كيفية تحويل الدقائق إلى مليمترات التقارب. كيفية تحويل القيم الزاوية إلى قيم خطية؟ مشاكل أنظمة الوحدات الحديثة

يتم قياس معلمات "الزاوية" ، مثل الحدبة وزاوية الجر ، بالدرجات ، ولكن يمكن عرضها إما بالدرجات أو بالدرجات والدقائق. تعتبر معلمات إصبع القدم أيضًا "زاوية" وبالتالي يتم قياسها دائمًا بالدرجات ، ولكن يمكن عرضها بالدرجات ووحدات الطول.

السؤال الأهم في هذه الحالة هو: ما قطر الإطار أو العجلة التي تقاس هذه المسافة؟ كلما زاد القطر ، زادت المسافة لزاوية معينة. إذا تم ضبط وحدة القياس على النسبة البوصات أو المليمترات والقطر المرجعي ،يستخدم النظام قيمة القطر المرجعية المحددة في شاشة مواصفات السيارة.إذا تم ضبط الوحدات على البوصة أو المليمترات ، ولكن لم يتم تحديد قطر القرص ، فإن القطر الافتراضي هو 28.648 بوصة ، وهو تحويل بسيط لـ 2 ° إصبع لكل بوصة (أو 25.4 ملم) من إصبع القدم.

عند عرضه كمسافة ، يشير إصبع القدم إلى الفرق في عرض الجنزير بين الأطراف الأمامية والخلفية للعجلات.

زوايا صغيرة

من حيث المبدأ ، يمكن قياس كل الزوايا بوحدات الراديان. من الناحية العملية ، يُستخدم قياس درجة الزوايا أيضًا على نطاق واسع ، على الرغم من أنه من وجهة نظر رياضية بحتة غير طبيعي. في هذه الحالة ، يتم استخدام وحدات خاصة للزوايا الصغيرة: دقيقة قوسية وثانية قوسية. الدقيقة القوسية 1/60 من درجات؛ ثانية القوس هي 1/60 من الدقيقة القوسية.

تعطي فكرة الدقيقة القوسية الحقيقة التالية: "الدقة" للعين البشرية (مع رؤية 100٪ وإضاءة جيدة) هي دقيقة قوسية واحدة تقريبًا. وهذا يعني أن نقطتين تُرى بزاوية 1 "أو أقل تعتبرها العين كواحدة.

دعونا نرى ما يمكننا قوله عن جيب وجيب التمام وظل الزوايا الصغيرة. إذا كانت الزاوية α صغيرة في الشكل ، فإن الارتفاع BC والقوس BD والجزء BE المتعامد مع AB قريبان جدًا. أطوالها هي sin α ، راديان قياس α و tg α. لذلك ، بالنسبة للزوايا الصغيرة ، يكون قياس الجيب والماس والراديان متساويين تقريبًا: إذا كانت α هي زاوية صغيرة تقاس بالراديان ، فإن sin α ≈ α ؛ tgα ≈ α

ظل زاوية المثلث القائم هو نسبة الساق المقابلة إلى الضلع المجاورة. يُرمز إلى ظل الزاوية α: tg α. وعند الزوايا الصغيرة (أي تلك هي الزوايا المعنية) ، يكون الظل مساويًا تقريبًا للزاوية نفسها ، مقاسة بالراديان.

مثال على تحويل كمية خطية إلى كمية زاويّة:

قطر القرص: 360 ملم تيار متردد
اصبع القدم: 1.5 مم قبل الميلاد
ثم tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

تحويل إلى درجات:

α [°] = (180 / π) × α [راد]

حيث: α [rad] - الزاوية بالتقدير الدائري ، α [°] - الزاوية بالدرجات

عادةً ما يعرض إصبع القدم عرض المسار بين الأطراف الأمامية والخلفية لعجلة السيارة. ها هي الصيغة العامة لإيجاد التقارب:

زوايا صغيرة

مثال ترجمة:

التقارب: 1.5 مم

تحويل إلى درجات:

α [°] = (180 / π) × α [راد]

الطول والمسافة المحول الشامل محول المواد الصلبة والأغذية السائبة محول حجم المساحة ومحول الوحدات وصفاتضغط محول درجة الحرارة ، والإجهاد ، ومحول معامل يونغ ، محول الطاقة والعمل ، محول الطاقة ، محول القوة ، محول الوقت ، محول السرعة الخطية ، الزاوية المسطحة ، الكفاءة الحرارية ، ورقم محول الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى أنظمة مختلفةحساب التفاضل والتكامل محول وحدات قياس كمية المعلومات أسعار الصرف الأحجام ملابس نسائيةوحجم الحذاء ملابس رجاليةومحول الحذاء السرعة الزاويةمحول التسارع محول التسارع الزاوي محول الكثافة محول الحجم المحدد لحظة المحول القصور الذاتي محول عزم القوة محول عزم الدوران قيمة حرارية محددة (بالكتلة) محول كثافة الطاقة ومحول القيمة الحرارية المحددة (حسب الحجم) محول فرق درجة الحرارة محول معامل التمدد الحراري محول المقاومة الحرارية محول التوصيل الحراري محول تدفق الحرارة المحدد محول التدفق الحراري محول التدفق الحراري محول التدفق الحراري محول تدفق الكثافة محول التدفق الحراري محول التركيز الشامل الديناميكي (المطلق) محول اللزوجة الحركية محول اللزوجة السطحية محول التوتر السطحي محول نفاذية البخار (نفاذية البخار ومحول سرعة نقل البخار) محول مستوى الصوت محول حساسية الميكروفون محول مستوى ضغط الصوت (SPL) محول مستوى ضغط الصوت مع محول سطوع الضغط المرجعي القابل للتحديد محول شدة الإضاءة ومحول دقة دقة الكمبيوتر ومحول شدة الإضاءة محول كثافة الشحن الخطي محول كثافة الشحن السطحي محول كثافة الشحن التيار الكهربائيمحول كثافة التيار الخطي محول الجهد الحالي لكثافة السطح الحقل الكهربائيمحول الجهد والجهد الكهروستاتيكي محول المقاومة الكهربائية محول المقاومة الكهربائية محول الموصلية الكهربائية محول الموصلية الكهربائية محول الحث السعة محول قياس السلك الأمريكي مستويات المحول في dBm (dBm أو dBm) ، dBV (dBV) ، واط ، إلخ. الإشعاع المؤين الممتص معدل الجرعة الإشعاعية. إشعاع محول الاضمحلال المشع. إشعاع محول جرعة التعرض. محول الجرعات الممتصة محول البادئة العشرية نقل البيانات المطبعية ومحول وحدة معالجة الصور محول وحدة حجم الأخشاب جدول حساب الكتلة المولية الجدول الدوري العناصر الكيميائيةدي آي مينديليف

