ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ವಸ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೆಷಿನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಬ್ಬಿಣ ಆಧಾರಿತ ಸಿಂಟರ್ಡ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ. ವೆಲ್ಡ್ ಚೇಂಫರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು. ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಚೇತರಿಕೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ.ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ಉಡುಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೀರದಿದ್ದಾಗ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಚೇಫರ್ ಕೋನದ ರಚನೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚೇಂಫರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಧರಿಸಿರುವ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಟೆಮ್ ಗೈಡ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೀಮರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿ. ಯಂತ್ರದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಕೌಂಟರ್‌ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ರಂಧ್ರಗಳ ಅಗತ್ಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಸಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ ಆಸನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿದರೆ, ಕವಾಟ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಸನಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕದ ನಿಶ್ಚಲತೆಯು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆಸನ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಒತ್ತಡಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫಿಟ್ನ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ VCh50-1.5, ವಿಶೇಷ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 3 TM 33049. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕ್ರೋಮಿಯಂ-ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ EP-616 ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕೌಂಟರ್ಸಿಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೌಂಟರ್ಸಿಂಕ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕವಾಟದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೊಲೆಟ್ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಪಕರಣದ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಸನ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ಬಳಕೆಯು 2H135 ಲಂಬ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಯಾಮದ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರಸವಾದಾಗ, ತಲೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಫಿಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳು ಪೂರ್ವ-ಬೋರ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಂತ್ರ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನ 100 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಫೀಡ್. ಆಸನಗಳನ್ನು (ಚಿತ್ರ 58 ಮತ್ತು 59) ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಬಳಸಿ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು 80 ... 90 ° C ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ದ್ರವ ಸಾರಜನಕದಲ್ಲಿ -100 - ... 120 ° C ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಲೆಗಳನ್ನು OM-1600 ತಾಪನ ಸ್ನಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇವಾರ್ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಲೆಯ ಅಂಡರ್ಕಟ್ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಬೇಕು (ಚಿತ್ರ 60). ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಆಸನಗಳನ್ನು 90° ಮೂಲಕ ಒಂದು ಚಾಪದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ OR-6685 ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚೇಂಫರ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗೈಡ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳ ಚೇಂಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೌಂಟರ್‌ಸಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು 50 rpm ನಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ 0.57 mm/rev ನ ಫೀಡ್, ಕೌಂಟರ್‌ಸಿಂಕ್‌ನ 200 rpm ನಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್‌ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಲವಾರು ಪಾಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 0.57 mm/rev ನ ಫೀಡ್.

ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಸಮತಲವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಲೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಗೋಡೆಯು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಆಸನಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಅನಿಲದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ತಲೆ, ಧರಿಸಿರುವ ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಆಸನಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ತದನಂತರ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡಗಳು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅದರ ವಿತರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವರೂಪವು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಒತ್ತಡಗಳು ತಲೆಯ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ - ಬಿರುಕುಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಆರ್ಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಗಳು, ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಜೋಡಣೆ (ತಲೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ) ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರು, ಹೊಸ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗೂಡುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಹೊಸವುಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ವಿಧಾನವು ಬಿಸಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೆಸುಗೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿಸಿ ಬೆಸುಗೆಯಲ್ಲಿ, ತಲೆಯನ್ನು 600 ... 650 ° C ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 500 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಈ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ತಲೆಗಳ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಲೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಇತರ ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ತಾಪನ ಚೇಂಬರ್ ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. H-60 ಚೇಂಬರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಐದು ತಲೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಭಾಗಗಳ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದರವಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ತ್ವರಿತ ತಾಪನವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ತಾಪನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕುಲುಮೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಲೆಯನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಸಿ-ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಟಾರ್ಚ್ GS-53 ಅಥವಾ GS-ZA ("ಮಾಸ್ಕೋ") ನೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಲಹೆಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಅಥವಾ 5 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಕಲ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದವೆಲ್ಡ್ ಮೆಟಲ್, ಚೆನ್ನಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಚ್ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಟಾರ್ಚ್ ಮೌತ್ಪೀಸ್ ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾಡುವಾಗ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ನ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದಿಂದ ಲೋಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯ ಕೋರ್ ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ 2 ... 3 ಮಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ವೆಲ್ಡ್ ಪೂಲ್ನ ಏಕರೂಪದ ನಿರಂತರ ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಿಲ್ಲರ್ ರಾಡ್ ಆಗಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ A ಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (% ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆ): 3 ... 3.6C; 3...2.5 ಸಿ; 0.5...0.8 ಎಂಪಿ; Р 0.5...0.8; S0.08; 0.05 ಕೋಟಿ; 0.3 ನಿ. ಬಾರ್ ವ್ಯಾಸ - 8 ... 12 ಮಿಮೀ (ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ತೋಡು ಅಗಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ). ಬಾರ್ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಡಿಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಬೇಕು. ನುಣ್ಣಗೆ ನೆಲದ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿನ್ಡ್ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಒಣಗಿದ ಸೋಡಾ ಬೂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ 50% ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

