Lidhja e alarmit me butonin e alarmit. Si të lidhni siç duhet alarmin me kyçjen qendrore: udhëzime dhe rekomandime hap pas hapi. Mjetet dhe materialet

Çdo makinë ka një buton paralajmërues rreziku. Kur e shtypni, treguesit e drejtimit dhe dy përsëritësit e vendosur në parafangat e përparme fillojnë të pulsojnë njëkohësisht, duke rezultuar në gjithsej gjashtë drita. Kështu, shoferi paralajmëron të gjithë përdoruesit e rrugës se ai ka një lloj situate të pazakontë.

Kur ndizen dritat paralajmëruese të rrezikut?

Përdorimi i tij është i detyrueshëm në situatat e mëposhtme:

nëse ka ndodhur;
nëse ju është dashur të ndaloni me forcë në një vend të ndaluar, për shembull për shkak të një mosfunksionimi teknik të makinës suaj;
kur në errësirë jeni të verbuar nga një automjet që lëviz drejt jush;
dritat paralajmëruese të rrezikut ndizen edhe në rast të tërheqjes nga një mjet motorik;
kur hipni dhe zbrisni një grup fëmijësh nga një automjet i specializuar, duhet t'i bashkëngjitet një shenjë informacioni - "Transporti i fëmijëve".

Çfarë fsheh butoni paralajmërues i rrezikut?

Dizajni i alarmeve të parë të dritës ishte mjaft primitiv; ato përbëheshin nga një ndërprerës i kolonës së drejtimit, një ndërprerës termik bimetalik dhe tregues të drejtimit të dritës. Në kohët moderne, gjërat janë pak më ndryshe. Tani sistemi i alarmit përbëhet nga blloqe të posaçme montimi, të cilat përmbajnë të gjitha reletë dhe siguresat kryesore.

Vërtetë, kjo ka të metat e saj, për shembull, në rast të një prishjeje ose djegieje të një seksioni të qarkut që ndodhet direkt në bllok, për ta riparuar atë është e nevojshme të çmontoni të gjithë bllokun, dhe ndonjëherë mund të kërkohet edhe zëvendësimin e tij.

Është shfaqur gjithashtu një buton i fikjes së alarmit emergjent me dalje për rilidhjen e qarqeve të ndriçimit (në rast të një ndryshimi në modalitetin e funksionimit). Sigurisht, nuk mund të mos përmendim përbërësit kryesorë, falë të cilëve shoferi mund të njoftojë pjesëmarrësit e tjerë trafiku për situatën e vazhdueshme jo standarde - . Ato përfshijnë absolutisht të gjithë treguesit e drejtimit që janë në makinë, dhe dy përsëritës shtesë, ky i fundit, siç u përmend tashmë, në sipërfaqen e krahëve të përparmë.

Si funksionon qarku i alarmit?

Për shkak të numrit të madh të telave lidhës skema moderne Sistemi i alarmit është bërë dukshëm më i ndërlikuar në krahasim me prototipin e tij dhe përbëhet nga sa vijon: i gjithë sistemi furnizohet vetëm nga bateria, kështu që funksionimi i tij i plotë mund të sigurohet edhe nëse ndezja është e fikur, d.m.th. ndërsa automjeti është i parkuar. Në këtë kohë, të gjitha llambat e nevojshme lidhen përmes kontakteve të çelësit të alarmit.

Kur alarmi është i ndezur, qarku i energjisë funksionon si më poshtë: voltazhi furnizohet nga bateria në kontaktet e bllokut të montimit, pastaj furnizohet drejtpërdrejt me çelësin e alarmit përmes një sigurese. Ky i fundit lidhet me bllokun kur shtypet butoni. Pastaj, duke kaluar përsëri nëpër bllokun e montimit, shkon në stafetën e sinjalit të kthesës.

