너트를 조이는 방법. 나사 연결이 풀리지 않도록 보호하는 방법. 녹슨 너트는 왜 풀기가 어렵습니까?

녹슬어서 나사를 풀지 않으려는 너트는 자동차 운전자, 자물쇠 제조공, 배관공 및 자전거 운전자에게 드문 일이 아닌 문제입니다. 부품이 마치 단단히 고정된 것처럼 제자리에 고정됩니다. 그것을 휘젓는 데 때로는 너무 많은 시간과 노력이 필요합니다. 최소한의 노력으로 녹슨 너트를 빠르게 푸는 방법을 알려주는 몇 가지 방법을 소개합니다.

녹슨 너트는 왜 풀기가 어렵습니까?

습한 환경에서 금속과 산소의 상호 작용으로 인해 재료의 부식 특성인 녹이 나타납니다. 형성하는 동안 산화 생성물의 양이 여러 번 증가합니다 (동일한 녹). 이런 식으로 "부풀어 오른"너트는 볼트와 거의 단단히 결합됩니다. 힘을 약간 잘못 계산하면 쉽게 볼트를 깨고이 동맹을 깨뜨릴 수 있습니다.

그러나 녹이 너트가 풀리지 않는 유일한 이유는 아닙니다.

• 오염. 실 표면에 먼지, 먼지, 작은 금속 칩이 얽히면 너트를 풀고 한곳에 끼우는 데 장애가됩니다.
• 강한 퍼프. 단단히 조인 너트도 교착 상태의 원인입니다. 볼트와 너트의 두 부분 표면의 심하게 조여진 금속은 인접한 부분에 달라 붙어 요소를 푸는 것이 매우 어렵습니다.
• 품질이 좋지 않은 도구. 케이스는 동일한 렌치에 있을 수 있으며 가장자리가 연마되거나 변형되거나 손상됩니다.

올바른 도구 선택

녹슨 너트를 성공적으로 풀려면 먼저 이 문제에 도움이 될 도구를 조립해야 합니다.

• 키를 던지십시오.
• 소켓 렌치.
• 칼라 머리.
• 기계식 렌치.

단단히 걸린 너트를 무리하게 움직이려고 하지 마십시오! 이러한 충격은 실의 벗겨짐, 패싯 부분의 절단, 종종 도구의 파손으로 이어질 뿐입니다. 우선 육각 렌치를 사용하여 원인을 해결해야 합니다. 렌치적용해서는 안됩니다.

안전에 대해

녹슨 너트를 제거하기 전에 다음 중요 안전 사항을 읽으십시오.

• 어떤 식으로든 손상된 악기는 사용하지 마십시오.
• 너트 풀기는 항상 시계 반대 방향으로 수행됩니다.
• 부품의 공구를 단단히 고정해야 합니다.
• 부상을 방지하기 위해 특수 가정용 장갑을 사용하십시오.

너트가 녹슨 경우 나사를 푸는 방법은 무엇입니까? 몇 가지 효과적인 방법을 제공합니다.

방법 번호 1: 녹 녹이기

녹슨 너트 푸는 방법? 우리는 도구로 고생하지 않고 우리의 힘을 헛되이 낭비하지 않을 것입니다. 그리고 녹을 녹이고 마찰을 줄이는 데 도움이 되는 물질을 찾아봅시다. 가장 유명한 것 중에서 그들은 잘 입증되었습니다.

• 특수 WD-40.
• 둥유.
• 브레이크 액.
• 가솔린.
• 기화기 클리너.
• 술.
• 테이블 식초.
• "코카콜라"와 무기 인산을 포함하는 또 다른 음료.

위의 항목 중 적어도 하나는 귀하의 손끝에 있다고 확신합니다. 또한 작업 알고리즘은 간단합니다.

