Domowy klucz z profesjonalnej rury i łańcuszka. Jak zrobić klucz ze starego łańcucha rowerowego. Jak używać klucza imbusowego i do czego służy

Idealnie byłoby, gdyby filtr oleju był wkręcany ręcznie i wyjmowany przy wymianie w podobny sposób. W praktyce kierowcy i pracownicy stacji paliw nadmiernie dokręcają gwint. Potrzebny jest ściągacz Filtr oleju do jego demontażu.

Głównym problemem jest niefortunne umiejscowienie elementu eksploatacyjnego, gęste rozmieszczenie agregatów pod maską samochodu, kilka rozmiarów filtrów i przyklejenie się do odpływu gumowa uszczelka dlatego wybiera się najwygodniejsze urządzenie do demontażu filtra oleju do samochodu danej marki.

Przeznaczenie ściągacza

Według instrukcji obsługi samochodu problemy w zasadzie z samodzielnym odkręceniem filtra oleju nie mogą w zasadzie powstać:

podczas wymiany oleju instalowany jest nowy filtr;
gumę uszczelniającą należy nasmarować litolem;
ręcznie przykręcić element eksploatacyjny;
dokręcić o 1/3 obrotu z niewielką siłą.

W tym przypadku gumowy pierścień uszczelniający nie przykleja się do wylotu obudowy silnika spalinowego, filtr demontuje się ręcznie bez ściągacza. W przypadku silnego zabrudzenia obudowy stosuje się kawałek papieru ściernego – dłoń nie ślizga się, materiał ścierny zapewnia pewny chwyt dłoni z obudową filtra.

Wymagania te są często łamane przez samych użytkowników:

pierścień gumowy nie jest smarowany, pod wysokim ciśnieniem i temperaturą traci elastyczność, przykleja się do obudowy filtra i gniazda silnika;
nie jest jasne, w jakim celu właściciel samochodu napina gwint obiema rękami, ciągnąc go i spłaszczając gumową uszczelkę.

Nawet w tym przypadku możesz spróbować obejść się bez ściągacza:

postukać obrzeżem po okręgu od strony pierścienia uszczelniającego, aby zapewnić jego ruchomość względem obudowy filtra lub odpływu rowka powierzchni uszczelniającej;
wąskim śrubokrętem przebić gumową uszczelkę oddzielając ją od strony wylotowej.

We wszystkich innych przypadkach musisz użyć specjalnych narzędzi, aby przekręcić ten przedmiot eksploatacyjny. Ponieważ dostęp do filtra jest utrudniony, a jego wymiary zewnętrzne są różne w różnych maszynach, pytanie, który ściągacz jest lepszy, w zasadzie nie ma sensu z następujących powodów:

istnieją ściągacze pod klucz lub głowica i własne uchwyty;
niektóre narzędzia są przeznaczone dla określonej średnicy filtra;
inne ściągacze mają chwytaki z możliwością zmiany położenia w kilku standardowych rozmiarach;
uniwersalne urządzenia przesuwne nadają się do wszelkich filtrów samochodów osobowych.

Kupić lub własnej produkcji konkretny modelściągacza, należy zapoznać się z konstrukcją każdego z nich.

Opcje ściągacza fabrycznego

Narzędzie wykonane przemysłowo jest zwykle bardziej niezawodne niż domowe. Z powyższych powodów producenci produkują ściągacz filtra oleju w około dziesięciu wersjach. Co więcej, w przypadku niektórych z nich części robocze mają inny rozmiar.

"Filiżanka"

W rzeczywistości ściągacz filtra oleju Kubek to duża, odlewana ciśnieniowo głowica. Popularność projektu wynika z czynników:

na zewnątrz obudowa filtra ma wielopłaszczyznową powierzchnię na specjalny klucz;
Kubek to podstawa, łatwy do założenia nawet na zabrudzony filtr, zapobiega zsuwaniu się.

Jedyną wadą jest obecność kilku rozmiarów filtrów. Jeśli miłośnik motoryzacji potrzebuje kupić kubek w jednym konkretnym rozmiarze, to dla pracownika stacji paliw najlepsze rozwiązanie staje się zestawem ściągaczy do filtra oleju:

analogicznie do zestawu głów, każdy Puchar umieszczany jest w osobnym gnieździe;
walizka jest wygodna w transporcie i przechowywaniu;
oprócz tego, że każdy Puchar ma indywidualny rozmiar, liczba twarzy jest różna - odpowiednio 8, 12, 14, 15 i 30.

Od zewnątrz oprawa wyposażona jest w wycięcie pod klucz kwadratowy lub nakrętkę sześciokątną. Niektórzy producenci łączą te dwie opcje - w środku nakrętki sześciokątnej wybijany jest kwadratowy otwór. Zestawy i pojedyncze kubki można skompletować za pomocą klucza.

Cechą tego urządzenia jest minimalny występ klucza poza zewnętrzną średnicę filtra oleju, dzięki czemu ściągacz jest uważany za kompaktowy. Poniższa tabela przedstawia oznaczenie narzędzia w zależności od wielkości i ilości czołow:

Wybierając i korzystając z zestawu należy zwrócić uwagę do jakich samochodów przeznaczone są jego poszczególne narzędzia:

Średnica (mm)	Liczba twarzy (szt.)	Cechowanie (kod dostawcy)	Producent samochodów
93	36	4612	Mazdy, Forda
76	30	4103	Jaguara, Land Rovera
75	30	4668	Mazdy, Forda
86	18	4670	Renault, Citroen, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroen, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Forda, Porsche, Opla, GM, Jaguara, Land Rovera
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyotę, Nissana, Hondę, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rovera, Volvo, Mazdy, Forda
74	15	1521	Audi, Volkswagena
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyoty
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Hondy. Nissana, Toyoty

Wiodący producenci oznaczają narzędzie, opakowanie i odpowiadające mu nasadki w zestawach dyplomackich, dlatego wystarczy zmierzyć suwmiarką odległość wzdłuż krawędzi, aby wybrać kubek potrzebny do pracy. Pakiet z jednym narzędziem, w zależności od średnicy, kosztuje 350 - 900 rubli. Zestawy kosztują 3000 - 8000 rubli, zawierają odpowiednio 15 - 30 dysz.

"Krab"

W odróżnieniu od poprzedniej wersji ściągacz filtra oleju Crab jest narzędziem uniwersalnym:

łapy są zawieszone między dwiema płytkami;
automatycznie dopasowuje się do wielkości filtra;
na górze znajduje się nakrętka sześciokątna z kwadratowym otworem.

Trójnożny ściągacz filtra oleju można obracać za pomocą klucza uniwersalnego lub oczkowego z głowicą, co jest istotne w warunkach ograniczonej przestrzeni i gęstego rozmieszczenia elementów i zespołów silnika.

Modyfikacja Kraba z płaskimi łapami jest całkowicie identyczna z narzędziem z urządzeniem do mocowania pręta okrągłego, ale kosztuje 10-15% mniej.

Główne zalety projektu Kraba to:

wszechstronność – jedno mocowanie jest odpowiednie dla dowolnej wielkości filtra;
koszt - tańszy niż zakup zestawu kubków, ale droższy niż jeden instrument tego typu;
jakość - wszystkie części są tłoczone, co wskazuje na wielokrotny margines bezpieczeństwa;
zasób - w przeciwieństwie do Kubków nie ma miejsc, łapy praktycznie się nie zużywają.

Krab kosztuje w przedziale 500–1000 rubli, obejmuje rozmiary 60–125 mm.

