Molbert-seljakottide omadused, valikukriteeriumid ja eelised. Omatehtud puidust masin seljakoti jaoks Dmitri Ryumkin spetsiaalselt
Igal turistil tekib mingil ajahetkel küsimus seljakoti valiku kohta. Siin mängib olulist rolli funktsionaalsus, hind, kvaliteet, töökindlus, ruumikus. Telkima on parem pooltühja seljakotiga kui väikesega, kuhu pooled vajalikud asjad lihtsalt ära ei mahu. Tuntud firma hea seljakott on kallis, kõigil pole võimalust seda osta. Ja ostes halva seljakoti, riskite raha ära visata.
Allpool on võimalus säästa raha kvaliteeti kaotamata. Isetehtud seljakott! Ja mitte lihtne, vaid komposiit, st. mis koosneb mitmest sektsioonist. Iga sektsiooni saab kasutada nii põhiosadega moodulis kui ka eraldi. Meie seljakott koosneb põhiosast - kotist, kahest küljetaskust, peal olevast lisaosast ja kahest rippuvast kotist, mis on kinnitatud vööle.
Põhisektsiooni maht on 60 liitrit, mis võimaldab teil sellesse paigutada kuni 30 kg lasti; ülemine osa võtab enda alla 30 liitrit ja mahutab veel 10 kg, 15-liitrine klapp - 5 kg, külgmised sektsioonid 10 liitrit - veel 10 kg. Selgub, et meie seljakoti kandevõime on 55 kg, millest on pikal reisil palju kasu. Seda kaalu peetakse matkaseljakoti jaoks optimaalseks. See täitub maksimaalselt alles reisi alguses. Reisidel näksite ja kaal langeb. Olulist tähelepanu pööratakse õlarihmadele, mis loovad õlgadele koormuse. Need peaksid olema laiad, et mitte nahka süveneda, ja piisavalt kõvad.
Omatehtud komposiitseljakott:
1 - vöö, 2 - ripptasku, 3 - külgmine sahtel, 4 - põhiosa, 5 - käepide, 6 - õlarihm, 7 - toru, 8 - sidur, 9 - klapp.
Allääres on rihmad kinnitatud seljakoti põhja külge õmmeldud rõngaste külge. Raskusrihm jaotab raskuse ühtlaselt. Seljaosaga külgnev osa on tugevdatud porolooniga, andes seljakotile jäiga kuju. See disain võimaldab teil paigutada seljakotti üldisi asju, mis ei süvene teie selga.
Seljakoti esiküljele on kinnitatud rõngad, mille külge saab kinnitada kruusi ja muid väikseid vajalikke asju. Õmmeldud taskutesse mahub kaamera ja dokumendid. Seljakoti peal on ka topeltteibiga käepidemed, mis hõlbustavad peatustes transportimist.
Seljakoti mahu reguleerimiseks on küljepaelad. Selle valiku korral ei muutu seljakott aga monoliitseks ja saate sellega mäe otsa ronides ümber minna. Selle võimaluse välistamiseks tehakse toru ja ventiil.
Põhiosa:
1 - käepide, 2 - külgmised sektsioonid, 3 - taskukinnitused, 4 - õlarihma kinnitus, 5 - rihm, 6 - aas, 7 - tugevdusriba, 8 - seljaraam, 9 - pingutusrihm, 10 - vöörihm, 11 - põhi, 12 - rõngad, 13 - kinnitusdetailid, 14 - esiosa.
Klapp on varustatud tõmblukuga, nii et sinna saab panna asju, mida matkal teistest rohkem kasutatakse. Klapi asendit on võimalik reguleerida rihmade abil. Klapp on eemaldatav, seda saab kasutada seljakotist eraldi käekotina. Külgmised segmendid on eemaldatavad. Saate neid kasutada väikeste seljakottidena väikestel reisidel. Need on koti külge kinnitatud põhikoti külgedele õmmeldud rihmade ja paeltega.