1 ملليمتر [مم] = 56.6929133858264 twip

القيمة البدائية

القيمة المحولة

Twip متر سنتيمتر مليمتر رمز (X) رمز (Y) بكسل (X) بكسل (Y) بوصة لحام (كمبيوتر) نقطة لحام (مطبعي) نقطة NIS / PostScript (كمبيوتر) نقطة (مطبعية) شرطة وسط cicero em نقطة شرطة Didot

تعرف على المزيد حول الوحدات المستخدمة في الطباعة والمعالجة التصوير الرقمي

معلومات عامة

الطباعة هي دراسة استنساخ النص على الصفحة واستخدام الحجم والمحرف واللون والميزات الخارجية الأخرى لجعل النص مقروءًا ويظهر بشكل جميل. ظهرت الطباعة في منتصف القرن الخامس عشر مع ظهور المطابع. يؤثر موضع النص في الصفحة على إدراكنا - فكلما كان موضعه أفضل ، زادت احتمالية فهم القارئ وتذكره لما هو مكتوب في النص. على العكس من ذلك ، فإن الطباعة الرديئة تجعل قراءة النص صعبة.

تنقسم سماعات الرأس إلى أنواع مختلفة، مثل خطوط serif و sans-serif. الرقيق - عنصر زخرفيالخط ، لكنها في بعض الحالات تجعل النص أسهل في القراءة ، على الرغم من أن العكس يحدث في بعض الأحيان. الحرف الأول (باللون الأزرق) في الصورة مكتوب بخط بودوني الرقيق. واحدة من الرقيق الأربعة محاطة بدائرة حمراء. الحرف الثاني (أصفر) مكتوب بخط فوتورا بلا سيريف.

هناك العديد من تصنيفات الخطوط ، على سبيل المثال وفقًا لتاريخ إنشائها ، أو وفقًا للنمط الشائع في وقت معين. نعم ، هناك خطوط. موضة قديمة- مجموعة تضم أقدم الخطوط ؛ أحدث الخطوط النمط الانتقالي; الخطوط الحديثة، تم إنشاؤه بعد الخطوط الانتقالية وقبل عشرينيات القرن التاسع عشر ؛ وأخيرا خطوط نمط جديدأو تحديث الخطوط القديمة، أي الخطوط التي تم إنشاؤها وفقًا للنموذج القديم في وقت لاحق. يستخدم هذا التصنيف بشكل أساسي لخطوط serif. هناك تصنيفات أخرى على أساس مظهرالخطوط ، مثل سمك الخط ، والتباين بين الخطوط الرفيعة والسميكة ، وشكل الرقيق. الصحافة المحلية لها تصنيفاتها الخاصة. على سبيل المثال ، يقوم تصنيف GOST بتجميع الخطوط وفقًا لوجود وغياب الرقيق ، وتكثيف الرقيق ، والانتقال السلس من الخط الرئيسي إلى الرقيق ، والتقريب الرقيق ، وما إلى ذلك. في تصنيفات النصوص الروسية ، بالإضافة إلى النصوص السيريلية الأخرى ، غالبًا ما توجد فئة لخطوط Old Church Slavonic.

تتمثل المهمة الرئيسية للطباعة في ضبط حجم الحروف والاختيار الخطوط المناسبة، ضع النص على الصفحة بحيث يُقرأ جيدًا ويظهر بشكل جميل. هناك عدد من الأنظمة لتحديد حجم الخط. في بعض الحالات ، نفس حجم الأحرف في وحدات الطباعة إذا تم طباعتها سماعات مختلفة، لا يعني نفس حجم الحروف نفسها بالسنتيمتر أو البوصة. يتم وصف هذا الوضع بمزيد من التفصيل أدناه. على الرغم من الإزعاج الناجم عن ذلك ، فإن حجم الخط المستخدم حاليًا يساعد المصممين في تأليف النص على الصفحة بشكل منظم وجميل. هذا مهم بشكل خاص في التخطيط.

في التخطيط ، لا تحتاج فقط إلى معرفة حجم النص ، ولكن أيضًا ارتفاع وعرض الصور الرقمية من أجل وضعها على الصفحة. يمكن التعبير عن الحجم بالسنتيمتر أو البوصة ، ولكن هناك أيضًا وحدة مصممة خصيصًا لقياس حجم الصور - وحدات البكسل. البكسل هو عنصر صورة على شكل نقطة (أو مربع) يتكون منه.

