Anije e madhe ulje BDK Ivan Gren. Ushtrime dhe ngjarje detare. Funksioni i uljes dhe kapaciteti i ngarkesës së anijes

Më 25 qershor 2016, anija kryesore e Projektit 11711, Ivan Gren, bëri udhëtimin e saj të parë në det. Kjo ngjarje shënoi zbatimin e suksesshëm të Projektit 11711. “Ivan Gren” është anija e parë e prodhuar në kuadër të këtij projekti.

Megjithëse fillimisht, në kuadër të Projektit 11711, ishte planifikuar të lëshoheshin 5-6 anije të mëdha zbarkimi (LDC), pas nisjes së anijes Ivan Gren, më në fund u bë e ditur se projekti do të përfundonte pas nisjes së të dytës. anije, Pyotr Morgunov. Ky ndryshim në planet origjinale ndodhi për shkak të kohëzgjatjes së zhvillimit të mjetit zbarkues të Projektit 11711, i cili zgjati që nga viti 1998. Shtysa për fillimin e projektit ishte refuzimi i Francës për të transferuar dy anije zbarkuese të klasit Mistral, të cilat fillimisht ishin ndërtuar me porosi nga Rusia.

Historia e shfaqjes së projektit BDK 11711

Meqenëse shumica e luftërave moderne janë lokale, ushtritë e vendeve të mëdha duhet të jenë shumë të lëvizshme dhe profesionale. Kjo është ajo që shërbeu si bazë për zhvillimin e një lloji të ri luftanijeje nga Marina Ruse. Meqenëse roli i marinës përfshin aktualisht trupat zbarkuese, Rusia kishte nevojë urgjente për anije zbarkuese të afta për të transportuar një numër të madh marinsash, së bashku me mjetet e tyre luftarake.

Të gjitha mjetet e vjetra të uljes që u bënë në BRSS nuk mund të strehonin një numër të mjaftueshëm marinsash, kështu që në 1998 Byroja e Dizajnit Nevsky mori specifikimet teknike për zhvillimin e anijeve të këtij lloji. Fillimisht, anija speciale e uljes supozohej të ishte e vogël. Supozohej se do të përdorej në Detet e Zi dhe Baltik.

Së shpejti, planet për të krijuar një anije uljeje u përshtatën ndjeshëm. Krijimi i një anijeje të vogël u konsiderua i papërshtatshëm për konceptin modern të luftës, kështu që u vendos që të rritet ndjeshëm zhvendosja e anijes luftarake të ardhshme. Plani i ri parashikonte krijimin e një anijeje të madhe uljeje që mund të zgjidhte problemet ushtarake kudo në oqeanet e botës.

Edhe pse plani i ri u pranua, ndryshime të rëndësishme u desh të bëheshin edhe 3 herë gjatë zhvillimit të projektit. Zhvillimi i dizajnit vazhdoi për 6 vjet. Në fund të fundit, projekti u bë i njohur si Projekti 11711 dhe anija e madhe e uljes, sipas zhvillimit të dizajnit të ri, supozohej të kishte karakteristikat e mëposhtme:

• Zhvendosja e anijes u rrit në 5000 tonë, gjë që rriti ndjeshëm sipërfaqen e përdorshme për akomodimin e personelit dhe pajisjeve të specializuara ushtarake;
• Karakteristikat e anijes zbarkuese lejuan që anija të lëvizte lirshëm kudo në oqeanet e botës;
• Anija ishte e pajisur me pajisjet më moderne të ngarkim-shkarkimit;
• Kuverta e saj mund të strehonte dy helikopterë dhe një grup të tërë armësh të ndryshme.

Përveç kësaj, anija e re përfshinte hapësirë ​​për të akomoduar një numër makinerish ngarkimi dhe shkarkimi dhe pontone speciale detare.

Ndërtimi i anijeve të mëdha ulje të Projektit 11711

Anija e parë zbarkuese e Projektit 11711, Ivan Gren, u hodh vetëm në 2004. Anija e parë e serisë u emërua për nder të zëvendës-admiralit dhe shkencëtarit Sovjetik Ivan Gren. Edhe pse në projektin e ndërtimit tri herë iu bënë ndryshime serioze edhe në fazën e projektimit, gjatë viteve të ndërtimit, që zgjatën për gati 14 vjet, projektuesit bënë më shumë se 20 ndryshime.

Projekti 11711 përjetoi plotësisht pasojat e krizës ekonomike në Rusi. Pronari i projektit dhe kontraktori nuk arritën në një zgjidhje të dakordësuar për një kohë të gjatë. Problemi kryesor ishte financimi i pamjaftueshëm për projektin. Edhe pse paratë e nevojshme për fazën tjetër të punës shpesh ndaheshin plotësisht, efektet e inflacionit ulën ndjeshëm këto shuma.

