الأدميرال ن كوزنتسوف. أميرال الأسطول نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف

الأدميرال نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، الذي كرس حياته كلها لقوات البحرية في الاتحاد السوفيتي وروسيا، معروف خارج حدود وطنه.

تم تضمين حياته المهنية في الأنشطة البحرية والدبلوماسية في الكتب المدرسية عن فن الحرب.

بداية مهنة عسكرية

في 11 يوليو 1904، في قرية ميدفيدكا بمقاطعة فولوغدا (منطقة أرخانجيلسك الحديثة)، ولد الأدميرال المستقبلي. كان والديه فلاحين مملوكين للدولة، وكان والده بمثابة رسول لميناء أرخانجيلسك. مرت الخمسة عشر عامًا الأولى من حياة الصبي في القرية والميناء.

في عام 1919، عندما كان عمره 15 عامًا، قرر أن يصبح بحارًا، ومن أجل ذلك غادر منزله وانضم طوعًا إلى الأسطول الأحمر. وللتسجيل في الأسطول أضاف نيكولاي عامين لنفسه، وكتب في الوثائق سنة الميلاد 1902. وهذا التاريخ موجود في بعض الوثائق، وهو خطأ ارتكبه كوزنتسوف تحديدا في شبابه.

لقد قضى الحرب الأهلية بأكملها كبحار في الأسطول، وبعد ذلك بدأت مسيرته العسكرية. ولكن لهذا كان لا بد من الانضمام إلى الحزب الشيوعي، وهو ما فعله الشاب في عام 1925. وبعد مرور عام تخرج من المدرسة البحرية. فرونز، يدخل على الفور القسم التشغيلي للأكاديمية البحرية.

في عام 1932 ذهب للعمل على الطراد الذي يحمل الاسم الفخور "القوقاز الأحمر". هناك شغل عدة مناصب بالتناوب: كان قائد حراسة. ثم شغل منصب قائد الأسطول. استمرت هذه المهنة السريعة على متن سفينة أخرى - الطراد تشيرفونا أوكرانيا (أسطول البحر الأسود، 1933).

بعد فترة من الوقت، تم إرسال كوزنتسوف للعمل في إسبانيا، حيث شارك في الأنشطة الدبلوماسية العسكرية من عام 1936 إلى عام 1937. قام بعدة وظائف مهمة:

• ملحق بحري؛
• كبير المستشارين البحريين للحكومة؛
• زعيم مجموعة من البحارة البحريين السوفييت الذين وصلوا من الاتحاد السوفييتي للقتال ضد الحكومة الفاشية في إسبانيا؛
• مطور العمليات القتالية التي ينفذها الأسطول الجمهوري، ويعمل على التفاعل بين القوات البرية والبحرية والطيران.

بعد إسبانيا والخدمة هناك، اكتسب نيكولاي كوزنتسوف خبرة هائلة وحصل على أعلى الجوائز من الحكومة السوفيتية - وسام الراية الحمراء وV.I. لينين.

سنوات الحرب العالمية الثانية

قبل الحرب، تم إرسال كوزنتسوف للخدمة في أسطول المحيط الهادئ، حيث كان النائب الأول للقائد، ثم تولى منصب القائد بنفسه. في ربيع عام 1939، تم نقل نيكولاي تروفيموفيتش إلى منصب نائب مفوض الشعب للبحرية في الاتحاد السوفيتي. بقي في هذا المنصب لمدة شهر واحد فقط، ليصبح مفوض الشعب الجديد والقائد الأعلى للأسطول.

لم ترتبط هذه الترقية بمواهب القائد فحسب، بل أيضًا بعمليات التطهير الخطيرة لكبار الموظفين في الجيش والبحرية. لذلك واجه القائد العسكري الموهوب عددًا من المشاكل في الأشهر الأولى من عمله في منصبه الجديد كمفوض الشعب للبحرية. بالنظر إلى وجود شائعات باستمرار في الدوائر العسكرية والسياسية حول اندلاع الحرب العالمية الثانية الحتمية، بدأ كوزنتسوف في إعادة تنظيم عمل مفوضية الشعب. لمدة عامين كان يعمل في تطوير وصياغة الوثائق القانونية والخطط والتعليمات في حالة اندلاع الحرب. كما أنشأ نظامًا للاستعداد التشغيلي، والذي كان مفيدًا جدًا أثناء الحرب.

لم تكن نتائج العمل المثمر طويلة في الظهور - فقد واجه أسطول الاتحاد السوفيتي الهجوم الألماني في حالة استعداد قتالي ولم يتكبد أي خسائر تقريبًا. وشارك الأسطول بقيادة القائد الأعلى في العديد من العمليات القتالية، وإجلاء المدنيين، ونقل القوات، ونقل البضائع والقوات. بدأ نيكولاي جيراسيموفيتش أيضًا في إنشاء ألوية بنادق بحرية خاصة، والتي شاركت في معارك مختلفة، بما في ذلك معارك موسكو، والعمليات الهجومية، والاستيلاء على برلين. شارك كوزنتسوف شخصيا في العمليات، وقام بتنسيق التفاعل بين الأسطول والجيش، مما ساعد بشكل كبير في تطوير عمليات الإنزال.

فبراير 1944 حصل على جائزة عسكرية أخرى لكوزنتسوف. أصبح صاحب أعلى رتبة عسكرية لأميرال الأسطول، ليصبح أول شخص يحصل على هذه الرتبة. لعدة أشهر، تم تزيين أحزمة كتفه بأربعة نجوم، وفي نهاية شهر مايو من نفس العام، تم استبدالها بالمارشال، والتي تعادل رتبة مارشال اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

انتهت الحرب بالنسبة لكوزنتسوف في سبتمبر 1945، حيث قاد أسطول المحيط الهادئ وأسطول آمور العسكري. شارك في تحرير الشرق الأقصى وسخالين وجزر الكوريل وكوريا الشمالية واليابان، وحصل بسببه على لقب بطل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان الإنجاز الكبير لنيكولاي كوزنتسوف هو دعوته للمشاركة في مؤتمري القرم وبرلين، ثم تم إرساله إلى شبه جزيرة القرم لحل العديد من المشاكل. ومن هناك تمت إعادة توجيهه إلى بوستدام ليقرر مصير الأسطول الألماني.

الأوبال وتأهيل الاسم

واصل نيكولاي جيراسيموفيتش قيادة الأسطول بعد النصر، مما ساعد على استعادة الأسطول وإنشاء أنواع جديدة من السفن الحربية الجاهزة لصد الأسلحة النووية. أراد كوزنتسوف إنشاء أسطول حيث يكون هناك توازن بين فروع القوات وفئات السفن البحرية. لم تدعم مفوضية بناء السفن الشعبية خطط القائد الأعلى، ثم بدأ صراع مستمر بينه وبين قيادة مفوضية الشعب.

ألغيت المؤسسة في عام 1946، وتم نقل كوزنتسوف إلى منصب نائب وزير القوات المسلحة في الاتحاد السوفيتي. خلال هذه الفترة، بدأت المشاكل في مهنة كوزنتسوف. في عام 1946، كان هناك خلاف خطير مع ستالين، والذي يتعلق بتقسيم أسطول البلطيق. وكانت الخطوة التالية هي إطلاق سراح نيكولاي جيراسيموفيتش من قيادة الأسطول، وتم إرساله إلى لينينغراد لقيادة المؤسسات التعليمية البحرية.

في عام 1948، اتُهم بتسليم وثائق لجواسيس أجانب تتعلق بأسرار الدولة في الاتحاد السوفييتي، وكان ذلك كذبة كاملة. ونتيجة لذلك، تم تخفيض رتبته وأصبح أميرالًا خلفيًا. طلب كوزنتسوف إرساله إلى مكان ما للخدمة وتلقى أوامر بالذهاب إلى خاباروفسك. في أوائل الخمسينيات. حصل مرة أخرى على وسام لينين ورتبة نائب أميرال، وأصبح وزيرا للحرب في المفوضية الشعبية للبحرية المستعادة، وقاد الأسطول. وسرعان ما حصل على رتبة أميرال ثم أميرال الأسطول.

لم تجلب العودة إلى موسكو المصالحة مع ستالين، حيث رأى كلاهما تطور البحرية بشكل مختلف. لمدة ثلاث سنوات - من 1953 إلى 1956. - شغل منصب وزير الدفاع في الاتحاد السوفيتي. بعد إصابته بنوبة قلبية في عام 1955، طلب نقله إلى وظيفة أسهل. لكن طلبه لم يسمع.

بعد الانفجار الذي وقع على البارجة نوفوروسيسك، تمت إزالة كوزنتسوف من منصبه كقائد أعلى للأسطول، وخفض رتبته، وطلب الاستقالة. وبعد تقاعده انخرط في العمل العلمي، فألف العديد من الكتب والمقالات، وتعلم اللغة الإنجليزية، وترجم الكتب. لقد استمتع بتنظيم وعقد الندوات والتواصل مع الطلاب وزملائه المعلمين والعلماء. قام بدور نشط في إنشاء كتاب متعدد الأجزاء بعنوان "تاريخ الحرب العالمية الثانية".

توفي نيكولاي كوزنتسوف في 6 ديسمبر 1974 بعد أن خضع لعملية جراحية. تمت إعادة رتبة أميرال الأسطول إليه بعد وفاته، بالفعل في عام 1988.

"كل شخص، إذا لم يقتصر على أفراح الحياة الصغيرة، لديه هدف أوسع يتعلق بمصالح الوطن الأم والمجتمع..."
إن جي كوزنتسوف

كوزنتسوف نيكولاي جيراسيموفيتش
24(11).7.1904 - 6.12.1974,
أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي,
المفوض الشعبي للبحرية ووزير البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ،
القائد الأعلى للقوات البحرية،
بطل الاتحاد السوفيتي

ولد في 24 يوليو (11 حسب الطراز القديم) يوليو 1904 بالقرية. Medvedki من Votloghemsky volost في منطقة فيليكي أوستيوغ بمقاطعة أرخانجيلسك.

الأب - جيراسيم فيدوروفيتش كوزنتسوف (حوالي 1867-1915)، فلاح الدولة (الدولة) من الإيمان الأرثوذكسي.

الأم - آنا إيفانوفنا كوزنتسوفا (1872-1952)، فلاحة من الإيمان الأرثوذكسي.

عمد 12 يوليو للكاهن غريغوري كولماكوف مع قارئ المزمور ألكسندر بوبوف.

أب روحي- فلاح قرية المعرض اغناطيوس ستيفانوفيتش كوكورين.

جنسية -الروسية.

زوج- (أور. شيتوكينا) فيرا نيكولاييفنا (1916-2003).

نيكولاي وفيكتور (يجلسان) مع صديق من ناخيموف

الأبناء:فيكتور نيكولاييفيتش (مواليد 1932)، منذ زواجه الأول؛ نيكولاي نيكولايفيتش (مواليد 1940)، فلاديمير نيكولايفيتش (مواليد 1946).

تعليم:
المدرسة الأبرشية (1912-1915)،
المدرسة في كوتلاس (1916)،
المدرسة الإعدادية في المدرسة البحرية في بتروغراد (1920-1922)،
المدرسة البحرية (التي سميت باسم إم في فرونز منذ عام 1925) في بتروغراد (لينينغراد) (1922-1926)،
الأكاديمية البحرية (قسم القيادة) في لينينغراد (1929-1932).

مملوكةيجيد اللغات الألمانية والفرنسية والإسبانية والإنجليزية.

عضو في حزب الشيوعيمنذ عام 1925
عضو اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد (1939-1956)
نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1939-1956).

من 1912 إلى 1915 درس نيكولاي في مدرسة ضيقة الأفق. تخرج من الصف الثالث.

بعد وفاة والده عام 1915، ساعد والدته في الأعمال المنزلية. ومن خريف عام 1917 إلى عام 1918 عمل في ميناء أرخانجيلسك، ثم عاد إلى القرية مرة أخرى، وساعد أسرته، وعمل في مطحنة القرية.

في خريف عام 1919، أخذت الأم ابنها إلى كوتلاس لرؤية شقيقها حتى يتمكن من الحصول على وظيفة في المستودع. وهنا، بدلاً من ذلك، دخل نيكولاي إلى أسطول دفينا الشمالي. كان عمره 15 عامًا فقط، أخذوه إلى هناك عندما كان عمره 17 عامًا، وبسبب طوله بدا أكبر سنًا وتمكن من الحصول على شهادة من مجلس القرية تشير إلى سنة ميلاده على أنها 1902. الطريق إلى أن يصبح كان البحار مفتوحًا لنيكولاي.

بدأت الخدمة العسكرية في 13 سبتمبر 1919. وتم تكليف نيكولاس بطباعة التقارير السرية في المقر. بحلول نهاية العام، توسل إلى القائد لتعيينه في الطاقم القتالي لزورق حربي. بعد فترة وجيزة من تحرير أرخانجيلسك، تم حل الأسطول واستمر رجل البحرية الحمراء كوزنتسوف في الخدمة في مورمانسك وأرخانجيلسك.

كاديت VMU نيكولاي كوزنتسوف. بتروغراد. 1923

في خريف عام 1920، تم نقل كوزنتسوف إلى بتروغراد وتم تسجيله في طاقم الأسطول المركزي. من 6 ديسمبر 1920 إلى 20 مايو 1922، درس في المدرسة الإعدادية بالمدرسة البحرية (لاحقًا مدرسة إم في فرونز البحرية)، والتي تم نقلها إليها في سبتمبر 1922.

أتعهد بالخدمة في البحرية بعد انتهاء الفترة الإلزامية، عن كل شهر دراسي - شهر ونصف. أرغب في تعلم اللغة الإنجليزية.
(من طلب ن. كوزنتسوف إلى لجنة القبول المدرسة الإعدادية في VMU، 1923)

تطوير فوق المتوسط. الدورة سهلة المتابعة. حاسم، يمتلك نفسه. يتحدث بإيجاز وبشكل معقول بلغة آمرة. يعبر عن الأفكار بالكتابة بشكل متماسك وإيجاز وكفاءة. كان هناك فائض: لقد درست لغتين على حساب الباقي، لكنني تعافيت الآن.
تروينين
(من الخصائص التعليمية للطالب VMU N. Kuznetsov، 24/10/1924)

في 5 أكتوبر 1926، تخرج من الكلية بمرتبة الشرف، وحصل على رتبة قائد لأسطول الجيش الأحمر الأحمر، والتحق بفيلق القيادة المتوسطة الرتبة في بحرية الجيش الأحمر. تم منحه الحق في اختيار الأسطول. اختار كوزنتسوف أسطول البحر الأسود، الطراد تشيرفونا أوكرانيا، كمكان لخدمته المستقبلية. تم تعيينه قائدًا لمراقبة هذا الطراد وقائدًا للسفينة الأولى وقائدًا للسرية القتالية. من أغسطس 1927 إلى 1 أكتوبر 1929 - قائد مراقبة كبير للطراد.

من 1 أكتوبر 1929 إلى 4 مايو 1932، درس كوزنتسوف في الأكاديمية البحرية وتخرج بمرتبة الشرف. حصل على الجائزة الأولى من NAMORSI RKKA - مسدس من نظام Korovin.

مساعد كبير لقائد الطراد "القوقاز الأحمر" ن.ج. يجري كوزنتسوف
الدرس مع الفريق. سيفاستوبول. 1932

بعد الدراسة في الأكاديمية، أصبح كوزنتسوف مساعد قائد الطراد "القوقاز الأحمر". بفضل أنشطته، في عام 1933، أصبح الطراد جزءا من النواة القتالية لأسطول البحر الأسود.

في نوفمبر 1933، تم تعيين الكابتن كوزنتسوف من الرتبة الثانية قائدًا للطراد تشيرفونا أوكرانيا. وبقي في هذا المنصب حتى 15 أغسطس 1936.

إن إنجازات الطراد "شيرفونا أوكرانيا" وقائدها نيكولاي كوزنتسوف هي مستقبل العديد من السفن الأخرى وقادة أسطول العمال والفلاحين المجيد. في كوزنتسوف اليوم، يتم التعبير عن الصفات الرائعة لطاقمنا بأكمله بشكل أكثر اكتمالًا وإشراقًا من القادة الآخرين. وإذا نظرنا إلى الأمام، نسميه قائدًا من الدرجة الأولى، فهو بلا شك الأصغر بين قباطنة جميع أساطيل العالم. كوزنتسوف لديه ما يسمى بالشخصية والإرادة. إنه يعرف كيفية العمل مع الناس. كوزنتسوف يحب البحر. ولا يمزح معه. فوضوح الهدف، والإصرار على تحقيقه، والقدرة على تربية الناس. كوزنتسوف لا يقف ساكناً - فهو يتقدم إلى الأمام مع كل الشعب البطل في وطننا الأم العظيم.
(من مقال بقلم إ. ك. كوزانوف. "النجم الأحمر"، 7 نوفمبر 1935)

تميزت فترة خدمة القائد الشاب بأحداث مهمة: تم تطوير نظام الاستعداد القتالي لسفينة واحدة؛ في وقت لاحق تم اعتماده من قبل جميع أساطيل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كما تم تطوير طريقة للتدفئة الطارئة للتوربينات، مما جعل من الممكن إعداد التوربينات في 15-20 دقيقة بدلاً من 4 ساعات (تم اعتمادها لاحقًا في جميع الأساطيل)، وإطلاق مدافع من العيار الرئيسي بأعلى سرعات الطراد وبأقصى كشف للهدف. مسافة. تم إطلاق حركة "الكفاح من أجل الطلقة الأولى" على الطراد. لأول مرة، بدأ المدفعيون في استخدام الطائرات لتصحيح هدف غير مرئي. في البحرية، بدأ الكثيرون يتحدثون عن أساليب تنظيم التدريب القتالي "وفقًا لنظام كوزنتسوف".

في عام 1935، احتل الطراد "Chervona أوكرانيا" المركز الأول في القوات البحرية للجيش الأحمر. لنجاحه في تنظيم التدريب القتالي للطراد في نفس العام، حصل كوزنتسوف على وسام وسام الشرف.

في سبتمبر، قام S. G. Ordzhonikidze برحلة بحرية على متن طراد. راضيًا عن النتائج وحالة السفينة وطاقمها، منح القائد سيارة ركاب GAZ-A.

في نوفمبر 1935، قام قائد الأسطول إ.ك.كوزانوف بإخضاع الطراد لفحص شامل، وأعرب عن تقديره الكبير للتدريبات وأعرب عن امتنانه الشخصي للقائد والطاقم بأكمله. ونشر في صحيفة "كراسنايا زفيزدا" مقالاً عن كوزنتسوف "قبطان الرتبة الأولى"، ووصف كوزنتسوف بأنه "أصغر قبطان من الرتبة الأولى في كل بحار العالم" وتحدث عن إنجازاته المتميزة.

في ديسمبر 1935، حصل كوزنتسوف على وسام النجمة الحمراء "لخدماته المتميزة في تنظيم القوات البحرية تحت الماء والسطحية التابعة للجيش الأحمر وللنجاح في التدريب القتالي والسياسي للبحرية الحمراء".

منذ أغسطس 1936، عمل كملحق بحري ومستشار بحري رئيسي، بالإضافة إلى كونه قائد البحارة المتطوعين السوفييت في إسبانيا. لقد فعل الكثير لضمان قيام الأسطول الجمهوري بمهامه. كان عمله في مساعدة الأسطول الجمهوري محل تقدير كبير من قبل الحكومة السوفيتية: في عام 1937 حصل على أوسمة لينين والراية الحمراء. في يوليو 1937، عاد كوزنتسوف إلى وطنه وفي أغسطس من نفس العام تم تعيينه نائبًا لقائد أسطول المحيط الهادئ، ومن 10 يناير 1938 إلى 28 مارس 1939 كان قائدًا لهذا الأسطول.