Kaasaegsed seljakotid on valmistatud ülitugevast sünteetilisest materjalist. Nad on vastupidavad erinevatele ilmastikutingimustele. Enamik parim variant kasutab seljakoti valmistamiseks tehnilist tenti. Õhemad kangad rebenevad, kaotavad matkal kiiresti vormi. Küll aga saab neist teha seljakoti lisataskuid, mis ei allu suurele koormusele. Samuti on kombineeritud variant.
Õlarihmade nöör on valmistatud nailonist. Kinnitusvahenditena kasutatakse metallrõngaid. Välk tuleks valida suur, plastist.
Komposiitseljakoti kokkupanek.
Montaaži alustamisel on soovitatav teha järgmised toimingud: õmmelda põhisektsiooni külgedele tasanduskihtide kinnitused ja põhja rõngad. Ühendage kõik seljakoti osad, kinnitage sidemed. Õmble raskusrihm, õlarihmad, tehes need mitmest kihist, ja lõpuks põhikoti küljed põhja külge. Pärast kõigi õmbluste kinnitamist õmble toru ja kinnita ülejäänud komposiitseljakott.
teemant_d 08-07-2013 14:17
Kallid seltsimehed. Mul on 2 seljakotti, üks 55 l alumiiniumraamiga ja teine 90 l, aga ilma selleta. Nende jaoks on augud, suletud takjapaelaga. Ma lihtsalt kratsin pead, et mida sa ise teha saad? Nende mis materjalist olla tugev ja kerge. Kas oskate nõu anda kust midagi osta?
------------------
enamik inimesi austab märki..."BR"...aga kõik austavad relva
STEPAN1983 08-07-2013 19:21
STEPAN1983 08-07-2013 23:02
põhjatuul 08-07-2013 23:34
Noh, või MOLLE II. Neid müüakse ebays 500 re. Remont on muidugi raskem kui Alice'i oma.
teemant_d 10-07-2013 23:07
Jah, mul on vaja ainult 2 alumiiniumist pulka, et need selja taga asuvatesse taskutesse panna. Ütle mulle kust saada need 2 pulka on samad
teemant_d 11-07-2013 12:50
Võib-olla mitte pulgad, vaid taldrikud? Fotol paistab ülaosas asuv seljakott veidi välja ..
need on täpselt need, mida ma vajan ja seljakoti taskud on samad, mis fotol, ainult pikemad. Siin on kust saada/osta/magada@#$%&tegid?
Jahimees07 11-07-2013 18:16
teemant_d 12-07-2013 10:41
tsitaat: algselt postitas Hunter07:
Mul on tööl. Pikkus ja laius on teie enda otsustada.
Võtan täna mõõdud ja annan teada. Ma arvan, et umbes 80 cm ja laius on umbes sama, mis teie fotol.
Bogdan-Omsk 12-07-2013 18:15
tsitaat: Algselt postitas North Wind:
Noh, või MOLLE II. Neid müüakse ebays 500 re. Remont on muidugi raskem kui Alice'i oma.
kust saab odavalt??? neilt ülekandega tuleb ilmselt palju välja
Claude 12-07-2013 21:45
Sooviks leida ka raami Rootsi seljakotist.
Jahimees07 14-07-2013 10:23
teemant_d 14-07-2013 11:35
tsitaat: algselt postitas Hunter07:
Mul on tööl. Pikkus ja laius on teie enda otsustada.
ja millest see rõõm minu jaoks tekib?
Jahimees07 14-07-2013 16:13
tsitaat: ja millest see rõõm minu jaoks tekib?
Ma pean Lyubertsysse tulema, proovisin enda oma. 40x3 mm. Üritan otsida 35 mm, aga 40 mm on parem, tihedam lint, on ikka lumin....
teemant_d 14-07-2013 16:39
tsitaat: algselt postitas Hunter07:
Ma pean Lyubertsysse tulema, proovisin enda oma. 40x3 mm. Üritan otsida 35 mm, aga 40 mm on parem, tihedam triip, ikka helendav...
mis siis, kui paned toru sinna? saab olema veelgi karmim.