Një situatë interesante është kur, pa zgjidhur të gjitha problemet që lidhen me ndërtimin e anijes së parë, ndërtimi i anijes së dytë në këtë seri filloi në 2010. Me shumë mundësi kjo ka ardhur për shkak të nevojës për të “përvetësuar” sa më shpejt fondet shtesë të akorduara nga buxheti për këtë projekt. Projektuesit ishin të vetëdijshëm se në 6 vitet që kishin kaluar nga fillimi i ndërtimit të anijes së parë të serisë, ishin shfaqur teknologji të reja dhe BDK-ja e parë Ivan Gren nuk do të bëhej një model i përsosmërisë dhe mishërimi i teknikës moderne. Zgjidhjet. Siç ka treguar koha, projektuesit kishin të drejtë. Projekti 11711 u vendos të mbyllet pas përfundimit të ndërtimit të anijes së dytë në seri.

Në vitin 2012, u lëshua anija e madhe e uljes Ivan Gren. Pas kësaj ngjarjeje u ndanë 2 vjet për testimin dhe modifikimin e tij. Probleme të mëdha në lidhje me modifikimin e anijes ndodhën për shkak të papërgatitjes së industrisë ushtarake ruse për të furnizuar anijen me armët e nevojshme në kohë. Ndërmarrjet e tjera nuk mbetën pas industrisë ushtarake, e cila gjithashtu nuk vazhdoi me prodhimin e përbërësve dhe asambleve të nevojshme të nevojshme për të përfunduar ndërtimin e anijes së parë të Projektit 11711.

Edhe pse anija Ivan Gren supozohej të ishte gati në fund të vitit 2013, ajo bëri udhëtimin e saj të parë të plotë në det vetëm në verën e vitit 2016.

Karakteristikat e projektimit të anijes së madhe të uljes "Ivan Gren"

Anija "Ivan Gren" u vendos në dhjetor 2004 në kantierin Yantar në qytetin e Kaliningradit. Kur filloi ndërtimi, iu caktua numri 01301.

Projekti 11711 u zhvillua në Zyrën e Dizajnit OJSC Nevskoe. Ky projekt zëvendësoi projektet 775 dhe 1171, të cilat ishin zhvilluar para tij. Nga rruga, anijet e mëdha zbarkimi të këtyre projekteve, të cilat u prodhuan në BRSS nga 1964 deri në 1975 (BDK Project 1171) dhe nga 1974 deri në 1991 (BDK Project 775), janë ende në shërbim me Marinën Ruse.

Anijet e Projektit 11711 janë projektuar për veprimet e mëposhtme:

• Ulje në bregdet;
• Transferimi urgjent i ngarkesave ushtarake;
• Pjesëmarrja në operacionet paqeruajtëse;
• Patrullimi i territorit me lirimin e mëvonshëm të trupave në vendet ku lind nevoja.

Për më tepër, anija mund të marrë pjesë në kapjen e shkelësve të ujërave territoriale të Federatës Ruse.

Meqenëse anijet e mëdha zbarkuese, përveç personelit zbarkues, janë të afta të zbarkojnë pajisje ushtarake, anija "Ivan Gren" përdor metodat e mëposhtme për këtë:

• Direkt në një breg të pa pajisur për ulje;
• Zbarkimi;
• Ulja duke përdorur një helikopter KA-29 të pajisur posaçërisht.

Për të shkarkuar pajisjet, përdoret një rampë e ashpër ose një pajisje e veçantë uljeje me hark.

Një metodë interesante e zbarkimit është zbarkimi duke përdorur një sistem pontonesh të projektuar, nga i cili mblidhet një urë nga anija në breg. Edhe pse kjo metodë është përdorur prej kohësh jashtë vendit, ajo po përdoret për herë të parë në Rusi. Shumë skeptikë dyshojnë se një urë e lehtë ponton mund t'i rezistojë automjeteve të blinduara të rënda.

Gjithashtu, për herë të parë në anijet shtëpiake të këtij lloji, u përdor një sistem për transportimin e kontejnerëve detarë 20 tonësh në kuvertën e sipërme. Duke përdorur një rreze vinçi, këto kontejnerë mund të shkarkohen si në murin e kalatës ashtu edhe në anije të tjera.

Cila është anija "Ivan Gren"

Anija e madhe e uljes "Ivan Gren" ka dizajnin e mëposhtëm:

• Vetë anija ka dy kuvertë dhe dy boshte;
• Dhoma e motorit është e vendosur në skajin, ka një kala dhe një kuvertë me jashtëqitje;
• Anija ka dy superstruktura dhe një vend të madh uljeje që shkon nga pjesa e prapme deri në harkun e anijes. Këtu strehohen automjete të blinduara;
• Trupi i anijes dhe dy superstrukturat e saj janë prej çeliku;
• Meqenëse kjo anije është projektuar për patrulla të gjata me një numër të madh personeli në bord, kabinat për parashutistët janë shumë të rehatshme. Ekziston edhe një palestër në bord;
• Ekziston një sistem i veçantë ventilimi në ndarjen për automjetet e blinduara. Mban një temperaturë të rehatshme për ndezjen e motorëve të mjeteve të blinduara në bord;
• Megjithëse në superstrukturën e pasme të anijes Ivan Gren ekziston një hangar i projektuar për të akomoduar një helikopter, kur përdorni një platformë të veçantë të tërhequr, dy helikopterë mund të vendosen atje;
• Zhvendosja e anijes është 6000 ton;
• Gjatësia e anijes është 120 metra, gjerësia - 16,5 m, drafti - 5 m;
• Ekuipazhi i anijes përbëhet nga 100 persona.

