یوتیوب دایره المعارفی

1 / 5

✪ خطوط برق چگونه کار می کنند. انتقال انرژی در فواصل طولانی. فیلم آموزشی متحرک. / درس 3

✪ درس 261 شرط تطبیق منبع فعلی با بار

✪ روش های نصب خطوط برق هوایی (سخنرانی)

✪ ✅ نحوه شارژ گوشی در زیر خط برق فشار قوی با جریان القایی

✪ رقص سیم های خط هوایی برق 110 کیلو ولت

زیرنویس

خطوط برق هوایی

خط برق هوایی(VL) - وسیله ای است که برای انتقال یا توزیع انرژی الکتریکی از طریق سیم های واقع در آن طراحی شده است بیرون از خانهو به کمک تراورس ها (براکت ها)، عایق ها و اتصالات به تکیه گاه ها یا سازه های دیگر (پل ها، روگذرها) متصل می شود.

ترکیب VL

• تراورس
• دستگاه های پارتیشن بندی
• خطوط ارتباطی فیبر نوری (به شکل کابل های خود نگهدار جداگانه، یا تعبیه شده در کابل حفاظت از صاعقه، سیم برق)
• تجهیزات کمکی برای نیازهای عملیاتی (تجهیزات ارتباطات فرکانس بالا، برخاستن قدرت خازنی و غیره)
• المان هایی برای علامت گذاری سیم های فشار قوی و قطب های خط انتقال نیرو برای اطمینان از ایمنی پرواز هواپیما. تکیه گاه ها با ترکیبی از رنگ های رنگ های خاص، سیم ها - با بالن های هوانوردی برای علامت گذاری در روز مشخص شده اند. برای نشان دادن در روز و شب از چراغ های حصار نور استفاده می شود.

اسناد تنظیم خطوط هوایی

طبقه بندی VL

بر اساس نوع جریان

اصولاً از خطوط هوایی برای انتقال جریان متناوب استفاده می شود و فقط در برخی موارد (مثلاً برای اتصال سیستم های برق، تغذیه شبکه تماس و موارد دیگر) از خطوط جریان مستقیم استفاده می شود. خطوط DC تلفات خازنی و القایی کمتری دارند. در اتحاد جماهیر شوروی، چندین خط برق DC ساخته شد:

• خط جریان مستقیم ولتاژ بالا مسکو-کاشیرا - پروژه "البا"،
• خط ولتاژ بالا DC Volgograd-Donbass،
• خط جریان مستقیم فشار قوی Ekibastuz-Center و غیره.

چنین خطوطی به طور گسترده استفاده نمی شد.

با تعیین وقت قبلی

• خطوط هوایی بسیار طولانی با ولتاژ 500 کیلو ولت و بالاتر (طراحی شده برای اتصال سیستم های قدرت فردی).
• خطوط هوایی اصلی با ولتاژ 220 و 330 کیلو ولت (طراحی شده برای انتقال انرژی از نیروگاه های قدرتمند، و همچنین برای اتصال سیستم های قدرت و ترکیب نیروگاه ها در سیستم های قدرت - به عنوان مثال، اتصال نیروگاه ها با نقاط توزیع).
• خطوط هوایی توزیع با ولتاژ 35، 110 و 150 کیلوولت (در نظر گرفته شده برای تامین برق شرکت ها و شهرک ها در مناطق بزرگ - اتصال نقاط توزیع با مصرف کنندگان)
• VL 20 کیلو ولت و کمتر، برق مصرف کننده را تامین می کند.

با ولتاژ

• VL تا 1000 ولت (VL از پایین ترین کلاس ولتاژ)
• VL بالای 1000 ولت
  • VL 1-35 کیلو ولت (کلاس ولتاژ متوسط ​​VL)
  • VL 35-330 کیلوولت (VL کلاس ولتاژ بالا)
  • VL 500-750 کیلو ولت (VL از کلاس ولتاژ فوق العاده بالا)
  • خطوط هوایی بالای 750 کیلو ولت (خطوط هوایی با کلاس ولتاژ فوق العاده بالا)

این گروه ها به طور قابل توجهی از نظر الزامات از نظر شرایط طراحی و سازه متفاوت هستند.

در شبکه های LPG با هدف AC 50 هرتز، طبق GOST 721-77، باید از ولتاژهای فاز به فاز اسمی زیر استفاده شود: 380; (6)، 10، 20، 35، 110، 220، 330، 500، 750 و 1150 کیلو ولت. همچنین ممکن است شبکه هایی بر اساس استانداردهای قدیمی با ولتاژهای اسمی فاز به فاز ساخته شوند: 220، 3 و 150 کیلو ولت.

بالاترین خط انتقال ولتاژ در جهان، خط Ekibastuz-Kokchetav با ولتاژ اسمی 1150 کیلو ولت است. با این حال، در حال حاضر خط تحت نیمی از ولتاژ - 500 کیلو ولت کار می کند.

ولتاژ نامی برای خطوط DC تنظیم نشده است، رایج ترین ولتاژهای مورد استفاده عبارتند از: 150، 400 (Vyborgskaya  PS -  فنلاند) و 800 کیلو ولت.

سایر کلاس های ولتاژ را می توان در شبکه های ویژه، عمدتاً برای شبکه های کششی راه آهن (27.5 کیلو ولت، 50 هرتز AC و 3.3 کیلو ولت DC)، زیرزمینی (825 ولت DC)، تراموا و واگن برقی (600 ولت DC) استفاده کرد.

با توجه به نحوه عملکرد خنثی ها در تاسیسات الکتریکی

• شبکه های سه فاز با بی پایه (جدا شده) خنثی ها (نول به دستگاه زمین متصل نیست یا از طریق دستگاه هایی با مقاومت بالا به آن متصل می شود). در کشورهای مستقل مشترک المنافع، چنین حالت خنثی در شبکه هایی با ولتاژ 3-35 کیلوولت با جریان کم خطاهای زمین تک فاز استفاده می شود.
• شبکه های سه فاز با با طنین زمین (جبران کرد) خنثی ها (شیر نول از طریق یک اندوکتانس به زمین متصل می شود). در کشورهای مستقل مشترک المنافع، در شبکه های با ولتاژ 3-35 کیلوولت با جریان های بالای خطاهای زمین تک فاز استفاده می شود.
• شبکه های سه فاز با به طور موثر پایه گذاری شده استخنثی ها (شبکه های فشار قوی و فوق بالا که نول های آنها مستقیماً یا از طریق یک مقاومت فعال کوچک به زمین متصل می شوند). در روسیه، اینها شبکه هایی با ولتاژ 110، 150 و جزئی 220 کیلو ولت هستند که در آنها از ترانسفورماتورها استفاده می شود (ترانسفورماتورهای خودکار به زمین خنثی کر اجباری نیاز دارند).
• شبکه های با ناشنواخنثی (نول ترانسفورماتور یا ژنراتور مستقیماً یا از طریق یک مقاومت کوچک به دستگاه زمین متصل می شود). اینها شامل شبکه هایی با ولتاژ کمتر از 1 کیلو ولت و همچنین شبکه هایی با ولتاژ 220 کیلو ولت و بالاتر است.

با توجه به نحوه عملکرد بسته به شرایط مکانیکی

• خط هوایی معمولی (سیم ها و کابل ها شکسته نیستند).
• خطوط هوایی عملیات اضطراری (با شکستگی کامل یا جزئی سیم و کابل).
• VL حالت نصب (در حین نصب تکیه گاه ها، سیم ها و کابل ها).

عناصر اصلی خطوط هوایی

• مسیر- موقعیت محور خط هوایی روی سطح زمین.
• پیکت ها(PC) - بخش هایی که مسیر به آنها تقسیم می شود، طول PC به ولتاژ اسمی خط هوایی و نوع زمین بستگی دارد.
• علامت پیکت صفرشروع مسیر را نشان می دهد.
• علامت مرکزیدر مسیر خط هوایی در حال ساخت، مرکز محل پشتیبانی را نشان می دهد.
• پیکتینگ تولید- نصب تابلوهای پیکت و مرکز در مسیر مطابق با بیانیه قرارگیری تکیه گاه ها.
• بنیاد حمایت- سازه ای که در زمین تعبیه شده یا روی آن قرار دارد و بار را از تکیه گاه، عایق ها، سیم ها (کابل ها) و از تأثیرات خارجی (یخ، باد) به آن منتقل می کند.
• فونداسیون- خاک قسمت پایین گودال که بار را می گیرد.
• طول(طول دهانه) - فاصله بین مراکز دو تکیه گاه که سیم ها روی آن آویزان هستند. تمیز دادن حد واسطدهانه (بین دو تکیه گاه میانی مجاور) و لنگردهانه (بین تکیه گاه های لنگر). بازه انتقال- دهانه ای که از هر سازه یا مانع طبیعی (رودخانه، دره) عبور می کند.
• زاویه چرخش خط- زاویه α بین جهات مسیر خط هوایی در دهانه های مجاور (قبل و بعد از پیچ).
• شل شدن- فاصله عمودی بین پایین ترین نقطه سیم در دهانه و خط مستقیم اتصال نقاط اتصال آن به تکیه گاه ها.
• اندازه سیم- فاصله عمودی از سیم در دهانه تا سازه های مهندسی که با مسیر، سطح زمین یا آب قطع شده اند.
• ستون (یک حلقه) - یک تکه سیم اتصال دهنده سیم های کشیده دهانه های لنگر مجاور روی تکیه گاه لنگر.

نصب خطوط برق هوایی

نصب خطوط انتقال برق به روش "Mounting" "pull-up" انجام می شود. این امر به ویژه در مورد زمین های پیچیده صادق است. هنگام انتخاب تجهیزات برای نصب خطوط انتقال برق، باید تعداد سیم ها در فاز، قطر آنها و حداکثر فاصله بین ساپورت های خطوط انتقال برق را در نظر گرفت.

خطوط برق کابلی

خط برق کابلی(KL) - خطی برای انتقال برق یا تکانه های منفرد آن، متشکل از یک یا چند کابل موازی با اتصال، قفل و آستین های انتهایی (ترمینال) و اتصال دهنده ها، و برای خطوط پر از روغن، علاوه بر این، با فیدرها و سیستم هشدار فشار روغن.

طبقه بندی

خطوط کابلی مشابه خطوط هوایی طبقه بندی می شوند. علاوه بر این، خطوط کابل مشترک:

• با توجه به شرایط عبور:
  • زیرزمینی؛
  • توسط ساختمان ها؛
  • زیر آب
• نوع عایق:
  • مایع (آغشته به روغن روغن کابل)؛
  • جامد:
    • کاغذ-روغن؛
    • پلی وینیل کلرید (PVC)؛
    • کاغذ لاستیکی (RIP)؛
    • لاستیک اتیلن پروپیلن (EPR).