Jahimees07 14-07-2013 16:51
Mul pole torusid
Bogdan-Omsk 14-07-2013 19:23
lõika ja kleebi alumiiniumist suusakepp
Alekseika 14-07-2013 20:58
jah, majapidamispoodides, kus müüakse igasuguseid alumiiniumprofiile, on ka erinevaid plaate ........... isegi kui see selgub vastavalt standarditele http://www.intormetall.ru/prof1/6 selgelt 35mm ei, isegi käsitsi rauasaega ja et rohkem dremeliga ("veskiga"), lõikamine pole probleem ......... või haamer sisse ja pane 30mm
Claude 14-07-2013 21:02
Toru ei ole väga hea asendus. Lamedad soomuspainikud (vahel kasutatakse ka kumeraid), koormuse all olev vedru ja selja kuju. Toru on liiga jäik (võrreldes lamedate liistidega) ja sirge. Rebib taskuid, avaldab survet seljale.Kuigi kohtasin torukujulise siseraamiga seljakotti, oli see U-kujuline ja etteantud kujuga.
teemant_d 14-07-2013 22:52
Kuigi kohtasin torukujulise siseraamiga seljakotti, oli see U-kujuline ja etteantud kujuga.
seega mul on selline 55 liitrine seljakott, millest kirjutasin esimeses teemas. Sellel on lihtsalt torukujuline kumer U-kujuline raam
Bogdan-Omsk 15-07-2013 10:10
tsitaat: algselt postitas Alekseika:
või skoor ja pane 30mm
niisama pole midagi hirmsat, tuleb kõigi koormustega toime, peale võib kasutada ka elektrilinti, kleeplinti või termokahanevat - et see seljakotti vähem ära ei rikuks. hästi, lõigake laiaks kogu pikkuses
loomulikult pole sellel mõtet.
teemant_d 16-07-2013 20:02
nii et torud ei sobi üldse?
Bogdan-Omsk 16-07-2013 20:14
õigesti öeldud, lame selja all kaarjas. Ma arvan, et torud võivad vajutamisel seljale haiget teha. siin on veidi teistsugune kujundus – mitte raam selle otseses mõttes.
Jahimees07 17-07-2013 22:35
tsitaat: nii et torud ei sobi üldse?
mis siis? Kas vajate taldrikuid või mitte?
Rooma 1983 18-07-2013 12:34
ja toetan suusakeppe - mul on need tavaliste plaatide asemel peak-99. need on paindumisel palju jäigemad ja rüük hoiab iga koormuse korral hästi vormi, aga seljaga ma neid ei tunne. Soovitan kõigil kasutada pulgakesi) tootjad kasutavad ilmselt raha säästmiseks plaate.
korvettenkapitan 18-07-2013 08:22
tootjad kasutavad plaate ilmselt raha säästmiseks.
Ma kiirustan eriarvamusele jääma, kuigi võib-olla mõnes kohas see fakt aset leiab. Aga ma olen oma Bergeniga rahul. Plaadid töötavad nagu peab. Ma arvan, et nad ei hoia Ühendkuningriigis armee pealt kokku.
Rooma 1983 18-07-2013 17:18
korvettenkapitan 18-07-2013 20:16
tsitaat: algselt postitas Rom1983:
nad säästavad igal pool armee pealt. kui te raha ei säästaks, oleks teil soomusel alumine hüppaja ja soomus ei vedru, vaid kannaks koormuse jäigalt vööle ning selja- ja vööpadjad summutaksid voolu
Raske on nõustuda. Soomus on tihedast kordurast tihedates taskutes. Selg on kõva.
Sam99 18-07-2013 20:50
Seltsimees peenhäälestas oma seljakotti "90ndatest", tehes metallplastist veetorudest raami, pani toru sisse kuivanud oksi, jäikuse huvides odav ja rõõmsameelne.