Në të njëjtën kohë, anija mund të bëjë udhëtime të gjata, pasi autonomia e saj është 30 ditë. Për të zbuluar objektivat sipërfaqësore dhe ajrore, përdoret radari MP-352 Positive.

Ndryshime në dizajnin e anijes "Ivan Gren" dhe kapacitetin e saj të ngarkesave

Meqenëse anija e parë e Projektit 11711 iu nënshtrua disa herë rregullimeve për sa i përket armatimit, ndryshimeve në karakteristikat e performancës dhe karakteristikave të tjera, afati për gatishmërinë e saj përfundimtare u shty disa herë. Fillimisht, anija ishte planifikuar të pajisej me armët e mëposhtme:

• Sistemi i artilerisë A-190M kalibër 100 mm;
• Dy sisteme raketore dhe artilerie kundërajrore “Palash”, të cilat edhe pse u krijuan në fillim të viteve 1990, janë ende armë mjaft të rralla;
• Dy sisteme raketash të shumëfishta Grad-M të kalibrit 122 mm. Ky sistem është bërë në bazë të 9K51 "Grad" dhe është projektuar posaçërisht për mbështetjen e zjarrit për trupat zbarkuese.

Si pasojë e problemeve me financimin e projektit, ky sistem armatimi duhej të braktisej. Armët e reja të anijes Ivan Gren përbëhen nga sistemet e mëposhtme:

• Harku tani strehon një montim artilerie AK-630M-2 30 mm;
• Në pjesën e prapme ka dy montime artilerie AK-630M, të cilat kombinohen me sistemin e kontrollit të zjarrit 5P-10-03 “Laska”, i cili është dëshmuar të jetë i shkëlqyer në këtë kohë;
• Dy mitralozë të kalibrit të madh MPTU "Sting" të kalibrit 14,5 mm;
• MANPADS portative.

Siç shihet nga lista e fundit, armët origjinale, mjaft të fuqishme u zëvendësuan me ato më të lehta, gjë që uli ndjeshëm fuqinë luftarake të anijes.

Sa i përket kapacitetit mbajtës të anijes Ivan Gren, anija mund të marrë në bord deri në 1500 ton ngarkesë. Bëhet fjalë për deri në 380 trupa zbarkimi me mjete të plota luftarake. Përveç trupave zbarkuese, anija ulëse mund të mbajë 13 tanke beteje ose 36 automjete luftarake të këmbësorisë.

Si termocentral, anija e madhe ulëse “Ivan Gren” është e pajisur me dy motorë të fuqishëm nafte DRRA-3700 me një sistem turbocharging SUTN-10060. Secila nga njësitë e fuqisë është e aftë të zhvillojë fuqi deri në 5200 l/s. Çdo dhomë motori ka dy gjeneratorë të fuqishëm me naftë që furnizojnë nevojat elektrike të anijes si në gjendje gatishmërie ashtu edhe në gjendje luftarake.

Projekti i BDK 11711 sot

Meqenëse Projekti 11711 është zbatuar pjesërisht deri më sot, mund të themi me besim se ndërtimi i 5-6 anijeve të mëdha të planifikuara për ulje nuk pritet në kuadër të këtij projekti. Anija "Ivan Gren", e cila aktualisht po kalon një sërë testesh, duhet të hyjë në flotën (me shumë gjasa në Balltik) në fund të dhjetorit 2017 ose në fillim të 2019.

Anija e dytë, e cila filloi ndërtimin në vitin 2010, duhet të ndërtohet brenda kornizës kohore të planifikuar. Pas ndërtimit të anijes “Pyotr Morgunov”, projekti 11711 ka shumë të ngjarë të mbyllet. Kjo për faktin se gjatë viteve të fundit janë shfaqur shumë zhvillime të reja, si rezultat i të cilave anijet e Projektit 11711 duken të jenë mjaft të vjetruara.

Aktualisht, fuqitë e mëdha botërore janë të zënë me ndërtimin e anijeve amfibe më të mëdha të quajtura "anije dock". Mund të themi me besim se projekti i ardhshëm rus do të lidhet drejtpërdrejt me zhvillimin dhe ndërtimin e anijeve të mëdha uljeje të kësaj klase të veçantë.

Përkundër faktit se anijet e mëdha zbarkuese të Projektit 11711 nuk janë avancuar në klasën e tyre, Rusia tani ka përvojë në ndërtimin e anijeve të kësaj klase. Mund të thuhet me siguri se nëse ka fonde të mjaftueshme për projektet e mëvonshme të një shkalle të ngjashme, Rusia do të jetë në gjendje të zhvillojë dhe prodhojë shpejt anije të mëdha zbarkimi më moderne të klasës së anijeve.

PROJEKTI I ANIJES SË MADH LETËSIM "IVAN Gren" 11711

PROJEKTI 11711 ANIJA E MADHE MENDORE “IVAN GREN”.