عایق های گازی و برخی از انواع عایق های مایع و جامد به دلیل استفاده نسبتاً نادر در زمان نگارش در اینجا نشان داده نشده اند. چه زمانی؟] .

سازه های کابلی

سازه های کابل عبارتند از:

• تونل کابلی- یک سازه بسته (راهرو) با ساختارهای نگهدارنده واقع در آن برای قرار دادن کابل ها و جعبه های کابل روی آنها، با عبور آزاد در تمام طول، که امکان کابل گذاری، تعمیر و بازرسی خطوط کابل را فراهم می کند.
• کانال کابلی- سازه ای صعب العبور بسته و به طور جزئی یا کامل در زمین، کف، سقف و غیره مدفون شده و برای قرار دادن کابل در آن در نظر گرفته شده است که نصب، بازرسی و تعمیر آن فقط با برداشتن سقف امکان پذیر است.
• شفت کابل- ساختار کابلی عمودی (معمولاً یک بخش مستطیلی) که ارتفاع آن چندین برابر بیشتر از ضلع قسمت است، مجهز به براکت یا نردبان برای حرکت افراد در امتداد آن (شفت های عبوری) یا دیوار کاملاً یا جزئی قابل جابجایی (مین های غیر گذر).
• کف کابل- قسمتی از ساختمان محدود به کف و کف یا روکش با فاصله بین کف و قسمت های بیرون زده کف یا پوشش حداقل 8/1 متر.
• دو طبقه- یک حفره محدود شده توسط دیوارهای اتاق، همپوشانی بین کف و کف اتاق با صفحات قابل جابجایی (در کل یا بخشی از منطقه).
• بلوک کابل- ساختار کابل با لوله (کانال) برای کابل گذاری در آنها با چاه های مربوط به آن.
• دوربین کابلی- یک سازه کابلی زیرزمینی که با یک دال بتنی ناشنوای متحرک بسته شده است، که برای نصب جعبه های کابل یا برای کشیدن کابل ها به بلوک ها طراحی شده است. محفظه ای که دریچه ای برای ورود به آن دارد نامیده می شود کابل خوب.
• قفسه کابل- ساختار کابل کشیده افقی یا شیبدار باز روی زمین یا زمین. روگذر کابل می تواند قابل عبور یا غیرقابل عبور باشد.
• گالری کابل- ساختار کابل کشیده افقی یا شیبدار در بالای زمین یا زمین بسته (به طور کامل یا جزئی، به عنوان مثال، بدون دیوارهای جانبی).

ایمنی آتش

دمای داخل کانال های کابلی (تونل ها) در زمان تابستاننباید بیش از 10 درجه سانتی گراد بالاتر از دمای بیرون باشد.

در صورت آتش سوزی در اتاق های کابل، در دوره اولیه، احتراق به کندی توسعه می یابد و تنها پس از مدتی سرعت پخش احتراق به طور قابل توجهی افزایش می یابد. تمرین نشان می دهد که در هنگام آتش سوزی واقعی در تونل های کابلی، دمای تا 600 درجه سانتیگراد و بالاتر مشاهده می شود. این با این واقعیت توضیح داده می شود که در شرایط واقعی، کابل ها می سوزند که برای مدت طولانی تحت بار جریان هستند و عایق آن از داخل تا دمای 80 درجه سانتیگراد و بالاتر گرم می شود. احتراق همزمان کابل ها در چندین مکان و در طول قابل توجهی ممکن است رخ دهد. این به این دلیل است که کابل تحت بار است و عایق آن تا دمای نزدیک به دمای خود اشتعال گرم می شود.

کابل از عناصر ساختاری بسیاری تشکیل شده است که برای ساخت آنها از طیف گسترده ای از مواد قابل احتراق استفاده می شود، از جمله موادی که دارای دمای پایینقابل اشتعال، مواد مستعد دود شدن همچنین طراحی سازه های کابل و کابل شامل عناصر فلزی می باشد. در صورت آتش سوزی یا اضافه بار جریان، این عناصر تا دمای حدود 500-600 درجه سانتیگراد گرم می شوند که از دمای اشتعال (250-350 درجه سانتیگراد) بسیاری از مواد پلیمری موجود در ساختار کابل بیشتر می شود و بنابراین پس از قطع شدن منبع اطفاء حریق، امکان احتراق مجدد آنها از عناصر فلزی گرم شده وجود دارد. در این راستا، انتخاب شاخص های هنجاری برای تامین مواد اطفاء حریق به منظور اطمینان از حذف احتراق آتشین و همچنین حذف احتمال احتراق مجدد ضروری است.

مدت زمان طولانیدر اتاق های کابل از تاسیسات اطفاء فوم استفاده می شد. با این حال، تجربه عملیاتی تعدادی کاستی را نشان داد:

• ماندگاری محدود عامل کف کننده و غیرقابل قبول بودن ذخیره محلول های آبی آنها.
• بی ثباتی در کار؛
• پیچیدگی راه اندازی؛
• نیاز به مراقبت ویژه برای دستگاه دوز کنسانتره فوم؛
• تخریب سریع فوم در دمای بالا (حدود 800 درجه سانتیگراد) در هنگام آتش سوزی.

مطالعات نشان داده اند که آب پاشیده شده در مقایسه با فوم مکانیکی هوا، توانایی اطفاء حریق بیشتری دارد، زیرا کابل های در حال سوختن و سازه های ساختمان را خیس و خنک می کند.

سرعت خطانتشار شعله برای سازه های کابلی (کابل سوزی) 1.1 متر در دقیقه است.

ابررساناهای دمای بالا

سیم HTS

تلفات در خطوط برق

اتلاف الکتریسیته در سیم ها به قدرت جریان بستگی دارد، بنابراین، هنگام انتقال آن در فواصل طولانی، ولتاژ چندین برابر (با همان مقدار کاهش قدرت جریان) با کمک یک ترانسفورماتور افزایش می یابد، که در هنگام انتقال همان توان، می تواند تلفات را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. با این حال، با افزایش ولتاژ، پدیده های مختلف تخلیه شروع به رخ دادن می کنند.

در خطوط هوایی فشار قوی، تلفات توان فعال به کرونا (تخلیه کرونا) وجود دارد. تخلیه تاج زمانی رخ می دهد که شدت میدان الکتریکی باشد E (\displaystyle E)در سطح سیم از مقدار آستانه تجاوز خواهد کرد E k (\displaystyle E_(k))، که با استفاده از فرمول تجربی Pick قابل محاسبه است:
E k = 30، 3 β (1 + 0.298 r β) (\displaystyle E_(k)=30(,)3\beta \left((1+(\frac (0(,)298)(\sqrt (r\beta ))))\راست))کیلوولت بر سانتی متر،
جایی که r (\displaystyle r)- شعاع سیم بر حسب متر β (\displaystyle \بتا)- نسبت چگالی هوا به نرمال.

شدت میدان الکتریکی با ولتاژ روی سیم نسبت مستقیم و با شعاع آن نسبت معکوس دارد، بنابراین با افزایش شعاع سیم‌ها و همچنین (به میزان کمتر) با استفاده از تقسیم فاز، یعنی استفاده از چندین سیم در هر فاز توسط اسپیسرهای مخصوص در فاصله 40 تا 50 سانتی‌متری، می‌توان با تلفات کرونا مقابله کرد. U (U − U cr) (\displaystyle U(U-U_(\text(cr)))).

تلفات در خطوط برق AC

یک مقدار مهم که بر راندمان خطوط انتقال AC تأثیر می گذارد، مقداری است که نسبت بین توان اکتیو و راکتیو در خط را مشخص می کند - cos φ. توان فعال - بخشی از کل توانی که از سیم ها عبور کرده و به بار منتقل می شود. توان راکتیو توانی است که توسط خط، توان شارژ آن (خازن بین خط و زمین) و همچنین خود ژنراتور تولید می‌شود و توسط یک بار راکتیو (بار القایی) مصرف می‌شود. تلفات توان اکتیو در خط به توان راکتیو ارسالی نیز بستگی دارد. هر چه جریان توان راکتیو بیشتر باشد، تلفات اکتیو بیشتر است.

با طول خطوط برق AC بیش از چندین هزار کیلومتر، نوع دیگری از تلفات مشاهده می شود - انتشار رادیویی. از آنجایی که چنین طولی از قبل با طول موج الکترومغناطیسی با فرکانس 50 هرتز قابل مقایسه است. λ = c / ν = (\displaystyle \lambda =c/\nu =) 6000 کیلومتر طول موج ربع ویبراتور λ / 4 = (\displaystyle \lambda /4=) 1500 کیلومتر)، سیم به عنوان یک آنتن تابشی عمل می کند.

توان طبیعی و ظرفیت انتقال خطوط برق

قدرت طبیعی

خطوط برق دارای اندوکتانس و ظرفیت خازنی هستند. توان خازنی متناسب با مجذور ولتاژ است و به توان منتقل شده از طریق خط بستگی ندارد. توان القایی خط با مجذور جریان و در نتیجه توان خط متناسب است. در یک بار معین، توانهای القایی و خازنی خط برابر می شوند و یکدیگر را خنثی می کنند. خط «ایده‌آل» می‌شود و به همان اندازه که توان راکتیو تولید می‌کند مصرف می‌کند. این نیرو را نیروی طبیعی می نامند. فقط با اندوکتانس و ظرفیت خازنی خطی تعیین می شود و به طول خط بستگی ندارد. با ارزش قدرت طبیعی، می توان تقریباً ظرفیت انتقال خط برق را قضاوت کرد. هنگام انتقال چنین توانی در خط، حداقل تلفات برق وجود دارد، حالت عملکرد آن بهینه است. هنگام تقسیم فازها، با کاهش مقاومت القایی و افزایش ظرفیت خط، توان طبیعی افزایش می یابد. با افزایش فاصله بین سیم ها توان طبیعی کاهش می یابد و بالعکس برای افزایش توان طبیعی باید فاصله سیم ها را کاهش داد. خطوط کابل با رسانایی خازنی بالا و اندوکتانس کم دارای بالاترین توان طبیعی هستند.