Qarku i ngarkesës ka diagramin e mëposhtëm: stafeta e alarmit është e lidhur me kontaktet, të cilat, kur shtypet butoni, vijnë në një pozicion të mbyllur me njëri-tjetrin, kështu që lidhin absolutisht të gjitha llambat e nevojshme. Në këtë kohë, llamba paralajmëruese ndizet paralelisht përmes kontakteve të çelësit të paralajmërimit të rrezikut. Diagrami i lidhjes për butonin e alarmit është mjaft i thjeshtë dhe do t'ju duhet jo më shumë se gjysmë ore për ta zotëruar. Është e nevojshme të mbani mend rëndësinë e saj, prandaj sigurohuni që të monitoroni gjendjen e saj.

Në ditët e sotme është në modë ta çoni makinën tuaj në një përfaqësi për të instaluar një alarm. Ata e bëjnë atë për rreth 100 dollarë dhe në më pak se një ditë. Dhe atëherë pronarët e hutuar të makinave nuk mund të kuptojnë pse ka pasur keqfunksionime në funksionimin e makinës ose "alarmin", dhe aq më tepër ata nuk mund të thonë se ku ndodhen blloqet dhe sensorët e sistemit. Për më tepër, nëse një pronar naiv, ekonomik i makinës ia besoi instalimin një "shërbimi garazhi", atëherë ekziston mundësia që vendndodhja e njësive të sinjalizimit të jetë bërë e njohur për kriminelët që janë miq të teknikëve të garazhit.
Pra, për ata që janë të interesuar të instalojnë vetë një alarm në mënyrë që të njohin të gjitha nuancat dhe të mos ngatërrohen diku në autostradë, lexoni më tej.

Së pari, le të vendosim për vendndodhjen e bllokut kryesor. Vendosni vetë, unë do t'ju them vetëm se duhet të jetë në makinë dhe jo e aksesueshme për qasje të shpejtë, në mënyrë që hajdutët të mos e fikin shpejt. Sidoqoftë, ata gjithashtu mund të përdorin metoda të tjera për të neutralizuar "sinjalizimin", për shembull, shkëputjen e baterisë. Zgjidhja e këtij problemi mund të jetë një sirenë dhe alarm autonome me komunikim të dyanshëm ose njoftim GSM.
Kur zgjidhni vendndodhjen e njësisë kryesore, duhet të merrni parasysh gjithashtu gjatësinë e telave standarde të LED-së së kontrollit, njësisë së antenës (për alarmet me komunikim të dyanshëm), sensorët e goditjes dhe mikrovalës. Të gjitha këto tela, natyrisht, mund të zgjaten.

Pyetja tjetër është sirena. E vendosim në ndarjen e motorit në mënyrë që të jetë e paarritshme nga jashtë (kontrolloni me kujdes!), zilja e saj të mos "gëlltisë" papastërtitë dhe, natyrisht, në mënyrë që tingulli prej tij të ketë mundësinë të përhapet. Do të ishte gjithashtu e dobishme të instaloni një sirenë autonome.

Tani le të vendosim për furnizimin me energji të alarmit. Nga çakmaku? Në asnjë rast! Ne çojmë një kabllo të veçantë të energjisë në bateri. Për ta bërë këtë, mund të përdorni vrimat teknologjike nën panel. Arritja tek ata është e vështirë, por mjaft e mundshme. Por MOS përdorni vrimën ku kalojnë zorrët e nivelimit të fenerëve: kjo vrimë është lehtësisht e aksesueshme nga pusi i timonit, që do të thotë se një hajdut mund të fikë energjinë në alarm dhe të gjitha përpjekjet tuaja do të jenë të kota.
Ne tërheqim telin e treguesit të çelësit të ndezjes në çelësin e ndezjes dhe e futim atë atje.

Për çelësin kufitar të përparmë, ne e çojmë telin në ndarjen e motorit së bashku me telin e energjisë së alarmit. Vendosim një çelës të veçantë kufitar pranë çelësit kufitar të llambës së ndarjes së motorit (nuk ka nevojë ta lidhni atë me këtë çelës kufiri, edhe sepse shpesh funksionon keq, ngec dhe sekondat e ndara kur aktivizohen janë të rëndësishme për sinjalizimin).

