Duży statek desantowy BDK Ivan Gren. Ćwiczenia i wydarzenia morskie. Funkcja lądowania i pojemność ładunkowa statku

25 czerwca 2016 r. główny statek Projektu 11711, Ivan Gren, odbył swój pierwszy rejs w morze. To wydarzenie oznaczało pomyślną realizację Projektu 11711. „Ivan Gren” to pierwszy statek wyprodukowany w ramach tego projektu.

Choć początkowo w ramach Projektu 11711 planowano wypuścić 5-6 dużych okrętów desantowych (LDC), to po zwodowaniu statku Ivan Gren ostatecznie okazało się, że projekt zostanie ukończony po zwodowaniu drugiego statek, Piotr Morgunow. Ta zmiana pierwotnych planów nastąpiła ze względu na długość prac nad statkiem desantowym Projektu 11711, która trwała od 1998 roku. Impulsem do rozpoczęcia projektu była odmowa Francji przekazania dwóch okrętów desantowych klasy Mistral, które pierwotnie budowano na zamówienie z Rosji.

Historia pojawienia się projektu BDK 11711

Ponieważ większość współczesnych wojen ma charakter lokalny, armie dużych krajów muszą być wysoce mobilne i profesjonalne. To właśnie posłużyło jako podstawa do opracowania nowego typu okrętu wojennego przez rosyjską marynarkę wojenną. Ponieważ rola marynarki wojennej obejmuje obecnie oddziały desantowe, Rosja pilnie potrzebowała statków desantowych zdolnych do transportu dużej liczby żołnierzy piechoty morskiej wraz z wozami bojowymi.

Wszystkie stare statki desantowe wyprodukowane w ZSRR nie mogły pomieścić wystarczającej liczby żołnierzy piechoty morskiej, dlatego w 1998 r. Biuro Projektowe Newskiego otrzymało specyfikacje techniczne dotyczące rozwoju statków tego typu. Początkowo specjalny statek desantowy miał być mały. Miał być używany na Morzu Czarnym i Bałtyku.

Wkrótce plany stworzenia statku desantowego zostały znacznie skorygowane. Stworzenie małego statku uznano za nieodpowiednie dla współczesnej koncepcji działań wojennych, dlatego postanowiono znacznie zwiększyć wyporność przyszłego okrętu wojennego. Nowy plan przewidywał utworzenie dużego statku desantowego, który mógłby rozwiązać problemy militarne w dowolnym miejscu na oceanach świata.

Chociaż nowy plan został zaakceptowany, w trakcie realizacji projektu konieczne było jeszcze 3-krotne wprowadzenie znaczących zmian. Rozwój projektu trwał 6 lat. Ostatecznie projekt stał się znany jako Projekt 11711, a duży statek desantowy, zgodnie z nowym opracowaniem projektu, miał mieć następujące cechy:

• Zwiększono wyporność statku do 5000 ton, co znacznie zwiększyło powierzchnię użytkową do przyjmowania personelu i specjalistycznego sprzętu wojskowego;
• Charakterystyka statku desantowego pozwoliła statkowi na swobodne poruszanie się po oceanach świata;
• Statek został wyposażony w najnowocześniejsze urządzenia do załadunku i rozładunku;
• Na jego pokładzie można było pomieścić dwa helikoptery i cały zestaw różnorodnego uzbrojenia.

Ponadto nowy statek zawierał miejsce na szereg maszyn do załadunku i rozładunku oraz specjalne pontony morskie.

Budowa dużych statków desantowych w ramach Projektu 11711

Stępkę pierwszego statku desantowego Projektu 11711, Ivan Gren, położono dopiero w 2004 roku. Pierwszy statek z tej serii został nazwany na cześć radzieckiego wiceadmirała i naukowca Ivana Grena. Choć już na etapie projektowania trzykrotnie wprowadzano poważne zmiany w projekcie budowlanym, to w ciągu lat budowy, które trwały prawie 14 lat, projektanci dokonali ponad 20 zmian.

Projekt 11711 w pełni doświadczył konsekwencji kryzysu gospodarczego w Rosji. Właściciel projektu i wykonawca długo nie mogli dojść do porozumienia. Głównym problemem była niewystarczająca ilość środków finansowych na realizację projektu. Choć niezbędne pieniądze na kolejny etap prac przeznaczano często w całości, to skutki inflacji znacznie te kwoty zmniejszały.

Ciekawą sytuacją jest sytuacja, gdy nie rozwiązując wszystkich problemów związanych z budową pierwszego statku, w 2010 roku rozpoczęto budowę drugiego statku z tej serii. Najprawdopodobniej wynikało to z konieczności jak najszybszego „opanowania” dodatkowych środków przeznaczonych przez budżet na to przedsięwzięcie. Projektanci doskonale zdawali sobie sprawę, że w ciągu 6 lat, jakie upłynęły od rozpoczęcia budowy pierwszego statku z tej serii, pojawiły się nowe technologie, a pierwszy BDK Ivan Gren nie stał się wzorem doskonałości i ucieleśnieniem nowoczesnych rozwiązań technicznych. rozwiązania. Jak czas pokazał, projektanci mieli rację. Projekt 11711 zdecydowano o zamknięciu po zakończeniu budowy drugiego statku z serii.

