Kozhedub Ivan Nikitovich biografija i feat. Pilot-as kozhedub Ivan Nikitovič - trostruki heroj SSSR-a. podvige i lični život. Kratka biografija Kozhedub Ivana Nikitoviča

Vrijeme je da pišemo o heroju koji se proslavio u Velikom otadžbinskom ratu svojim podvizima. Uostalom, takvi ljudi su kovali pobedu. Ivan Kozhedub je tri puta zaredom postao heroj Sovjetskog Saveza! U istoriji zemlje, takva čast je data samo troje ljudi: zapravo, Kozhedub, maršal i ministar odbrane Semjon Budjoni i pilot Aleksandar Pokriškin. Junak ovog članka bio je najproduktivniji među pilotima Sovjetskog Saveza i pilotima savezničkih snaga u Drugom svjetskom ratu. Na račun njegove 64 pobjede u zračnim borbama. Ivan Nikitovič je dobio svoju prvu herojsku zvijezdu prije skoro 70 godina - 4. februara 1944. godine. U to vrijeme imao je 24 godine. Tri puta je heroj Sovjetskog Saveza svojim primjerom pokazao da jedan čovjek u polju može biti ratnik.

Rođen u selu u siromašnoj porodici crkvenog starješine, Ivan Nikitovič je bio najmlađe od petero djece. Dječak je rođen nakon strašne gladi. Vanjin otac bio je čovjek svog niskog porijekla, iznenađujuće obrazovan i inteligentan. Između napornog rada čitao je knjige djeci, pa čak i komponovao poeziju. Ali ne samo dobro kućno obrazovanje dao je njegovom sinu pobožni crkveni starešina. Otac je dječaka držao strogo, ali u razumnom roku. Sa pet godina, Vanja je već čuvao baštu od lopova, ne zatvarajući oči cijelu noć. Činilo se to čudnim činom: lopovi su u to vrijeme bili rijetki gosti. U svjesnijim godinama, Kozhedub je pitao oca zašto ga je poslao da čuva baštu, koja nikome nije bila potrebna. Načelnik je odgovorio da je to samo da bi svom sinu ulio otpor suđenjima.

Nakon što je završio školu, budući heroj upisao je hemijsko-tehnološki fakultet, a paralelno je radio u biblioteci. Ivan Kozhedub je, kao i on, avijaciju tretirao kao hobi. Takođe, kao prvi čovek u svemiru, otišao je u aeroklub, gde se pokazao kao pilot koji obećava. Služba u vojsci Ivanu je konačno ulila povjerenje u odabir budućeg zanimanja. Završio je s odličnim uspjehom školu letenja i, kao jednom od najboljih kadeta, ponuđeno mu je da ostane kao pilot instruktor. U to vrijeme je upravljao UT-2 i I-16.

Tokom rata, mladi pilot je evakuisan zajedno sa cijelom letačkom školom u Kazahstan. Kozhedub je strastveno tražio od komande da ga pošalje na front da tuče Nemce. Zahtjev je odobren tek 1942. godine. U novembru iste godine Ivan Nikitovič je stigao u Ivanovo, gdje se formirao 240. lovački avijacijski puk 302. lovačke avijacije. Šest mjeseci kasnije, Kozhedub je odletio u rat, na Voronješki front.

Prva vazdušna bitka bila je prilično neuspešna za budućeg asa. Oboren je rafalom Messerschmitt-109, a povrh svega, sovjetski protivavionski topovi su slučajno pogodili njegov La-5. Uz velike poteškoće, Kozhedub je spustio avion, ali se borbeno vozilo nije moglo vratiti. Htjeli su čak i slavnog pilota da uklone s letenja, prebacivši ga na mjesto uzbune. Komandir eskadrile zauzeo se za mlade talente. Pilot nije iznevjerio povjerenje svojih pretpostavljenih, a na ljeto je Ivan dobio čin mlađeg poručnika, a nešto kasnije postao je zamjenik komandanta. 6. jula 1943. na Kurskoj izbočini, Kožedub je oborio svoj prvi nemački avion. Bio je to bombarder Junkers Ju-87. Sutradan je Ivan ponovio svoj podvig, a 9. jula oborio je dva lovca odjednom. U avgustu 1943. veliki pilot je postavljen za komandanta eskadrile.