Ne instalojmë kufirin e trungut siç tregohet në foto. Ne e kalojmë telin përgjatë anës së majtë përgjatë dyshemesë. Ndriçimi i bagazhit mund të lidhet me të njëjtin çelës kufitar, nëse po planifikoni një të tillë.

LED i sinjalit mund të instalohet në veshjen e panelit të instrumenteve. Ju lutemi vini re se LED atje nuk është gjithmonë i dukshëm nga niveli i tokës dhe nga kati i parë. Së pari duhet të provoni dukshmërinë e tij në vende të ndryshme, për shembull, në një stendë, në një vizore paneli, etj.

Ne i lidhim telat e dimensioneve jo me dimensionet, por me sinjalet e kthesës - ato janë më të dukshme. Është i përshtatshëm për të bërë lidhjen pranë butonit të alarmit (kunjat 4 dhe 12), ose mund të lidheni me kunjat 9 dhe 2 të lidhësit X9 të bllokut të montimit.

Është më mirë të përdorni çelsat kufitarë të veçantë si sensorë të hapjes së dyerve sesa të lidheni me ato standarde. Kjo kërkohet për modelet me imobilizuesin APS-4. Ju nuk mund të lidheni drejtpërdrejt me telat e ndërprerësit të kufirit: do të ketë probleme me armatimin. Ka skema për të anashkaluar këtë çështje, por do të lodheni duke shkuar te telat APS nën panelin prapa veshjes.
Vlen gjithashtu të përmendet se çelsat kufitare mund të instalohen jo siç tregohet, por në shtyllën e pasme (krahu i pasëm për 2108), siç bëhet në makinat e huaja. Pastaj çelsat kufi do të funksionojnë më herët kur të hapet dera.

Më pas, ne instalojmë aktivizues që do të hapin/mbyllin bravat e derës. Por në VAZ-2108 nuk ka instalime elektrike në derë. Epo, ajo nuk është atje! Është mirë nëse hasni në një makinë të përdorur dhe pronari i mëparshëm bëri instalimet elektrike. Unë kisha një makinë të përdorur, por ishte nga Finlanda, dhe njerëzit atje nuk kërkojnë alarme, besoni apo jo. Më duhej të bëja gjithçka nga e para, gjë që ishte paksa e mundimshme, sepse... Fillimisht, kushti u vendos: paneli i instrumenteve nuk duhet të hiqet. Fotografia tregon se ku janë shpuar vrimat. Vlen të theksohet se nuk është shumë i suksesshëm, sepse... në dyer, telat bien në një zgavër të verbër dhe duhet të nxirren nga vrima. Megjithatë, nuk është e frikshme. Në krahun nga pjesa e brendshme e kabinës, nëse përkulni veshjen, mund të gjeni vrima teknologjike përmes të cilave kalohen telat. Mos u shqetësoni: hapni me kujdes kutinë, gjithçka do të gjendet dhe më pas mbylleni pa pasoja.

Vetë aktivizuesit e derës instalohen lehtësisht dhe thjesht. Le të shohim foton. Diçka nga një "qindarkë" u përdor si një rondele gome - diçka që hasi në një dyqan. Aktivizuesit sipas kësaj skeme funksionojnë siç duhet dhe pa probleme, përfshirë. në dimër.

Dhe së fundi, mos harroni se çdo sistem alarmi anashkalohet lehtësisht nga rrëmbyesit. Mos u mbështetni në të, nuk do t'ju mbrojë nga vjedhja, dhe nëse është vjedhur nga pjesa e brendshme, vetëm do t'ju paralajmërojë.

Përshtypjet dhe përvoja e përdorimit

Sistemi i alarmit zgjat gati 4 vjet. Nuk u vërejtën alarme të rreme ose dështime. Sensori i goditjes është testuar shumë herë në kushte luftarake. Ndonjëherë distanca e shkurtër e komunikimit është disi e bezdisshme, për të cilën ende nuk ka përgjigje. Ndoshta ka ndërhyrje në qytet, por ndoshta jo.

Materialet dhe kostoja

Sinjalizimi

rreth 2000 rubla.