في إسبانيا، اكتسبنا خبرة كبيرة، ورأينا عن كثب كيف أن الأحداث عابرة في الحرب الحديثة، خاصة في بدايتها، وكيف يمكن لضربة مفاجئة أن تؤثر على مسار الحرب بأكمله. هذا جعلنا نفكر بجدية في الاستعداد القتالي المستمر لأسطولنا السوفيتي.

بصفته قائد الأسطول على حدود الشرق الأقصى للبلاد، يراقب كوزنتسوف الوضع عن كثب، واستفزازات الجيش الياباني في بحيرة خاسان في عام 1938، ويتخذ تدابير لزيادة الاستعداد القتالي للأسطول (التوجيهات الأولى بشأن الاستعداد التشغيلي) يتم العمل هنا على نطاق الأسطول)، ويقوم شخصيًا بزيارة منطقة المعركة، وينظم المساعدة للقوات البرية. لهذا النشاط، حصل كوزنتسوف على شارة القتال "مشارك في معارك بحيرة خاسان". في 23 فبراير 1939، كان قائد أسطول المحيط الهادئ من أوائل الأشخاص في الأسطول الذين أدىوا اليمين العسكرية (نص جديد) وأقسموا على الدفاع عن الوطن الأم، "دون توفير الدم والحياة نفسها لهزيمة العدو".

في ديسمبر 1937، بموجب مرسوم اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنشاء مفوضية الشعب لبحرية الاتحاد السوفياتي؛ في مارس 1938، تم تقديم N. G. Kuznetsov إلى المجلس العسكري الرئيسي للبحرية تحت مفوضية الشعب البحرية.

دخل نيكولاي جيراسيموفيتش حياتي بشكل غير متوقع وإلى الأبد. التقينا به بعد وقت قصير من أحداث خاسان. لقد تولى بالفعل قيادة أسطول المحيط الهادئ وفي ديسمبر 1938 وصل إلى المجلس العسكري الرئيسي للبحرية لتلخيص تجربة دعم المعارك بالقرب من الجزيرة. حسن من البحر.
في ذلك الوقت كنت أعمل في القسم الأول بهيئة الأركان البحرية الرئيسية. وحدث أنه تم تكليفي بمساعدته في إعداد المواد المصورة للتقرير. خلال عملنا، نشأت علاقة بيننا وكأننا نعرف بعضنا البعض منذ فترة طويلة. عندما انتهيت من العمل، رافقني نيكولاي جيراسيموفيتش إلى المنزل. كان يعرف موسكو بشكل سيئ في ذلك الوقت. لقد أظهرت له ساحة أربات، وأخبرته عن الأزقة التي تجولنا فيها إلى ساحة سمولينسك. وبهدوء أصبحنا أصدقاء.
في 19 ديسمبر، تحدث نيكولاي جيراسيموفيتش في المجلس. في اليوم السابق بدا قلقًا ومتوترًا. بعد المجلس رأيته مختلفًا تمامًا. كان مبتهجًا، مثل ثقلٍ يُرفع عن كتفيه، وكان يتوهج بالسعادة. وقال إنه تمكن من إقناع ستالين ببراءة المدمرة الجديدة "Resolute" التي ماتت في أسطول المحيط الهادئ.
كانت رحلة عمل نيكولاي جيراسيموفيتش على وشك الانتهاء. في الليلة الأخيرة قبل المغادرة، تقدم لي بطلب الزواج. وقال وهو يقول وداعا: "سيكون من الجميل أن نذهب معا". "لماذا تسيء إلي، هل أعطيت سببا؟ أجبت: "أنا لا أعرفك كثيرًا، لكني أعلم أن لديك ابنًا". شعر نيكولاي جيراسيموفيتش بالحرج، وضغط على يدي، ووضع شيئًا في راحة يدي قائلاً: "ابني لن يزعجنا. سأفعل أي شيء من أجله." وفي المنزل، عندما فتحت كفي، رأيت أنها شهادة طلاق صدرت في صيف عام 1935.
في بداية يناير، غادر نيكولاي جيراسيموفيتش. وعلى طول الطريق، أرسل لي بطاقات بريدية من كل محطة. أرسل رسالة صريحة من فلاديفوستوك، وفي مارس 1939 جاء إلى موسكو مرة أخرى لحضور المؤتمر.
في 13 مارس تزوجته. عشنا في فندق موسكو. بدأت الاستعداد لرحلة طويلة مع فكرة أنني سأغادر إلى الشرق الأقصى إلى الأبد. تذمرت أمي: "لم أتمكن من العثور على عريس في موسكو". فقال أبي: اذهب. أنا يا ابنتي لست خائفة: إنه شخص طيب”.
(من ذكريات زوج فيرا نيكولاييفنا كوزنتسوفا)

قائد أسطول المحيط الهادئ، الرائد من المرتبة الثانية. 1938

في 28 مارس 1939، تم تعيين إن جي كوزنتسوف نائبًا لمفوض الشعب للبحرية، وفي 28 أبريل 1939 (عن عمر يناهز 34 عامًا)، قبل عامين وشهرين من بدء الحرب الوطنية العظمى، تم تعيينه مفوضًا شعبيًا للبحرية. بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

مفوض الشعب للبحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، رائد الأسطول ، المرتبة الثانية
إن جي كوزنتسوف في تدريبات أسطول البحر الأسود. 1939

كانت المشكلة الأولى التي واجهت مفوض الشعب الشاب هي إيجاد مكان للمفوضية الشعبية للبحرية ومنصبه كمفوض الشعب في نظام إدارة القوات المسلحة الذي تم إنشاؤه آنذاك. لم يتم توثيق هذا. كان كل مفوضية شعبية يتولى إدارتها أحد نواب رئيس مجلس مفوضي الشعب، وبعضها كان يرأسه شخصيًا ج.ف.ستالين. كما وجدت المفوضية الشعبية للبحرية المنشأة حديثًا نفسها أيضًا في هذه المجموعة.

في البداية، كان لدى كوزنتسوف أمل كبير في I. V. ستالين. واعترف بشكل مباشر أنه خلال هذه الفترة "انحنى أمام سلطة ستالين، دون التشكيك في أي شيء يصدر عنه". لكن تدريجيًا بدأ مفوض الشعب للبحرية "في حيرة من بعض قراراته" في مسائل التنظيم والتدريب القتالي للأسطول. "في كثير من الأحيان، غادرت مكتبه بمزاج صعب وشعور باليأس من التوصل إلى حل معقول... توصلت إلى نتيجة بخيبة أمل مفادها أن ستالين لم يكن يريد الخوض في القضايا البحرية وبالتالي اتخذ قرارات خاطئة... " كتب N. G. كوزنتسوف.

كان رأي ستالين حاسما. فإذا وافق على مقترحات مفوض الشعب للبحرية، فقد تم حل الموضوع بسرعة، وإذا كان لديه وجهة نظر مختلفة، فلا بد من إثبات وإثبات ضرورة ما تم طرحه. كانت الكفاءة والحجج الجادة والشجاعة مطلوبة. امتلكها كوزنتسوف بالكامل، فضلاً عن الحزم والثقة بالنفس والاستقلال والقدرة على الدفاع عن آرائه. لقد كان محترفًا في مجاله، وكان دائمًا ينتقد نفسه ومسؤولًا عن أي مهمة، وكان واثقًا من أن مفتاح النصر يكمن في أفضل تنظيم للعمل. وقبل كل شيء، سعى في جميع مساعيه لتحقيق أفضل تنظيم. كانت جميع أنشطته مشبعة باهتمام واحد - إعداد الأسطول للدفاع عن الوطن الأم. كانت قضايا بناء السفن والقواعد وتطوير الوثائق اللازمة والتدريب والتعليم والتدريب القتالي للأفراد حادة. انغمس مفوض الشعب في البحرية في العمل على تنفيذ برنامج بناء السفن العسكرية المعتمد في عام 1937.

لقد كان من مؤيدي الأسطول المتوازن ويعتقد أنه من الضروري بناء سفن من مختلف الفئات مع مراعاة خصائص مسارحنا البحرية والعدو المحتمل. في 19 أكتوبر 1940، قامت حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمراجعة البرنامج وقررت تقليصه، مشيرة إلى الحاجة إلى تسريع بناء القوات البحرية الخفيفة: الغواصات والسفن السطحية الصغيرة - المدمرات وكاسحات الألغام والقوارب. على الرغم من الصعوبات، بحلول بداية الحرب، كان لدى البحرية أكثر من 900 سفينة ولديها إمكانات قتالية كبيرة.

وفي إعداد الأسطول للقيام بمهمته، أسند مفوض الشعب دورا كبيرا للتدريب المباشر في البحر. بالفعل في مايو 1939، جرت مناورات عسكرية لقوات أسطول البحر الأسود تحت علمها.

في نهاية يوليو 1939، قاد N. G. كوزنتسوف تدريبات قوات أسطول البلطيق، وفي سبتمبر، في الأسطول الشمالي، إلى جانب المقر الرئيسي والمجلس العسكري للأسطول، طور خطط تدريب قتالية جديدة تتوافق مع المعايير الدولية. الموقف.

أولى مفوض الشعب أهمية كبيرة لممارسة الاستعداد العملياتي في حالة وقوع هجوم مفاجئ من قبل العدو. في 11 نوفمبر 1939، وافق N. G. Kuznetsov على التعليمات الأولى، التي تلزم القوات بأن تكون في موقع انتشار أولي وفي حالة استعداد قتالي لصد وتنفيذ العمليات الأولى. قدمت التعليمات التي تم إدخالها في حياة الأساطيل المجالس العسكرية للأساطيل الفرصة لتغيير الاستعداد، ولكن فقط بمعرفة مفوض الشعب للبحرية.

الاستعداد التشغيلي يشمل:

رقم 3 - استعداد النواة القتالية لمدة ست ساعات ووجود إمدادات غير قابلة للتخفيض من الوقود والذخيرة على متن السفن؛

رقم 2 - جاهزية النواة القتالية لمدة أربع ساعات، عندما يكون الجميع في حالة تأهب قصوى وقادرون على البقاء على هذه الحالة لفترة طويلة؛

رقم 1 - جاهزية النواة القتالية على مدار الساعة حيث أصبحت جميع الوحدات جاهزة للتعبئة وتم تعزيز الدوريات ومنع الدخول إلى القاعدة.

منذ إدخال تعليمات الاستعداد في جميع الأساطيل والأساطيل، بدأ التدريب المستمر لوضع القوات في حالة الاستعداد رقم 2 ورقم 1 وتحسين هذه الوثيقة بما يتوافق مع الممارسة.

مفوض الشعب لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إن جي كوزنتسوف ونائبه آي إس إيساكوف.
مكتب مفوض الشعب. موسكو، 1939

في منتصف يوليو 1940، أصدر مفوض الشعب أمرًا بتنفيذ "دليل الأنشطة القتالية لمقر التشكيلات البحرية"، وفي ديسمبر من نفس العام، "الدليل المؤقت لإجراء العمليات البحرية" (VMO). -40).." وتلقت الأساطيل تعليمات بشأن تنظيم الأعمال القتالية للقوات الجوية والغواصات والسفن السطحية. تم وضع لائحة في المؤخرة تحدد مهامها ووظائفها لضمان الأنشطة القتالية للسفن. بأمر من مفوض الشعب، تم وضع "ميثاق السفن للبحرية السوفياتية" الجديد و"الميثاق التأديبي للبحرية السوفياتية" موضع التنفيذ.

اتخذ مفوض الشعب تدابير محددة وحيوية لتحسين عمل المؤسسات التعليمية القائمة. بادئ ذي بدء، أثر هذا على الأكاديمية البحرية. في عام 1939، تم تعيين رئيسها الجديد - G. A. ستيبانوف. الآن بدأت في تقديم تقاريرها مباشرة إلى مفوض الشعب. وفي عام 1939، تحولت مدارس القيادة البحرية إلى مؤسسات للتعليم العالي. لقد تغير برنامج التدريب فيها، ونتيجة لذلك ارتفع مستوى تدريب الخريجين. في عام 1940، بناءً على اقتراح مفوض الشعب للبحرية، قررت الحكومة فتح سبع مدارس بحرية خاصة لإعداد الشباب الأكثر شجاعة وموهبة للخدمة البحرية. في بداية عام 1941، بقرار من مفوض الشعب، تم إنشاء مدرسة للقوارب في جزيرة فالام (بحيرة لادوجا)، وفي وقت لاحق، في عام 1942، في جزر سولوفيتسكي - مدرسة السفن، في عام 1943 - ناخيموف البحرية المدرسة في تبليسي عام 1944 - مدرسة ناخيموف العسكرية - المدرسة البحرية في لينينغراد عام 1945 - مدرسة ريجا ناخيموف. تم إنشاء المدارس الإعدادية في باكو (1943) ولينينغراد وغوركي وفلاديفوستوك لإعداد الشباب الملتحقين بمؤسسات التعليم البحري العالي الذين لم يحصلوا على التعليم الثانوي، والذي كان موجودًا حتى عام 1948.

تم إجراء الأبحاث والعمل التجريبي على تركيب أجهزة الحماية من الألغام على السفن السطحية والغواصات. كانت منظمتهم تحت سيطرة مفوض الشعب نفسه ونائبه الأدميرال إل إم جالر. أولى مفوض الشعب اهتمامًا كبيرًا لحل قضايا التفاعل بين قوات البحرية والجيش. تم إرسال اللوائح الخاصة بهذه القضايا إلى الأساطيل والتي طورتها المفوضية الشعبية للبحرية. وطالب مفوض الشعب الأساطيل بحل قضايا محددة تتعلق بالتفاعل في البحار، وذهب هو نفسه إلى الأساطيل أو أرسل نوابه ورؤساء الأقسام هناك.

عشية الحرب، أصدر مفوض الشعب توجيها بشأن الإجراءات المشتركة للجيش والبحرية في حالة غزو العدو؛ وتم الاتفاق على التوجيه مع مفوض الشعب للدفاع.

يسعى مفوض الشعب إلى جذب انتباه الجمهور إلى الأسطول. وبناءً على اقتراحه، أعلنت البلاد الاحتفال بيوم البحرية في يوم الأحد الأخير من شهر يوليو. يوم البحرية، باعتباره عطلة وطنية وبحرية، دخل منذ ذلك الحين تاريخ دولتنا. لقد أدخل التقاليد المنسية في البحرية والتي ساعدت في تثقيف الأفراد.

نيكولاي جيراسيموفيتش وفيرا نيكولاييفنا كوزنتسوف. موسكو. 1941

اتخذ كوزنتسوف قراراته دون النظر إلى الأعلى. في بداية عام 1941، أمر مفوض الشعب بفتح النار على طائرات الاستطلاع الأجنبية دون سابق إنذار إذا انتهكت حدودنا وظهرت فوق قواعد الأسطول. في 16-17 مارس من نفس العام، تم إطلاق النار على طائرات أجنبية فوق ليباو وبوليارني. لمثل هذه الإجراءات، تلقى كوزنتسوف توبيخًا من ستالين ومطالبة بإلغاء الأمر. ألغى كوزنتسوف هذا الأمر، لكنه أصدر أمرًا آخر: لا تفتحوا النار على المتسللين، وأرسلوا المقاتلين وأجبروا الطائرات المتسللة على الهبوط في مطاراتنا.

في فبراير 1941، كلف مفوض الشعب الأساطيل بمهمة تشكيل النواة القتالية للأسطول لصد هجمات العدو وتغطية الساحل ووضع الخطط التشغيلية التي من شأنها أن تشكل الأساس لتصرفات الأساطيل في الفترة الأولى من الحرب. . لقد قاد هذا العمل شخصيًا، وأصدر التعليمات لهيئة الأركان العامة للبحرية.

مفوض الشعب للبحرية الأدميرال إن جي كوزنتسوف. موسكو، 1941

في مايو 1941، بناء على تعليمات N. G. Kuznetsov، زادت الأساطيل تكوين النواة القتالية، وتعزيز دوريات السفن والاستطلاع. في 19 يونيو، بأمر من مفوض الشعب للبحرية، تحولت جميع الأساطيل إلى الاستعداد التشغيلي رقم 2، وطُلب من القواعد والتشكيلات تفريق القوات وتعزيز المراقبة المائية والجوية، وحظر إقالة الأفراد من الوحدات والسفن. . تلقت السفن الإمدادات اللازمة ورتبت الجزء المادي ؛ تم إنشاء واجب معين. بقي جميع الأفراد على متن السفن. تم تكثيف العمل السياسي بين رجال البحرية الحمراء بروح الاستعداد المستمر لصد هجوم العدو، على الرغم من تقرير تاس الصادر في 14 يونيو، والذي دحض شائعات عن هجوم ألماني محتمل على الاتحاد السوفييتي.

في 21 يونيو 1941، بعد تلقي تحذير من هيئة الأركان العامة في الساعة 23:00 بشأن هجوم محتمل على الاتحاد السوفييتي من قبل ألمانيا النازية، مفوض الشعب للبحرية، بتوجيهاته رقم 3N/87، في الساعة 23:50، وأعلن للأساطيل: «التحول الفوري إلى الجاهزية التشغيلية رقم 1». وحتى في وقت سابق، تم نقل أمره الشفهي إلى الأساطيل عبر الهاتف. نفذت الأساطيل الأمر بحلول الساعة 00.00 يوم 22 يونيو وكانت بالفعل في حالة استعداد قتالي كامل عندما تلقت المجالس العسكرية للأساطيل في الساعة 01:12 يوم 22 يونيو توجيهًا تفصيليًا ثانيًا من مفوض الشعب في البحرية كوزنتسوف "بشأن إمكانية "هجوم مفاجئ من قبل الألمان" رقم 3N/88.

في 22 يونيو 1941، واجهت جميع الأساطيل والأساطيل التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العدوان في حالة تأهب قتالي، وفي اليوم الأول من الحرب لم تتكبد خسائر سواء في أفراد البحرية أو في القوات الجوية البحرية.

بعد تلقي تقارير من الأساطيل حول الغارات الجوية الفاشية على القواعد، أعلن إن جي كوزنتسوف، تحت مسؤوليته الخاصة، عن بداية الحرب للأساطيل وأمرهم بصد العدوان بكل قوتهم. وأعطى الأمر للأساطيل بالبدء في تنفيذ الخطط الموضوعة عشية الحرب. تم زرع حقول الألغام ونشرت الغواصات وشنت السفن والطائرات ضربات ضد أهداف العدو. أمر مفوض الشعب هيئة الأركان البحرية الرئيسية بعدم فقدان السيطرة على الأساطيل، والسيطرة على الوضع فيها، والاطلاع على جميع أوامر مفوضية الدفاع الشعبية، وإبلاغ هيئة الأركان العامة بشكل متكرر بالأحداث في الأساطيل.

خلال الحرب، كان تنظيم التفاعل بين القوات البحرية والقوات البرية من أجل هزيمة العدو أحد الاتجاهات الرئيسية في أنشطة مفوضية الشعب وهيئة الأركان البحرية الرئيسية للبحرية. أثبت كوزنتسوف أنه منظم متميز للتفاعل بين القوات البحرية والقوات البرية. شغل منصب المفوض الشعبي للبحرية، وعضوا في لجنة دفاع الدولة وممثلًا لمقر القيادة العليا العليا بشأن استخدام القوات البحرية على الجبهات (1941-1945)، بصفته القائد الأعلى للقوات البحرية. بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (من فبراير 1944)، كعضو في مقر القيادة العليا العليا (من فبراير 1945). خلال الحرب، سافر كوزنتسوف، بناء على أوامر من المقر وبمبادرة منه، إلى الجبهات والأساطيل، حيث كان وجوده ضروريا لحل أصعب المواقف التي تتطلب تنظيم وتنسيق أنشطة الأساطيل في العمليات المشتركة مع وحدات المدفعية. بأمر من مفوض الشعب للبحرية، ذهب نوابه والرئيس وغيرهم من موظفي هيئة الأركان العامة إلى الأساطيل. وقام شخصيًا بإبلاغ المقر الرئيسي عن الوضع على الجبهات التي تعمل فيها القوات البحرية، وقدم مقترحاته، وخطط العمليات التي تم تطويرها في هيئة الأركان العامة، وسعى إلى اتخاذ القرارات. وقد شارك شخصياً بشكل مباشر في تطوير خطط تنفيذ العمليات، بما في ذلك تلك التي نشأ مفهومها في مقر القيادة العليا.