Ivan je 30. septembra 1943. pratio prelazak trupa preko Dnjepra. Mladi pilot, ostavljen u vazduhu bez zaklona, ​​primetio je nemačke Junkerse u daljini. Iako je to bilo nepromišljeno, Kožedub je poslao svoj avion u njihov vitki klin. Budući slavni as uspio je da izvrši invaziju na neprijateljske jedinice. Nemački bombarderi su bili prilično zbunjeni, prestali su bombardovati kolonu trupa i pregrupisali se za napad. Sabravši se na vreme, pilot je primetio Junkers Yu-87, koji se udaljio od "jata", koje je oborio. Bombaši su morali da se povuku. Nakon bitke, Ivan Nikitovič je rekao frazu koju je kasnije često ponavljao: "Bore se ne brojem, već vještinom!"

Ali nakon samo tri dana, Ivanu je zaista bilo teško. Kožedub je zajedno sa svojim kolegama pokrivao mostobran na obali rijeke sa devet aviona La-5 (piloti su ih zvali "prodavnice"). Na nebu se pojavila kolona od devet bombardera Junkers-87, pokrivena sa šest lovaca Me-109. Kozhedub i njegovi drugovi nisu bili na gubitku i napali su značajne neprijateljske snage, koje nisu očekivale takvu agilnost. Dva bombardera su oborena, kolona se vratila nazad, izgubivši borbene jedinice. Do oktobra 1943. komandant eskadrile je izvršio 146 naleta i lično oborio 20 nemačkih aviona.

Ivan Nikitovič je 4. februara 1944. dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za hrabrost i vojnu hrabrost iskazanu u borbama protiv osvajača. Unatoč čestim granatiranjem od strane neprijateljskih snaga, Kozhedub je uspio preživjeti u svim uvjetima. Nakon još jednog uništenja borbenog vozila novcem lokalnog seljaka-pčelara napravljen je hibridni avion na kojem je as letio od maja 1944. godine. To se nastavilo do avgusta, kada je heroj dobio novi lovac La-7. Komanda je 19. avgusta, za izuzetnu disciplinu i vojni zanat, po drugi put dodelila Kožedubu titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Iza njega je bilo 256 letova i 48 oborenih neprijateljskih aviona.

Sredinom februara 1945. nepoznati avion napao je Ivana Kožeduba. Bio je to najnoviji njemački lovac-bombarder "Luftwaffe" ili "Me-262". Mašina za borbu bio gotovo najnaprednije čudo vojne industrije tog vremena zbog svoje impresivne brzine. Ali i nju je tokom duge borbe oborio naš poznati pilot, koji je navikao da napada sa velike udaljenosti.

U aprilu 1945. Ivanu se dogodila prilično čudna priča. Otjeravši njemačke lovce od savezničkih aviona, Kožeduba su napala američka borbena vozila, što ga je pobrkalo s Nijemcem. Ivan je oborio dva aviona koji su zapravo pripadali američkom ratnom vazduhoplovstvu.

18. avgusta 1945. za izuzetnu veštinu, Kožedub dobija treću „Zlatnu zvezdu“ Heroja Sovjetskog Saveza. Tokom čitave letačke karijere, as je mnogo puta oboren, ali je uvek pokušavao da sleti avion, što mu je i polazilo za rukom. Odlikujući se izuzetnom vještinom, neljudskom preciznošću i sposobnošću izvođenja najsloženijih manevara leta, Kozhedub je rijetko ulazio u blisku borbu, pokušavajući pogoditi s velike udaljenosti. Godine 1985. dobio je čin maršala vazduhoplovstva. Heroj je preminuo 8. avgusta 1991. godine.

Osmog juna, daleke i uznemirujuće, hiljadu devetsto dvadeset godina, kolibu u Obražjevki - selu u Gluhovskom okrugu Černigovske gubernije - oglasio je plač novorođenog deteta. Dječak je dobio ime Proći će decenije, a u državi koja se zove Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika ne postoji osoba koja ne zna gdje je i kada rođen pilot Kožedub Ivan Nikitovič. Kratka biografija učesnika Drugog svjetskog rata i Velikog domovinskog rata sadrži činjenice koje zadivljuju maštu svakoga koga zanima taktika vođenja zračnih borbi u najkrvavijoj konfrontaciji između zemalja koja se dogodila tek u 20. stoljeću.