پهنای باند

ظرفیت انتقال نیرو به عنوان حداکثر توان فعال سه فاز انتقال نیرو در نظر گرفته می شود که می تواند در یک حالت پایدار طولانی مدت با در نظر گرفتن محدودیت های عملیاتی و فنی منتقل شود. حداکثر توان انتقالی اکتیو انتقال نیرو با شرایط پایداری استاتیکی ژنراتورهای نیروگاهی، بخش‌های فرستنده و گیرنده سیستم برق و توان مجاز برای سیم‌های خط گرمایش با جریان مجاز محدود می‌شود. از عملکرد سیستم های قدرت الکتریکی، چنین بر می آید که ظرفیت انتقال خطوط انتقال برق 500 کیلو ولت و بالاتر معمولاً با ضریب پایداری استاتیکی تعیین می شود، برای خطوط انتقال برق 220-330 کیلو ولت، محدودیت هایی هم از نظر پایداری و هم در گرمایش مجاز، 110 کیلو ولت و کمتر - فقط در گرمایش وجود دارد.

ویژگی های ظرفیت توان عملیاتی خطوط هوایی برق

منظور از خطوط برق چیست؟ آیا تعریف دقیقی از سیم هایی که برق از طریق آنها منتقل می شود وجود دارد؟ در قوانین بین بخشی برای عملیات فنی تاسیسات برق مصرفی تعریف دقیقی وجود دارد. بنابراین، خطوط برق، اولا، خط برق. ثانیاً، این بخش‌هایی از سیم‌ها هستند که فراتر از پست‌ها و نیروگاه‌ها هستند. ثالثاً، هدف اصلی خطوط برق انتقال است جریان الکتریسیتهدر فاصله

طبق قوانین MPTEEP ، خطوط انتقال برق به دو دسته سربار و کابلی تقسیم می شوند. اما باید توجه داشت که سیگنال های فرکانس بالا نیز از طریق خطوط برق که برای انتقال داده های تله متری، برای کنترل نظارتی صنایع مختلف، سیگنال های کنترل اضطراری و حفاظت رله. طبق آمار، امروزه 60000 کانال با فرکانس بالا از خطوط برق عبور می کنند. به بیان صریح، این رقم قابل توجه است.

خطوط برق هوایی

خطوط برق هوایی، معمولاً با حروف "VL" نشان داده می شوند - اینها دستگاه هایی هستند که در هوای آزاد قرار دارند. یعنی خود سیم ها از طریق هوا گذاشته می شوند و روی اتصالات مخصوص (براکت ها، عایق ها) ثابت می شوند. در عین حال، نصب آنها را می توان در امتداد قطب ها، و در امتداد پل ها و در امتداد روگذرها انجام داد. لازم نیست "VL" خطوطی را که فقط در امتداد قطب های ولتاژ بالا گذاشته شده اند در نظر بگیریم.

آنچه در ترکیب خطوط برق هوایی گنجانده شده است:

• نکته اصلی سیم است.
• تراورس هایی که به کمک آنها شرایطی برای عدم امکان تماس سیم ها با سایر عناصر تکیه گاه ایجاد می شود.
• عایق ها
• خود حمایت می کند.
• حلقه زمین.
• صاعقه گیر.
• تخلیه کننده ها

یعنی یک خط برق فقط سیم و تکیه گاه نیست، همانطور که می بینید، لیست نسبتاً چشمگیری از عناصر مختلف است که هر کدام بارهای خاص خود را حمل می کنند. در اینجا می توانید کابل های فیبر نوری و تجهیزات جانبی آنها را نیز اضافه کنید. البته اگر کانال های ارتباطی با فرکانس بالا در امتداد ساپورت های خط انتقال نیرو حمل شوند.

ساخت خط انتقال نیرو و همچنین طراحی آن به علاوه ویژگی های طراحی تکیه گاه ها با قوانین نصب تاسیسات الکتریکی یعنی PUE و همچنین قوانین و مقررات مختلف ساختمان یعنی SNiP تعیین می شود. به طور کلی ساخت خطوط برق کاری دشوار و بسیار مسئولیت پذیر است. بنابراین، ساخت آنها توسط سازمان ها و شرکت های تخصصی انجام می شود، جایی که متخصصان بسیار ماهر در ایالت وجود دارند.

طبقه بندی خطوط برق هوایی

خطوط برق فشار قوی بالای سر خود به چندین کلاس تقسیم می شوند.

بر اساس نوع جریان:

• متغیر،
• دائمی.

اصولاً از خطوط هوایی برای انتقال جریان متناوب استفاده می شود. به ندرت می توان گزینه دوم را پیدا کرد. معمولاً برای تغذیه یک تماس یا شبکه ارتباطی برای برقراری ارتباط با چندین سیستم قدرت استفاده می شود، انواع دیگری نیز وجود دارد.

با ولتاژ، خطوط برق سربار با توجه به مقدار اسمی این نشانگر تقسیم می شوند. برای اطلاعات، آنها را فهرست می کنیم:

• برای جریان متناوب: 0.4; 6; 10; 35; 110; 150; 220; 330; 400; 500; 750; 1150 کیلو ولت (کیلو ولت)؛
• برای ثابت، تنها یک نوع ولتاژ استفاده می شود - 400 کیلو ولت.

در عین حال، خطوط برق با ولتاژ تا 1.0 کیلو ولت از پایین ترین کلاس، از 1.0 تا 35 کیلو ولت - متوسط، از 110 تا 220 کیلو ولت - زیاد، از 330 تا 500 کیلو ولت - فوق العاده بالا، بالای 750 کیلو ولت فوق العاده بالا در نظر گرفته می شود. لازم به ذکر است که همه این گروه ها تنها در الزامات شرایط طراحی و ویژگی های طراحی با یکدیگر تفاوت دارند. از همه جهات دیگر، این خطوط برق معمولی با ولتاژ بالا هستند.

ولتاژ خطوط برق با هدف آنها مطابقت دارد.

• خطوط ولتاژ بالا با ولتاژ بیش از 500 کیلو ولت بسیار طولانی در نظر گرفته می شوند، آنها برای اتصال سیستم های قدرت جداگانه در نظر گرفته شده اند.
• خطوط فشار قوی با ولتاژ 220، 330 کیلو ولت خطوط ترانک محسوب می شوند. هدف اصلی آنها اتصال نیروگاه های قدرتمند، سیستم های قدرت جداگانه و همچنین نیروگاه های درون این سیستم ها است.
• خطوط انتقال هوایی با ولتاژ 35-150 کیلوولت بین مصرف کنندگان (شرکت های بزرگ یا شهرک ها) و نقاط توزیع نصب می شود.
• از خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت به عنوان خطوط برق استفاده می شود که مستقیماً جریان الکتریکی را به مصرف کننده می رساند.

طبقه بندی خطوط برق بر اساس خنثی

• شبکه های سه فازی که نول در آنها به زمین متصل نیست. به طور معمول، چنین مداری در شبکه هایی با ولتاژ 3-35 کیلو ولت، که در آن جریان های کوچک جریان دارد، استفاده می شود.
• شبکه های سه فاز که در آنها نول از طریق یک اندوکتانس به زمین متصل می شود. این به اصطلاح نوع رزونانس زمینی است. در چنین خطوط هوایی از ولتاژ 3-35 کیلوولت استفاده می شود که در آن جریان های زیادی جریان می یابد.
• شبکه های سه فازی که در آن شین نول کاملاً زمین است (به طور مؤثر زمین شده است). این حالت عملکرد نول در خطوط هوایی با ولتاژ متوسط ​​و فوق بالا استفاده می شود. لطفاً توجه داشته باشید که در چنین شبکه هایی لازم است از ترانسفورماتورها استفاده شود، نه از ترانسفورماتورهای خودکار که در آنها خنثی به طور محکم به زمین متصل است.
• و البته شبکه هایی با بی طرفی مرده. در این حالت خطوط هوایی با ولتاژهای زیر 1.0 کیلو ولت و بالای 220 کیلو ولت کار می کنند.

متأسفانه، چنین جداسازی خطوط برق نیز وجود دارد که وضعیت عملیاتی تمام عناصر خط انتقال نیرو را در نظر می گیرد. این یک خط انتقال در شرایط خوب است که در آن سیم ها، قطب ها و سایر اجزا در شرایط خوبی هستند. اساساً تاکید بر کیفیت سیم و کابل است، آنها نباید شکسته شوند. شرایط اضطراری، جایی که کیفیت سیم ها و کابل ها بسیار مطلوب است. و وضعیت نصب، هنگام تعمیر یا تعویض سیم، عایق، براکت و سایر اجزای خطوط برق.

عناصر خطوط برق هوایی

همیشه صحبت هایی بین متخصصان وجود دارد که در آن از اصطلاحات خاصی در مورد خطوط برق استفاده می شود. برای کسانی که در ظرافت های زبان عامیانه آشنا نیستند، درک این گفتگو بسیار دشوار است. بنابراین، ما رمزگشایی از این اصطلاحات را ارائه می دهیم.

• مسیر، محور خط انتقال برق است که در امتداد سطح زمین قرار دارد.
• کامپیوتر - پیکت. در واقع اینها بخش هایی از مسیر خط برق هستند. طول آنها به زمین و ولتاژ نامی مسیر بستگی دارد. ایستگاه صفر ابتدای مسیر است.
• ساخت یک تکیه گاه با علامت مرکزی نشان داده می شود. این مرکز نصب پشتیبانی است.
• پیکتینگ - در واقع، این یک نصب ساده پیکت است.
• دهانه فاصله بین تکیه گاه ها، یا بهتر است بگوییم، بین مراکز آنها است.
• فرورفتگی، دلتای بین پایین ترین نقطه فرورفتگی سیم و یک خط به شدت کشیده بین تکیه گاه ها است.
• گیج سیم مجدداً فاصله بین پایین ترین نقطه فرورفتگی و بالاترین نقطه سازه های مهندسی است که در زیر سیم ها قرار دارند.
• حلقه یا حلقه. این بخشی از سیم است که سیم های دهانه های مجاور را روی تکیه گاه لنگر متصل می کند.

خطوط برق کابلی

بنابراین، ما به در نظر گرفتن چیزی به عنوان خطوط برق کابلی روی می آوریم. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که اینها سیمهای خالی نیستند که در خطوط برق هوایی استفاده می شوند، اینها کابلهایی هستند که در عایق قرار دارند. به طور معمول، خطوط انتقال کابل، چندین خط هستند که در یک جهت موازی در کنار یکدیگر نصب می شوند. طول کابل برای این کار کافی نیست، بنابراین کوپلینگ ها بین بخش ها نصب می شوند. به هر حال، شما اغلب می توانید خطوط برق کابلی پر از روغن را پیدا کنید، بنابراین چنین شبکه هایی اغلب مجهز به تجهیزات مخصوص کم پر شدن و یک سیستم هشدار است که به فشار روغن داخل کابل پاسخ می دهد.