Rooma 1983 18-07-2013 21:28
tsitaat: algselt postitas Claude:
Lamedad soomuskurvid (vahel kasutatakse ka kumeraid), vedru koormuse all
tsitaat: algselt postitas korvettenkapitan:
Selg on kõva.
noh, eks see oleneb ilmselt teostusest...aga toru on kindlasti paindes jäigem kui plaat ja seda saab ka selja kuju järgi painutada (eelnevalt liivaga täites ja otsad kinni toppides - säästmiseks ümmargune lõik kurvi asemel valage siis muidugi liiv välja)))
Claude 18-07-2013 23:19
tsitaat: algselt postitas Sam99:
Seltsimees viimistles oma rüüki "90ndatest", tehes metallplastist veetorudest raami,
Nägin PP torudest keevitatud seljakoti raami. Samuti väga mitte midagi.
Meie perenaised, eriti eakad, on pikka aega ja hinnanud gurneed - väikest kaherattalist käru, mille raamile kinnitatud kott, mis meenutab kujult turisti seljakotti. Kui palju erinevaid oste nad turult või poest naastes nendel gurnidel kaasa veavad! Selgus, et väike gurney, mille ametlik kandevõime on vaid 20 kg, talub 30, 40 või enamgi kilogrammi!
Turistid, peamiselt süstamatkajad, võtsid gurney kiiresti omaks. Just tema seljast rändasid tohutud pallid kokku pakitud kokkupandavate paatidega. Väljaspool linna, bivaakis, hõlbustab käru majapidamistöid, näiteks vee ja küttepuude transportimist laagri kööki.
Ja miks mitte visata raske seljakott õlgadelt ja panna see ratastele? Nüüd on raske öelda, kes turistidest tuli esimesena sellisele ideele - loobuda iidsest raskuste kandmise meetodist - "oma küüru peal". Jah, vahet pole. Turisti seljakoti üherattalise käru suurepärase disaini saatis meile Ufast rahutu isetegija - V.V. Vitali Vasilievitš muutis kaherattalise gurney üherattaliseks sõidukit, tänu millele on selle murdmaasõiduvõime ja manööverdusvõime tunduvalt paranenud ning kaal on vähenenud.
Ratastooli "Tourist" üldvaade on näidatud joonisel 1; kahes projektsioonis skeem on joonisel 2. Ratta suurus 12X2 1/2 on võetud lastetõukerattalt, kahvel on rollerilt või jalgrattalt. Kui valmis pistikut pole võimalik saada, on see valmistatud õhukese seinaga terastorust Ø 20 mm, painutatud vastavalt joonisele või keevitatud kolmest lapsest. Toru painutamiseks tuleb see tihedalt pakkida hästi kuivanud liivaga ja otsad puitkorkidega sulgeda. Seejärel soojendage toru sepikus või tugeva puhumislambi leegis helepunaseks ja painutage see sobiva läbimõõduga metalltornile.
Hargi külge on keevitatud terastorust välimise Ø 30 mm veotiisl, millel on kaks terasnurgaga ristlatti laadimisplatvormi kinnitamiseks, kokkupandav alus ja käepide. Veotiisli saab teha kokkupandavaks (katkestavaks või teleskoopseks), siis mahub kokkupanemata ratastool seljakotti. Kaubaplatvorm on valmistatud 5-6 mm paksusest vineerist ja kinnitatud M3 poltidega risttalade külge. Olenevalt saadaolevast seljakoti tüübist on soovitatav koormaplatvormi külge neetida kõrvad või rõngad, et see laadimise ajal kiireks "sildumiseks" saaks. Tuleb meeles pidada, et kirjeldatud kanderaamil transportimisel peab seljakott olema tihedalt topitud ja tugevalt platvormi külge seotud, vastasel juhul halveneb kogu süsteemi stabiilsus ja transport muutub tüütuks.
TOIMETAJALT:
Meie arvates avab V. V. Petrovski väljapakutud ratastooli disain laialdased võimalused erinevate koormate “rattale ülekandmiseks”, mida turistid ikka veel seljas kannavad. Nii võib näiteks hiljuti müügile tulnud uus Ermak molbert-seljakott muutuda tunduvalt mugavamaks kasutamiseks, kui see on varustatud kergesti eemaldatavate ratastega vms.
