چکش های چرخشی بوش: توضیحات، انواع و تعمیر. نحوه تعمیر هر مته چکشی بوش با دستان خود با دانستن ویژگی های طراحی اصل عملکرد دریل چکشی بوش

مته چکشی ابزاری است که بارهای مکانیکی بالایی را تجربه می کند. برای عملکرد عادی واحد، بازرسی و تعمیرات پیشگیرانه باید به طور منظم انجام شود. اگر چنین قوانینی را در نظر نگیرید، در مدت زمان کوتاهی دستگاه غیر قابل استفاده می شود.

بوش یکی از پیشتازان جهان در تولید ابزارهای برقی از جمله دریل چکشی است. برای سرویس چنین تجهیزاتی، مشارکت مراکز خدمات معتبر الزامی است. مشکلات جزئی را می توانید توسط خودتان تعمیر کنید.

مشخصات فنی

دریل چکشی بوش ابزاری است که در بین سازندگان حرفه ای محبوبیت خاصی دارد. این واحدها به ندرت نیاز به تعمیر جدی دارند، اما مانند هر تجهیزات دیگری، چکش های چرخشی بوش در نهایت نیاز به تعمیرات پیشگیرانه دارند.

واحدهای بوش به دو کلاس بزرگ تقسیم می شوند:

• مته های چکشی که در آن موتور افقی است (طرح بشکه و آرمیچر موازی هستند).
• مته های چکشی، جایی که موتور به صورت عمودی می ایستد - در این حالت، تمام اجزای کار در یک زاویه خاص قرار دارند.

پرفوراتور دارای واحدهای مکانیکی و الکتریکی می باشد. بلوک دوم از گره های زیر تشکیل شده است:

• موتور؛
• دستگاه کنترل موتور؛
• بلوک دکمه و سوئیچ؛
• سیم قابل تعویض؛
• بلوکی که تداخل را کاهش می دهد.

مونتاژ مکانیکی از عناصر زیر مونتاژ می شود:

• گیربکس (مستقیماً روی شفت موتور نصب شده است)؛
• مکانیزمی که یک ضربه شوک ایجاد می کند.
• کارتریج، برس، لنگر؛
• کلاچی که کشش را فراهم می کند.

همچنین، همراه با مته چکشی، کیت شامل عناصر مختلف قابل تعویض قابل تعویض است:

• مته؛
• بوراکس;
• تاج ها؛

همچنین یک جاروبرقی مستقل وجود دارد که با دستگاه کار می کند. ابزار در یک کیف دستی است.

مزایای

عملکرد چکش دوار بوش با سه معیار مشخص می شود.

• تعداد دور دوک (از 650 تا 2200 دور در دقیقه).
• قدرت ضربه مستقیماً با ویژگی های موتور، وزن ضربه گیر و فاصله ضربه کار آن مرتبط است. این یکی از شاخص های اصلی کیفیت ابزار است. از 1.5 J تا 14 J متغیر است. گران ترین مدل ها می توانند 50 هزار روبل هزینه داشته باشند.
• فرکانس ضربه با تعداد ضربه های مکانیکی در واحد زمان (یک دقیقه) مشخص می شود. در مدل های بوش، این رقم می تواند از 1000 تا 5600 ضربه در دقیقه باشد.

در مدل‌های بوش، هر سه پارامتر به صورت ارگانیک با هم ترکیب شده‌اند، که به ما امکان می‌دهد چکش‌های چرخشی این سازنده را بهترین در جهان بنامیم.

مدل های چکش دوار بوش می توانند عملکردهای زیر را انجام دهند:

• چرخش؛
• اصابت؛
• چرخش و ضربه به طور همزمان.

در حالت "چرخش"، حفاری رخ می دهد مواد مختلف: فلز، چوب. در حالت "ضربه"، دستگاه می تواند مانند یک چکش کار کند - مته های چکشی به ویژه در از بین بردن موثر هستند. کار ساخت و ساز. آخرین عملکرد، «چرخش و ضربه»، در حفاری مواد بادوام (گرانیت، بتن، کاشی) عالی است.

ایرادات

نقطه ضعف اصلی ابزارهای بوش قیمت نسبتاً بالای آنها است.

انواع

چکش های چرخشی بوش به انواع زیر تقسیم می شوند:

• مدل های خانگی(موتورهای 410-720 وات). چنین واحدهایی دارای سه حالت استاندارد هستند، وزن آنها کوچک است (بیش از شش کیلوگرم).

محبوب ترین دریل چکشی از این خانواده Bosch PBH 2800 RE در نظر گرفته می شود.

حرف "P" مدل را به عنوان واحدی برای استفاده در آن مشخص می کند شرایط زندگی. به طور معمول، چنین ابزاری با رنگ سبز مشخص می شود. نقطه ضعف این گونه ماشین ها بهترین خنک کننده و افزایش راندمان نیست.

چنین مدل هایی دارای مزایای بسیار بیشتری نسبت به معایب هستند که از جمله آنها قابل ذکر است:

• قیمت میانگین؛
• سبک وزن؛
• ابعاد فشرده؛
• عملکرد خوب؛
• قابلیت اطمینان در عملیات

• دومین کلاس بزرگ ابزار بوش است دریل های چکشی حرفه ای با توان 810 وات یا بیشتروزن آنها بین 6 تا 12.5 کیلوگرم است.

محبوب ترین مته چکشی این کلاس GBH 8-45 DV است، قدرت آن بیش از یک و نیم هزار وات است، تنها دو حالت کار وجود دارد: ضربه، و همچنین سوراخ کاری و ضربه.

از مزایای این مدل می توان به خنک کننده موثر واحد، حداقل لرزش و قابلیت اطمینان عملیاتی اشاره کرد. اگر از معایب صحبت کنیم باید به اندازه بزرگ اینگونه دستگاه ها و قیمت بالا اشاره کرد.

• چکش های چرخشی بی سیمبوش می تواند روی شبکه 220 ولت کار کند. دستگاه هایی که به صورت بی سیم با باتری کار می کنند نیز در دسترس هستند. از منابع تغذیه چند شارژ لیتیوم و کادمیوم استفاده می شود. چنین مته های چکشی در مکان هایی که برق شبکه وجود ندارد بسیار ضروری است. دریل های چکشی شارژی حرفه ای می توانند تا 6-8 ساعت کار کنند.

• همه واحدها با جاروبرقیاز Bosch مجهز به یک دستگاه مفید - جمع کننده گرد و غبار است. این دستگاه عمر مفید دستگاه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. سازنده همچنین دارای یک جاروبرقی است که از یک منبع برق مستقل کار می کند.

• دریل چکشی. دارای شاخص های فنی زیر:
  • قدرت - تا 1.6 کیلو وات؛
  • چرخش - بیش از 3980 دور.
  • تعداد ضربه ها حدود 50 ضربه در دقیقه است.

از فناوری ضد چرخش استفاده می شود که به طور موثر در برابر بارهای اضافی محافظت می کند. از این ابزار می توان برای سوراخ کردن بتن با چگالی کم استفاده کرد. سرعت چرخش هم در حالت بیکار و هم وقتی بار ظاهر می شود تغییر نمی کند. از این مته می توان برای سوراخ کاری نیز استفاده کرد آجرکاریو چوب متراکم

• مته چکشی پنوماتیکبوش به یک موتور 750 واتی با سرعت 855 دور در دقیقه مجهز شده است. می توانید سوراخ هایی را در بتن با چگالی متوسط ​​(تا ضخامت 25 میلی متر)، چوب متراکم، فولاد (15 میلی متر) سوراخ کنید. وزن - حدود سه کیلوگرم.

چگونه انتخاب کنیم؟

برای انتخاب مته چکشی مناسب برای خانه خود، باید چندین مورد را در نظر بگیرید عوامل مهم. برای کارهای خانگی، واحدهایی با توان بیش از ششصد وات مناسب هستند..

در عملکرد هر چکش چرخشی، چیدمان موتور مهم است. اگر موتور در یک صفحه افقی قرار دارد، چنین دستگاهی برای حفاری های کوچک باریک قابل استفاده است. موتور در چنین مدل هایی در امتداد محور ضربه قرار گرفته است که اجازه نمی دهد به سرعت خنک شود.

اگر مقدار زیادی کار انجام شود، چنین واحد نیرو باید اغلب (به طور متوسط، هر 15-20 دقیقه) "استراحت" کند. در غیر این صورت، به سادگی بیش از حد گرم می شود و غیر قابل استفاده می شود.

طرح عمودی موتور قدرت مته چکشی را افزایش می دهد و نیازی به خنک کردن مداوم موتور نیست. چنین دستگاه هایی در بین سازندگان حرفه ای مورد تقاضا هستند؛ عملکرد چنین مته های چکشی بالا است.

هنگام انتخاب، باید به علامت گذاری ها توجه کنید. اگر کتیبه SDS+ وجود داشته باشد به این معنی است که این ابزار می تواند روی بتن کار کند. هنگام انتخاب مته چکشی، باید دستورالعمل ها را بخوانید و با فروشنده مشورت کنید، که می تواند توصیه های عملی ارزشمندی را ارائه دهد.