اگر در مورد طبقه بندی خطوط کابل صحبت کنیم، آنها با طبقه بندی خطوط هوایی یکسان هستند. ویژگی های متمایز کنندهوجود دارد، اما تعداد زیادی نیست. اساساً این دو مقوله در نحوه چیدمان و همچنین با یکدیگر تفاوت دارند ویژگی های طراحی. به عنوان مثال، با توجه به نوع تخمگذار، خطوط برق کابلی به زیرزمینی، زیر آب و توسط سازه تقسیم می شوند.

دو موضع اول واضح است، اما در مورد موضع «در مورد ساختارها» چطور؟

• تونل های کابلی اینها راهروهای بسته ویژه ای هستند که در آنها کابل در امتداد سازه های پشتیبانی نصب شده گذاشته می شود. در چنین تونل هایی می توانید آزادانه راه بروید و نصب، تعمیر و نگهداری خط برق را انجام دهید.
• کانال های کابلی اغلب آنها کانال های مدفون یا نیمه مدفون هستند. تخمگذار آنها را می توان در زمین، زیر پایه کف، زیر سقف انجام داد. این ها کانال های کوچکی هستند که نمی توان در آنها راه رفت. برای بررسی یا نصب کابل، باید سقف را جدا کنید.
• معدن کابل این یک راهرو عمودی با یک بخش مستطیلی است. شفت می تواند یک راهرو باشد، یعنی با قابلیت جا دادن یک فرد در آن، که برای آن مجهز به نردبان است. یا صعب العبور. در این حالت فقط با برداشتن یکی از دیوارهای سازه می توانید به خط کابل برسید.
• کف کابل. این یک فضای فنی است که معمولاً 1.8 متر ارتفاع دارد و مجهز به دال کف در بالا و پایین است.
• همچنین می توان خطوط برق کابلی را در شکاف بین دال کف و کف اتاق قرار داد.
• بلوک کابل یک ساختار پیچیده است که از لوله های تخمگذار و چندین چاه تشکیل شده است.
• محفظه یک سازه زیرزمینی است که از بالا با بتن مسلح یا دال بسته شده است. در چنین محفظه ای، بخش هایی از خطوط انتقال برق کابلی توسط کوپلینگ ها به هم متصل می شوند.
• روگذر یک سازه افقی یا شیبدار است نوع باز. می توان آن را بالا برد یا زمین، از طریق یا از طریق.
• گالری عملاً همان پل هوایی است و فقط از نوع بسته است.

و آخرین طبقه بندی در خطوط انتقال کابل، نوع عایق است. در اصل، دو نوع اصلی وجود دارد: عایق جامد و عایق مایع. اولی شامل نوارهای عایق ساخته شده از پلیمرها (پلی وینیل کلرید، پلی اتیلن متقاطع، لاستیک اتیلن-پروپیلن)، و همچنین انواع دیگر، به عنوان مثال، کاغذ روغنی، نوار کاغذ لاستیکی است. عایق های مایع شامل روغن نفتی است. انواع دیگری از عایق وجود دارد، به عنوان مثال، با گازهای خاص یا انواع دیگر مواد جامد. اما امروزه به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند.

نتیجه گیری در مورد موضوع

تنوع خطوط برق به دو نوع اصلی تقسیم می شود: سربار و کابل. هر دو گزینه امروزه در همه جا مورد استفاده قرار می گیرند، بنابراین شما نباید یکی را از دیگری جدا کنید و یکی را بر دیگری ترجیح دهید. البته ساخت خطوط هوایی با سرمایه گذاری های کلان همراه است، زیرا تخمگذار مسیر، نصب تکیه گاه هایی است، عمدتاً فلزی که ساختار نسبتاً پیچیده ای دارند. این در نظر می گیرد که کدام شبکه، تحت چه ولتاژی گذاشته می شود.

خطوط برق هوایی و کابلی (TL)

اطلاعات کلی و تعاریف

در حالت کلی، می‌توان فرض کرد که خط انتقال نیرو (TL) یک خط الکتریکی است که فراتر از نیروگاه یا پست است و برای انتقال انرژی الکتریکی در فاصله‌ای طراحی شده است. از سیم و کابل، عناصر عایق و سازه های باربر تشکیل شده است.

طبقه بندی مدرن خطوط برق با توجه به تعدادی از ویژگی ها در جدول ارائه شده است. 13.1.

طبقه بندی خطوط برق

جدول 13.1

امضا کردن	نوع خط	تنوع
نوع جریان	جریان مستقیم
	AC سه فاز
	پلی فاز AC	شش فاز
		دوازده فاز
دارای رتبه ولتاژ	ولتاژ پایین (تا 1 کیلو ولت)
	ولتاژ بالا (بیش از 1 کیلو ولت)	MV (3-35 کیلوولت)
		HV (110-220 کیلوولت)
		SVN (330-750 کیلوولت)
		UVN (بیش از 1000 کیلو ولت)
سازنده کارایی	هوایی
	کابل
تعداد مدارها	تک زنجیره ای
	زنجیر دوتایی
	چند زنجیره ای
توپولوژیکی مشخصات	شعاعی
	تنه
	شاخه
کاربردی وقت ملاقات	توزیع
	مغذی
	ارتباطات بین سیستمی

در طبقه بندی نوع جریان در وهله اول قرار دارد. مطابق با این ویژگی، خطوط جریان مستقیم، و همچنین جریان متناوب سه فاز و چند فاز، متمایز می شوند.

خطوط جریان مستقیمفقط با طول و توان انتقالی به اندازه کافی با بقیه رقابت کنید، زیرا سهم قابل توجهی در کل هزینه انتقال برق هزینه ساخت پست های مبدل ترمینال است.

پرکاربردترین خطوط در جهان AC سه فازو از نظر طول دقیقاً همینطور است خطوط هوایی. خطوط پلی فاز AC(شش و دوازده فاز) در حال حاضر به عنوان غیر سنتی طبقه بندی می شوند.

مهمترین ویژگی که تفاوت در طراحی و مشخصات الکتریکی خطوط برق را تعیین می کند، ولتاژ نامی است. U. دسته بندی ولتاژ پایینشامل خطوط با ولتاژ نامی کمتر از 1 کیلو ولت. خطوط با U hou > 1 کیلو ولت متعلق به این دسته است ولتاژ بالا، و خطوط در میان آنها برجسته است ولتاژ متوسط(CH) با Uiom = 3-35 کیلو ولت، ولتاژ بالا(VN) با تو میدونی= 110-220 کیلو ولت، ولتاژ فوق العاده بالا(SVN) U h(m = 330-750 کیلو ولت و خیلی زیادولتاژ (UVN) با U hou > 1000 کیلو ولت.

با توجه به طراحی، خطوط هوا و کابل متمایز می شوند. الف- مقدماتی خط بالاییخط انتقالی است که سیم های آن در بالای سطح زمین توسط تیرها، عایق ها و اتصالات نگه داشته می شوند. در نوبتش، خط کابلبه عنوان یک خط انتقال ساخته شده توسط یک یا چند کابل که مستقیماً در زمین قرار می گیرند یا در ساختارهای کابلی (کلکتورها، تونل ها، کانال ها، بلوک ها و غیره) قرار می گیرند، تعریف می شود.

با تعداد مدارهای موازی (l c) که در امتداد یک مسیر مشترک گذاشته شده اند، آنها متمایز می شوند تک رشته ای (n =1), دو زنجیره ای(و c = 2) و چند زنجیره ای(و q > 2) خطوط. طبق GOST 24291-9 بیک خط هوایی AC تک مدار به عنوان یک خط دارای یک مجموعه سیم فاز و یک خط هوایی دو مداره به عنوان دو مجموعه تعریف می شود. بر این اساس، یک خط هوایی چند مداره، خطی است که بیش از دو مجموعه سیم فاز دارد. این کیت ها ممکن است دارای رتبه بندی ولتاژ یکسان یا متفاوت باشند. در مورد دوم، خط نامیده می شود ترکیب شده.

خطوط هوایی تک مدار بر روی پایه های تک مدار ساخته می شوند، در حالی که خطوط دو مداره را می توان با تعلیق هر زنجیره روی تکیه گاه های جداگانه یا با تعلیق آنها بر روی یک تکیه گاه مشترک (دو مداره) ساخت.

در حالت دوم، بدیهی است که حق تقدم قلمرو زیر مسیر خط کاهش می یابد، اما ابعاد عمودی و جرم تکیه گاه افزایش می یابد. اولین شرایط، به عنوان یک قاعده، تعیین کننده است اگر خط در مناطق پرجمعیت اجرا شود، جایی که هزینه زمین معمولاً بسیار بالا است. به همین دلیل، در تعدادی از کشورهای جهان، از تکیه گاه های ارزشمند با زنجیر تعلیق با ولتاژ نامی یکسان (معمولاً c و c = 4) یا ولتاژهای مختلف (s i c) استفاده می شود.

با توجه به ویژگی های توپولوژیکی (مدار)، خطوط شعاعی و تنه متمایز می شوند. شعاعیخطی در نظر گرفته می شود که در آن برق فقط از یک طرف تامین می شود، یعنی. از یک منبع تغذیه تنهیک خط توسط GOST به عنوان خطی که چندین شاخه از آن وجود دارد تعریف می شود. زیر انشعاببه خطی اطلاق می شود که از یک سر به خط برق دیگر در نقطه میانی آن متصل است.

آخرین نشانه طبقه بندی - هدف عملکردیدر اینجا برجسته شوید توزیعو مغذیخطوط و همچنین خطوط ارتباط بین سیستمی. تقسیم خطوط به خطوط توزیع و تامین کاملاً دلخواه است، زیرا هر دوی آنها انرژی الکتریکی را به نقاط مصرف ارائه می دهند. معمولاً خطوط توزیع شامل خطوط شبکه های برق محلی و خطوط تأمین - خطوط شبکه های با اهمیت منطقه ای است که برق مراکز برق شبکه های توزیع را تأمین می کند. خطوط ارتباطی بین سیستمی به طور مستقیم سیستم های قدرت مختلف را به هم متصل می کنند و برای تبادل برق متقابل هم در حالت عادی و هم در صورت بروز حوادث طراحی شده اند.