W 2012 roku zwodowano duży statek desantowy Ivan Gren. Po tym wydarzeniu przeznaczono 2 lata na jego testowanie i modyfikację. Poważne problemy z modyfikacją okrętu wynikały z nieprzygotowania rosyjskiego przemysłu zbrojeniowego do terminowego zaopatrzenia statku w niezbędną broń. Inne przedsiębiorstwa nie pozostawały w tyle za przemysłem zbrojeniowym, który również nie nadążał z produkcją niezbędnych komponentów i zespołów niezbędnych do dokończenia budowy pierwszego statku Projektu 11711.

Choć statek Ivan Gren miał być gotowy pod koniec 2013 roku, swój pierwszy pełnoprawny rejs w morze odbył dopiero latem 2016 roku.

Cechy konstrukcyjne dużego statku desantowego „Ivan Gren”

Stępkę statku „Ivan Gren” położono w grudniu 2004 roku w stoczni Jantar w Kaliningradzie. Kiedy rozpoczęto budowę, nadano mu numer 01301.

Projekt 11711 został opracowany w Biurze Projektowym OJSC Nevskoe. Projekt ten zastąpił projekty 775 i 1171, które zostały opracowane wcześniej. Nawiasem mówiąc, duże okręty desantowe tych projektów, które były produkowane w ZSRR w latach 1964–1975 (projekt BDK 1171) i od 1974 do 1991 (projekt BDK 775), nadal służą w rosyjskiej marynarce wojennej.

Statki Projektu 11711 są przeznaczone do następujących działań:

• Lądowanie na wybrzeżu;
• Pilny transfer ładunku wojskowego;
• Udział w operacjach pokojowych;
• Patrolowanie terytorium z późniejszym wypuszczeniem wojsk w miejscach, gdzie zajdzie taka potrzeba.

Ponadto statek może brać udział w przechwytywaniu osób naruszających wody terytorialne Federacji Rosyjskiej.

Ponieważ duże statki desantowe, oprócz personelu desantowego, są w stanie wyładować sprzęt wojskowy, statek „Ivan Gren” stosuje w tym celu następujące metody:

• Bezpośrednio do brzegu nieprzystosowanego do lądowania;
• Rozładunek;
• Lądowanie przy użyciu specjalnie wyposażonego helikoptera KA-29.

Do rozładunku sprzętu stosuje się rampę rufową lub specjalne dziobowe urządzenie do lądowania.

Ciekawą metodą zejścia na ląd jest zejście na ląd za pomocą systemu konstruowanych pontonów, z których montowany jest pomost łączący statek z brzegiem. Chociaż metoda ta jest od dawna stosowana za granicą, po raz pierwszy została zastosowana w Rosji. Wielu sceptyków wątpi, czy lekki most pontonowy wytrzyma ciężkie pojazdy opancerzone.

Również po raz pierwszy na krajowych statkach tego typu zastosowano system transportu 20-tonowych kontenerów morskich na górnym pokładzie. Za pomocą belki dźwigowej kontenery te można rozładowywać zarówno na ścianę nabrzeża, jak i na inne statki.

Jaki jest statek „Ivan Gren”

Duży statek desantowy „Ivan Gren” ma następującą konstrukcję:

• Sam statek ma dwa pokłady i dwa wały;
• Maszynownia znajduje się na rufie, znajduje się dziobowiec i rufowiec;
• Statek ma dwie nadbudówki i ogromną ładownię, która biegnie od rufy do dziobu statku. W tej ładowni znajdują się pojazdy opancerzone;
• Kadłub statku i jego dwie nadbudówki wykonane są ze stali;
• Ponieważ statek ten jest przeznaczony do długich patroli z dużą liczbą personelu na pokładzie, kabiny dla spadochroniarzy są bardzo wygodne. Na pokładzie jest nawet siłownia;
• W pomieszczeniu dla pojazdów opancerzonych znajduje się specjalny system wentylacji. Utrzymuje komfortową temperaturę do uruchomienia silników pojazdów opancerzonych na pokładzie;
• Choć w nadbudówce rufowej statku Ivan Gren znajduje się hangar przeznaczony na jeden helikopter, to przy zastosowaniu specjalnej wysuwanej platformy można tam umieścić dwa helikoptery;
• Wyporność statku wynosi 6000 ton;
• Długość statku wynosi 120 m, szerokość – 16,5 m, zanurzenie – 5 m;
• Załoga statku liczy 100 osób.