Na nebu kao kod kuće

Ivan Kozhedub bio je na frontu ne od prvih dana Velikog Domovinskog rata, već u martu 1943. Međutim, pilot je uspio pokazati takvu hrabrost, hrabrost, nenadmašnu borbenu vještinu da je postao tri puta.Već u mirnodopsko doba zemlja je cijenila zasluge pilota dodjelom titule maršala vazduhoplovstva (1985.).

Kozhedub I.N. borio se sa neprijateljem u sastavu savezničkih snaga. Najproduktivniji pilot Drugog svjetskog rata 366 puta je žurio da izvrši borbene zadatke, savladao 120 zračnih bitaka, eliminirao 62 fašistička aviona.

As je majstorski pogađao mete, koristeći i najmanja promašaja neprijatelja. Pogađajte tačno u metu sa bilo koje pozicije aviona. U isto vrijeme, Kozhedubov automobil bio je neranjiv: čak i nakon ozbiljnog oštećenja, uvijek je ostao "na krilu". Borbeni prijatelji su za njega rekli: "na nebu, kao kod kuće".

Dva datuma rođenja

Nesavitljivi karakter Ivana Kozheduba, njegova sposobnost da pronađe izlaz u svakoj situaciji, položen je u ranom djetinjstvu. U zemljoradničkoj porodici bilo je petoro djece. Otac (prvi je striktno odgajao djecu, rano ga uveo u posao.

Već sa 5 godina Vanja je noću otišla da čuva baštu. Glava porodice je shvatio da je takva zaštita od male koristi, ali je vjerovao da takvi testovi jačaju karakter, uče da se prevladaju poteškoće. Kasnije je dječak pomagao odraslim pastirima da čuvaju stado (bio je pastir). Nije se bojao posla, vjerovao je: put će savladati onaj koji hoda.

Godine 1934. 14-godišnji dječak završio je studije u seoskoj školi. Dve godine sam sticao znanje na radničkom fakultetu (radnički fakulteti su pripremali radnike i seljake za visoko obrazovanje). 1936. godine položio je prijemni ispit u hemijsko-tehnološku tehničku školu (Šostka).

Važno je napomenuti da je tinejdžer, da bi ušao u tehničku školu, povećao svoje godine za nekoliko godina. Postoje informacije da je Kozhedub I.N. rođen je ne 8. juna 1920., već 6. jula 1922. Godine 1939. budući pilot je počeo da trenira u aeroklubu Šostka. Savladao je višenamjenski dvokrilac U-2.

frontalno nebo

Kozhedub nije imao priliku da završi studije u tehničkoj školi - početkom 1940. budući hemijski tehnolog postao je vojnik Crvene armije (vojnik radničke i seljačke Crvene armije). Sudbina ga je uputila drugačijim putem: do jeseni četrdesete godine Ivan Nikitovič je dobio "kore" (diplomu) Čugujevske vojne pilotske škole (od marta 1941., škola pilota). Kako je najbolji kadet ostavljen obrazovne ustanove pilot instruktor, za obuku početnika.

Ali na prvoj liniji fronta su im bili potrebni i takvi odgovorni borci kao što je Kozhedub Ivan Nikitovič. Kratka biografija kaže da je 1943. godine poslan u 302. diviziju lovačke avijacije, na Voronješki front. Tako je započeo njegov put kao vojni idol za mnoge generacije stanovnika SSSR-a i Ruske Federacije.

U prvoj bici, njegov avion La-5 je oštećen - od njemačkog Messera, au isto vrijeme - od sovjetskih protivavionskih topaca koji su se borili. Međutim, Kožedub je uspeo da sleti oštećenu letelicu. Činilo se da je njegova letačka karijera gotova čim je počela. Ali komandant puka podržao je pridošlicu, dao mu priliku da se dokaže u narednim borbama s neprijateljem.

jula 1943

Prvi fašistički avion koji je oborio Kožedub bio je Yu-87 ("Junkers"). Borba se odigrala 6. jula 1943. godine tokom najžešćih borbi na Kurskoj izbočini. Već 7. jula Ivan je na računu imao još jedan Junkers, a dva dana kasnije - 2 lovca Bf-109 (Messerschmitt Bf.109, odnosno Me-109).