فرآیند برق رسانی، ایجاد و ادغام سیستم های انرژی در سیستم یکپارچه انرژی با افزایش تدریجی ولتاژ اسمی خطوط انتقال به منظور افزایش توان عملیاتی آنها همراه بود. در این فرآیند، دو سیستم ولتاژ نامی به طور تاریخی در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق توسعه یافته اند. اولین، رایج ترین، شامل مجموعه ای از مقادیر زیر است U Hwt: 35-110-200-500-1150 کیلو ولت، و دوم - 35-150-330-750 کیلو ولت. تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بیش از 600 هزار کیلومتر خطوط هوایی 35-1150 کیلوولت در خاک روسیه در حال بهره برداری بود. در دوره بعدی، افزایش طول ادامه یافت، هرچند با شدت کمتر. داده های مربوطه در جدول ارائه شده است. 13.2.

دینامیک تغییرات طول خطوط هوایی برای سالهای 1990-1999

جدول 13.2

و، کیلو ولت	طول خطوط هوایی، هزار کیلومتر
	1990	1995	1996	1997	1998	1999
جمع

محتوا:

یکی از ستون ها تمدن مدرنمنبع تغذیه است. نقش کلیدی در آن توسط خطوط برق - خطوط برق ایفا می شود. صرف نظر از دور بودن تاسیسات تولید از مصرف کنندگان نهایی، برای اتصال آنها به هادی های بلند نیاز است. در مرحله بعد، با جزئیات بیشتری در مورد اینکه این هادی ها که به آنها خطوط برق گفته می شود، خواهیم گفت.

خطوط هوایی برق چیست؟

سیم های متصل به تیرها خطوط برق هوایی هستند. امروزه بر دو روش انتقال الکتریسیته در فواصل طولانی مسلط شده است. آنها بر اساس ولتاژ AC و DC هستند. انتقال برق در ولتاژ مستقیم در مقایسه با ولتاژ متناوب کمتر رایج است. زیرا جریان مستقیم به خودی خود تولید نمی شود، بلکه از جریان متناوب به دست می آید.

به همین دلیل، ماشین های الکتریکی اضافی مورد نیاز است. و آنها نسبتاً اخیراً ظاهر شدند ، زیرا مبتنی بر دستگاه های نیمه هادی قدرتمند هستند. چنین نیمه هادی ها تنها 20-30 سال پیش، یعنی تقریباً در دهه 1990 ظاهر شدند. در نتیجه، قبل از آن زمان، تعداد زیادی از خطوط برق AC قبلا ساخته شده بود. تفاوت در خطوط برق در شماتیک زیر نشان داده شده است.

بیشترین تلفات ناشی از مقاومت فعال مواد سیم است. جریان مستقیم یا متناوب فرقی نمی کند. برای غلبه بر آنها، ولتاژ در ابتدای انتقال تا حد امکان افزایش می یابد. سطح یک میلیون ولت قبلاً غلبه کرده است. ژنراتور G خطوط برق AC را از طریق ترانسفورماتور T1 تغذیه می کند. و در پایان انتقال، ولتاژ کاهش می یابد. خط برق، بار H را از طریق ترانسفورماتور T2 تغذیه می کند. ترانسفورماتور ساده ترین و مطمئن ترین ابزار تبدیل ولتاژ است.

خواننده ای که با منبع تغذیه آشنا نیست احتمالاً در مورد معنای انتقال جریان مستقیم برق سوالی دارد. و دلایل صرفاً اقتصادی است - انتقال برق با جریان مستقیم در خط انتقال خود صرفه جویی زیادی می کند:

1. ژنراتور ولتاژ سه فاز تولید می کند. بنابراین، سه سیم برای منبع تغذیه AC همیشه مورد نیاز است. و در جریان مستقیم، کل توان سه فاز را می توان از طریق دو سیم منتقل کرد. و هنگام استفاده از زمین به عنوان هادی - یک سیم در یک زمان. در نتیجه صرفه جویی فقط در مواد سه برابر به نفع خطوط انتقال جریان مستقیم است.
2. شبکه های برق متناوب، وقتی در یک سیستم مشترک ترکیب می شوند، باید فازبندی (همگام سازی) یکسانی داشته باشند. این بدان معنی است که مقدار لحظه ای ولتاژ در شبکه های الکتریکی متصل باید یکسان باشد. در غیر این صورت اختلاف پتانسیل بین فازهای متصل شبکه های الکتریکی وجود خواهد داشت. در نتیجه اتصال بدون فازبندی - حادثه ای قابل مقایسه با اتصال کوتاه. برای شبکه های برق DC اصلا معمولی نیست. برای آنها فقط ولتاژ جریان در زمان اتصال مهم است.
3. برای مدارهای الکتریکیکار بر روی جریان متناوب، امپدانس مشخصه است که با اندوکتانس و خازن همراه است. امپدانس برای خطوط برق AC نیز موجود است. هر چه خط طولانی تر باشد، امپدانس و تلفات مربوط به آن بیشتر می شود. برای مدارهای الکتریکی DC، مفهوم امپدانس و همچنین تلفات مرتبط با تغییر جهت جریان الکتریکی وجود ندارد.
4. همانطور که قبلاً در بند 2 ذکر شد، همگام سازی ژنراتورها برای پایداری در سیستم قدرت ضروری است. اما هرچه سیستمی که با جریان متناوب کار می کند و بر این اساس تعداد ژنراتورها بزرگتر باشد، همگام سازی آنها دشوارتر است. و برای سیستم های برق DC، هر تعداد ژنراتور به خوبی کار خواهند کرد.

با توجه به این واقعیت که امروزه هیچ نیمه هادی یا سیستم های دیگر به اندازه کافی قدرتمند برای تبدیل ولتاژ وجود ندارد که به اندازه کافی کارآمد و قابل اعتماد باشد، اکثر خطوط برق همچنان بر روی جریان متناوب کار می کنند. به همین دلیل در زیر فقط به آنها می پردازیم.

نکته دیگر در طبقه بندی خطوط برق، هدف آنهاست. به همین دلیل خطوط به دو دسته تقسیم می شوند

• فوق العاده طولانی،
• تنه،
• توزیع

طراحی آنها به دلیل مقادیر مختلف ولتاژ اساساً متفاوت است. بنابراین، در خطوط انتقال برق فوق‌العاده طولانی، که ستون فقرات هستند، بیشترین میزان را دارند ولتاژهای بالاکه فقط در مرحله فعلی توسعه فناوری وجود دارد. مقدار 500 کیلوولت برای آنها حداقل است. این به دلیل فاصله قابل توجه نیروگاه های قدرتمند از یکدیگر است که هر یک اساس یک سیستم انرژی جداگانه هستند.

در داخل آن شبکه توزیع خود وجود دارد که وظیفه آن ارائه گروه های بزرگی از مصرف کنندگان نهایی است. آنها به پست های توزیع 220 یا 330 کیلوولت در سمت بالا متصل می شوند. این پست ها مصرف کننده نهایی خطوط انتقال اصلی هستند. از آنجا که جریان انرژیدر حال حاضر نزدیک به شهرک ها، تنش باید کاهش یابد.

توزیع برق توسط خطوط برق انجام می شود که ولتاژ آن برای بخش مسکونی 20 و 35 کیلو ولت و برای تاسیسات صنعتی قدرتمند 110 و 150 کیلو ولت است. نکته بعدی در طبقه بندی خطوط برق بر اساس کلاس ولتاژ است. بر این اساس می توان خطوط برق را به صورت بصری شناسایی کرد. عایق های مربوطه برای هر کلاس ولتاژ مشخص است. طراحی آنها نوعی گواهینامه خط برق است. عایق ها با افزایش تعداد فنجان های سرامیکی با توجه به افزایش ولتاژ ساخته می شوند. و کلاس های آن بر حسب کیلوولت (شامل ولتاژ بین فازها که برای کشورهای CIS پذیرفته شده است) به شرح زیر است:

• 1 (380 ولت)؛
• 35 (6, 10, 20);
• 110…220;
• 330…750 (500);
• 750 (1150).

علاوه بر عایق ها، مشخصه هاسیم هستند. با افزایش ولتاژ، اثر تخلیه الکتریکی تاج آشکارتر می شود. این پدیده باعث هدر رفتن انرژی و کاهش راندمان منبع تغذیه می شود. بنابراین، برای کاهش تخلیه تاج با افزایش ولتاژ، با شروع از 220 کیلو ولت، از سیم های موازی استفاده می شود - یک عدد برای هر 100 کیلو ولت. برخی از خطوط هوایی (VL) کلاس های ولتاژ مختلف در تصاویر زیر نشان داده شده است:

دکل های انتقال نیرو و سایر عناصر قابل توجه

برای اینکه سیم به طور ایمن نگه داشته شود، از تکیه گاه ها استفاده می شود. در ساده ترین حالت، اینها میله های چوبی هستند. اما این طرح فقط برای خطوط تا 35 کیلو ولت قابل اجرا است. و با افزایش ارزش چوب در این کلاس تنش، تکیه گاه های بتن مسلح به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند. با افزایش ولتاژ، سیم ها باید بالاتر برده شوند و فاصله بین فازها باید افزایش یابد. در مقایسه، پشتیبانی ها به شکل زیر هستند:

به طور کلی، پشتیبانی ها یک موضوع جداگانه است که کاملاً گسترده است. به همین دلیل در اینجا به جزئیات مبحث پشتیبانی از خطوط انتقال نیرو نمی پردازیم. اما برای اینکه به طور خلاصه و مختصر اساس آن را به خواننده نشان دهیم، تصویر را نشان می دهیم:

در پایان، اطلاعاتی در مورد خطوط برق هوایی، به آنها اشاره می کنیم عناصر اضافی، که روی ساپورت ها یافت می شوند و به وضوح قابل مشاهده هستند. این

• سیستم های حفاظت در برابر صاعقه،
• و همچنین راکتورها.

علاوه بر عناصر ذکر شده، چندین عنصر دیگر نیز در خطوط برق استفاده می شود. اما اجازه دهید آنها را خارج از محدوده مقاله رها کنیم و به کابل ها بپردازیم.

خطوط کابل

هوا یک عایق است. خطوط هوایی بر اساس این ویژگی است. اما مواد عایق موثرتر دیگری نیز وجود دارد. استفاده از آنها به شما امکان می دهد فاصله بین هادی های فاز را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. اما قیمت چنین کابلی به قدری بالاست که امکان استفاده از آن به جای خطوط برق هوایی وجود ندارد. به همین دلیل، کابل ها در جایی که مشکلات خطوط هوایی وجود دارد، گذاشته می شوند.

خطوط برق هوایی.