همچنین در چکش های چرخشی بوش می توانید حروف زیر را پیدا کنید: PBH یا GBH.

• جیبه این معنی است که واحد برای استفاده حرفه ای مناسب است.
• آر- این حرفی است که واحدهای خانگی با آن مشخص شده است.

اعداد نشان می دهند که مته چکشی چقدر وزن دارد (به عنوان مثال: 3-30، 2-42). حروف در کلمات:

• د- برای حفاری استفاده می شود.
• f- استفاده با کارتریج مخلوط؛
• r- معکوس وجود دارد.

تقلبی از چکش های چرخشی بوش نیز یافت می شود. خرید چنین ابزاری توصیه نمی شود.

چگونه جداسازی و تعمیر کنیم؟

وقوع نقص در چکش دوار با سیگنال های صوتی مشخص می شود:

• صدای سنگ زنی ظاهر می شود.
• پس زمینه نویز عجیب؛
• موتور شروع به غرش می کند.
• قدرت از دست می رود؛
• بوی سیم کشی سوخته است.
• لرزش بالا ظاهر می شود.

رایج ترین خرابی هایی که در چکش های دوار بوش یافت می شوند عبارتند از:

• خرابی سوئیچ ها؛
• سایش جفت لاستیکی بین پین شلیک و پین شلیک؛
• توقف عملکرد خود مکانیزمی که ضربه را ایجاد می کند.
• خرابی چرخ دنده ها یا سایش آنها؛
• نقص واحد گیره - دیگر مته را نگه نمی دارد.
• خرابی اتصال الکتریکی

همچنین نقص هایی که در سیم کشی ایجاد می شود باعث جرقه و گرم شدن بیش از حد دستگاه می شود.

عیوب برق به شرح زیر است:

• موتور کار نمی کند؛
• نقض مخاطبین؛
• فرسودگی پیچ در پیچ

برای رفع عیوب مکانیکی و الکتریکی با دستان خود، باید مته چکشی را جدا کنید. همه این دستگاه ها بر اساس یک اصل ساخته شده اند. تعمیر دریل چکشی بوش تفاوت چندانی با جدا کردن یک واحد مشابه در هر دریل چکشی دیگر ندارد.

جداسازی دستگاه باید با استفاده از تلفن عکسبرداری شود تا بعداً همه چیز به درستی جمع شود.

برچیدن با کارتریج آغاز می شود: چکمه لاستیکی باید برداشته شود، سپس حلقه ثابت، تنها پس از آن باید چکمه پلاستیکی برداشته شود. سپس باید توپ را (که در زیر واشر قرار دارد) پیدا کنید، آن را با دقت بردارید. علت خرابی ها اغلب دقیقاً در فرسودگی این قطعات نهفته است.

بدنه مته چکشی برچیده شده است - برای انجام این کار، سوئیچ را که حالت های عملکرد را کنترل می کند، بردارید. سوئیچ در موقعیت "ضربه" قرار می گیرد(روی بدنه علامت چکش وجود دارد). اگر چنین نامگذاری وجود نداشته باشد، سوئیچ در نام "Punch-drilling" قرار می گیرد.. پس از این، یک دکمه کوچک واقع در خود سوئیچ را فشار دهید. باید کمی به سمت پایین به سمت نماد چکش چرخانده شود و یک کلیک رخ دهد. پس از آن، سوئیچ با یک پیچ گوشتی بلند می شود، به سمت خود کشیده می شود.

که در مدل های انتخاب شدهسوئیچ با پیچ به بدنه متصل می شود، بنابراین فقط باید آنها را باز کنید.

اگر فکر می کنید که مشکل به طور خاص در واحد برق است، باید مراحل زیر را انجام دهید:

• پیچ ها باز می شوند ، پوشش پشتی برداشته می شود.
• بست را که کابل شبکه را محکم می کند بردارید.
• دکمه "شروع" از بین می رود.
• تمام بست هایی که سیم های استاتور و آرمیچر را نگه می دارند برچیده می شوند.
• برس ها برداشته می شوند؛
• واحدهای الکتریکی و مکانیکی قطع شده اند - برای انجام این کار، فقط چند پیچ ​​و مهره را باز کنید.
• روتور برداشته می شود و یاتاقان ها بازرسی می شوند.
• ورودی هوا حذف می شود؛
• استاتور حذف می شود.

یک طراحی کمی متفاوت در چکش های چرخشی وجود دارد که در آن درایو الکتریکی به صورت عمودی مرتب شده است. در این حالت ابتدا دستگیره را بردارید سپس با استفاده از پیچ گوشتی پیچ های اتصال بدنه به موتور را بردارید.

اغلب لازم است برس های موتور را تعویض کنید؛ تشخیص وقوع چنین نقصی دشوار نیست: با بوی سیم کشی سوخته و جرقه های فراوان ظاهر می شود. این نقص یکی از شایع ترین آنهاست.

وجود جرقه نشان می دهد که یاتاقان ها باید تعویض شوند؛ همچنین ممکن است نقص هایی در عایق روتور و استاتور وجود داشته باشد. این گزینه نیز امکان پذیر است: صفحات جمع کننده سوخته اند. آسیب به استاتور نیز باعث ایجاد جرقه فراوان و منحصراً در زیر یک الکترود می شود.

شما نمی توانید این کار را بدون تستر انجام دهید، باید هم روتور و هم استاتور را زنگ بزنید. لازم است تمام پارامترها را مرحله به مرحله اندازه گیری کنید، به ویژه با دقت - سطح مقاومت روی سیم پیچ ها (مقاومت باید ثابت باشد). اگر مشخص شد که تمام مشکلات در روتور و استاتور است، دستگاه باید به مرکز خدمات ارسال شود- فقط یک متخصص با تجربه می تواند چنین نقصی را برطرف کند.

ساده ترین تعمیر، تعویض برس ها است. فقط باید درب را باز کنید - برس ها در شکاف های مخصوص نگهدارنده قرار دارند.

برس ها به چند نوع متمایز می شوند.

• برس های ساخته شده از گرافیت. این برس ها قابل اعتماد هستند و می توانند بدون تداخل کار کنند. مدت زمان طولانی. از جمله معایب، می توان به این اشاره کرد که سایش آنها به طور ناهموار رخ می دهد که بر کلکتور تأثیر منفی می گذارد.
• برس های کربن گرافیتبادوام تر، در صورتی که 30 درصد از مواد فرسوده شده باشد، تعویض مورد نیاز است. حتی اگر یک برس معمولی باشد و دیگری کاملاً فرسوده شده باشد، هر دو باید تعویض شوند.

هنگام کار با برس به فنر و بست تماسی توجه کنید. فنر باید محکم وصل شود - در صورت جدا شدن، موتور آسیب می بیند. فنر ضعیف تناسب مورد نظر را فراهم نمی کند، که بر کیفیت تماس تأثیر منفی می گذارد.

پس از اتمام کار، باید تمام اجزاء را از تراشه های گرافیتی تمیز کنید؛ در این صورت از الکل یا ودکا استفاده کنید. سپس الکترودها روی کلکتور نصب می شوند. در این حالت از کاغذ سنباده ای با حداقل دانه بندی استفاده می شود که روی کموتاتور اعمال می شود و الکترود با لرزش های چرخشی کوچک به داخل آسیاب می شود.

هنگامی که ناحیه الکترود کمی گرد باشد، این یک تماس کامل در نظر گرفته می شود. چنین تماسی، تناسب خوبی با سطح صفحات جمع کننده را تضمین می کند.

مکانیسم ضربه بستگی به نوع مته های چکشی دارد که در حال تعمیر هستند. واحدهای بشکه دارای طرح موتور عمودی هستند، واحد ضربه بر اساس مکانیزم میل لنگ (مکانیسم میل لنگ) وجود دارد. مکانیزم میله اتصال فقط شامل یک یاتاقان است - با یک غیر عادی روی بادامک چرخ نصب شده است.

همچنین طرح هایی وجود دارد که بلبرینگ مستقیماً به پایه شاتون متصل می شود. هنگام انجام تعمیرات، به عنوان یک قاعده، میله اتصال و غیر عادی تغییر می کند.

نوع دیگر شکست شکست مهاجم است. ایجاد این نقص آسان است: دستگاه کار می کند، اما هیچ شوکی وجود ندارد. برای رفع نقص، لازم است بشکه را جدا کنید. پین شلیک به راحتی قابل تعویض است. همچنین، واشرهای لاستیکی اغلب فرسوده می شوند - آنها نیز باید تعویض شوند.

چکش های تپانچه طراحی متفاوتی دارند: پیستون توسط یک میله اتصال هدایت نمی شود، بلکه توسط یک یاتاقان نوسانی پویا هدایت می شود. چنین یاتاقانی در معرض حداکثر بار قرار می گیرد و اغلب فرسوده می شود. بلبرینگ باید تعویض شود. برداشتن بلبرینگ با استفاده از پیچ گوشتی آسان است - فقط براکت را قلاب کرده و بیرون بکشید.