Jednocześnie statek może odbywać długie podróże, ponieważ jego autonomia wynosi 30 dni. Do wykrywania celów nawodnych i powietrznych wykorzystuje się radar MP-352 Positive.

Zmiany w konstrukcji statku „Ivan Gren” i jego ładowności

Ponieważ pierwszy okręt Projektu 11711 był kilkakrotnie poddawany zmianom w zakresie uzbrojenia, zmian parametrów użytkowych i innych, termin jego ostatecznej gotowości był kilkakrotnie przesuwany. Początkowo planowano wyposażyć statek w następujące uzbrojenie:

• System artyleryjski A-190M kalibru 100 mm;
• Dwa przeciwlotnicze systemy rakietowo-artyleryjskie „Pałasz”, które choć powstały na początku lat 90. XX wieku, są nadal dość rzadką bronią;
• Dwa systemy rakiet wielokrotnego startu Grad-M kalibru 122 mm. System ten powstał na bazie 9K51 „Grad” i został zaprojektowany specjalnie do wsparcia ogniowego wojsk desantowych.

W wyniku problemów z finansowaniem projektu trzeba było porzucić ten system uzbrojenia. Nowa broń statku Ivan Gren składa się z następujących systemów:

• Na dziobie znajduje się teraz stanowisko artyleryjskie AK-630M-2 kal. 30 mm;
• Na rufie znajdują się dwa stanowiska artyleryjskie AK-630M, które współpracują z doskonale sprawdzającym się w tym czasie systemem kierowania ogniem 5P-10-03 „Laska”;
• Dwa karabiny maszynowe dużego kalibru MPTU „Sting” kalibru 14,5 mm;
• Przenośne MANPADY.

Jak widać z ostatniej listy, pierwotną, dość potężną broń zastąpiono lżejszą, co znacznie zmniejszyło siłę bojową statku.

Jeśli chodzi o nośność statku Ivan Gren, statek może zabrać na pokład do 1500 ton ładunku. To aż 380 żołnierzy desantowych w pełnym wyposażeniu bojowym. Oprócz żołnierzy desantowych, statek desantowy może przewozić 13 czołgów bojowych lub 36 bojowych wozów piechoty.

Jako elektrownia duży statek desantowy „Ivan Gren” jest wyposażony w dwa mocne silniki wysokoprężne DRRA-3700 z układem turbodoładowania SUTN-10060. Każdy z zespołów napędowych jest w stanie rozwinąć moc do 5200 l/s. W każdej maszynowni znajdują się dwa potężne generatory diesla, które zaspokajają potrzeby elektryczne statku zarówno w trybie gotowości, jak i w trybie bojowym.

Projekt BDK 11711 dzisiaj

Ponieważ Projekt 11711 został dotychczas częściowo zrealizowany, możemy śmiało powiedzieć, że w ramach tego projektu nie przewiduje się budowy planowanych 5-6 dużych statków desantowych. Statek „Ivan Gren”, który obecnie przechodzi szereg testów, powinien wejść do floty (najprawdopodobniej bałtyckiej) pod koniec grudnia 2017 lub na początku 2019 roku.

Drugi statek, którego budowę rozpoczęto w 2010 roku, powinien powstać w zaplanowanym terminie. Po wybudowaniu statku „Piotr Morgunow” projekt 11711 najprawdopodobniej zostanie zamknięty. Wynika to z faktu, że w ciągu ostatnich lat pojawiło się wiele nowych rozwiązań, w wyniku czego statki Projektu 11711 wydają się dość przestarzałe.

Obecnie największe światowe mocarstwa są zajęte budową większych statków-amfibii zwanych „statkami dokowymi”. Można śmiało powiedzieć, że kolejny rosyjski projekt będzie bezpośrednio związany z rozwojem i budową dużych okrętów desantowych tej właśnie klasy.

Pomimo tego, że duże okręty desantowe Projektu 11711 nie są zaawansowane w swojej klasie, Rosja ma obecnie doświadczenie w budowie okrętów tej klasy. Można śmiało powiedzieć, że jeśli uda się pozyskać środki na kolejne projekty o podobnej skali, Rosja będzie w stanie szybko opracować i wyprodukować coraz nowocześniejsze, duże okręty desantowe klasy Ship-Dock.