Toimetus loodab, et turistid jagavad ajakirja lehekülgedel oma kogemusi mitmesuguse inventari ja varustuse loomisel: paadid, süstad, telgid, magamiskotid, seljakotid, lõkkevarustus.
Viimastel aastatel on autoturism muutunud üha populaarsemaks. Sellega seoses pakuvad suurt huvi erinevad haagised autod, katuse- ja mootorratta pakiruumid, magamiskompleksid.
Nõukogude ajal matkaseljakott Peaaegu iga turist õmbles oma kätega, kuna poed olid täis pehmet Abalakovot ehk molbertit "Ermaks", nägime uusi mudeleid ainult ajakirja "Tourist" fotodel. Kuigi loomulikult ei olnud turistide seljakottide rätsepatöö kerge ülesanne, sest kõike oli defitsiit: kangast aksessuaarideni.
Aga kui on soov ja vaba vaba aeg ning sobiv kangas ja aksessuaarid on prügikastidesse peidetud, siis minu samm-sammult juhis 90-liitrise matkaseljakoti (raami) õmblemine aitab teil teha tõeliselt kasuliku toote.
Kasulikud artiklid:
Tee-seda-ise matkaseljakott: materjalid ja tarvikud
Oma kätega turisti seljakoti õmblemiseks vajate:
Tihe nailonist tüüpi avizent või cordura - 3 ruutmeetrit. m või lõigatud 1,5*2 m
Õhuke nailon nagu langevarju siid või bologna - 1 ruutmeetrit. m või lõigatud 1,5*0,70 m
Isolon (turistivaht) - 1 ruutmeetrit. m, paksus 1 cm
Kitsas tropp, 25 mm - 7 m
Lint lai 45 mm - 2 m
Pingutuspandlaga - 14 tk.
Snap-in pannal - 2 tk.
Snap-in pannal, lai vöö jaoks - 1 tk.
Välk - 20 cm, 1-3 tk. olenevalt taskute arvust
Välk - 30 cm, 1 tk.
Teip õmbluste tugevdamiseks - 2 m, laius 1-1,5 cm
Toru köis - 1,30 m, läbimõõt 3 mm
Alumiiniumtoru - 2 tk, pikkus 70 cm, läbimõõt 4 mm
või plaat - 2 tk, pikkus 70 cm, laius 2 cm
Matkaseljakoti mustril on mõõdud märgitud sentimeetrites, õmblusvarusid arvestamata. Kui soovite õmmelda mitte 90-, vaid 75-liitrist seljakotti, vähendage seljakoti keha kõiki mõõtmeid 10 cm, seljakoti seljaosa kõrgust 10 cm ja toru ümbermõõtu. 20 cm võrra.
Kuidas õmmelda seljakotti: lõigake välja põhielemendid
Turisti seljakoti õmblemine algab selle põhielementide väljalõikamisega. Ärge unustage kanga servi pärast lõikamist tulemasinaga sulatada, et need ei narmendaks. Õmblused on parem õmmelda nailon- või lavsani niitidega, siksakiliselt. Kui masin ei tööta siksakiliselt, õmble kaks paralleelset õmblust.
Riis. 1. Seljakoti “keha” on 75 * 80-85, vajadusel märgistatud taskutega (soovitan ainult ühte - keskmist). Allosas, nurkades, saab kohe õmmelda tropid pikkusega 40 cm ja laiused 25 mm, tugevdades neid riidest sallidega.
Riis. a, b. Taskute muster, peate neisse õmblema tõmblukk (jätame selle õmblemise koha teie äranägemise järgi, soovitame teil see eelnevalt otsustada, enne kui hakkate oma kätega turisti seljakotti õmblema).
Riis. 2. Seljakoti tagaosa on 75*30, põhjaga 26*33 paksust nailonist. Põhja saab õmmelda eraldi, kuid parem on need ühes paneelis lõigata, mis vähendab õmbluste arvu.
Riis. 3.Õlarihmad: kaks paksust nailonist, kaks õhukest. Sama kujuga tuleks välja lõigata kaks isolooni (vaht) toorikut. Teine rihm tuleb lõigata peegelpildis.