در حین کار، باید پارچه ها و همچنین الکل را ذخیره کنید - باید گیربکس را بشویید.

سایر خطاهای مکانیکی ممکن است خود را به عنوان خرابی سوئیچ حالت نشان دهند. در این صورت باید تمیز شود. اگر بعد از آن باز هم کار نکرد، باید تعویض شود. اگر چرخ دنده های دارای دندانه های مورب از کار بیفتند، چکش از "توخالی شدن" می ایستد.، همچنین این گره ها در معرض جایگزینی هستند.

2 دلیل برای خرابی دنده وجود دارد: کلاچ شکسته یا دنده از کار افتاده است. این موارد نیاز به تعویض دارند.

اگر مته از کارتریج خارج شود، دلایل مختلفی وجود دارد:

• تغییر شکل عناصر توپ وجود دارد.
• حلقه ایمنی "پیر شد"؛
• فنر تغییر شکل یافته که رفع می شود.

با چنین نقص هایی، باید کارتریج را جدا کرده و به تمام جزئیات نگاه کنید.

اگر مته گیر کند، این نشان می دهد که روان کننده روی ساقه خشک شده یا کافی نیست. برای از بین بردن چنین نقصی، لازم است روغن را در سوکت چکه کنید.

مته نیز به دلیل "سخت شدن" گرد و غبار انباشته شده گیر می کند. در این صورت باید کمی روغن ماشین هم اضافه کنید.

اگر در مته چکشی از مته استاندارد استفاده شده باشد، باید با محلول مخصوص WD-40 درمان شود. سپس چند دقیقه صبر کنید، سپس مته را با دقت در جهات مختلف شل کنید.

رایج ترین در بین سازندگان حرفه ای در روسیه چکش های چرخشی بوش و در بین آماتورها مدل های خانگی بوش 2-20، 2-24، 2-26 هستند. چکش های چرخشی نه تنها خوب کار می کنند، بلکه تعمیر آنها نیز آسان است. به راحتی می توانید هر قطعه شکسته ای را روی آنها پیدا کنید.

طراحی چکش های چرخشی توصیف شده بر اساس یک اصل است: انتقال گشتاور از روتور به شفت بشکه بلوک ضربه در حالی که به طور همزمان یک ضربه انتقالی به ابزار کار منتقل می شود.

از نظر ساختاری، مته های چکشی مطابق با همان طرح ساخته می شوند، اما اجزا یا قطعات جداگانه ویژگی های خاص خود را دارند.

اگر تفاوت های خاص بین مدل های چکش های چرخشی توصیف شده بوش را می دانید، جداسازی و تعمیر آنها خودتان کار دشواری نخواهد بود.

همراه با اصل، تعداد زیادی ابزار تقلبی در بازار روسیه وجود دارد، از جمله چکش های چرخشی بوش.
در زیر شرح داده شده است ویژگی های طراحیمدل ها و نحوه جداسازی و تعمیر آنها توسط خودتان.

اصل عملکرد چکش های چرخشی یکسان است، اما ویژگی های طراحی متفاوت است.

قطعات اصلی استفاده شده در مدل های ذکر شده چکش های چرخشی بوش قابل تعویض می باشند. این در مورد قطعات مکانیکی و الکتریکی صدق می کند.

اما واحدهایی ساخته شده اند که در قطعات مورد استفاده متفاوت هستند.

برای تعمیر چکش دوار بوش 2-20، 2-24، 2-26 باید این تفاوت ها را بدانید. دانستن ویژگی های طراحی هر سوراخ کننده فرآیند تعمیر، یافتن خرابی ها و از بین بردن آنها را تسهیل می کند.

طراحی چکش های چرخشی بوش به قدری ساده است که به شما امکان می دهد تعمیرات ساده را عملاً با دستان خود انجام دهید و بدون تماس با بخش خدمات، هر قطعه ای را تعویض کنید. شما باید مهارت های یک مونتاژکار را داشته باشید، دانش اولیه مهندسی برق را داشته باشید و اصول عملکرد پانچر را بدانید.

تفاوت های اصلی در طراحی چکش های چرخشی بوش

هنگام تعمیر چکش دوار بوش، بدون مدار جداسازی قطعات الکتریکی و ابزار مدلی که قصد تعمیر آن را دارید، کاری نخواهید داشت.

مدارهای الکتریکی چکش های چرخشی 2-20، 2-24، 2-26 بوش تقریباً یکسان است. هر چند تفاوت های غیر اصولی وجود دارد.

اما بلوک های مکانیکی مجهز به قطعاتی هستند که از نظر ساختاری با یکدیگر تفاوت دارند. تفاوت اصلی در دو واحد متمرکز است: شفت میانی و شفت بشکه بلوک شوک.

بیشترین تفاوت ها در طراحی شفت میانی، مجموعه "بلبرینگ مست" و سوئیچ حالت ارائه شده است. ویژگی های غیر اصولی در طراحی لوله بلوک ضربه، پین شلیک و ضربه گیر وجود دارد.

بیایید با چکش چرخشی Bosch 2-20 شروع کنیم.

نمودار و طراحی چکش دوار بوش 2-20

تعمیر چکش دوار بوش 2-20 بدون اطلاع از طراحی ابزار در حال تعمیر امکان پذیر نیست.

اصل کار چکش دوار Bosch 2-20 بر اساس انتقال گشتاور از موقعیت محور شفت روتور 3 به موقعیت شفت بلوک ضربه ای 22 از طریق موقعیت شافت میانی 824 است، در حالی که به طور همزمان ضربه طولی را به ابزار کار منتقل می کند. .

روتور موقعیت 3 گشتاور را به چرخ دنده مارپیچ موقعیت شافت میانی 824 منتقل می کند.

چرخ دنده مارپیچ روی شفت میانی نصب شده و گشتاور دورانی را به شفت منتقل می کند. یک یاتاقان ثابت به شفت متصل است و گشتاور چرخشی را از طریق کلاچ دریافت می کند. با توجه به طراحی خود، بلبرینگ مست حرکت انتقالی را به سیلندر بشکه مکانیسم ضربه منتقل می کند.

طراحی شفت میانی چکش دوار بوش 2-20

شفت میانی مته چکشی بوش 2-20 از مجموعه بلبرینگ غلتشی (بلبرینگ مست)، کلاچ، چرخ دنده مارپیچ بزرگ و چرخ دنده خار کوچک تشکیل شده است.

بیشتر اوقات ، خرابی ها خود را در سایش خطوط کلاچ نشان می دهند ، که منجر به از بین رفتن چرخش چاک مته چکشی در حضور یک ضربه شوک می شود.

با تعویض کلاچ یا ترمیم دندانه های قطعات کلاچ قابل اصلاح است.

ویژگی های طراحی چکش دوار Bosch 2-24

بهتر است تعمیر چکش دوار بوش 2-24 را با آشنایی با نمودار مدار و ویژگی های طراحی ابزار در حال تنظیم شروع کنید. اصل عملکرد چکش دوار بوش 2-24 مشابه اصل عملکرد چکش دوار بوش 2-20 است.

گشتاور همزمان با انتقال ضربه شوک به محور نصب ابزار منتقل می شود. مته چکشی دارای سه حالت عملیاتی است: حفاری با ضربه، حفاری بدون ضربه، ضربه.

چرخ دنده مارپیچی موقعیت روتور 803 گشتاور را به چرخ دنده مارپیچی موقعیت شافت میانی 826 منتقل می کند.

طراحی پانچر شفت میانی بوش 2-24

شفت میانی چکش دوار Bosch 2-24 از مجموعه بلبرینگ غلتشی، موقعیت 830، یک کلاچ، موقعیت 823، و یک قطعه سوئیچینگ، موقعیت 44 تشکیل شده است. بیشتر اوقات، کلاچ از کار می افتد. دندان های موجود در آن فرسوده می شوند. تعمیر کوپلینگ شامل اصلاح پروفیل دندان درگیر در کوپلینگ و شفت میانی است.

محور بشکه بلوک ضربه ای برای انتقال یک ضربه چرخشی با حرکت همزمان ضربه گیر طراحی شده است.

چرخش از چرخ دنده خار شفت میانی به چرخ دنده بزرگ 22 محور 821 منتقل می شود.

حرکت رفت و برگشتی از طریق یاتاقان محرک 830، موقعیت پیستون ضربه ای 26، موقعیت ضربه گیر 27، موقعیت پیچ ضربه ای 28 به مته ثابت در موقعیت چاک 756 منتقل می شود.

طرح یک شفت است که یک طرف آن توخالی است. قطعات در دو طرف روی شفت نصب می شوند.

از سمت محل نصب کارتریج، یک چرخ دنده خار، موقعیت 22، روی شفت نصب می شود و با استفاده از غلتک، موقعیت 88، روی شفت ثابت می شود و با فنر، موقعیت 80، روی یقه شفت فشار داده می شود. خود فنر با حلقه قفلی 85 ثابت شده است.