Vojni povjesničari identificiraju i detaljno opisuju četiri glavna herojska djela koja je izvršio Kozhedub Ivan Nikitovič. Njegova kratka biografija u ovim događajima je sljedeća. Prvi herojski čin datira 30. septembra 1943. Ovog jesenjeg dana, okrećući avion dok je pratio prelazak sovjetskih trupa preko Dnjepra, Ivan je ostao potpuno nezaštićen (ne pokrivajući svoje), ali se nije bojao.

Primijetivši Junkers, zaronio je na višenamjenski avion Luftwaffea, probio se u neprijateljsku vezu. Šokirani hrabrošću sovjetskog asa, nacisti su zaustavili bombardovanje i prešli u defanzivu. Na to je računao Ivan Kožedub, čiji je podvig ušao u istoriju. Iskoristivši činjenicu da se jedan od Ju-87 odvojio od grupe, uništio je, potpuno demorališući neprijatelja.

Oktobar 1943

3. oktobra 1943. devet jednomotornih lovaca La-5 (uključujući i avion Kožedub) pokrivalo je prostor za vojnu operaciju na obalama Dnjepra. Piloti su u oblacima vidjeli kolonu "baptista" (takav nadimak su Rusi dali Junkers-87).

Svakih 9 neprijateljskih bombardera pokrivalo je šest lovaca Me-109. Činilo se da su ispunile celo nebo. Uprkos činjenici da su snage bile nejednake, Ivan Nikitovič je hrabro predvodio napad pet La-5. Neprijatelj nije očekivao da će se oskudan broj moći ozbiljno oduprijeti njihovoj tvrdoj armadi, ali su se pogriješili.

Nekoliko minuta nakon početka napada, dva Junkera su se odjednom srušila na zemlju. Ostali avioni prvih devet su se odmah preokrenuli. Nakon kratkog vremena, 2. devet Ju-87 se takođe povlači. Sovjetski piloti nisu prevladali u broju, već po vještini, nenadmašnoj hrabrosti i nesebičnosti.

Kožedub Ivan Nikitovič je sustigao ekstremni „bežeći“ automobil i pretvorio ga u ništa. Njegova kratka biografija zapisala je da je stavio "debelu tačku" u tu bitku sa fašističkim ronilačkim bombarderima.

februara 1945

Drugi mjesec zime 1945. godine obilježile su borbe na Odri. Kako se istakao Visla-Oder operacija Kožedub Ivan Nikitovič Kratka biografija heroja sadrži ove podatke. Na nebu iznad Odre, pilot je jedan od prvih u svjetskoj istoriji oborio najnoviji mlaznjak Me-262. Prije nego porazi Luftwaffe mašinu najnoviji dizajn niko nije uspeo.

Desilo se ovako. Dana 19. februara, Kozhedub i njegov partner D. Titorenko otkrili su nepoznatu letjelicu na visini od tri kilometra. Letio je brzinom, čak i za novo ograničenje "La-7" (krajem 1944. Kozhedub je postao zamjenik komandanta 176. gardijskog lovačkog avijacijskog puka, koji je posljednjeg mjeseca ljeta dobio lovac La-7, nekoliko mašine najnovijeg dizajna).

Kožedub je primetio da se nemački as opustio, jer njegov automobil leti "brže od svetlosti", a prostor ispod njega može da ostane nekontrolisan. Sovjetski pilot se susreo sa neprijateljskim vozilom na raskrsnici, njegov lovac La-7 je pucao u "Nemca" odozdo, pravo "u stomak".

