی گلاس را می توان به راحتی تغییر داد فرم های لازم. با توجه به این نقشه ها می توانید مدل های مشابه دیگری از آرمادیلو را طراحی کنید. البته تفاوت ها را فراموش نکنید. به عنوان مثال ساقه های بورودینو مقعرتر بوده و دارای ملخ های سه پره بوده است. چرخ‌ها، پل‌های کمانی متفاوت بودند و قطب‌نماهای مغناطیسی به‌صورت متفاوتی نصب شده بودند. "Slava" بسیار شبیه به کشتی جنگی "Suvorov" است، تفاوت آن عدم وجود مریخ های رزمی روی دکل ها است.
کشتی‌های اسکادران دوم اقیانوس آرام دارای رنگ زیر بودند: بدنه و روبنای سیاه، قسمت زیر آب قرمز، لوله‌های زرد و سیاه، ملخ‌های برنزی و رنگ طبیعی چوب - عرشه.
دانلود نقشه های دقیق مدل گل سرسبد "شاهزاده سووروف"
چوب با دستان خود
مدل های کشتی های بادبانی ساخته شده از چوب با دستان خود
مدل های کشتی بادبانی چوبی را خودتان انجام دهید - یا Sudomodeling
هنگام کمک به پسر خود در جمع آوری مدل ها، محتویات جعبه را به دقت مطالعه کنید (صفحات چوبی با قطعات برش لیزری، بسته های ریل، جعبه هایی با "چیزهای دستی" کوچک، نخ های تقلبی، ورق های برچسب، دستورالعمل ها). ابزار را آماده کنید، چسب بزنید و شروع به کار کنید. این اتفاق می افتد که پسران در ده ها جزئیات بسیار سریعتر از بزرگسالان هدایت می شوند. و اگر شما نیز با او بازی کنید تا او تقریباً در یک سطح احساس کند
با شما، ستایش از هوش و حواس پرتی، پسر مطمئناً دوست دارد مدل ها را جمع آوری کند، تجارتی که حتی خود پدر هم نظرش را به حساب می آورد! در عین حال، باید درک کرد که اغلب از توان کودکان خارج است که به تنهایی جزئیات گاه بسیار پیچیده بدنه قایق بادبانی را جمع آوری کنند، و به ویژه درک پیچیدگی های قایق بادبانی، و بزرگسالان نمی توانند زمانی را برای نجات پیدا کنند. سعی کنید یک مدلینگ جوان را با طراحی جدی و مشکلی که پیش می آید تنها نگذارید.
و مهمتر از همه، شما باید درک کنید که مونتاژ مدل های چوبی قایق های بادبانی مقدار باورنکردنی از طیف گسترده ای از مهارت ها را ارائه می دهد که در هر خانه ای مورد تقاضا خواهد بود (از همه اینها، پسر امروز، فردا او سرپرست و پشتیبان خانواده است، مالک و استاد، پدر، که "هر کاری می تواند انجام دهد.") برای خرید درهای آکاردئونی در سن پترزبورگ. اول از همه، اینها، البته، مهارت هایی هستند که پسرها بیشتر به آن نیاز دارند - کار دستی دقیق، توانایی خواندن نقشه ها. دقت، دقت، آرامش، پشتکار، توانایی رسیدن به هدف، کسب پیروزی کوچک، اما توانایی دست زدن به ابزارهای دستی و برقی، زیرا در مدل سازی از چاقوی کاتر، اره منبت کاری اره مویی، چکش، مته استفاده می کنند. و سنگ زنی مواد و ابزار. قطعات کوچکبه طور کامل توسعه یابد مهارت های حرکتی ظریفدست ها از نقطه نظر توسعه تفکر - مونتاژ مدل ها یک فرآیند کاملا خلاقانه است، در هر مرحله از مونتاژ می توانید هر تغییری را که برای شما صحیح تر به نظر می رسد ایجاد کنید، اما در عین حال پیامدهای تغییرات را محاسبه کنید. خودتان آن را منطقی‌تر و سازگارتر کنید فرآیند تکنولوژیکیمونتاژ قایق بادبانی و اگر این را در نظر بگیریم که تقریباً هر مدل نمونه اولیه تاریخی خود را دارد ، می توانید تمام شب ها را در "تاریخچه زندگی" کشتی خود غوطه ور کنید. و نتیجه ساعت ها کار "نجاری" و "تقلب" گالری خودش از مدل های دقیق تاریخی قایق های بادبانی و تعجب های تحسین آمیز عزیزان، بستگان و دوستان خواهد بود. قفسه ای را با کشتی های کلمب تصور کنید: سانتا ماریا مهم، پینتا با اعتماد به نفس، نینا زیرک، با ایده مردی برای کشف دنیای جدید در یک ناوگان متحد شده اند... شاید برای شما مدل های این کشتی ها به یک نماد تبدیل شود. از کشف دنیای جدید، دنیای جدید شما، زیرا «هیچ چیز با لذت خلق کردن قابل مقایسه نیست دنیای جدیدبا دستان خودت."