موارد زیر در حفره میل بشکه بلوک ضربه وارد می شود: پیچ ضربه مونتاژ شده موقعیت 28 و پیستون ضربه. موقعیت ضربه گیر 27 با یک حلقه لاستیکی جدید در موقعیت 73 در جایگاه پیستون ضربه ای 26 قرار می گیرد. تمام محصولات لاستیکی با روان کننده توصیه شده روغن کاری می شوند.

نقص در شفت بشکه مکانیسم ضربه ای

به دلیل ضعیف شدن نیروی فنر و افتادن غلتک قفل، ممکن است چرخ دنده روی شفت بچرخد. این خود را در ناپدید شدن گشتاور با حضور یک پالس شوک نشان می دهد.

پانچر چکش می زند، اما سوراخ نمی کند.

هنگامی که محصولات لاستیکی (حلقه های آب بندی) فرسوده می شوند، مته چکشی در حالت "Slotting" کار نمی کند. این به تدریج اتفاق می افتد. با سایش حلقه های لاستیکی، نیروی ضربه ضعیف می شود. موضوع این است که از یاتاقان مست حرکت به سمت پیستون ضربه ای 26 منتقل می شود که در آن موقعیت ضربه گیر 27 فشار هوا ایجاد می کند و روی نقطه ضربه پیچ 28 عمل می کند.

پانچر تمرین می کند، اما چکش نمی زند.

اگر هنگام کار با مته چکشی نیروی زیادی وارد کنید، این می تواند منجر به از بین رفتن پیچ ضربه ای و گیرکردن ضربه گیر در پیستون ضربه ای شود. چنین نقص هایی را می توان تنها با تعویض کامل قطعه خراب از بین برد. درباره عیب یابی چکش های دوار بوش بیشتر بدانید.

ویژگی های طراحی چکش دوار Bosch 2-26

تعمیر چکش دوار Bosch 2-26 باید با آشنایی با ویژگی های طراحی ابزار در حال تنظیم شروع شود. اصل عملکرد چکش دوار بوش 2-24 مشابه اصل عملکرد چکش دوار بوش 2-26 است.

چرخش از شفت روتور، از طریق شفت میانی، به شفت لوله ضربه منتقل می شود. در همان زمان، یک یاتاقان نصب شده بر روی شفت میانی، حرکت رفت و برگشتی را به پیستون ضربه منتقل می کند.

مته چکشی دارای سه حالت عملیاتی است: حفاری با ضربه، حفاری بدون ضربه، ضربه.

چرخ دنده مارپیچی موقعیت روتور 803 گشتاور را به چرخ دنده مارپیچی موقعیت شافت میانی 823 منتقل می کند.

شفت میانی در طراحی چکش دوار بوش 2-24 شبیه شفت است و با قطعات موجود در شفت میانی چکش های دوار بوش 2-24 و 2-26 قابل تعویض است. دستورالعمل جداسازی چکش دوار بوش.

طراحی شفت بشکه مکانیزم ضربه

میل بشکه بلوک ضربه ای از نظر طراحی شبیه به میل بشکه چکش دوار Bosch 2-24 است. خرابی ها به دلیل خرابی قطعات مشابه در چکش چرخشی Bosch 2-24 ایجاد می شود.

ویژگی های شفت چکش دوار Bosch 2-26 این است که چرخ دنده خار بزرگ رانده شده، موقعیت 22، بر خلاف غلتک قفل کننده در چکش دوار Bosch 2-26، با سه پین، موقعیت 37، روی محور ثابت می شود.

هنگام جدا کردن میل بشکه بلوک ضربه ای دریل چکشی بوش 2-26 به روش ثابت کردن دنده توجه کنید. قبل از برداشتن چرخ دنده، سه پین ​​باید برداشته شود. سفارش مونتاژ صحیحدریل چکشی بوش.

نتیجه گیری:

دانستن تفاوت بین مدل های بالا چکش های دوار بوش به شما این امکان را می دهد که به سرعت ابزار را جدا کرده و قطعات معیوب را تعویض کنید. برای انجام این کار، نیازی به تماس با خدمات مشتری نیست.

از نظر ساختاری، چکش های چرخشی بوش آنقدر ساده هستند که به شما امکان می دهند تقریباً هر پیچیدگی تعمیراتی را انجام دهید.

تنها چیزی که نیاز دارید میل و دانش اولیه مکانیک است.

پیش می آید که با مدل های تقلبی دریل چکشی بوش مواجه می شوید در این مورد بیشتر بخوانید.

ویدئویی در مورد جداسازی چکش دوار بوش

ویدئو: نحوه تعمیر مته چکشی / 2-24 / نحوه تعویض پیچ ضربه / بلبرینگ مست / تعمیر و نگهداری / تعمیر

دستورالعمل جداسازی چکش چرخشی بوش

اصل عملکرد چکش دوار Bosch 2-26 هیچ تفاوتی با چکش های چرخشی مارک های شناخته شده ندارد.
روتور چرخان گشتاور را به محور میانی واحد مکانیکی مته چکشی منتقل می کند و بلافاصله حرکت انتقالی را از طریق بلبرینگ غلتشی به مکانیسم ضربه چکش منتقل می کند، نه ضربه ضربه. یک لحظه چرخشی با یک پالس شوک انتقالی به ابزار کار منتقل می شود. اصل اسطوره در مته های چکشی بی شماری محقق می شود.

شرکت های مختلف تولید کننده چکش های دوار ویژگی های طراحی خاص خود را دارند.

چکش های چرخشی بوش در بخش ابزار قدرت بهترین ها محسوب می شوند. اما هیچ چیز بی پایان نیست.

اگر دریل چکشی 2-20، 2-24، 2-26 بوش شما کار نمی کند، طبیعی است که آن را در خانه برگردانید. شما باید مهارت های ساده مکانیک را داشته باشید و درک کمی از مهندسی برق نداشته باشید.
یکی دیگر از جزئیات مهم این است که طراحی دریل چکشی بوش به قدری ساده است که در انجام تعمیرات هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.

هنگام تعمیر ابزارهای برقی، از جمله تعمیر چکش های چرخشی بوش، در هنگام کار با وسایل برقی، احتیاط های ایمنی را به شدت رعایت کنید.

برای سهولت در تعمیر مته چکشی بوش، جداسازی و سرهم کردن مجدد آن، نمودار مونتاژ ابزار را مطالعه کنید:

نمودار چکش بوش 2-26

هرگونه جداسازی چکش چرخشی Bosch 2-26 پس از بازرسی، عملیات آزمایشی و عدم شناسایی شرایط خرابی دستگاه شروع می شود.

فیلم جداسازی چکش دوار بوش 2-26

روش جداسازی یک چکش دوار Bosch 2-26

از آنجایی که روش جداسازی چکش های دوار بوش 2-20 است. 2-24; 2-26 در واقع مشابه است، بیایید به ترتیب جداسازی با استفاده از مثال چکش چرخشی نگاه کنیم. بوش 2-26.

جداسازی قطعات دریل چکشی Bosch GBH 2-26 dre با جدا کردن چاک آزادسازی سریع شروع می شود.

جدا کردن چاک آزادسازی سریع

چکش های دوار بوش بیشتر از دو نوع چاک استفاده می کنند: چکش SDS-plus و نه SDS-max. تفاوت بین آنها اساساً بستن قسمت دم اندام کار است.

طراحی چاک دریل چکشی بوش در طراحی میله های صندلی ابزار متفاوت است، از مدل SDS-plus یا به عبارت دیگر SDS-max شروع می شود. علاوه بر انواع کارتریج های ذکر شده، کارتریج های SDS-top و SDS-quick نیز وجود دارد.

تفاوت بین عناصر نصب کارتریج

روش جداسازی چاک مته چکشی معمولی Bosch 2-26:

• نوک لاستیکی موضع 34 را بردارید.
• حلقه نگهدارنده موقعیت 87 را بردارید.
• واشر آهنی موقعیت 833 را بردارید.
• فنر مخروطی شکل 833 را بردارید.
• با استفاده از آهنربا، با احتیاط که آن را گم نکنید، توپ های بشکه را در موقعیت 89 بردارید.

کارتریج SDS-plus

نگاهی دقیق تر به کارهایی که باید برای مشتری ما انجام شود - قطعات کارتریج - بیندازید.

همچنین بخوانید

چگونه می توان یک سوراخ عمود بر هم را بدون کمک دیگران دریل کرد؟در حفاری حفره ها اغلب شرایطی پیش می آید که در آن به دست آوردن زوایای کاملاً یکنواخت دشوار است. چگونه یک سوراخ عمود بر یک ...



مته الکترونیکی: نمودار دستگاه یک مته در حال حاضر به سادگی در خانه غیر قابل تعویض است؛ همه صنعتگران آن را در زرادخانه خود دارند. برخی از مدل ها دارای یک مکانیسم قابل توجه هستند، همانطور که در نمودار نشان داده شده در شکل. 1. در این حالت دستگاه بیشتر ...



در نگاه اول شبیه یک اره برقی به نظر می رسد. یک ابزار نسبتاً ساده که نیازی به نگهداری خاصی ندارد. با این حال، افراد کمی از معیارهای انتخاب اره و انواع آن اطلاع دارند. مانند سایر سازها، اره دستیویژگی ها و ویژگی های خاصی دارد.



