DIY 금속 차고. 용접 작업. 금속 프로필에서 차고 그리기 자신의 손으로 철 차고 만드는 법

견고한 기초와 지붕이 필요한 무거운 자본 벽돌 또는 작은 블록 차고의 지지자가 아닌 경우 차량 한 대용으로 설계된 금속 차고를 선택할 수 있습니다. 이러한 공사는 상당히 짧은 기간에 완료할 수 있습니다. 동시에 주요 요소의 고정은 용접과 너트가있는 볼트를 사용하여 수행 할 수 있습니다.

이 기사에서는 그러한 차고를 만드는 방법, 그림, 사진 및 비디오 자료를 보여주는 방법을 알려줍니다.

기반

금속 차고는 순전히 상징적 인 기초가 필요한 경량 구조라고 믿어집니다 (단지 주변을 20-25cm 정도 깊게하고 너비는 거의 동일). 또 다른 옵션은 메쉬로 보강된 콘크리트 슬래브를 붓는 것입니다. 이 슬래브는 동시에 기초와 밑바닥이 되거나 공장 바닥 슬래브를 바닥에 놓을 것입니다.

그러나 어떤 경우에도 다음 조건을 준수해야 합니다.

기초 또는 기초 슬래브의 상단은 비나 눈이 녹는 동안 물이 새지 않도록 지상에서 15-20cm 위에 있어야 합니다.
기초 또는 슬래브의 표면은 엄격하게 수평이어야 합니다.
기초 또는 단단한 슬래브의 모서리에서 나중에 프레임이 용접 될 작은 보강재를 콘크리트로 만드십시오.

단일 모 놀리 식 요소를 형성하도록 한 번에 기초를 붓는 것이 좋습니다. 스트립 기초를 만들 때 콘크리트가 너무 많이 필요하지 않기 때문에 콘크리트 믹서를 사용하여 차고 위치에서 직접 콘크리트를 만들 수 있습니다.

조작

자동차 한 대를 보관할 수 있는 차고의 크기는 3.3 x 5.5(또는 6) 미터입니다. 동시에 단열재(예: 미네랄 울 사용)를 계획하는 경우 표시된 각 치수를 15-20cm씩 늘려야 합니다.

프레임은 큰 부분의 금속 모서리에서 용접될 수 있습니다. 이렇게 하면 구조가 단단하고 내구성이 있습니다. 모든 작업은 설치 현장에서 즉시 수행됩니다.

프레임 조립 프로세스는 다음 단계로 구성됩니다.

하부 프레임이 먼저 용접됩니다(보강 배출구가 구조물 내부에 있도록 구조물 모서리의 콘크리트에서 튀어나온 막대에 용접하는 것을 잊지 마십시오).
그런 다음 수직 모서리 기둥이 용접됩니다.
앞부분에는 게이트용 사이드포스트 2개가 설치되어 고정되어 있습니다.
상부의 모든 고정 랙은 상부 프레임으로 상호 연결됩니다.
그 후 지붕의 내 하중 요소를 수행해야합니다.

창고 지붕을 사용하면 전면의 랙이 다른 랙보다 높아야 합니다(지붕의 경사는 후면 벽을 향합니다).
박공 지붕으로 삼각형을 용접해야합니다 지붕 구조그리고 상단 프레임에 용접합니다.

모든 벽을 따라 중간 랙은 동일한 간격으로 용접되어 전체 구조의 강도와 강성을 향상시킵니다. 이 경우 랙의 단차는 벽의 일부로 용접되는 금속 시트의 너비에 따라 다릅니다.

시트가 겹치는 경우 기둥 사이의 거리는 시트 너비보다 4-5cm 작아야 합니다.

외부 스킨은 완성된 프레임에 용접되거나 볼트와 너트로 부착됩니다. 그것은 골판지뿐만 아니라 아연 도금 또는 비 아연 도금 강철의 스탬프 시트로 만들 수 있습니다. 모든 경우에 금속의 두께는 1.2mm 이상이어야 합니다.

지붕에서 시트는 돌출부에서 능선까지 고정되기 시작하여 상단 시트와 하단 시트가 15cm 겹치는 것을 관찰합니다.

차고의 경우 아무거나 선택할 수 있지만 스윙 도어가 가장 인기가 있습니다. 유사한 방식으로 설치 현장에서 바로 용접할 수도 있습니다. 먼저 캔버스 프레임을 용접한 다음 금속 외장을 용접합니다.

따뜻하게 함

금속 차고가 단열되지 않은 경우 기상 조건이 바뀌면 벽에 결로 현상이 나타날 수 있습니다. 가장 간단한 단열 옵션은 폴리스티렌 폼 보드를 사용하는 것입니다. 프레임 랙 사이의 안쪽에서 피부로 간단히 붙일 수 있습니다.

발포 폴리스티렌(스티로폼)에는 큰 단점이 있습니다. 차고, 화재 위험실(가솔린 용기, 가득 찬 가스 탱크가 있는 자동차 및 기타 모든 종류의 인화성 자동차 액체가 있음).

난로로는 불연성을 사용하는 것이 좋다. 단열재(예: 단단한 매트 형태의 미네랄 울) 내부에누구에 의한 구내 시트 재료(OSB, 마분지, MDF 등).