Łańcuch

Dla ułatwienia użytkowania ściągacz łańcucha filtra oleju dostępny jest w dwóch wersjach:

W pierwszym przypadku uchwyt ma kilka występów do mocowania bicza z łańcucha jedno- lub dwuogniwowego. Nie ma potrzeby wybierania swobodnego ruchu, klapa rozpoczyna się natychmiast po zastosowaniu wysiłku.

W drugiej wersji część cylindryczna jest sztywno zamocowana w hamulcu łańcucha. Podczas obrotu najpierw nawija się na tę część, wybierając swobodny luz, następnie zakrywa szczeliny filtra, siła przekazywana jest na połączenie gwintowe elementu eksploatacyjnego układu smarowania silnika spalinowego.

Urządzenie z uchwytem jest niewygodne w ograniczonej przestrzeni, ponieważ wystaje znacznie poza odkręcaną część. Narzędzie nasadowe/kluczowe jest bardziej kompaktowe i znacznie łatwiejsze w obsłudze pod maską samochodu.

Uchwyt łańcuchowy nadaje się do średnic 60–140 mm, kosztuje średnio 250–600 rubli.

Taśma

Pracować z mały rozmiar od 30 mm zwykle stosuje się ściągacz filtra oleju pasowego, który ma kilka konstrukcji:

stopniowanie - dla każdej średnicy filtra na uchwycie mocowana jest stalowa taśma o określonej długości;
z płynną regulacją docisku – taśma metalowa jest zaciśnięta wokół filtra za pomocą zacisku śrubowego;
tekstylny - narzędzie wyposażone jest w taśmę nylonową, może jednocześnie odnosić się do urządzeń taśmowych i pasowych, chociaż konstrukcją przypomina ściągacz łańcucha „pod klucz”.

Najpopularniejszy zacisk do taśmy krokowej o konstrukcji:

rękojeść wyposażona jest w widelec z kilkoma otworami montażowymi oraz uchwyt uchylny;
w zestawie znajduje się 3 - 12 taśm dla określonych rozmiarów filtrów, których końcówki są zanitowane w rurkę;
podczas instalowania taśmy rurki umieszcza się między otworami w widełkach rączki, mocując za pomocą kołków;
wybór swobodnego przesuwu odbywa się poprzez przesunięcie ruchomego wspornika;
Na wewnętrznej powierzchni taśmy stalowej naniesiono nacięcie antypoślizgowe.

W zależności od liczby taśm w zestawie narzędzie kosztuje 250–750 rubli, jest przeznaczone dla średnic 30–140 mm.

Konstrukcja ściągacza z płynnie regulowaną obejmą różni się od poprzedniej wersji:

długi kawałek taśmy z nacięciem antypoślizgowym przechodzi na obu końcach przez łukowatą podeszwę, zamocowaną na nakrętce;
z kolei nakrętkę nakręca się na gwint śruby w polimerowej rączce, która wkręcana jest w podeszwę od zewnątrz.

W ten sposób pętla jest nawinięta na obudowę filtra, skonsolidowany skok wybiera się za pomocą śruby. Następnie ten sam uchwyt jest odkręcany połączenie gwintowane materiał eksploatacyjny do układu smarowania silnika.

Zamiast nacięć taśmę można wyposażyć w przyspawane do niej kawałki drutu. Cena tego narzędzia wynosi 200–500 rubli, rozmiar roboczy pętli wynosi 30–120 mm.

Opcja budżetowa (cena emisyjna 150 - 250 rubli) to klips z pętlą tekstylną w zestawie, którego konstrukcja jest identyczna jak ściągacz łańcucha do głowy lub klucza płaskiego.

pasek

Za najtańsze uważa się narzędzie pasowe do odkręcania materiałów eksploatacyjnych układu smarowania silnika spalinowego. Zwykle ma następującą strukturę:

odlany uchwyt ze spiczastym końcem wygiętym na zewnątrz, posiadający wycięcie po zewnętrznej stronie części łukowej;
wspornik dwóch płytek zamocowanych w pobliżu zagiętego końca;
jeden koniec paska zagięty w pętlę jest przymocowany do wspornika;
druga pętla wokół filtra, na wolnym końcu powstaje pętla, która jest wyprowadzona przez wspornik;
wolny luz wybiera się dzięki zawiasowemu mocowaniu wspornika;
wycięcie na stopce rękojeści zapobiega ześlizgiwaniu się pętli roboczej.

Zaczep do paska można kupić za 300–500 rubli, narzędzie nadaje się do średnic 25–140 mm.

Sierp

Wielkogabarytowa odmiana uniwersalnego klucza nastawnego nazywana jest ściągaczem filtra oleju. Konstrukcja narzędzia jest niezwykle prosta:

rękojeść wygięta łukowo, po zewnętrznej stronie łuku posiada wycięcie, na początku zaokrąglenia otwór;
nie trzeba wybierać swobodnego luzu ściągacza, ponieważ natychmiast zatrzaskuje się on na miejscu w obudowie filtra.

To narzędzie jest dobre do luzowania mocno zabrudzonych, tłustych filtrów oleju, ale tylko przy normalnym dostępie do tego zespołu. Kosztuje 200–300 rubli, odpowiedni dla rozmiarów 60–120 mm.

„Kleszcze”

Ściągacz filtra oleju nazwano Pincerami ze względu na podobny kształt korpusu roboczego. To narzędzie jest uważane za uniwersalne, ale nadaje się do ograniczonej liczby rozmiarów filtrów:

w miejscu przegubowego połączenia uchwytów wycina się owalny rowek analogicznie do szczypiec uniwersalnych w celu stopniowej zmiany łuku pokrycia szczęk;
wewnętrzna powierzchnia jest wyposażona w wycięcie;
uchwyty posiadają dysze polimerowe lub silikonowe.

Urządzenie idealnie nadaje się do indywidualni przedsiębiorcy którzy zdecydowali się na założenie własnej działalności gospodarczej, otworzyli serwis samochodowy. Do przechowywania nie trzeba szukać miejsca, najpopularniejsze rozmiary to 85–115 mm i 60–90 mm w cenie 450–850 rubli.

Do pracy w ograniczonych przestrzeniach stworzono szczypce z dwoma poziomami regulacji. Oprócz stopniowej regulacji średnicy szczęk posiadają mechanizm przegubowy, który pozwala na zmianę płaszczyzny uchwytów względem korpusu roboczego o 90 stopni w obu kierunkach.

W przypadku dużych stacji obsługujących samochody zagraniczne bardziej odpowiednia jest modyfikacja Pincers 53 - 118 mm, odpowiednia dla szerokiej gamy modeli pojazdów samochodowych ICE.

Przesuwany zacisk kubka

Analogicznie do Cup and Crab, uniwersalny ściągacz tego typu można skręcać za pomocą klucza płaskiego, płaskiego i oczkowego. Nie ślizga się po filtrach, nawet jeśli rozleje się na ich powierzchnię olej. Projekt różni się od wszystkich wcześniej rozważanych modyfikacji:

miska składa się z dwóch części, które poruszają się względem siebie wzdłuż osi poziomej;
zespół za kulisami składa się z trzech płytek, posiadających sześciokątną nakrętkę z kwadratowym otworem pośrodku w górnej części.

Zasada działania narzędzia jest następująca:

urządzenie jest zainstalowane na filtrze;
podczas przenoszenia obrotu z klawisza lub głowicy sceny są przemieszczane;
krawędzie części, z których złożona jest miseczka, są wycięte w szczelinach filtra;
następuje odkręcenie.