FSC-1, ANP-1 ಮತ್ತು ANP-2 ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಲೆಯನ್ನು 680 ° C ಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ (ಒಲೆಯಲ್ಲಿ), 400 ° C ಗೆ, ತದನಂತರ ಒಣ ಮರಳು ಅಥವಾ ಥರ್ಮೋಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗುವ ತಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲ್ನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕಟ್ಟರ್ 180X X125 mm ಅಥವಾ VK6 ಅಥವಾ VK8 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಂಬವಾದ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ 6M12P ಎಂಡ್ ಮಿಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮತಲವಾದ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ 6H82 ನಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಂತ್ರದ ನಂತರ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸ್ಥಳಗಳು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕು. ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ಚೇಂಫರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಆಸನಗಳ ಚೇಂಫರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಕೌಂಟರ್ಸಿಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಲ್ವ್ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಫಲಕಗಳ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ.

ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು, ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಒದಗಿಸಲು ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ನಳಿಕೆಗಳು, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 84. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸ್ಟಡ್ಗಾಗಿ ಸಾಧನದ ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ 1 ಅನ್ನು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನದ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ 2 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ 3 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ ಸಾಧನ ಲಿವರ್, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಕ್ರ್ಯಾಕರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕೊಳಕು, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯಿರಿ, ಒಣಗಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕವಾಟದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಡವು ವಾರ್ಪ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. .

ಅಂತಹ ದೋಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು, ಹಸಿರು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮೈಕ್ರೊಪೌಡರ್‌ನ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು (ವಾಲ್ಯೂಮ್‌ನಿಂದ) ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆರೆಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೈಕ್ರೊಪೌಡರ್ ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಕವಾಟದ ಮುಖಕ್ಕೆ ಲೇಪಿಂಗ್ ಪೇಸ್ಟ್‌ನ ತೆಳುವಾದ, ಸಮ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಕ್ಲೀನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಸ್ಯಾಡಲ್ನ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣ ಅಥವಾ ಹೀರುವ ಕಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕವಾಟಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 20 ... 30 N (2 ... 3 kgf) ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 1/3 ತಿರುವು ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ, ಬಲವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 1/4 ತಿರುವು. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಜ್ಜಬೇಡಿ.

ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಚೇಂಫರ್‌ಗೆ ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೀಟಿನ ಚೇಂಫರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1.5 ಮಿಮೀ ಅಗಲವಿರುವ ನಿರಂತರ ಮ್ಯಾಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ. ಮ್ಯಾಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡ ಗೀರುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ದೊಡ್ಡ ತಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು.

ರುಬ್ಬಿದ ನಂತರ, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರಾವಣದಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಿ.

ಗಮನ! ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇಪಿಂಗ್ ಪೇಸ್ಟ್‌ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಶೇಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಚಾಫಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 84 ನೋಡಿ).

ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದರ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಕವಾಟ-ಸೀಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚಾನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವುದು. ಚೆನ್ನಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕವಾಟಗಳು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ಬಿಡಬಾರದು.

ಪೆನ್ಸಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗ್ರೌಂಡ್-ಇನ್ ಕ್ಲೀನ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಚೇಂಫರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ 10-15 ಡ್ಯಾಶ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಸನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಸನದ ವಿರುದ್ಧ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ಅದನ್ನು 1/4 ತಿರುಗಿಸಿ . ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಕವಾಟದ ಕೆಲಸದ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಬೇಕು. ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.

6.10.1 ಕವಾಟಗಳ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್.

ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "SULZERA 25") ಉಕ್ಕುಗಳು 40X9C2 ಮತ್ತು 40X10C2M ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ಲೇಟ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಠೇವಣಿ ಮಾಡಿದ ಲೋಹ, HAZ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಲೋಹದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ವಯಂ-ಫ್ಲಕ್ಸಿಂಗ್ ಪೌಡರ್ PR-N77Kh15SZR2 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಹಿಂದೆ, ಸ್ಟೆಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆರ್ಗಾನ್-ಆರ್ಕ್ ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು).