동영상

사진

청사진

아래 그림은 차고의 크기, 지붕 구성 및 게이트 유형을 결정하는 데 도움이 됩니다.

주요 차고를 지을 가능성과 욕구가 없다면 해당 유형의 금속 구조를 선택할 수 있습니다. 제작하기 쉽고 이 프로세스에는 특정 지식이 필요하지 않으며 용접과 볼트를 모두 사용하여 금속 차고를 만들 수 있습니다.

디자인의 단순성에도 불구하고 금속 차고 건설 단계를 따라야합니다. 이 경우에만 차량이 "집"을 오랫동안 "사용"합니다.

목차:

금속 차고 기초

자본, 차고가 아닌 그러한 빛의 경우 견고하고 고전적인 기초를 만드는 것은 의미가 없다고 믿어집니다. 전문가들은 기초를 얕게(지면 깊이 20-30cm) 좁게(최대 25cm) 만들 것을 권장합니다. 또 다른 옵션은 미래 차고의 전체 영역에 철근 콘크리트 슬래브를 붓는 것입니다. 이러한 기초는 건물 바닥으로도 사용됩니다.

제안된 옵션 중 선택되지 않는 것이 무엇이든 마스터의 다음 권장 사항을 준수해야 합니다.

전문가들은 한 번에 기초를 붓는 것이 좋습니다. 디자인은 모 놀리 식이어야합니다. 원칙적으로이 작업은 수행하기 쉽습니다. 기초에서 너무 많은 영역을 "드레싱"할 필요가 없으며 (금속 차고는 한 대의 차량용으로 설계됨) 건설 현장에서 소형 콘크리트로 콘크리트 솔루션을 직접 준비 할 수 있습니다 믹서.

금속 차고 생산

문제의 구조물의 최적 치수는 3.3 * 5.5 미터라고 믿어집니다. 최대 길이금속 차고는 6미터를 초과해서는 안 됩니다. 하나를 고려해 볼 가치가 있습니다 중요한 점- 금속 구조물의 단열 작업을 수행하려는 경우 각 크기에 15-20cm를 추가해야 합니다.

해당 구조의 프레임을 제조하기 위해 사각형 섹션의 금속 모서리를 사용할 수 있습니다. 필요한 강도가 있으며 구조 조립 장소에서 직접 함께 용접 / 연결할 수 있습니다.

금속 차고용 프레임을 만들기 위한 단계별 지침:

우선, 미래 금속 차고의 하부 프레임이 용접됩니다. 이 작업 중에 프레임의 모서리를 이전에 콘크리트 기초의 모서리에 내장된 보강재에 용접해야 합니다.
다음 단계 - 수직 랙이 완성된 하부 프레임에 용접됩니다.
미래의 금속 차고 전면에는 두 개의 수직 추가 기둥이 장착되어야 합니다. 이것이 입구 게이트가 될 것입니다.
설치/용접된 모든 업라이트는 상부 프레임으로 상호 연결됩니다.
금속 차고 지붕의 지지대가 제작 / 설치 중입니다. 이 프로세스에는 고유한 뉘앙스가 있습니다.

할 계획이라면 헛간 지붕, 그러면 윗부분 (서까래)이 뒤쪽보다 높아야합니다. 이렇게하면 지붕에서 결과 경사면으로 물이 흐르고 눈이 굴러 내려갑니다.
계획된 경우 박공 지붕, 그런 다음 상부 금속 프레임에 직접 용접되는 삼각형 형태의 금속 트러스를 용접해야합니다.

이제 중간 수직 랙을 설치할 수 있습니다. 그들은 또한 하부 및 상부 프레임에 용접되어 고른 "단계"를 관찰합니다. 중간 수직 포스트 사이의 거리는 전체 구조를 덮을 금속 시트의 너비에 의해 결정된다는 것을 아는 것이 좋습니다. 한 가지주의 사항이 있습니다. 겹치는 방법으로 시트를 고정하려는 경우 수직 기둥 사이의 거리는 "마무리"재료의 너비보다 4-5cm 작아야합니다.

이에 따라 프레임 구성 작업이 완료된 것으로 간주됩니다. 금속 차고가 실제 모양을 얻으려면 프레임을 금속판으로 감쌀 필요가 있습니다. 아연 도금 및 / 또는 비 아연 도금이 가능하지만 어쨌든 재료의 두께는 1.2mm 여야합니다.

메모:지붕은 금속 시트로 덮여 있으며 돌출부에서 융기 부분으로 이동하고 상단 시트를 하단 시트에 최소 15cm 겹치는 규칙을 준수합니다.

금속 차고의 문은 고려중인 전체 구조와 동일한 원리에 따라 만들어집니다. 먼저 프레임을 만든 다음 금속판으로 덮습니다. 고려 된 디자인의 제조에서 가장 많이 사용할 수 있습니다. 다른 유형게이트이지만 클래식 스윙 게이트는 특히 금속 차고용으로 인기가 있습니다.

금속 차고를 단열하는 방법

많은 금속 차고 소유자는 그러한 구조의 단열 가능성에 대해 궁금해하고 있습니다. 전문가들은이 사업이 순전히 자발적이라고 말하지만 차고 벽에 단열재가 없으면 결로 현상이 발생하여 금속이 파괴됩니다.