Titarenko je tada počeo prerano da puca, ali je njegov napad primorao neprijatelja da se okrene u pravcu privremeno "ćutnog" Kožeduba, što je odredilo pobednički ishod. Kada je udaljenost smanjena na maksimum, Ivan je otvorio vatru, savladavši mlazno "čudo".

aprila 1945

U drugom mjesecu pobjedničkog proljeća, Ivan Kozhedub odlučio je "uplašiti" saveznike - Amerikance. Nesuđeni pilot Kozhedub branio je američki B-17, otjeravši od njega dva njemačka lovca. Ali skoro odmah je preživio snažan napad sa velike udaljenosti. Ko je pucao - u žaru borbe nije bilo jasno. Međutim, dva nepoznata aviona su namjerno krenula da unište sovjetsko borbeno vozilo!

Nakon što je napravio okret, Ivan Nikitovič je otišao bočno do jednog i nokautirao ga. Još jedan (činilo se da Kozhedub lebdi nebom), pucanj - i drugi krilati napadač se srušio na zemlju. Kako se ispostavilo, Mustangi američkog ratnog vazduhoplovstva su poraženi. Saveznici su svoj izdajnički čin objasnili rekavši da se "dogodila greška".

Zapravo, saborci u borbi protiv nacifašizma odlučili su testirati nepobjedivog Kozheduba "na snagu". I ovdje Ivan Kozhedub nije razočarao, podvig preživljavanja čak iu najneočekivanijim situacijama može se smatrati još jednom potvrdom da je on zaista heroj.

Pogovor

Pa koliko je aviona Kožedub oborio? Zajedno sa "Mustangima" saveznika - 64. Kozhedub I.N. je nagrađen visokim nagradama svoje rodne države: uključujući ordene Lenjina (4), Crvene zastave (7), Crvene zvezde (2), Aleksandra Nevskog, Otadžbinski rat I stepen itd., kao i inostrani narudžbe. Umro I.N. Kozhedub 8. avgusta 1991. Mjesto sahrane - Moskva, Novodevichy groblje.

Kožedub Ivan Nikitovič (1920-1991). Dug put do pobede. A za starijeg narednika Kožeduba to je bilo bolno dugo. On, odličan pilot-instruktor, držan je u pozadini, u Čimkentu. Tek u martu 1943. Ivan je poslan na front. I u prvoj bitci, njegov La-5 ušiva liniju Messerschmitta. Neprijateljska granata se zaglavila u oklopnim leđima, pri povratku avion "hvata" dva pogotka svojih protuavionskih topaca i Kozhedub je jedva uspio spustiti borbeno vozilo.

Hteli su da ga uklone iz letenja. Ali zalaganje komandanta pukovnije pomoglo je - vidio je nešto u nesretnom došljaku i nije pogriješio. Nakon Kurske izbočine, Kožedub je postao as (borac koji je oborio najmanje 5 letjelica) i nosilac ordena Crvene zastave.

Do februara 1944. 20 zvijezda je bilo crvenih na trupu njegovog Lavočkina. Toliko je nacističkih lešinara uništio stariji poručnik Kožedub. I prva Zlatna zvezda krasila je njegovu uniformu. Avion La-5FN, pušten na ličnu štednju kolektivnog farmera Koneva, postao je sljedeća mašina Heroja.

Kozhedub je postao zamjenik komandanta puka, dobio je čin kapetana i, nakon što je oborio 48 njemačkih aviona u 256 naleta, u kolovozu 1944. dobio je drugu zlatnu zvijezdu. Ivan je posle Drugog svetskog rata tri puta postao heroj - 18. avgusta 1945. godine. Njegov lični borbeni račun bio je 62 oborena aviona, 330 naleta i 120 zračnih borbi.

Po broju oborenih neprijatelja, Ivan Kozhedub bio je prvi u Crvenoj armiji. Čak se i mlazni avion Me-262, tajno oružje Trećeg Rajha, zabio u zemlju od dobro namjernog rafala sovjetskog asa. A piloti dva američka mustanga oborena od njega, koji su hteli da napadnu "ruskog Ivana" na nebu iznad Nemačke, rekli su da su Kožedubov avion zamenili za Foke-Vulf.

Kozhedub se borio i sa pilotima prekomorskog carstva u Koreji. Njegova divizija uništila je 216 neprijateljskih aviona koji su nosili Demokratiju u svojim odeljcima za bombe.