DUŻY STATEK LĄDOWY „IVAN Gren” PROJEKT 11711

DUŻY STATEK LĄDOWY „IVAN GREN” PROJEKT 11711

16.04.2019


Dwa duże statki desantowe (LHD) Projektu 11711, których położenie zapowiedział minister obrony Siergiej Szojgu 9 kwietnia, otrzymają nazwy „Władimir Andriejew” i „Wasilij Truszyn”. Źródło w kompleksie obronno-przemysłowym poinformowało o tym TASS w poniedziałek.
„Decyzją klienta dwa nowe duże statki desantowe Projektu 11711, których budowę ogłosił niedawno minister, będą nosić nazwy „Władimir Andriejew” i „Wasilij Truszyn” – powiedział rozmówca agencji.
9 kwietnia podczas telekonferencji w resorcie wojskowym Minister Obrony Narodowej poinformował, że 23 kwietnia w stoczni Yantar (część United Shipbuilding Corporation) rozpocznie się stępka dla dwóch dużych okrętów desantowych Projektu 11711 typu Ivan Gren , USC) w Kaliningradzie. Według Shoigu nowe okręty „mają zostać wprowadzone do marynarki wojennej do 2025 roku”.
Władimir Andriejew – radziecki admirał, uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Od kwietnia 1943 dowodził flotyllą wojskową Północnego Pacyfiku. Wyróżnił się udaną operacją desantową mającą na celu zdobycie Południowego Sachalinu i Wysp Kurylskich w sierpniu-wrześniu 1945 r., przeprowadzoną pod jego dowództwem.
Wasilij Truszyn – radziecki dowódca wojskowy, generał dywizji, Bohater Związku Radzieckiego. W sierpniu 1945 roku wyróżnił się podczas udanej operacji desantowej mającej na celu zdobycie miasta i japońskiej bazy morskiej Seishin na terenie obecnej KRLD. 14 września 1945 roku za odwagę i bohaterstwo wykazane w walkach z wojskami japońskimi otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
TAS

18.04.2019


Pierwszy statek ekspedycyjny na bazie dużego statku desantowego Ivan Gren ma powstać do 2024 roku, ale będzie wymagał przeprojektowania. Prezes United Shipbuilding Corporation (USC) Aleksiej Rachmanow powiedział o tym reporterom w środę podczas spotkania ekspertów na temat potencjału eksportowego rosyjskich produktów stoczniowych.
„Śpieszymy się, chcemy wszystko zakończyć w 2024 roku. Ale to taka trudna historia, bo trzeba będzie ją przeprojektować” – powiedział Rachmanow, zaznaczając, że mówimy konkretnie o budowie statku ekspedycyjnego na bazie Iwana Grena.
TAS

24.04.2019


W Kaliningradzie, w Stoczni Bałtyckiej Jantar (PSZ), odbyła się uroczysta ceremonia zwodowania dwóch dużych okrętów desantowych (BDK) Projektu 11711 o nazwach „Władimir Andriejew” i „Wasilij Truszyn”.
W uroczystych wydarzeniach, które odbyły się w jednej z hangarów przedsiębiorstwa stoczniowego, wzięli udział zastępca naczelnego dowódcy Marynarki Wojennej ds. Uzbrojenia wiceadmirał Igor Mukhametshin, dowódca Floty Bałtyckiej admirał Aleksander Nosatow, zakład robotnicy, przedstawiciele Marynarki Wojennej Rosji, Zjednoczonej Korporacji Stoczniowej, duchowieństwo i władze obwodu kaliningradzkiego.
Wiceadmirał Igor Mukhametshin i admirał Aleksander Nosatow przy dźwiękach orkiestry wojskowej przymocowali płyty fundamentowe do sekcji przyszłych statków.
Statki desantowe Projektu 11711 przeznaczone są do desantowania wojsk, transportu sprzętu i sprzętu. Mogą pomieścić 13 czołgów głównych, 36 transporterów opancerzonych lub bojowych wozów piechoty lub 300 żołnierzy powietrzno-desantowych. Uzbrojeni są w sześciolufowe działa automatyczne kalibru 30 mm. Długość statku wynosi 120 metrów, szerokość 16,5. Okręt wiodący Ivan Gren wszedł do służby w rosyjskiej marynarce wojennej w czerwcu 2018 roku.
Władimir Andriejew – radziecki admirał, uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Dowodził flotyllą wojskową Północnego Pacyfiku i przeprowadził udaną operację desantową w celu zajęcia Południowego Sachalina i Wysp Kurylskich w sierpniu i wrześniu 1945 roku.
Pod dowództwem Bohatera Związku Radzieckiego, generała dywizji Wasilija Truszyna, w sierpniu 1945 r. miała miejsce operacja desantowa mająca na celu zajęcie miasta i japońskiej bazy morskiej Seishin na terytorium dzisiejszej KRLD.
Służba prasowa Zachodniego Okręgu Wojskowego

Projekt 11711 Duży statek desantowy

W 2013 roku Marynarka Wojenna Rosji pełniła funkcję odstraszania strategicznego i była zaangażowana w realizację zadań specjalnych powierzonych przez Naczelnego Wodza; Znaczącą rolę przypisano dużym okrętom desantowym (LDC), powiedział szef rosyjskiego Ministerstwa Obrony, generał armii Siergiej Szojgu.
„W 2015 roku w skład Marynarki Wojennej wejdą duży statek desantowy Ivan Gren, a także dwa dokowe helikoptery desantowe Władywostok i Sewastopol” – powiedział Shoigu.