تعريف الوحدات

يشار إلى حجم الحروف في الطباعة بكلمة "حجم". هناك العديد من أنظمة قياس حجم النقطة ، ولكن معظمها يعتمد على الوحدات. "لحام"في أنظمة القياس الأمريكية والإنجليزية (الإنجليزية pica) ، أو "picero" في نظام القياس الأوروبي. يُكتب اسم "اللحام" أحيانًا على أنه "ذروة". هناك عدة أنواع من اللحام ، والتي تختلف قليلاً في الحجم ، لذلك عند استخدام اللحام ، يجدر تذكر نوع اللحام الذي تقصده. في البداية ، تم استخدام picero في الطباعة المحلية ، لكن اللحام شائع الآن أيضًا. Cicero ولحام الكمبيوتر متشابهان في الحجم ولكنهما ليسا متساويين. في بعض الأحيان يتم استخدام picero أو اللحام مباشرة للقياس ، على سبيل المثال ، لتحديد حجم الهوامش أو الأعمدة. بشكل أكثر شيوعًا ، خاصة بالنسبة لقياس النص ، يتم استخدام الوحدات المشتقة من اللحام ، مثل النقاط المطبعية. يتم تحديد حجم اللحام في أنظمة مختلفة بطرق مختلفة ، كما هو موضح أدناه.

يتم قياس الحروف كما هو موضح في الرسم التوضيحي:

وحدات أخرى

على الرغم من أن لحام الكمبيوتر يحل تدريجياً محل الوحدات الأخرى ، ومن المحتمل أن يحل محل وحدات piceros الأكثر شيوعًا ، إلا أنه يتم استخدام وحدات أخرى معها. واحدة من هذه الوحدات هي لحام الأمريكيةإنها تساوي 0.166 بوصة أو 2.9 ملم. يوجد ايضا لحام الطباعة. إنه يساوي الأمريكي.

في بعض دور الطباعة المحلية وفي الأدبيات الخاصة بالطباعة ، لا يزالون يستخدمون بيكا- وحدة كانت تستخدم على نطاق واسع في أوروبا (باستثناء إنجلترا) قبل ظهور لحام الكمبيوتر. واحد picero يساوي 1/6 بوصة فرنسية. تختلف البوصة الفرنسية قليلاً عن البوصة الحديثة. في الوحدات الحديثة ، يساوي picero 4.512 ملم أو 0.177 بوصة. هذه القيمة تكاد تكون مساوية لحصص الكمبيوتر. بيسيرو واحد هو 1.06 حصة كمبيوتر.

Em وشبه تضمين (ar)

تحدد الوحدات الموضحة أعلاه ارتفاع الأحرف ، ولكن هناك أيضًا وحدات تشير إلى عرض الأحرف والأحرف. المساحات الدائرية ونصف الدائرية هي مجرد وحدات من هذا القبيل. يُعرف الأول أيضًا باسم em ، أو em ، من اللغة الإنجليزية للحرف M. خطاب باللغة الإنجليزية. وبالمثل ، فإن التباعد شبه الدائري الذي يساوي نصف تباعد دائري يُعرف باسم en. الآن لم يتم تحديد هذه القيم باستخدام الحرف M ، حيث يمكن أن يكون لهذا الحرف حجم مختلف في خطوط مختلفة ، حتى لو كان الحجم هو نفسه.

في اللغة الروسية ، يتم استخدام شرطات قصيرة وشُرط طويلة. للإشارة إلى النطاقات والفواصل الزمنية (على سبيل المثال ، في العبارة: "خذ 3-4 ملاعق من السكر") ، يتم استخدام واصلة قصيرة ، وتسمى أيضًا dash-en (بالإنجليزية en dash). تُستخدم شرطة em في اللغة الروسية في جميع الحالات الأخرى (على سبيل المثال ، في العبارة: "كان الصيف قصيرًا ، وكان الشتاء طويلًا"). ويسمى أيضًا dash-em (شرطة em بالإنجليزية).

مشاكل أنظمة الوحدات الحديثة

لا يحب العديد من المصممين النظام الحالي لوحدات الطباعة على أساس الحصص أو piceros ونقاط الطباعة. المشكلة الأساسيةمن حيث أن هذه الوحدات غير مرتبطة بالنظام المتري أو الإمبراطوري للقياسات ، وفي نفس الوقت يجب استخدامها مع السنتيمتر أو البوصة ، حيث يتم قياس حجم الرسوم التوضيحية.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون الحروف التي يتم إجراؤها في محرفين مختلفين مختلفة جدًا في الحجم ، حتى لو كانت بالحجم نفسه في الفقرات المطبعية. هذا لأن ارتفاع الحرف يُقاس بارتفاع لوح الحروف ، والذي لا يرتبط ارتباطًا مباشرًا بارتفاع الحرف. هذا يجعل الأمر صعبًا على المصممين ، خاصةً إذا كانوا يعملون باستخدام خطوط متعددة في نفس المستند. الرسم التوضيحي هو مثال على هذه المشكلة. حجم الخطوط الثلاثة في الفقرات المطبعية هو نفسه ، لكن ارتفاع الحرف يختلف في كل مكان. يقترح بعض المصممين قياس حجم الخط على أنه ارتفاع العلامة لحل هذه المشكلة.

) ، فقد أثيرت مسألة التحدب الصحيح / إصبع القدم في السيارة دون قصد. يمكن ضبط زوايا الحدبة وأصابع القدم والعجلة بشكل صحيح ، بالإضافة إلى الزوايا غير الصحيحة ، بشكل كبير على تغيير عادات السيارة على الطريق ، ويجب الشعور بذلك بشكل خاص عند السرعات العالية.

1. بادئ ذي بدء ، التفت إلى tyrnet من أجل الزوايا المثلىإعدادات العجلة ، واتضح أن المصنع يوصي بالقيم التالية لنا:

سيارة الرصيف ، المحور الأمامي:
حدبة 0 درجة +/- 30 دقيقة
عجلة 1 درجة 15 دقيقة +/- 30 دقيقة (بدون ESD)
2 درجة 20 دقيقة +/- 30 دقيقة (باليورو)
التقارب الخطي 2 +/- 1 مم
الزاوية 0 درجة 10 دقائق - 0 درجة 30 دقيقة
المحور الخلفي:
حدبة -1 درجة
إجمالي التقارب 10 دقائق

2. بعد ذلك ، قمت برفع النسخة المطبوعة من القياسات الأولى باستخدام TO-1 عند 2300 كم في DAV-Auto (أقصى خريف 2012). لدهشتي ، تم تنفيذ العمل وفقًا لخريطة كالينا الأولى (شكرًا لك ، ليس وفقًا لعام 2110). بحلول ذلك الوقت ، كانت السيارة معروضة للبيع لمدة عام كامل ، وكان من الغريب عدم العثور على المعلمات الصحيحة في المعدات من OD.