1. 제품으로 너트를 잘 적시십시오. 30분 정도 기다리세요.
2. 그런 다음 도구로 부품을 조심스럽게 푸십시오. 작동하지 않았습니다. 다시 물질로 처리하고 기다리십시오.
3. 헝겊이나 냅킨을 담그고 너트 주위를 감싸면 도구가 더 잘 작동합니다.
4. 그런 다음 망치로 부품을 가볍게 두드려 나사를 푸는 속도를 높일 수 있습니다.
5. 또 다른 효과적인 방법- 용액에 노출된 후 강하고 날카로운 저크로 너트를 비틀어보십시오.
6. 작은 너트의 경우 앞뒤로 "흔들리는"방법이 도움이 될 것입니다.

방법 번호 2: 가열

너트가 녹슬었을 때 이전 방법이 효과가 없다면 나사를 푸는 데 무엇이 도움이 될까요? 부품을 가열하십시오 - 인해 높은 온도금속이 팽창하기 시작하여 녹층이 파괴됩니다. 이것의 스레드 연결은 차례로 힘을 잃습니다.

히터로 사용할 수 있는 것:

• 가스 버너.
• 거룻배.
• 건물 헤어드라이어.
• 소형 발염 장치.

극단적인 경우 일반 끓는 물이 도움이 될 것입니다. 히터를 나무나 페인트가 칠해진 물체 가까이에서 사용하지 않도록 주의하십시오.

조치 지침은 다음과 같습니다.

1. 너트를 고온으로 가열하십시오.
2. 다음 단계는 열쇠로 나사를 푸는 것입니다.
3. 너트 또는 볼트 나사산이 손상된 경우 엔드 헤드를 너트에 용접한 다음 전체 구조를 가열해야 합니다. 렌치로 끄십시오.

방법 번호 3: 너트 파괴

때때로 "녹슨 너트를 푸는 방법"이라는 질문이 있습니다. 대답은 하나뿐입니다. 파괴하는 것입니다. 이 문제에 도움이 될 것입니다.

• 속이다.
• 불가리아 사람.
• 금속용 쇠톱.
• 전기 드릴.

행동 알고리즘은 다음과 같습니다.

• 끌과 망치를 사용하여 너트 가장자리를 따라 홈을 만듭니다. 치즐에서 더 멀리 운전할수록 부품의 직경이 커집니다. 그 결과 스레드에서 유지된 연결이 끊어집니다. 전기 드릴로 이러한 구멍을 뚫으면 비슷한 효과를 얻을 수 있습니다. 이 케이스는 너트에 접근할 수 있는 충분한 공간이 있는 경우에 편리합니다.
• 또 다른 방법은 금속 분쇄기 또는 쇠톱을 사용하는 것입니다. 연결된 볼트의 축을 따라 부품을 조심스럽게 보아야 합니다.

방법 번호 4: 비틀기

논리는 간단합니다. 너트를 풀 수 없는 경우 반대쪽, 그런 다음 스레드를 따라 다른 방향으로 이동하려고 합니까? 부품이 귀하의 노력에 굴복하자마자 천천히 그러나 확실하게 필요한 방향으로 돌려야합니다.

방법 번호 5: 너트 두드리기

수도꼭지에서 녹슨 너트를 푸는 방법? 모든 배관공이 탭하라고 조언할 것입니다.

이러한 목적을 위해 작은 100g 망치가 이상적인 도구로 사용됩니다.

• 각 얼굴에 번갈아 가벼운 타격을가하십시오. 원을 그리며 이 경로를 여러 번 통과합니다.
• 작업 중에 녹슨 금속에 미세 균열이 형성되어 부식층이 변형되고 파괴됩니다.

어떤 경우에도 걸린 너트를 세게 치려고 하지 마십시오! 이것은 프로세스 속도를 높일 뿐만 아니라 요소 가장자리의 변형, 볼트의 구부러짐 또는 이 디자인을 고정하는 부품의 파손으로 이어집니다.

방법 번호 6: 왁스 컵

녹슨 너트 - 나사를 푸는 방법? 또 다른 방법 : 플라스틱 또는 왁스로 미니 컵과 유사한 모양을 만듭니다. 동시에 높이 측면은 너트 가장자리보다 몇 밀리미터 높아야합니다. 황산을 "컵"에 붓고 작은 아연 입자를 넣습니다. 소위 갈바니 전지의 효과를 일으킬 것입니다. 산은 녹을 파괴하고 아연은 철 양이온이 회복되도록 도와줍니다. 결과적으로 산으로 부품을 손상시키지 않고 너트를 풀 수 있습니다.