„Jednak środki te wyraźnie nie są wystarczające, dlatego należy zwrócić uwagę na przywrócenie gotowości technicznej okrętów tej klasy” – stwierdził. Według niego „co roku planuje się renowację co najmniej dwóch dużych okrętów desantowych”.

„Ivan Gren” to rosyjski duży statek desantowy Projektu 11711, głównego statku z tej serii.
Statek został nazwany na cześć wiceadmirała Iwana Iwanowicza Grena, szefa artylerii obrony morskiej Leningradu, szefa Dyrekcji Szkolenia Bojowego Marynarki Wojennej ZSRR, naukowca artylerii wojskowej.

Projektowanie statku rozpoczęło się zgodnie ze specyfikacjami technicznymi rosyjskiej marynarki wojennej w 1998 roku.
Projekt statku opracowano w Newskim Biurze Projektowym (Nevskoye PKB, St. Petersburg).

Stępkę położono w 2004 roku w stoczni Yantar.

Uruchomienie nastąpiło 18 maja 2012 r., a oddanie do użytku planowane jest na rok 2015.

Ministerstwo Obrony Rosji zamierza zakupić sześć takich okrętów.

Duże okręty desantowe Projektu 11711 (wg klasyfikacji NATO – Ivan Gren) – rodzaj najnowszego dużego okrętu desantowego przeznaczonego do desantowania wojsk, transportu sprzętu i sprzętu wojskowego
Sprzęt wojskowy umieszcza się na łodzi desantowej na pokładzie czołgu. Mogą to być albo główne czołgi bojowe o masie do 60 ton (do 13 jednostek), albo transportery opancerzone lub bojowe wozy piechoty (do 40 wozów), albo do 300 spadochroniarzy.

W przeciwieństwie do flot mocarstw zachodnich, które wykonują samodzielne misje w odległych regionach, Marynarka Wojenna Rosji przeznaczona jest do wspierania armii lądowej na obszarach przybrzeżnych.
Projekt ten jako jedyny na świecie został zrealizowany ideą bezkontaktowego rozładunku żołnierzy i sprzętu ze statku na niewyposażoną lub płaską linię brzegową.
Duże statki desantowe typu Ivan Gren umożliwiają szybkie wylądowanie jednostki morskiej bezpośrednio na brzegu za pomocą pojazdów opancerzonych, artylerii i systemów obrony powietrznej, osiągając w ten sposób zaskoczenie.
„Ivan Gren” przeznaczony jest do lądowania wojsk bezpośrednio na brzegu. Aby to zrobić, BDK „osiada” dziobem na mieliźnie i otwiera ogromną „bramę” na dziobie.

BDK nowego projektu jest mniejszy od francuskiego Mistrala i dlatego znacznie lepiej nadaje się na morza „zamknięte” – Czarne i Bałtyckie, dla których możliwości transportowe Mistrala są nadmierne.

Flota potrzebuje co najmniej 18 statków tej klasy. Wszystkie istniejące morskie siły desantowe są nastawione na takie ugrupowanie. Połowę tych potrzeb mogą zaspokoić cztery okręty klasy Mistral, resztę zadań powinny rozwiązać małe statki, takie jak Ivan Gren BDK.

Dopóki „bracia” Grena nie wejdą do floty, rosyjska marynarka wojenna będzie zmuszona korzystać ze starzejących się okrętów desantowych z lat 60. i 80. XX wieku, głównie polskiej konstrukcji (jest ich obecnie 15) oraz trzech radzieckich okrętów Projektu 1171 Tapir.

Charakterystyka projektu BDK 11711:
wyporność - 5000 t
długość - 120 m
szerokość - 16,5 m
zanurzenie - 3,6 m
elektrownia - diesel 10D49 1x4000 KM.
prędkość - 18 węzłów
moc 4000 l. Z. (2,9 MW)
zasięg przelotowy – 3500 mil
autonomia nawigacji - 30 dni
załoga - 100 osób

Bronie:

Artyleria 1 × AK-176M
Zestaw artylerii morskiej kal. 76,2 mm przeznaczony do niszczenia bezzałogowych i załogowych ataków powietrznych, a także lekkich celów morskich i widocznych celów przybrzeżnych.


Główna charakterystyka:
Liczba broni automatycznej, szt. - 1
Szybkostrzelność, rds/min. - 60-120
Ładowanie pistoletu jest automatyczne, jednolite
Chłodzenie lufy odbywa się w sposób ciągły, zewnętrzny, poprzez pompowanie chłodziwa pomiędzy lufą a obudową
Liczba personelu, ludzie: podczas służby bojowej UA - 2, podczas sterowania ręcznego - 4
Żywotność lufy, rds. - 2000
Masa zespolona, ​​t - 16,5
Trafianie w cele w zasięgu amunicji artyleryjskiej na wysokości (samolikwidatorem), km - 11,5
Maksymalny zasięg ognia, km - 15,5

Artyleria przeciwlotnicza: 2 × AK-630M
30-milimetrowe, sześciolufowe automatyczne stanowisko artyleryjskie z radarowym (optycznym) systemem sterowania jest uważane za najszybciej strzelające spośród 30-milimetrowych stanowisk artyleryjskich. Jest środkiem samoobrony statków i może być używany do niszczenia celów powietrznych wroga oraz lekkich sił nawodnych.