خط برق هوایی وسیله‌ای است که انرژی الکتریکی را از طریق سیم‌هایی که در هوای آزاد قرار دارند و با کمک عایق‌ها و اتصالات به تکیه‌گاه‌ها متصل می‌شوند، منتقل می‌کند. خطوط برق هوایی به خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت و بالای 1000 ولت تقسیم می شوند.

در طول ساخت خطوط برق هوایی، حجم کارهای خاکیناچیز. علاوه بر این، کارکرد و تعمیر آنها آسان است. هزینه ساخت یک خط هوایی تقریباً 25 تا 30 درصد کمتر از هزینه یک خط کابل با همان طول است. خطوط هوایی به سه دسته تقسیم می شوند:

کلاس I - خطوط با ولتاژ کاری نامی 35 کیلو ولت برای مصرف کنندگان دسته های 1 و 2 و بالاتر از 35 کیلو ولت، صرف نظر از دسته های مصرف کنندگان.

کلاس II - خطوط با ولتاژ کاری نامی از 1 تا 20 کیلو ولت برای مصرف کنندگان دسته 1 و 2 و همچنین 35 کیلو ولت برای مصرف کنندگان دسته 3.

کلاس III - خطوط با ولتاژ کاری نامی 1 کیلو ولت و کمتر. ویژگی مشخصهخط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت استفاده از پشتیبانی برای اتصال همزمان سیم های شبکه رادیویی، روشنایی در فضای باز، کنترل از راه دور و سیگنال دهی بر روی آنها است.

عناصر اصلی یک خط هوایی، تکیه گاه ها، عایق ها و سیم ها هستند.

برای خطوط با ولتاژ 1 کیلو ولت، از دو نوع تکیه گاه استفاده می شود: چوبی با اتصالات بتن مسلح و بتن مسلح.
برای میله های چوبیاز سیاهههای مربوط آغشته به یک ضد عفونی کننده، از جنگل درجه II - کاج، صنوبر، کاج اروپایی، صنوبر استفاده کنید. ممکن است در ساخت تکیه گاه ها از قطع زمستانی چوب های سخت، کنده ها را آغشته نکنید. قطر کنده ها در برش بالایی باید حداقل 15 سانتی متر برای تک تیرها و حداقل 14 سانتی متر برای میل های دوتایی و A شکل باشد. مجاز است قطر کنده ها را در برش بالایی حداقل 12 سانتی متر روی شاخه های منتهی به ورودی ساختمان ها و سازه ها در نظر گرفت. بسته به هدف و طرح، تکیه گاه های میانی، زاویه ای، شاخه ای، متقاطع و انتهایی متمایز می شوند.

تکیه گاه های میانی روی خط بیشترین تعداد را دارند، زیرا برای حفظ سیم ها در ارتفاع خدمت می کنند و برای نیروهایی که در امتداد خط در صورت قطع شدن سیم ایجاد می شوند طراحی نشده اند. برای درک این بار، تکیه گاه های میانی لنگر نصب می شوند و "پاهای" خود را در امتداد محور خط قرار می دهند. برای جذب نیروهای عمود بر خط، تکیه گاه های میانی لنگر نصب می شوند و "پاهای" تکیه گاه را در سراسر خط قرار می دهند.

تکیه گاه های لنگر دارای طراحی پیچیده تر و استحکام بیشتری هستند. آنها همچنین به متوسط، گوشه، شاخه و انتهایی تقسیم می شوند که استحکام و پایداری کلی خط را افزایش می دهند.

فاصله بین دو تکیه گاه لنگر را دهانه لنگر و فاصله بین تکیه گاه های میانی را گام تکیه گاه می نامند.
در مکان هایی که جهت مسیر خط هوایی تغییر می کند، تکیه گاه های گوشه نصب می شود.

برای تامین برق مصرف کنندگانی که در فاصله ای از خط هوایی اصلی قرار دارند، از تکیه گاه های انشعابی استفاده می شود که روی آن سیم ها به خط هوایی و ورودی مصرف کننده برق متصل می شوند.
تکیه گاه های انتهایی در ابتدا و انتهای خط هوایی به طور خاص برای درک نیروهای محوری یک طرفه نصب می شوند.
طرح های تکیه گاه های مختلف در شکل نشان داده شده است. 10.
هنگام طراحی خط هوایی، تعداد و نوع تکیه گاه ها بسته به پیکربندی مسیر، سطح مقطع سیم ها، شرایط اقلیمی منطقه، میزان جمعیت منطقه، برجستگی مسیر و سایر شرایط تعیین می شود.

برای خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت، از بتن مسلح و تکیه گاه های ضد عفونی کننده چوبی روی اتصالات بتن مسلح عمدتا استفاده می شود. ساختار این تکیه گاه ها یکپارچه است.
تکیه گاه های فلزی عمدتاً به عنوان تکیه گاه لنگر در خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت استفاده می شود.
در پایه های VL، آرایش سیم ها می تواند هر گونه باشد، فقط سیم خنثی در خطوط تا 1 کیلو ولت در زیر فازها قرار می گیرد. هنگامی که روی تکیه گاه های سیم روشنایی در فضای باز آویزان می شوند، در زیر سیم خنثی قرار می گیرند.
سیم های خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت باید با در نظر گرفتن افتادگی در ارتفاع حداقل 6 متری از زمین آویزان شوند.

فاصله عمودی از زمین تا نقطه بیشترین افتادگی سیم را گیج سیم خط بالای سطح زمین می گویند.
سیم های خطوط هوایی می توانند به خطوط دیگر در طول مسیر نزدیک شوند، با آنها تلاقی کنند و در فاصله ای از اجسام عبور کنند.
ابعاد نزدیک سیم های خطوط هوایی، کوچکترین فاصله مجاز از سیم های خط تا اجسام (ساختمان ها، سازه ها) که به موازات مسیر خط هوایی قرار دارند، و گیج تقاطع کوتاه ترین فاصله عمودی از جسم واقع در زیر خط (متقاطع) تا سیم خط هوایی است.

برنج. 10. سازه تیرهای چوبی خطوط برق هوایی:
a - برای ولتاژهای زیر 1000 ولت، b - برای ولتاژهای 6 و 10 کیلو ولت؛ 1 - متوسط، 2 - زاویه دار با مهاربند، 3 - زاویه دار با مهاربند، 4 - لنگر

عایق ها

سیم های خطوط هوایی با استفاده از عایق ها (شکل 11) که روی قلاب ها و پین ها نصب شده اند به تکیه گاه ها بسته می شوند (شکل 12).
برای خطوط هوایی با ولتاژ 1000 ولت و کمتر از عایق های TF-4، TF-16، TF-20، NS-16، NS-18، AIK-4 و برای شاخه ها - SHO-12 با مقطع سیم تا 4 میلی متر مربع استفاده می شود. TF-3، AIK-3 و SHO-16 با سطح مقطع سیم تا 16 میلی متر مربع؛ TF-2، AIK-2، SHO-70 و ShN-1 با سطح مقطع سیم تا 50 میلی متر مربع؛ TF-1 و AIK-1 با سطح مقطع سیم تا 95 میلی متر مربع.

عایق های ShS، ShD، USHL، ShF6-A و ShF10-A و عایق های تعلیق برای بستن سیم های خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1000 ولت استفاده می شوند.

همه عایق ها، به جز عایق های تعلیق، محکم روی قلاب ها و پین ها پیچ می شوند، که بکسل ابتدا روی آن ها پیچیده می شود، در روغن مینیوم یا خشک کن آغشته می شود، یا کلاه های پلاستیکی مخصوص روی آن قرار می گیرد.
برای خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت، از قلاب KN-16 و بالاتر از 1000 ولت - قلاب KV-22 از فولاد گرد با قطر 16 و 22 میلی متر مربع استفاده می شود. در تراورس تکیه گاه های همان خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت، هنگام اتصال سیم، از پین های ШТ-Д - برای تراورس های چوبی و ШТ-С - برای فولادی استفاده می شود.

هنگامی که ولتاژ خطوط هوایی بیش از 1000 ولت باشد، پایه های SHU-22 و SHU-24 بر روی تراورس تکیه گاه ها نصب می شوند.

با توجه به شرایط مقاومت مکانیکی برای خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت، سیم های تک سیم و چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 16 فولاد آلومینیوم و دو فلز -10، رشته فولادی - 25، فولاد تک سیم - 13 میلی متر (قطر 4 میلی متر) استفاده می شود.

در یک خط هوایی با ولتاژ 10 کیلو ولت و پایین تر، عبور از یک منطقه غیر مسکونی، با ضخامت تخمینی لایه یخی تشکیل شده بر روی سطح سیم (دیوار یخی) تا 10 میلی متر، در دهانه های بدون تقاطع با سازه ها، در صورت وجود دستورالعمل خاص، استفاده از سیم های فولادی تک سیم مجاز است.
در دهانه هایی که خطوط لوله متقاطع برای مایعات و گازهای قابل اشتعال در نظر گرفته نشده اند، مجاز است از سیم های فولادی با سطح مقطع 25 میلی متر مربع یا بیشتر استفاده شود. برای خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1000 ولت، فقط از سیم های مسی رشته ای با سطح مقطع حداقل 10 میلی متر مربع و سیم های آلومینیومی با سطح مقطع حداقل 16 میلی متر مربع استفاده می شود.

اتصال سیم ها به یکدیگر (شکل 62) با چرخاندن، در یک گیره اتصال یا در گیره های قالب انجام می شود.

بستن سیم های خطوط هوایی و عایق ها با سیم بافندگی به یکی از روش های نشان داده شده در شکل 13 انجام می شود.
سیم های فولادی با سیم فولادی گالوانیزه نرم به قطر 1.5 - 2 میلی متر و مفتول های آلومینیومی و فولادی - آلومینیومی با سیم آلومینیومی به قطر 2.5 - 3.5 میلی متر بسته می شوند (از سیم های چند سیم می توان استفاده کرد).

سیم های آلومینیومی و فولادی آلومینیومی در نقاط اتصال با نوار آلومینیومی از قبل پیچیده شده اند تا از آسیب محافظت کنند.