قبل:
عجلة - جيدة
الانهيار على ما يرام
التقارب - جيد
مؤخرة:
الانهيار على ما يرام
التقارب - غير مفهوم ، بشكل رهيب (فيما يبدو عن طريق التأثيرمن استخدام بطاقة طراز سيارة آخر)

3. في الخريف الماضي ، تم استبدال الينابيع حول TechnoRessor -30 ، وبعد ذلك ذهبت لتعديل محاذاة العجلة على حامل ثلاثي الأبعاد في مرآب Kar-Ib. بالمناسبة ، قبل القياسات لم يتم فحصهم ولم يسألوا عن ضغط الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، بعد التعديلات ، بدأت عجلة القيادة في النظر إلى اليسار ، لكنها لم تعد إليها للتغيير. كانت النتائج على النحو التالي:

يوجد سؤالان هنا:
لماذا مثل هذه العجلات الضخمة؟
- لماذا يختلف الحدبة الموجودة على العجلات الخلفية؟

يمكن أن يكون السبب الوحيد للزيادة في العجلات هو التقليل من الواقع ، ولم يتم إجراء أي تغييرات أخرى على التعليق. لكن هذا الخيار كان موضع تساؤل. أولاً ، ستكون هذه العجلات ملحوظة بصريًا ، ويجب أن تكون العجلات بالفعل قريبة من المصد الأمامي. ثانيًا ، من الصعب منطقياً شرح كيف يمكن أن يؤثر التقليل على العجلات بهذه الطريقة.

ولكن كان هناك عدة خيارات للانهيار في الخلف: شعاع منحني ، قياسات غير دقيقة ، عجلة ملتوية.

***********************************************************************************************************************
4. قبل إصلاح نظام التعليق الربيعي القادم ، قررت العودة إلى المنصة للتحكم وأخذ القياسات. لكن ليس هكذا فقط. كان السبب على النحو التالي - يبدو بصريًا أن العجلة اليمنى كانت ممتلئة بحدبة ناقص ، على الرغم من حقيقة أن العجلة اليمنى كانت واقفة تمامًا. اعتقدت أن السيارة قد مرت بفتحة في مكان ما. للقضاء على الفدامة ، أظهر العجلة للرجال الذين يعرفهم ، أومأوا بالموافقة ، قائلين إن العجلة اليسرى "تكمن" حقًا. لكن الحامل ثلاثي الأبعاد لنفس Kar-Ib أظهر ما يلي ...

في المجموع نرى:
- حدبة إيجابية على كلا العجلتين! (تحتاج إلى إظهار عينيك لطبيب العيون)
- الخروع مرة أخرى لا يفهم ماذا. قال razvalshchik أنه لم يضاهيهما في أكثر من سيارة واحدة حتى الآن! ماذا؟ لم يعد هناك قدم. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم فحص الضغط مرة أخرى في العجلات قبل القياسات.
- مع الشعاع الخلفي ، مرة أخرى ، كل شيء سيء ، عازم على ما يبدو ، حزن.

***********************************************************************************************************************
5. بعد خدمة التعليق ووضع مباعد السرطانات ، بدأ في البحث عن razvalshchikov جديد. تم سحب السيارة بشكل رهيب إلى اليسار ، لذلك لم أستطع الوقوف لفترة طويلة ، وبدلاً من تناول الغداء في منتصف يوم العمل ، ذهبت إلى خدمة سيارات معينة الملف الشخصي العامتحت اسم "Obereg" الموجود في Karpinsky. الحامل هناك هو الكمبيوتر ، ولكن مع الوتر والشامانية الأخرى. لقد ساعدني في العثور على غرانت في قائمة البطاقات ، وإلا أرادوا القيام بذلك لأختي كالينا. لم يقيسوا المحور الخلفي ، قالوا إنهم لا يفعلون ذلك ، حسنًا ، حسنًا. لم يعطوني نسخة مطبوعة أيضًا ، فقد أغلق ميكانيكيهم البرنامج وقالوا "لقد انتهيت". لكنني أتذكر كل شيء ، والنتيجة هي ما يلي:

الجبهة (يسار / يمين)
عجلة: +1.50 "/ +2.00"
الحدبة: +0.15 "/ +0.20"
اصبع القدم: +0.10 "/ +0.10"

السيارة تسير بشكل مستقيم ، وعجلة القيادة مستقيمة ، ولا توجد شكاوى. لكنني لن أذهب مرة أخرى. نعم ، لقد كانت باهظة الثمن.

***********************************************************************************************************************

قريباً سيكون هناك تلاعبات مع التعليق مرة أخرى ، سأذهب وأتحقق من razvalshchikov الجديد.

التكلفة الإجمالية:
التعديل في كار إيبا (الخريف) - 800 روبل.
القياسات في كار إيبا (الربيع) - 400 روبل.
التعديل على التميمة (الربيع) - 900 روبل.