Główna charakterystyka:
Waga, kg: 1918
Szybkostrzelność, rds/min: 4000-5000
początkowa prędkość pocisku, m/s – do 900
amunicja, naboje - 300
masa pocisku, kg - 0,834
przeżywalność beczek, strzałów - 6000
ciężar instalacyjny, t - 9
pionowe kąty prowadzenia, stopnie. - od -12 do +88
poziome kąty prowadzenia, stopnie. - 180 od osi statku
zasięg strzelania do celów powierzchniowych, m - 5000
ukośny zasięg strzelania do celów powietrznych, m - 4000

Uzbrojenie rakietowe: 2 × A-215 „Grad-M”
Okrętowy system rakiet wielokrotnego startu kal. 122 mm przeznaczony jest do niszczenia siły roboczej i sprzętu na lądzie podczas desantu desantowego, wspierania jego działań, a także do obrony desantowców przed atakami statków wroga podczas przeprawy przez morze. Wysoka szybkostrzelność i zasięg ognia zapewniają skuteczne wsparcie ogniowe w przypadku ataku desantowego.


Główna charakterystyka:
Liczba pni - 40
Maksymalny zasięg strzelania, m - 20700
Minimalny zasięg strzelania ze stołu, m - 2000
Masa jednostki wraz z urządzeniami do przechowywania i podawania, kg - 16500
Obliczenia, os. - 2
Odstęp między wystrzeleniem pocisków w salwie, s - 0,5
Czas ładowania od oddania pierwszego strzału, s - 46
Czas przeładowania, s - 120
Czas wystrzelenia całej amunicji, min - 7,3

Śmigłowiec grupy lotniczej 1 Ka-29, na pokładzie znajduje się hangar.
Okrętowy helikopter transportowo-bojowy, przeznaczony do lądowania jednostek morskich ze statków i zapewniania im wsparcia ogniowego, transportu różnych ładunków itp.

Z pewnością wszyscy pamiętają pięcioletnią epopeję z nieudanym zakupem francuskich Mistrali. Zainteresowanie rosyjskiego Ministerstwa Obrony śmigłowcami tego konkretnego kraju od początku było dla wielu zagadką, a część ekspertów wiązała to pragnienie z próbą Rosji „podziękowania” Francuzom za wsparcie polityczne w 2008 r., kiedy wojna w Rozpoczęła się Osetia Południowa, choć krótkotrwała.

Tak naprawdę Rosja tak naprawdę nie potrzebowała Mistrali, jak wielokrotnie stwierdzał pierwszy wicepremier Dmitrij Rogozin, i prawdopodobnie możemy się cieszyć, że do porozumienia nigdy nie doszło. Zamiast przelewać miliardy dolarów na konta francuskie, Rosja kontynuowała prace nad dużymi okrętami desantowymi Projektu 11711 (kodyfikacja NATO „Ivan Gren”), będącym rozwinięciem Projektu 1171 Tapir.

Początkowo planowano budowę sześciu BDK tej serii, później jednak zdecydowano się na budowę dwóch okrętów, z których pierwszy, sam Ivan Gren, wszedł w końcową fazę testów państwowych pod koniec 2017 roku.

Tak naprawdę najnowszy rosyjski okręt można nazwać prawdziwym pływającym przyczółkiem, bo na jego pokładzie bez problemu zmieści się trzystu ciężko uzbrojonych spadochroniarzy, trzynaście głównych czołgów bojowych czy czterdzieści transporterów opancerzonych/bojowych wozów piechoty oraz dwa helikoptery transportowe i desantowe.

„Ivan Gren” przewyższa swoich poprzedników w naszej flocie pod względem nośności i mocy broni pokładowej. Oprócz uniwersalnych stanowisk armat okrętowych AK-176M i AK-630M-2 „Duet” (10 tys. strzałów na minutę), na okręcie znajdują się dwie instalacje systemu rakiet wielokrotnego startu A-215 „Grad-M” kal. 122 mm kaliber. Każdy z Gradów zawiera dalmierz laserowy, system sterowania, 40 prowadnic i rzuca rakiety na odległość do 20 kilometrów z szybkostrzelnością dwóch na sekundę. Tak zmasowane uderzenie dosłownie zmiata siłę roboczą wroga i lekko opancerzone pojazdy i umożliwia samodzielne osłonięcie desantu, bez wsparcia innych sił floty.