في يوليو 1941، اقترح مفوض الشعب للبحرية على المقر العام شن هجمات بالقنابل على برلين باستخدام الطيران البحري من المطارات في جزيرة إيزيل. وافق المقر، ووضع كل المسؤولية على كوزنتسوف. خلال الفترة من 8 أغسطس إلى 5 سبتمبر 1941، تم تنفيذ تسع غارات على برلين، شاركت فيها العشرات من طائرات سلاح الجو البحري. وألحقت التفجيرات بعض الأضرار بالعاصمة الألمانية، لكن من الصعب المبالغة في تقدير الأهمية الأخلاقية والسياسية لهذه الغارات في ذلك الوقت.

في أغسطس 1941، أصبح من الواضح أنه يجب التخلي عن تالين وسحب السفن والقوات. كانت القيادة الرئيسية للاتجاه الشمالي الغربي، والتي كان أسطول البلطيق تحت تبعيتها التشغيلية، بطيئة في اتخاذ القرار. ثم تحول كوزنتسوف بشكل عاجل إلى المقر مباشرة وأثبت الحاجة إلى إزالة السفن من القاعدة، وحصل على إذن بإخلاء الأسطول من تالين. في ظروف صعبة بشكل لا يصدق، مع معارضة عدو شرسة، اندلعت 135 سفينة ووسائل نقل إلى كرونستادت. وكان على متنها أكثر من 18 ألف جندي. وانضمت كل هذه القوات إلى صفوف المدافعين عن لينينغراد. تم الحفاظ على النواة القتالية لأسطول البلطيق. حتى في وقت سابق، في يوليو 1941، أمر كوزنتسوف بإنشاء موقع مدفعي قوي في نيفا على الضفة الشمالية وقيادة الدفاع البحري عن لينينغراد ومنطقة أوزيرني (MOL). بدأ إنشاء مجموعة نيفا لقوات الجيش في سبتمبر فقط. لعب إنشاء منطقة محصنة لقوات الجيش والبحرية دورًا هائلاً في الدفاع عن المدينة.

بعد دراسة مسألة استخدام المدفعية البحرية في الدفاع عن لينينغراد، حصل مفوض الشعب للبحرية من هيئة الأركان العامة على نشر توجيه بشأن استخدام المدفعية البحرية كمدفعية لاحتياط القيادة العليا العليا.

في ديسمبر 1943، أبلغ كوزنتسوف القيادة العليا بأفكاره حول الحاجة في الظروف الجديدة إلى تغيير ممارسة الإدارة التشغيلية للأساطيل. ونتيجة لذلك، وفقا لتوجيهات مقر القيادة العليا الصادر في 31 مارس 1944، كانت جميع الأساطيل والأساطيل تابعة من جميع النواحي لمفوض الشعب للبحرية. وفي مراحل معينة من الحرب، وبعلم كوزنتسوف، يمكن نقلهم إلى التبعية العملياتية لقادة الجبهات والمناطق والجيوش لحل المشكلات التي وافق عليها مقر القيادة العليا. أصبح مفوض الشعب للبحرية القائد الأعلى. منذ أبريل 1944، كان البحر الأسود والأساطيل الشمالية وأسطول البحر الأبيض تابعين مباشرة لمفوض الشعب للبحرية (كان أسطول البلطيق ذو الراية الحمراء تابعًا لمفوض الشعب للبحرية منذ نوفمبر 1944).

سمح التوجيه لمفوض الشعب للبحرية والأركان العامة بتطوير عمليات كبيرة بشكل مستقل، وتنسيقها مع هيئة الأركان العامة أو مع قادة الجبهة، ووضع المسؤولية الكاملة عن تنفيذها على مفوض الشعب.

منذ اليوم الأول للحرب، حدد مفوض الشعب بشكل مستقل مهام الأساطيل لتكثيف القتال ضد اتصالات العدو، وهبوط القوات، وإجلاء البضائع والسكان والقوات، وحصار أجزاء الساحل التي يحتلها العدو، ومساعدة القوات البرية في عمليات الدفاع عن المدن الساحلية والمناطق الساحلية وتحريرها، وحماية الاتصالات الخاصة وتعطيل اتصالات العدو، ودعم التشكيلات الجانبية بنيران المدفعية البحرية والساحلية، والإمداد وغيرها.

قامت القوات البحرية، وخاصة الطيران والغواصات، بعمليات قتالية نشطة ضد اتصالات العدو. خلال سنوات الحرب، غرقت البحرية أكثر من 670 وسيلة نقل وما يصل إلى 615 سفينة مرافقة للعدو بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 1600 ألف طن. كما تم تدمير 5 آلاف طائرة معادية في المعارك الجوية وفي المطارات وهبطت 113 قوة هجومية برمائية. ضمنت الأساطيل نقل أكثر من 100 مليون طن من البضائع و 10 ملايين شخص (بما في ذلك على طول "طريق الحياة" الشهير في لادوجا - 1690 ألف طن من البضائع ومليون شخص). قدم الأسطول الشمالي 77 قافلة (1464 مركبة) إلى موانئ الاتحاد السوفييتي ومن الموانئ السوفيتية إلى الموانئ الحليفة. تم تفجير حوالي 110 وسيلة نقل و 100 سفينة مرافقة للعدو بسبب الألغام التي زرعتها الأساطيل.

قام القائد الأعلى للقوات المسلحة جي في ستالين بتقييم أنشطة البحرية في الحرب بالأمر رقم 371 المؤرخ 22 يوليو 1945 فيما يتعلق بيوم البحرية: "في الحرب الوطنية العظمى للشعب السوفيتي ضد ألمانيا النازية، قامت البحرية كان ولايتنا مساعدًا مخلصًا للجيش الأحمر. ...تميزت الأنشطة القتالية للبحارة السوفييت بالصمود والشجاعة المتفانية والنشاط القتالي العالي والمهارة العسكرية. ... لقد قام الأسطول بواجبه بالكامل تجاه الوطن الأم السوفييتي."

مُنحت 78 سفينة تابعة للبحرية لقب الحرس، وحصل حوالي 80 تشكيلًا ووحدة على ألقاب فخرية، وحصلت 240 سفينة ووحدة على أوامر. حصل 513 بحارًا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، سبعة منهم مرتين.

في عام 1944، حصل N. G. Kuznetsov على رتبة أميرال الأسطول (منذ عام 1955 - أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي)، أي ما يعادل رتبة مارشال الاتحاد السوفيتي. "من أجل القيادة الماهرة والشجاعة للعمليات العسكرية والنجاحات التي تحققت فيها" خلال الحرب، حصل ن.ج. كوزنتسوف على وسام لينين، والراية الحمراء، ووسام أوشاكوف من الدرجة الأولى، والأوامر الأجنبية، والأسلحة التذكارية، والنجمة الذهبية. وسام بطل الاتحاد السوفييتي .

في 14 سبتمبر 1945، حصل كوزنتسوف على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. حصل على هذه الجائزة الرفيعة في الكرملين، بعد عودته من الشرق الأقصى، حيث قاد العمليات البحرية في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، بصفته نائب أ.م. فاسيلفسكي، الذي قام بتنسيق تصرفات البحرية مع القوات البرية.

ج.ك. جوكوف وإن جي كوزنتسوف خلال مؤتمر بوتسدام
كمستشارين عسكريين.

صفحة خاصة في أنشطة مفوض الشعب للبحرية والقائد العام للبحرية كان عمله كعضو في وفد الاتحاد السوفيتي كجزء من البعثات الدبلوماسية والمؤتمرات الدولية. شارك في مفاوضات البعثات العسكرية للقوى الثلاث - الاتحاد السوفييتي وإنجلترا وفرنسا (1939) والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى (يوليو 1941) - بشأن الإجراءات المشتركة في الحرب ضد ألمانيا، في مؤتمري القرم وبوتسدام في عام 1941. القوى المتحالفة الثلاث (1945). المشاركة في إعداد ومناقشة وتطوير القرارات المتعلقة بالإجراءات المشتركة للحلفاء في أوروبا والشرق الأقصى، والإمدادات البحرية بموجب Lend-Lease، بشأن تنظيم وتوفير الاستقبال والأمن للسفن والطائرات التابعة لوفود الحلفاء، حول تقسيم الأسطول الألماني، في حل مشاكل ما بعد الحرب. وهنا، في المجال الدبلوماسي، حقق أيضا النجاح لبلاده.

وفي ذروة مؤتمر بوتسدام، تلقيت تعليمات بإصدار أمر تحت توقيعي للاحتفال بيوم البحرية. ومع ذلك، اعتقدت أنه في هذه الحالة سيكون من الأصح نشر هذا الأمر ليس تحت توقيع مفوض الشعب، ولكن تحت توقيع القائد الأعلى للقوات المسلحة، مع إعطاء تقييم لتصرفات الأساطيل أثناء الحرب. الحرب مع ألمانيا النازية. بعد المناقشة، تقرر اقتراح صيغة يقضي بموجبها أسطولنا خلال الحرب الوطنية العظمى "بواجبه تجاه الوطن الأم حتى النهاية". في اليوم التالي قدمت الطلب إلى I.V. ستالين للتوقيع. لقد تأخر إلى حد ما عند النقطة التي قام فيها بتقييم تصرفات الأسطول، لكنه لم يدلي بأي تعليق أو تصحيح. صدر الأمر. استقبله جميع الموظفين بالموافقة والحماس. نحتفل بيومنا في الأساطيل في1945. مرت بحماس استثنائي.
(من مذكرات إن جي كوزنتسوف)

في يوم البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 22 يوليو 1945، بأمر رقم 371، قام القائد الأعلى للقوات المسلحة بتقييم البحرية خلال الحرب الوطنية العظمى:

"في الحرب الوطنية العظمى للشعب السوفيتي ضد ألمانيا النازية، كانت البحرية في دولتنا مساعدًا مخلصًا للجيش الأحمر.

...كما تعلمون فإن خطط الاستراتيجيين الألمان في البر والبحر فشلت تماماً...

...تميزت الأنشطة القتالية للبحارة السوفييت بالصمود والشجاعة المتفانية والنشاط القتالي العالي والمهارة العسكرية.

تبنى بحارة الغواصات والسفن السطحية والطيارون البحريون ورجال المدفعية والمشاة كل ما هو قيم من تقاليد الأسطول الروسي التي تعود إلى قرون مضت وطوروها.

خلال سنوات الحرب الأربع، كتب البحارة السوفييت صفحات جديدة في كتاب المجد البحري الروسي. قام الأسطول بأداء واجبه بالكامل تجاه الوطن الأم السوفيتي.

يريد الشعب السوفييتي أن يرى أسطوله أقوى وأكثر قوة".

هذا الحرب قد انتهت. في ظل الظروف الجديدة، كانت المشاكل الرئيسية التي تواجه القائد الأعلى للبحرية هي إحياء وبناء بحرية حديثة، وإرساء مكانتها في نظام القوات المسلحة في البلاد وتنظيمها، مع الأخذ في الاعتبار تجربة القوات المسلحة في البلاد. الحرب الماضية واستراتيجية الدولة. في عهد N. G. Kuznetsov، قامت البحرية بتطوير برنامج متوازن لبناء السفن العسكرية لمدة عشر سنوات، والذي شمل حتى بناء حاملات الطائرات. لقد أدرك مبكرًا وأعرب عن تقديره الكبير لآفاق استخدام الطاقة النووية في البحرية للسفن والغواصات. وأعرب عن أفكاره حول هذا الأمر في اجتماعات عام 1946، في رسالة وتقرير إلى القائد العام ستالين في 30 سبتمبر 1946.

تبين أن إصرار كوزنتسوف وأنشطته الرامية إلى تنفيذ هذا البرنامج كانت قاتلة بالنسبة له. وتعارضت آراؤه مع آراء القيادة العليا للبلاد بشأن تطوير البحرية وتنظيمها وإدارتها، الذين استاءوا من سلطة واستقلالية الحكم واستقلال القائد العام للبحرية. تم إلغاء مفوضية الشعب للبحرية "لأنها غير ضرورية"، وتمت إزالة كوزنتسوف من منصبه ونقله لرئاسة مديرية المؤسسات التعليمية البحرية في لينينغراد.

في عام 1947، تعرض لمحكمة الشرف، وفي عام 1948 إلى محكمة الكلية العليا للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بموجب حكم المحكمة الصادر في 3 فبراير 1948، وبموجب قرار مجلس الوزراء رقم 1283-114ج بتاريخ 10 فبراير 1948، تم تخفيض رتبته إلى رتبة أميرال خلفي وإقالته من العمل. بعد ستة أشهر فقط، بقرار من ستالين نفسه (بعد أن خاطبه كوزنتسوف في رسالة بطلب العمل)، مُنح الفرصة لمواصلة الخدمة. لمدة ستة أشهر في الظلام، على حافة الغموض... كان قلقا. أصيب بأول نوبة قلبية أثناء المحاكمة.

في1947. وفقًا لرسالة إلى ستالين من أحد الضباط المخترعين غير الشرفاء، صدر أمر بإجراء تحقيق في حالات النقل المزعوم من قبل مفوضية الشعب البحرية إلى القوى المتحالفة لرسومات أسلحة الطوربيد السرية والخرائط السرية التي تقترب من موانئنا السرية. أنا، كوني خبيرا، كتبت الفعل. كان لدى الحلفاء بالفعل طوربيد مماثل، وتم إعادة طباعة الخرائط من الخرائط الإنجليزية القديمة المترجمة إلى الروسية. أمر ستالين بمحاكمة كوزنتسوف وثلاثة أميرالات أمام محكمة شرف ومحكمة عسكرية. تم سجن ثلاثة أميرالات، ون.ج. تم تخفيض رتبته إلى أميرال خلفي وإرساله للخدمة في الشرق الأقصى كنائب للوحدة البحرية تحت قيادة ر.يا. مالينوفسكي. اعتبره المارشال بحارًا ممتازًا ومتعلمًا جدًا وأدميرالًا ممتازًا قوي الإرادة. كان لدى العديد من الجنرالات أيضًا رأي كبير في نيكولاي جيراسيموفيتش.
(من مذكرات يو.أ. بانتيليف، أميرال)

من عام 1948 إلى عام 1950، خدم كوزنتسوف في خاباروفسك كنائب القائد العام لقوات الشرق الأقصى للقوات البحرية، وفي 1950-1951 - قائد أسطول المحيط الهادئ (الخامس). في نوفمبر 1949، تم ترشيحه للرتبة العسكرية التالية لنائب الأدميرال، والتي حصل عليها في 27 يناير 1951 (للمرة الثانية).

مع أبناء نيكولاي (يسار) وفلاديمير. فلاديفوستوك. 1949

عزيزي فيروشكا!
عدت بالأمس إلى سخالين. ذهبت عن طريق البحر على متن سفينة واستمتعت كثيرًا. التقيت بالعديد من أفراد البحرية، وهنا وجدت ترحيبًا حارًا ووديًا بشكل استثنائي. يبدو أن لقبي الجديد لا يهم بالنسبة للكثيرين، لذا فهم أكثر استعدادًا لمناداتي باسمي الأول وعائلي، بدون لقب. يبدو لي أنه لن يكون من الصعب علي العمل مع رجال البحرية. استقبلني البحارة جيدًا على متن السفينة. حسنًا، هذا هو أكثر ما يسعدني، لأنه... وهذا أعتبره ثمرة عملي رغم كل الأحداث..
(من رسالة ن.ج. كوزنتسوف إلى زوجته. 23 أغسطس 1948، خاباروفسك)

في صيف عام 1951، أعاد I. V. ستالين كوزنتسوف للعمل في موسكو في الإدارة البحرية المنشأة حديثًا كوزير للشؤون البحرية (مرسوم هيئة رئاسة القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 20 يوليو 1951). كان السبب في ذلك هو الوضع غير المواتي لبناء الأسطول في عام 1949 - أوائل الخمسينيات.

وزير القوات المسلحة أ.م. فاسيليفسكي ووزير البحرية ن.ج. كوزنتسوف في حرس الشرف في جنازة آي في. ستالين. مارس 1953

بقرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 13 مايو 1953 رقم 254-504ج، أعيد إلى رتبته السابقة - أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي، وتم إسقاط جميع التهم الموجهة إليه بسبب عدم وجود ارتكاب جريمة. وتم إعادة تأهيله بالكامل.

عند عودته إلى العمل في موسكو، بعد أن رأى كيف تم بناء الأسطول على مر السنين، فعل كل ما في وسعه لتغيير الوضع غير المواتي. وأعد عدة تقارير لقيادة البلاد وحقق النظر في عدد من القضايا. قبلت الحكومة مقترحاته بشأن التكنولوجيا الجديدة في البحرية. بدأت القيادة العليا للبحرية في حل المشكلات المتعلقة بتطوير وتنفيذ التكنولوجيا الجديدة في الأسطول بالتعاون مع معاهد البحوث التابعة للأكاديمية الطبية البحرية والعسكرية، مع المؤسسات البحثية التابعة لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ووزارة الدفاع، ومراكز البحوث الصناعية.

مع ابنه فلاديمير

في سبتمبر 1952، صدر قرار حكومي (وقعه آي في ستالين) بشأن بناء أول محطة للطاقة النووية للبحرية. N. G. Kuznetsov يوجه الأدميرال N. D. Sergeev لاختيار موقع مناسب لبناء مصنع لتجميع أول غواصة نووية في منطقة سيفيرودفينسك. بعد وفاة I. V. Stalin، N. G. Kuznetsov في عام 1954، جنبا إلى جنب مع V. A. Malyshev و A. P. Zavenyagin، يراجع تصميمات الغواصة النووية ويوافق على المشروع، المتفق عليه مع متطلبات البحرية، وبعد ذلك يتم إجراء تعديلات على التصميم وتنفيذها التحضيرية العمل في مشروع أول غواصة نووية في الاتحاد السوفيتي. كما كان من قبل، واصل إيلاء اهتمام خاص للتدريب القتالي للأساطيل. أجرى شخصيا تدريبات منتظمة للأسطول في أي وقت من السنة، حيث تم ممارسة التفاعل بين قواته المختلفة: السفن السطحية والقوارب والغواصات والطيران وقوات الدفاع الساحلي والقوات البرية - وإدارتها العامة. كما كان من قبل، أولى اهتمامًا كبيرًا لتدريب الموظفين.

بعد أن أصبح مرة أخرى القائد الأعلى للبحرية، بذل كوزنتسوف الكثير من الجهد لتبني برنامج واقعي لتطوير الأسطول يلبي مصالح الدولة. وفي هذا واجه مقاومة شرسة من أشخاص غير أكفاء مسؤولين عن قيادة البلاد. وفي هذا الصدد، في الواقع، على حد تعبير كوزنتسوف، "لقد كسر رقبته". في النهاية، تم اعتماد برنامج بناء أسطول متوازن وبدأ تنفيذه تحت قيادة N. G. Kuznetsov. لقد وضع الأساس لإنشاء أسطول الصواريخ النووية، الذي أصبح العنصر الأكثر أهمية في الدفاع الموثوق به في البلاد. لكن هذا كان بالفعل بدون كوزنتسوف. وكان إصراره على الدفاع عن برنامج بناء السفن البحرية للفترة 1955-1964، الذي تطور تحت قيادته، سبباً في توتر علاقاته مع "القوى القائمة"، وحاولوا التخلص من القائد الأعلى العنيد للبحرية. لسوء الحظ، مرض كوزنتسوف.