ಕೆಳಗಿನ ಮೋಡ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ UPN-303 ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ನೇರ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಆರ್ಕ್ ಕರೆಂಟ್ 100-110A, ಆರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 35-37V, ಪುಡಿ ಬಳಕೆ 2kg / h, ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ 7-8 m / h. ಪುಡಿಯನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಟಾರ್ಚ್ನ ಅಡ್ಡ ಆಂದೋಲನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಗಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ-ರೂಪಿಸುವ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಅನಿಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಸಿಟಿಲೀನ್-ಆಮ್ಲಜನಕದ ಜ್ವಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ 200-250 0 ಸಿ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದ ಪ್ರಕಾರ ಎಡ್ಜ್ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1. ವೆಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಮತಲದ ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ 30 0 ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒಂದು ಪದರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲ್ಮೈ ನಂತರ, ಅನೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು 700 0 ಸಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟಗಳು ಬೇಸ್ ಮೆಟಲ್ HRC 24-25 ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಠೇವಣಿ ಮಾಡಿದ HRC 38-41 ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು HAZ ಲೋಹದ HRC 36-37 ನ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

6.10.2 ಸ್ಟೆಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟಗಳ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್.

ಶಕ್ತಿಯುತ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕವಾಟಗಳು ಸಹ ಸ್ಟೆಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿವೆ.

ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಸ್ಟೆಲೈಟ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಅವು ಗಡಸುತನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಆಹ್, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸವೆತಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಣ ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವತಃ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಈ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ರೋಮಿಯಂ (25-35%) ಮತ್ತು ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ (3-30%) ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಕಾರ್ಬನ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳ ಉಗಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವುದರಿಂದ ಸಾಯುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ, ಮೂಲ ಲೋಹದಿಂದ ಠೇವಣಿ ಮಾಡಿದ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಂತರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತವೆ. ಠೇವಣಿ ಮಾಡಿದ ಲೋಹವು ಶೀತ ಮತ್ತು ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣದ ಬಿರುಕುಗಳ ರಚನೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭಾಗಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಲೋಹದ ಕನಿಷ್ಠ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಷ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. V2K ಮತ್ತು VZK ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲ ಜ್ವಾಲೆ ಅಥವಾ ಆರ್ಗಾನ್-ಆರ್ಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ VZK ರಾಡ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ TsN-2 ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಲೇಪಿತ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು.

ಭಾಗಗಳನ್ನು 600-700 0 ಸಿ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ, ಮೂಲ ಲೋಹದ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (30% ವರೆಗೆ), ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನಿಷ್ಠ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮೂರು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುವಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

1

ಗ್ಯಾಸ್ ಮೋಟಾರು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಲೇಖನವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕವಾಟ ಆಸನಗಳು, ಆಸನ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಅವುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಅಪೂರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಈ ಭಾಗಗಳ ಕಡಿಮೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ, ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕುರಿತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಈ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಸರಣಿ ಪದಗಳಿಗಿಂತ 2.5 ... 3.3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ

ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ

ಭಾಗಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲ

ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನ

ICE ಕಾರು

1. ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ ವಿ.ಎನ್. ಗ್ಯಾಸ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇರ್-ನಿರೋಧಕ ಉಕ್ಕುಗಳು / ವಿ.ಎನ್. ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್, ಎಲ್.ಎಸ್. ಲಿವ್ಶಿಟ್ಸ್, ಎಸ್.ಎನ್. ಪ್ಲಾಟೋನೊವ್ // ವೆಸ್ಟ್ನಿಕ್ ಮಾಶಿನೋಸ್ಟ್ರೊಯೆನಿಯಾ. - 1982. - ಸಂಖ್ಯೆ 1. - ಎಸ್. 26-29.

2. ಲಿಟ್ವಿನೋವ್ ವಿ.ಎಸ್. ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ನ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಭೌತಿಕ ಸ್ವಭಾವ / ವಿ.ಎಸ್. ಲಿಟ್ವಿನೋವ್, ಎಸ್.ಡಿ. ಕರಾಕಿಶೇವ್ // ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಲೋಹಗಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ: ಇಂಟರ್‌ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕೋಲ್. - ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್, ಯುಪಿಐ. - 1979. - ಸಂಖ್ಯೆ 5. - ಎಸ್. 81-88.