Budżet zakupu wynosi 500 - 900 rubli, narzędzie nadaje się do filtrów o średnicy 60 - 120 mm z dowolną liczbą szczelin.

Domowy ściągacz

Po zapoznaniu się z opcjami przemysłowymi specjalnego narzędzia łatwiej jest zrozumieć, jak samodzielnie wykonać ściągacz filtra oleju. Aby to zrobić, musisz wybrać prosty projekt osprzętu i skopiuj go do użytku osobistego. Główne niuanse to:

wytwarzanie części Kraba i Kubka w domu będzie droższe niż kupowanie narzędzia w sklepie;
zwykle stosuje się improwizowane materiały, odpady z walcowanego metalu, elementy złączne, zużytą taśmę z liny holowniczej i pasy eksploatacyjne;
urządzenie powinno być wygodne w użyciu, wtedy szybko odkręcasz filtr;
nie ma potrzeby kopiowania całej serii liniowej, ponieważ konkretny ICE wykorzystuje jeden rozmiar filtra.

Najpopularniejsze opcje domowe omówiono poniżej.

Łańcuch

Aby samodzielnie zbudować ściągacz filtra oleju łańcuchowego, będziesz potrzebować materiałów:

kawałek dwurzędowego łańcucha, na przykład długość roweru nieco większa niż średnica filtra (plus 2 - 4 ogniwa);
sześciokąt o długości 5 - 7 cm o dowolnym rozmiarze pod klucz standardowy.

Łańcuch można przyspawać do sześciokąta lub najpierw zanitować w pętlę, przyspawać kawałek walcowanego metalu od wewnątrz w dowolnym miejscu. Praca zajmie 15 - 30 minut, będziesz potrzebować młotka i spawarki.

W przypadku braku kawałka walcowanego metalu można wziąć trzpień adaptera do wiertła stożkowego. W takim przypadku będziesz musiał obrócić górną część pod klucz.

Kawałek spłaszczony na jednym końcu rury pozwoli obejść się bez spawania. W tym celu należy wsunąć krawędzie łańcuszka w spłaszczony koniec rurki, wywiercić otwór w celu zamocowania go od wewnątrz np. gwoździem lub wkrętem.

pasek

W przypadku korzystania ze szlufki ściągacz filtra oleju zrób to sam okaże się jeszcze szybciej:

kawałek paska, najlepiej z poprzecznymi nacięciami, owinięty wokół filtra gładką stroną;
końce przepuszcza się przez otwór klucza oczkowego o odpowiednim rozmiarze;
podczas obracania szczeliny paska nie pozwalają na wsunięcie się go w ucho klucza.

Materiał ma wystarczającą szorstkość i elastyczność, aby przenosić moment obrotowy bez rozrywania i przewijania.

Jeśli w głowicy końcowej zrobisz szczelinę, włóż do niej podobny kawałek paska, otrzymasz wygodniejsze urządzenie do pracy w ograniczonej przestrzeni.

Taśma

W garażu odkręcenie elementu eksploatacyjnego filtra oleju można wykonać kawałkiem zużytej liny holowniczej wykonanej z taśmy nylonowej. W zasadzie uchwyty toreb i plecaków są odpowiednie, co pozwala nie inwestować dodatkowych środków w naprawy.

Charakterystyka taśmy jest nieco gorsza od pasków, ale mają podobny kształt, więc logiczne jest, że wszystkie klucze są wykonane przy użyciu tych samych technologii. Najpopularniejszy ściągacz końcowy:

rowek jest wycięty w sześcianie, śrubie, łbie końcowym;
wywiercić 2 otwory przelotowe na śruby;
krawędzie taśmy są ułożone, mocowane za pomocą śrub lub nitów.

W adapterze pod wiertło stożkowe jest już rowek, jednak w hartowanym metalu trudno jest wywiercić otwory do mocowania paska za pomocą śrub, więc można z tego materiału uszyć pierścień, przełożyć jedną z jego krawędzi przez otwór , włóż po drugiej stronie zaimprowizowany element ustalający z gwoździa, drutu.

Zasada działania klucza nie ulegnie od tego zmianie, po prostu w momencie wybrania luzu swobodnego należy ten element blokujący przytrzymać aż do całkowitego naprężenia taśmy.

zaciskanie

Ten prowizoryczny element wyposażenia skopiowane z Cup. Jednak w domu trudno jest zrobić automaty wewnątrz rur, dlatego mocowanie narzędzia na korpusie filtra odbywa się za pomocą śruby zaciskowej. Górna płyta łukowa jest przyspawana do rurowej szpuli w celu zamocowania nakrętki sześciokątnej/klucza.

Ze względu na prostą konstrukcję klucza nie jest wymagany rysunek, wystarczy odciąć kawałek rury o średnicy wewnętrznej nieco większej niż filtr, długości około 5 cm.Dzięki górnemu położeniu nakrętki można użyj domowego ściągacza, nawet w ograniczonej przestrzeni.

Klucz do ściągacza

Bardziej skomplikowany technicznie klucz do demontażu filtra oleju wykonany jest z pręta i cewki rurowej:

cewka jest przecięta;
szerokość nacięcia wynosi minimum 3 mm;
W pobliżu nacięcia przyspawane są pręty o średnicy 12 mm i długości 15 cm.

Ten domowy klucz jest odpowiednikiem Pincers lub Sierp. Jest to mniej wygodne w ograniczonej przestrzeni w porównaniu z modyfikacją końcową ściągacza. Długie uchwyty utrudniają obrót w pobliżu jednostek pod maską maszyny.

Podsumowując, dobra rada: ściągacz służy wyłącznie do odkręcania filtra. Nie ma potrzeby dokręcania nim materiału eksploatacyjnego po wymianie oleju, dlatego z tego narzędzia korzystam w wyjątkowych przypadkach, jednak procentuje to już w pierwszym roku eksploatacji samochodu.

Dlatego lepiej wcześniej kupić lub wykonać narzędzie do odkręcania filtra oleju, nie czekając na wymianę zestawu oleju / filtra zgodnie z harmonogramem konserwacji silnika.

Jeśli masz jakieś pytania – zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Drodzy odwiedzający witrynę blogu Labudy» Z prezentowanego materiału dowiesz się, jak własnoręcznie wykonać uniwersalny klucz z łańcucha rowerowego, śruby i trzech nakrętek. Reprezentowany zdjęcia krok po kroku składanie kluczyka i jedziemy..

Wielu z Was zapewne spotkało się z takim problemem.. gdy krawędzie odkręconej nakrętki lub śruby lekko się wytrącają, a zwykły klucz po prostu się kręci nie spełniając swojej funkcji. Można to rozwiązać za pomocą domowego klucza do łańcucha pracującego na ściskanie, to znaczy im mocniejszy uchwyt klucza, tym mocniej łańcuch zostanie zaciśnięty, a tym samym odkręci nawet najbardziej zjedzoną nakrętkę lub śrubę.

Do wykonania klucza uniwersalnego potrzebny będzie kawałek łańcucha rowerowego, dwie nakrętki i śruba. Na śrubę nakręcamy nakrętki i przyspawamy do nich kawałek łańcucha w taki sposób, aby uzyskać chwyt i przyspawać je do drugiej strony nakrętek. Następnie nakładamy łańcuch na nakrętkę lub śrubę, którą należy odkręcić i dokręcamy śrubę, napinając w ten sposób łańcuch, wszystko można odkręcić)

materiały

łańcuch rowerowy
nakrętka 2 szt

Narzędzia

falownik spawalniczy
UShM (bułgarski)

Instrukcje krok po kroku dotyczące montażu klucza uniwersalnego własnymi rękami.