ربما سأكتب "قطع". دون أن ينتشر بشكل خاص على عدة تغييرات في سجل واحد.
أريد أن أتحدث عن إعدادات التعليق. حول الانهيار. لكن لا تتسرع في إغلاق المقال! نعم ، يمكنك الذهاب إلى أخصائي. سيتم تعديل كل شيء من أجلك. وسوف تعجبك حتى. لكن.
هراء. حسنًا ، على الأقل في بعض إدخالاتي ، يمكنني الاستغناء عن هذا "لكن"؟
لذا. هل تريد ضبط نظام التعليق بشكل أفضل؟ بيانات المصنع ليست مثالية. يمكن تغييرها. بحيث يكون أكثر متعة وأفضل للذهاب.
نعم ، وإذا كنت تريد العمل قليلاً بيديك - وفر المال.
سأحاول تسليط الضوء على بعض النقاط. لذلك ، بالنسبة للمبتدئين: اقرأ في كتاب المصنع (أو على الإنترنت) كيف وبأي طريقة يتم تعديل معلمات التعليق (حسنًا ، إذا كنت لا تعرف هذا بالطبع)
و أبعد من ذلك. ما سمعته عن خطة "إنه صعب" و "يتطلب دقة عالية" كله خطأ. كفى اليقظة والتفكير في الرؤوس والذراعين التي لا تنمو على مستوى منتصف الجسم. وسأساعدك في الباقي.

المحور الأمامي:

أول شيء يجب فعله هو الخروع. إذا قمت بتغييره ، فسيتعين تهيئة باقي المعلمات مرة أخرى.
كيف أقيسها "في جراجي"؟ حسنًا ، هناك طريقة ، لكنك لست بحاجة إليها. أنصح بالاسترشاد بالفجوة بين العجلة والجزء الخلفي للجناح. هذا خطأ ، لكن ... حتى لو أخطأت في جانب ما ببضعة مم ، فلن يلاحظ أحد سكان موسكو ذلك. إنه ليس متطلبًا. على الرغم من أنني أوصي بعد تدوير المثبت مرة واحدة على الأقل بوضع العجلة على الحامل. ربما لن تحتاج إليها لاحقًا ، إلا بعد عبور الخنادق والخنادق والمصارف المفتوحة.

الثاني في الخط هو الانهيار. من السهل قياسه. يكفي أن تصنع خطًا راسياً: اربط صامولة بحجم m6 إلى 80 سم من الخيط. الأداة جاهزة. حسنًا ، بالإضافة إلى ذلك ، من المعتاد أن يكون المسطرة التي لها "صفر" من النهاية في متناول اليد. يمكنك تعديل المعتاد.
مثله:

يمكنك الآن وضع خط راسيا على العجلة ، ولكن ليس في المنتصف ، ولكن قليلاً على جانب "النفاخ" (الذي يقع في الجزء السفلي بسبب الوزن)

فجوة في الجزء العلوي ، أي العجلة متناثرة في الداخل ، أي انهيار "ناقص".
إذا كانت الفجوة في الأسفل ، فإن الحدبة "زائد" ، والعجلة "مثل تاترا"
كيف تنظم - لن أشرح.
أعطت التجارب الحدبة التي أفضلها في الركوب: -0 "20" ~ -0 "50" (أي ناقص 2-5 مم على الخط الراقي في الأعلى)
تريد أن تتحول بقوة؟ افعل -1 "30" (8-10 مم على خط راسيا) لكنه سيكون أسوأ على الطريق السريع.
هل تقود على الطريق السريع كثيرًا؟ حافظ على استقامة العجلة.

الاهتمام # 1. تخافوا من الاخطاء! حتى لو ارتكبت خطأ ووضعت العجلات بفارق 3 مم ، فلن تلاحظ ذلك ولا المسكوفيت عند القيادة!

الاهتمام # 2. إذا كنت قد قمت بتشكيل جهاز التثبيت أكثر من اللازم ، فقد تذهب العجلات بعيدًا جدًا "زائد" - أي كسر القمة. وبقدر ما يكون هامش التعديل غير كافٍ. ثم قم فقط بإزالة العجلة ، وفك البراغي (لفك القفل السفلي ، ولكن لا تطرق ، أذكرك!) ورأيت الفتحة العلوية في الرف إلى الداخل. مع الأخذ بعين الاعتبار أن القطع بمقدار 2 مم يكفي لملء العجلة بمقدار 5-6 ملم.

لا تخف من القيام بذلك! إن أوبل أوميغا و FV Passat ، المعروفين لك ، لديهما مثل هذه التخفيضات مباشرة من المصنع. وكما ترون ، فإنهم يقودون ، لا ينفصلوا.

التقارب.
الأدوات: نفس المسطرة و 5 أمتار من سلك مطاطي رفيع (2-3 مم) (عادي ، لكن غير مريح). قطع الحبل إلى قطعتين.

اربطه مرة أخرى بقوس العجلة الاحتياطية وقم بالتمدد على طول منتصف العجلات كما في الصورة.

ما عليك سوى تحريك اليد برفق باستخدام السلك ، ولمس العجلة الأمامية. إذا كنت قد انهارت ، فتعامل معها.
الفجوة في مقدمة العجلة - "التقارب" أو "الزائد"
فجوة في الخلف - على التوالي "تناقض" أو "ناقص"
كنت أفعل كل شيء دائمًا + 0 "05" (زائد 0.5 مم)
على السلك ، سيبدو "مسطحًا تقريبًا" ، لكن مع تلميح طفيف للإيجابية.

المحور الخلفي
مبدأ القياس هو نفس مبدأ الانهيار والتقارب. لكن التعديل أكثر صعوبة.
دعني أذكرك. يتم تثبيت محور المحور على العارضة بأربعة مسامير بقطر 10 مم. نمط شعبي جدا.

من خلال تغيير ملاءمة الطائرة باستخدام الغسالات ، يمكنك ضبط كل من الحدبة وأصابع القدم.