اره برقی است یک دستیار ضروریدر یک خانه خصوصی بنابراین عملکرد بدون وقفه آن بسیار مهم است. کیفیت یک اره برقی تا حد زیادی به این بستگی دارد که کاربراتور چقدر عملکردهای خود را به طور موثر انجام می دهد. بیایید سعی کنیم نحوه تنظیم کاربور را دریابیم ...



تبدیل پیچ گوشتی Makita 6281D از باتری های Ni Cd به باتری های Li Ion سازنده: Sidorov_life تاریخ ارسال: 2.4 نوامبر. 2018 بازدید: 5,844 پسند: 413 دوست نداشت: 6 در این ویدیو نحوه بازیافت را به شما نشان خواهم داد شارژرو یک پیچ گوشتی ماک...

آچار ضربه ای پنوماتیک - دستگاه و ویژگی ها آچار ضربه ای پنوماتیک از دسته ابزارهایی است که برای کار با آن طراحی شده اند. اتصالات رزوه ای. برخلاف آچارهای ضربه ای که روی یک دستگاه الکترونیکی کار می کنند...

چاک آزاد کننده سریع SDS-plus در حالت جدا شده

چاک های SDS-plus به طور خاص برای ابزارهای حفاری ساخته شده اند. قطر ساقه ابزار 10 میلی متر، طول ابزار کار در محدوده 110 ... 1000 میلی متر است. قطر مته ها در محدوده 4…26 میلی متر قرار دارد.

نحوه حذف سوئیچ حالت

در حالی که چکش در کنار آن است، سوئیچ حالت 832 را بردارید.

ابتدا سوئیچ را در موقعیت «دریلینگ» قرار دهید، پیچ گوشتی را به طور کامل روی انتهای دکمه سوئیچ فشار دهید (مانند روغن مایل به قرمز)، سوئیچ را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت به زاویه 70 درجه نچرخانید.

نحوه نصب سوئیچ حالت بر روی چکش دوار 2-24 بوش

نحوه حذف و نصب را به شما نشان خواهم داد تعویضحالت های 2-24 بوش.

نحوه نصب\ نحوه جدا کردن سوئیچ حالت در چکش چرخشی Makita HR 2450

در این ویدیو نحوه حذف و نصب را به شما نشان می دهم تعویضموقعیت در چکش چرخشی ماکیتا 2450.

هنگام تکان دادن دسته سوئیچ، دسته سوئیچ را از محفظه خارج کنید.

جداسازی مجموعه مکانیزم ضربه

قرار دادن پانچر بوش 2-26به صورت عمودی روی دسته، چهار پیچ، موقعیت 90 را که پوشش محفظه واحد مکانیکی را نگه داشته اید، بردارید.

انتهای شفت مکانیزم ضربه را بدون برداشتن پوشش فشار دهید. درب آن پلاستیکی تیره است.

اکنون باید جایگاه بشکه 821 و جایگاه شافت میانی 826 را بردارید. آنها با هیچ چیز ایمن نیستند.

به بلبرینگ مست رسیدیم

جداسازی مجموعه بشکه مکانیزم چکش

• جداسازی مجموعه لوله مته چکشی بوش با حفره های ناآشنا آغاز می شود و جایگاه سیلندر 26 را با پین شلیک 27 از آن جدا می کند.
• شما باید مجموعه چکش را از حفره خارج کنید.
• اگر با محور چاک آشنا نیستید، حلقه نگهدارنده موقعیت 85، حلقه آهنی موقعیت 38 و حلقه نگهدارنده دیگری را بردارید.
• جایگاه چرخ دنده 22 را بردارید.

مونتاژ مکانیسم ضربه، شفت میانی بلبرینگ مست نیست

جداسازی قطعاتسیلندر

یک چکش، موقعیت 27، در داخل سیلندر قرار داده شده است، که باید حلقه لاستیکی، موقعیت 73 را از آن جدا کنید. در صورت بروز هرگونه جداسازی، قطعات لاستیکی فورا تعویض می شوند.

در انتهای مخالف سیلندر، یک لولا، موقعیت 29، و دو واشر تخت، موقعیت 41، قرار داده شده است.

از بین بردن شفت میانی

شفت میانی جدا شده است برداشت از حسابشفت موقعیت 24 بدون بیرون کشیدن "بلبرینگ مست" از جایگاه 77.

بلبرینگ ها با کشنده ها که به آن نیز گفته می شود به صورت دستی با استفاده از دستگاه ها برداشته می شوند.

عملکرد نامشخص چکش دوار بوش

چکش های چرخشی بوش بسیار قابل اعتماد هستند. هر چقدر هم که آزاردهنده به نظر برسد، نقص هایی وجود دارد که در عمل رخ نمی دهد. در زیر یکی وجود دارد.

چکش دوار بوش دریل می کند، اما اسکنه نمی کند

اگر مته چکشی حفاری را به پایان رسانده است، اما به شما اجازه حفاری می دهد، محتمل ترین دلیل ممکن است تخریب "بلبرینگ مست" باشد. این نقص گاهی اوقات رخ می دهد، پیدا کردن آن دشوار است.

برای رفع آن نیازی به مراجعه به تعمیرگاه نیست. هر فردی که کوچکترین درکی از مکانیک داشته باشد می تواند چنین نقصی را برطرف کند.

بلبرینگ مست جدید

ابتدا باید مته چکشی بوش را تا شفت میانی جدا کنید. روش جداسازی قطعات در بالا آورده شده است.

همچنین بخوانید

تبدیل پیچ گوشتی به باتری لیتیومی منطقی است. مزیت آن این است که چگالی الکترونی بسیار بالایی دارند. پس از اتمام، با نصب چنین وسیله ای در بدنه پیچ گوشتی می توان به افزایش زمان کار ابزار توسط ...



دستگاه سنگ زنی (تیز کن) Elmos BGS600DLS تیزکن و سنگ زنی دستگاه میزبا یک چرخ سنگ زنی و تسمه سنباده برای تراش و سنگ زنی اجسام مختلف و همچنین تیز کردن ابزارهای چوب بری، فلزکاری و ... طراحی شده است.



فرز از یک چرخ زاویه ای فرز از یک چرخ زاویه ای در خانه به شرطی که نحوه ساخت یک دستگاه پولیش، یک برش کاشی خانگی، نه خم کن در شرایط صنعتی قبلاً توضیح داده شد، پس وقت آن است که در مورد نحوه ساخت روتر صحبت کنیم. از یک آسیاب زاویه ای در خانه. واقعی...



نحوه بررسی روتور یک آسیاب زاویه دار ابزاری ساختمانی است که در برش و پردازش لبه های مواد سخت مختلف مانند سنگ، فلز، چوب و غیره استفاده می شود. روتور بخشی از موتور یک آسیاب زاویه ای است. که در طول فرآیند کار می چرخد ​​و منجر به ...



که در خانوادهو در تولید صنعتیاغلب لازم است که آهن، سنگ یا سایر محصولات ساخته شده از مواد سخت بریده و آسیاب شود. یک ابزار برقی بسیار موثر برای این منظور آسیاب "...

جدید 2017 دی والت دی سی دی هفتصد و هفتاد و هفت در مقابل استنلی SBD 201 (20S2K) مقایسه تست بررسی دو دریل و پیچ گوشتی نویسنده: mvgrpLIVE انتشار: بیست و دو مرداد دو هزار و هفده بازدید: شصت و چهار 040 پسند: 292 من نمی...

با برداشتن شفت میانی، به "بلبرینگ مست" خواهید رسید. تخریب یک بلبرینگ نورد با یک مسابقه شکسته، توپ های پراکنده و قطعات مسابقه نشان داده می شود.

شما بلبرینگ را بیرون می آورید، خاک را از بین می برید و مشتری ما با قطعاتی از مکانیسم تخریب شده باقی می ماند.

شما یک "بلبرینگ مست" جدید خریداری می کنید، بدون اینکه قطعات را با آخرین روان کننده روغن کاری کنید، آنها را بدون مونتاژ مجدد، به ترتیب معکوس مراحل جداسازی تعویض کنید.

جداسازی قسمت الکتریکی چکش دوار بوش 2-26

جداسازی چکش چرخشی Bosch 2-26، قسمت الکترونیکی آن، با برداشتن قاب پشتی روی دسته چکش با باز کردن سه پیچ آغاز می شود.

بدون اینکه آن را به سمت خود بلند کنید، آن را به حالت خنثی بچرخانید. سوئیچ معکوس بیرون کشیده می شود.

برای برداشتن پوشش استاتور، باید واحد مکانیکی را در دست راست خود بگیرید، محفظه استاتور را در دست چپ خود بگیرید و آنها را در جهات مختلف بکشید و تکان دهید.

پوشش استاتور جدا خواهد شد.