Aby chronić się przed rakietami wroga, BDK jest wyposażony w kilka elektronicznych systemów tłumienia, chociaż statki tej klasy „pracują” nie samodzielnie, ale w ramach potężnej grupy desantowej.

Podczas budowy statków Projektu 11711 wykorzystano najnowsze osiągnięcia w dziedzinie przemysłu stoczniowego, zastosowano materiały o wysokiej wytrzymałości, a nawet technologie zmniejszające widoczność. „Sercem” statku były dwa 16-cylindrowe silniki wysokoprężne 10D49 w kształcie litery V z doładowaniem turbiną gazową o mocy 5200 koni mechanicznych, które rozpędzały statek do maksymalnej prędkości 18 węzłów. Gren może przebywać w warunkach autonomicznych (bez wpływania do portów) nawet przez miesiąc, a dla około 100-osobowej załogi i marines zapewnione są w miarę komfortowe warunki noclegowe w kabinach i kokpitach, jest nawet siłownia.

Opracowaniem Grena, głównego statku Projektu 11711, zajmowało się Biuro Projektowe Newskiego, a w trakcie prac projekt był wielokrotnie zmieniany, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom Ministerstwa Obrony. Budowę przeprowadziła bałtycka stocznia „Yantar”, na zasobach której znajduje się drugi statek z tej serii – „Petr Morgunov”. Przekazanie do floty planowane jest na rok 2018. Należy zaznaczyć, że takie statki nie będą już budowane – dowództwo armii rosyjskiej zdecydowało się z nich zrezygnować na rzecz jeszcze większych i bardziej przestronnych.

MOSKWA, 29 grudnia – RIA Nowosti, Andriej Stanawow. Trzystu ciężko uzbrojonych marines, 13 głównych czołgów bojowych lub do wyboru około 40 transporterów opancerzonych/bojowych wozów piechoty oraz dwa helikoptery transportowe. Taka mini-armia z łatwością zmieści się na pokładzie dużego oceanicznego statku desantowego (BDK) Projektu 11711 Ivan Gren.

Do końca roku zostanie na nim wywieszona flaga św. Andrzeja, a Gren oficjalnie stanie się częścią Floty Północnej. Ten „spadochroniarz” jest pierwszym rosyjskim statkiem swojej klasy, zdolnym do wyładowywania ludzi i ciężkiego sprzętu bez kontaktu z brzegiem. O tym, jak przewyższył swoich poprzedników i jakie miejsce zajmie we flocie – w materiale RIA Novosti.

Marines z dostawą

Nie licząc flotylli małych i średnich okrętów desantowych, sam BDK liczy obecnie w Marynarce Wojennej około dwudziestu osób. Są to okręty radzieckich projektów 775 (typ Caesar Kunikov) i 1171 (typ Nikolay Filchenkov). O ile ci pierwsi są jeszcze stosunkowo młodzi, o tyle ci drudzy zbliżają się już do sędziwego wieku. Na przykład Saratów został uruchomiony w 1964 roku. I chociaż statki są regularnie naprawiane, oczywiste jest, że już wkrótce będą wymagały wymiany. „Ivan Gren” jest bezpośrednim potomkiem Projektu 1171 „Tapir” BDK, a raczej jego rozwinięcia. Nawet pod względem podstawowych cech są podobne: „dziadek”, który wygląda jak statek towarowy, również ma znaczną wyporność i może przewieźć 300 marines i dwa tuziny czołgów.

Zbudowane w Polsce płaskodenne statki Projektu 755, które obecnie stanowią podstawę floty BDK, są gorsze od Ivana Grena pod względem wielkości i pojemności. Dla porównania: całkowita wyporność nowego statku wynosi 5000 ton wobec 4080 ton w przypadku polskiego „brata”. Ponadto jest o osiem metrów dłuższy, półtora metra szerszy i zanurzony w wodzie o 1,3 metra głębiej. Jeśli Caesar Kunikov może pomieścić 190 żołnierzy piechoty morskiej i dziesięć czołgów (lub 24 transportery opancerzone), to Gren może pomieścić odpowiednio 300 i 13. Statki Projektu 775 budowano w dwóch seriach, a trzecia planowana była specjalnie do transportu zbiorników turbin gazowych T-80. Warto zauważyć, że wiodący BDK tej serii nazywał się „kontradmirał Gren”. Udało się go położyć w Gdańsku, ale po upadku ZSRR został pocięty na metal.