문제 예방

미래에 자동차, 자전거, 믹서에서 녹슨 너트를 푸는 방법에 대해 고통받지 않으려면이 부품을 설치할 때 다음을 수행하는 것을 잊지 마십시오.

• 흑연, 실리콘, 테플론과 같은 그리스로 스레드를 처리하십시오.
• 그리스와 리톨 사용을 거부하십시오. 사실 이러한 물질은 역동적이고 움직이는 부품에만 적합하지만 너트가 있는 볼트를 포함하는 정적 부품에는 적합하지 않습니다. 우리의 경우 이러한 윤활유는 뻣뻣해질 뿐이며 반대로 나사 풀림을 방해합니다.

문제를 해결하는 데 도움이 되는 적절한 방법을 찾았기를 바랍니다. 다시 한 번 귀하의 관심을 끌고 있습니다. 예방을 잊지 마십시오!

많은 사람들이 허브 너트를 푸는 것이 벌칙을 받을 수 있는 활동 중 하나라는 데 동의할 것입니다. 사법 명령, 필요한 도구 세트를 모두 갖춘 신체적으로 강한 사람에게도 너무 불편하고 어렵습니다. 그러나 가장 쉬운 것을 선택하는 것이 항상 가능한 것은 아니기 때문에 (옵션 1, 그는 또한 수석입니다!)-자동차를 주유소로 보내면 나사를 풀고 후속 수리도 수행합니다. 그런 다음 가능한 가장 쉽고 효과적인 방법을 사용하여 스스로 작업을 처리해야 합니다.

허브 너트는 어느 방향으로 꺼집니까?

예, 너트를 푸는 문제는 단순히 잘못된 방향을 선택하는 것일 수 있으므로 추가 노력이 필요하지 않은 운이 좋은 사람 중 하나일 수 있습니다.

그래서 우리는 손잡이를 잡고 차가 새 것이 아닐 때 너트가 잠겨 있지 않으면 왼쪽 바퀴에서 시계 반대 방향으로, 오른쪽 바퀴에서 시계 방향으로 너트를 푸십시오. 현대 브랜드에서는 일반적으로 왼쪽과 오른쪽 모두에 필요합니다. 허브를 시계 반대 방향으로 푸십시오..

허브 너트 풀기를 시작하기 전에 자동차가 바퀴에있을 때 고장이 나고 그 아래에 멈춤 장치가 있음을 잊지 마십시오. 너트가 풀리는 쪽에는 스톱이 단단히 설치되어 있습니다.

너트가 깊숙이 있고 브레이크 디스크가 환기되는 경우에도 차량이 단단히 고정되었는지 확인한 후에만 나사를 풀 수 있습니다(강력한 드라이버로 고정). 개인 안전 예방 조치를 기억하십시오. 용기와 열정으로 실수로 다치거나 차체를 망칠 수 있으므로 눈을 보호하고 너무 열심하지 마십시오.

아쉽게도 대부분의 경우 큰 레버가 달린 손잡이를 사용하는 것만으로는 부족하여 추가 도구, 특수 블렌드. 다른 옵션을 고려해 봅시다.

허브 너트를 풀거나 끊는 가장 쉬운 방법

최대 쉬운 방법다음과 같이 생각할 수 있지만 완전한 교체견과류. 걱정하지 마십시오. 어떤 방법으로도 이 부품의 안전을 보장할 수 없습니다. 허브를 땅에서 내리려면 (VAZ에서 샤프트에 홈이있는 외국 자동차에 이르기까지 모든 브랜드의 옵션) 다음을 수행해야합니다.

드릴로 VAZ 허브 너트 풀기

• 새로운 너트.
• 드릴 또는 드라이버.
• 최대 3mm 드릴.
• 속이다.
• 망치.

프로세스.