جداسازی واحد ضربه با روتور و نه استاتور

برای جداسازی روتور از واحد مکانیکی کافی است این قطعات را در جهات مختلف بکشید. روتور توسط یک چرخ دنده مارپیچ کوچک که در تماس با چرخ دنده مارپیچی بزرگ مجموعه مکانیکی قرار می گیرد به مجموعه مکانیکی متصل می شود.

روتور آزاد شده است، شما نمی توانید وضعیت کلکتور، بلبرینگ ها را از نزدیک بررسی کنید.

روتور دریل چکشی بوش

برای برداشتن استاتور کافی است پوشش محافظ پلاستیکی محافظ را بردارید، با بلوک چوبی یا پتک به انتهای محفظه ای که استاتور در آن قرار گرفته است ضربه نزنید. قبل از انجام این کار، لطفاً دو پیچ استاتور را به محفظه محکم کنید.

استاتور حذف شده است، روتور خارج شده است، طبیعی است که برای اطمینان از معیوب بودن تمام قطعات موجود در قسمت الکترونیکی چکش چرخشی بوش، بازرسی آنها را ادامه دهید.

هنگام بازرسی یک مته چکشی جدا شده بوش 2-26، به وضعیت برس های کربنی، رسوبات روی نگهدارنده های برس، قابلیت اطمینان بست آنها، یکپارچگی کنتاکت های سوئیچ معکوس و وضعیت سیم در محل کار توجه ویژه ای داشته باشید. نقطه ورود به مته چکشی

توصیه نمی شود که طول قلم مو کمتر از 8 میلی متر باشد. هیچ اثری از جرقه زدن گرد و غبار غیر کربنی از برس ها روی نگهدارنده های برس، روی کنتاکت ها وجود ندارد. تعویضمعکوس کردن چکش چرخشی Bosch 2-26 نیازی به فرسودگی یا آسیب به کنتاکت ها ندارد.

بخش الکترونیکی چکش دوار بوش

بازدید پست: 2

چکش چرخشی، مانند هر ابزار الکتریکی، نیاز به درمان دقیق، عملکرد مناسب و نگهداری پیشگیرانه به موقع دارد. اگر این استانداردها نادیده گرفته شوند، ممکن است دستگاه بدون اتمام عمر مفید خود از کار بیفتد. در صورت بروز برخی نقص ها، می توانید خودتان مته چکشی را تعمیر کنید، اما برای از بین بردن خرابی های مربوط به قسمت الکتریکی موتور، به کمک یک متخصص نیاز دارید.

تمام خرابی های واحد را می توان به 2 گروه تقسیم کرد: مکانیکی و الکتریکی.

خرابی های مکانیکی

اگر هر گونه نقص مکانیکی در مته چکشی ظاهر شود، وجود آن می تواند باشد با گوش تعیین کنید(صدا افزایش می یابد، صدای ساییدن ظاهر می شود).

همچنین ممکن است افزایش لرزش یا بوی نامطبوع از بدنه دستگاه را تجربه کنید.

بنابراین، خرابی های مکانیکی شامل موارد زیر است:

• خرابی سوئیچ حالت عملکرد دستگاه؛
• نوارهای لاستیکی پوشیده مهاجم و مهاجم؛
• شکست مکانیسم ضربه؛
• خرابی بشکه واحد به دلیل سایش؛
• شکستن دندان های چرخ دنده؛
• چاک می شکند و باعث می شود مته به بیرون پرواز کند.

خطاهای الکتریکی

اختلالات مربوط به قسمت الکتریکی مته چکشی نیز ممکن است با بوی نامطبوع از بدنه دستگاه و جرقه زدن همراه باشد. همچنین ممکن است متوجه آن شوید موتور به سرعت گرم می شود و زمزمه می کندبدون چرخش، یا دود از آن ظاهر می شود.

خرابی های الکتریکی دستگاه شامل موارد زیر است:

• دستگاه روشن نمی شود؛
• شکستن دکمه شروع؛
• سایش برس؛
• گرفتگی کلکتور؛
• نقض تماس های الکتریکی؛
• فرسودگی سیم پیچ استاتور یا روتور یک موتور الکتریکی.

الگوریتم جداسازی مته چکشی

برای از بین بردن مکانیکی و خطاهای الکتریکی(به استثنای شکستگی) دوشاخه برق) بدون جدا کردن محفظه واحد غیرممکن است. محبوب ترین برندها در بین صنعتگران، اعم از خانگی و حرفه ای، دریل چکشی Bosch، Makita، Interskol و Energomash هستند. طراحی واحدهای تولید کنندگان مختلف تقریباً یکسان است ، بنابراین روش های جداسازی دستگاه ها مشابه خواهد بود. اما نباید دستگاه را به طور کامل از هم جدا کنید، زیرا جمع کردن مجدد آن دشوار خواهد بود. عکس زیر نشان می دهد که یک مته چکشی کاملاً جدا شده چگونه است.

در حال برداشتن کارتریج

جداسازی دستگاه برای عیب یابی باید با دقت انجام شود و هر قسمت حذف شده را بررسی کنید. برای سهولت در مونتاژ، بهتر است از فرآیند جداسازی عکس بگیرید. اگر نقص خارجی دستگاه را پیدا نکردید، توصیه می شود که جداسازی آن را با کارتریج شروع کنید.

ما کیس را جدا می کنیم

اگر جدا کردن محفظه واحد مورد نیاز است، ابتدا باید سوئیچ حالت کار را بردارید.

جداسازی قسمت الکتریکی مته چکشی

برای رسیدن به قسمت الکتریکی دستگاه، اگر مشکوک هستید که در اینجا ممکن است خرابی وجود داشته باشد، باید مراحل زیر را انجام دهید.

اگر نیاز به جدا کردن سوراخ کننده بشکه دارید، با آرایش عمودیدرایو الکتریکی، ابتدا دسته جدا می شود و سپس پیچ های نگهدارنده موتور باز می شوند.

تعویض برس موتور

علامت اصلی اینکه زمان تعویض برس ها فرا رسیده است، افزایش جرقه در ناحیه کموتاتور موتور الکتریکی، گرم شدن سریع نگهدارنده های برس و بوی سوختگی است. زمانی که برس ها فرسوده نشده باشند، جرقه فقط در زیر آنها دیده می شود. در غیر این صورت، جرقه در کل دایره جمع کننده قابل مشاهده است.

وجود جرقه در اطراف دایره کموتاتور با برس های فرسوده نشان دهنده سایش یاتاقان، خرابی عایق روتور یا استاتور، فرسودگی صفحه کموتاتور، فرسودگی استاتور یا روتور است.

نشانه دیگری که نشان می دهد استاتور سوخته است وجود جرقه فقط در زیر یک الکترود است. اگر تستر دارید، می توانید از آن استفاده کنید استاتور و روتور را بررسی کنید: مقاومت روتور و استاتور را به طور متناوب اندازه گیری کنید. اگر در هر دو سیم پیچ یکسان است، پس همه چیز با استاتور خوب است. اگر علائم واضحی از مشکلات روتور یا استاتور در مته چکشی خود مشاهده کردید، باید دستگاه را برای تعمیر به مرکز خدمات ببرید. در مورد برس ها، می توانید خودتان آنها را تغییر دهید.

برای رسیدن به محل نصب برس ها، باید محفظه ای که موتور در آن نصب شده است را جدا کنید یا به سادگی قاب پشتی را بردارید. با باز کردن درب، برس هایی را خواهید دید که در نگهدارنده های مخصوص محکم شده اند. عکس زیر نشان می دهد که این قسمت ها چه شکلی هستند.

برس هایی که روی موتورهای چکشی دوار نصب می شوند در 3 نوع هستند.

1. گرافیت- آنها بادوام هستند، اما از آنجایی که بسیار سخت هستند، مالش آنها به کلکتور ایده آل نیست، که بر دومی تأثیر منفی می گذارد.
2. زغال سنگ- به راحتی روی کموتاتور مالش دهید و تماس خوبی ایجاد می کند، اما به سرعت فرسوده می شود.
3. کربن-گرافیت- یک گزینه ایده آل، زیرا آنها ترکیبی از 2 جزء هستند که یکدیگر را تکمیل می کنند.

خیلی مهم است که صبر نکنید تا موتور جرقه بزند و سپس برس ها را عوض کنید. پس از ساییده شدن آنها تا 1/3 ارزش اسمی (8 میلی متر) نیاز به تعویض است. حتی اگر یکی از برس ها کمتر از دیگری فرسوده شده باشد، باز هم هر دو باید تعویض شوند.

به وضعیت فنر در برس های جدید و چفت شدن کنتاکت دقت کنید. اگر فنر در حین کارکرد موتور از بین برود آسیب قابل توجهی به آن وارد می شود. همچنین اگر فنر ضعیف باشد، نمی تواند تماس خوبی برقرار کند.

حتما قبل از تعویض برس ها را به طور کامل بررسی کنید روتور و استاتور را تمیز کنیداز گرافیت باقیمانده یا گرد و غبار زغال سنگ. این قطعات را می توان با استفاده از الکل فنی یا پزشکی تمیز کرد.