وفي مايو 1955 أصيب بنوبة قلبية وطلب إطلاق سراحه أثناء مرضه. لكن طلبه ترك دون إجابة. "الشيوخ" أرادوا ذلك، لكنهم كانوا ينتظرون سببًا لإقالته "لعدم احترام الكبار". تم العثور على السبب بعد ستة أشهر، وفي ديسمبر 1955، تم عزل كوزنتسوف، الذي لم يتعاف بعد من مرضه، من منصب القائد الأعلى بزعم "القيادة غير المرضية للبحرية"، رغم أنه في ذلك الوقت كان هناك سبب آخر كان الشخص مسؤولاً عن الأسطول. في فبراير 1956، تم تخفيض رتبته إلى نائب أميرال وتم فصله من الخدمة العسكرية.

أثناء تقاعده، على الرغم من مرضه، كتب نيكولاي جيراسيموفيتش مئات المقالات وخمسة كتب عن تاريخ الأسطول ومشاكله وأفراده. كثيرا ما تحدث للجمهور. والآراء والأفكار التي عبر عنها لا تزال معاصرة حتى يومنا هذا.

ن.ج. كوزنتسوف (الثاني من اليمين) مع أبنائه فلاديمير (يسار)، نيكولاي وفيكتور (يمين). بارفيخا. 1972

كتب كوزنتسوف ن.ج. "عشية" و"في الطريق إلى النصر" موجودان هنا: http://hdd.tomsk.ru/desk/eaphqnfn أو
http://disk.tom.ru/kmtgh22 أو http://disk.tomtel.ru/Packet.aspx?PacketId=b8998819.

ن.ج. كوزنتسوف. بارفيخا. 1972

أثناء عملية جراحية في الكلى، لم يتمكن قلب نيكولاي جيراسيموفيتش المريض من تحمله، وفي 6 ديسمبر 1974، توفي. دفن إن جي كوزنتسوف في موسكو في مقبرة نوفوديفيتشي.

كانت قرارات معاقبة N. G. Kuznetsov لا أساس لها من الصحة وغير عادلة وتسببت في غضب المجتمع. منذ عام 1956، أرسل قدامى المحاربين في الحرب والبحرية، وكل من يعرف N. G. كوزنتسوف، وبعد وفاته، عائلته، رسائل إلى قادة الدولة والسلطات الأخرى تطالب بإعادة العدالة إلى كوزنتسوف.

نيكولاي جيراسيموفيتش وفيرا نيكولاييفنا كوزنتسوف. موسكو.في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات.

في فترة ما قبل الحرب وخاصة خلال الحرب الوطنية العظمى، وفي سنوات ما بعد الحرب، نظرًا لطبيعة العمل الموكل إلي، أتيحت لي دائمًا الفرصة لمراقبة القيادة الحزبية المؤهلة تأهيلاً عاليًا من N. G. Kuznetsov. كل تلك المجالات المسؤولة من العمل التي أوكلها إليه الحزب والحكومة.
أنا متأكد من أن استعادة الرفيق إن جي كوزنتسوف. في الرتبة التي حرم منها دون مبرر، كما أن ضمه إلى مجموعة المفتشين العامين بوزارة الدفاع سيكون بالطبع عادلاً وسيستقبله بسرور كبير جميع أفراد القوات المسلحة وخاصة البحرية. الذي عرفه عظيم واستحق السلطة التي كان يتمتع بها ويتمتع بها حتى يومنا هذا.
مارشال الاتحاد السوفيتي، عضو CPSU A. Vasilevsky.
(من رسالة من أ.م. فاسيلفسكي إلى سكرتارية اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفييتي، 9 أبريل 1966.)

مع حفيدة أولينكا

في 26 يوليو 1988، بعد روتين طويل ومخزي، أعيد نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف إلى رتبة أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي.

أُطلق على الطراد الحامل للطائرات الثقيلة (TAKR) الذي دخل الخدمة اسم "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" (1989).

سميت الأكاديمية البحرية في سانت بطرسبرغ على اسم كوزنتسوف. تم الكشف عن اللوحات التذكارية تخليداً لذكراه على مبنى هيئة الأركان العامة للبحرية والمنزل الواقع في شارع تفرسكايا في موسكو حيث كان يعيش.

أقيمت النصب التذكارية للبحار البطل في سيفاستوبول وفيليكي أوستيوغ وكوتلاس. في مدن كوتلاس وأرخانجيلسك وسانت بطرسبرغ، تم تسمية الشوارع باسمه، وفي وطنه، في قرية ميدفيدكي، تم إنشاء متحف تذكاري للأدميرال.

تبحر السفينة "الأدميرال إن جي كوزنتسوف" على طول نهر دفينا الشمالي.

في عام 1997، تم إنشاء المؤسسة في ذكرى أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي ن.ج. كوزنتسوف في موسكو.

تم تسمية منحدر في المحيط الهادئ ونجم في كوكبة الأسد على اسم القائد البحري.

الجوائز

جوائز اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

بطل الاتحاد السوفيتي (14 سبتمبر 1945)
4 أوامر لينين (1937، فبراير 1945، سبتمبر 1945، 1952)
3 أوسمة الراية الحمراء (1937، 1944، 1950)
2 أوامر أوشاكوف من الدرجة الأولى (1944، 1945)
وسام النجمة الحمراء (1935)
وسام "للدفاع عن موسكو"
وسام "للدفاع عن القوقاز"
وسام "للنصر على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945"
وسام "عشرون عامًا من النصر في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945"
ميدالية "XX سنة من الجيش الأحمر"
وسام "30 عاما من الجيش والبحرية السوفيتية"
وسام "40 عامًا من القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"
وسام "50 عاما من القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"
شارة "مشارك في معارك بحيرة خاسان" (1939)

الجوائز الأجنبية

وسام "للاستحقاق العسكري" (جمهورية منغوليا الشعبية، 1972)
وسام النهضة البولندية من الدرجة الثالثة (بولندا، 1945)
وسام صليب جرونوالد من الدرجة الأولى (بولندا، 1946)
وسام حرية الشعب (جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية، 1946)
وسام النجمة الحزبية من الدرجة الأولى (SFRY، 1946)
وسام "من أجل حريتنا وحريتكم" (بولندا، 1967)
وسام "من أجل تحرير كوريا" (كوريا الديمقراطية، 1945)

ترأس نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف البحرية السوفيتية بصفته مفوض الشعب للبحرية من عام 1939 إلى عام 1946. كتب نيكولاي جيراسيموفيتش، وهو رجل ذو مصير مذهل، وهو يتذكر حياته: "لم أعاني أبدًا من طموح كبير ولم أسعى جاهداً للصعود إلى قمة السلم الوظيفي، ولكن بصراحة، حلمت أن أصبح قائدًا لجيش". السفينة - كبيرة كانت أم صغيرة - وأقف على الجسر، وأوجهها ". لكن القدر، لعدد من الأسباب، أراد إما أن يرفعني عالياً، أو يرميني إلى الأسفل ويجبرني على بدء خدمتي من جديد. "هذا تغيير فريد من نوعه في رتبتي. خلال كل سنوات الخدمة، كنت أميرالًا خلفيًا مرتين، ونائب أميرال ثلاث مرات، وارتديت أربع نجوم على أحزمة كتف أميرال الأسطول وحصلت مرتين على أعلى رتبة عسكرية في الجيش". الأسطول - أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي." وفي حياته كانت هناك محاكمة غير عادلة، وإعادة إلى منصبه، واستقالة غير عادلة، وعار. ولكن لا يزال هذا ربما ليس هو الشيء الرئيسي. الشيء الرئيسي في حياته كان الخدمة في البحرية.

بعد الثورة، تطوع صبي يبلغ من العمر 15 عامًا - ابن فلاح في مقاطعة فولوغدا، كوليا كوزنتسوف - في أسطول شمال دفينا العسكري. لكي أصبح ضابطًا بحريًا، كان علي أن أضيف عامين لنفسي. وكان الصبي طويل القامة يبلغ من العمر سبعة عشر عامًا، وكان مسجلاً في جميع أنواع البدلات. بعد الحرب الأهلية، درست في المدرسة البحرية. عندما دخل نيكولاي كوزنتسوف المدرسة في بتروغراد، كان فيلق كاديت البحرية الشهير السابق، حيث لم يتم مسح أسماء أصحابها بالطلاء الأبيض على الأسرة بعد: الأمير ليفين، والأمير تروبيتسكوي وأسماء نبيلة أخرى، وفي الكتب المدرسية يمكن للمرء أن يجدها توقيعات بوتاكوف، كولتشاك، كان عمره 16 عاما فقط. كان جميع المعلمين ضباطًا إمبراطوريين وحاملين لتقاليد الأسطول الروسي التي تعود إلى قرون. هنا لن تحقق أي شيء بالصرخة التي لا جذور لها. في البحرية، الأرستقراطية ليست فعالة فحسب، بل مفيدة أيضًا. تم إرسال كوزنتسوف لتوحيد تقليد النبلاء الذين مزقتهم عمليات الإعدام في عهد بطرس الأكبر. كان كل شيء في هذه المؤسسة التعليمية حقيقيًا: اللوحات، وذكرى الأسطول الروسي البطولي، والتقاليد، فالأسطول يعتمد على الولاء ونقاء العلاقات. وهلك أي باطل في هواء بحر هذه المؤسسة التعليمية. تركت روح سلاح البحرية للطلاب إرثًا من الحب المتفاني لروسيا ونفس الإيمان بالحقيقة. إن ظهور المدينة على دلتا نهر عميق وأسوار المدرسة التي رأى فيها جميع قادة البحرية والأباطرة الروس، شكل جمالياً أرواح البحارة. بالطبع، كان للسنوات التي قضاها في المدرسة تأثير قوي على تكوين شخصية الشاب نيكولاي كوزنتسوف.

بعد تخرجه من الكلية بمرتبة الشرف، رفض نيكولاي منصبًا موظفًا وتم تعيينه في أسطول البحر الأسود - المخصص للطراد تشيرفونا أوكرانيا. عليه، مر القائد الشاب بالتتابع بجميع مستويات الخدمة البحرية. من 1 أكتوبر 1927 إلى 4 مايو 1932 ن.ج. درس كوزنتسوف في الأكاديمية البحرية وتخرج منها أيضًا بمرتبة الشرف وله الحق في اختيار الأسطول. مرة أخرى، اختار N. G. Kuznetsov البحر الأسود وذهب ليكون بمثابة زميل كبير لأحدث الطراد "Red Caucasus". تم الحفاظ على ذكريات أحد زملاء كوزنتسوف من ذلك الوقت: "بعد غياب دام ستة أشهر، ظهرت على الطراد "القوقاز الأحمر". رأيت الرفيق الأول الجديد إن جي كوزنتسوف وأذهلتني ببساطة التغييرات التي حدثت المكان. تم تطوير روتين يومي دقيق تمامًا، وهو ما لم يكن هو الحال من قبل. يتم الالتزام بالدقائق الدقيقة لجدول السفينة. يرتدي الطاقم ملابس عمل نظيفة للغاية. كل ما يفترض على الجميع القيام به يتم في الوقت المحدد - الفصل، الغداء، حمام. وماذا عن المظلات في حرارة الطريق؟ في السابق، كان من الصعب تركيبها خلال ساعتين أو ثلاث ساعات - الآن بعد أن أعقب الأمر "لإسقاط المرساة" الأمر "لوضع المظلة" ". وفي غضون 15-18 دقيقة، كانت جميع الطوابق تحت المظلات. وكان الرفيق الأول الجديد أقرب إلى الطاقم من أسلافه، وكان هو نفسه يتذوق حياة البحارة. ولم يكن لديه أي تعصب، والذي لا يزال قائما لبعض الوقت من بعض الأسطول القديم.

لأول مرة، أجبر الرفيق الأول الجديد جميع قادة الوحدات القتالية، ونحن المتخصصين الرائدين، على تطوير منهجية التدريب القتالي. في السابق لم تكن هناك تقنية. قام كبار السن بتعليم الشباب كيف وماذا يفعلون. لكنها مناسبة للأفراد. ماذا عن تصرفات الوحدة؟ ماذا عن التفاعل؟ وماذا عن التدريبات على الوحدات القتالية وعلى السفينة ككل؟ كل شيء، في الواقع، بدأ مع الطراد "القوقاز الأحمر". طور كوزنتسوف هذا العمل بالكامل عندما أصبح قائد الطراد تشيرفونا أوكرانيا. أدى كل شيء بعد ذلك إلى "دورة تدريبية قتالية" على نطاق الأسطول. في ذلك الوقت كنا قد أنجبنا للتو BUMS - الدليل القتالي المؤقت للقوات البحرية. عملت الأكاديمية على ذلك. و"دورة السفينة" هي مبادرة وجدارة كوزنتسوف".

هنا، على البحر الأسود، تولى كوزنتسوف قيادة الطراد تشيرفونا أوكرانيا. لقد تحقق حلمه. في سن التاسعة والعشرين، أصبح قائد طراد، وفي الحادية والثلاثين، قاد الطراد "الخاص به" إلى المركز الأول في القوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأصبح أصغر قبطان من الرتبة الأولى في جميع بحار روسيا. العالم. للخدمات المتميزة في تنظيم القوات البحرية تحت الماء والسطحية التابعة للجيش الأحمر وللنجاح في التدريب القتالي والسياسي للبحرية الحمراء (للحصول على المركز الأول في جميع أنواع التدريب القتالي للطراد "Chervona أوكرانيا") في ديسمبر 1935 ن. حصل كوزنتسوف على وسام النجمة الحمراء. ويبدو أن جميع الأهداف قد تحققت.

وبعد مرور عام، صدر أمر غير متوقع بالتخلي عن قيادة الطراد والمغادرة إلى موسكو. هنا تلقى الكابتن الشاب من الرتبة الأولى مهمة جديدة، وكان ينتظره منصب الملحق البحري والمستشار البحري الرئيسي في الحرب ضد إسبانيا. كان على الأسطول الجمهوري مرافقة وسائل النقل وحمايتها من هجمات سفن العدو والقيام بالغارات. قاتل العديد من البحارة المتطوعين السوفييت على متن السفن والغواصات. دون نيكولاس - هذا هو الاسم الذي اشتهر به نيكولاي كوزنتسوف عند قتال إسبانيا. ثم قال أكثر من مرة كم أعطته إسبانيا. الفصول الدراسية في المدرسة البحرية والأكاديمية وأجهزة الإنذار التدريبية والحملات السلمية شيء واحد. والآخر هو الحرب. كان سرب أسطول الجمهورية في البحر باستمرار. أظهر البحارة شجاعة حقيقية، لكن لم يكتب عنها في الصحف. كان الراديو صامتا، وكان عدد قليل جدا من الناس يعرفون أن كل العمل المعقد والهام، الذي اعتمدت عليه نتيجة النضال إلى حد كبير، كان يقوده سرا كوزنتسوف. وفي شيء آخر ساعدته إسبانيا. مرت موجة القمع التي اجتاحت البلاد عام 1937. كان عمله في مساعدة الأسطول الإسباني محل تقدير كبير من قبل الحكومة السوفيتية: في عام 1937 حصل على وسام لينين والراية الحمراء.

عند عودته إلى المنزل، كان ينتظره منصب جديد: النائب الأول، ثم قائد أسطول المحيط الهادئ. وسرعان ما بدأ القتال في عام 1939 بالقرب من بحيرة خاسان. قدم أسطول المحيط الهادئ وسائل النقل والذخيرة والأفراد العسكريين، لكن الحرب في إسبانيا كانت تطارد قائد الأسطول الشاب. المعارك الدائرة في السهوب هي مجرد صراع محلي، لكن ماذا لو حدثت حرب كبيرة؟ يمكن لغارة جوية واحدة غير متوقعة أن تدمر سربًا كاملاً وتمحو قاعدة بحرية. أقيمت الدورات التدريبية الأولى لرفع مستوى الاستعداد القتالي للأسطول بأكمله في فلاديفوستوك. الأسطول - مئات السفن والسفن والوحدات الساحلية والطيران. كان من الصعب إعادة هيكلة هذا العملاق بأكمله للعمليات في زمن الحرب، واختيار الوقود والذخيرة. بدلاً من أوامر مختلفة، احتاجت الوحدات المختلفة إلى إشارة قصيرة واحدة عبر الأسطول، عند استلامها يعرف كل قائد ما يجب عليه فعله.

وفي خضم القتال، تم إرسال التوجيهات الأولى بشأن الاستعداد العملياتي إلى السفن والوحدات. كان لا بد من إكمال العمل الذي بدأ في موسكو، عندما تولى الأدميرال كوزنتسوف منصب مفوض الشعب في البحرية السوفيتية. كان مفوض الشعب يبلغ من العمر خمسة وثلاثين عامًا: وكان أصغر مفوض الشعب في الاتحاد وأول بحار في هذا المنصب (كان مفوضو الشعب سابقًا هم المفوض سميرنوف والشيكي فرينوفسكي؛ وكلاهما كانا منظمين نشطين لعمليات القمع في البحرية). وكلاهما أصبحا ضحيتهما). تم إهمال شؤون الأسطول إلى حد كبير. آخر أسلاف كوزنتسوف في هذا المنصب - عامل سياسي وحارس حدود - لم يفهموا الشؤون البحرية. كانت هناك حاجة إلى قرارات عاجلة بشأن برنامج بناء السفن وإدارة الأسطول. ولكن أولا وقبل كل شيء، واصل مفوض الشعب العمل الذي بدأ في أسطول المحيط الهادئ. أكدت تجربة الحرب مع فنلندا صحة التدابير التي اتخذها مفوض الشعب لزيادة الاستعداد القتالي. بعد أن تلقى التوبيخ وواجه استياء ستالين، واصل كوزنتسوف إعداد الأسطول للحرب طوال سنوات ما قبل الحرب. ن.ج. أجرى كوزنتسوف عددًا من التدريبات الكبرى، وقام شخصيًا بزيارة العديد من السفن، وحل المشكلات التنظيمية وشؤون الموظفين. بادر بافتتاح مدارس بحرية جديدة ومدارس بحرية خاصة (لاحقًا مدارس ناخيموف). وبمشاركته النشطة، تم اعتماد اللوائح التأديبية ولوائح السفن التابعة للبحرية.

بدأ عام 1941، وأول أمر صدر من المفوضية الشعبية للبحرية يطالب البطاريات المضادة للطائرات بفتح النار عند ظهور طائرات أجنبية فوق قواعدنا. وفي الشمال والبلطيق حلقت طائرات الاستطلاع الألمانية فوقهم بقوة وقوة. وفي مارس/آذار، تم إطلاق النار على ضباط المخابرات الألمانية في ليباجا وليباو وبوليارني. بسبب يقظته أثناء حماية الحدود، تلقى مفوض الشعب... توبيخًا. نظام الاستعداد التشغيلي للبحرية، الذي طورته هيئة الأركان البحرية الرئيسية بناءً على تعليمات شخصية من المفوض الشعبي للبحرية، والذي يسمح، في أقصر وقت ممكن، مع مراعاة التدابير السرية اللازمة، بنقل قوات الأسطول إلى الدولة كان الاستعداد الفوري لصد هجوم مفاجئ للعدو بمثابة ميزة شخصية بارزة لـ N. G. كوزنتسوف، مساهمته في تطوير نظرية السيطرة البحرية. في المجموع، تم توفير ثلاث درجات من الاستعداد، مع مراعاة الحالة الفنية ومستوى التدريب القتالي للسفن ووحدات الأسطول. اعتمادا على ذلك، يمكن أن يكونوا في قلب القتال (الذي تم تعيين القوات المناوبة منه) أو في الاحتياط.