در تکیه گاه های میانی، سیم عمدتاً روی سر مقره و روی تکیه گاه های گوشه ای - روی گردن ثابت می شود و آن را در قسمت بیرونی زاویه تشکیل شده توسط سیم های خط قرار می دهد. سیم های روی سر مقره با دو تکه سیم بافندگی ثابت می شوند (شکل 13، الف). سیم به دور سر مقره می پیچد تا به انتهای آن برسد طول های مختلفدر دو طرف گردن مقره قرار می گیرد و سپس دو سر کوتاه 4-5 بار دور سیم پیچیده می شود و دو سر بلند از طریق سر مقره منتقل می شود و همچنین چندین بار دور سیم می پیچد. هنگام اتصال سیم به گردن مقره (شکل 13، ب)، سیم بافندگی دور سیم و گردن مقره حلقه می شود، سپس یک سر سیم بافندگی در یک جهت (از بالا به پایین)، و انتهای دیگر - در جهت مخالف (از پایین به بالا) به دور سیم پیچیده می شود.

روی لنگر و تکیه گاه های انتهایی، سیم با یک پلاگین روی گردن مقره ثابت می شود. در مکان هایی که خطوط هوایی از خطوط راه آهن و تراموا عبور می کنند و همچنین در تقاطع با سایر خطوط برق و خطوط ارتباطی، از اتصال دوبل سیم ها استفاده می شود.

همه جزئیات چوبیهنگام مونتاژ تکیه گاه ها، آنها به شدت به یکدیگر تنظیم می شوند. شکاف در محل برش ها و اتصالات نباید از 4 میلی متر تجاوز کند.
قفسه ها و اتصالات به تکیه گاه های خطوط هوایی به گونه ای ساخته می شوند که چوب محل اتصال گره و ترک نداشته باشد و محل اتصال کاملاً سفت و بدون شکاف باشد. سطوح کار برش ها باید برش پیوسته (بدون شیار زدن چوب) باشد.
سوراخ ها در کنده ها حفر می شوند. سوزاندن سوراخ ها با میله های گرم شده ممنوع است.

باند برای جفت کردن اتصالات با یک تکیه گاه از سیم فولادی نرم با قطر 4 تا 5 میلی متر ساخته شده است. تمام چرخش های باند باید به طور مساوی کشیده شده و به خوبی به یکدیگر متصل شوند. در صورت شکستگی در یک دور، کل باند باید با یک باند جدید جایگزین شود.

هنگام اتصال سیم ها و کابل های خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1000 ولت، بیش از یک اتصال برای هر سیم یا کابل در هر دهانه مجاز نیست.

هنگام استفاده از جوش برای اتصال سیم ها، نباید در هنگام خم شدن سیم های متصل، سیم های لایه بیرونی فرسودگی یا نقض جوش وجود داشته باشد.

تیرهای فلزی، قطعات فلزی برآمده تیرهای بتن آرمه و کلیه قطعات فلزی تیرهای چوبی و بتن مسلح خطوط هوایی با پوشش‌های ضد خوردگی محافظت می‌شوند. رنگ کردن محل های جوش مونتاژ تکیه گاه های فلزی بلافاصله پس از جوشکاری به عرض 50 تا 100 میلی متر در امتداد جوش رنگ آمیزی می شوند. قسمت هایی از سازه ها که در معرض بتن ریزی هستند با سیمان پوشانده می شوند.

برنج. 14. روش های بستن سیم ها با ویسکوز به مقره ها:
الف - بافتنی سر، ب - بافتنی پهلو

در حین کار، خطوط برق هوایی به طور دوره ای بازرسی می شوند، همچنین اندازه گیری ها و بررسی های پیشگیرانه انجام می شود. ارزش پوسیدگی چوب در عمق 0.3 - 0.5 متر اندازه گیری می شود. اگر عمق پوسیدگی در امتداد شعاع کنده چوب بیش از 3 سانتی متر با قطر کنده بیش از 25 سانتی متر باشد، تکیه گاه یا اتصال برای استفاده بیشتر نامناسب در نظر گرفته می شود.

بازرسی های فوق العاده از خطوط هوایی پس از حوادث، طوفان، در صورت آتش سوزی در نزدیکی خط، در هنگام رانش یخ، یخ، یخبندان زیر -40 درجه سانتیگراد و غیره انجام می شود.

اگر بر روی سیم چندین سیم با سطح مقطع کل تا 17 درصد سطح مقطع سیم شکستگی پیدا شود، شکستگی توسط یک آستین یا باند تعمیری مسدود می شود. آستین تعمیری روی سیم فولادی آلومینیومی زمانی نصب می شود که تا 34 درصد سیم های آلومینیومی شکسته شود. اگر شکست مقدار زیادزندگی می کرد، سیم باید با استفاده از یک گیره اتصال قطع و وصل شود.

عایق ها ممکن است دچار سوراخ شدن، سوختگی لعاب، ذوب قطعات فلزی و حتی تخریب پرسلن شوند. این در صورت خراب شدن عایق ها توسط قوس الکتریکی و همچنین در بدتر شدن ویژگی های الکتریکی آنها در نتیجه پیری در حین کار رخ می دهد. اغلب خرابی عایق ها به دلیل آلودگی شدید سطح آنها و در ولتاژهای بیش از ولتاژ کاری رخ می دهد. داده های مربوط به عیوب یافت شده در هنگام بازرسی عایق ها در گزارش نقص وارد می شود و بر اساس این داده ها برنامه ریزی می شود. تعمیر کارخطوط هوایی

خطوط برق کابلی.

خط کابل خطی برای انتقال انرژی الکتریکی یا تکانه های فردی است که از یک یا چند کابل موازی با آستین های اتصال و انتهایی (ترمینال ها) و بست ها تشکیل شده است.

مناطق حفاظتی در بالای خطوط کابل زیرزمینی نصب می شوند که اندازه آنها به ولتاژ این خط بستگی دارد. بنابراین، برای خطوط کابل با ولتاژ تا 1000 ولت، ناحیه امنیتی دارای سکوی 1 متری در هر طرف کابل های شدید است. در شهرها، در زیر پیاده روها، خط باید در فاصله 0.6 متری از ساختمان ها و سازه ها و 1 متر از مسیر عبوری باشد.
برای خطوط کابل با ولتاژ بالای 1000 ولت، ناحیه امنیتی دارای اندازه 1 متر در هر طرف خارجی ترین کابل است.

خطوط کابل زیردریایی با ولتاژ تا 1000 ولت و بالاتر دارای یک منطقه امنیتی هستند که با خطوط مستقیم موازی در فاصله 100 متری از بیرونی ترین کابل ها تعریف شده است.

مسیر کابل با در نظر گرفتن کمترین مصرف آن و اطمینان از ایمنی در برابر آسیب های مکانیکی، خوردگی، لرزش، گرمای بیش از حد و احتمال آسیب به کابل های مجاور در صورت اتصال کوتاه در یکی از آنها انتخاب می شود.

هنگام گذاشتن کابل ها، لازم است حداکثر شعاع خمشی مجاز را رعایت کنید، که بیش از حد آن منجر به نقض یکپارچگی عایق هسته می شود.

کابل کشی در زمین زیر ساختمان ها و همچنین از طریق زیرزمین ها و انبارها ممنوع است.

فاصله بین کابل و پی ساختمان ها باید حداقل 0.6 متر باشد.

هنگام کابل کشی در منطقه مزرعه، فاصله کابل و تنه درختان باید حداقل 2 متر باشد و در منطقه سبز با بوته کاری 0.75 متر مجاز است. در مورد کابل کشی موازی با لوله حرارتی، فاصله واضح کابل تا دیواره کانال لوله حرارتی باید حداقل 2 متر از مسیر راه آهن تا مسیر راه آهن حداقل 2 متر باشد. - حداقل 10.75 متر

هنگام گذاشتن کابل موازی با مسیرهای تراموا، فاصله بین کابل و محور مسیر تراموا باید حداقل 2.75 متر باشد.
در تقاطع راه‌آهن‌ها و بزرگراه‌ها و همچنین مسیرهای تراموا، کابل‌ها در تونل‌ها، بلوک‌ها یا لوله‌ها در سراسر عرض منطقه ممنوعه در عمق حداقل 1 متری از بستر جاده و حداقل 0.5 متری از پایین خندق‌های زهکشی قرار می‌گیرند، و در صورت عدم وجود یک فاصله در کناره‌های زهکشی، مستقیماً در هر دو منطقه خارج‌کننده قرار دارند. از بستر جاده

کابل ها در یک "مار" با حاشیه ای معادل 1 - 3٪ از طول آن گذاشته می شوند تا از احتمال تنش های مکانیکی خطرناک ناشی از جابجایی خاک و تغییر شکل دما جلوگیری شود. گذاشتن انتهای کابل به صورت حلقه ممنوع است.

تعداد کوپلینگ ها روی کابل باید کوچکترین باشد، بنابراین کابل در طول ساخت کامل گذاشته می شود. برای 1 کیلومتر خطوط کابل، نمی توان بیش از چهار کوپلینگ برای کابل های سه هسته ای با ولتاژ تا 10 کیلوولت با سطح مقطع حداکثر 3x95 میلی متر مربع و پنج کوپلینگ برای مقاطع از 3x120 تا 3x240 میلی متر مربع وجود داشت. برای کابل های تک هسته ای، بیش از دو آستین در هر 1 کیلومتر از خطوط کابل مجاز نیست.

برای اتصالات یا پایانه های کابل، انتهای آن بریده می شود، یعنی حذف مرحله ای محافظ و مواد عایق. ابعاد برش با توجه به طراحی کوپلینگی که برای اتصال کابل استفاده خواهد شد، ولتاژ کابل و سطح مقطع هسته های رسانای آن تعیین می شود.
برش تمام شده انتهای کابل سه هسته ای با عایق کاغذی در شکل نشان داده شده است. 15.

اتصال انتهای کابل با ولتاژ تا 1000 ولت در کوپلینگ های چدنی (شکل 16) یا اپوکسی و با ولتاژ 6 و 10 کیلوولت - در کوپلینگ های اپوکسی (شکل 17) یا سرب انجام می شود.


برنج. 16. کوپلینگ چدنی:
1 - آستین بالا، 2 - سیم پیچ نوار رزین، 3 - اسپیسر چینی، 4 - روکش، 5 - پیچ سفت کننده، 6 - سیم زمین، 7 - نیم آستین پایین، 8 - آستین اتصال

اتصال هادی های کابل با ولتاژ تا 1000 ولت با چین دادن در آستین انجام می شود (شکل 18). برای انجام این کار، یک آستین، یک پانچ و یک ماتریس، و همچنین یک مکانیسم چین دار (انبر پرس، پرس هیدرولیک، و غیره) با توجه به مقطع هسته های رسانا متصل انتخاب می شود، سطح داخلی آستین با یک برس فولادی به یک براق فلزی تمیز می شود (شکل 18، a.) و با سیم های تادو -8 -18 - brush. هسته های کابل چند سیمه گرد با انبر یونیورسال. هسته ها در آستین قرار می گیرند (شکل 18، ج) به طوری که انتهای آنها با هم تماس داشته و در وسط آستین قرار می گیرند.