در مرحله بعد، باید الکترودها را در نگهدارنده ها محکم کنید و آنها را به کلکتور بمالید. برای این کار، یک تکه کاغذ سنباده ریز را روی کموتاتور قرار دهید و از حرکات چرخشی در جهات مختلف استفاده کنید. سنگ زنی در الکترود. سنگ زنی ادامه می یابد تا ناحیه تماس الکترود کمی گرد شود. این کار باعث می شود که اتصال بهتر به صفحات جمع کننده و در نتیجه تماس بهتر تضمین شود.

نمودار مکانیسم ضربه، خرابی ها و تعمیرات آن

مکانیسم ضربه چکش های دوار بسته به اینکه دستگاه ها به کدام خانواده تعلق دارند، از نظر طراحی متفاوت هستند. بنابراین تعمیر این مکانیزم ها بر اساس اصول مختلفی صورت خواهد گرفت.

سوراخ کننده های بشکه ای

چکش های دوار با موتور عمودی معمولاً دارای یک واحد ضربه بر اساس مکانیزم میل لنگ (CSM) هستند. در زیر نموداری از این نوع مکانیسم ضربه ارائه شده است.

عکس زیر بخشی از دستگاه را نشان می دهد که در آن می توانید محل میل لنگ را مشاهده کنید.

مکانیسم ضربه یک واحد با موتور عمودی ممکن است دارای نقص های زیر باشد. مکانیزم شاتون دارای یک یاتاقان جداگانه است که روی بادامک چرخ با یک اکسنتریک نصب می شود، اما گاهی اوقات می توان آن را در پایه شاتون قرار داد. در برخی از مدل های چکش دوار ممکن است یک یاتاقان ساده (به جای یاتاقان غلتشی) در این محل نصب شود که نیاز به روغن کاری مداوم دارد. اگر آنجا نباشد یا قدیمی باشد، این دستگاه فرسوده می شود. در حین تعمیرات، باید شاتون و بشکه غیرعادی را به طور کامل تعویض کنید.

یکی دیگر از مشکلات رایج این است پین شلیک شکست. اگر متوجه شدید که دیگر ضربه ای به مته چکشی شما وارد نمی شود، می توان این نقص را محاسبه کرد. برای رسیدن به مهاجم نیاز دارید جداسازی کاملبشکه دستگاه به شرح زیر انجام می شود.

در این حالت پین شلیک سالم است. اما اگر خراب است، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. همچنین باید توجه کنید نوارهای لاستیکی آب بندیو روی مهر و موم ها در بدنه بشکه. اگر فرسوده شده اند باید تعویض شوند.

مته چکشی نوع تپانچه

طراحی مکانیسم ضربه در یک واحد نوع تپانچه کمی متفاوت از مکانیزم یک منظوره نصب شده در واحد نوع لوله است.

تفاوت اصلی آن در این است که پیستون نه توسط یک میله اتصال، بلکه توسط یک بلبرینگ نوسانی ("مست") هدایت می شود. بنابراین، رایج ترین خرابی این واحد، سایش یاتاقان "مست" است که نیاز به تعویض دارد.

عکس بعدی یک بلبرینگ "مست" تخریب شده را نشان می دهد که دلیل توقف چکش مته چکشی است.

بلبرینگ نوسان با استفاده از یک پیچ گوشتی صاف برداشته می شود که باید براکت را بردارید و آن را بردارید. پس از این، بلبرینگ به راحتی از محفظه گیربکس جدا می شود.

هنگام تعویض یک بلبرینگ خراب، باید با دقت گیربکس را بشویید، از آنجایی که ممکن است تکه هایی از یک قسمت شکسته در بدن آن باقی بماند.

پس از تمیز کردن و نصب یک بلبرینگ جدید، اعمال کنید لایه چربیروان کننده در این بلوک.

همچنین علت برخورد نکردن دستگاه می تواند ضربه زننده شکسته باشد. برای بدست آوردن آن، باید حلقه نگهدارنده را که در سوراخ قابل مشاهده است بردارید.

یک پیچ گوشتی کوچک بردارید، حلقه را با آن بردارید و به سمت راست (به سمت چرخ دنده) حرکت دهید.

همین مراحل را در طرف دیگر قسمت انجام دهید. در مرحله بعد، یک پیچ گوشتی را در سوراخ قطعه قرار دهید و قسمت های داخلی حذف شده مکانیزم را فشار دهید.

پس از این عمل به راحتی می توانید حلقه قفل و محفظه ای که ضربه زن شکسته در آن قرار دارد را بدست آورید.

اگر این کیس را جدا کنید، "مقصر" نقص را خواهید دید که به دلیل آن مته چکشی چکش نمی کند.

هنگام مونتاژ مکانیزم ضربه، مطمئن شوید که روان کننده را سخاوتمندانه به تمام قسمت ها بمالید.

سایر خرابی های مکانیکی و رفع آنها

علاوه بر خرابی های مرتبط با مکانیسم ضربه، خرابی های مکانیکی دیگری نیز ممکن است در مته چکشی رخ دهد.

سوئیچ حالت

مواقعی وجود دارد که سوئیچ حالت واحد از کار می افتد. عمدتاً به دلیل این اتفاق می افتد گرفتگی گرد و غباراز این گره برای تعمیر سوئیچ، باید آن را از بدنه جدا کنید (نحوه انجام این کار را در بالا ببینید) و آن را از خاک تمیز کنید. در صورت مشاهده هرگونه آسیب به قطعات پلاستیکی سوئیچ، باید تعویض شود.

چرخ دنده های حلزونی

دلیل اینکه دستگاه به طور عادی کار نمی کند، یعنی حفاری و حفاری متوقف شده است، ممکن است در دندانه های فرسوده روی شفت روتور باشد.

اگر این اتفاق بیفتد، دندان ها روی سطح میانی فرسوده می شوند دنده مارپیچ.

این مشکل زمانی رخ می دهد که ابزار گیر کرده است یا کلاچ کار نمی کند. خرابی با تعویض دنده میانی و روتور موتور برطرف می شود.

مته در چاک نمی ماند

دلیل اینکه مته چکشی مته را نگه نمی دارد، شکستن چاک و فرسودگی قطعات تشکیل دهنده آن است:

• تغییر شکل توپ ها رخ داده است.
• حلقه محدود کننده فرسوده شده است.
• فنر ثابت افتاده است.

باید کارتریج را جدا کرده و قطعات مشکل دار را تعویض کنید.

مته در مته چکشی گیر کرده است

دلایل گیرکردن مته در چاک دستگاه ممکن است به شرح زیر باشد.

1. قبل از نصب ابزار، روان کننده را به ساقه آن نمالید. شما باید لاستیک آب بندی کارتریج را حرکت دهید و WD-40 را به محلی که ابزار قرار می گیرد تزریق کنید.
2. گرد و غبار زیر توپ ها فرو رفت. عملیات مشابه در پاراگراف بالا را انجام دهید.
3. اگر از یک مته معمولی که در یک آداپتور در یک مته چکشی قرار داده شده استفاده کرده اید، آن را نیز پردازش کنید مایعWD-40چند دقیقه صبر کنید و با ضربه ملایم با چکش به سطح گیره، تجهیزات را در جهات مختلف شل کنید. به طور معمول، پس از این مراحل، فک های گیره باز می شوند و اجازه می دهند مته برداشته شود.
4. ساقه ابزار پرچ شده است. ابتدا باید مایع WD-40 را پر کنید و سعی کنید مته را بیرون بکشید. اگر هیچ چیز کار نمی کند، پس باید کارتریج را جدا کرده و تجهیزات را از بین ببرید. همچنین می توانید از نکاتی در مورد نحوه حذف ابزار گیر کرده در دستگاه از این ویدیو استفاده کنید.

اصل عملکرد چکش دوار Bosch 2-26 هیچ تفاوتی با چکش های چرخشی مارک های معروف ندارد.
روتور چرخان گشتاور را به محور میانی مجموعه مکانیکی مته چکشی منتقل می کند، در حالی که همزمان حرکت انتقالی را از طریق یاتاقان غلتشی به مکانیسم ضربه چکش و ضربه ضربه منتقل می کند. یک لحظه چرخشی با یک پالس شوک انتقالی به ابزار کار منتقل می شود. این اصل در تمامی پرفوراتورها اجرا می شود.

اما شرکت های مختلفی که چکش های چرخشی تولید می کنند ویژگی های طراحی خاص خود را دارند.

چکش‌های دوار بوش در بخش ابزارهای برقی خود بهترین هستند. اما هیچ چیز ابدی نیست.

اگر دریل چکشی 2-20، 2-24، 2-26 بوش شما از کار افتاده است، می توانید خودتان آن را بازیابی کنید. شما باید مهارت های اولیه قفل ساز و درک کمی از مهندسی برق داشته باشید.
و یک نکته مهم دیگر: طراحی چکش های چرخشی بوش به قدری ساده است که در هنگام تعمیرات مشکلی ایجاد نمی کند.

هنگام تعمیر ابزارهای برقی، از جمله تعمیر چکش های چرخشی بوش، در هنگام کار با وسایل برقی، احتیاط های ایمنی را به شدت رعایت کنید.