이러한 건물의 대부분의 소유자가 사용하는 금속 차고를 단열하는 가장 쉬운 방법은 수직 금속 랙 내부에 폴리스티렌 폼 플레이트를 설치하는 것입니다. 이 판 아래에 놓을 수 있습니다 미네랄 울완전히 따뜻한 차고가있을 것입니다. 그러나이 금속 차고를 데우는 방법에는 한 가지 중요한 단점이 있습니다. 폴리스티렌 폼은 가연성 물질 범주에 속하며 차고는이 순간을 무시 해야하는 곳이 아닙니다.

자동차 용 금속 차고는 주차 문제에 대한 비교적 저렴하고 빠른 해결책이며 디자인이 매우 간단하여 손으로 금속 차고를 만들 수 있습니다. 금속 차고의 디자인과 치수는 자본에서 스키드의 이동식 금속 차고에 이르기까지 완전히 다를 수 있으며 필요한 경우 해체하지 않고 이동할 수 있습니다.

금속 차고의 장점:

공사는 한 달도 채 걸리지 않습니다.
가격은 블록이나 벽돌로 만들어진 자본 건물보다 훨씬 저렴합니다.
벽돌이나 블록 차고에 비해 시공이 간편하여 기초 공사 비용을 크게 절약할 수 있습니다.
금속은 최소한의 유지 관리가 필요한 내구성 있는 소재입니다.

금속 차고의 디자인은 일반적으로 간단합니다. 철판이 용접되는 금속 모서리로 만들어진 프레임입니다. 기초로, 석판 또는 스트립 파운데이션, 차고를 이동해야 하는 경우 금속 스키드도 마찬가지입니다. 금속 차고는 내부에서 목재 또는 판금으로 덮힌 거품으로 단열 될 수 있으며 난방, 스토브 또는 전기도 설치할 수 있습니다.

필요한 재료 및 도구

자신의 손으로 금속 차고를 만들려면 먼저 모든 치수를 나타내는 그림을 그려야 합니다. 차고의 크기는 작동 조건을 고려해야 합니다: 단순히 차를 주차하고 보관하려면 문이 열려 있는 차의 너비가 충분합니다. 차고, 작업대, 선반 및 보관함이 차고 도구 및 기타 필요한 품목에 들어갈 수 있도록 치수를 확장해야 합니다.

필요한 재료 및 도구:

콘크리트 및 철근 또는 조립식 콘크리트 블록자본금 재단 또는 금속 파이프주자를 구현하기 위해 직경 10-15cm;
금속 모서리 50mm;
2-2.5mm 두께의 판금;
용접기 및 전극;
불가리아어, 절단 및 연삭 휠;
경첩, 볼트 및 게이트 잠금 장치;
스트립 파운데이션 또는 스키드 차고의 경우 바닥 및 출구 용 보드;
금속 구조물용 프라이머 및 페인트.