تنبيه رقم 2 يتم وضع الغسالات فقط بين درع الفرامل والعارضة (وإلا كانت هناك حالات) :)

للضبط ، ستحتاج إلى عدة غسالات 10 أو 12 (أسهل في الحصول عليها) بسمك 0.5 مم أو أرق. يتم تعديل الغسالات الرفيعة التي يبلغ قطرها 12 من المصنع في طراز VAZ الكلاسيكي كحدبة ضبط.
ضع الغسالات على أساس: 0.5 مم حلقة 1.5-2 مم على العجلة. نادرا ما تعمل في المرة الأولى.
قمنا بقياس جميع المعلمات على كلتا العجلتين ، وقمنا بتدوينها ، وتوصلنا إلى عدد الحلقات المطلوبة وعلى أي مسامير. فحص مرة أخرى. نزيل الاسطوانة. قم بفك مسمار واحد في كل مرة ، ضع الغسالات بدورها.
نحن نقيس أو نحسب:

المعلمات الخاصة بي:
حدبة -1 "20" (ناقص 8 مم في الجزء العلوي من خط التوصيل)
إصبع القدم +0 "10" (خلوص بمقدار 1 مم من الأمام)
(إرث من العلامة التجارية المجيدة أودي)

إذا جاز التعبير:
إذا كنت تقوم بذلك لأول مرة وكنت قلقًا ، فافعل ذلك ، ثم انتقل إلى منصة الاختبار. اطلب نسخة مطبوعة من البيانات واشرح أين توجد المعلمة واكتشفها بالمليمترات. قم بالقياس على السيارة مرة أخرى ، قارن مع النسخة المطبوعة.
درجات-دقائق إلى ملليمترات تقريبًا 10/1 على سبيل المثال.
1 "00" = 0 "60" = 60 دقيقة = ~ 6 ملم
1 "40" = 0 "60" +0 "40" = 100 دقيقة = ~ 10 ملم

جميع البيانات معًا (درجات / دقائق):
قبل:
قرعة: +1 "30 كحد أدنى (لقد صنعت +2" 30)
محدب: عالمي -0 "30 -0" 50 ، رياضة -1 "30 ، مسار 0" 00
إصبع القدم: +0 "05 (المجموع +0" 10)
مؤخرة:
حدبة: -1 "20
إصبع القدم +0 "10 (المجموع +0" 20)

اجتمعوا - لا تنهاروا! :)
(إذا نسيت شيئًا ولديك أسئلة - اكتب في التعليقات)

تُستخدم القيم الزاوية بنشاط في حياتنا جنبًا إلى جنب مع القيم الخطية. والأهم هو القدرة على ترجمة نوع واحد من الكميات إلى أنواع أخرى. لنأخذ مثال "السيارة" على إمكانية تحويل بعض الكميات إلى أخرى.

عادةً ما يتم قياس معلمات زاوية الدفع والحدبة بالدرجات ، ولكن يمكن قياسها وعرضها بالدرجات والدقائق. تُقاس معلمات إصبع القدم أيضًا بالدرجات ، ولكن يمكن أيضًا عرضها كمعلمات طول. تعتبر المعلمات المذكورة أعلاه زاوية ، لأننا نحسب الزاوية.

سيكون أحد أهم الأسئلة هو السؤال: ما قيمة قطر الإطار أو العجلة التي تقاس مسافة الركن؟ من الطبيعي جدًا أن تكون مسافة الزاوية كبيرة أيضًا بقطر أكبر. وتجدر الإشارة هنا إلى بعض الفروق الدقيقة: مع نسبة البوصات والمليمترات للقطر المرجعي ، يتم استخدام قيمة المرجع ، والتي يتم تعيينها وعرضها على شاشة "مواصفات السيارة". ومع ذلك ، إذا كانت وحدات القياس مليمترات وبوصة ، ولكن لا توجد معلومات حول قطر الحافة ، فمن المفترض أن القطر يساوي المعيار ، أي 28.648 بوصة.

زوايا صغيرة

بالطبع ، كل شيء يمكن قياسه في الزوايا. ومع ذلك ، فإن التقسيم الزاوي غالبًا ما يكون غير طبيعي وغير مريح ، حيث تنقسم الدرجات الكاملة إلى وحدات أصغر: ثانية من القوس ودقيقة من القوس. الدقيقة القوسية هي 1/60 من الدرجة. الثانية القوسية هي 1/60 من الوحدة السابقة.

يمكن للعين البشرية تحت الإضاءة العادية "إصلاح" قيمة تساوي تقريبًا دقيقة واحدة. وهذا يعني أن دقة عضو الرؤية البشري تُدرك بدلاً من نقطتين لهما مسافة دقيقة واحدة بينهما ، أو حتى أقل ، كواحدة.

يجدر أيضًا النظر في مفاهيم الجيب والظل للزوايا الصغيرة. يُطلق على ظل زاوية المثلث القائم عادةً نسبة أضلاع الضلع المقابلة إلى الضلع المجاور. عادة ما يتم الإشارة إلى ظل الزاوية α: tg α. عند الزوايا الصغيرة (والتي تمت مناقشتها في الواقع) ، يكون ظل الزاوية مساويًا للزاوية المقاسة بالراديان.

مثال ترجمة:

قطر القرص المقترح: 360 مم

التقارب: 1.5 مم

ثم نعتبر أن tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

تحويل إلى درجات:

α [°] = (180 / π) × α [راد]

حيث: α [rad] - تعيين الزاوية بالتقدير الدائري ، α [°] - تعيين الزاوية بالدرجات

لنقم الآن بعملية التحويل في دقائق:

α = 0.00417 × 57.295779513 درجة = 0.2654703 درجة = 14.33542 "

سيساعد المحول الخاص في تحويل بعض الوحدات.

وهكذا نرى: تحويل القيم الزاوية إلى قيم خطية ليس بالأمر الصعب.

زوايا صغيرة

مثال ترجمة:

قطر القرص المقترح: 360 مم

التقارب: 1.5 مم

ثم نعتبر أن tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

تحويل إلى درجات:

α [°] = (180 / π) × α [راد]

حيث: α [rad] - تعيين الزاوية بالتقدير الدائري ، α [°] - تعيين الزاوية بالدرجات

لنقم الآن بعملية التحويل في دقائق:

α = 0.00417 × 57.295779513 درجة = 0.2654703 درجة = 14.33542 "

سيساعد المحول الخاص في تحويل بعض الوحدات.

وهكذا نرى: تحويل القيم الزاوية إلى قيم خطية ليس بالأمر الصعب.