Aktivizuesit

Teli NV, PV ose MGShV rreth 15 m (përafërsisht)

Ndërprerësit kufizues

1 1

sajë 16.10.2015 22:34

si të marr energji në çelsat kufitare në sinjalizimin tim + dhe - ka një sinjalizim me një drejtim në çelësat kufitar 21099 dhe në çelësat kufitar vetëm në dyer - dhe çfarë të bëni me sinjalizimin +

0 0

Serzh 16.10.2015 22:51

Shumë (nëse jo të gjithë) alarme kanë dalje "+" dhe "-" në çelësat e derës. Lexoni me kujdes manualin: duhet të lidhni ose "+" ose "-" në varësi të llojit të makinës; në rastin e të gjitha VAZ-ve, "-" është i lidhur, sepse Ndërprerësi kufitar është i shkurtuar në tokë.

2 2

Deda 23.07.2013 06:59

Kam instaluar alarmin në nëntë time, por e lidha me dimensionet. Nuk arrija të kuptoja se si ta lidhja me bandën e urgjencës. A mund të më shpjegoni se si funksionoi kjo për ju?

0 2

SysAdmin 23.07.2013 15:04

E përditësova artikullin, tani duhet të jetë më e qartë.

4 2

floris-str12v 27.01.2013 20:15

për të lidhur alarmin nuk ka nevojë të hiqet "mjekra"; të gjitha pikat e lidhjes janë në bllokun e montimit. Konektori X9, kthehet në blu dhe blu-zi, frena e dorës kafe-blu, çelësat e kufirit të derës bardhë-zi ose në tavolinën e shoferit / varet nga konfigurimi /. Në çelësin e ndezjes + 12 volt-rozë/trashë/, ndezje-blu-e zezë. starter-e kuqe/trashë/.nëse peshku i bardhë me ndezje automatike, atëherë ndezja 1-gri-karasny, acc-blu /i trashë/.

Të gjitha makinat moderne janë të pajisura me drita paralajmëruese rreziku, gjë që nuk mund të thuhet për makinat e vjetra. Për shembull, në këtë artikull do të flasim për "Kopeyka" legjendare ruse - VAZ 2101. Meqenëse këto makina nuk janë të pajisura me një dritë paralajmëruese, pronarët e makinave duhet ta instalojnë vetë. Cili është diagrami i instalimeve elektrike për dritat e urgjencës në VAZ 2101 dhe si ta kryeni saktë këtë detyrë - lexoni më tej.

[Fshih]

Qëllimi dhe funksionet e sistemit të alarmit

Drita paralajmëruese e urgjencës në VAZ 2101 përdoret për të njoftuar përdoruesit e tjerë të rrugës se mjeti ka ndaluar me forcë për shkak të një mosfunksionimi. Në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor, nëse një makinë prishet, në disa raste shoferi është i detyruar jo vetëm të ndezë dritat e emergjencës, por edhe të vendosë shenjën përkatëse. Për më tepër, ajo duhet të vendoset në një distancë të caktuar nga makina - kjo çështje rregullohet nga rregullat e trafikut.

Udhëzimet e instalimit dhe konfigurimit

Instalimi i një bande emergjence në një VAZ 2101 nuk është me të vërtetë detyrë e vështirë pothuajse çdokush mund ta përballojë atë. Për të lidhur siç duhet dritat e urgjencës me një VAZ 2101 me duart tuaja, duhet të përgatisni gjithçka që mund t'ju nevojitet për të përfunduar detyrën.

Një grup mjetesh dhe materialesh

Pra, çfarë duhet të përgatisni përpara se të filloni procesin:

Mjete bravandreqës, duke përfshirë çelësat, kaçavidat, pincat, etj.
Shirit izolues.
Një stafetë sinjalizuese e dritës me katër kontakte nga Six.
Butoni i aktivizimit me gjashtë pin.
Pesë metra tela montimi (video nga Alex Gordon).