금속 차고의 건설 기술

도면에 따라 사이트가 표시됩니다. 차고가 금속 스키드 위에 있으면 차고 바닥 아래의 유기물이 부패하지 않도록 현장의 비옥 한 층을 차단하는 것으로 충분합니다. 자본 기반을 구축하려면 제거해야합니다. 상층토양을 40-60cm 정도 낮추고 거친 모래로 현장을 채우면 차고 아래 토양의 서리가 내리는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 또한 모래 우물은 기초에서 물을 제거합니다.
기초 수행: 나무못, 노끈, 줄자 및 정사각형을 사용하여 스트립 기초 영역을 표시합니다. 거푸집 공사는 보드로 만들어지며 기초의 지상 부분은지면에서 30-40cm 위에 있어야하며 방수 필름이 거푸집 공사에 배치되며 이러한 목적으로 일반 폴리에틸렌을 사용할 수 있습니다. 직경 8-10mm의 막대에서 두 줄의 보강재를 놓고 막대의 가로 및 세로 세그먼트와 어닐링 와이어를 사용하여 함께 묶습니다. 앵커는 모서리의 16mm 막대로 만들어지며 차고 프레임이 부착됩니다. 앵커의 높이는 기초 상단 가장자리에서 최소 30cm입니다.
콘크리트는 시멘트, 모래, 자갈을 1:2:2의 비율로 준비합니다. 거푸집은 콘크리트로 채우고 수평을 맞추고 완전히 굳을 때까지 둡니다. 설정 후 프레임 용접을 시작할 수 있지만 콘크리트는 28 일 이후에 산업 강도를 얻습니다.
금속 스키드를 베이스로 사용하는 경우 직경 10-15cm의 파이프 두 개를 차고 길이를 따라 절단합니다. 하나는 직각으로 절단하고 두 번째는 약 45° 각도로 절단합니다 도. 작은 파이프 조각이 두 번째 모서리에 용접되어 썰매 러너처럼 위쪽으로 구부러집니다. 파이프의 끝이 용접되고 러너 자체가 덮습니다. 역청 방수부식 방지 보호용.
단단한 기초 위에 서있는 차고의 바닥은 콘크리트 또는 목재 일 수 있으며 스키드 차고의 경우 바닥은 보드로만 만들어집니다. 콘크리트 거푸집 공사다음과 같이 부어주십시오 : 사이트를 덮고있는 모래를 평평하게하고 밟고 플라스틱 필름과 같은 방수 층을 그 위에 놓습니다. 강화 메쉬가 위에 배치됩니다. 바닥은 M300 콘크리트로 부어지고 비콘으로 수평을 이루고 약 1주일 동안 굳고 성숙되기를 기다립니다. 나무바닥이 깔려있어요 나무 시차하부 프레임에 깔았습니다. 보드는 지면과 접촉하는 목재용 방부제로 처리해야 합니다. 차고 문 출구도 보드로 만들어져 있습니다.
차고의 프레임은 금속 코너로 만들어졌습니다. 우선, 하부 프레임은 기초 둘레를 따라 용접되고 스폿 용접으로 앵커에 용접됩니다. 그 후 모서리의 랙을 모서리에 설치하고 바깥쪽으로 비스듬히 아래쪽 프레임과 앵커에 용접하고 상단 프레임을 만들어 지지대 역할을합니다. 천장그리고 지붕. 차고의 길이와 너비가 중요한 경우 추가 랙이 서로 약 1m 거리에 용접됩니다. 보강재는 철근에서 고정되어 벽을 가로질러 대각선으로 용접됩니다. 박공 지붕 프레임은 모서리에서 만들어집니다. 서까래는 절단되고 랙 설치 장소에서 용접됩니다. 능선은 모서리에서 능선 빔으로 보강됩니다.
건물의 무게가 크게 증가하기 때문에 콘크리트가 성숙한 후에 차고를 금속으로 덮는 것이 좋습니다. 금속은 그라인더로 벽과 지붕의 크기로 절단되고 스폿 용접으로 모서리와 스크 리드에 용접됩니다. 모든 시트를 고정한 후 솔기를 용접하십시오.
액자 차고 문모서리에서 용접되어 대각선으로 용접된 보강재 또는 판금 모서리로 구조를 추가로 고정합니다. 경첩은 용접으로 게이트에 부착됩니다. 게이트 잎이 구부러지는 것을 방지하기 위해 프레임을 강화할 수 있습니다. 나무 블록. 외부에서 판금으로 게이트를 감싸고 프레임에 용접하십시오.
금속 차고는 단열될 수 있습니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 폼 또는 폴리스티렌 플레이트를 사용하여 벽 스터드 사이에 나무 가로대로 고정하는 것입니다. 내부에서 단열재를 회 반죽하고 칠할 수 있습니다.
외부에서 차고를 칠해야 합니다. 페인팅하기 전에 녹으로부터 금속을 청소하고 부식 방지 프라이머 층을 바르고 건조시킨 다음 금속 구조물 용 에나멜 또는 페인트로 덮어야합니다.

금속 차고는 상당히 무거운 구조이며 제조에는 용접과 약간의 기술이 필요합니다. 용접기를 사용하지 않고 더 가벼운 구조물을 만들고 싶다면 만들 수 있습니다.

자동차는 악천후와 침입자로부터 보호해야 합니다. 유료 주차는 장비가 극한 온도, 강수량 및 태양 복사에 노출되어 성능이 저하되기 때문에 문제에 대한 해결책이 아닙니다. 금속 차고는 자동차 소유자의 모든 희망을 충족시키는 대상입니다. 이 방은 차량의 안전을 보장하고 편안한 미기후를 유지하며 수리 및 유지 보수 작업을 수행할 수 있습니다. 건물의 크기가 충분하면 가구, 기계 및 장비를 설치할 수 있습니다.

건설을 위해 선택할 금속 차고

철골 차고는 조립식 구조입니다. 라이트 타입. 건물은 차량을 보관하고 도난으로부터 보호하기에 충분한 수준의 편의를 제공합니다.

선택할 수 있는 옵션은 다음과 같습니다.

제품 산업 생산품. 프레임, 게이트, 클래딩 및 패스너용 부품 세트입니다. 조립 설명서는 세트에 포함되어 있습니다. 이 솔루션의 단점은 제품의 높은 가격입니다.
모듈식 디자인. 여기에는 600cm 길이의 해체된 해상 컨테이너가 포함되며 현대화 후 이러한 구조는 보관용으로만 사용할 수 있습니다. 차량, 선반과 캐비닛을 위한 공간이 없기 때문입니다. 중고품이라도 비싸다. 배송비를 포함하면 가격이 엄청나게 높을 수 있습니다.
수제 건물. 만들어진다 가정용 도구표준 또는 개별 프로젝트에 따라. DIY 차고에는 물건, 도구, 예비 부품, 문화 레크리에이션을 보관할 장소가 있습니다. 작업에 대한 올바른 접근 방식을 통해 서비스 수명이 긴 강력하고 안정적이며 따뜻한 방을 만들 수 있습니다.

특이점. 장점과 단점

차고 협동 조합의 건물 줄을 보면 대부분의 운전자가 금속 구조물에 기대고 있음을 알 수 있습니다. 이러한 결정은 이러한 구조의 이점 때문입니다.