I tak niezbędne szczegóły do montażu klucza.

Na śrubę nakręcane są dwie nakrętki.

Mierzymy łańcuch, czyli ile potrzeba od nakrętki do nakrętki.

Robimy znak w miejscu, w którym należy zanitować łańcuszek.

Zaciskamy łańcuch w imadle i odcinamy nity szlifierką.

Wybijamy nity.

Następnie jest rozciągany i przyspawany po drugiej stronie nakrętki.

Zgorzelinę i nadmiar metalu usuwa się za pomocą szlifierki kątowej (szlifierki)

Następnie odkręcamy śrubę i poluzowujemy łańcuch do wymaganej średnicy.

Wkładamy nakrętkę i dokręcamy śrubę wzdłuż gwintu, napinając w ten sposób łańcuch i zaciskając powstałe połączenie.

Testujemy klucz w działaniu.

Utrwalamy materiał omówiony poprzez obejrzenie filmu. Miłego oglądania)

Pomimo dość dużej różnorodności na rynku budowlanym narzędzi do wkręcania lub wkręcania różnych połączeń rurowych, eksperci zwracają szczególną uwagę na klucz łańcuchowy. Klucz łańcuchowy jest wybitnym przedstawicielem ręcznego narzędzia do obróbki metalu przeznaczonego do montażu rur lub kształtek trudno dostępnych miejsc. Sprzęt taki pozwala na pracę w warunkach, w których użycie standardowego klucza nastawnego lub klucza gąbkowego jest niemożliwe.

Cechy konstrukcyjne

Prostota konstrukcji klucza łańcuszkowego sprawia, że jest on bardzo wygodny i dość łatwy w użyciu. Każdy z jego modeli składa się z mechanizmu zaciskowego i uchwytu. Mechanizm zaciskowy składa się z łańcuszka i „policzków” mocowanych do rękojeści za pomocą śrub. Głównym elementem konstrukcji klucza łańcuchowego jest oczywiście metalowy monolityczny uchwyt. Na jednym końcu podstawy znajduje się próg, który stanowi swego rodzaju podparcie dla rur. Na nakrętce znajdują się specjalne wycięcia zabezpieczające przed wystąpieniem skręcania się trzymanych rur. Kolejnym ważnym elementem jest łańcuszek. Podczas pracy owija się wokół przedmiotu obrabianego na całej średnicy. Łańcuszek mocowany jest do podstawy klucza za pomocą ustalacza, który pozwala utrzymać wygenerowane napięcie.

Specjalne szczęki i regulowany elastyczny łańcuch zapewniają niezbędne mocowanie rur.

Ze względu na brak jakichkolwiek stałych elementów w konstrukcji klucza możliwa jest praca w ograniczonych przestrzeniach.

Aby użyć klucza łańcuchowego, wystarczy, jeśli między elementami konstrukcyjnymi a rurą będzie odległość równa grubości łańcucha. Podczas pracy łańcuch otacza pożądany produkt na obwodzie, a próg w tym przypadku działa jak specjalna przeszkoda podczas przesuwania. Z kolei zamek utrzymujący łańcuch w zadanej pozycji nie pozwala na osłabienie początkowego obwodu rury. Dzięki równomiernemu rozłożeniu przyłożonych sił na powierzchni produktów eliminuje się ryzyko wystąpienia różnorodnych odkształceń czy uszkodzeń.

Zasada działania klucza łańcuchowego jest następująca: łańcuch zamocowany na uchwycie narzuca się na rurę i mocno naciąga, opierając się bezpośrednio na materiale z gąbkami. Następnie przy wysiłku (naciśnięciu końca klamki) klucz obraca się w żądanym kierunku. Jednocześnie postrzępione końce „policzków” toczących się po produkcie zapewniają jego maksymalne zaciśnięcie, a następnie samohamowanie. Łańcuch w tym przypadku pełni rolę elementu mocującego. Zwykle ma margines i, jeśli to konieczne, można go łatwo wymienić.

Praca z kluczem łańcuchowym jest prosta, należy jednak pamiętać o kilku prostych zasadach:

dokładnie oczyść zęby z zanieczyszczeń, które do nich wpadły przed i po zakończeniu pracy;
surowo zabrania się stosowania jakichkolwiek materiałów uszczelniających pomiędzy rurą a łańcuchem;
nie zwiększaj dźwigni klucza dodatkowymi nacięciami rur. To może złamać jego uchwyt.

Należy zachować ostrożność podczas stosowania tego narzędzia przy pracy z elementami o wysokich parametrach wykończenia lub z rurami cienkościennymi. Znaczące ściskanie może prowadzić do ścierania powierzchni lub zapadania się produktu.

Głównymi materiałami do produkcji kluczy łańcuchowych są aluminium i stal. Klucze wykonane na bazie stali o wysokiej wytrzymałości posłużą długo. Aby ułatwić zaprojektowanie klucza, do kompozycji dodaje się dodatkowo aluminium, ale nie wpływa to w żaden sposób na właściwości wytrzymałościowe. Aluminium pozwala zmniejszyć całkowitą wagę klucza średnio o 40%. Często do produkcji uchwytów wykorzystuje się aluminium.

Dane techniczne klucza łańcuchowego

W działaniu klucza łańcuchowego wyróżnia się następujące główne parametry:

możliwość wykorzystania narzędzia w miejscach o utrudnionym dostępie;
do małych obciążeń klucz jest wyposażony w jednoczęściową rękojeść ze stali stopowej kutej i specjalną gąbkę;
klucz działa z każdym metalowe rury różne średnice;
do dużych obciążeń niektóre modele kluczy łańcuchowych mają zmienne (podwójne) szczęki wykonane z tej samej stali stopowej. Klucz taki uważa się za niezbędny, gdy konieczne staje się odpowiednio sztywne trzymanie klucza z rurą. W celu zwiększenia nakładanego wysiłku można dodatkowo zastosować wysięgnik. W zależności od charakteru pracy klucz łańcuchowy można modyfikować poprzez umieszczenie w konstrukcji wymiennych szczęk.

Podobnie jak w przypadku każdego innego narzędzia hydraulicznego, ważny czynnik jest jakość samego klucza do łańcuszka. Wielu błędnie uważa, że głównym kryterium wyboru klucza łańcuchowego jest dopuszczalny rozmiar otworu. Jednak tak nie jest. Wybierając narzędzie, należy kierować się jakością klucza, zwłaszcza jego rączką i „policzkami”, ponieważ z reguły na nich spoczywa najwięcej obciążeń. Bardzo dobrze, jeśli klucz jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości. W przyszłości określi to jego odporność na zużycie podczas pracy. Wybierając tego typu sprzęt należy także zwrócić uwagę na znaki towarowe na całym świecie. znani producenci, które od dawna cieszą się zaufaniem wielu konsumentów.

Do chwili obecnej produkowane są zarówno klasyczne, jak i lekkie modele kluczy. Często standardowe modele charakteryzują się większą masą niż lekkie klucze.

Do najbardziej znanych znaki towarowe cieszące się dużym zainteresowaniem wśród kupujących są klucze łańcuchowe RIDGID, REED, SPARTA i STAYER.

Najbardziej niezawodne klucze, znane profesjonalistom na całym świecie, to obecnie RIDGID. Firma ta produkuje ponad dwadzieścia rodzajów różnych kluczy. Produkty światowego lidera charakteryzują się dużą wytrzymałością, niezawodnym chwytem rur inna średnica oraz ergonomiczny uchwyt i jego długość.