السؤال الأهم في هذه الحالة هو: ما قطر الإطار أو العجلة التي تقاس هذه المسافة؟ كلما زاد القطر ، زادت المسافة لزاوية معينة.إذا تم ضبط وحدة القياس على النسبة البوصات أو المليمترات والقطر المرجعي ،يستخدم النظام قيمة القطر المرجعية المحددة في شاشة مواصفات السيارة.إذا تم ضبط الوحدات على البوصة أو المليمترات ، ولكن لم يتم تحديد قطر القرص ، فإن القطر الافتراضي هو 28.648 بوصة ، وهو تحويل بسيط لـ 2 ° إصبع لكل بوصة (أو 25.4 ملم) من إصبع القدم.

عند عرضه كمسافة ، يشير إصبع القدم إلى الفرق في عرض الجنزير بين الأطراف الأمامية والخلفية للعجلات.

L = L 2-L 1

زوايا صغيرة

من حيث المبدأ ، يمكن قياس كل الزوايا بوحدات الراديان. من الناحية العملية ، يُستخدم قياس درجة الزوايا أيضًا على نطاق واسع ، على الرغم من أنه من وجهة نظر رياضية بحتة غير طبيعي. في هذه الحالة ، يتم استخدام وحدات خاصة للزوايا الصغيرة: دقيقة قوسية وثانية قوسية. الدقيقة القوسية 1/60 مندرجات؛ ثانية القوس هي 1/60 من الدقيقة القوسية.

مثال على تحويل كمية خطية إلى كمية زاويّة:

قطر القرص: 360 ملم تيار متردد
اصبع القدم: 1.5 مم قبل الميلاد
ثم tgα ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (راد)

تحويل إلى درجات:

α [°] = (180 / π) × α [راد]

حيث: α [rad] - الزاوية بالتقدير الدائري ، α [°] - الزاوية بالدرجات

1. بادئ ذي بدء ، لجأت إلى tyrnet للحصول على زوايا محاذاة مثالية للعجلات ، واتضح أن المصنع يوصي بالقيم التالية بالنسبة لنا:

قبل:
عجلة - جيدة
الانهيار على ما يرام
التقارب - جيد
مؤخرة:
الانهيار على ما يرام
التقارب - غير مفهوم ، بشكل رهيب (يبدو أنه أحد الآثار الجانبية لاستخدام خريطة طراز سيارة مختلفة)

***********************************************************************************************************************
3. في الخريف الماضي ، تم استبدال الينابيع حول TechnoRessor -30 ، وبعد ذلك ذهبت لتعديل محاذاة العجلة على حامل ثلاثي الأبعاد في مرآب Kar-Ib. بالمناسبة ، قبل القياسات لم يتم فحصهم ولم يسألوا عن ضغط الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، بعد التعديلات ، بدأت عجلة القيادة في النظر إلى اليسار ، لكنها لم تعد إليها للتغيير. كانت النتائج على النحو التالي:

يوجد سؤالان هنا:
لماذا مثل هذه العجلات الضخمة؟
- لماذا يختلف الحدبة الموجودة على العجلات الخلفية؟

ولكن كان هناك عدة خيارات للانهيار في الخلف: شعاع منحني ، قياسات غير دقيقة ، عجلة ملتوية.

***********************************************************************************************************************
5. بعد خدمة التعليق ووضع مباعد السرطانات ، بدأ في البحث عن razvalshchikov جديد. تم سحب السيارة بشكل رهيب إلى اليسار ، لذلك لم أستطع الوقوف لفترة طويلة ، وبدلاً من تناول الغداء في منتصف يوم العمل ، ذهبت إلى خدمة سيارات للأغراض العامة تسمى Obereg ، وهي موجودة في Karpinskogo. الحامل هناك هو الكمبيوتر ، ولكن مع الوتر والشامانية الأخرى. لقد ساعدني في العثور على غرانت في قائمة البطاقات ، وإلا أرادوا القيام بذلك لأختي كالينا. لم يقيسوا المحور الخلفي ، قالوا إنهم لا يفعلون ذلك ، حسنًا ، حسنًا. لم يعطوني نسخة مطبوعة أيضًا ، فقد أغلق ميكانيكيهم البرنامج وقالوا "لقد انتهيت". لكنني أتذكر كل شيء ، والنتيجة هي ما يلي:

الجبهة (يسار / يمين)
عجلة: +1.50 "/ +2.00"
الحدبة: +0.15 "/ +0.20"
اصبع القدم: +0.10 "/ +0.10"

***********************************************************************************************************************

قريباً سيكون هناك تلاعبات مع التعليق مرة أخرى ، سأذهب وأتحقق من razvalshchikov الجديد.

المحور الأمامي:

التقارب.
الأدوات: نفس المسطرة و 5 أمتار من سلك مطاطي رفيع (2-3 مم) (عادي ، لكن غير مريح). قطع الحبل إلى قطعتين.

اربطه مرة أخرى بقوس العجلة الاحتياطية وقم بالتمدد على طول منتصف العجلات كما في الصورة.

فقط قم بالقيادة بسلاسة باليد مع السلك ، ولمس العجلة الأمامية. إذا كنت قد انهارت ، فتعامل معها.
الفجوة في مقدمة العجلة - "التقارب" أو "الزائد"
فجوة في الخلف - على التوالي "تناقض" أو "ناقص"
كنت أفعل كل شيء دائمًا + 0 "05" (زائد 0.5 مم)
على السلك ، سيبدو "مسطحًا تقريبًا" ، لكن مع تلميح طفيف للإيجابية.

من خلال تغيير ملاءمة الطائرة باستخدام الغسالات ، يمكنك ضبط كل من الحدبة وأصابع القدم.