충분한 공간과 부피. 공장과 자체 제작 구조물 모두 자동차, 캐비닛, 작업대, 심지어 소파까지 자유롭게 배치됩니다.
수정 가능성. 필요한 경우 건물을 확장하고 2층을 추가할 수 있으며 창문과 발코니를 설치할 수 있습니다.
내연성. 철은 외부에서 실내로 불이 침투하는 것을 방지하고 내부에 화재가 발생했을 때 화염이 퍼지는 것을 방지합니다.
힘. 고품질 금속은 가정용 도구로 손상될 수 없습니다. 해킹에는 교육과 전문 장비가 필요합니다.
적절한 가격. 구성 요소 구매는 높은 비용과 관련이 없습니다.
조립식 구조는 모 놀리 식 건물 범주에 속하지 않습니다. 당국의 허가 없이 건설할 수 있습니다.
설계 및 구성의 상대적 단순성.

철제 건물의 단점은 다음과 같습니다.

쉬움. 바람과 결합된 금속 차고의 미미한 무게는 강한 돌풍에 의해 전복될 수 있는 조건을 만듭니다. 구조는 잭으로 들어 올릴 수 있습니다.
단열 부족. 얇은 철층은 더위와 추위에 대한 장벽이 아닙니다.
부식에 대한 감수성. 강수량과 응결은 내부 및 외부 표면의 녹 발생에 기여합니다.

배터리 그라인더와 가스 버너로 강철 구조물을 쉽게 파괴할 수 있습니다.

자신의 손으로 금속 구조물로 차고를 짓는 단계

솔루션 빌드 철제 차고 DIY를 통해 많은 돈을 절약하고 자유 시간을 흥미롭게 보낼 수 있습니다. 기능적이고 견고하며 내구성 있는 구조를 구축하려면 유능하고 기술적으로 신중한 계획을 따라야 합니다.

건설은 다음 단계로 구성됩니다.

스케치를 작성합니다.
프로젝트 제작.
재료 조달, 도구 준비.
건물 부지 선택.
지상에 마킹.
재단 배치.
프레임을 올립니다.
벽 및 지붕 설치.
게이트 제조.
온난화 및 마무리.
통신 제공.

청사진

차고 제조는 신중하게 생각한 계획, 계산 및 도면을 기반으로 수행되는 프로세스입니다.

프로젝트 문서는 다음과 같은 미묘한 차이를 고려해야 합니다.

폭풍우와 녹은 물이 구조물을 훼손하지 않도록 높은 곳에서 시공해야 합니다. 그렇지 않으면 부식으로 인해 빠르게 파괴됩니다.
차고는 레버 시스템으로 침입자에 의해 날아가거나 들어 올려지지 않도록 지면에 단단히 고정되어야 합니다.
치수에 대해 생각할 필요가 있습니다. 건물의 치수는 자동차의 자유로운 출입, 문 열기 및 가구 설치 가능성을 보장해야합니다. 최적의 지표는 600 × 400 × 300cm(L × W × H)입니다.
금속 차고의 도면은 패스너, 연결 및 천장에 관한 모든 세부 사항을 나타내는 명확하고 상세해야 합니다.
기초의 가장자리가 파괴되는 것을 방지하기 위해 기초의 크기는 건물 벽보다 10-15cm 커야합니다. 습기와 식물로부터 벽을 보호하기 위해 지상에서 20cm 이상 올려야 합니다.
차고를 설계할 때 예측하는 것이 좋습니다. 박공 지붕. 이 디자인은 적설량에 강합니다.

작성된 프로젝트를 기반으로 건설에 필요한 자재 계산이 수행됩니다.

준비 작업. 필요한 재료 및 도구

금속 구조물에서 차고를 지을 장소를 선택한 후 다음 단계를 수행해야 합니다.

재료와 도구를 보관할 플랫폼과 창고를 갖추십시오.
차량이 필요한 모든 것을 가져오고 건설 잔해를 대피시킬 수 있도록 진입로를 마련하십시오.
표시하고 잔디와 흙의 최상층을 제거하십시오.
필요한 재산을 구매하고 장비의 성능을 확인하십시오.

차고에는 다음과 같은 도구와 재료가 필요합니다.

용접 기계;
불가리아 사람;
구멍 뚫는 사람;
송곳;
드라이버;
룰렛;
수준;
정사각형;
삽;
퍼티 나이프;
펜치;
망치;
연귀 상자;
채점자;
페인트 브러시;
1.2mm 두께의 프로파일 시트;
사각 튜브 40×100mm;
하드웨어(볼트, 너트, 셀프 태핑 나사, 리벳, 못);
단열재;
방수.

차고용 스트립 또는 슬래브 기초 공사

금속 차고의 기초는 다음과 같습니다.

단단히 짜여 하나로 되어 있는. 이 플레이트는 내구성이 뛰어나고 안정적이며 구조물의 무게를 지면에 고르게 분산시킵니다. 동시에 모 놀리 식 재단을 배치하려면 많은 자금을 투자하고 상당한 노력을 기울여야합니다. 그러한 결정이 항상 정당한 것은 아닙니다. 접시는 25-30cm 두께로 만들어집니다.
줄자. ~이다 최선의 선택가벼운 구조물의 기초를 마련하기 위해. 제조 공정은 도랑 굴착, 거푸집 설치, 철근 타설, 콘크리트 타설의 단계로 구성된다. 시간이 지남에 따라 스트립 파운데이션 내부에 콘크리트 바닥, 지하실 또는 관찰 구멍을 만들 수 있습니다.