خوب، و مهمتر از همه، با مونتاژ یک مدل کشتی با پسر خود، نه تنها مهارت های لازم را به او القا می کنید، بلکه ارتباطات مردانه را دوباره پر می کنید، به اتحاد عادت می کنید.
هنگام دستیابی به یک هدف مشترک، سطح خود را بالا ببرید
هیچ قدرتی در چشم پسر نیست اپیگراف مقاله را دوباره با تفکر بخوانید - همه چیز در دستان شماست ... مونتاژ مدل های چوبی کشتی ها سرگرمی است که به پسران نه تنها در درک جهان، بلکه در توسعه ویژگی های واقعاً مردانه کمک می کند. مدل های قایق بادبانی را جمع آوری کنید - این یک سرگرمی برای مردان واقعی است!
خوب، کارخانه کشتی سازی «قدیمی بوتس واین» به شما در انتخاب و خرید کیت مونتاژ مدل چوبی کشتی از تولیدکنندگان مطرح جهان در این گونه کیت ها کمک می کند.
با احترام و تشکر از همه کسانی که مطالعه کردند، ولادیمیر
مدل های کشتی چوبی کشتی های بادبانی، مدل های پیش ساخته قایق بادبانی
عنصر آب همیشه مسافران ناامید، ملوانان شجاع و دزدان دریایی بی باک را جذب می کرد. قایقرانی روی امواج و تماشای افق های جدیدی که پیش روی شما باز می شود شگفت انگیزترین چیزی است که می تواند در زندگی اتفاق بیفتد. برای رفتن به قایقرانی، باید با دستان خود یک کشتی بسازید. بگذارید به اندازه تایتانیک بزرگ نباشد، نکته اصلی این است که خودتان آن را ایجاد کرده اید.
فروشگاه اینترنتی ما مدل های منحصر به فرد کشتی را به همه طرفداران عنصر دریا ارائه می دهد. با آنها، هر یک از شما می توانید یک کاپیتان، یک ملوان و حتی یک دریاسالار نیروی دریایی شوید، فقط باید بخواهید. مدل‌های پیش‌ساخته کشتی‌ها، کپی‌های کاهش‌یافته از نمونه‌های واقعی و موجود هستند. در اینجا نه تنها مدل‌های چوبی کشتی‌ها و قایق‌های بادبانی بزرگ را خواهید دید که به خاطر پیروزی‌های طنین‌انگیزشان در دریا و سفرهای دور دنیا شناخته می‌شوند، بلکه مدل‌هایی از قایق‌های بادبانی را نیز خواهید دید که در دوران مدرن مورد استفاده قرار می‌گیرند.
برای نفس کشیدن در هوای شور دریا، فریاد مرغان دریایی را بالای سر خود بشنوید و ببینید که باد چگونه بادبان ها را پر می کند، کافی است یک قایق بادبانی بخرید. همه مدل های کشتی های بادبانی طراحی منحصر به فردی هستند که به لطف دستان ماهر استاد، با مونتاژ شروع به تبدیل شدن به یک قایق بادبانی واقعی می کند. در یک مدل مقیاس، همه چیز دقیقاً مانند یک تخت ترانسفورماتور واقعی است. تمام جزئیات امکانات قایقرانی در دسترس است، حتی جزئیات کوچکی مانند شناورهای نجات و کابین خلبان نیز مکانی برای بودن دارند. با ایجاد کشتی های بادبانی مختلف با دستان خود، در پایان می توانید یک ناوگان بزرگ ایجاد کنید.
برای کسانی که به کشتی‌های چوبی کلاسیک نزدیک‌تر هستند، می‌توانند مدل مقیاسی را نیز به دلخواه خود انتخاب کنند. این مدل‌های کشتی‌های ساخته‌شده از چوب بودند که از اولین نمونه‌هایی بودند که توسط انسان ساخته شد. کشتی های چوبی در مقیاس بزرگ سبک، قابل مانور هستند و از اعماق دریا نمی ترسند. هر یک از شما می توانید کاپیتان شجاع چنین کشتی شوید.
از دوران ایجاد اولین کشتی بادبانی تا به امروز، طراحان چیره دست مدل های جدیدی را برای تسخیر عنصر آب ایجاد می کنند. جمع آوری چنین مدل های منحصر به فردی در انحصار تنها خبره های واقعی گستره های بی پایان دریا است. به صفوف گرگ های دریایی واقعی بپیوندید و باد بادبان های شما را پر خواهد کرد!
مدل قایق بادبانی.mp4
شرح:
مدل چوبی یک گالون قرن هفدهمی. به طور کامل دست ساز. ابعاد 160x140x60 سانتی متر برای خرید به آیدی زیر پیام دهید: [ایمیل محافظت شده]