Wybór takiego narzędzia jest dość szeroki, dlatego zanim zdecydujesz się na konkretnego producenta, rozważ wszystkie zalety i wady.

Cześć drodzy przyjaciele! Dziś stworzymy bardzo proste i skuteczne urządzenie, które z pewnością przyda się osobom zajmującym się naprawą samochodów, hydrauliką, stolarstwem itp. Taki drobiazg może przydać się w zwykłym życiu domowym.

To proste urządzenie to uniwersalny klucz, którym można odkręcić wszystko. Klucz doskonale radzi sobie z nakrętkami i śrubami wszystkich rozmiarów, a także zapewnia doskonałą przyczepność na każdej gładkiej powierzchni, takiej jak rura wodociągowa.
W porównaniu z uniwersalnym kluczem gazowym ta konstrukcja ma pewne zalety. Klucz gazowy ma tylko dwie płaszczyzny sprzęgania, co z kolei może zdeformować odkręcaną część pod dużym naciskiem. Nasze narzędzie posiada „miękki” obwód w wyniku styku na całej płaszczyźnie odkręcanej części.
Test na drewniana kłoda. Po lewej stronie nasz klucz uniwersalny, a po prawej klucz gazowy.

Również ten klucz, ze względu na specyfikę swojej konstrukcji, jest wyposażony w możliwość pracy jako klucz uniwersalny z mechanizmem „zapadkowym”: zapobiegającym przewijaniu części we właściwym kierunku i łatwym przenoszeniu jej na początek w przeciwnym kierunku pozycja.

Aby zrobić taki uniwersalny klucz, potrzebujesz tylko dwóch części:

- Kwadratowy profil metalowy 25x25 o długości 300 mm.
- Łańcuch motocyklowy o długości 500 mm.

Montaż klucza głównego

Montaż jest niezwykle prosty, a przygotowanie zajmie Ci nie więcej niż 5 minut.
Wystarczy przyspawać jeden koniec łańcucha do metalowego profilu. Spawanie najlepiej wykonywać po obu stronach łańcucha.
To kończy kompilację. Klucz uniwersalny jest gotowy do użycia.

Korzystanie z klucza głównego

Pomińmy drugi koniec łańcuszka na środek profilu, a otrzymamy pierścień, który wystarczy założyć na część, którą chcemy odkręcić.

W tym narzędziu łańcuch zostaje przerwany i im większa jest siła dźwigni, tym większa jest siła chwytu łańcucha.
Klucz doskonale zaczepia zarówno przedmioty okrągłe, jak i fasetowane. Dla niego nie ma dużej różnicy, czy to nakrętka, czy rura.

Testy

Kluczowy test na okrągłej rurze:

Test klucza na nakrętce sześciokątnej:

Wyniki są doskonałe we wszystkich przypadkach. Wysoka przyczepność. Nic nie obraca.
Ponadto ten cud doskonale wyłącza plastik i rury polipropylenowe, bez większych odkształceń, co jest tak istotne przy pracy z miękkim tworzywem sztucznym.

Ten przydatny klucz nie zajmie dużo miejsca w Twoim samochodzie, garażu czy domu. Ale z pewnością może się przydać we właściwym czasie.
Zatem przyjaciele, nie wahajcie się stworzyć własnego klucza uniwersalnego. Koniecznie obejrzyjcie film przedstawiający tworzenie i testowanie klucza uniwersalnego.

Aby jego przekładnia służyła długo i nie sprawiała problemów, warto okresowo czyścić i smarować łańcuch, a także wymieniać go mniej więcej raz na 10-15 tysięcy kilometrów. Wymiana łańcucha w motocyklu jest uważana za wystarczającą skomplikowana operacja i wielu ekspertów zaleca rozwiązanie takiego problemu w specjalistycznej stacji serwisowej. Możesz jednak zmienić łańcuch samodzielnie, oszczędzając dużo pieniędzy. Taka praca nie wymaga specjalnych umiejętności technicznych, ale ma wiele niuansów. Stosując się do zaleceń podanych w artykule, możesz osiągnąć niezawodność i trwałość skrzyni biegów swojego motocykla.

Narzędzia

Do pracy z łańcuchem będziesz potrzebować dość obszernej listy narzędzi. Najważniejszym narzędziem w tym przypadku będzie specjalna nitownica łańcuchowa – tego typu urządzenia produkuje wiele firm, więc znalezienie jej będzie stosunkowo łatwe. Koszt narzędzia waha się od 1000-5000 rubli, w zależności od producenta i użytego gatunku stali. Od niektórych mistrzów z doświadczeniem słyszymy, że nitownicę z powodzeniem zastępuje się młotkiem, dłutem i rdzeniem. Ten punkt widzenia jest całkowicie błędny - za ich pomocą nie będzie możliwe uzyskanie niezawodnego połączenia łańcucha i najprawdopodobniej wkrótce się zerwie.

Ponadto wymiana zębatek i łańcucha będzie wymagała następujących narzędzi:

Klucz dynamometryczny z wygodnym uchwytem;
Zestaw kluczy i głów;
Kompaktowa szlifierka z diamentowy dysk do metalu;
Smar, a także środek czyszczący i środek do czyszczenia łańcucha.

Lepiej nie zaniedbywać wyboru narzędzi wysokiej jakości, ponieważ będzie to bardzo nieprzyjemne, jeśli klucz zepsuje się w procesie pracy, a motocykl pozostanie w połowie zdemontowany. Pamiętaj, że łańcuch trzeba będzie regularnie wymieniać, dlatego warto raz kupić wysokiej jakości zestaw, a potem używać go przez kilka lat.

Demontaż

Najpierw należy zdjąć osłonę łańcucha i odkręcić wszystkie śruby mocujące osłonę koła napędowego. Po zdjęciu plastikowych osłon należy wkręcić wszystkie elementy mocujące w oryginalne miejsca, aby zapobiec ich zgubieniu. Pod osłoną gwiazdy zawsze znajduje się spora ilość brudu - lepiej go zmyć specjalnym sprayem. Następnie spłucz zespół wodą i delikatnie wytrzyj pozostały płyn nieścierną szmatką.

Jeśli w planie jest wymiana gwiazd, należy poluzować ich mocowania, odkręcając odpowiednie śruby. W tym miejscu potrzebujesz pomocy, ponieważ śruby zębatki tylnego koła są zwykle blokowane przez wahacz i rower trzeba przesuwać tam i z powrotem. Teraz pozostaje tylko poluzować nakrętkę tylnej osi - jednak nie trzeba jeszcze całkowicie zdejmować żadnych elementów mocujących! Motocykl montowany jest na stojaku centralnym lub sprzęcie, po czym należy ostatecznie odkręcić nakrętkę tylnej osi i zdjąć koło. Po zakończeniu tej operacji zacznij usuwać gwiazdy, całkowicie odkręcając śruby, które je mocują.

Aby znacznie ułatwić montaż nowego łańcucha, warto przeciąć istniejący mechanizm przekładni. Niektóre modele motocykli posiadają specjalne urządzenie zwane przerywaczem (Chain Breaker) - wystarczy opuścić je na łańcuch i zacisnąć, aby wybić z niego zawleczkę. W przypadku jego braku, łańcuszek można zanitować za pomocą wybijaka znajdującego się w zestawie do nitowania. Doświadczeni mechanicy twierdzą jednak, że takie narzędzie zbyt łatwo się psuje i radzą najpierw obciąć szlifierką łby szpilek. Potem bardzo łatwo będzie zerwać ogniwo - jeśli nie posiadasz wszystkich powyższych narzędzi, łańcuch można przeciąć piłą do metalu, chociaż taka praca zajmie dużo czasu.