يتوافق الاستعداد التشغيلي رقم 3 مع المستوى اليومي للتشكيلات والتشكيلات والسفن ووحدات الأسطول، وتتوافق الاحتياطيات المادية مع توفر مستواها غير القابل للاختزال. وبحسب الاستعداد التشغيلي رقم 2، كان من المفترض أن تكون أطقم السفن الأساسية القتالية على متن السفن وفي الوحدات، وتم أخذ الإمدادات للسفن بالكامل، ويتم إعداد الأسلحة للاستخدام، وتم نشر دوريات إضافية للسفن. وتم تكثيف الاستطلاع الجوي في البحر وتسريع إصلاح السفن الاحتياطية. الاستعداد التشغيلي رقم 1 ينص على الاستخدام الفوري للأسلحة. كان النواة القتالية للسفينة في حالة استعداد كل ساعة للذهاب إلى البحر لحل المشكلات وفقًا للخطط التشغيلية الحالية. وتم الإعلان عن تعبئة الموظفين المعينين.

بحلول منتصف يونيو 1941، توترت العلاقات مع ألمانيا بشكل متزايد. بعد تقييم الوضع الحالي، ن.ج. قرر كوزنتسوف بأمره زيادة الاستعداد القتالي للأساطيل. الأدميرال كوزنتسوف، الذي يخاطر حتى بحياته المهنية، بل برأسه، في هذه الأيام، بأمره، نقل الأسطول بأكمله إلى الاستعداد القتالي رقم 2، وأمر القواعد والتشكيلات بتفريق القوات وتعزيز مراقبة الماء والهواء، وحظر الفصل من الأفراد من الوحدات والسفن. تلقت السفن الإمدادات اللازمة، ورتبت معداتها، واستعدت للمعركة والرحلة.

في 19 يونيو 1941، تم نقل أساطيل البلطيق والأساطيل الشمالية إلى الاستعداد التشغيلي رقم 2. وفي 20 يونيو، أكمل أسطول البحر الأسود التدريبات وعاد من منطقة أوديسا إلى سيفاستوبول. أُعطي الأسطول الأمر بالبقاء في حالة الاستعداد التشغيلي رقم 2. من خلال تقارير هيئة الأركان البحرية الرئيسية، تم إبلاغ مفوض الشعب للدفاع ورئيس الأركان العامة بنقل قوات الأسطول اعتبارًا من 19 يونيو 1941 إلى العمليات الاستعداد رقم 2. ضد التدابير المتخذة في البحرية لزيادة لم يكن هناك استعداد للاعتراض، ولكن لم تكن هناك موافقة أيضا. حتى اللحظة الأخيرة، لم يرسل مفوض الدفاع الشعبي توجيها إلى قادة المناطق العسكرية لزيادة الاستعداد، والذي لعب دورا قاتلا في المرحلة الأولى من الحرب الوطنية العظمى.

فقط في الساعة 23.00 يوم 21 يونيو، أبلغ مفوض الدفاع الشعبي المارشال تيموشنكو كوزنتسوف عن هجوم محتمل من قبل النازيين في تلك الليلة. وعلى الفور تم إعلان الجاهزية العملياتية للأساطيل رقم 1. وعند منتصف الليل استعدت القوات البحرية لصد العدوان. وكانت البحرية أول من تصدى لهجوم العدو بالنيران في الساعة 3 ساعات و 15 دقيقة ولم تفقد سفينة أو طائرة واحدة. في الواقع، تم إنقاذ البحارة والأسطول من الدمار. وفي الساعة الخامسة صباحًا، وتحت مسؤوليته، أمر مفوض الشعب للبحرية بإبلاغ الأساطيل بأن ألمانيا شنت هجومًا على قواعدنا وموانئنا، وهو هجوم يجب صده بقوة السلاح. بعد ذلك، في الساعة الثالثة صباحًا يوم 22 يونيو، بعد إبلاغ الكرملين عن الغارة على سيفاستوبول، أمر الأدميرال كوزنتسوف، دون انتظار تعليمات من الأعلى، جميع الأساطيل: "البدء فورًا في زرع حقول الألغام وفقًا لخطة الغطاء. " غطت كاسحات الألغام التي خرجت إلى البحر قواعدنا بحلقة من الألغام ووضعت ضفاف الألغام على طرق القوافل الألمانية. بدأت الأساطيل والأساطيل العمل وفقًا لخطط الدفاع قبل الحرب. في أصعب أغسطس 1941 بالنسبة للبلاد، بناء على اقتراحه، قصفت الطيران البحري برلين 10 مرات!

هذا ما كتبه ن.ج. عن الفترة الأولى للحرب. كوزنتسوف: "يجب دراسة أسباب الإخفاقات والأخطاء في الأيام الأولى من الحرب بشكل أكثر جدية وعمقًا وبمسؤولية كاملة. هذه الأخطاء لا تقع على عاتق ضمير الأشخاص الذين نجوا من الحرب واحتفظوا في نفوسهم ذكرى مقدسة لأولئك الذين لم يعودوا إلى ديارهم. هذه الأخطاء تقع إلى حد كبير على ضميرنا، على ضمير القادة على جميع المستويات. وحتى لا تكرر نفسها، لا ينبغي التكتم عليها، ولا نقلها إلى أرواح الموتى ولكن اعترفوا بها بشجاعة وصدق، لأن تكرار أخطاء الماضي يعد جريمة بالفعل... وبسبب هذا "لم يكن هناك تنظيم واضح في المركز، ظلت العديد من القضايا دون حل محليًا". وهنا آخر: "لقد دفعنا ثمن عدم الاستعداد التنظيمي لفترة طويلة في السنة الأولى من الحرب. لماذا حدث كل شيء بهذه الطريقة؟ أعتقد أن السبب في ذلك هو عدم وجود تنظيم واضح للحقوق والمسؤوليات بين القادة العسكريين رفيعي المستوى وكبار المسؤولين في البلاد. ومع ذلك فإنهم هم الذين ينبغي "أن نعرف مكاننا وحدود مسؤوليتنا عن مصير الدولة. ففي نهاية المطاف، في ذلك الوقت كنا بالفعل على يقين من أنه في الحرب القادمة، ستبدأ العمليات العسكرية منذ ساعاتها وحتى دقائقها الأولى".

تم تحديد الاستخدام العملياتي الاستراتيجي للبحرية وطبيعة مهامها خلال الحرب الوطنية العظمى من خلال الطبيعة القارية للحرب. بدأ الأسطول في تنفيذ الأعمال اللازمة التابعة للقوات البرية: قدمت السفن والطيران والدفاع الساحلي ووحدات من مشاة البحرية، التي تتفاعل بشكل وثيق مع القوات البرية، كل المساعدة الممكنة للجبهات في المناطق الساحلية. تمت إعادة توجيه الطيران البحري ضد مجموعات دبابات العدو وطائرات العدو، وتم جذب السفن السطحية بالنار لدعم الأجنحة الساحلية لمجموعات الجيش الأحمر. قام الأسطول بنقل ملايين الأشخاص وملايين الأطنان من البضائع المختلفة. في أكتوبر 1941، تم تشكيل 25 لواء بنادق بحرية ضمن الأساطيل والأساطيل، التي شاركت في معركة موسكو ثم في جميع المعارك والهجمات التي شنتها قواتنا على طول الطريق إلى برلين. المهمة الرئيسية لـ N.G. كان على كوزنتسوف خلال هذه الفترة ضمان التفاعل بين الجيش والبحرية في المناطق الساحلية. الأدميرال ن.ج. سافر كوزنتسوف، كممثل للمقر الرئيسي، إلى الأساطيل والجبهات للإشراف شخصيًا على العمليات الأكثر أهمية. كان يجب أن يتم التفاعل بين الوحدات الساحلية للجيوش والقوات البحرية حرفيًا أثناء المعارك.

تضمنت المهام الأساسية لمفوض الشعب للبحرية أثناء الحرب أيضًا تنظيم مرور قوافل الحلفاء التي تقوم بالتسليم بموجب Lend-Lease إلى الموانئ الشمالية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. قام كوزنتسوف شخصيًا بتنسيق تصرفات الأسطول الشمالي وطيران الدفاع الجوي في البلاد واحتياطي المقر الرئيسي لحماية القوافل من هجمات العدو. في عام 1944، بسبب التغيرات في الوضع على الجبهات، تغيرت طبيعة العمليات البحرية. وكان هدفهم المشاركة في تحرير الساحل والمدن الساحلية. كما تغير تنظيم الإدارة. في 31 مارس 1944، صدر توجيه من المقر بشأن تعيين مفوض الشعب للبحرية، أميرال الأسطول إن.جي. كوزنتسوف كقائد أعلى للبحرية مع الأساطيل والأساطيل التابعة له مباشرة. صفحة خاصة في نشاطات ن.ج. تمت مشاركة كوزنتسوف خلال سنوات الحرب في المفاوضات مع البعثات البحرية للحلفاء في 1941-1945، وكذلك كعضو في الوفد السوفيتي - في مؤتمرات رؤساء الدول في يالطا وبوتسدام.

وفي عام 1944، عشية النصر العظيم، كان الوحيد الذي حصل على أعلى رتبة عسكرية جديدة وهي "أميرال الأسطول"، أي ما يعادل رتبة مارشال الاتحاد السوفيتي. من بين أكبر تسع عمليات هجومية استراتيجية نفذتها القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب الوطنية العظمى، شاركت الأساطيل والأساطيل البحرية في ستة منها. خلال سنوات الحرب، أغرقوا أكثر من 1200 سفينة حربية وسفينة مساعدة، و1300 وسيلة نقل، وهبطوا أكثر من 110 عملية إنزال تشغيلية وتكتيكية، شارك فيها أكثر من 250 ألف شخص. قدم الأسطول الشمالي الحماية لـ 77 قافلة للحلفاء تتكون من 1464 وسيلة نقل عابرة للمحيطات.

عن القائد الأعلى للبحرية أميرال الأسطول ن.ج. لم تنته حرب كوزنتسوف في 9 مايو 1945. ذهب إلى الشرق الأقصى لتنظيم تفاعل قوات أسطول المحيط الهادئ وأسطول أمور مع وحدات من الجيش الأحمر في الحرب مع اليابان. وفي 14 سبتمبر 1945، أصبح نيكولاي جيراسيموفيتش بطلاً للاتحاد السوفييتي بسبب "المآثر البطولية التي ظهرت أثناء قيامه بمهام القيادة العليا العليا لتوجيه العمليات القتالية للأسطول والنجاحات التي تحققت نتيجة هذه العمليات".

في سبتمبر 1945، أعد كوزنتسوف وقدم للحكومة برنامج بناء بحري مدته عشر سنوات، والذي شمل إنتاج حاملات الطائرات - الطرادات ذات المدفعية 9 بوصات والغواصات والمدمرات الجديدة. أثيرت مسألة حماية الأسطول والقواعد البحرية من الأسلحة الذرية. واصل الأدميرال العنيد تذكير القائد بمشاكل الأسطول التي لم يتم حلها خلال التقارير في الكرملين. عبوس ستالين فقط من الاستياء وبدأ ببطء في إبعاد كوزنتسوف عن نفسه. لقد كان هناك دائمًا محترفون وأوغاد. في أعقاب الكشف، بدأ الأوغاد في العمل، وقام الأشخاص الحسودون بتسوية حساباتهم. تم العثور على واحد في مفوضية الشعب للبحرية. أفاد أحد قباطنة الرتبة الأولى أنه حتى أثناء الحرب، تم تسليم رسومات طوربيد المظلة رسميًا إلى الحلفاء البريطانيين. لم يسمح مفوض الشعب للبحرية، قدر استطاعته، بالقمع في أجهزته، ودافع عن الضباط. وبعد ذلك تعرض هو نفسه للهجوم.

في عام 1947، تمت إزالة الأدميرال كوزنتسوف من منصبه كمفوض الشعب للبحرية. تمت محاكمة أربعة أميرالات خاضوا الحرب: ن. كوزنتسوف، إل جالر، ف. ألافوزوف، وج. ستيبانوف. وتم تجريد ثلاثة منهم من جميع الرتب العسكرية وجوائز الدولة وإرسالهم إلى المعسكرات. تم تخفيض رتبة كوزنتسوف إلى رتبة أميرال خلفي، وتم تعيين مكان خدمته في الشرق الأقصى. ربما ارتعشت يد القائد أثناء توقيعه على ورقة الحكم، وربما قرر ستالين أن يلقن الرجل العنيد درسا.

استمر "المنفى" في الشرق الأقصى ثلاث سنوات. هنا، على أقصى الحدود الشرقية للبلاد، بدأ النجم البحري لكوزنتسوف في الارتفاع، وهنا عاد لمواصلة خدمته. لم يتم تجاوزه بالأوامر، في الوقت المناسب، للمرة الثانية، حصل على الرتبة التالية من نائب الأدميرال. في عام 1951، أعاد ستالين بشكل غير متوقع كوزنتسوف إلى موسكو وعينه وزيرا للبحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الدرس الذي تلقاه من القائد لم يخدم كوزنتسوف جيدًا. في 1 سبتمبر، أرسل تقريرا إلى رئيس مجلس مفوضي الشعب حول الأسطول القديم، حول السفن المبنية على التصاميم القديمة، حول الحاجة إلى اتخاذ عدد من التدابير الرئيسية والعاجلة للأسطول. يبدو أن جميع طلبات والتماسات وزير البحرية تختفي في الرمال. ومع ذلك فقد نجح كثيرًا: بدأ تطوير الأسلحة النفاثة للأسطول، وتم صنع تصميمات جديدة للسفن والغواصات.

في عام 1953، بعد وفاة ستالين، تم إلغاء حكم المجلس الأعلى الصادر في فبراير 1948، وأغلقت القضية بسبب عدم وجود جسم الجريمة في قضايا الأميرالات. تمت استعادة كوزنتسوف إلى رتبة أميرال الأسطول العسكرية السابقة التي حصل عليها خلال الحرب. يبدو أن كل المشاكل كانت وراءنا بالفعل. تمت الموافقة على المشروع وبدأ بناء أول غواصة نووية. يثير الأدميرال مرة أخرى مسألة ضرورة النظر في برنامج بناء السفن للبحرية أمام وزير الدفاع والحكومة. حصل على رتبة جديدة تم إنشاؤها حديثًا - أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي مع جائزة نجمة المارشال - وكل هذا عن عمر يناهز 50 عامًا، في ذروة قوته وموهبته القيادية العسكرية.

ومع ذلك، فإن علاقة الأدميرال مع نيكيتا خروتشوف، الذي حل محل ستالين، لم تنجح. بأمر منه ، بدأ تقطيع الطرادات الجاهزة للإطلاق إلى خردة معدنية في المخزون. السنوات التي قضاها في موسكو لم تعلم الأميرال الدبلوماسية أو الحيلة أو حتى الصمت المذعن. بعد أن حقق انتصارات في البحر، لم يلاحظ ولم يعرف كيفية تجنب المزالق العديدة في أروقة السلطة. في عام 1955، وقع انفجار على البارجة نوفوروسيسك وغرقت السفينة. أصبحت السفينة الإيطالية السابقة، التي تلقيناها بعد النصر كتعويضات، جزءًا من أسطول البحر الأسود. ولا يوجد حتى الآن وضوح بشأن أسباب الكارثة. هناك نسختان رئيسيتان: انفجار لغم سفلي نصبه الألمان في الخليج وانفجار البارجة نتيجة التخريب الذي قامت به مجموعة من السباحين المقاتلين. تم العثور بسرعة على الشخص المسؤول عن انفجار البارجة. تمت إزالة القائد الأعلى للبحرية، الذي كان في إجازة مرضية لعدة أشهر، من منصب النائب الأول لوزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - القائد الأعلى للبحرية، وتم تخفيض رتبته إلى رتبة الأدميرال الخلفي ورفض.

حصل القائد الأعلى السابق للبحرية، بطل الحرب، بسخاء على معاش تقاعدي قدره ثلاثمائة روبل. في تلك السنوات، حصل سائق ترام العاصمة على المزيد. احتفلت البلاد بالذكرى السنوية للنصر، وكرمت الأبطال، وفي داشا بالقرب من موسكو، كان نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، على آلة كاتبة قديمة، يومًا بعد يوم "ينقر" على صفحات مذكراته: "إن إقالتي غير العادية من التقاعد خلقت الكثير "من الصعوبات. لم يكن لدي أي مدخرات كبيرة. ولدان. ​​" - لا يزال تلاميذ المدارس بحاجة إلى المساعدة والاهتمام. كان من المستحيل كسب أموال إضافية: نظر إلي الجميع بريبة - كما لو أن شيئًا ما لن ينجح. وذلك عندما الطريقة الحقيقية الوحيدة لكسب القليل من المال للتقاعد هي معرفة اللغات الأجنبية. بدأت في تعلم اللغة الإنجليزية (قبل ذلك كنت أعرف الإسبانية والفرنسية والألمانية) وبعد عام تمكنت من ترجمة مقالات فردية لمجلة "ميليتاري هيرالد". خلال فترة عمله لم تنتصر العدالة للأدميرال المشين طيلة حياته قط. ولم يُعاد لقب أميرال أسطول الاتحاد السوفييتي إلى كوزنتسوف إلا في عام 1988، بعد مرور 14 عاماً على وفاته.

كوزنتسوف نيكولاي جيراسيموفيتش

(11/07/1902-12/06/1974) - قائد البحرية السوفيتية، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي

ولد في 11 يوليو 1902 في قرية ميدفيدكي بمنطقة كوتلاس بمنطقة أرخانجيلسك لعائلة فلاحية.

من عام 1912 إلى عام 1915 درس في مدرسة ضيقة وأكمل ثلاثة فصول فقط. درست كوليا كوزنتسوف بنجاح وأثناء دراسته أصبحت مدمنة على القراءة.

في عام 1915، توفي الأب، وبقيت الأسرة دون معيل. شقيق الأب، الذي عاش في أرخانجيلسك، يأخذ نيكولاي البالغ من العمر 13 عاما للعيش معه. لذلك غادر الصبي قريته لأول مرة وذهب في "رحلته الطويلة" الأولى على طول نهر دفينا على قاطرة ذات عجلات. يحصل نيكولاي على وظيفة رسول في هيئة ميناء أرخانجيلسك.

في سبتمبر 1919، تم تجنيد نيكولاي كوزنتسوف في أسطول سيفيرودفينسك العسكري. كان حريصًا على القتال، لكن تم تكليفه بـ "الأعمال الورقية" في المقر الرئيسي. بحلول نهاية عام 1919، تمكن نيكولاي من إقناع القائد بتعيينه في الطاقم القتالي للزورق الحربي. وبهذه الصفة، شارك نيكولاي كوزنتسوف برتبة جندي في البحرية الحمراء في الحرب الأهلية. لكنه لم يبق على متن الزورق الحربي لفترة طويلة - فقد انتهى القتال في الشمال، وتم حل أسطول سيفيرودفينسك.

في خريف عام 1920، تم نقل كوزنتسوف إلى بتروغراد وتم تسجيله في طاقم الأسطول المركزي. شارك في تصفية تمرد كرونشتادت. من خلال الاهتمام بالشاب المجتهد والهادف، نصحت السلطات كوزنتسوف بمواصلة دراسته، وفي ديسمبر 1920 دخل الدورات التحضيرية في المدرسة البحرية.