برنج. 17. کوپلینگ اپوکسی:
1 - باند سیم، 2 - بدنه جفت، 3 - باند رزوه های خشن، 4 - اسپیسر، 5 - سیم پیچ هسته، 6 - سیم زمین، 7 - اتصال هسته، 8 - سیم پیچ آب بندی


برنج. 18. اتصال هادی های مسی کابل با چین:

الف - تمیز کردن سطح داخلی آستین با یک برس سیمی فولادی، ب - جدا کردن هسته با یک برس ساخته شده از نوار کارتونی، ج - نصب آستین روی هسته های متصل، د - چین دادن آستین در یک پرس، e - اتصال تمام شده. 1 - آستین مسی، 2 - روف، 3 - قلم مو، 4 - هسته، 5 - پرس

آستین به صورت هموار در بستر ماتریس نصب می شود (شکل 18، د)، سپس آستین با دو فرورفتگی، یکی برای هر هسته فشار داده می شود (شکل 18، e). تورفتگی به گونه ای ساخته شده است که واشر پانچ در انتهای فرآیند به انتهای (شانه ها) ماتریس متصل می شود. ضخامت باقیمانده کابل (میلی متر) با استفاده از کولیس یا کولیس مخصوص بررسی می شود (مقدار H در شکل 19):

0.2 ± 4.5 - با سطح مقطع هسته های متصل 16 - 50 میلی متر مربع

0.2 ± 8.2 - با مقطع هسته های متصل 70 و 95 میلی متر مربع

0.2 ± 12.5 - با مقطع هسته های متصل 120 و 150 میلی متر مربع

0.2 ± 14.4 - با مقطع هسته های متصل 185 و 240 میلی متر مربع

کیفیت تماس های کابل فشرده با بازرسی خارجی بررسی می شود. در عین حال به سوراخ های فرورفتگی توجه می شود که باید به صورت هم محور و متقارن نسبت به وسط آستین یا قسمت لوله ای نوک قرار گیرند. در نقاط فرورفتگی پانچ نباید پارگی یا ترک وجود داشته باشد.

برای اطمینان از کیفیت مناسب پرس کابل، شرایط کاری زیر باید رعایت شود:
از تیغه ها و آستین ها استفاده کنید که سطح مقطع آنها با طراحی هسته های کابلی که باید خاتمه یا متصل شوند مطابقت دارد.
استفاده از قالب ها و پانچ های مربوط به اندازه های استاندارد نوک یا آستین های مورد استفاده در چین دادن.
سطح مقطع هسته کابل را تغییر ندهید تا با برداشتن یکی از سیم ها، وارد کردن هسته به نوک یا آستین آسان شود.

بدون تمیز کردن و روغن کاری اولیه با خمیر کوارتز وازلین سطوح تماس نوک و آستین ها روی هادی های آلومینیومی را تحت فشار قرار ندهید. خم کردن را زودتر از اینکه دستگاه پانچ واشر به انتهای قالب نزدیک شود، به پایان برسانید.

پس از اتصال هسته های کابل، یک تسمه فلزی بین بریدگی های حلقوی اول و دوم غلاف برداشته می شود و بانداژی با 5 تا 6 دور از نخ های سخت به لبه عایق کمربند زیر آن زده می شود و پس از آن صفحات فاصله بین هسته ها نصب می شود تا هسته های کابل در فاصله معینی از یکدیگر و از بدنه مشترک نگه داشته شوند.
انتهای کابل در آستین قرار می گیرد و قبلاً 5-7 لایه نوار رزینی را روی کابل در نقاط ورود و خروج از آستین پیچانده و سپس هر دو نیمه آستین را با پیچ و مهره ببندید. هادی زمین، که به زره و غلاف کابل لحیم شده است، به زیر پیچ های ثابت هدایت می شود و بنابراین محکم به آستین ثابت می شود.

عملیات برش انتهای کابل ها با ولتاژ 6 و 10 کیلو ولت در آستین سربی تفاوت چندانی با عملیات مشابه اتصال آنها در آستین چدنی ندارد.

خطوط کابل می توانند عملکرد قابل اعتماد و بادوام را ارائه دهند، اما تنها در صورتی که از فناوری پیروی شود کار نصبو کلیه الزامات قوانین عملیات فنی.

در صورت استفاده از کیت نصب می توان کیفیت و قابلیت اطمینان کابل های نصب شده و پایانه ها را بهبود بخشید. ابزار لازمو دستگاه های برش کابل و اتصال هسته ها، گرمایش جرم کابل و .... صلاحیت پرسنل برای ارتقای کیفیت کار انجام شده از اهمیت بالایی برخوردار است.

برای اتصالات کابلی از مجموعه غلتک های کاغذی، رول ها و بوبین های نخ پنبه ای استفاده می شود، اما مجاز به داشتن چین، محل های پاره و مچاله و یا کثیف بودن آنها نیست.

چنین کیت ها بسته به اندازه کوپلینگ ها به تعداد در قوطی ها عرضه می شوند. شیشه در محل نصب باید قبل از استفاده باز شود و تا دمای 70 تا 80 درجه سانتیگراد گرم شود. غلتک ها و رول های گرم شده برای عدم وجود رطوبت با غوطه ور کردن نوارهای کاغذی در پارافین گرم شده تا دمای 150 درجه سانتیگراد بررسی می شوند. در این حالت نباید ترک خوردگی و ایجاد کف مشاهده شود. اگر رطوبت تشخیص داده شود، مجموعه غلتک ها و رول ها رد می شود.
قابلیت اطمینان خطوط کابل در حین کار با اجرای مجموعه ای از اقدامات، از جمله کنترل گرمایش کابل، بازرسی، تعمیرات، تست های پیشگیرانه پشتیبانی می شود.

برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت خط کابل، لازم است دمای هسته های کابل نظارت شود، زیرا گرم شدن بیش از حد عایق باعث تسریع پیری و کاهش شدید عمر کابل می شود. حداکثر دمای مجاز هادی های کابل با طراحی کابل تعیین می شود. بنابراین، برای کابل های با ولتاژ 10 کیلو ولت با عایق کاغذ و اشباع غیر روان چسبناک، دمای بیش از 60 درجه سانتیگراد مجاز نیست. برای کابل های با ولتاژ 0.66 - 6 کیلو ولت با عایق لاستیکی و اشباع غیر روان چسبناک - 65 درجه سانتیگراد؛ برای کابل های با ولتاژ تا 6 کیلو ولت با پلاستیک (ساخته شده از پلی اتیلن، پلی اتیلن خود خاموش شونده و ترکیب پلاستیکی پلی وینیل کلرید) عایق - 70 درجه سانتیگراد؛ برای کابل های با ولتاژ 6 کیلو ولت با عایق کاغذ و اشباع خالی - 75 درجه سانتیگراد؛ برای کابل های با ولتاژ 6 کیلو ولت با پلاستیک (از عایق پلی اتیلن یا کاغذی ولکانیزه یا خود خاموش شونده و اشباع چسبناک یا تخلیه شده - 80 درجه سانتیگراد.

بارهای جریان مجاز طولانی مدت روی کابل های دارای عایق ساخته شده از کاغذ آغشته شده، لاستیک و پلاستیک بر اساس GOST های فعلی انتخاب می شوند. خطوط کابل با ولتاژ 6 تا 10 کیلو ولت که بارهای کمتر از اسمی را حمل می کنند، می توانند به طور موقت به مقداری اضافه بار شوند که بستگی به نوع تخمگذار دارد. به عنوان مثال، کابلی که در زمین گذاشته شده و دارای ضریب پیش بارگذاری 0.6 است، می تواند 35 درصد برای نیم ساعت، 30 درصد برای 1 ساعت و 15 درصد برای 3 ساعت، و با ضریب پیش بارگذاری 0.8 - 20 درصد برای نیم ساعت، 15 درصد برای 1 ساعت و 10 درصد برای 3 ساعت اضافه بار شود.

برای خطوط کابلی که بیش از 15 سال کار می کنند، اضافه بار 10٪ کاهش می یابد.

قابلیت اطمینان خط کابل تا حد زیادی به سازماندهی صحیح نظارت عملیاتی بر وضعیت خطوط و مسیرهای آنها از طریق بازرسی های دوره ای بستگی دارد. بازرسی های برنامه ریزی شده امکان شناسایی تخلفات مختلف در مسیرهای کابلی (حفاری، انبارداری، کاشت درخت و غیره) و همچنین ترک ها و بریدگی های روی عایق های انتهای آستین ها، ضعیف شدن بست آنها، وجود لانه پرندگان و غیره را فراهم می کند.

یک خطر بزرگ برای یکپارچگی کابل ها حفاری زمین است که در مسیرها یا نزدیک آنها انجام می شود. سازمانی که کابل‌های زیرزمینی را اجرا می‌کند باید در حین حفاری یک ناظر فراهم کند تا از آسیب به کابل جلوگیری شود.

با توجه به درجه خطر آسیب کابل ها، عملیات خاکی به دو ناحیه تقسیم می شود:

منطقه I - یک قطعه زمین واقع در مسیر کابل یا در فاصله حداکثر 1 متر از کابل شدید با ولتاژ بالای 1000 ولت.

منطقه II - یک قطعه زمین که در فاصله بیش از 1 متر از بیرونی ترین کابل قرار دارد.

هنگام کار در منطقه I، ممنوع است:

استفاده از بیل مکانیکی و سایر ماشین های جابجایی زمین؛
استفاده از مکانیسم های ضربه (زنان گوه، توپ-زن و غیره) در فاصله نزدیکتر از 5 متر؛

استفاده از مکانیسم‌هایی برای حفاری خاک (چک‌شکن، چکش الکتریکی و غیره) تا عمق بیش از 0.4 متر در عمق تخمگذار کابل معمولی (0.7 - 1 متر). عملیات خاکی در زمان زمستانبدون گرم کردن اولیه خاک؛

انجام کار بدون نظارت توسط نماینده سازمان مجری خط کابل.

به منظور شناسایی به موقع عیوب در عایق کابل، اتصال و پایانه ها و جلوگیری از خرابی یا تخریب ناگهانی کابل توسط جریان های اتصال کوتاه، تست های پیشگیرانه خطوط کابل با افزایش ولتاژ DC انجام می شود.