Jeśli interesuje Cię wymiana łańcucha za pomocą specjalnego narzędzia, to powinieneś o tym wiedzieć. W mechanizmie zaciskowym nitownicy montowana jest tuleja do przecinania łańcucha, po czym łączy się ją z kołkiem z łbem spiłowanym. Śruba mocująca jest owinięta wcześniej przygotowanym kluczem dynamometrycznym o sile 10-12 Nm. Pozostaje tylko włożyć stempel i wkręcić go aż do wypadnięcia sworznia i zerwania łańcucha.

Instalacja

Jeśli zamierzasz wymieniać zębatki, możesz zrezygnować z przecinania łańcucha, ponieważ nadal będziesz musiał ręcznie montować nową zębatkę. Jeśli jednak zostaną zapisane, operacja ta może znacznie zmniejszyć złożoność pracy. Jeśli zakupiłeś nowy łańcuch od podobnego producenta, wystarczy po prostu podłączyć go do starego, aby uzyskać pożądany efekt. W przeciwnym razie możesz użyć mocnej syntetycznej nici lub drutu. Powstały długi łańcuch należy przeciągnąć nad gwiazdami, stopniowo je obracając.

Aby zrozumieć, jak wymienić łańcuch w ten sposób, należy poczekać, aż stara część przekładni nie będzie stykać się z zębatkami. Pamiętaj, aby obficie pokryć wypusty sprzęgające smarem. Teraz można zdjąć stary łańcuch i zamontować nowy. Gwiazdę prowadzącą należy umieścić na swoim miejscu i wykonać mocowanie. Kolejnym krokiem będzie nitowanie łańcucha, które uważane jest za najbardziej krytyczny proces w całej procedurze wymiany.

Jeżeli zastanawiasz się jak nitować łańcuch za pomocą młotka i dłuta, możesz zapoznać się z poniższymi zaleceniami i zrobić wszystko ręcznie – jednak prawdopodobieństwo awarii przekładni będzie bardzo duże. Dlatego lepiej jest wziąć specjalną nitownicę, która ogranicza ruch wypustów - dzięki temu uszczelki części zostaną nienaruszone. Obficie smarujemy sworznie specjalnym smarem do łańcucha, po czym nakładamy na nie uszczelniacze olejowe i ponownie smarujemy. Teraz musisz wkręcić je w rolki, zamontować jeszcze jedną uszczelkę olejową, ponownie nasmarować i przymocować pokrywę zamka na górze. Ogniwo to montujemy w nitownicy w taki sposób, aby szpilki wpadały w specjalny rowek – pozostaje jedynie owinąć śrubę dociskową, aż oprze się o jej podstawę.

Teraz musisz zainstalować specjalną dyszę do nitowania kołków w narzędziu. Dociśnij go do powierzchni łańcucha - prawie nie da się go przeoczyć, gdyż narzędzie posiada specjalne wgłębienie ułatwiające celowanie. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śrubę dociskową do końca luzu. W zależności od producenta łańcucha wartość ta może mieścić się w przedziale 15-20 Nm, należy jednak kierować się gwałtownym wzrostem siły wymaganej do obrócenia śruby. Nie próbuj nadmiernie dokręcać śruby, ponieważ w tym przypadku zamek straci mobilność, co doprowadzi do przyspieszonego zużycia przekładni.

Pozostaje tylko zainstalować tylną gwiazdę i wykonać mocowanie. Teraz musisz zamontować koło w odwrotnej kolejności, ale nie dokręcaj też jego osi. Sprawdź, czy wszystkie części są na swoim miejscu i czy nie zgubiłeś żadnych elementów mocujących.

Kończący się

Następnym krokiem jest regulacja łańcucha - w normalnym przypadku mechanizm przekładni ugina się o 25-35 mm. W zależności od rodzaju mechanizmu zastosowanego w motocyklu może być konieczne przesunięcie osi przez specjalny rowek, wyregulowanie jej za pomocą śrub regulacyjnych lub obrócenie urządzenia mimośrodowego. Po ustawieniu żądanego luzu dokręć nakrętki tylnej osi i upewnij się, że tylne koło jest całkowicie zablokowane.

Teraz zacznij dokręcać wszystkie elementy mocujące w odpowiednim momencie za pomocą klucza dynamometrycznego - wszystkie wartości znajdziesz w instrukcji obsługi motocykla. Zaczynając od tylnej zębatki, dokręcając jej śruby na krzyż, aby nie uszkodzić gwintów, zamocuj przednią zębatkę i sprawdź, czy łańcuch w danym miejscu obraca się bez większych luzów. Przed użyciem motocykla należy nasmarować mechanizm skrzyni biegów specjalnym sprayem.

Jeśli zakupiłeś zły model łańcucha i chcesz dowiedzieć się jak go skrócić, warto skorzystać z powyższych zaleceń. Za pomocą stempla rozbij mechanizm i usuń z niego wymaganą liczbę ogniw. Następnie dokładnie nasmaruj wszystkie elementy i zamontuj wypusty, nie zapominając o uszczelkach i rolkach par ciernych. Jednak taką operację należy wykonać tylko w ostateczności – przed zakupem łańcucha należy upewnić się, czy nadaje się on do konkretnego modelu motocykla.

Ciężka praca

Wymiana łańcucha nie jest szczególnie łatwa, chociaż operacja ta nie wymaga specjalnej wiedzy technicznej. Problem polega na obecności ogromnej liczby niuansów - mechanizm przekładni można wyciągnąć, zmiażdżyć lub po prostu nieprawidłowo zamontować. Dlatego powinieneś sprawdzić wszystkie zalecenia i używać wyłącznie narzędzia wysokiej jakości. Jeśli nie masz pewności, czy możesz poprawnie wykonać wszystkie procedury, lepiej powierzyć wymianę łańcucha specjalistom. W serwisie motocyklowym pomogą Ci dokonać naprawy w minimalnym czasie, a także dadzą gwarancję niezawodności skrzyni biegów.

Większość entuzjastów motoryzacji uważa, że ściągacz filtra oleju to bezużyteczne narzędzie, które jeśli ktoś powinien mieć, to tylko pracownicy serwisu samochodowego. Kierowcy, którzy już spotkali się z problemem przy samodzielnej wymianie oleju silnikowego, gdy filtra nie można odkręcić ręcznie, zaopatrzyli się już w odpowiedni ściągacz. Wybór tego narzędzia nie jest taki łatwy: na rynku dostępnych jest wiele modyfikacji, ale nie wszystkie z nich będą nadawały się do serwisowania konkretnego modelu samochodu.

Rodzaje ściągaczy produkowanych przemysłowo

W zależności od cechy konstrukcyjne i rozmiar filtra, do jego odkręcenia stosuje się tego czy innego rodzaju ściągacze. Ich korpus lub podstawa jest zwykle wykonana ze stali i zabezpieczona matowym lub srebrnym chromowanym wykończeniem. Wiele produktów, jeśli projekt przewiduje, ma plastikowe wyściółki na uchwytach, co znacznie ułatwia pracę z takim narzędziem.