1. 다시 잠그려면 홈을 따라 너트를 뚫어야 합니다.
2. 끌과 망치를 사용하여 너트를 부수고 나중에 교체할 ​​때 제거하십시오.
3. 호두를 버릴 수 없다면 땀을 흘려야합니다. 진정한 의미에서도 마찬가지입니다.

그러나이 방법은 최후의 수단으로 만 사용해야하며 먼저 다소 간단하고 인도적인 방법을 사용하십시오.

허브 너트를 푸는 방법 - 섬세한 방법

뭐가 필요하세요:

• 관형 소켓 렌치 - "손잡이". 공구는 고강도 강철로 만들어져야 합니다.
• 강력한 스크루 드라이버.
• 철 파이프.
• WD-40.
• 금속 브러시.

프로세스.

1. 금속 강모가있는 브러시를 사용하여 먼지에서 실을 청소합니다. 이제 관통 그리스로 허브 너트를 적시십시오. 예를 들어, WD-40.
2. 관통 혼합물로 허브를 함침시킵니다. 10-15 분 동안 휴식을 취한 다음 열쇠 머리를 너트에 놓고 망치로 여러 번 치면서 점차 충격력을 높여야합니다. 과용하지 마십시오. 이 작업의 요점은 너트를 약간 변형시키는 것이므로 제거하기가 더 쉬울 것입니다. 타격 직후 VAZ 또는 다른 브랜드의 자동차에서 허브 너트를 풀어야합니다.

자동차에서 너트 제거: 힘 방법

뭐가 필요하세요:

• 파이프의 레버(길이 1.5m 이상).
• 강력한 소켓 렌치(450mm.).
• 적당한 크기의 머리.

프로세스.

키 헤드를 허브 너트에 놓고 노브를 삽입하고 핸들에 파이프를 놓습니다. 적용된 노력을 점차적으로 늘리면 부품이 꺼집니다.

숙련 된 자동차 애호가가 말했듯이 "Zilovsky"풍선을 사용하면 허브 너트가 오랫동안 저항 할 수 없습니다!

부러진 볼트 푸는 방법

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뒷바퀴 베어링 VAZ 2111 교체

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VAZ에서 허브 너트 풀기 : "태우고, 때리고, 비틀십시오!"

이제 귀하의 경우에만 효과적일 수 있는 방법을 고려하십시오.

강력한 해머 타격

당신은 허브를 쳤습니다 – 당신은 베어링을 쳤습니다! 교체하는 경우 계속 진행하십시오! 중요하게 생각한다면 이 방법을 피하십시오.

버너 사용

물리 법칙이 작동하도록 보장되고 본체(읽기: 허브 너트)가 확장됩니다. 그리고 이것은 완고한 부분의 제거를 크게 촉진합니다. 하나의 "그러나"가 있습니다. 이 부분뿐만 아니라 버너 영역의 다른 모든 부분이 가열됩니다. 예를 들어, 베어링. 그리고 이것을 허용하지 않는 것이 좋습니다. 보다 부드러운 옵션으로 납땜 인두와 인내심을 사용하도록 제안할 수 있습니다. 당신은 그것을 필요로 할 것입니다.

레버에 점프

끌은 허브 너트를 부수는 데 도움이 됩니다.

"방법"은 너트 가장자리의 예기치 않은 고장, 키 파손 등의 위험이 있습니다. 그냥 하지마.

끌을 가지고 가장자리에 노치를 만드십시오.

물론 직경이 증가하면 허브 너트가 더 이상 사용하기에 부적합하지만 풀기가 쉽습니다.

히미침

이제 물리학의 도움에 의존하지 않고 화학의 도움으로 문제를 해결하려는 사람들을 위한 방법을 살펴보겠습니다. 실험실에는 다음이 있어야 합니다. 등유, 백유, 산성화 황산, 아연, 플라스틱, 망치, 물, 사포, 렌치, 끌.

너트를 푸는 화학적 방법의 속성

프로세스.