Nakon Korejskog rata, Ivan Nikitovič je komandovao vazdušnom vojskom, služio je u vazduhoplovnim snagama. Poginuo je čuveni sovjetski as, koji nikada nije oboren tokom rata 8. avgusta 1991. godine.

Video - Dva rata Ivana Kožeduba (2010)

Ivan Nikitovič Kožedub - jedan od najboljih pilota sovjetske ere. Prošao je kroz Veliki domovinski rat, i nikada nije oboren, dovodeći lovac na aerodrom u bilo kom stanju. Podvig Kožeduba je desetine prodatih neprijateljskih aviona i stotine borbenih letova. Tri puta je heroj Sovjetskog Saveza.

kratka biografija

Kozhedub Ivan Nikitovič rođen je u velikoj seljačkoj porodici u Ukrajini u selu Obrazhievka, provincija Černihiv. On je bio najviše najmlađe dijete, imao tri starija brata i sestru. Datumom rođenja službeno se smatra 08. jun 1920. godine, ali, kao što znate, dodao je sebi dvije godine koje su bile potrebne za upis u tehničku školu. Pravi datum rođenja Ivana Kožeduba je 06. jul 1922. godine. Njegov otac je radio na zemlji i radio u fabrici, ali je našao vremena za knjige, pa čak i sam pisao poeziju. Odgajao je djecu strogo, pokušavao im usaditi takve kvalitete kao što su upornost, marljivost i marljivost.

Kada je Vanja išao u školu, već je znao da piše i čita. Dobro je učio, ali je s prekidima pohađao školu, jer nakon završetka prvog školske godine otac ga je poslao u susjedno selo da radi kao pastir. Pre nego što je 1934. godine ušao na Visoku hemijsku tehnologiju, Ivan Nikitovič je uspeo da radi u biblioteci. 1938. bila je prekretnica u sudbini mladića - tada počinje posjećivati ​​letački klub. U proljeće 1939. godine dogodio se njegov prvi let, koji ostavlja odličan utisak. Već 1940. godine, odlučivši da postane borac, upisao je vojnu letačku školu, nakon čega je ovdje ostavljen kao instruktor.

Veliki domovinski rat

Nakon početka Velikog domovinskog rata, Ivan Kozhedub i cijela škola prebačeni su u Kazahstan, ali je nakon brojnih izvještaja u jesen 1942. poslan u Moskvu. Ovdje ulazi u 240. lovački avijacijski puk pod komandom Ignacija Soldatenka. Ivan Nikitovič je poleteo na svoj prvi borbeni zadatak u martu 1943. godine, ali kada se našao pod vatrom, nekim je čudom uspeo da sleti gotovo neozlijeđen. Prošlo je oko mjesec dana prije nego što je budući veliki pilot sjeo u svoj novi avion La-5.

Ivan Kožedub otvara svoj lični borbeni račun u julu 1943. godine, tokom bitke kod Kurska. Ovo je bio njegov četrdeseti nalet. Nekoliko dana na listi su već bile 4 pobjede. 6. avgusta 1943. Ivan Nikitovič Kožedub dobio je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave. Istovremeno, on sam počinje da komanduje eskadrilom. U jesen 1943. poslat je u pozadinu, predstoje vruće teške borbe, bilo je potrebno oporaviti se.

Borbene misije 1943-1945

Nakon povratka na front, odlučuje da promijeni taktiku, zaustavljajući se na niskom letu, što je zahtijevalo hrabrost i veliku vještinu. Za vojne zasluge početkom februara 1944. mladi perspektivni borbeni pilot dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Do avgusta 1944. Kozhedub je već dobio drugu zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza, a tada je lično oborio 48 neprijateljskih aviona u 246 naleta. U prvom jesenjem mjesecu 1944. grupa pilota predvođena Kožedubom poslata je na Baltik.

Ovdje je za samo nekoliko dana, pod njegovom komandom, oboreno 12 njemačkih aviona, svoja su izgubili samo 2. Nakon takve pobjede neprijatelj je napustio aktivna dejstva na ovoj teritoriji. Još jedna značajna vazdušna bitka odigrala se u zimu, u februaru 1945. godine. Tada je oboreno 8 neprijateljskih aviona, a uništen je 1 avion sovjetske vojske. Značajno lično dostignuće za Ivana Kožeduba bilo je uništenje mlaznjaka Me-262, koji je bio znatno brži od njegovog Lavočkina. U aprilu 1945. veliki pilot lovca oborio je svoja posljednja 2 neprijateljska aviona.