تنبيه رقم 2 يتم وضع الغسالات فقط بين درع الفرامل والعارضة (وإلا كانت هناك حالات) :)

اجتمعوا - لا تنهاروا! :)
(إذا نسيت شيئًا ولديك أسئلة - اكتب في التعليقات)

زوايا صغيرة

مثال ترجمة:

قطر القرص المقترح: 360 مم

التقارب: 1.5 مم

ثم نعتبر أن tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

تحويل إلى درجات:

α [°] = (180 / π) × α [راد]

حيث: α [rad] - تعيين الزاوية بالتقدير الدائري ، α [°] - تعيين الزاوية بالدرجات

لنقم الآن بعملية التحويل في دقائق:

α = 0.00417 × 57.295779513 درجة = 0.2654703 درجة = 14.33542 "

سيساعد المحول الخاص في تحويل بعض الوحدات.

وهكذا نرى: تحويل القيم الزاوية إلى قيم خطية ليس بالأمر الصعب.

محول الطول والمسافة محول الحجم للأطعمة السائبة والمنتجات الغذائية محول الحجم والوحدات لوصفات الطهي محول درجة الحرارة الضغط والإجهاد ومحول معامل يونغ محول الطاقة والعمل محول الطاقة محول القوة الوقت محول السرعة الخطية الزاوية المسطحة الكفاءة الحرارية ومحول استهلاك الوقود محول رقم محول وحدات الكمية لمعلومات القياس تبادل معدل تحويل الملابس وأحجام الأحذية مقاسات الملابس الرجالية والأحذية محول السرعة الزاوي of Inertia Converter Moment of Force Converter Torque Converter قيمة حرارية محددة (بالكتلة) المحول كثافة الطاقة وقيمة السعرات الحرارية المحددة (بالحجم) محول تركيز فرق درجة الحرارة محول معامل التمدد الحراري محول المقاومة الحرارية محول التوصيل الحراري محول طاقة خاص محول تدفق الحرارة محول كثافة التدفق الحراري محول معامل نقل الحرارة محول تدفق حجم التدفق الشامل محول تدفق الكتلة محول التدفق المولي ) محول اللزوجة الحركية محول اللزوجة السطحية محول التوتر السطحي محول التوتر السطحي محول نفاذية بخار الماء محول كثافة شحنة الشحن محول مستوى الصوت حساسية الميكروفون مستوى ضغط الصوت (SPL) محول مستوى ضغط الصوت مع محول سطوع الضغط المرجعي القابل للتحديد محول شدة الضوء محول دقة رسومات الكمبيوتر محول التردد ومحول طول الموجة قوة الديوبتر وطول بؤري الشحن محول الكثافة المحول الكهربائي محول كثافة التيار الخطي محول كثافة التيار الكهربائي السطحي محول قوة المجال الكهربائي الجهد الكهربائي ومحول الجهد محول المقاومة الكهربائية محول المقاومة الكهربائية محول التوصيل الكهربائي محول الحث السعة محول قياس الأسلاك الأمريكي وحدات محول القوة الدافعة المغناطيسية محول شدة المجال المغناطيسي محول التدفق المغناطيسي محول الحث المغناطيسي الإشعاع. الإشعاع المؤين الممتص معدل الجرعة الإشعاعية. إشعاع محول الاضمحلال المشع. إشعاع محول جرعة التعرض. محول الجرعات الممتصة محول البادئة العشرية نقل البيانات المطبعية ومحول وحدة معالجة الصور محول وحدة حجم الأخشاب حساب الجدول الدوري الشامل للكتلة المولية للعناصر الكيميائية بواسطة D.I Mendeleev

1 مليمتر في الدقيقة [mm / min] = 0.0166666666666666 ملليمتر في الثانية [mm / s]

القيمة البدائية

القيمة المحولة

متر لكل ثانية متر لكل ساعة متر لكل دقيقة كيلومتر لكل ساعة كيلومتر في الدقيقة كيلومتر لكل ثانية سنتيمتر لكل ساعة سنتيمتر لكل دقيقة سنتيمتر لكل ثانية ملليمتر لكل ساعة ملليمتر لكل دقيقة ملليمتر لكل ثانية قدم لكل ساعة قدم لكل دقيقة قدم لكل ثانية ياردة لكل ساعة ياردة في الدقيقة ياردة لكل ثانية ميل في الساعة ميل في الدقيقة ميل في الثانية عقدة عقدة سرعة مياه البحر في مياه البحر (20 درجة مئوية ، عمق 10 °)

كيفية تحويل الدقائق إلى مليمترات التقارب. كيفية تحويل القيم الزاوية إلى قيم خطية؟ مشاكل أنظمة الوحدات الحديثة

تعرف على المزيد حول الوحدات المستخدمة في الطباعة والمعالجة التصوير الرقمي

معلومات عامة

تعريف الوحدات

وحدات أخرى

Em وشبه تضمين (ar)

مشاكل أنظمة الوحدات الحديثة

المزيد عن السرعة

معلومات عامة

قياس السرعة

متوسط السرعات

سرعة الضوء والصوت

سرعة السيارة

سرعة الحيوان

سرعة الإنسان

أمثلة على السرعات المختلفة

سرعة رباعية الأبعاد

سرعة المجموعة

سرعة تفوق سرعة الصوت

كيفية تحويل الدقائق إلى مليمترات التقارب. كيفية تحويل القيم الزاوية إلى قيم خطية؟ مشاكل أنظمة الوحدات الحديثة

تعرف على المزيد حول الوحدات المستخدمة في الطباعة والمعالجة التصوير الرقمي

معلومات عامة

تعريف الوحدات

وحدات أخرى

Em وشبه تضمين (ar)

مشاكل أنظمة الوحدات الحديثة

المزيد عن السرعة

معلومات عامة

قياس السرعة

متوسط ​​السرعات

سرعة الضوء والصوت

سرعة السيارة

سرعة الحيوان

سرعة الإنسان

أمثلة على السرعات المختلفة

سرعة رباعية الأبعاد

سرعة المجموعة

سرعة تفوق سرعة الصوت

متوسط السرعات