등유 (경험이 풍부한 사람들은 백유와 등유를 혼합하여 권장)를 사용하여 면봉이든 거즈이든 상관없이 너트와 볼트를 적시고 면봉을 바르십시오. 시간이 지나면-한 시간에서 하루까지 반복적으로 시도하면 허브 너트를 쉽게 풀 수 있음을 알 수 있습니다. 그러나 여기에서도 힘 없이는 할 수 없습니다. 최소한 녹으로부터 부품을 청소하기 위해 사포로 작업해야 할 것입니다. 그래도 작동하지 않으면 망치로 허브 너트의 가장자리를 두드리십시오.

이 경우 성공하지 못한 경우 작은 플라스틱 용기를 만들어 허브 너트 위에 고정하고 황산이 든 물을 붓고 용기에 아연을 넣으십시오. 시작하다 화학 반응녹을 아주 잘 처리합니다. 일반적으로 방치된 부식도 부품을 해제하는 데 하루이면 충분합니다. 일을 끝내다 렌치. 그러나이 방법은 너트가 단단히 붙어 있거나 녹슬었거나 단순히 과도하게 조여 필요한 조임 토크를 무시한 경우 ( "확실히"하기 위해) 나사 만 조이면됩니다.

결과는요..

보시다시피 허브 너트를 푸는 것은 쉬운 일이 아니지만 완전히 해결할 수 있습니다. 버킷과 같은 관통 유체를 사용하여 허브 너트를 먼저 저장하는 것이 좋습니다. 허브를 비틀기 위한 물리적 노력은 적당해야 합니다. 그리고 물론 강한 타격과 버너로 태우는 것은 너트뿐만 아니라 베어링도 사용할 수 없게 만드는 방법으로 삼가야 합니다.

허브 너트를 조이는 힘을 올바르게 결정하고 제 시간에 멈추면 현재 너트 가격을 감안할 때 나사산이 벗겨지고 값 비싼 수리를 수행해야 할 필요성을 피할 수 있습니다. 마스터는 특수 토크 렌치를 사용하여 이 작업을 수행합니다. 휠 베어링은 다소 변덕스러운 제품이고 추가 장비가 항상 준비되어 있는 것은 아니기 때문에 이 질문에 대한 답을 아는 것이 매우 중요합니다.

작업하기 전에 어떤 종류가 설치되어 있는지 결정하는 데 방해가 되지 않습니다. 예를 들어 원추형 또는 롤러일 수 있습니다.

허브 너트 조임의 특징

휠 너트를 조이는 힘을 이해하지 못하면 이 작업을 수행하지 않는 것이 좋습니다. 조이면 파손이 발생하고 유지하지 않으면 스크롤이 발생할 수 있으며 베어링 아래의 시트가 열화됩니다. 자신의 지식이 확실하지 않은 사람은 스프링 캔터를 사용할 수 있지만 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 간단한 방법으로. 래칫 렌치는 종종 충분한 힘을 제공할 수 없으며 이를 위해 설계된 도구는 비쌉니다.

파손을 방지하고 작업을 올바르게 수행하려면 1미터 이상의 레버를 사용하여 당길 것을 권장합니다. 자동차 허브의 작은 스레드 피치가 20Nm의 힘을 받을 수 있고 키를 90° 더 돌릴 필요가 있는 경우 이러한 노력은 전체적으로 매우 적절한 조임 토크를 제공합니다.

물리학을 기억하는 사람은 간단한 계산을 할 수 있습니다. 이렇게하려면 체중과 레버 길이를 알아야합니다. 20Nm의 값은 1m의 레버 길이로 2kg의 힘과 같습니다.

허브 너트를 조이는 힘은 개별 특성에 따라 다릅니다. 차량. 동일한 베어링에 대한 조임 권장 사항도 종종 다릅니다. 그들은 허브 금속의 품질, 너트, 핀, 나사산의 강도에 따라 다릅니다. 일반적으로 19-23 kgf/m이면 충분합니다. 베어링이 약해지고 간격이 0.06-0.08mm 값에 도달하면 전체 메커니즘의 리소스 감소에 상당한 영향을 미칩니다.

수년 동안 자동차 서비스 분야에서 일한 전문가들은 15-20,000km마다 허브 너트를 조일 것을 권장합니다.