Do kraja Velikog domovinskog rata Ivan Kozhedub je već bio major, na njegovom računu su bila 62 oborena aviona i 330 naleta i 120 zračnih bitaka. U avgustu 1945. godine po treći put je postao Heroj Sovjetskog Saveza.

Poslijeratne godine

Nakon završetka rata odlučio je da nastavi svoju službu. Krajem 1945. Ivan Nikitovič je upoznao svoju buduću suprugu. U braku su imali dvoje djece: sina i kćer. Nastavio je i školovanje, 1949. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji, a 1956. na Vojnoj akademiji Glavni štab. Učestvovao je u neprijateljstvima u Koreji, pod njegovom komandom je bila 324. divizija lovačke avijacije. Godine 1985. Ivanu Kozhedubu je dodijeljen visoki čin maršala zrakoplovstva.

Također u njegovoj biografiji potrebno je napomenuti društvene aktivnosti. Bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, kao i narodni poslanik SSSR-a. Ivan Kozhedub umro je na svojoj dači 8. avgusta 1991. godine.

As pilot Ivan Kožedub 24. februara 1945. godine

08.08.1991

Kožedub Ivan Nikitovič

Air Marshal

Sovjetski vojni pilot

Vijesti i događaji

Stvoren je avio-akrobatski tim "Swifts".

Vazduhoplovni akrobatski tim "Swifts" dio je 237. gardijske Proskurovske Crvene zastave ordena Kutuzova i Centra za prikazivanje avio opreme Aleksandra Nevskog koji nosi ime trostrukog heroja Sovjetskog Saveza, maršala avijacije Ivana Kožeduba. Prvi put eskadrila je nastupila pod imenom "Swifts" 6. maja 1991. godine.

Vazdušna bitka iznad rijeke Yalu tokom Korejskog rata između sovjetskih i američkih lovaca

U istoriji američke avijacije, 12. april 1951. je poznat kao "crni četvrtak". Bitka se odigrala tokom Korejskog rata, kada se grupa američkih strateških bombardera B-29, u pratnji mlaznih lovaca, sudarila sa najnovijim sovjetskim MiG-ovima 15. Gubici američke avijacije u ovoj zračnoj bitci bili su najveći od Drugog svjetskog rata.

Pilot Ivan Kožedub prvi put je oborio njemački mlaznjak

24. februara 1945. godine sovjetski pilot-os Ivan Kožedub, zajedno sa Dmitrijem Titorenkom, prvi put je oborio njemački lovac Messerschmitt Me 262 Lastochka. Piloti su, dok su bili u slobodnom lovu na avionima La-7, na visini od oko tri kilometra primetili neprijatelja kako leti iz Frankfurta na Odri. Titarenko je prvi otvorio vatru na neprijatelja, ali su salve topova prolazile. Njemački avion je počeo da ide u stranu, ali se, pavši pod vatrom Kožeduba, raspao. Na osnovu rezultata bitke, komandant 16. vazdušne armije general-pukovnik Rudenko održao je konferenciju o taktici borbe mlazni avion, gdje je saslušan izvještaj Titarenka i Kožeduba.

Ivan Kožedub je rođen 8. juna 1920. godine u selu Obrazhejevka u Ukrajini. Nakon završene škole 1934. godine, upisao se na Visoku hemijsko-tehnološku školu u gradu Šostka. Tada se Ivan zainteresovao za avijaciju, studirajući u aeroklubu Šostka, gdje je došao 1938. godine. Ovdje je ostvario svoj prvi let, završio tečajeve padobranskih skokova i letenja, leteći na avionima PO-2 i U-2.

Godine 1940. Kozhedub je pozvan u Crvenu armiju i ubrzo je raspoređen na školovanje u Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu. Kao jedan od najboljih pitomaca, nakon završenog kursa 1941. godine, Ivan je ostavljen u školi kao instruktor.