차고 프레임

자신의 손으로 금속 차고를 만들려면 강력하고 안정적인 프레임을 만들어야 합니다. 이 디자인은 프로필 파이프. 구조를 더 강하고 견고하게 만들기 위해 중간 수직 랙과 수평 크로스바가 설치되고 있습니다. 부품 연결은 용접, 볼트 또는 리벳으로 수행됩니다. 차고가 단단한지 접을 수 있는지에 따라 다릅니다. 게이트 설치 장소에서 적절한 크기의 개구부가 만들어집니다.

기초 유형에 관계없이 랙을 콘크리트로 미리 채우거나 내장 부품과 연결하여 프레임을 고정합니다. 구조가 방수 및 클래딩 층 아래에 숨겨지기 때문에 금속은 부식 방지제로 처리됩니다.

1단계: 내하중 빔 설치

금속 차고 설치는 모서리 및 중간 벽 지지대 설치로 시작됩니다. 이 프로세스는 다음 순서로 수행됩니다.

기초에 내장된 부품의 부식으로부터 레벨링 및 청소.
프로필 파이프에서 블랭크 측정 및 톱질. 용접 포인트 연삭.
저당에 수평 빔 부착. 용접을 수행합니다.
수평 빔에 수직 랙 설치. 정지 및 스트레치 마크로 프로필 고정. 용접으로 고정 지지대.
지지대 높이 정렬. 상단 트림을 놓고 용접으로 고정합니다.
새그 및 금속 지점에서 조인트 청소.

프로필은 강철 모서리와 볼트에 고정할 수 있습니다. 이 방법은 더 힘들고 시간이 많이 걸립니다. 또한 진동 및 풍하중의 영향으로 나사산 패스너가 풀릴 가능성이 있습니다.

2단계: 점퍼 설치

점퍼 강화 금속 시체차고, 수평 및 수직 하중에 대한 저항력을 높입니다. 또한 수직 및 수평 프로파일을 사용하여 단열재를 설치하고 내부 및 외부 클래딩을 고정합니다.

건물의 내구성을 위해서는 수직 점퍼를 60cm 단위로 설치해야 하며, 이 형식은 석재 및 그라스울 단열매트의 폭에 해당합니다. 가로 프로파일은 시중에서 판매되는 단열재의 크기에 따라 서로 100-120cm 떨어진 곳에 배치됩니다.

설치 순서는 다음과 같습니다.

측정을 수행하고 프로파일을 필요한 길이의 조각으로 자릅니다.
연귀 상자를 사용하여 블랭크의 가장자리에 원하는 모양을 부여합니다.
상부 스트랩과 하부 스트랩 사이에 수직 랙 고정. 클램프는 고정에 사용됩니다.
용접 수직 지지대. 수직 점퍼 사이에 크로스바 설치.

3단계: 지붕 장착

가벼운 철골 구조에 가장 적합한 선택은 평평한 박공 지붕입니다. 강수량으로부터 벽을 보호하려면 바이저를 프레임보다 30-40cm 더 넓게 만들어야 합니다.

트러스 시스템의 구성은 다음 순서로 수행됩니다.

삼각형 형태의 두 박공 바닥의 프로필 파이프 생산.
상단 트림의 세로 지지대에 박공 설치. 삼각형의 꼭지점을 강철 프로필과 연결합니다.
수직 점퍼 설치.
수평 상자의 배열(만약 지붕 이기타일이 사용됩니다).

용접이 완료되면 금속의 먼지와 녹을 제거하고 프라이머로 처리하고 아크릴 페인트로 덮습니다.

벽 및 지붕 클래딩

금속 차고의 자체 조립은 프로파일 또는 평면 패널을 사용하여 수행할 수 있습니다. 벽면 프로파일 시트는 제품을 부식으로부터 보호하는 폴리머 바니시 층으로 이미 페인트 및 코팅되어 판매됩니다. 평강판은 직접 가공해야 합니다. 그것을 덮으려면 스프레이 건과 아크릴 페인트를 사용하는 것이 좋습니다.

지붕 및 벽 클래딩은 다음과 같이 수행됩니다.

철 또는 플라스틱 조수가 바닥에 설치됩니다.
첫 번째 패널은 아래에서 모서리 중 하나에 적용됩니다.
마무리 조각이 수정 중입니다. 볼트, 나사 또는 리벳이 사용됩니다. 나사를 풀 수 있고 리벳 연결이 일체형이므로 잠금 너트가 있는 볼트를 사용하는 것이 좋습니다.
맨 아래 줄이 가고 있습니다. 패널 도킹은 크레이트에서 수행됩니다. 시트 사이의 접합부는 매스틱 또는 고무 스트립으로 밀봉됩니다.
시트의 두 번째 행은 프레임에 나사로 고정됩니다. 10-15cm의 첫 번째 행에 오버레이가 만들어집니다.
지붕을 깔고 있습니다. 능선 프로필을 장착한 후 박공이 완성됩니다.

게이트 용접 및 설치

게이트 프레임은 수직 및 수평 보강 리브가 있는 2개의 직사각형으로 구성됩니다. 날개 중 하나에 게이트를 장착할 수 있습니다. 작업은 단단하고 평평한 표면에서 수행해야 합니다. 콘크리트, 아스팔트 또는 포장 석판. 표면이 손상되지 않도록 보호하려면 강철, 슬레이트 또는 석면 천을 그 위에 올려야 합니다.