이 경우 한두 바퀴씩 조금씩 풀어주는 것이 유용할 것입니다. 이 작업을 수행하는 동안 차를 잭업하는 것이 가장 좋습니다. 이 과정을 수행하기 위해 벽이 두껍고 손잡이를위한 장소가 있고 더 강력하기 때문에 많은 사람들이 관형 렌치 인 링 렌치를 사용하도록 조언합니다. 특수 어댑터 덕분에 파이프를 사용할 수 있습니다.

최신 자동차에는 카운터싱크할 필요가 없는 압축 너트가 장착되어 있습니다. 그들은 벨트를 가지고 있으며 트러 니언의 홈에 눌려질 것입니다. 백 킬로그램의 모든 무게로 키를 누를 필요가 없습니다. 실제로 필요한 것보다 두 배 더 강합니다. 정확히 알기 허브 너트의 조임 토크는 얼마입니까?도중에 바퀴를 잃어 버리는 것을 피할 수 있습니다. 그 전에 코너링 할 때 노크가 발생하고 차가 도랑으로 날아갈 수 있습니다.

순간의 책임.

너트와 볼트를 조이는 방법

레버 토크 렌치. 간단하고 저렴하며 신뢰할 수 있습니다.

음, 수리가 마지막 단계에 접어들고 있습니다. 조립을 시작할 때입니다. 너트와 볼트는 일반적으로 어떻게 조여지나요? "마음에서"! 하나는 당겨지고 다른 발은 무언가에 기대어 "단단하게"됩니다. 다른 사람은 열쇠에 파이프를 놓고 그 안에 지렛대를 삽입합니다 ...

실제로 모든 패스너는 엄격하게 정의된 힘으로 조이도록 설계되었습니다. 기술에서는 이를 모멘트라고 합니다. 필요한 것 이상 (또는 실제로 나사가 풀릴 것입니다) 크지는 않지만 (실이 찢어 질 것입니다) ... 그러나 그것은 어디에 있습니까-이 황금률은 무엇입니까? 토크 렌치가 알려줄 것입니다. 모멘트 힘의 크기를 측정하고 표시합니다. 그리고 가장 현대적인 키는 충분할 때 큰 소리로 "프롬프트"합니다.

가장 오래된 토크 렌치에는 원형 눈금과 시계와 유사한 메커니즘이 장착되어 있습니다. 그 안에 볼트 나 너트를 조이면 두꺼운 강철 막대가 아주 약간 꼬입니다. 기어 감속기는 이 작은 움직임을 여러 번 확대하고 저울의 포인터는 정비공이 패스너에 가해지는 힘을 측정할 수 있을 만큼만 회전합니다. 이 장치는 특히 정확도가 다르지 않으며 특히 새롭지 않습니다. 메커니즘이 마모됨에 따라 기어와 축의 간격으로 인해 화살표의 백래시가 발생하고 때로는 걸림이 발생합니다.

나중에 그들은 더 간단한 도구를 생각해 냈습니다. 엄격하게 정의된 강성과 길이의 로드가 사각 키(육각 헤드용)의 베이스에 부착됩니다. 그리고 다른 쪽 끝에는 저울이 달린 펜이 있습니다.

이 고대 도구는 100회가 넘는 엔진 수리를 견뎌냈습니다. 장점 중 하나는 소형화입니다.

사각형에 화살표가 붙어 있습니다. 정비공이 너트를 조이면 막대가 구부러지고 항상 사각형에 대해 고정된 화살표는 막대 끝을 따라 이동한 눈금의 힘을 보여줍니다. 이것은 매우 간단하고 저렴한 도구입니다. 그리고 제조업체가 제조 기술을 정확히 견뎌냈다면 가장 신뢰할 수 있는 기술입니다. 노년기부터 막대가 변형 될 수 있습니다. 자유 상태의 화살표는 0을 가리키지 않습니다. 장치의 정확성을 복원하려면 화살표를 구부리십시오. 연강으로 만들어졌습니다.