16.04.2019


Dy anije të mëdha ulëse (LHD) të Projektit 11711, vendosja e të cilave u njoftua nga Ministri i Mbrojtjes Sergei Shoigu më 9 prill, do të emërtohen "Vladimir Andreev" dhe "Vasily Trushin". Një burim në kompleksin mbrojtës-industrial i tha TASS për këtë të hënën.
“Me vendim të klientit, dy anije të reja të mëdha ulëse të Projektit 11711, vendosja e të cilave u njoftua së fundmi nga ministri, do të mbajnë emrat “Vladimir Andreev” dhe “Vasily Trushin”, tha bashkëbiseduesi i agjencisë.
Më 9 prill, në një konferencë në departamentin ushtarak, Ministri i Mbrojtjes njoftoi se më 23 Prill, dy anije të mëdha zbarkimi të Projektit 11711 të tipit Ivan Gren do të vendoseshin në kantierin Yantar (pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara , USC) në Kaliningrad. Sipas Shoigu, anijet e reja "janë planifikuar të futen në Marinën deri në vitin 2025".
Vladimir Andreev - admiral sovjetik, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike. Që nga prilli 1943, ai komandoi flotiljen ushtarake të Paqësorit të Veriut. Ai u dallua nga operacioni i suksesshëm i uljes për të kapur Sakhalin e Jugut dhe Ishujt Kuril në gusht-shtator 1945, i kryer nën udhëheqjen e tij.
Vasily Trushin - udhëheqës ushtarak sovjetik, gjeneral-major, Hero i Bashkimit Sovjetik. Në gusht 1945, ai u dallua gjatë një operacioni të suksesshëm zbarkimi për të kapur qytetin dhe bazën detare japoneze të Seishin në territorin e asaj që tani është DPRK. Më 14 shtator 1945, për guximin dhe heroizmin e treguar në betejat me trupat japoneze, atij iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.
TASS

18.04.2019


Anija e parë ekspeditare e bazuar në anijen e madhe të uljes Ivan Gren do të ndërtohet deri në vitin 2024, por ajo duhet të ridizajnohet. Presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve (USC) Alexey Rakhmanov u tha gazetarëve për këtë të mërkurën në një takim ekspertësh mbi potencialin e eksportit të produkteve ruse të ndërtimit të anijeve.
“Ne jemi me nxitim, duam të përfundojmë gjithçka në vitin 2024. Por kjo është një histori kaq e vështirë, sepse do të duhet të ridizajnohet, "tha Rakhmanov, duke vënë në dukje se ne po flasim konkretisht për ndërtimin e një anijeje ekspedite të bazuar në Ivan Gren.
TASS

24.04.2019


Në Kaliningrad, në kantierin detar Yantar Baltic (PSZ), u zhvillua një ceremoni solemne e vendosjes së dy anijeve të mëdha zbarkimi (BDK) të Projektit 11711, të quajtura "Vladimir Andreev" dhe "Vasily Trushin".
Në ngjarjet ceremoniale, të cilat u zhvilluan në një nga varkat e ndërmarrjes së ndërtimit të anijeve, morën pjesë Zëvendës Komandanti i Përgjithshëm i Marinës për Armatimet, Zëvendës Admirali Igor Mukhametshin, Komandanti i Flotës Baltike, Admirali Alexander Nosatov, uzina punëtorë, përfaqësues të Marinës Ruse, Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve, klerit dhe autoriteteve të rajonit të Kaliningradit.
Zëvendësadmirali Igor Mukhametshin dhe admirali Alexander Nosatov, nën tingujt e një orkestre ushtarake, ngjitën pllakat e themelit në seksionet e anijeve të ardhshme.
Anijet zbarkuese të Projektit 11711 janë të dizajnuara për zbarkimin e trupave, transportimin e pajisjeve dhe pajisjeve. Ato mund të strehojnë 13 tanke kryesore, 36 transportues të blinduar të personelit ose automjete luftarake të këmbësorisë, ose 300 trupa ajrore. Ata janë të armatosur me topa automatikë me gjashtë tyta të kalibrit 30 mm. Gjatësia e anijes është 120 metra, gjerësia është 16.5. Anija kryesore Ivan Gren hyri në shërbim me Marinën Ruse në qershor 2018.
Vladimir Andreev - admiral sovjetik, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike. Ai komandoi flotiljen ushtarake të Paqësorit të Veriut dhe kreu një operacion të suksesshëm uljeje për të kapur Sakhalinin e Jugut dhe Ishujt Kuril në gusht-shtator 1945.
Nën udhëheqjen e Heroit të Bashkimit Sovjetik, gjeneralmajor Vasily Trushin, në gusht 1945, u zhvillua një operacion amfib për të kapur qytetin dhe bazën detare japoneze të Seishin në territorin e asaj që tani është DPRK.
Shërbimi i shtypit i Qarkut Ushtarak Perëndimor

Project 11711 Large Landing Ship

Në vitin 2013, Marina Ruse siguroi parandalimin strategjik dhe u përfshi në kryerjen e detyrave speciale të caktuara nga Komandanti i Përgjithshëm Suprem; Një rol të rëndësishëm iu caktua anijeve të mëdha zbarkuese (LDC), tha kreu i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, gjenerali i ushtrisë Sergei Shoigu.
“Në vitin 2015, Marina do të përfshijë anijen e madhe zbarkuese Ivan Gren, si dhe dy anije helikopterësh uljeje Vladivostok dhe Sevastopol”, tha Shoigu.