조립은 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.

개구부가 측정되고 있습니다. 데이터는 블랭크가 절단되는 프로파일로 전송됩니다.
프레임의 구성 요소는 바닥에 놓입니다. 그들은 정렬됩니다. 치수는 측면과 대각선을 따라 확인됩니다.
프레임의 모서리는 스폿 용접으로 고정됩니다. 날개를 개구부에 적용하고 모양을 수정한 후 최종 용접이 수행됩니다.
경첩은 게이트 프레임과 개찰구에 부착됩니다. 제품이 과열되지 않도록 볼트를 사용하는 것이 좋습니다.

결론적으로 새시는 판금으로 마감됩니다.

차고 단열재

이 이벤트는 응축수 형성을 방지하고 건물의 안정적인 온도를 유지하기 위해 수행됩니다.

차고 단열은 다음 순서로 수행됩니다.

내부 벽과 프로파일은 방수층으로 덮여 있습니다. 이를 위해 스프레이 건으로 분사되는 폴리에틸렌 필름, 가열 타르 또는 액체 폴리머가 사용됩니다.
절연판은 프로파일에서 격자 내부에 놓입니다. 매트는 탄성으로 인해 힘을 가지고 들어가고 유지되도록 크기가 조정되어야 합니다.
고밀도 셀로판 필름이 절연 표면 위에 고정됩니다. 조인트는 알루미늄 테이프로 밀봉되어 있습니다.

환기 장치

차고에 설치 급배기 환기. 방의 특성을 감안할 때 공기 이동 빈도는 3 이상이어야합니다. 흡입구는 바닥에서 10cm 높이의 게이트 옆에 설치되어 있습니다. 구멍은 곤충과 설치류로부터 보호하기 위해 강철 메쉬로 닫힙니다. 배기 채널은 플라스틱 파이프, 지붕 위로 100cm 높이 공기 교환을 개선하기 위해 선풍기를 사용합니다.

마무리 손질

내부에서 금속 구조물로 만든 차고는 소수성을 지닌 불연성 재료로 마감해야 합니다. 최적의 솔루션방수 건식 벽체로 방을 덮은 다음 빨 수있는 벽지로 그림을 그리거나 붙여 넣습니다. 또 다른 옵션은 건물을 철로 마감하거나 알루미늄 프로파일. 좋은 장식추가 단열은 단열 보드에 나사로 고정된 강철 메쉬에 적용되는 외관 석고로 이루어집니다.

이러한 구조를 구축하려면 최소한의 돈그리고 시간. 며칠 안에 그러한 구조를 만들 수 있습니다. 그러나 건설 경험이 전혀 없다면 손으로 금속 차고를 짓기 위해 한 달 안에 더 많은 시간이 걸릴 것입니다. 작동 중에는 차고에 많은 관심이 필요하지 않습니다. 부식 방지 재료로 적절하고 고품질의 1차 처리를 하면 이러한 구조는 오래 지속될 수 있습니다.

DIY 프레임 금속 차고는 상당히 강력하고 안정적인 구조입니다. 모든 구조의 건설을 시작하는 데 필요한 첫 번째 단계는 도면을 계획하고 스케치하는 것입니다. 이 단계에서 향후 건설 장소와 건물 크기를 결정할 필요가 있습니다. 금속 차고의 크기를 결정하려면 손으로 차의 길이와 너비를 측정해야 합니다. 결과 숫자에 도구 및 기타 목적을 위한 공간을 추가하십시오.

많은 사람들이 집보다 차고를 선호합니다: 데스크탑, 도구 선반, 겨울용 및 여름용 타이어 랙. 이 모든 것은 공간이 필요하므로 금속 차고의 크기가 증가합니다. 골판지로 만든 비슷한 차고는 길이 6m, 너비 4m, 높이 2.5m로 만들어집니다.

철제 차고용 베이스

미래 건물의 크기를 결정하고 종이에 대략적인 스케치를 하면 다음 단계로 진행할 수 있습니다. 골판지로 만든 DIY 차고의 강도와 내구성이 여기에 달려 있기 때문에이 단계가 가장 중요합니다. 이 매우 중요한 건설 단계는 기초입니다. 금속 프로필에서 손으로 차고를 만들려면 테이프, 슬래브 또는 기둥 형 받침대를 사용할 수 있습니다.

슬래브 기초는 모 놀리 식입니다 철근 콘크리트 슬래브차고 전체에. 많은 양의 콘크리트와 엄청난 양의 보강이 필요합니다. 따라서 이 옵션은 가장 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸립니다. 프레임 구조에도 사용됨 주상 기초. 이러한 유형의 기초의 경우 보강 프레임이 배치된 모든 벽을 따라 구멍을 뚫거나 파고 콘크리트를 부어넣어야 합니다. 이 옵션은 간단하고 저렴합니다.