가장 현대적이고 정교한 토크 렌치는 전문 작업장이나 공장 조립 라인에서 더 많이 사용됩니다. 그들은 마이크로 미터 스케일과 모호하게 유사한 스케일을 가지고 있으며 그에 따라 필요한 힘을 매우 정확하게 설정할 수 있습니다. 도달하면 큰 딸깍 소리가 나고 손이 되돌아 오는 것을 느낄 것입니다. 이 너트가 완료되면 다음으로 넘어갈 시간입니다. 예를 들어 크랭크 케이스 반쪽을 당겨야하는 경우 이러한 도구는 매우 편리합니다. 동일한 힘으로 20-25 개의 볼트를 조입니다. 단조로운 작업이 적기 때문에 각 너트에 대한 "귀하의"힘을 위해 장치를 재구성하는 것이 지루합니다. 여기서는 더 간단한 도구를 사용하는 것이 더 편리합니다.

마이크로미터 스케일

패스너를 조이는 힘 - 수리 지침에서 찾을 수 있습니다. 자신의 경험에 의존하지 말고 "다른 사람의" 문서를 사용하려고 하지 마십시오. 유사한 디자인의 모터사이클에서도 동일한 어셈블리의 패스너를 다른 힘으로 조여야 합니다(표 2 참조). 여러 번 다를 수 있습니다! 갑자기 권장 사항을 찾지 못한 경우 너트 또는 볼트가 표준이며 표준화된 힘으로 조여야 합니다(표 1 참조).

많은 볼트로 조이는 복잡한 부품의 경우 조임 순서를 보여주는 다이어그램이 지침에 제공됩니다. 준수하지 않으면 전체 어셈블리가 뒤틀리거나 누출이 발생하거나 일부 샤프트가 걸릴 수 있습니다. 볼트가 여러 개 있는데 고정 순서가 표시되어 있지 않습니까? 따라서 십자형으로 조여야 합니다. 그리고 토크 렌치가 올바른 순간을 보여줄 때까지 점차적으로 여러 단계로 진행됩니다.

현대식 토크 렌치

조임 토크 표를 읽을 때 참고 사항에 주의하십시오. 그들은 특별한 조립 조건을 포함할 수 있습니다. 예를 들어 나사를 조이기 전에 나사산에 오일 또는 나사산 실란트를 바르십시오. 추가 요구 사항이 없으면 패스너 부품이 깨끗하고 건조해야 함을 이해합니다. 그리고 바람직하게는 상온에서 강하게 차갑지도 뜨겁지도 않습니다.

두 개의 맞춤핀은 실린더 블록의 상단 평면에 있습니다. 실린더 헤드 다월 핀은 실린더 블록의 왼쪽(앞에서 볼 때)에 있는 두 번째 및 네 번째 나사 구멍에 있으며 "유연한" 맞춤 핀입니다. 맞춤 핀과 실린더 블록 사이의 간섭은 0.053-0.203mm입니다. 다월 핀과 실린더 헤드는 0.016 - 0.084mm의 여유 공간으로 트랜지셔널 핏으로 조립됩니다.

부드럽고 깨끗한 실린더 헤드 개스킷을 확인하고 버와 긁힘이 없어야 합니다. 부품 번호가 위로 오도록 맞춤 핀으로 실린더 블록의 평평한 표면에 실린더 헤드 개스킷을 설치하십시오.

실린더 헤드 연소실의 접촉면, 실린더 블록의 상부 평면 및 나사 구멍을 닦으십시오. 실린더 블록의 나사 구멍 바닥에 오일이 축적되지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 실린더 블록에 균열이 발생할 수 있습니다.

모따기가 위를 향하고 다른 매끄러운 표면이 실린더 헤드를 향하도록 볼트에 실린더 헤드 볼트 와셔를 설치합니다. 그런 다음 볼트를 실린더 헤드의 구멍에 삽입한 다음 3/4바퀴 미리 조입니다.

실린더 헤드 볼트는 그림에 표시된 순서대로 손으로 4회 조입니다.

볼트를 하나씩 20 - 25 Nm로 조입니다.

1. 볼트를 하나씩 40 - 45 Nm로 조입니다.

2. 같은 순서로 볼트를 90도 돌립니다.

3. 동일한 순서로 볼트를 다시 90도 돌립니다.