Algoritmi për kryerjen e punës

Pra, le të fillojmë procesin:

Së pari ju duhet të çmontoni tastierën qendrore. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat që sigurojnë veshjen në kolonën e drejtimit. Do t'ju duhet gjithashtu të hiqni shtyllat anësore të xhamit të përparmë.
Pasi ta keni bërë këtë, mund të hiqni grupin e instrumenteve. Kini kujdes që të mos dëmtoni pajisjen.
Më pas, shkëputni telat nga llamba që ndriçon ndarjen e dorezës. Më pas hiqni bulonat që sigurojnë anët e ndarjes së dorezës në panelin e kontrollit, si dhe bulonat që sigurojnë pjesën e poshtme të saj. Pasi të keni hequr të gjitha vidhat, vetë ndarja e dorezës mund të hiqet.
Tani ju duhet të hiqni vidhat që sigurojnë pjesën e poshtme të vizës në pjesën e përparme kryq. Pastaj dadot e fiksimit të sipërm zhvishen; është mirë t'i arrini ato përmes hapjes teknologjike të ndarjes së dorezës.
Pas përfundimit të këtyre hapave, mund t'i hiqni dorezat nga paneli i kontrollit të sobës. Për ta bërë këtë, në kryqëzimin e levës me dorezën, përdorni një kaçavidë për të përkulur pjesën e poshtme të dorezës së sipërme, dhe në dorezën e poshtme, duhet të përkulni pjesën e sipërme.
Më pas, duhet të shkëputni lidhësit me tela nga çelsat e dritës së prapme të panelit të kontrollit, dritat anësore dhe gjithashtu sobë. Pastaj çelësi duhet të zhbllokoni edhe dy bulona të tjera që sigurojnë levat e kontrollit të ngrohësit. Pas përfundimit të këtyre hapave, do të jeni në gjendje të çmontoni panelin e kontrollit.
Tani le të kalojmë në instalimin dhe lidhjen e elementeve kryesore. Së pari, vendosni për vendndodhjen e instalimit të butonit të energjisë së sistemit. Duhet të instalohet në tastierën qendrore në mënyrë që shoferi ta arrijë atë sa më shpejt të jetë e mundur nëse është e nevojshme. Është ende shumë herët për të instaluar butonin, por duhet të vendosni për vendndodhjen e instalimit tani, pasi kjo do të përcaktojë se sa tela ju nevojitet. Tani hiqni stafetën e vjetër të sinjalit të kthesës nga makina dhe shkëputni tre kabllot prej saj - zakonisht ato janë me ngjyrë të zezë, gri-të bardhë dhe portokalli.
Tjetra, merrni një stafetë të re me gjashtë rrota. Kontakti i dytë i stafetës duhet të lidhet me telin që është hequr nga kontakti L në stafetën e sinjalit të kthesës, si dhe me daljen 7 të butonit.
Kontakti i parë i stafetës duhet të lidhet me kontaktin e katërt në vetë butonin. Kontakti i tretë është i lidhur me kabllon e shkëputur nga kontakti P në stafetën e sinjalit të kthesës. Pastaj ju duhet të lidhni kabllon nga kontakti i katërt me tokën, domethënë trupin e automjetit - është mirë ta lidhni atë me dado fiksuese të stafetës.
Hapi tjetër është të lidhni vetë butonin. Kontakti i katërt i butonit duhet të lidhet me kontaktin e parë të stafetës së përdorur. Kontakti i dytë i tij duhet të lidhet me kabllon që është shkëputur nga kontakti pozitiv i releit rrotullues. Kontakti i shtatë është i lidhur me kontaktin e dytë të stafetës, dhe kontakti i parë dhe i tretë janë të lidhur me çelësin e sinjalit të kthesës së kolonës së drejtimit; në këtë rast, rendi i lidhjes nuk ka rëndësi.
Tani gjithçka që duhet të bëni është të lidhni kunjin e tetë me çdo kabllo pozitive; përndryshe, mund ta futni atë në qarkun elektrik nga çakmaku. Nëse vendosni të lidhni plusin drejtpërdrejt me baterinë ose njësinë e gjeneratorit, qarku do të duhet të mbrohet me një siguresë.
Në këtë pikë, procedura e instalimit mund të konsiderohet e përfunduar. Gjithçka që duhet të bëni është të rregulloni mirë instalimet elektrike për të parandaluar prishjen e kabllove. Riinstaloni të gjithë elementët e brendshëm të zbukurimit të hequr më parë, tastierën qendrore, ndarjen e dorezës, etj.