기초 공사 시간을 절약하기 위해 건물 기초 블록을 구입할 수 있습니다. 미래의 차고 주변에 배치해야 합니다. 그런 다음 금속 구조물의 프레임을 만들 수 있습니다. 그러나 건축 기초 블록을 사용하려면 조립 크레인인 중장비를 사용해야 합니다. 현장에 그러한 장비를 옮길 공간이 충분하지 않으면 다른 유형의 기초를 사용하는 것이 좋습니다.

가장 일반적인 것은 스트립 파운데이션입니다. 금속 프로필 차고의 무게가 상대적으로 작기 때문에 그러한 받침대의 얕은 버전을 사용할 수 있습니다. 이렇게 하려면 몇 가지 단계를 수행해야 합니다.

철제 차고의 기초를 만드는 방법 - 단계별 다이어그램

1단계: 트렌치 표시 및 파기

건물 부지를 평평하게 해야 합니다. 이전에 표시된 선을 따라 깊이 50, 너비 40–50cm의 도랑을 파십시오.

3단계: 프레이밍 및 콘크리트 만들기

거푸집이 설치되고 단단히 고정되면 받침대 아래에 베개를 형성할 수 있습니다. 이를 위해 거친 자갈과 모래를 20cm에 붓습니다. 그 후 보강재가 놓여지며 서로 연결되어야합니다. 프레임이 형성되면 콘크리트 타설을 진행합니다. 더 빠르고 편리한 혼합을 위해 콘크리트 믹서를 사용하는 것이 좋습니다. 콘크리트 용액이 단단해지고 단단해지면 거푸집 구조물의 해체를 시작할 수 있습니다. 그 후에는 기초를 세우고 힘을 얻는 것이 바람직하다. 원칙적으로 1~2주가 소요됩니다. 차고 내부에 골판지 검사 구멍이 필요한 경우 자동차 길이로 만들어야하며 일반적으로 너비는 80-100cm입니다.깊이는 키에 따라 다릅니다. 20-30cm 깊이의 여백이 필요하며, 이 수준은 모래를 바닥까지 자갈(10-20cm)로 채우고 스크리드(10-15cm)를 만드는 데 필요합니다. 바닥 후 보기 구멍준비가 되면 벽돌 벽 배치를 시작할 수 있습니다.

금속 프로필 차고 - 프레임 형성

기초가 힘을 얻으면 금속 프로필에서 차고 프레임 설치를 진행할 수 있습니다. 이것은 요구할 것입니다 금속 모서리 2mm에서. 기초 주변에 배치하여 시작해야합니다. 이 모서리는 스폿 용접으로 앵커에 용접됩니다. 하단 프레임을 만든 후 바깥쪽으로 랙을 설치하십시오. 금속 프로파일 차고 주변에 2미터마다 설치하는 것이 좋습니다. 항상 구조의 모서리에서 시작해야 합니다.

랙은 앵커와 하부 수평 프레임에 용접됩니다. 이 작업이 끝나면 상단 프레임 형성을 시작하십시오. 완료되면 용접해야 하는 125–150cm 높이의 수평 벨트를 추가로 생성해야 합니다. 이것은 더 많은 구조적 강도를 제공합니다. 금속 프로필 차고의 메인 프레임이 설계되면 지붕 서까래 설치를 진행합니다. 이렇게 하려면 먼저 모서리를 자르고 랙에 용접해야 합니다. 서까래를 강화하려면 수평 금속 칸막이를 용접해야 합니다.

이러한 모든 활동 후에 금속 프로파일로 형성되었다고 말할 수 있습니다. 이제 벽을 덮기 시작하십시오. 이는 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 첫 번째는 2mm 금속 시트를 프레임에 용접하는 것입니다. 이 작업은 시트를 서로 맞대어 배치하여 수행해야 합니다. 두 번째 옵션은 골판지를 금속 나사로 고정하는 것입니다. 데크는 수직으로 설치하는 것이 좋습니다. 낮은 파도로 익스트림 랙에 고정하기 시작해야합니다. 시트는 겹쳐져야 합니다. 이것은 더 나은 물 흐름에 기여할 것입니다.

골판지를 보다 견고하게 고정하려면 수직 기둥 사이에 더 작은 두께(0.5–1mm)의 금속 프로필을 고정해야 합니다. 수직 프로파일 사이의 거리가 50cm임을 계산해야 합니다.

골판지 시트는 공장에서 일정 크기로 절단하는 것이 좋습니다. 이것은 인건비를 줄이고 재료 자체의 내구성을 증가시킵니다. 이것은 공장에서 모든 섹션이 아연 층으로 덮여 있고 페인팅이 폴리머 페인트로 수행된다는 사실 때문입니다. 벽 클래딩 외에도 지붕은 골판지로 덮을 수도 있습니다.

금속 차고 - 우리 손으로 단열

벽이 이미 외부에 피복된 후에는 "카 하우스"를 단열하는 것이 좋습니다. 이를 위해 단단한 현무암 단열재가 가장 적합하며 시간이 지나도 침전되지 않습니다. 이 물질은 타지 않고 연소를 지원하지 않기 때문에 좋습니다. 불에 노출되면 매캐하고 생명을 위협하는 연기를 방출하지 않습니다.

단열재를 설치한 후 피복을 시작할 수 있습니다. 내벽차고. 이를 위해 내 습성 석고 보드와 지향성 스트랜드 또는 마분지를 모두 사용할 수 있습니다.