3. ಮಾಸ್ಲೆಂಕೋವ್ ಎಸ್.ಬಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಉಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕ: 2 ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ / ಎಸ್.ಬಿ. ಮಾಸ್ಲೆಂಕೋವ್, ಇ.ಎ. ಮಾಸ್ಲೆಂಕೋವ್. - ಎಂ.: ಮೆಟಲರ್ಜಿ, 1991. - ಟಿ. 1. - 328 ಪು.

4. ಸ್ಟಾಂಚೇವ್ ಡಿ.ಐ. ಅರಣ್ಯ ಯಂತ್ರಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಘಟಕಗಳ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಳಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು / D.I. ಸ್ಟಾಂಚೇವ್, ಡಿ.ಎ. ಪೊಪೊವ್ // ಅರಣ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: VSTU ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದ ವಸ್ತುಗಳು. - ವೊಲೊಗ್ಡಾ, 2007. - ಎಸ್. 109-111.

5. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ / ವಿ.ಪಿ. ಸ್ಮೊಲೆಂಟ್ಸೆವ್, ಜಿ.ಎ. ಸುಖೋಚೆವ್, A.I. ಬೋಲ್ಡಿರೆವ್, ಇ.ವಿ. ಸ್ಮೊಲೆಂಟ್ಸೆವ್, ಎ.ವಿ. ಬೊಂಡಾರ್, ವಿ.ಯು. ಸ್ಕ್ಲೋಕಿನ್. - ವೊರೊನೆಜ್: ವೊರೊನೆಜ್ ರಾಜ್ಯದ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್. ಆ. ಅನ್-ಟಾ, 2008. - 303 ಪು.

ಪರಿಚಯ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದೆ ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅನಿಲ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಒತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ "ಸೀಟ್-ವಾಲ್ವ್" ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಆಸನದ ಹಾನಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಅವುಗಳ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಫಿಟ್ನ ಕ್ಷೀಣತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸವೆತ. ಅನಿಲ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅಂಕಿ 1 ಮತ್ತು 2 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು SCH25, SCH15 GOST 1412-85 ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕುಗಳು 30 HGS GOST 4543-71 ರ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 20,000-50,000 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಕಡಿಮೆ ದಹನ ದರ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೀಟ್ ಲೋಹದ ಗಮನಾರ್ಹ ತಾಪನ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿರೂಪ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಆಸನ-ಕವಾಟ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಖಾತರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅನಿಲ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಟಿಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಾಖದ ಪ್ರತಿರೋಧವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಯನದ ಉದ್ದೇಶ. ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಫೆರಿಟಿಕ್-ಪರ್ಲಿಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಲಿಟಿಕ್ ವರ್ಗದ ಉಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣಗಳು ಶಾಖದ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 700ºС ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, 900 ºС ಕ್ರಮದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಚಿತ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ವರ್ಗದ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲರ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ACHS-5 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಅಮೂಲ್ಯ ಗುಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿವೆ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಂತದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಲ್ಲಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕರಗುವಿಕೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶವು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗಿಸುವ ವಿಧಾನ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೈಕ್ರೊಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಹಂತದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪಡೆದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1 - ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪ್ರಭಾವ

	ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಚನೆ (ಕೆತ್ತಿದ ವಿಭಾಗ)		ಗಡಸುತನ	ಮೈಕ್ರೋಹಾರ್ಡ್ನೆಸ್, 10 ∙ ಎಂಪಿಎ
				ಆಸ್ಟೆನೈಟ್	ಮಾರ್ಟೆನ್ಸೈಟ್
	ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್-ಮಾರ್ಟೆನ್ಸಿಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಣ, ಮಾರ್ಟೆನ್ಸೈಟ್, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರ್ಬೈಡ್ಗಳು. ಮಾರ್ಟೆನ್ಸೈಟ್ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡದು ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲರ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್
	ಆಸ್ಟೆನೈಟ್, ಆಸ್ಟೆನೈಟ್-ಮಾರ್ಟೆನ್ಸೈಟ್ ಮಿಶ್ರಣ, ಕಾರ್ಬೈಡ್ಗಳು, ಉತ್ತಮ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್. ಆಸ್ಟಿನೈಟ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ
	ಆಸ್ಟೆನೈಟ್, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರ್ಟೆನ್ಸೈಟ್, ಕಾರ್ಬೈಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್, ಉತ್ತಮ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್. ಆಸ್ಟಿನೈಟ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ
	ಆಸ್ಟೆನೈಟ್, ಗಮನಾರ್ಹ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬೈಡ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ, ಅಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಲೆಡೆಬ್ಯುರೈಟ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು

ಮೈಕ್ರೊಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಧ್ಯಯನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಹಂತದ ಘಟಕಗಳ ಅನುಪಾತವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 3): ಗಾಮಾ ಹಂತದ ಅನುಪಾತವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಆಲ್ಫಾ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. , ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಹಂತದ ಪ್ರಮಾಣ (Fe3C, Mn3C, Cr3C2) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸರೆ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಆಸ್ಟೆನೈಟ್‌ನ ಗಾಮಾ ಹಂತ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟೆನ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಆಲ್ಫಾ ಹಂತ (I111/I110) ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಮಗ್ರ ತೀವ್ರತೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅನುಪಾತವು ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 4.5% I111/I110 = 0.7 ರ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ; 8.2% I111/I110 = 8.5 ನಲ್ಲಿ; 10.5% I111/I110 = 17.5 ನಲ್ಲಿ; 12.3% I111/I110 = 21 ನಲ್ಲಿ.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಘರ್ಷಣೆಯ ತಾಪನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಧರಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು SMTs-2 ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ "ಬ್ಲಾಕ್-ರೋಲರ್" ಘರ್ಷಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ 1.0 MPa ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 0.4 m / s ನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶವು 4.5 ರಿಂದ 10.5% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೋಹದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಹಂತದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಧಾರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 12% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಹಂತದ ಹೆಚ್ಚಳ (ಲೆಡೆಬ್ಯುರೈಟ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ) ಈ ಘರ್ಷಣೆ ವಿಧಾನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವಿನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 10.5% Mn ಹೊಂದಿರುವ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್‌ನ ಈ ವಿಷಯವು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಪರ್ಕದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಚನೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 10.5% Mn ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಹಂತದ ಘಟಕಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದರ ರಚನೆಯು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಆಸ್ಟಿನೈಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕಾರ್ಬೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನುಣ್ಣಗೆ ಚದುರಿದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 5). ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಉಡುಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ವಿವಿಧ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟವು, 10.5% Mn ಹೊಂದಿರುವ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವು 4.5% Mn ನೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ 2.2 ಪಟ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

10.5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಹಂತಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಬೈಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, %: 3.7 C; 2.8Si; 10.5 Mn; 0.8Cr; 0.35 Cu; 0.75Mo; 0.05B; 0.03S; 0.65p; 0.1Ca

ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಮಾದರಿಗಳನ್ನು (ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು) ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲು ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು 1030-1050 ° C ನ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ: 0.5, 1, 2, 3, 4 ಗಂ.

ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನ, ತಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದರವು ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳ ರಚನೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ತಾಪನವು ಆಸ್ಟೆನೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬೈಡ್‌ಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯು ಒಲೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಕದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮಾರ್ಟೆನ್ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಣಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಕ್ಷೇಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಬೈಡ್ಗಳು, ತಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ನಂತರ, ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಫಲಕಗಳು ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ವೆನ್ಚ್ಡ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರಿನೆಲ್ ಗಡಸುತನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಗಡಸುತನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗರಿಷ್ಟ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಹಿಡುವಳಿ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಘರ್ಷಣೆ ಯಂತ್ರ SMTs-2 ನಲ್ಲಿ 1.0 MPa ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 0.4 m / s ನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಣಿಸುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡುವಳಿ ಸಮಯವನ್ನು 2 ∙ 3.6∙ 103 ಸೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಅದರ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2 ∙ 3.6∙ 103 ಸೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡ ನಂತರ ತಣಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ತಣಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 160-170 HB ಯ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕೌಂಟರ್ಬಾಡಿ (ರೋಲರ್) ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಂತರದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ (ACHl) ಮತ್ತು ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಣಿಸುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (ACHz) ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡ ನಂತರ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು.

ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತಗಳು) ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ತಾಪನದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 900 ºС ವರೆಗೆ ("ವೇರ್-ರೆಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ", RF ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ. 2471882) . ಸಮಯದ "ಸೀಟ್-ವಾಲ್ವ್" ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು GOST 1412 ರ ಪ್ರಕಾರ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ SCH 25 ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಮೀರಿದ ವಸ್ತುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 2.5-3 ರಲ್ಲಿ GOST 4543-71 ಪ್ರಕಾರ -85 ಮತ್ತು 30 HGS, 3 ಬಾರಿ. ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಲು ಇದು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಗಳು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಳಕೆಯು ಅನಿಲ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಗ್ಯಾಸ್) ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.