في سبتمبر 1922، أصبح كوزنتسوف طالبًا. في المدرسة، درس البحار الشاب البرنامج باستمرار وشارك في الرحلات العملية. أثناء دراسته أبحر على متن الطراد أورورا والسفينة الحربية "كومونة باريس" وسفن أخرى. زار بحر الشمال والنرويج والمحيط الأطلسي والمحيط المتجمد الشمالي.

في 5 أكتوبر 1926، تخرج كوزنتسوف بمرتبة الشرف من المدرسة البحرية وحصل على رتبة قائد لأسطول الجيش الأحمر الأحمر وتم تعيينه في فيلق القيادة القتالية المتوسطة في بحرية الجيش الأحمر. كطالب ممتاز، تم منحه الحق في اختيار الأسطول. لمفاجأة الكثيرين، اختار كوزنتسوف مكان الخدمة المستقبلية لأسطول البحر الأسود، الطراد تشيرفونا أوكرانيا. تم تعيينه قائدًا لمراقبة هذا الطراد وقائدًا للسفينة الأولى وقائدًا للسرية القتالية.

من أغسطس 1927 إلى 1 أكتوبر 1929، كان كوزنتسوف هو قائد المراقبة الأول للطراد. وجاء في الشهادة التالية: "يستحق الترقية بطريقة غير عادية". باعتباره القائد الأكثر استعدادًا والواعد، يتم إرساله للدراسة في الأكاديمية.

من 1 أكتوبر 1929 إلى 4 مايو 1932، درس N. G. Kuznetsov في الأكاديمية البحرية. لقد درس بحماس كبير (أتقن الألمانية والفرنسية)، ولم يبدو البرنامج صعبا للغاية بالنسبة له. وأكمل كوزنتسوف فترة تدريبه في مقر قوات بحر البلطيق، وطُلب منه الذهاب للعمل في المقر بعد تخرجه من الأكاديمية. يتخرج من الأكاديمية بمرتبة الشرف. فاجأ كوزنتسوف الجميع مرة أخرى برفضه القاطع لعمل الموظفين ومنصب قائد سفينة كبيرة.

تم تعيين كوزنتسوف في منصب مساعد قائد الطراد الجديد "القوقاز الأحمر". وعلى مدار عام، تحول طاقم السفينة إلى فريق ودود ومتماسك، قادر على العمل بكفاءة في أي ظروف بيئية صعبة. في عام 1933، أصبح الطراد جزءًا من النواة القتالية لأسطول البحر الأسود.

في نوفمبر 1933، تم تعيين الكابتن كوزنتسوف من الرتبة الثانية قائدًا للطراد تشيرفونا أوكرانيا. وبقي في هذا المنصب حتى 15 أغسطس 1936. بعد أن أصبح قائد الطراد، بدأ نيكولاي جيراسيموفيتش أولاً في العمل على تنظيم خدمة السفن. من خلال كسر الصورة النمطية المعمول بها للتدريب القتالي الموسمي في البحرية، أخذ الطراد إلى البحر بالفعل في مارس، ومارس مهارات الإبحار في جميع الظروف الجوية. قام بتطوير نظام الاستعداد القتالي لسفينة واحدة. في وقت لاحق تم اعتماده من قبل جميع أساطيل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. اكتسب طاقم الطراد المهارات اللازمة لإطلاق بنادق من العيار الرئيسي بأعلى سرعات الطراد وعلى أقصى مسافة للكشف عن الهدف. لأول مرة، بدأ المدفعيون في استخدام الطائرات لتصحيح هدف غير مرئي. وسرعان ما بدأت البحرية تتحدث عن طريقة جديدة لتدريب الطاقم "حسب نظام كوزنتسوف".

في عام 1935، احتل الطراد Chervona أوكرانيا المركز الأول في القوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لنجاحات الطراد في التدريبات، حصل N. G. Kuznetsov على وسام وسام الشرف.

في نفس العام ن.ج. حصل كوزنتسوف على وسام النجمة الحمراء "لخدماته المتميزة في تنظيم القوات البحرية تحت الماء والسطحية التابعة للجيش الأحمر وللنجاح في التدريب القتالي والسياسي للبحرية الحمراء".

في أغسطس 1936، تم تعيين N. G. Kuznetsov ملحقا بحريا ومستشارا بحريا رئيسيا، وكذلك زعيم البحارة المتطوعين السوفييت في إسبانيا. لقد فعلوا الكثير لضمان قيام الأسطول الجمهوري بمهامه. كان عمله في مساعدة الأسطول الجمهوري محل تقدير كبير من قبل الحكومة السوفيتية: في عام 1937 حصل على أوسمة لينين والراية الحمراء.

عند عودته من إسبانيا، تم تعيين الكابتن البالغ من العمر 35 عامًا من الرتبة الأولى في منصب نائب قائد أسطول المحيط الهادئ، وبطاقته المميزة بدأ في دراسة تفاصيل أحد أصغر الأساطيل في البلاد. كان من المقرر أن يتكون أساس الأسطول المستقبلي من قوات الغواصات والطيران البحري. كانت المشكلة الأكبر التي كان على كوزنتسوف مواجهتها هي الافتقار إلى أفراد القيادة بسبب القمع الهائل في الجيش والبحرية. بعد أقل من عام، كان عليه هو نفسه أن يتولى قيادة الأسطول، منذ اعتقال القائد السابق جي بي كيريف في موسكو في نهاية عام 1937. شغل نيكولاي جيراسيموفيتش منصب قائد أسطول المحيط الهادئ في الفترة من 10 يناير 1938 إلى 28 مارس 1939.

كان هناك اضطراب في الشرق الأقصى. سيطر اليابانيون على البحر وسعوا للاستيلاء على مناطق جديدة. ويضم الأسطول الياباني 10 حاملات طائرات و10 بوارج و35 طرادًا وأكثر من 100 مدمرة. كان الأسطول السوفيتي في المحيط الهادئ مساويا تقريبا لليابانيين فقط في الغواصات، وفي الأنواع الأخرى من السفن كان من الواضح أنه أقل شأنا. كان ساحل الشرق الأقصى غير محمي عمليا، ويمكن للقيادة اليابانية أن تهبط قوات عسكرية في أي لحظة.

كانت المهام العاجلة للقائد الجديد هي بناء البطاريات الساحلية وتعزيز الطيران البحري. وفي عدد من المواقع، تم تنفيذ بناء مكثف للمطارات والمعسكرات العسكرية. وتم تجهيز مدينة فلاديفوستوك، القاعدة الرئيسية للأسطول، ببطاريات ساحلية قوية وغطاء جوي، وتم تشغيل سفن جديدة، وتم تعزيز الحدود البحرية والبرية، وأجريت تدريبات على تفاعل وحدات الأسطول والجيش في مناطق الهبوط الأكثر احتمالا لقوات العدو.

في ديسمبر 1937، بموجب مرسوم اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنشاء مفوضية الشعب لبحرية الاتحاد السوفياتي؛ في مارس 1938، تم تقديم N. G. Kuznetsov إلى المجلس العسكري الرئيسي للبحرية تحت مفوضية الشعب البحرية.

في يوليو 1938، عبرت القوات اليابانية الحدود في جنوب بريموري، بالقرب من بحيرة خاسان، في محاولة للاستيلاء على تلال زاوزيرنايا وبيزيميانايا، حيث كان لديهم طريق مباشر إلى فلاديفوستوك. اندلع قتال عنيف هنا مع خسائر فادحة في الجانبين. سافر كوزنتسوف شخصيا إلى منطقة القتال، وقام الأسطول باستمرار بنقل الوحدات العسكرية والبضائع إلى ساحات القتال وإخراج الجرحى.

توقعًا لهجوم الأسطول الياباني من البحر، أمر نيكولاي جيراسيموفيتش قوات الغواصات باتخاذ مواقع على الطرق المحتملة لحركة السفن اليابانية. وكانت قوارب الطوربيد أيضًا في حالة تأهب.

في 28 مارس 1939، تم تعيين N. G. Kuznetsov نائبا لمفوض الشعب للبحرية، وفي 28 أبريل 1939 - مفوض الشعب للبحرية.

كان على مفوض الشعب الجديد حل جميع القضايا مباشرة مع ستالين. ولم يكن الأمر سهلاً. كان رأي ستالين حاسما. إذا وافق على مقترحات مفوض الشعب للبحرية، فقد تم حل الموضوع بسرعة، وإذا كان لديه وجهة نظر مختلفة، فلا بد من إثبات وإثبات ضرورة تنفيذ هذا الإجراء أو ذاك. كانت الكفاءة والحجج الجادة والشجاعة مطلوبة، وكان لدى كوزنتسوف التصميم والمسؤولية اللازمة.

تم تحديد البرنامج الجديد في عام 1937 ونص على بناء أسطول يساوي الأسطول الأمريكي والبريطاني في غضون 8-10 سنوات. لم يكن للبرنامج مبرر تشغيلي واستراتيجي مناسب فحسب، بل لم يأخذ في الاعتبار أيضًا قدرات الصناعة المحلية. لذلك نشأت على الفور قضايا بناء السفن والقواعد وتطوير الوثائق اللازمة وتدريب وتعليم الموظفين. كان مفوض الشعب للبحرية يعمل بنشاط على تنفيذ برنامج بناء السفن، على الرغم من أنه كان من الواضح أنه من غير الواقعي تنفيذه بالكامل ضمن الإطار الزمني المقرر. تجدر الإشارة إلى أنه بحلول الوقت الذي تم فيه اعتماد البرنامج الجديد، لم تعتبر النظرية العسكرية السوفيتية مسألة استخدام سفن المدفعية السطحية الثقيلة جوهرًا للبحرية. وفي ذلك الوقت سادت «نظرية الحرب الصغيرة في البحر». اعتمد البرنامج بأكمله بشكل أكبر على الخبرة الأجنبية في البناء البحري.

يعتقد كوزنتسوف أنه من الضروري بناء سفن من مختلف الطبقات، ولكن مع الأخذ في الاعتبار خصائص مسارحنا البحرية والعدو المحتمل. ووفقا له، لم تكن لديه في ذلك الوقت فكرة واضحة عن العقيدة العسكرية السوفيتية، معتقدا أنها كانت “في رأس ستالين”.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، أصبحت مشاكل بناء الأسطول أكثر حدة. في عام 1940، تقرر تسريع بناء القوات البحرية الخفيفة - الغواصات والسفن السطحية الصغيرة - المدمرات وكاسحات الألغام والقوارب، وعدم وضع السفن الكبيرة. وعلى الرغم من الصعوبات، زاد حجم بناء السفن العسكرية. بحلول بداية عام 1941، كانت البحرية تتألف من أكثر من 900 سفينة ولديها إمكانات قتالية كبيرة.

وفي إعداد الأسطول للقيام بمهمته، أسند مفوض الشعب دورا كبيرا للتدريب المباشر في البحر. بالفعل في مايو 1939، جرت تدريبات كبيرة لقوات أسطول البحر الأسود، وفي نهاية يوليو من نفس العام، قاد كوزنتسوف تدريبات قوات أسطول البلطيق. وفي سبتمبر، تم اعتماد خطط تدريب الأسطول الجديدة التي تتوافق مع الوضع الدولي.

في نوفمبر 1939، وافق كوزنتسوف على تعليمات حالة الاستعداد القتالي لصد وإجراء العمليات الأولى في حالة وقوع هجوم للعدو. يوفر النظام ثلاث درجات من الاستعداد. الاستعداد رقم 3 - الحالة المعتادة للوحدات والسفن والتدريب المخطط للأفراد وواجب التحول. قدم الاستعداد رقم 2 توافر إمدادات غير قابلة للتخفيض من الوقود والذخيرة على السفن، وتم تخفيض تسريح العمال إلى الحد الأدنى، وتم إنشاء واجب على مدار الساعة، وتم إنشاء الدوريات والدوريات. تم الإعلان عن الجاهزية رقم 1 فقط في حالة وجود خطر حقيقي لهجوم. بموجبها، تم نشر السفن في تشكيلات قتالية، وذهب مقر الأسطول إلى الخدمة الدائمة، ومُنعت السفن من دخول القواعد، ويمكن للخدمات الخلفية إطفاء الإضاءة بشكل عاجل في المدن والقواعد الساحلية لضمان التمويه. منذ عام 1939، أجرت جميع أساطيل الدولة تدريبات منتظمة لتدريب أفراد السفن على العمل على مستويات مختلفة من الاستعداد.

في منتصف يوليو 1940، أصدر مفوض الشعب أمرًا بتنفيذ "دليل الأنشطة القتالية لمقر التشكيلات البحرية"، وفي ديسمبر من نفس العام - "الدليل المؤقت لإجراء العمليات البحرية".

كما تلقت الأساطيل تعليمات بشأن تنظيم الأعمال القتالية للقوات الجوية والغواصات والسفن السطحية. تم وضع لائحة في المؤخرة تحدد مهامها ووظائفها لضمان الأنشطة القتالية للسفن. بأمر من مفوض الشعب، تم تطبيق لوائح جديدة - "لوائح السفن التابعة لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" و "اللوائح التأديبية لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية".

لفت مفوض الشعب كوزنتسوف الانتباه أكثر من مرة إلى الحاجة إلى تطوير التفاعل الاستراتيجي بين الجيش والبحرية. والحقيقة هي أن مثل هذا التفاعل لم يكن منصوصا عليه في وثائق القيادة العسكرية السياسية العليا في البلاد، بل أصبح يعتمد على العلاقة الشخصية بين قادة مفوضيتي الشعب. ومع ذلك، حقق كوزنتسوف اعتماد توجيه يحدد مهام الأساطيل والإجراء العام لتفاعلها مع قوات الجيش الأحمر.

يسعى مفوض الشعب إلى جذب انتباه الجمهور إلى الأسطول. واقترح الاحتفال بيوم البحرية سنويًا في يوم الأحد الأخير من شهر يوليو.

لتحسين تدريب أفراد القيادة، تم اتخاذ تدابير لتحسين العمل في المؤسسات التعليمية القائمة، وفي المقام الأول في الأكاديمية البحرية. في عام 1939، تم تعيين رئيسها الجديد، جي إيه ستيبانوف، وبدأت الأكاديمية في تقديم تقاريرها مباشرة إلى مفوض الشعب. تم تحويل مدارس القيادة البحرية إلى مؤسسات للتعليم العالي. في عام 1940، بناء على اقتراح مفوض الشعب للبحرية، قررت الحكومة فتح سبع مدارس بحرية خاصة، وفي بداية عام 1941، تم إنشاء مدرسة للقوارب.

قبل بدء الحرب الوطنية العظمى، قام نيكولاي جيراسيموفيتش بعمل رائع في إعداد الأسطول لتعكس هجوم العدو. وتحت إشرافه المباشر، تم تركيب أجهزة الحماية من الألغام على السفن السطحية والغواصات. لحل قضايا محددة من التفاعل في البحر، ذهب هو نفسه إلى الأساطيل، إذا كان الوضع يتطلب ذلك، أو أرسل نوابه هناك. لقد تصرف دون أن ينظر إلى "القمة" ويتحمل المسؤولية الكاملة عن نفسه. على سبيل المثال، في بداية عام 1941، أمر بإطلاق النار دون أي إنذار على طائرات الاستطلاع الأجنبية إذا ظهرت فوق قواعد الأسطول، وتنفيذاً لأمره، في 16-17 مارس من نفس العام، تم إطلاق النار على الطائرات الأجنبية على ليباو وبوليارني.

سرعان ما تم استدعاء كوزنتسوف إلى ستالين وتم توبيخه على مثل هذه الأفعال. وأمر بإلغاء أمره. لقد ألغى الأمر - كان من الخطورة الجدال مع القائد، لكنه أصدر أمرًا آخر: عدم فتح النار على المتسللين، ولكن إرسال مقاتلين لإجبار الطائرات المتسللة على الهبوط في مطاراتنا.

في صيف عام 1941، بناءً على تعليماته، تم تعزيز دوريات السفن والاستطلاع، واعتبارًا من 19 يونيو، تحولت جميع الأساطيل إلى الاستعداد التشغيلي رقم 1 - طُلب من القواعد والتشكيلات تفريق القوات وتعزيز مراقبة الماء والجو، وحظر طرد الأفراد من الوحدات والسفن. تلقت السفن الإمدادات اللازمة ورتبت الجزء المادي ؛ تم إنشاء واجب على مدار 24 ساعة. بقي جميع الأفراد على متن السفن.

في 21 يونيو 1941، بعد تلقي تحذير من هيئة الأركان العامة في الساعة 23.00 بشأن هجوم محتمل على الاتحاد السوفييتي من قبل ألمانيا النازية في 22-23 يونيو، طالب مفوض الشعب للبحرية عبر برقية الأساطيل بالتحول على الفور إلى الاستعداد رقم 1. 1، وحتى في وقت سابق تم إرسال نفس الأمر إلى جميع الأساطيل عبر الهاتف. انتقلت جميع القوات البحرية في البلاد إلى حالة الاستعداد رقم 1 قبل ساعات قليلة من بدء الحرب الوطنية العظمى.

في 22 يونيو 1941، تلقى الأسطول إنذارًا قتاليًا، ولم يفقد سفينة واحدة في اليوم الأول للحرب، وبدأ في تنفيذ الخطط الموضوعة مسبقًا. بالفعل في 25 يونيو، ضربت سفن أسطول البحر الأسود ميناء كونستانتا الروماني، حيث كانت هناك احتياطيات كبيرة من الوقود للقوات الألمانية. أثناء مغادرتها عملية ناجحة، اصطدمت السفينة "موسكفا" بلغم. تحليل ذلك في الأركان البحرية الرئيسية (GMSH) ومفوضية الشعب، تم الكشف عن أن العدو بدأ في استخدام الألغام الكهرومغناطيسية، والتي لم تكن هناك حماية ضدها على السفن السوفيتية. ولحل هذه المشكلة، تم إنشاء مجموعة خاصة من علماء الفيزياء، والتي سرعان ما وجدت وسيلة لحماية السفن والغواصات من هذه الألغام.

أصبح تنظيم التفاعل بين القوات البحرية والقوات البرية من أجل هزيمة العدو أحد الاتجاهات الرئيسية في أنشطة مفوضية الشعب وهيئة الأركان البحرية الرئيسية للبحرية. إذا تعامل الأسطول في البحر مع هجمات العدو، فإن موقف الجيش في مسرح العمليات البرية كان صعبًا للغاية. اقترب الألمان من أوديسا وتالين، ولوح التهديد في الأفق فوق لينينغراد وسيفاستوبول. أصبحت الحاميات البحرية تحت قيادة قادة الأسلحة المشتركة، الذين لم يعرفوا دائمًا كيفية استخدام قدرات الأسطول. جادل كوزنتسوف بأن إعادة التكليف التشغيلي للأسطول إلى الجبهات والجيوش محفوف بعواقب وخيمة، مستشهدًا كمثال بالفشل في الدفاع عن ليباو وعملية الإنزال في كيرتش-إلتيجن. كان على الأدميرال، الذي لم يتم تضمينه في البداية في مقر القيادة العليا، أن يستخدم كل نفوذه ويتصل بشكل متكرر بستالين شخصيًا لحل هذه المشكلة. بعد ذلك، خلال سنوات الحرب، أصبح كوزنتسوف أولًا ممثلًا لمقر القيادة العليا العليا لاستخدام قوات الأسطول على الجبهات وعضوا في لجنة دفاع الدولة، ثم منذ عام 1944 القائد الأعلى للبحرية، وفي نهاية الحرب عضوا في مقر القيادة العليا. وقد أبلغ بنفسه المقر عن الوضع على الجبهات التي تعمل فيها القوات البحرية، وقدم مقترحاته وسعى إلى اتخاذ قرار. وقد شارك بشكل مباشر في تطوير خطط تنفيذ العمليات، بما في ذلك تلك التي تم وضعها في مقر القيادة العليا.