“Megjithatë, këto masa nuk janë të mjaftueshme, ndaj është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje rivendosjes së gatishmërisë teknike të anijeve të kësaj klase,” tha ai. Sipas tij, “është planifikuar të restaurohen të paktën dy anije të mëdha uljeje çdo vit”.

"Ivan Gren" është një anije e madhe zbarkuese ruse e Projektit 11711, anija kryesore e serisë.
Anija është emëruar për nder të Zëvendës Admiralit Ivan Ivanovich Gren, shef i artilerisë për mbrojtjen detare të Leningradit, kreu i Drejtorisë së Trajnimit Luftarak të Marinës së BRSS, shkencëtar i artilerisë ushtarake.

Dizajni i anijes filloi sipas specifikimeve teknike të Marinës Ruse në 1998.
Dizajni i anijes u zhvillua në Byronë e Dizajnit Nevsky (Nevskoye PKB, Shën Petersburg).

Ajo u vendos në 2004 në kantierin e anijeve Yantar.

Nisur më 18 maj 2012, dhe vënia në punë është planifikuar për vitin 2015.

Ministria ruse e Mbrojtjes synon të blejë gjashtë anije të tilla.

Anije të mëdha zbarkimi të Projektit 11711 (sipas klasifikimit të NATO-s - Ivan Gren) - një lloj i anijeve më të fundit zbarkuese të mëdha të krijuara për uljen e trupave, transportimin e pajisjeve dhe pajisjeve ushtarake
Pajisjet ushtarake vendosen në mjetin e uljes në kuvertën e tankeve. Këto mund të jenë ose tanke kryesore luftarake që peshojnë deri në 60 tonë (deri në 13 njësi), ose transportues të blinduar të personelit ose automjete luftarake të këmbësorisë (deri në 40 automjete), ose deri në 300 parashutistë.

Ndryshe nga flotat e fuqive perëndimore, të cilat kryejnë misione të pavarura në rajone të largëta, Marina Ruse është krijuar për të mbështetur ushtrinë tokësore në zonat bregdetare.
Ky projekt është i vetmi në botë ku është zbatuar ideja e shkarkimit pa kontakt të trupave dhe pajisjeve nga një anije në një vijë bregdetare të papajisur ose të sheshtë.
Anijet e mëdha ulëse të tipit Ivan Gren bëjnë të mundur uljen e shpejtë të një njësie detare direkt në breg me automjete të blinduara, artileri dhe sisteme të mbrojtjes ajrore, duke arritur kështu befasinë.
"Ivan Gren" është projektuar për uljen e trupave direkt në breg. Për ta bërë këtë, BDK-ja "vran" harkun e saj në tokë dhe hap një "portë" të madhe në hark.

BDK-ja e projektit të ri është më e vogël se Mistrali francez, dhe për këtë arsye është shumë më i përshtatshëm për detet "të mbyllura" - Zi dhe Baltik, për të cilin aftësitë e transportit të Mistralit janë të tepërta.

Flotës i duhen të paktën 18 anije të kësaj klase. Të gjitha forcat detare ekzistuese të zbarkimit janë të orientuara drejt një grupimi të tillë. Gjysma e këtyre nevojave mund të plotësohen nga katër anije të klasit Mistral; detyrat e mbetura duhet të zgjidhen nga anije të vogla, të tilla si Ivan Gren BDK.

Derisa "vëllezërit" e Grenit të hyjnë në flotë, marina ruse do të detyrohet të përdorë anije zbarkime të vjetra të viteve 1960-1980, kryesisht të ndërtuara në Poloni, nga të cilat tani ka 15, dhe tre anije të Projektit Sovjetik 1171 Tapir.

Karakteristikat e projektit BDK 11711:
zhvendosja - 5000 t
gjatësia - 120 m
gjerësia - 16,5 m
draft - 3,6 m
termocentrali - naftë 10D49 1x4000 kf.
shpejtësia - 18 nyje
fuqi 4000 l. Me. (2.9 MW)
Gama e lundrimit - 3500 milje
autonomia e lundrimit - 30 ditë
ekuipazhi - 100 persona

Armët:

Artileri 1 × AK-176M
Një sistem artilerie detare 76.2 mm i krijuar për të shkatërruar sulmet ajrore pa pilot dhe pilot, si dhe objektiva të lehta detare dhe të dukshme bregdetare.


Karakteristikat kryesore:
Numri i armëve automatike, copë. - 1
Shpejtësia e zjarrit, rds/min. - 60-120
Ngarkimi i armës është automatik, unitar
Ftohja e fuçisë është e vazhdueshme, e jashtme, duke pompuar ftohës midis fuçisë dhe shtresës së jashtme
Numri i personelit, njerëzit: gjatë shërbimit luftarak të AU - 2, gjatë kontrollit manual - 4
Mbijetesa e fuçisë, rds. - 2000
Pesha komplekse, t - 16,5
Goditja e objektivave në rrezen e municioneve artilerie në lartësi (nga vetë-likuiduesi), km - 11.5
Gama maksimale e qitjes, km - 15,5

Artileri kundërajrore: 2 × AK-630M
Montimi automatik i artilerisë 30 mm me gjashtë tyta me një sistem kontrolli radar (optik) konsiderohet si gjuajtja më e shpejtë midis montimeve të artilerisë 30 mm. Është një mjet vetëmbrojtjeje për anijet dhe mund të përdoret për të shkatërruar objektivat ajrore të armikut dhe forcat e lehta sipërfaqësore.