Kur blini një makinë, për të parandaluar vjedhjen e saj, këshillohet që menjëherë të porositni instalimin e një alarmi sigurie në shitësin ku blihet makina. Kjo mund të mos sigurojë një garanci 100% kundër vjedhjes së automjeteve, por patjetër që do ta vështirësojë detyrën e hajdutit. Është prania e një sistemi alarmi në një makinë që shpesh i bën hajdutët të hezitojnë të ndërhyjnë me të për një kohë të gjatë. Por nëse doni të kurseni para, duhet të dini se si ta lidhni siç duhet alarmin vetë.

Kjo është e mundur nëse i kuptoni qarqet elektrike, keni aftësi për të punuar me një hekur saldimi dhe grupin e nevojshëm të mjeteve. Vërtetë, do t'ju duhet të shpenzoni mjaft kohë për të instaluar alarmin, pasi do t'ju duhet të çmontoni të gjitha kartat e derës, dhe instalimi i pajisjeve shtesë vetë do t'ju kushtojë heqjen e garancisë nga makina. Në ditët e sotme, "sinjalet" janë instaluar edhe në motoçikleta. Si mund ta fikni alarmin në një skuter, dhe jo vetëm në të, nëse ai nuk funksionon dhe makina nuk ndizet?

Është për këto qëllime që çdo sistem sigurie përfshin një buton të emërtuar "VALET". Zakonisht, ai instalohet në një vend të fshehtë, për të cilin duhet të dinë vetëm pronari i makinës dhe instaluesi i alarmit. Udhëzimet për "alarmin" përshkruajnë se si të çarmatosni me dorë sigurinë duke përdorur këtë buton. Por ka situata kur mosfunksionimi i sistemit të alarmit është shumë serioz. Në këtë rast, duhet të dini se si të rivendosni alarmin.

Alarmi sigurieështë një mini-kompjuter që mund të riniset, ashtu si një kompjuter personal i zakonshëm. Thjesht duhet të hiqni terminalin pozitiv nga bateria dhe të prisni rreth 5 minuta. Më pas vendoseni terminalin përsëri në vend. Nëse sistemi i sigurisë nuk fillon të funksionojë në modalitetin standard, atëherë mund ta fiksoni fort terminalin në bateri. Nëse jo, atëherë përsërisni përsëri procedurën e rindezjes. Dhe tani se si të vendosni kohën në alarm. Që në fillim, duhet të programoni alarmin e makinës. Më pas, zgjidhni një funksion; duhet të shtypni butonin e tastierës sa herë që është e nevojshme. Kur shtypet, LED do të pulsojë.

Dhe kjo ndodh kur sistemi ndalon së pranuari folenë e çelësit. Si të lidhni përsëri çelësin e çelësit me alarmin? Kjo mund të bëhet shumë thjesht. Së pari, hapni derën e shoferit dhe çarmatosni makinën me dorë. Më pas mbyllni dhe hapni bravat e dyerve duke shtypur butonat në dyer. Më pas, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e punës dhe përsëri në pozicionin e parkimit (3 herë mbrapa dhe mbrapa me një interval prej jo më shumë se 10 sekonda). Pas kësaj, duke hapur derën, mbylleni atë 3 herë (me funksionimin e duhur sistemi, do ta zhbllokojë derën brenda 2 sekondave). Më pas, shtypni butonin fob të çelësit (nëse ka një përgjigje nga sistemi, atëherë foleja e çelësit është lidhur me sukses).

Tani kjo nuk do të jetë shumë e vështirë. Mjafton të blini një pajisje të veçantë në një dyqan, për shembull, Duo Digital, e cila është montuar në një monitor kompjuteri. Kjo vegël gjurmon të gjitha lëvizjet në monitor dhe transmeton sinjalet e nevojshme në kompjuter.