S početkom Velikog domovinskog rata, zajedno sa školom avijacije, narednik Kozhedub je evakuiran u Srednju Aziju. Tokom ovog perioda, tvrdoglavo je proučavao pitanja taktike i opisa zračnih borbi. U jesen 1942., nakon brojnih izvještaja u kojima se tražilo da ga pošalju na front, Kožedub je upućen u 240. lovački zračni puk. Svoj prvi nalet izveo je u martu 1943. godine, ali neuspešno - njegov avion La-5 je oštećen u borbi. Kožedub je otvorio borbeni račun 1943. na Kurskoj izbočini, oborivši njemački Junkers-87.

Borbena vještina pilota stalno se usavršavala, a broj oborenih neprijateljskih aviona bukvalno se svakodnevno povećavao. U avgustu 1944. Kozhedub je postavljen za zamjenika komandanta 176. gardijske avijacije, koja je preopremljena novim lovcima La-7. Kožedub je dobio avion repnog broja "27" na kojem je ratovao do kraja rata, a sada je ovaj avion ukras Muzeja vazduhoplovstva Monino. Tokom čitavog rata, Ivan Nikitovič nikada nije oboren. Znao je kako se trenutno snalaziti u svakoj borbenoj situaciji i majstorski je posjedovao mašinu.

As pilot Ivan Kožedub 24. februara 1945. godine, u paru sa Dmitrijem Titorenkom po prvi put oborio njemački mlazni lovac Me-262. Sovjetski piloti, dok su bili u slobodnom lovu na avionu La-7, primijetili su na visini od oko tri kilometra neprijatelja kako leti iz Frankfurta na Odri. Titarenko je prvi otvorio vatru na neprijatelja, ali su salve topova prolazile. Njemački avion je počeo da ide u stranu, ali se, pavši pod vatrom Kožeduba, raspao.

Tokom ratnih godina, Kozhedub je napravio 330 naleta, u 120 zračnih borbi lično je oborio 64 neprijateljska aviona. Za visoko vojno umijeće, ličnu hrabrost i hrabrost tri puta je odlikovan "Zlatnom zvijezdom" Heroja Sovjetskog Saveza.

Nakon gardijskog rata major je nastavio da služi u ratnom vazduhoplovstvu, 1949. godine diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave, a 1956. na Akademiji Generalštaba. Istovremeno je ostao aktivan borbeni pilot, savladavajući mlazne avione MiG-15. Tokom Korejskog rata, Kozhedub je komandovao tamošnjom divizijom, čiji su piloti ostvarili 216 zračnih pobjeda.

Kozhedub ne samo da je vršio operativno vodstvo divizije, već je i aktivno učestvovao u organizaciji i obuci Zračnih snaga NRK. Od 1958. obavljao je dužnost prvog zamjenika komandanta ratnog zrakoplovstva Lenjingradske, a zatim i Moskovske vojne oblasti. Jedinice koje je vodio Kozhedub uvijek su bile visoko obučene i nizak nivo stopa nezgoda.

Povukao se iz letačkog posla 1970. godine i narednih godina služio je u centralnom uredu Ratnog vazduhoplovstva i u Grupi generalnih inspektora Ministarstva odbrane. Godine 1985. Kozhedub je dobio najviši vojni čin maršala zrakoplovstva. Sve to vrijeme Kozhedub je radio i dosta javnog posla. Bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, član predsedništva Centralnog komiteta DOSAAF, predsednik ili predsednik više desetina različitih društava, komiteta i federacija, mnogo je govorio, održavao sastanke, davao intervjue... autor knjiga "Služenje domovini", "Odanost otadžbini" i drugih.

Talentovani pilot Ivan Nikitovič Kožedub umro je 8. avgusta 1991. u Moskvi od srčanog udara, sahranjen je na groblju Novodeviči.

U domovini pilota postavljena je bronzana bista Heroja, kao i spomen-znak na mestu kuće u kojoj je rođen, u gradovima Sumi i Kijev - spomenici. U gradu Šostki, muzej I.N. Kozhedub. Harkovski univerzitet vazduhoplovnih snaga, koledž hemijske tehnologije Šostka, ulice i parkovi u gradovima Rusije i Ukrajine nose njegovo ime.