في أغسطس 1941، اقترح مفوض الشعب للبحرية قصف برلين بالطيران البحري من المطارات في جزيرة إيزيل. لم يتكبد الطيران البحري خسائر في الأيام الأولى من الحرب، كما أن استخدامه لمساعدة وحدات الجيش في دول البلطيق سمح لنا بتراكم الخبرة الكافية لتنفيذ مثل هذه العملية. وافق المقر، ووضع كل المسؤولية على كوزنتسوف. في 7 أغسطس، أقلعت 15 قاذفة قنابل من أسطول البلطيق وتوجهت إلى برلين. كان يقود المجموعة العقيد E. N. Preobrazhensky. تسببت التفجيرات في بعض الأضرار بالعاصمة الألمانية، لكن الأهم من ذلك هو الأهمية الأخلاقية والسياسية لهذه الغارات. خلال الفترة من 8 أغسطس إلى 5 سبتمبر 1941، تم تنفيذ 9 غارات على برلين وإسقاط 311 قنبلة كبيرة.

في أغسطس 1941، أصبح من الواضح أنه يجب التخلي عن تالين وسحب السفن والقوات. ثم توجه كوزنتسوف مباشرة إلى المقر وحصل على الإذن بالإخلاء. وتم إجلاء الأسطول والقوات بطريقة منظمة. حققت حوالي 200 سفينة ووسيلة نقل، تحمل على متنها 23 ألف جندي، اختراقًا من تالين إلى كرونشتاد في ظروف صعبة للغاية، عبر حقول الألغام تحت هجمات العدو المستمرة. وانضمت كل هذه القوات إلى صفوف المدافعين عن لينينغراد. تم الحفاظ على النواة القتالية لأسطول البلطيق.

تم استخدام الخبرة المكتسبة خلال الاختراق من تالين لاحقًا في إجلاء القوات من أوديسا وسيفاستوبول. تم التخطيط للعملية في أوديسا بمهارة كبيرة لدرجة أن الأسطول لم يتكبد أي خسائر أثناء تنفيذها.

في بداية عام 1942، تلقى كوزنتسوف أمرًا بتشكيل أفواج وألوية جديدة من البحارة للعمليات البرية. في الوقت نفسه، تم تشكيل أسطول فولغا جديد. قبل ذلك، دافع البحارة ببطولة عن موسكو وأوديسا وسيفاستوبول. ضم أسطول الفولغا بحارة من أساطيل الشمال وأساطيل البلطيق والبحر الأسود، وكانت الوحدات الجديدة مزودة بشكل أساسي ببحارة من أسطول المحيط الهادئ وأسطول آمور. وبينما كان تشكيل الوحدات الجديدة وتوظيفها ونشرها جاريا، مرت عدة أشهر. ثم تم نقلهم إلى أخطر قطاع في الجبهة - ستالينجراد. أصبح البحارة جزءًا من جيش الحرس الثاني تحت قيادة R.Ya مالينوفسكي، الذي صد جميع محاولات القوات الألمانية تحت قيادة مانشتاين لإطلاق سراح الجيش الألماني السادس للمارشال باولوس المحاصر في ستالينغراد.

كانت المهمة الصعبة والمسؤولة الأخرى التي كان على كوزنتسوف التعامل معها خلال سنوات الحرب هي تنظيم النقل البحري من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفييتي. كان الطريق المختار هو الأقصر ولكنه الأصعب أيضًا - عبر شمال المحيط الأطلسي إلى بحر بارنتس ثم إلى موانئ مورمانسك وأرخانجيلسك. وتم وضع إجراءات للقاء ومرافقة القوافل وإجراءات لحماية مواقع التفريغ من البحر والجو. ولهذه الأغراض، تم تعزيز الأسطول الشمالي بغواصات من المحيط الهادئ وتمكن من توفير 77 قافلة (1464 مركبة) إلى موانئ الاتحاد السوفييتي ومن الموانئ السوفيتية إلى الموانئ الحليفة.

خلال سنوات الحرب، أجرى الأسطول عمليات نشطة مستمرة ضد اتصالات العدو. كان من أولى الأنشطة التي قامت بها الأساطيل في بداية الحرب وضع الألغام على طرق الحركة المحتملة لسفن وسفن العدو. تم نشر ما مجموعه 9218 من الألغام والمدافعين عن الألغام، حيث تم تفجير حوالي 110 وسيلة نقل و 100 سفينة مرافقة.

في ديسمبر 1943، أبلغ كوزنتسوف القيادة العليا العليا بأفكاره حول تحسين ممارسة الإدارة التشغيلية للأساطيل من قبل قادة الجبهة. ونتيجة لذلك، في 31 مارس 1944، صدر توجيه من مقر القيادة العليا، والذي صاغ المبادئ الأساسية لإدارة قوات الأسطول وتفاعلها مع أنواع أخرى من القوات المسلحة. كانت جميع الأساطيل والأساطيل تابعة لمفوض الشعب للبحرية من جميع النواحي. وفي مراحل معينة من الحرب، يمكن تحويلهم إلى التبعية العملياتية لقادة الجبهات والمناطق والجيوش، الذين يمكنهم تكليفهم بمهام توافق عليها قيادة القيادة العليا. المهام التي لا تتعلق مباشرة بالجبهات، والتي تحلها البحرية فقط، يجب أن يتم تكليفها بالأساطيل والأساطيل شخصيًا من قبل مفوض الشعب للبحرية. وفقًا لتوجيهات مقر القيادة العليا، بدأ تسمية مفوض الشعب للبحرية بالقائد الأعلى للقوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تكليف N. G. Kuznetsov وهيئة الأركان العامة بمسؤولية تطوير العمليات الكبيرة بشكل مستقل وتنسيقها مع هيئة الأركان العامة أو قادة الجبهة وتحمل المسؤولية الكاملة عن تنفيذها.

نجح الأسطول في التعامل مع مجموعة متنوعة من المهام. ويشمل ذلك القتال على اتصالات العدو، وإنزال القوات، وإجلاء السكان والقوات والبضائع المختلفة، وحصار الساحل الذي يحتله العدو، ومساعدة القوات في الدفاع عن المدن أو تحريرها، وغيرها الكثير. خلال سنوات الحرب، غرق الأسطول أكثر من 670 وسيلة نقل وما يصل إلى 615 سفينة مرافقة للعدو بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 1600 ألف طن. كما تم تدمير 5 آلاف طائرة معادية في المعارك الجوية وفي المطارات وهبطت 113 قوة هجومية برمائية. ضمنت الأساطيل نقل أكثر من 100 مليون طن من البضائع و10 ملايين شخص (بما في ذلك 1690 ألف طن من البضائع ومليون شخص على طول طريق لادوجا للحياة الشهير). في ربيع عام 1945، قام البحارة (أسطول دنيبر) برحلة فريدة عبر الأنهار والقنوات المتداعية من نهر دنيبر إلى نهر أودر وسبري. بعد أن قطعت مسافة 500 كيلومتر، شاركت الزوارق الحربية والقوارب المدرعة والبطاريات العائمة بدور نشط في الهجوم على برلين.

في عام 1944، حصل N. G. Kuznetsov على رتبة أميرال الأسطول. "من أجل القيادة الماهرة والشجاعة للعمليات العسكرية والنجاحات التي تحققت فيها" خلال سنوات الحرب، حصل على وسام لينين، والراية الحمراء، ووسام أوشاكوف من الدرجة الأولى، وشارات أجنبية.

في 22 يوليو 1945، فيما يتعلق بيوم البحرية، صدر الأمر رقم 371، حيث قام ستالين بتقييم تصرفات الأسطول أثناء الحرب.

مُنحت 78 سفينة تابعة للبحرية لقب الحرس، وحصل حوالي 80 تشكيلًا ووحدة على ألقاب فخرية، وحصلت 240 سفينة ووحدة على أوامر. مُنح لقب بطل الاتحاد السوفيتي لـ 513 بحارًا، سبعة منهم حصلوا عليه مرتين.

كما تميز البحارة في المعارك مع اليابانيين. مع بداية الدخول في الحرب، تم تعزيز أسطول المحيط الهادئ وأسطول أمور من قبل البحارة من الأساطيل الأخرى الذين لديهم خبرة قتالية. وعلى مدى أسبوعين، نفذ الأسطول سلسلة من عمليات الإنزال. في نفس الوقت تقريبًا، تم إنزال القوات في سيسين وبورت آرثر، وفي جينزان وفي سخالين، في جزر الكوريل. كان الطيران البحري نشطًا أيضًا. قاد الأدميرال كوزنتسوف العمليات البحرية وكان سعيدًا بتصرفات مرؤوسيه. في سبتمبر 1945، حصل الأدميرال كوزنتسوف على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

زادت سلطة نيكولاي جيراسيموفيتش بشكل لا يقاس خلال سنوات الحرب. كقائد موهوب، تعلم بسرعة دروس الهزائم الثقيلة والانتصارات المقدرة برصانة، وليس فقط انتصاراته. لقد درس بعناية تجربة البحرية الألمانية في معركة المحيط الأطلسي ومعارك المحيط الهادئ بين اليابان والولايات المتحدة. نتيجة لذلك، بحلول نهاية الحرب، كان قد طور مفهومه الخاص حول طرق تطوير البحرية السوفيتية بعد الحرب.

في سنوات ما بعد الحرب، واصل N. G. Kuznetsov العمل كمفوض الشعب للبحرية والقائد الأعلى للبحرية. لكن الخدمة كانت غير مواتية له. وأثناء الحرب استمع القائد إلى آراء القادة العسكريين المشهورين بل واتفق معهم. لكن بعد الحرب أصبح كل شيء مختلفا. أولا، سقط G. K. Zhukov في عار، والآن جاء دور N. G. Kuznetsov.

في ذلك الوقت كان هناك نقاش حيوي حول برنامج بناء السفن. اعتبر كوزنتسوف أنه من الضروري بناء سفن ذات بيانات تكتيكية وفنية تلبي المتطلبات الحديثة. لقد أعرب في وقت مبكر عن تقديره لاحتمالات استخدام الطاقة النووية في البحرية للسفن وخاصة الغواصات.

ومع ذلك، فإن ستالين، بعد أن عاد بعد الحرب إلى فكرة بناء أسطول عابر للمحيطات، ظل على مواقفه السابقة قبل الحرب فيما يتعلق بالمحتوى المفاهيمي لبرنامج البناء. إذا أصر كوزنتسوف على إدراج بناء حاملات الطائرات في البرنامج باعتبارها فئة السفن الواعدة، فإن الطرادات الثقيلة ظلت حب ستالين الخاص. أدت هذه الخلافات إلى صراع خطير بينهما وإلى "منعطف حاد" في الحياة المهنية والمصير الشخصي لـ N. G. كوزنتسوف.

في يناير 1946، اقترح ستالين تقسيم أسطول البلطيق إلى أسطولين مستقلين - شمال البلطيق وجنوب البلطيق. عارض نيكولاي جيراسيموفيتش هذه الفكرة، معتقدًا أن مثل هذا التقسيم لن يكون غير مناسب فحسب، بل سيكون ضارًا أيضًا بعمليات الأسطول. وبخ القائد القائد الأعلى بشدة وأمره بعدم التفكير بل بتنفيذ الأمر. وسرعان ما، بناءً على تعليمات ستالين، تم إجراء مراجعة لأنشطة هيئة الأركان العامة، وفي جوهرها، أنشطة القائد الأعلى. ونتيجة لذلك، في فبراير 1947، تم إعفاء N. G. Kuznetsov من قيادة البحرية.

في بداية عام 1948، تم تلقي إدانة لكوزنتسوف و"أتباعه". نيكولاي جيراسيموفيتش وثلاثة أميرالات آخرين - L. M. Galler، V. A. Alafuzov، G.A. تم اتهام ستيبانوف، الذي عمل معه لسنوات عديدة، بنقل وثائق سرية بشكل غير قانوني على طوربيد المظلة إلى الحلفاء خلال الحرب. وفي فبراير 1948، وجدت الكلية العسكرية التابعة للمحكمة العليا أن الأربعة مذنبون. تم تجريد ثلاثة أميرالات، الذين فعلوا الكثير من أجل النصر في الحرب الوطنية العظمى، من جميع الألقاب وجوائز الدولة وحكم عليهم بالسجن.

كما تم إدانة كوزنتسوف، ولكن في الحكم قيل عنه أنه كان يتمتع بميزة كبيرة في تنظيم البحرية. لذلك، قرر المجلس فقط تقديم التماس إلى مجلس الوزراء لخفض رتبة إن جي كوزنتسوف من رتبة عسكرية إلى رتبة أميرال. وفي 10 فبراير 1948، تم تنفيذ هذا القرار بمرسوم حكومي. تم إرسال نيكولاي جيراسيموفيتش لقيادة أسطول المحيط الهادئ. وفي الوقت نفسه، تم إلغاء مفوضية الشعب للبحرية.

بعد ذلك، عمل كوزنتسوف نائبًا للقائد العام لقوات الشرق الأقصى للبحرية، ومن فبراير 1950 إلى يوليو 1951 كان قائدًا للأسطول الخامس (في الشرق الأقصى).

في عام 1951، اقترح ستالين استعادة المفوضية الشعبية للبحرية - الآن وزارة البحرية، وفي 20 يوليو 1951، تم تعيين وزير البحرية. كان N. G. كوزنتسوف. ربما لم يجد ستالين مرشحًا أفضل لهذا المنصب.

في مارس 1953، تم تعيين N. G. Kuznetsov النائب الأول لوزير الدفاع والقائد الأعلى للبحرية. في 11 مايو 1953، ألغت الجلسة المكتملة للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حكم الكلية العسكرية الصادر في 3 فبراير 1948. تم رفض القضية لعدم وجود جريمة جنائية. في 13 مايو 1953، تم استعادة قرار مجلس الوزراء كوزنتسوف إلى رتبة أميرال الأسطول، وتم إلغاء قرار 10 فبراير 1948.

مرة أخرى، بعد أن أصبح القائد الأعلى للبحرية، بذل الكثير من الجهد لاعتماد برنامج حقيقي لتطوير الأسطول، وفي النهاية تم اعتماد برنامج بناء أسطول متوازن وبدأ تنفيذه. في عهد كوزنتسوف، تم تصميم ووضع أول غواصة نووية وبدأ إنشاء أسطول الصواريخ النووية. ظهرت النماذج الأولية لقاذفات الصواريخ على الطراد "الأدميرال ناخيموف" وفي إحدى الوحدات الساحلية وتم تنفيذ إطلاق النار.

أثر العمل الشاق على صحة القائد الأعلى. في مايو 1955، أصيب نيكولاي جيراسيموفيتش بنوبة قلبية وطلب إعفاءه من منصبه وتكليفه بعمل أقل. لكن طلبه ترك دون إجابة. لكن في ديسمبر من نفس العام، تمت إزالة كوزنتسوف، الذي لم يتمكن بشكل أساسي من قيادة الأسطول لفترة طويلة بسبب المرض، من منصب القائد الأعلى للقوات المسلحة بسبب "القيادة غير المرضية للبحرية".

في الخمسينيات من القرن العشرين، أصبح الميل إلى التقليل من دور الأسطول فيما يتعلق بظهور الأسلحة النووية واضحًا للغاية. لعب الطيران الاستراتيجي دورًا حاسمًا في الحروب والدفاع المستقبلي. بالإضافة إلى ذلك، منذ فبراير 1955، ترأس وزارة الدفاع G. K. جوكوف، الذي كان دائما بعيدا عن مشاكل الأسطول ولم يعين سوى دور داعم للأسطول. في الوقت نفسه، بمبادرة من N. S. بدأ Khrushchev تخفيض الجيش والبحرية. بدأ إرسال السفن الحربية للخردة. لم يستطع كوزنتسوف الموافقة على هذا وقاومه بكل قوته.

تم العثور على ذريعة لإقالة القائد الأعلى العنيد للبحرية بسرعة كبيرة. في أكتوبر 1955، غرقت البارجة نوفوروسيسك نتيجة انفجار في سيفاستوبول. تم إنشاء لجنة خاصة على الفور للتحقيق في أسباب ما حدث، وبناءً على النتائج التي توصلت إليها، في فبراير 1956، تم تخفيض رتبة إن جي كوزنتسوف إلى رتبة نائب أميرال وطرد من الخدمة العسكرية.

وقال نيكولاي جيراسيموفيتش عند استقالته: "لقد تم فصلي من الخدمة في الأسطول، لكن من المستحيل عزلي من الخدمة في الأسطول". أثناء تقاعده، على الرغم من مرضه، كتب نيكولاي جيراسيموفيتش عشرات المقالات والعديد من الكتب وتحدث إلى الجمهور حول قضايا التاريخ ومشاكل الأسطول.

في ديسمبر 1974 خضع لعملية جراحية. لم يستطع القلب المريض أن يقف، وفي 6 ديسمبر 1974، توفي نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف. ودفن في موسكو في مقبرة نوفوديفيتشي.

في 26 يوليو 1988، وبعد الكثير من الروتين، أعيد نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف إلى رتبة أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي. تم تسمية الطراد الحامل للطائرات الذي أصبح جزءًا من الأسطول الشمالي باسمه. في ثلاث مدن - سانت بطرسبرغ وأرخانجيلسك وكوتلاس - توجد شوارع الأدميرال كوزنتسوف. تم إنشاء متحف تذكاري في وطنه. تم إعطاء اسم نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف للأكاديمية البحرية. في عام عيد ميلاد القائد البحري الخامس والتسعين، تم تسمية منحدر في المحيط الهادئ باسمه.

من كتاب الحصار غير المعروف مؤلف لوماجين نيكيتا أندرييفيتش

4. A. A. Kuznetsov مثل كل أولئك الذين عانوا خلال ما يسمى بـ "قضية لينينغراد" ، أ.أ. ظل كوزنتسوف موضوعًا محظورًا بالنسبة للمؤرخين لعدة عقود. بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من المواد الأرشيفية المتعلقة به، فيما يتعلق باعتقاله و

من كتاب 100 قائد عظيم في الحرب العالمية الثانية مؤلف لوبتشينكوف يوري نيكولاييفيتش

كوزنتسوف نيكولاي جيراسيموفيتش (11/07/1902-12/06/1974) - قائد البحرية السوفيتية، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي. ولد في 11 يوليو 1902 في قرية ميدفيدكي، منطقة كوتلاس، منطقة أرخانجيلسك، في قرية ميدفيدكي، منطقة كوتلاس، منطقة أرخانجيلسك. عائلة الفلاحين. من عام 1912 إلى عام 1915 درس في المدرسة الضيقة و

من كتاب مخربون ستالين: NKVD خلف خطوط العدو مؤلف بوبوف أليكسي يوريفيتش

كوزنتسوف نيكولاي إيفانوفيتش 27/07/1911 - 9/03/1944 الاسم الحقيقي - نيكانور، روسي. ولد في قرية زيريانكا بمنطقة كاميشلوفسكي بمقاطعة بيرم لعائلة فلاحية. بعد المدرسة تخرج من المدرسة الفنية للغابات في قرية تاليتسا. في عام 1934 انتقل إلى سفيردلوفسك وذهب للعمل فيها

من كتاب الحرب الوطنية العظمى المجهولة مؤلف نيبومنياشي نيكولاي نيكولاييفيتش

الملازم كوزنتسوف في الهواء! لقد شهدنا العديد من الحالات المأساوية لوفاة راكبي المناطيد، ولكنني سأخبركم عن إحدى هذه القصص الدرامية. في أغسطس 1942، في الفوج الثالث A3، أثناء هبوط اضطراري في اللحظة التي تم فيها سحب البالون إلى الأرض يدويًا، لم يتمكن الطاقم القتالي من

مؤلف ماكاريفيتش إدوارد فيدوروفيتش

وكيل NKVD نيكولاي كوزنيتسوف بداية الأورال بطل الاتحاد السوفيتي نيكولاي كوزنتسوف، المعروف أيضًا باسم العالم والمستعمر وكوليك وغراتشيف وبوه وبول سيبرت، دخل تاريخ العمليات السرية كمخبر محترف وكضابط مخابرات ناجح ورجل بارد. ارهابي بالدم أطلق النار

من كتاب الشرق والغرب. نجوم التحقيق السياسي مؤلف ماكاريفيتش إدوارد فيدوروفيتش

وكيل NKVD نيكولاي كوزنيتسوف 1 اقتباس. بواسطة: خنشتين أ. الوكيل رقم 1. "MK"، 16/08/1998 2 تم التحقيق في ملابسات وفاة ن. كوزنتسوف بعد 15 عامًا من قبل رفيقه في السلاح ن. ستروتينسكي، الذي كان يعمل في ذلك الوقت في قسم الكي جي بي في أوكرانيا في منطقة لفوف.