Karakteristikat kryesore:
Pesha, kg: 1,918
Shkalla e zjarrit, rds/min: 4000-5000
shpejtësia fillestare e predhës, m/s - deri në 900
municione, fishekë - 300
Masa e predhës, kg - 0,834
mbijetesa e fuçive, të shtëna - 6000
pesha e instalimit, t - 9
kënde vertikale të drejtimit, gradë. - nga -12 në +88
kënde drejtimi horizontale, gradë. - 180 nga aksi i anijes
rreze e qitjes në objektivat sipërfaqësore, m - 5000
rreze e pjerrët e qitjes në caqet ajrore, m - 4000

Armatimi raketor: 2 × A-215 "Grad-M"
Sistemi i raketave të shumëfishta të lëshimit me anije 122 mm është krijuar për të shkatërruar fuqinë punëtore dhe pajisjet në breg gjatë një ulje amfibe, për të mbështetur veprimet e tij, si dhe për të mbrojtur anijet zbarkuese nga sulmet e anijeve armike gjatë kalimit të detit. Shkalla e lartë e zjarrit dhe diapazoni i qitjes ofrojnë mbështetje efektive zjarri për sulmin amfib.


Karakteristikat kryesore:
Numri i trungjeve - 40
Gama maksimale e qitjes, m - 20700
Gama minimale e qitjes së tavolinës, m - 2000
Pesha e njësisë me pajisjet e ruajtjes dhe ushqimit, kg - 16500
Llogaritja, pers. - 2
Intervali midis lëshimeve të predhave në një salvo, s - 0,5
Koha e ngarkimit nga gjuajtja e parë, s - 46
Koha e ringarkimit, s - 120
Koha për të gjuajtur të gjitha municionet, min - 7.3

Grupi i aviacionit 1 helikopter Ka-29, ka një hangar në kuvertë.
Një helikopter transporti dhe luftarak me anije, i projektuar për uljen e njësive detare nga anijet dhe sigurimin e mbështetjes nga zjarri për to, transportimin e ngarkesave të ndryshme, etj.

Me siguri të gjithë e mbajnë mend epopenë pesëvjeçare me blerjen e dështuar të Mistralëve francezë. Interesi i Ministrisë së Mbrojtjes ruse për transportuesit e helikopterëve të këtij vendi të veçantë ishte një mister për shumë njerëz që në fillim, dhe disa ekspertë e lidhën këtë dëshirë me përpjekjen e Rusisë për të "falënderuar" francezët për mbështetjen politike në vitin 2008, kur lufta në Osetia e Jugut filloi, ndonëse kalimtare.

Në fakt, Rusia nuk kishte vërtet nevojë për Mistralët, siç tha vazhdimisht zëvendëskryeministri i parë Dmitry Rogozin, dhe ndoshta mund të jemi të lumtur që marrëveshja nuk u realizua kurrë. Në vend që të transferonte miliarda dollarë në llogaritë franceze, Rusia vazhdoi të punonte në anijet e mëdha sulmuese amfibe të Projektit 11711 (kodifikimi i NATO-s "Ivan Gren"), i cili është një zhvillim i Projektit 1171 Tapir.

Fillimisht ishte planifikuar të ndërtoheshin gjashtë BDK të kësaj serie, por më pas u vendos të ndërtoheshin dy anije, e para prej të cilave, vetë Ivan Gren, hyri në fazën përfundimtare të provave shtetërore në fund të vitit 2017.

Në fakt, anija më e re ruse mund të quhet një urë e vërtetë lundruese, sepse treqind parashutistë të armatosur rëndë, trembëdhjetë tanke kryesore luftarake - ose dyzet transportues të personelit të blinduar / automjete luftarake këmbësorie - dhe dy helikopterë transporti dhe uljeje mund të futen lehtësisht në bord.

"Ivan Gren" i kalon paraardhësit e tij në flotën tonë për sa i përket kapacitetit mbajtës dhe fuqisë së armëve në bord. Përveç montimeve universale të armëve të anijeve AK-176M dhe AK-630M-2 "Duet" (10 mijë fishekë në minutë), anija ka dy instalime të sistemit të raketave lëshuese të shumëfishta A-215 "Grad-M" prej 122 mm. kalibrit. Secili nga Grads përfshin një distancues lazer, një sistem kontrolli, 40 udhëzues dhe hedh raketa në një distancë deri në 20 kilometra me një shpejtësi zjarri prej dy në sekondë. Një goditje e tillë masive fjalë për fjalë fshin fuqinë punëtore të armikut dhe mjetet e blinduara të lehta dhe bën të mundur mbulimin e uljes në mënyrë të pavarur, pa mbështetjen e forcave të tjera të flotës.

Për t'u mbrojtur nga raketat e armikut, BDK është e pajisur me disa sisteme elektronike të shtypjes, megjithëse anijet e kësaj klase "punojnë" jo vetëm, por si pjesë e një grupi të fuqishëm uljeje.