Lidhja e një alarmi makine me një bllokues është një proces intensiv i punës dhe i vështirë, i cili rekomandohet të kryhet në një qendër shërbimi makinash. Duke pasur dëshirën dhe duke lexuar këto udhëzime, është mjaft e mundur ta realizoni vetë. Një argument bindës në favor të lidhjes manuale të pajisjes së sigurisë me sistemin e mbylljes qendrore është se duke shkelur algoritmin e instalimit të miratuar nga profesionistët, bëhet shumë më e vështirë të futesh në makinë.

Llojet e elementeve të kyçjes qendrore

Flokët qendrore kanë një strukturë të thjeshtë:

Sensorët e hyrjes. Ata janë mikroçelës me kyç dhe çelësa kufizues të dyerve të makinës. Mikroçelsat përcaktojnë vendndodhjen aktuale të elementeve të kyçjes qendrore. Çelësat kufi përcaktojnë vendndodhjen e dyerve dhe dërgojnë një mesazh në njësinë e kontrollit.
Aktivizuesit(të quajtur edhe aktivizues). Ato janë makina elektrike DC që janë të lidhura me një konvertues. Mund të përdoret një makinë pneumatike.
Blloku i kontrollit. Vepron si transmetues i mesazheve të caktuara për njësitë e kontrollit, si dhe për aktivizuesit e bllokimit të çatisë së bagazhit dhe për kapakun e rezervuarit të gazit.

Diagrami i mbylljes qendrore në një makinë

Lidhni vetë një alarm makine

Mekanizmat e sigurisë instalohen shpejt në serviset e makinave. Le të shohim se si t'i lidhni ato vetë. Ky proces përbëhet nga disa pjesë. Rezultati varet drejtpërdrejt nga ndjekja e udhëzimeve.

Para se të lidhni drejtpërdrejt alarmin me sistemin e mbylljes qendrore, duhet të njiheni me strukturën e vetë bllokimit. Pas kësaj, ne kërkojmë pikat e hyrjes, të cilat tregohen në diagramet e udhëzimeve për përdorimin dhe instalimin e pajisjes në automjeti. Alarmet si starline a91 janë universale, ato janë të përshtatshme për instalim në makina me tipe te ndryshme motorë (me turbocharc, naftë ose benzinë) me transmision automatik dhe manual.

Materiale për punë

Për të instaluar alarmin do t'ju duhet:

shirit izolues;
kaçavidë;
LED mbrojtës;
aktivizues i derës së shoferit;
hekur për saldim (së bashku me kolofon dhe saldim);
vetë alarmi.

E rëndësishme! Mos filloni të lidheni pa u njohur më parë me materialin teorik.

Udhëzim hap pas hapi

Vlen të kujtohet se metodat për instalimin e mekanizmit të sigurisë mund të ndryshojnë (më shpesh varet nga prodhuesi). Pasi të jenë mbledhur të gjitha materialet dhe të jenë lexuar të gjitha informacionet hyrëse, mund të filloni instalimin.

Lidhja e sensorit të goditjes. Kjo fazë nuk është e vështirë. Sensori është i lidhur me bllokun nëpërmjet një lidhësi komutues me tre kunja (i cili ndodhet në anën e djathtë në fund të trupit të bllokut). Lidhni lidhësin e treguesit LED në anën e majtë të strehës së njësisë së alarmit. Lidheni butonin me kontaktin e vendosur në fund të trupit të njësisë së alarmit.
Mbyllje qendrore. Postimi ngjyrë të verdhë dhe lidhni telin e verdhë me një shirit të zi në terminalin pozitiv të baterisë ("+"). Teli ngjyrë portokalli dhe lidhni telin portokalli me një shirit të zi në terminalin negativ të baterisë (“-”). Të dy instalimet elektrike të mbetura të bardhë lidheni me aktivizuesin e bllokimit qendror të ndezjes.
Sinjalizimi. Ka 10 tela me ngjyra te ndryshme.