Õmble tihe ja õhuke osa kokku, õmmeldes need piki kontuuri üksteise külge. Keerake lahti ja sisestage isolooni riba sisse. Rihma tiheda külje peale õmble 25 mm laiune tropp, õmble see 3-4 kohast risti. Tropp peaks lõppema rihmaga samas kohas ja lõppema pingutuspandlaga.
Riis. 4. Klapp 32*26. Lõika ja õmble, õmble õhukesele kangale (joon. c), justkui teeks karpi. Õmble 30 cm tõmblukk kas piki õmblust või laia seina keskele, tehes pilu. Õmble nurkadesse 4 pingutuspandlast.
Õmbleme matkaseljakoti: selja tegemine
Nüüd asume kõige keerulisema asja juurde sellises asjas nagu matkaseljakoti õmblemine – seljatoe tegemine.
Riis. 5. Võtke seljakoti varem lõigatud seljaosa (joonis 2). Õmble selle külge 2 2,5–4 cm laiust riba (tunnelid tulevase raami jaoks - torud või plaadid).
Torude alla sobib 25 mm laiune tropp, plaatide alla - tihedast nailonist riba. Õmble 6 pingutuspandlast, nagu näidatud Riis. 5, 4 tropi 25 mm - 2 üleval ja all. Õmble selja keskele 25 mm tropist käepideme aas 25 cm kaugusel ülemisest servast.
Riis. 6.Õmble valmis õlarihmad üle käepideme aasa. Kui teie pikkus on 170-180 cm - 50 cm kaugusel alumisest servast. Kui kõrgem - 55 cm Kui madalam - 45 cm Kui te ise ei proovi, siis kontrollige seda parameetrit enne seljakoti õmblemist.
Riis. 8. Lõika välja detail isoloonist ja pehmest nailonist. Joondage need üksteisega.
Riis. 7. Otsige osa jooniselt fig. 8 seljakoti tagaküljel üle rihmade. Õmble detaili alumine osa (trapets) kahe joonega üle selja, nii et nende vahele saab vöö pista.
Riis. 9. Vöö on valmistatud samamoodi nagu õlarihmad (Joonis 3): tihe kangas, isoloon, õhuke kangas on kokku õmmeldud. Õmble peale lai tropp (võid kasutada auto turvavööd), õmble ühele küljele pealeklõpsatav lai lukk. Kinnitage vöö äärtele 2 täiendavat 25 mm laiust, 40 cm pikkust troppi (need kinnitavad vöö seljakoti keha külge), õmblege pandlad nende seljakotiga "dokkimise" kohta.
Riis. 10. Võtke seljakoti "keha". (Joon.1) ja õmble sellele 25 mm laiused tropid, nagu joonisel näidatud.
Üksikasjad Riis. 10 Ja Riis. 7õmble kokku pahupidi – taskud ja rihmad sissepoole ning õmblused väljapoole.
Tugevdage põhiõmblusi, kinnitades neile palmik.
Riis. üksteist. Lõika pehmest kangast toru kujuline toru 30 * 110. Painutage kangast selle laiast küljest, et teha pingutusnöör ja õmblus. Pingutusnööri laius on 1-2 cm, olenevalt toru pingutamiseks mõeldud köie jämedusest, mille kavatsete sellest läbi keerata.
Õmble toru seljakoti ülaosa külge. Pöörake seljakott välja. Sisesta eelnevalt õmmeldud ribadesse (Joon.5) enne seljakoti õmblemist sobivasse mõõtu lõigatud alumiiniumplaadid või torud. Kinnitage klapp, sisestage vöö ja torkake klambriga pandla teine osa ühte selle rihmadest. Kinnitage vöö peenikeste rihmadega seljakoti külge.
Vaata seljakott üle, kui sinu arvates midagi puudu on, lisa juurde. Valmis! Oma kätega matkaseljakott õnnestus teil edukalt õmmelda!
Võib-olla õmblete meie mustreid täiustades oma kätega täiuslikuma matkaseljakoti.
Dmitri Ryumkin spetsiaalselt