Gjatë ndërtimit të anijeve të Projektit 11711, u përdorën zhvillimet më të fundit në fushën e ndërtimit të anijeve, u përdorën materiale me rezistencë të lartë dhe madje edhe teknologji të reduktimit të dukshmërisë. "Zemra" e anijes ishin dy motorë dizel me 16 cilindra në formë V 10D49 me turbinë me gaz të mbingarkuar me një kapacitet 5200 kuaj fuqi, të cilët e përshpejtojnë anijen në një shpejtësi maksimale prej 18 nyjesh. Gren mund të qëndrojë në kushte autonome (pa hyrë në porte) deri në një muaj, dhe për ekuipazhin prej rreth 100 personash dhe marinsash, ofrohen kushte mjaft të rehatshme akomodimi në kabina dhe kabina, madje ka edhe një palestër.

Zhvillimi i Gren, anija kryesore e Projektit 11711, u krye nga Byroja e Dizajnit Nevsky, dhe gjatë punës projekti u ndryshua vazhdimisht për të përmbushur kërkesat në ndryshim të Ministrisë së Mbrojtjes. Ndërtimi u krye nga kantieri detar Baltik "Yantar", në stoqet e të cilit është anija e dytë e serisë - "Petr Morgunov". Është planifikuar të transferohet në flotë në vitin 2018. Duhet të theksohet se anije të tilla nuk do të ndërtohen më - komanda e ushtrisë ruse vendosi t'i braktisë ato në favor të atyre edhe më të mëdha dhe më të gjera.

MOSKË, 29 dhjetor – RIA Novosti, Andrey Stanavov. Treqind marinsa të armatosur rëndë, 13 tanke kryesore luftarake ose, për të zgjedhur, rreth 40 transportues të blinduar të personelit / automjete luftarake të këmbësorisë, si dhe dy helikopterë transportues të trupave. Një mini-ushtri e tillë përshtatet lehtësisht në bordin e anijes së madhe zbarkuese të oqeanit (BDK) të Projektit 11711 Ivan Gren.

Deri në fund të vitit, mbi të do të ngrihet flamuri i Shën Andreas dhe Gren do të bëhet zyrtarisht pjesë e Flotës Veriore. Ky "parashutist" është anija e parë ruse e klasit të saj, e aftë të zbarkojë njerëz dhe pajisje të rënda pa kontakt me bregun. Për mënyrën se si ai i tejkaloi paraardhësit e tij dhe çfarë vendi do të marrë në flotë - në materialin RIA Novosti.

Marinsat me dërgesë

Pa llogaritur flotiljen e anijeve zbarkuese të vogla dhe të mesme, vetëm BDK sot numëron rreth dy duzina në Marinën. Bëhet fjalë për anije të projekteve sovjetike 775 (tipi Caesar Kunikov) dhe 1171 (lloji Nikolay Filchenkov). Ndërsa të parët janë ende relativisht të rinj, të dytët tashmë po i afrohen moshës së nderuar. Për shembull, Saratov u lançua në 1964. Dhe megjithëse anijet riparohen rregullisht, është e qartë se shumë shpejt ato do të kenë nevojë për zëvendësim. "Ivan Gren" është një pasardhës i drejtpërdrejtë i Projektit 1171 "Tapir" BDK, ose më saktë, zhvillimit të tij. Edhe për sa i përket karakteristikave të tyre themelore, ato janë të ngjashme: "gjyshi", i cili duket si një anije mallrash, gjithashtu ka një zhvendosje të konsiderueshme dhe mund të transportojë 300 marinarë dhe dy duzina tanke.

Anijet me fund të sheshtë Project 755 të ndërtuara në Poloni, të cilat tani përbëjnë bazën e flotës BDK, janë inferiore ndaj Ivan Gren në madhësi dhe kapacitet. Për krahasim: zhvendosja totale e anijes së re është 5,000 tonë kundrejt 4,080 për "vëllanë" e saj polak. Përveç kësaj, është tetë metra më i gjatë, një metër e gjysmë më i gjerë dhe ndodhet 1.3 metra më thellë në ujë. Nëse Caesar Kunikov mund të strehojë 190 marina dhe dhjetë tanke (ose 24 transportues të blinduar të personelit), atëherë Gren mund të strehojë përkatësisht 300 dhe 13. Anijet e Projektit 775 u ndërtuan në dy seri, dhe një e treta ishte planifikuar - posaçërisht për transportin e tankeve të turbinave me gaz T-80. Vlen të përmendet se BDK kryesore e kësaj serie quhej "Rear Admiral Gren". Ata arritën ta vendosnin në Gdansk, por pas rënies së BRSS u pre në metal.

Armët dhe "Katrans"

BDK-ja e re është disi superiore ndaj anijeve të Projektit 755 jo vetëm në aspektin e kapacitetit mbajtës, por edhe në fuqinë e armëve në bord. Përveç AK-176M dhe AK-630M-2 "Duet" (10 mijë fishekë në minutë), ai mbart dy instalime të sistemit të raketave lëshuese të shumëfishta A-215 "Grad-M" të kalibrit 122 mm. Secili përfshin një distancues lazer, një sistem kontrolli, 40 udhëzues dhe hedh raketa në një distancë deri në 20 kilometra me një shpejtësi zjarri prej dy në sekondë. Një goditje masive e Gradit fjalë për fjalë fshin personelin e armikut dhe automjetet e lehta të blinduara. Kështu, anija është në gjendje, edhe pa mbështetjen e forcave të tjera detare, të mbulojë uljen me zjarr të dendur rakete dhe artilerie. Disa lëshues të kompleksit të shtypjes elektronike do ta ndihmojnë atë të mbrohet nga raketat e armikut. Edhe pse, si rregull, anijet e kësaj klase përdoren jo vetëm, por si pjesë e një grupi të fuqishëm uljeje.