Video: lidhja e alarmit

Le të shqyrtojmë lidhjen e tyre:

tela të verdhë(më i lartë) lidheni me kontaktet e spirales së fuqisë rele. Kontaktet normalisht të mbyllura të këtij stafetë futen në pikën e thyerjes së qarkut të furnizimit me energji të spirales së ndezjes. Ju duhet të prisni kabllon që lidh spiralen e energjisë së stafetës dhe çelësin e ndezjes. Skajet e formuara pas prerjes duhet të lidhen me dy kontakte stafetë (tela të gjelbër). Pastaj lidhni telin që vjen nga çelësi i ndezjes në një kontakt tjetër të spirales së stafetës;
tel i zi duhet ta lidhni me terminalin negativ të baterisë (telat portokalli dhe portokalli-zi nga sistemi i mbylljes qendrore janë të lidhura me të);
E rëndësishme! Është e nevojshme të shkëputni baterinë gjatë periudhës së lidhjes për të shmangur dëmtimin e telit elektrik të automjetit.
të dy telat janë kafe lidheni me sinjalet e kthesës (e para në anën e djathtë, e dyta, përkatësisht, në të majtë);
Lidheni telin rozë me sirenën (me telin e saj të kuq). Kablloja e zezë e sirenës është e lidhur me kutinë ose me polin negativ të baterisë;
tel i kuq lidheni me terminalin pozitiv. Telat e verdhë dhe të verdhë-zi të sistemit të mbylljes qendrore duhet të lidhen me të;
tela jeshile(i quajtur edhe "hapja e trungut minus"). Për të qenë në gjendje të zbatoni këtë funksion, duhet të instaloni një stafetë shtesë dhe ta lidhni këtë tel me spiralen e saj të furnizimit;
tel portokalli lidheni me çelësin kufitar të pedalit të frenave;
tel i bardhë (ACC) duhet të lidhet me çelësin e ndezjes (me kontaktin që mbyllet kur çelësi kthehet dhe tensioni i furnizimit shfaqet në të);
postimet me ngjyrë blu lidheni me çelësat kufizues të derës.

Çfarë vështirësish mund të lindin dhe si t'i kapërceni ato

Procesi i lidhjes është mjaft i mundimshëm, kështu që përdoruesit mund të kenë disa probleme:

Problemi i zgjedhjes me një shumëllojshmëri të gjerë të sistemeve të sigurisë. Blerësit, kur zgjedhin një sistem alarmi, para së gjithash duhet të udhëhiqen nga dëshirat dhe idetë e tyre rreth veçoritë funksionale të kësaj pajisjeje.
Instalimi i sistemit të alarmit të makinës në sistemin e mbylljes qendrore. Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të përcaktohen pikat e lidhjes për mekanizmin e sigurisë, duke marrë parasysh një sërë veçorish (lloji i alarmit, ekskluziviteti i makinës, vendndodhja e njësisë qendrore të alarmit të makinës së automjetit).
Problemi i zgjedhjes së një skeme instalimi (përcaktimet e ngjyrave të mekanizmave të ndryshëm mund të synohen për funksione të tjera). Është e këshillueshme të përdoret diagramet origjinale për modelin e alarmit të makinës suaj.

A e dinit? Makina më e shtrenjtë në botë është makina sportive italiane Lamborghini Veneno Roadster, me vlerë 4.5 milionë dollarë.

Diagramet e lidhjes

Ne paraqesim një diagram universal të lidhjes.
Diagrami i lidhjes Pavarësisht nga procesi mjaft intensiv i punës së instalimit të një alarmi të makinës me duart tuaja, përpjekjet e shpenzuara nuk do të jenë të kota, sepse kjo do të kursejë një shumë të mirë parash (më shpesh kostoja e shërbimeve të një profesionisti është e barabartë me çmimin e vetë kompleti i alarmit).

A e dinit?Makinat më të vjedhura në botë janë markatMercedes-Benz (C-Class), BMW 3, Infinity (seri G).

Përveç kësaj, do t'u sjellë shumë kënaqësi atyre që duan të bëjnë gjithçka me duart e tyre.