Prawie wszystkie ściągacze pozwalają na odkręcenie zarówno czyścików oleju (zwanych dalej czyścikami), jak i misek olejowych – obudów filtrów z wymiennym wkładem. Wszystkie ściągacze można przede wszystkim podzielić na uniwersalne i przeznaczone do odkręcania filtrów tylko jednej średnicy lub typu.

Wśród pierwszych wyróżnia się następujące główne typy:

Krab;
pasek;
łańcuch;
taśma;
sierpowaty i w formie szczypiec;
z 2 regulowanymi uchwytami.

Ich wszechstronność jest względna – nie każdy filtr da się nimi odkręcić. Po pierwsze dlatego, że są one przeznaczone do pewnego zakresu średnic odkurzaczy i dla niektórych ściągaczy są one wystarczająco szerokie, dla innych niezbyt szerokie, a po drugie ze względu na ich własne cechy konstrukcyjne i wymiary. W końcu lokalizacja, a także dostępność filtra w różnych samochodach są różne, dlatego praca z dowolnym narzędziem w jednej komorze silnika będzie łatwa i prosta, a być może nawet niemożliwa w innej.

Do wąskiego profilu zalicza się tylko jeden rodzaj narzędzia – ściągacze do filtrów oleju „kubkowe”. Dostali to imię od swojego wygląd przypomina urządzenie kuchenne o tej samej nazwie.

Konstrukcja i sposób użycia ściągacza „kubełkowego”.

Ten typ ściągacza jest produkowany do filtrów wszystkich rozmiarów, ale każdy pojedynczy odkurzacz ma tylko jedną średnicę. Dlatego kupując kubek, należy zachować szczególną ostrożność. Klucz ten powinien idealnie pasować do filtrów zamontowanych w silniku samochodu. Nawet różnica kilku milimetrów sprawi, że kubek stanie się bezużytecznym dodatkiem.

Właściciele warsztatów samochodowych od razu kupują całe komplety tych ściągaczy, w tym nawet 30 kluczy do filtrów o różnych średnicach. Do takich zestawów dołączona jest walizka, w której miseczki są wygodnie ułożone według numeracji rozmiarów.

Ściągacze „kubełkowe” w „spód” mają kwadratowy otwór na końcówkę klucza nasadowego. Niektórzy producenci dodatkowo wykonują sześciokątne „dno” - do narzędzia do nakrętek. Wiele ściągaczy, zwłaszcza ich zestawy, jest wyposażonych w końcówkę z otworem w kształcie „kubełka”, na którą zakłada się klucz, a niektóre są dostarczane ze wszystkim. niezbędne narzędzie, łącznie z nasadką i końcem.

Ściągacz „kubełkowy” zakłada się na żebrowaną górę filtra z szeroko otwartą częścią, na której wewnętrznym obwodzie znajdują się krawędzie. Muszą pasować do tych na odkurzaczu pod względem ilości i rozmiaru. W przeciwnym razie ściągacz nie będzie dobrze przylegał i odkręcenie filtra będzie utrudnione lub niemożliwe. " Puchar” jest uważany za najwygodniejszy instrument. Sam w sobie jest zwarty i dzięki niemu z reguły łatwiej jest „doczołgać się” do filtra. Co więcej, odpowiednio dobrany „kubek” nigdy nie ślizga się względem obwodu obudowy filtra, co czasami ma miejsce w przypadku niektórych innych typów ściągaczy.

Szczegóły na temat uniwersalnego „kraba”

Ściągacz „krab” składa się z dwóch płytek stanowiących korpus oraz 3 chwytaków zamontowanych pomiędzy nimi. Na powierzchni roboczej łapek znajdują się wycięcia, które zapobiegają ich ślizganiu się po powierzchni filtra. Sterowanie chwytakami odbywa się za pomocą mechanizmu zaciskowego umieszczonego pośrodku korpusu kraba i pomiędzy nim mocowania obrotowełapy.

Sam mechanizm, jak i cały ściągacz uruchamiany jest za pomocą specjalnego dołączonego klucza - jest to jedna z odmian tej konstrukcji - za pomocą końcówki lub końcówki, pod którą znajduje się odpowiednia końcówka wychodząca Ciało. Schemat pracy z „krabem” jest identyczny jak proces odkręcania filtra za pomocą ściągacza „kubełkowego”. Najpierw należy przymocować go do końca odkurzacza. To w tej części pracy „krab” zasadniczo różni się od kubka, co czyni go uniwersalnym. W pozycji wyjściowej jego łapy są rozsunięte i są w stanie zakryć filtr o maksymalnej średnicy dozwolonej w jego konstrukcji.

Po przerzuceniu uchwytów na mniejszą oczyszczarkę następuje uruchomienie mechanizmu zaciskowego. W takim przypadku „krab” będzie w stanie uchwycić filtr, którego średnica odpowiada minimalnej dopuszczalnej dla konstrukcji ściągacza. Po tym jak łapy złapią odkurzacz, należy kontynuować pracę z kluczem, założyć napęd mechanizmu zaciskowego. Spowoduje to odkręcenie filtra. Co więcej, im silniejsza przyłożona siła, tym pewniejszy będzie chwyt łap „kraba” - wykluczone jest poślizg.

W zależności od modelu „kraba” można go używać do demontażu i montażu filtrów o średnicach z zakresu 60–125 mm. Ściągacz ten, podobnie jak „kubek”, bardzo dobrze sprawdza się podczas pracy w wąskiej i ograniczonej przestrzeni.

Co warto wiedzieć o pozostałych ściągaczach?

Ściągacz łańcuszkowy filtra oleju w zależności od konstrukcji umożliwia odkręcanie i dokręcanie filtrów o średnicach w zakresie 60–140 mm. Jest to rączka i przymocowany do niej na jednym końcu łańcuszek, który pełni funkcję regulowanego uchwytu. Większość ściągaczy jest wyposażona w łańcuch jednorzędowy, ale istnieją modele z łańcuchem dwurzędowym. Drugi koniec chwytu w zależności od konstrukcji może być swobodny lub przechodzić przez specjalny rowek umieszczony w rękojeści i posiadać zamek.

W pierwszej wersji ściągacza, przed odkręceniem filtra, łańcuch jest ciasno owinięty wokół jego korpusu, prawie do samego końca. Pozostała część chwytu zaczepiona jest o hak znajdujący się na rękojeści. Następnie ściągacz opiera się na filtrze i działa jak dźwignia. Druga wersja narzędzia posiada gotową pętlę z łańcuszka, która ma regulowane wymiary i od razu rzuca się na filtr. Następnie przeciągając koniec uchwytu przechodzący przez rowek, zaciśnij pętlę i dociśnij uchwyt narzędzia w żądanym kierunku. Jednocześnie blokada rowkowa bezpiecznie utrzymuje łańcuch, zapobiegając poluzowaniu się chwytu.

Ściągacze pasowe mają średnicę roboczą w zakresie 25–160 mm. Zainstalowany jest w nich specjalny pasek do chwytania filtra, tworząc pętlę. Można go zamocować na obu końcach za pomocą kwadratowego pręta stalowego. Po narzuceniu pętli na filtr owija się wokół niego pasek. Następnie na pręt wrzuca się odpowiedni klucz i odkręca się czyścik. Inny typ ściągacza ma podobną konstrukcję i zastosowanie do drugiego typu narzędzia łańcuchowego.