من كتاب ستالينغراد: ملاحظات قائد الجبهة مؤلف إريمينكو أندريه إيفانوفيتش

إيه إم كوزنتسوف آي في فورونكوف

من كتاب القادة الروس العظماء والقادة البحريين. قصص عن الولاء، عن المآثر، عن المجد... مؤلف إرماكوف ألكسندر آي

نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف (1902-1974) كانت البحرية السوفيتية في حالة استعداد قتالي كامل في الساعات الأخيرة قبل هجوم ألمانيا النازية. استغرق الأمر 13 دقيقة فقط حتى تتلقى جميع الأساطيل والأساطيل تعليمات التحول إلى الاستعداد

من كتاب الآسات السوفيتية. مقالات عن الطيارين السوفييت مؤلف بودريكين نيكولاي جورجييفيتش

كوزنتسوف نيكولاي فيدوروفيتش يجسد مصير هذا الطيار المقاتل استمرارية الأجيال في الطيران السوفيتي. بعد أن بدأ خدمته كطالب في مدرسة لينينغراد لفنيي الطيران في عام 1935، خاض 3 حروب، وقاد تشكيلات جوية كبيرة، ومن عام 1963 إلى عام 1972. قاد

مؤلف كوروليف كيريل ميخائيلوفيتش

روح سانت بطرسبرغ، عشرينيات القرن الماضي إيفان جريفز، نيكولاي أنتسيفيروف، نيكولاي أغنيفتسيف في أوقات الثورات والحروب، عادة ما تجد الثقافة نفسها على الهامش، ولكن هناك دائمًا أشخاص يحافظون عليها بعناية. في بتروغراد لينينغراد، كان أحد هؤلاء الأشخاص هو N. P. Antsiferov،

من كتاب سانت بطرسبرغ. السيرة الذاتية مؤلف كوروليف كيريل ميخائيلوفيتش

الاحتفال بسفينة أورورا، 1967 يوري تشيرنوف، نيكولاي كوزنتسوف تم إطلاقها عام 1899 وشاركت في معركة تسوشيما، وقد اشتهرت هذه السفينة ليس بسبب مآثرها العسكرية (على الرغم من وجود بعض منها في تاريخها)، ولكن بسبب طلقة فارغة من مقدمتها مدفع مسائي 6 بوصة 25

من كتاب بلا حق في التأهيل [الكتاب الأول، مكتبة ماكسيما] مؤلف فويتسيخوفسكي ألكسندر ألكساندروفيتش

تيودور جلادكوف ضابط المخابرات الأسطوري نيكولاي كوزنتسوف في الصحافة الأوكرانية الحالية، يمكنك قراءة أكثر التكهنات المذهلة حول مصير كوزنتسوف. يدعي أحد المؤلفين أنه بعد أن تم القبض عليه من قبل بانديرا، "انقسم" كوزنتسوف وبدأ في إنقاذ حياته.

من كتاب قادة الحرب الوطنية العظمى. كتاب 3 مؤلف كوبيلوف نيكولاي الكسندروفيتش

كوزنتسوف نيكولاي جيراسيموفيتش المعارك والانتصارات قائد بحري سوفيتي بارز ورجل دولة، حافظ على الأسطول في بداية الحرب الوطنية العظمى، وقاده بنجاح أثناء الحرب، وفعل الكثير من أجله في وقت السلم. سلامة كوزنتسوف في

من كتاب من أين تأتي الأسماء. شوارع سانت بطرسبرغ والسدود والساحات من مراسيم أنين إلى مراسيم الحاكم بولتافتشينكو مؤلف إروفيف أليكسي دميترييفيتش

من الحدادين إلى عمال المعادن كما نعلم بالفعل، بدأ بناء سانت بطرسبرغ كمستوطنات، وعادةً ما تم تسمية المستوطنات بأسماء أولئك الذين عاشوا فيها - وفقًا لمهنتهم واحتلالهم وطبقتهم ووضعهم الوطني. وحتى يومنا هذا ظهرت العديد من الشوارع في موقع المستوطنات السابقة

من كتاب المؤمنين القدامى الروس [التقاليد والتاريخ والثقافة] مؤلف أوروشيف ديمتري الكسندروفيتش

الفصل 71. سيميون كوزنتسوف في عام 1894، في قرية تشيرنوخا في نيجني نوفغورود، ولد سيميون إيلاريونوفيتش كوزنتسوف - وهو عضو في ميثاق المؤمن القديم الذي عاش حياة معقدة وغنية بشكل مثير للدهشة. في البداية، كان سكان تشيرنوخا نيكونيين، ولكن تم تعميدهم مع اثنين أصابع. هيلاريون، الأب

من كتاب أبطال وجوائز حرب الشعب العظيم. العدد الثاني للمؤلف

حراس الحياة في فوج موسكو، الراية إيفان جيراسيموفيتش رومانوف، الراية من حراس الحياة في فوج موسكو، إيفان جيراسيموفيتش رومانوف، من فلاحي مقاطعة أولونيتس، منطقة بوفينتس، ريبولسك فولوست، قرية كولفاس أوزيرو. في مدينة بوفينيتس تم استدعاؤه للخدمة العسكرية

		في قرية ميدفيدكي
		تمثال نصفي في سيفاستوبول
		في مركز القيادة المركزية للبحرية الروسية في موسكو
		TAVKR "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف"
		شاهد القبر
		تمثال نصفي في مدينة تارا بمنطقة أومسك
		لوحة تذكارية في موسكو
		الأكاديمية البحرية في سان بطرسبرج
		نصب تذكاري في أرخانجيلسك
		نصب تذكاري في أرخانجيلسك (الجزء 1)
		نصب تذكاري في أرخانجيلسك (الجزء 2)
		تمثال نصفي في كوتلاس
		لوحة تذكارية في سان بطرسبرج
		تمثال نصفي في فلاديفوستوك
		لوحة تذكارية في موسكو
		موقف تذكاري

لأوزنتسوف نيكولاي جيراسيموفيتش - مفوض الشعب للبحرية السوفيتية، القائد الأعلى للبحرية السوفيتية، أميرال الأسطول.

ولد في 11 (24) يوليو 1904 في قرية ميدفيدكي، منطقة كوتلاس الآن، منطقة أرخانجيلسك، في عائلة فلاح مملوك للدولة. الروسية.

في البحرية منذ أكتوبر 1919. ولكي يتطوع في البحرية أضاف إلى عمره عامين. مشارك في الحرب الأهلية 1918-1920: بحار على متن سفن أسطول نهر دفينا الشمالي منذ فبراير 1920 - بحار على متن السفن في أرخانجيلسك ومورمانسك. وفي عام 1920 أرسل للدراسة في المدرسة الإعدادية بالمدرسة البحرية، وتخرج منها عام 1922 والتحق بالمدرسة نفسها. وتخرج منها عام 1926. عضو في الحزب الشيوعي (ب)/الحزب الشيوعي منذ عام 1925.

من أكتوبر 1926 - قائد المراقبة وقائد أول بلوتونج للطراد "شيرفونا أوكرانيا" (القوات البحرية للبحر الأسود)، من أغسطس 1927 إلى أكتوبر 1929 - قائد مراقبة كبير على هذا الطراد، ثم مرة أخرى في الدراسة.

في عام 1932 تخرج من الأكاديمية البحرية K. E. فوروشيلوف. عند الانتهاء، اعتبارًا من مايو 1932 - مساعدًا كبيرًا للقائد، ومن نوفمبر 1933 - قائد الطراد "شيرفونا أوكرانيا" (أسطول البحر الأسود). مشارك في الحرب الثورية الوطنية للشعب الإسباني من أغسطس 1936 إلى أغسطس 1937: ملحق بحري ومستشار في إسبانيا، قاد البحارة المتطوعين السوفييت.

من أغسطس 1937 - نائب القائد، ومن يناير 1938 - قائد أسطول المحيط الهادئ. من أبريل 1939 إلى مارس 1946 - مفوض الشعب لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والقائد الأعلى للبحرية السوفياتية، في نفس الوقت - رئيس المجلس العسكري الرئيسي للبحرية (1941).

في 19 يونيو 1941، أمر مفوض الشعب لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إن جي كوزنتسوف قادة الأساطيل والأساطيل في الاتجاهات الغربية بإعلان "الاستعداد رقم 2". وكان ذلك يعني قبل كل شيء: تشتيت وإظلام السفن والقواعد الرئيسية. وبعد 23 ساعة في 21 يونيو 1941، أرسل إن جي كوزنتسوف الإشارة - "الاستعداد رقم 1". اتصل مفوض الشعب شخصيًا بتالين (أسطول البلطيق) وبوليارنوي (الأسطول الشمالي) وسيفاستوبول (أسطول البحر الأسود) وأمر، دون انتظار قادة الأسطول لتلقي الإشارة المرسلة إليهم، بنقل الأساطيل على الفور إلى أعلى مستويات الاستعداد - قتال.

من المحيط المتجمد الشمالي إلى البحر الأسود، دقت أجراس عالية على السفن - إنذار قتالي. وفي الساعة 2:40 دقيقة يوم 22 يونيو 1941، انتقلت الأساطيل إلى أعلى مستوى من الاستعداد. في 22 يونيو 1941، التقت البحرية السوفيتية بالعدو مسلحًا بالكامل. ولم تفقد سفينة حربية أو طائرة واحدة في ذلك اليوم. اجتاز مفوض الشعب الشاب اختبار النضج العسكري والحكومي. وفي وقت لاحق، قاد العمليات القتالية للأسطول السوفيتي طوال الحرب الوطنية العظمى. شخصيا، قام بزيارة جميع الأساطيل المتحاربة عدة مرات، وشارك في تطوير وتخطيط العمليات القتالية للأسطول والعديد من عمليات القوات السوفيتية في المناطق الساحلية. من فبراير إلى سبتمبر 1945 - عضو في مقر القيادة العليا العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. مشارك في مؤتمري يالطا وبوتسدام لرؤساء الدول المتحالفة.

من يونيو 1945 كان في الشرق الأقصى، وشارك في التخطيط لهزيمة القوات اليابانية، وفي أغسطس 1945 قام بدور شخصي في قيادة البحرية السوفيتية في الحرب السوفيتية اليابانية.

شهيئة الرئاسة الكازاخستانية لمجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 14 سبتمبر 1945 لخدمات قيادة البحرية خلال الحرب الوطنية العظمى مع ألمانيا النازية واليابان العسكرية والشجاعة والبطولة التي أظهرها أميرال الأسطول كوزنتسوف نيكولاي جيراسيموفيتشحصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين وميدالية النجمة الذهبية.

منذ مارس 1946 - نائب وزير القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - القائد الأعلى للبحرية السوفياتية. منذ فبراير 1947 رئيس مديرية المؤسسات التعليمية البحرية. ومع ذلك، سرعان ما حدث منعطف حاد في مصير الأدميرال: تم اختياره وعدد من رفاقه من قبل I.V. اتهم ستالين بالمشاركة في محاكمة ملفقة مظاهرة. وفي ديسمبر/كانون الأول 1947، تمت محاكمتهم فيما يسمى "محكمة الشرف" بتهمة نقل أنواع سرية للغاية من الأسلحة ورسوماتها وأوصافها، بالإضافة إلى خرائط عسكرية سرية، إلى البعثات العسكرية البريطانية والأمريكية في عام 1943. 1944. بقرار "محكمة الشرف" الصادر في 12 يناير 1948، أصدر الأسطول الأدميرال إن.جي. كوزنتسوف، الأدميرال إل إم. هالر، الأدميرال ف. ألافوزوف ونائب الأدميرال ج. أُدين ستيبانوف وأُحيلت قضيته إلى محكمة عسكرية. بموجب حكم الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 3 فبراير 1948 ، حُكم على أفوزوف وستيبانوف بالسجن لمدة 10 سنوات في المعسكرات ، وعلى هالر لمدة 4 سنوات في المعسكرات ، وفيما يتعلق بـ ن.ج. كوزنتسوف، مع الأخذ في الاعتبار مزاياه العسكرية، تقرر عدم تطبيق عقوبة جنائية، ولكن تقديم التماس إلى مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتخفيض الرتبة العسكرية إلى أميرال خلفي.

بموجب قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 10 فبراير 1948، تم تخفيض رتبة كوزنتسوف بالفعل إلى رتبة عسكرية إلى أميرال خلفي. في مارس ويونيو 1948، كان تحت تصرف وزير القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وفي يونيو 1948 تم تعيينه نائبا للقائد الأعلى للقوات البحرية في الشرق الأقصى. بعد ثلاث سنوات، مقابل مدة خدمته، على أساس عام، حصل على رتبة نائب أميرال عسكري.

منذ فبراير 1950 - قائد البحرية الخامسة (المحيط الهادئ)، ومنذ يوليو 1951 - وزير البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. منذ مارس 1953 - النائب الأول لوزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - القائد الأعلى للبحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

بعد فترة وجيزة من وفاة IV. ستالين، تم إعادة تأهيل جميع المتهمين في "قضية الأدميرال" بالكامل، وفي 11 مايو 1953، تم إلغاء حكم الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 3 فبراير 1948. 13 مايو 1953 كوزنتسوف إن.جي. تمت إعادته إلى رتبة "أميرال الأسطول".

بموجب مرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 3 مارس 1955، تم إجراء تغيير على المرسوم الخاص بإدخال رتبة "أميرال الأسطول"، والتي بموجبها تكون أعلى رتبة في البحرية السوفيتية تم تقديمه في عام 1940، وغير اسمه إلى "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي".

في 3 مارس 1955، حصل N. G. Kuznetsov على الرتبة العسكرية "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي" وحصل على شارة "نجم المارشال".

المؤامرات في قيادة البلاد والإدارة العسكرية، والتقليل من دور البحرية وقائدها الأعلى خلال الحرب الوطنية العظمى وفي سنوات ما بعد الحرب، تتعارض مع وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المارشال من الاتحاد السوفيتي ج.ك. جوكوف - أدى إلى حقيقة أنه بموجب قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 8 ديسمبر 1955 ، تمت إزالة إن جي كوزنتسوف من منصب النائب الأول لوزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والقائد الأعلى لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. . وبموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 17 فبراير 1956، تم تخفيض رتبته إلى رتبة نائب أميرال، بعبارة "لعيوب كبيرة في قيادة الأساطيل". تم فصله بأمر من وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مارشال الاتحاد السوفيتي جي كيه جوكوف في 18 فبراير 1956.

عضو اللجنة المركزية للحزب الشيوعي في 1939-1955، نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوتين الأولى والثانية (1937-1950) والرابعة (1954-1958).

بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 26 يوليو 1988، تمت استعادة نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف إلى رتبة أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي (بعد وفاته). وقبل ذلك، لمدة 14 عاما، وبإرادة أقاربه، لم يتم إدراج أي رتبة عسكرية على قبره.

الرتب العسكرية:
نقيب من الرتبة الثانية (نوفمبر 1935)،
نقيب بالمرتبة الأولى (15/08/1957)
الرائد بالمرتبة الثانية (02/02/1938)
الرائد للأسطول من الرتبة الثانية (03/04/1939 متجاوزًا رتبة الرائد من الرتبة الأولى)
أميرال (04/06/1940) ،
أميرال الأسطول (31/05/1944)
لواء بحري (10/02/1948)
نائب الأميرال (27/01/1951) ،
أميرال الأسطول (13/05/1953)
أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي (03/05/1955)
نائب الأميرال (17/02/1956) ،
أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي (26/07/1988 ، أعيد بعد وفاته إلى الرتبة العسكرية).

حصل على 4 أوسمة لينين (01/01/1937، 21/02/1945، 14/09/1945، 23/07/1952)، 3 أوسمة الراية الحمراء (21/06/1937، 11/11/1944، 15/11/1950)، 2 أوامر أوشاكوف من الدرجة الأولى (22/07/1944، رقم 5؛ 28/08/1945، رقم 17)، وسام النجمة الحمراء (23/12/1935)، ميداليات، كما وكذلك جوائز من الدول الأجنبية: وسام "جرونوالد كروس" من الدرجة الأولى (بولندا، 21/05/1946)، "نهضة بولندا" من الدرجة الثالثة (بولندا، 1946)، "النجم الحزبي" من الدرجة الأولى (يوغوسلافيا، يونيو) 8 ، 1946)، "وسام تحرير الشعب" (يوغوسلافيا، 1946)، "للجدارة العسكرية" (منغوليا، 1972)، وسام "من أجل حريتنا وحريتكم" (بولندا، 1967).

يحمل اسم N. G. Kuznetsov بواسطة: الطراد الحامل للطائرات الثقيلة "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" (الأسطول الشمالي الراية الحمراء) ، والأكاديمية البحرية في سانت بطرسبرغ (منذ عام 1990) ، وهي سفينة بمحرك تابعة للأسطول النهري على شمال دفينا، جبل تحت الماء في المحيط الهادئ، مضيق في بحر بيرينغ، شوارع في مدن أرخانجيلسك، فلاديفوستوك، كوتلاس، كوبافنا وسانت بطرسبرغ، ساحة في بارناول. تم تركيب اللوحات التذكارية في موسكو على مبنى هيئة الأركان العامة للبحرية الروسية وعلى المنزل الذي عاش فيه في سانت بطرسبرغ على مبنى مدرسة فرونزي البحرية العليا (الآن سلاح البحرية بطرس الأكبر). في عام 2005، أقيم النصب التذكاري على أراضي المدرسة الثانوية رقم 4 التي تحمل اسمه، في مدينة تاري بمنطقة أومسك، حيث كانت تقع مدرسة لينينغراد البحرية الخاصة الثانية أثناء الحرب. كما تم تركيب الآثار في أرخانجيلسك وفيليكي أوستيوغ وفلاديفوستوك وكوتلاس وسيفاستوبول. في وطنه، في قرية ميدفيدكي، تم إنشاء متحف تذكاري.

تم تضمين صورة N. G. Kuznetsov في معرض القادة البحريين بالمركز التاريخي والثقافي البحري التابع للدولة الروسية التابع لحكومة الاتحاد الروسي. في عام 1997، تم إنشاء المؤسسة العامة لذكرى أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي إن جي كوزنتسوف. بأمر من وزير الدفاع في الاتحاد الروسي بتاريخ 27 يناير 2003، تم إنشاء الميدالية الإدارية لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي "الأدميرال كوزنتسوف".

المقالات:
على خط الطول البعيد. – م: ناوكا، 1966؛
في اليوم السابق. - م: فوينيزدات، 1966؛
القوات البحرية في حالة تأهب. - م: فوينيزدات، 1971؛
دورة لتحقيق النصر. - م: فوينزدات، 1975.