برای سهولت در تعمیر چکش دوار بوش، جداسازی و سرهم کردن مجدد آن، نمودار مونتاژ ابزار را مطالعه کنید:

نمودار چکش دوار بوش 2-26

هرگونه جداسازی چکش چرخشی Bosch 2-26 پس از بازرسی، عملیات آزمایشی و شناسایی علل خرابی دستگاه شروع می شود.

فیلم جداسازی چکش دوار بوش 2-26

روش جداسازی یک چکش دوار Bosch 2-26

از آنجایی که دستور جداسازی چکش های چرخشی Bosch 2-20؛ 2-24; 2-26 تقریباً یکسان است، بیایید ترتیب جداسازی قطعات را با استفاده از چکش چرخشی Bosch 2-26 به عنوان مثال در نظر بگیریم.

جداسازی دریل چکشی Bosch GBH 2-26 dre با جدا کردن چاک سریع شروع می شود.

جدا کردن چاک آزادسازی سریع

دو نوع کارتریج بیشتر در چکش های دوار بوش استفاده می شود: کارتریج های SDS-plus و کارتریج های SDS-max. تفاوت بین آنها در اصل بستن دم اندام کار است.

دستگاه چاک پانچر بوش بسته به مدل SDS-plus یا SDS-max در طراحی میله های نشیمن ابزار متفاوت است. علاوه بر انواع کارتریج های ذکر شده، کارتریج های SDS-top، SDS-quick نیز وجود دارد.

تفاوت بین پایه های کارتریج

روش جدا کردن کارتریج سوراخ کننده Bosch 2-26 ساده است:

• نوک لاستیکی موضع 34 را بردارید.
• حلقه نگهدارنده موقعیت 87 را بردارید.
• واشر فولادی موقعیت 833 را بردارید.
• فنر مخروطی شکل 833 را بردارید.
• با دقت، به طوری که از دست دادن، با استفاده از یک آهنربا، حذف توپ بشکه poz.89.

کارتریج SDS-plus

تمام قسمت های کارتریج را به دقت بررسی کنید.

چاک آزاد کننده سریع SDS-plus در حالت جدا شده

چاک های SDS-plus به طور خاص برای ابزارهای حفاری ساخته شده اند. قطر ساقه ابزار 10 میلی متر، طول ابزار کار در محدوده 110…1000 میلی متر است. قطر مته ها در محدوده 4…26 میلی متر قرار دارد.

نحوه حذف سوئیچ حالت

در حالی که چکش در کنار آن است، سوئیچ حالت 832 را بردارید.

ابتدا سوئیچ را در موقعیت "دریلینگ" قرار دهید، پیچ گوشتی را تا انتهای دکمه سوئیچ فشار دهید (قرمز است) و سوئیچ را در خلاف جهت عقربه های ساعت به زاویه 70 درجه بچرخانید.

در حالی که دسته سوئیچ را تکان می دهید، دسته سوئیچ را از محفظه بیرون بکشید.

جداسازی مجموعه مکانیزم ضربه

پس از قرار دادن مته چکشی Bosch 2-26 به صورت عمودی روی دسته، چهار پیچ موقعیت 90 را که پوشش محفظه مجموعه مکانیکی را نگه می دارد، باز کنید.

انتهای شفت ضربه را فشار دهید و درپوش را بردارید. درب آن پلاستیکی مشکی است.

اکنون باید جایگاه بشکه 821 و جایگاه شافت میانی 826 را بردارید. آنها با هیچ چیز ایمن نیستند.

به بلبرینگ مست رسیدیم جداسازی مجموعه بشکه مکانیزم ضربه.

• برچیدن مجموعه بشکه مته چکشی بوش از کنار حفره شروع می شود و موقعیت سیلندر 26 را با موقعیت چکشی 27 از آن جدا می کند.
• شما باید مجموعه چکش را از حفره خارج کنید.
• در کنار میل چاک، حلقه قفل موقعیت 85، حلقه فولادی موقعیت 38 و حلقه قفل دیگر موقعیت 85 را بردارید.
• جایگاه چرخ دنده 22 را بردارید.

مونتاژ مکانیزم ضربه، شفت میانی و یاتاقان مرده جداسازی سیلندر

یک چکش، موقعیت 27، در داخل سیلندر قرار داده شده است، که حلقه لاستیکی، موقعیت 73، باید از آن خارج شود. در هنگام جداسازی قطعات، قطعات لاستیکی باید تعویض شوند.

در انتهای مخالف سیلندر، یک لولا، موقعیت 29، و دو واشر تخت، موقعیت 41، قرار داده شده است.

جداسازی شفت میانی

شفت میانی با برداشتن شفت، موقعیت 24، و بیرون کشیدن "بلبرینگ مست" از محفظه، موقعیت 77 جدا می شود.

بلبرینگ ها با کشش یا به صورت دستی با استفاده از یک دستگاه برداشته می شوند.

نقص نامشخص چکش چرخشی بوش

چکش های چرخشی بوش بسیار قابل اعتماد هستند. اما نقص هایی وجود دارد که عملاً در عمل با آنها مواجه نمی شوند. در زیر یکی از آنها آمده است.

چکش دوار بوش دریل می کند، اما اسکنه نمی کند

اگر مته چکشی چکش را متوقف کرده است، اما همچنان به شما اجازه می دهد که حفاری کنید، محتمل ترین دلیل ممکن است از بین بردن "بلبرینگ مست" باشد. این نقص اغلب اتفاق نمی افتد و یافتن آن آسان نیست.

برای رفع آن، نیازی به مراجعه به تعمیرگاه ندارید. هر فردی با کوچکترین دانش مکانیک می تواند چنین نقصی را برطرف کند.

بلبرینگ مست جدید

ابتدا باید مته چکشی بوش را تا شفت میانی جدا کنید. روش جداسازی قطعات در بالا آورده شده است.

با برداشتن شفت میانی، به "بلبرینگ مست" خواهید رسید. از بین رفتن یاتاقان نورد با یک مسابقه شکسته، توپ های پراکنده یا قطعات مسابقه نشان داده می شود.

بلبرینگ را بیرون می آورید، خاک و تمام قسمت های مکانیزم تخریب شده را از بین می برید.

شما یک "بلبرینگ مست" جدید خریداری می کنید و پس از روغن کاری تمام قطعات با گریس جدید، آنها را به ترتیب معکوس مراحل جداسازی قطعات، تعویض و دوباره مونتاژ می کنید.

جداسازی قسمت الکتریکی چکش دوار بوش 2-26

جداسازی چکش دوار Bosch 2-26، قسمت الکتریکی آن، با برداشتن درب پشتی روی دسته چکش چرخشی با بازکردن سه پیچ آغاز می شود.

مرحله بعدی این است که سوئیچ معکوس را بردارید.

آن را به حالت خنثی بچرخانید و به سمت خود بلند کنید. سوئیچ معکوس خارج شده است.

برای برداشتن پوشش استاتور، باید واحد مکانیکی را در دست راست خود و محفظه استاتور را در دست چپ خود بگیرید، آنها را به جهات مختلف بکشید و تکان دهید.

پوشش استاتور جدا خواهد شد.

جداسازی بلوک ضربه با روتور و استاتور

برای جدا کردن روتور از مجموعه مکانیکی، کافی است این قطعات را در جهات مختلف بکشید. روتور توسط یک چرخ دنده مارپیچ کوچک که در تماس با چرخ دنده مارپیچی بزرگ مجموعه مکانیکی قرار می گیرد به مجموعه مکانیکی متصل می شود.

روتور آزاد شده است و می توانید وضعیت کلکتور، بلبرینگ را به دقت بررسی کنید.

روتور دریل چکشی بوش

برای برداشتن استاتور کافی است پوشش محافظ پلاستیکی محافظ را بردارید و با یک بلوک چوبی یا پتک به انتهای محفظه ای که استاتور در آن قرار گرفته است بکوبید. قبل از انجام این کار، فراموش نکنید که دو پیچ استاتور را به محفظه محکم کنید.

استاتور برداشته می شود، روتور خارج می شود، می توانید به بازرسی آنها و تشخیص عیب تمام قطعاتی که قسمت الکتریکی چکش چرخشی بوش را تشکیل می دهند، ادامه دهید.

هنگام بازرسی چکش چرخشی جدا شده بوش 2-26، به وضعیت برس های کربنی، پلاک روی نگهدارنده های برس و قابلیت اطمینان بست آنها، یکپارچگی کنتاکت های سوئیچ معکوس و وضعیت سیم در ورودی چکش دوار

طول برس ها نباید کمتر از 8 میلی متر باشد. نباید هیچ اثری از جرقه و گرد و غبار زغال از برس ها بر روی گیره های برس وجود داشته باشد، هیچ گونه سوختگی یا آسیبی به کنتاکت های روی کنتاکت های کلید معکوس چکشی دوار بوش 2-26 وجود نداشته باشد.

قسمت الکتریکی چکش دوار بوش

این جداسازی قطعات را کامل می کند.

مطالب موضوعی