Për ndërtimin e Gren, u përdorën zhvillimet më të fundit në ndërtimin e anijeve, u përdorën materiale me rezistencë të lartë dhe madje edhe teknologji të reduktimit të dukshmërisë. Praktikisht nuk ka kufizime për llojet e pajisjeve ushtarake të transportuara, për sa kohë që pesha totale e saj nuk e kalon kufirin e lejuar. BDK mund të transportojë tanke, transportues të blinduar të personelit, automjete luftarake të këmbësorisë, kamionë të ushtrisë ose artileri tërheqëse në distanca deri në 3.5 mijë milje detare. E gjithë kjo pajisje është e vendosur në të ashtuquajturën kuvertë të tankeve. Pajisjet mund të ngarkohen në mënyra të ndryshme: me një vinç portal ose kuvertë, dhe gjithashtu mund të lëvizë përgjatë rampës së ashpër me fuqinë e vet. Përveç kësaj, BDK mund të transportojë kontejnerë standarde 20 këmbësh detare. Superstruktura e pasme është e pajisur me një hangar për helikopterin transportues të uljes Ka-29 ose helikopterin sulmues Ka-52K Katran.

Ura në breg

Karakteristika e markës tregtare të Gren është e ashtuquajtura metodë pa kontakt të zbarkimit të trupave në një bregdet të papajisur. Për ta bërë këtë, pontonet inxhinierike shtyhen nga portat e harkut të hapur njëri pas tjetrit në ujë, të cilat, kur lidhen, formojnë një urë. Ai “bashkohet” me vijën bregdetare dhe shërben si pikë kalimi për pajisjet e rënda dhe marinsat. Ky rregullim ju lejon të ruani një distancë midis anijes dhe bregut dhe zvogëlon rrezikun e rënies në tokë.

Mjetet e lehta luftarake të këmbësorisë lundruese, transportuesit e personelit të blinduar dhe mjetet luftarake të këmbësorisë mund të hidhen direkt në det si nga ana e skajit ashtu edhe nga harku: ato do të arrijnë në breg vetë. Është interesante se menjëherë para uljes, tanket dhe mjetet luftarake të këmbësorisë zakonisht janë në punë boshe, dhe vendi i uljes mbushet shpejt me gazra të shkarkimit. Për të parandaluar helmimin e parashutistëve, hapet kapaku i sipërm i ngarkesave. Ulja është e mundur në kushte detare deri në katër pika.

"Zemra" e BDK-së janë dy motorë dizel me 16 cilindra në formë V 10D49 me turbinë me gaz të mbingarkuar me një kapacitet 5200 kuaj fuqi. Ata e përshpejtojnë anijen në një shpejtësi maksimale prej 18 nyjesh. Gren mund të qëndrojë autonome deri në një muaj. Për një ekuipazh prej rreth 100 personash dhe marinsash, ofrohen kushte mjaft të rehatshme akomodimi në kabina dhe kabina, madje ka edhe një palestër.

Ivan Gren" është anija kryesore e Projektit 11711. Byroja e Dizajnit Nevsky punoi për disa vite, projekti u ripunua vazhdimisht për të përmbushur kërkesat në ndryshim të Ministrisë së Mbrojtjes. Ndërtimi u krye nga kantieri detar Baltik "Yantar" Anija e dytë e serisë, "Petr Morgunov", tani po përfundon atje. Është planifikuar të transferohet në flotë në vitin 2018. Nuk do të ndërtohen më anije të tilla - komanda i braktisi ato në favor të edhe më të mëdhenjve dhe më shumë. ato të bollshme.

Anijet e mëdha të uljes janë kuaj pune universale, pa të cilat asnjë operacion i vetëm serioz ushtarak nuk mund të kryhet në territorin e vendeve me dalje në det. Ishte mbi ta që në vitin 1986, qytetarët e BRSS u evakuuan nga Jemeni, u përfshi nga zjarri i luftës civile, dhe në fillim të viteve 1990, personeli i bazës detare sovjetike të Nokra u evakuua nga Etiopia. Gjatë konfliktit gjeorgjio-abhazi, refugjatët dhe turistët rusë u transportuan nga zona e luftimit nga parashutistët. Në vitin 1999, flota e Detit të Zi BDK mori pjesë në transferimin e forcave paqeruajtëse ruse në Jugosllavi, dhe në gusht 2008 ata zbarkuan trupat në portin gjeorgjian të Potit. Këto anije luajtën një rol kritik në operacionin e Forcave të Armatosura Ruse në Siri. Përveç transportit të ngarkesave, njerëzve dhe pajisjeve, BDK-të mund të përdoren në mënyrë efektive edhe për vendosjen e minave detare.