Broń i „Katrans”

Nowy BDK jest nieco lepszy od statków Projektu 755 nie tylko pod względem nośności, ale także mocy pokładowego uzbrojenia. Oprócz AK-176M i AK-630M-2 „Duet” (10 tys. strzałów na minutę) na pokładzie znajdują się dwie instalacje systemu rakiet wielokrotnego startu A-215 „Grad-M” kalibru 122 mm. Każdy zawiera dalmierz laserowy, system sterowania, 40 prowadnic i rzuca rakiety na odległość do 20 kilometrów z szybkostrzelnością dwóch na sekundę. Masowy atak Gradów dosłownie zmiata personel wroga i lekko opancerzone pojazdy. Dzięki temu okręt jest w stanie, nawet bez wsparcia innych sił morskich, osłonić lądowanie gęstym ogniem rakietowym i artyleryjskim. Kilka wyrzutni elektronicznego kompleksu tłumiącego pomoże mu chronić się przed rakietami wroga. Chociaż z reguły statki tej klasy są używane nie samodzielnie, ale jako część potężnej grupy desantowej.

Do budowy Grena wykorzystano najnowsze osiągnięcia przemysłu stoczniowego, zastosowano materiały o wysokiej wytrzymałości, a nawet technologie zmniejszające widoczność. Praktycznie nie ma ograniczeń co do rodzaju przewożonego sprzętu wojskowego, o ile jego całkowita masa nie przekracza dopuszczalnego limitu. BDK może transportować czołgi, transportery opancerzone, bojowe wozy piechoty, wojskowe ciężarówki czy artylerię holowaną na odległości do 3,5 tys. mil morskich. Cały ten sprzęt znajduje się na tzw. pokładzie zbiornikowym. Sprzęt można załadować na różne sposoby: za pomocą dźwigu portalowego lub pokładowego, a także może poruszać się po rampie rufowej o własnym napędzie. Dodatkowo BDK może przewozić standardowe 20-stopowe kontenery morskie. Nadbudówka rufowa wyposażona jest w hangar dla lądującego śmigłowca transportowego Ka-29 lub śmigłowca szturmowego Ka-52K Katran.

Most do brzegu

Cechą charakterystyczną Grena jest tzw. bezkontaktowa metoda desantu wojsk na niewyposażonym wybrzeżu. W tym celu z otwartych bram dziobowych wypychane są jeden po drugim na wodę pontony inżynieryjne, które po połączeniu tworzą most. „Łączy się” z linią brzegową i służy jako przejście dla ciężkiego sprzętu i piechoty morskiej. Takie rozwiązanie pozwala zachować odległość statku od brzegu i zmniejsza ryzyko wpadnięcia na mieliznę.

Lekkie pływające bojowe wozy piechoty, transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty można zwodować bezpośrednio do morza zarówno z rufy, jak i dziobu: same dotrą do brzegu. Co ciekawe, tuż przed lądowaniem czołgi i bojowe wozy piechoty zwykle stoją na biegu jałowym, a ładownia szybko zapełnia się spalinami. Aby zapobiec zatruciu spadochroniarzy, górny właz ładunkowy jest otwierany. Lądowanie jest możliwe w warunkach morskich do czterech punktów.

„Sercem” BDK są dwa 16-cylindrowe silniki wysokoprężne 10D49 w kształcie litery V z doładowaniem turbiną gazową o mocy 5200 koni mechanicznych. Rozpędzają statek do maksymalnej prędkości 18 węzłów. Gren może pozostać autonomiczny nawet przez miesiąc. Dla załogi liczącej około 100 osób i marines zapewnione są w miarę komfortowe warunki noclegowe w kabinach i kokpitach, jest nawet siłownia.

Ivan Gren” jest okrętem wiodącym Projektu 11711. Biuro Projektowe Newskiego pracowało nad nim kilka lat, projekt był wielokrotnie przerabiany, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom Ministerstwa Obrony Narodowej. Budowę przeprowadziła bałtycka stocznia „Yantar” Tam właśnie kończony jest drugi statek z tej serii, „Petr Morgunov”. Jego przekazanie do floty planowane jest na rok 2018. Więcej takich statków nie będzie budowanych – dowództwo porzuciło je na rzecz jeszcze większych i jeszcze większych przestronne.

Duże statki desantowe to uniwersalne konie pociągowe, bez których nie można przeprowadzić ani jednej poważnej operacji wojskowej na terytorium krajów z dostępem do morza. To na nich w 1986 roku ewakuowano obywateli ZSRR z Jemenu, który ogarnął ogień wojny domowej, a na początku lat 90. ewakuowano z Etiopii personel radzieckiej bazy morskiej Nokra. Podczas konfliktu gruzińsko-abchaskiego uchodźcy i rosyjscy turyści byli transportowani ze strefy walk przez spadochroniarzy. W 1999 roku Flota Czarnomorska BDK uczestniczyła w przerzuceniu rosyjskich sił pokojowych do Jugosławii, a w sierpniu 2008 roku wylądowała w gruzińskim porcie Poti. Okręty te odegrały kluczową rolę w działaniu rosyjskich sił zbrojnych w Syrii. Oprócz transportu ładunków, ludzi i sprzętu, BDK można również skutecznie wykorzystać do kładzenia min morskich.