ವಿಮರ್ಶಕರು:

ಅಸ್ಟಾನಿನ್ ವಿ.ಕೆ., ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್, ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ವೊರೊನೆಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಅಗ್ರೇರಿಯನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I, ವೊರೊನೆಜ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ.

ಸುಖೋಚೆವ್ ಜಿ.ಎ., ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ವೊರೊನೆಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ, ವೊರೊನೆಜ್.

ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಲಿಂಕ್

ಪೊಪೊವ್ ಡಿ.ಎ., ಪಾಲಿಯಕೋವ್ ಐ.ಇ., ಟ್ರೆಟ್ಯಾಕೋವ್ ಎ.ಐ. ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅನ್ವಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ // ಸಮಕಾಲೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ. - 2014. - ಸಂಖ್ಯೆ 2.;
URL: http://science-education.ru/ru/article/view?id=12291 (ಪ್ರವೇಶದ ದಿನಾಂಕ: 01.02.2020). "ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ" ಎಂಬ ಪ್ರಕಾಶನ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇವೆ.

ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ರಂಧ್ರದ ಬಿಗಿತ;
• ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ;
• ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ತೆರೆದಾಗ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಿಂದ ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಆಸನದ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಭಸ್ಮವಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಭಾರೀ ಉಡುಗೆ). ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಭಾಗಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಪ್ಲೇಟ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್;
• ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ;
• ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ;
• ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಂಗುರದ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸಂಪಾದನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯುತ ಗ್ಯಾಸ್ ಬರ್ನರ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ wrenchesಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪೇಸ್ಟ್, ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸೀಟ್ ಬದಲಿ

ಬದಲಿ ವಿಧಾನವು ಎರಡು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

ಹಳೆಯ ಪ್ಲಾಂಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ. ಹಳೆಯ ಉಂಗುರವನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ವಸ್ತುವು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಕವಾಟದ ಸೀಟ್ ಎಳೆಯುವವರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹಳೆಯ ಅನಗತ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸೀಟಿನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅದರ ನಂತರ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 2-3 ಮಿಮೀ ಅಂಚನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2-3 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ "ಟ್ಯಾಕ್" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ನಂತರ, ಲೋಹದ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ, ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗಸುತ್ತಿಗೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವು ಸೀಟಿನ ಕೆಲವು ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ದುರ್ಬಲವಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಸದ ಉಂಗುರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಲ್ಡಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಲೋಹಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಕವಾಟದ ಸೀಟ್ ಎಳೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪೈಪ್ ತುಂಡನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆಯಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಉಂಗುರದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಳೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ನ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೆಡ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಸ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಹೊಸ ತಡಿಗಳಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವರಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಂತರ, ಅದನ್ನು 100 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಮವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಹವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಉಂಗುರವನ್ನು ಒತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಜೋಡಿಸಬೇಕಾದ ಭಾಗವನ್ನು ದ್ರವ ಸಾರಜನಕದಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಐಸ್ ಮತ್ತು ಅಸಿಟೋನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಲೋಹದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು -70 ° C ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆಸನದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶೀತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 0.05-0.09 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದ ಪೈಪ್ ತುಂಡು ಬಳಸಿ ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಆಸನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉಂಗುರವು ಓರೆಯಾಗದಂತೆ ನಿಲ್ಲುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂಶವು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಂಶವು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ಬದಲಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಮುಂದೆ, ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಳವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಚೇಂಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಸೀಟನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ.

ತಡಿ ದುರಸ್ತಿ

ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಅವುಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಸಡಿಲವಾದ ಫಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಂಗುರಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೋನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್.

ರೋಲರುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತರಣಾ ಬಳ್ಳಿಯೊಂದಿಗೆ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳು 30˚, 60˚ ಮತ್ತು 45˚ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಟ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ತಾಪನ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೋಡು "ಶುಷ್ಕ" ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಲೇಪಿಂಗ್ ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೊಸ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಿಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಎಂದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಆಸನಗಳ ತೋಡು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ, ವಿಶೇಷ ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಸೈಟ್ನ ಗಾತ್ರವು ಇನ್ಸರ್ಟ್ಗಿಂತ 0.01-0.02 ಸೆಂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿತವಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಗಂಡಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೇಸರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಅಂತಹ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಹವಾದ ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.