Zakres działania filtrów taśmowych należy do najwęższych – różnica pomiędzy minimalną i maksymalną dopuszczalną średnicą filtra może sięgać zaledwie 30 mm. Wykorzystują opaskę ze stali lub tworzywa sztucznego, przymocowaną na obu końcach do rączki i tworzącą pętlę, którą w niektórych konstrukcjach można nieznacznie regulować. Po przerzuceniu chwytu na rękojeść przykładana jest siła, która działa jak dźwignia. Gęstość pokrycia filtra w niektórych konstrukcjach osiągana jest za pomocą śruby na uchwycie, a w innych dzięki naturalnej szczelności przy odkręcaniu. Większość ściągaczy tego typu najczęściej nie radzi sobie ze zbyt ciasnymi filtrami.

Narzędzia sierpowe i szczypcowe posiadają 2 zakrzywione szczęki robocze z nacięciami oraz 1 lub 2 uchwyty. Ich zakres roboczy przechwytywania jest również niewielki, w niektórych konstrukcjach można go regulować. Z tymi ściągaczami pracują jak ze zwykłymi szczypcami - chwytają filtr, ściskają go i wyłączają.

Ściągacz z 2 regulowanymi szczękami składa się z grubej wąskiej podstawy, śruby i łap z nacięciami na części roboczej. Gwintowane końce uchwytów przesuwane są w podłużnych szczelinach podstawy i mocowane w żądanej pozycji za pomocą nakrętki. Podczas dokręcania śruby przechodzącej przez gwint otworu w środku płytki, po mocnym dociśnięciu jej do filtra, ten ostatni odkręca się.

Ściągacz paska zrób to sam - nie ma nic prostszego

Aby zrobić ten klucz własnymi rękami, będziesz potrzebować stalowego sześciokąta. Jego standardowy rozmiar może wynosić 19 lub 17 - pod odpowiednim kluczem, dla kogo jest wygodniejszy. Z pręta sześciokątnego wycinamy przedmiot o długości około 150 mm lub innym rozmiarze. Należy to ustalić, przymierzając go w komorze silnika własnego samochodu, aby jak najbardziej wygodnie było odkręcić filtr za pomocą wyprodukowanego ściągacza.

Następnie wzdłuż sześciokąta pośrodku wykonujemy cięcie szlifierką o długości 55–60 mm i szerokości 5–6 mm, które powinno przechodzić przez przeciwległe rogi przekroju i równolegle do bocznych powierzchni pręta. Następnie obrabiamy przedmiot na szmerglu - usuwamy ostre krawędzie i zadziory. Biorąc stary, ale nieuszkodzony samochodowy pas bezpieczeństwa, odetnij z niego kawałek żądaną długość w zależności od średnicy zamontowanego filtra. Im dłuższa długość paska, tym bardziej uniwersalny będzie ściągacz, ale praca z nim stanie się też mniej wygodna przy odkręcaniu małych czyścików. W ogólnym przypadku wystarczy kawałek 500-550 mm.

Wkładamy pasek w szczelinę przedmiotu obrabianego, wyrównujemy i centrujemy w nim. Następnie na sześciokącie naprzeciwko paska wykonujemy oznaczenia do wiercenia 3 otworów w równych odległościach od siebie. Usuwamy pasek z rozcięcia. Wiercenie przez dziuryŚrednica 5,5mm. Następnie po jednej stronie rozszerzamy otwory do 6,5 mm. Rozwiercanie odbywa się tylko do szczeliny. W otworach o średnicy 5,5 mm za pomocą kranu nacinamy gwint M6.

Obydwa końce paska roztapiamy zapalniczką, aby nie wykwitły, a następnie składamy je razem i wkręcamy w wycięcie sześciokątnego półwyrobu naprzeciwko otworów. Mam pętlę. Końce paska znajdujące się naprzeciwko niego powinny wystawać ze szczeliny na około 10 mm. Bierzemy gwóźdź, a najlepiej pręt stalowy o średnicy 6 mm, dobrze go podgrzewamy i wpychając na przemian przez 3 otwory sześciokąta, wypalamy nim dziury w taśmie. Należy go przepalić, a nie przedziurawić, aby pasek w tych miejscach nie rozwarstwiał się i nie puchł.

Ostrożnie, aby nie przesunąć pętli, przyszły ściągacz nakładamy na kowadło i za pomocą młotka wciskamy pasek w szczelinę. Następnie wkręcamy 3 śruby w otwory sześciokąta. Muszą mieć gwint M6. Samodzielnie zmontowany ściągacz paska filtra oleju jest gotowy do użycia. Procedura pracy z takim kluczem jest następująca. Zakładamy pętlę na filtr, a następnie zaczynamy owijać pasek wokół sześciokąta. Aby go odkręcić, należy to zrobić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po całkowitym nawinięciu paska należy wziąć klucz (17 lub 19), założyć go na sześciokąt i odkręcić filtr.

Jeśli opcja paska nie uzasadniła się, wykonujemy łańcuch

Aby wykonać własny ściągacz do łańcucha, będziesz potrzebować kawałka używanej rury o średnicy pół cala lub cala, z niekorodowanymi, nieuszkodzonymi ściankami i gwintami na jednym końcu. Długość elementu nie może być mniejsza niż wysokość filtra. Dobieramy odpowiedni korek do rury tak, aby był on nawinięty na gwint. Będziesz także potrzebował łańcucha rowerowego.

W środku korka wiercimy otwór o średnicy 9 mm. Za pomocą trójkątnego pilnika dajemy go własnymi rękami kwadratowy kształt. Przetwarzanie odbywa się do momentu, gdy wymiary otworu zaczną pasować pod grzechotką, a raczej pod jego wyłącznikiem krańcowym. Ten ostatni powinien pasować do powstałego otworu wtyczki dość ciasno, prawie bez luzu. Nawijamy korek na koniec rury i bardzo mocno dokręcamy. Aby nie odkręcał się przy użyciu ściągacza, zaleca się chwycić go do rury poprzez przyspawanie.

W ostateczności można spróbować zmiażdżyć metal na końcu gwintu tępym dłutem i młotkiem, ale tylko ostrożnie, aby nie zdeformować rury. Wykonujemy oznaczenia na rurze do wiercenia otworów na łańcuch. Do pewnego uchwycenia filtra wystarczą 2 jego segmenty, zamontowane na ściągaczu naprzeciwko przeciwległych końcówek odkurzacza. Ale możesz także zrobić trzeci otwór, pomiędzy 2 skrajnymi, pod kolejnym 1 łańcuchem. W tym przypadku ściągacz stanie się bardziej uniwersalny, gdyż pozwoli na odkręcenie filtrów o różnej wysokości.

przejeżdżając przez jeden z wywiercone otworyłańcuszek rurowy, zarzucamy go wokół filtra z pętlą, sprawdzając, jak długo kawałki będą potrzebne. Mierzymy na tyle, aby ściągacz w stanie rozpiętym swobodnie nosił się na czyszczeniu. Można nawet zrobić pewien margines na długości łańcucha dla filtrów, których średnica jest większa niż średnica zainstalowana w samochodzie. Należy jednak pamiętać, że praca z takim ściągaczem będzie mniej wygodna. Według zmierzonej długości łańcuch rozbieramy na osobne fragmenty - wyciskamy sworznie i w tym miejscu rozłączamy ogniwa.

Po przepuszczeniu uzyskanych odcinków przez otwory w rurze robimy z nich pętle - łączymy ogniwa końców i wciskamy kołki. Aby odkręcić filtr, zakładamy na niego pętle ściągacza i w razie potrzeby, gdy łańcuchy są za długie, ręcznie obracamy rurkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wybierając w ten sposób luz. Następnie wkładamy grzechotkę do wtyczki i przy jej pomocy przystępujemy do demontażu odkurzacza.