Statek „Terror. Kanadyjczycy odnaleźli statek zaginionej wyprawy polarnej Franklina Legendarny statek terroru odnaleziony w Arktyce

Ostatni raz widziano ich w sierpniu 1845 roku. Dwa brytyjskie statki o niesamowitych nazwach Erebus („Ciemność”) i Terror („Horror”) ze 129 marynarzami na pokładzie czekały na Morzu Baffina u wybrzeży Grenlandii, aby popłynąć dalej w niezbadane wody kanadyjskiego archipelagu arktycznego. Wyposażona w najnowocześniejsze wówczas osiągnięcia nauki i technologii ekspedycja kierowana przez Sir Johna Franklina miała położyć kres poszukiwaniom cenionego Przejścia Północno-Zachodniego, ale zniknęła w bezlitosnym lód polarny i od tego czasu zagadka jej śmierci prześladuje całe pokolenie poszukiwaczy przygód.

Dopiero w 2014 roku kanadyjscy naukowcy odkryli zatopiony Erebus, a niedawno, 3 września, po 170 latach poszukiwań, odnaleziono także Terror.

Odkrycie Ameryki, mimo całej monumentalności tego wydarzenia dla historii ludzkości, nie usunęło z porządku obrad innego, niezwykle aktualnego wówczas zadania – poszukiwania nowej drogi do Indii. Fenomenalne bogactwa nowej części świata nie były jeszcze znane Europejczykom, a obie Ameryki były na razie postrzegane jako niefortunna przeszkoda blokująca drogę do Azji. W 1522 roku wyprawa Ferdynanda Magellana zakończyła pierwsze opłynięcie kontynentu południowoamerykańskiego. W porządku obrad pozostała kwestia tzw. Przejścia Północno-Zachodniego, obiecującego szlaku morskiego wzdłuż północnego wybrzeża Ameryki Północnej.

Pierwszą próbę jego odkrycia Brytyjczycy podjęli już w 1497 r., jednak ostatecznie poszukiwania przeciągnęły się na cztery stulecia. Z zadaniem poradzili sobie najlepsi nawigatorzy swoich czasów - od Henry'ego Hudsona po Jamesa Cooka. Jednak nieprzenikniony lód Arktyki, zawiły labirynt cieśnin i zatok Kanadyjskiego Archipelagu Arktycznego oraz ekstremalna pogoda stanęły na drodze bohaterów, którzy pozostawiali niewiele szans na sukces, ale regularnie płacili za pokonanie najwyższą cenę – ludzkie życie .

Badania nad Arktyką Kanadyjską zintensyfikowały się w XIX w. i pomimo wszystkich obiektywnych trudności już w połowie stulecia Biała plama NA mapy geograficzne Ameryka Północna została zredukowana do minimum o obszar mniejszy niż terytorium współczesnej Białorusi. Admiralicji Brytyjskiej wydawało się, że pozostaje jeszcze zrobić ostatni, ale decydujący krok na długości stu mil, a John Franklin, doświadczony, choć już wówczas dość starszy, 59-letni polarnik, który wykonał już trzy duże powierzono jego wykonanie na dużą skalę wyprawom arktycznym.

Nie było problemów z finansowaniem. Do nawigacji brytyjska Royal Navy dostarczyła dwa statki, które brały już udział w kampaniach arktycznych (i antarktycznych). Prawie sto ton żywności (mąki, ciastek, peklowanej wołowiny, warzyw w puszkach i mięsa) załadowano na Erebusa, który stał się okrętem flagowym, oraz na „Terror”. Nie zapomnieli o lekarstwie na szkorbut, plagę wszystkich żeglarzy: cztery tony soku z cytryny miały pomóc sobie z nim poradzić.

Kadłuby żaglówek do żeglugi w trudnych warunkach lodowych wzmacniano blachą, a jako dodatkowe elektrownie montowano na nich silniki parowe usunięte z lokomotyw. System ogrzewania i system destylacji wody uzupełniały zaawansowane wówczas wyposażenie techniczne statków. Wszystko było gotowe do wieloletniej podróży, której celem było długo oczekiwane Przejście Północno-Zachodnie.

Ekspedycja Franklina wypłynęła 19 maja 1845 r. Po zatrzymaniu się w zatoce Disko na Grenlandii, gdzie pięciu zaginionych marynarzy opuściło „Erebusa” i „Terror” (ratując w ten sposób życie), statki ze 129 osobami na pokładzie popłynęły dalej w głąb Oceanu Arktycznego. Ostatni raz wielorybnicy widzieli je w sierpniu na Morzu Baffina, po czym na prawie dekadę zaginęły ślady żaglówek i ich mieszkańców.

Alarm w Admiralicji rozległ się dopiero dwa lata później. Z jednej strony było jasne, że podbój Przejścia Północno-Zachodniego będzie wymagało zimowania (i najprawdopodobniej nawet nie jednego), z drugiej strony brak jakichkolwiek wiadomości zaczął niepokoić. W 1848 r. Wyprawa autorytatywnego polarnika Jamesa Rossa, który sam pływał na statku Erebus i Terror, wyruszyła w poszukiwaniu Franklina i jego oddziału. Wydarzenie to zakończyło się całkowitym fiaskiem, jednak Ross zyskał rzeszę zwolenników, co w dużej mierze ułatwiła ogłoszona przez rząd brytyjski nagroda w wysokości 20 tysięcy funtów – kwota znacząca jak na tamte czasy.

W sierpniu 1850 roku, pięć lat po dniu, w którym ostatni raz widziano statki Franklina, w końcu odkryto pewne ich ślady. Na małej wyspie Beachy niedaleko Devon, największej bezludna wyspa na planecie zespół kapitana Horacego Austina znalazł ślady zimowania, a w pobliżu - trzy groby marynarzy z załogi Franklina.

W martwym, skalistym krajobrazie wyspy zapomnianej przez Boga i ludzi, ostatnie schronienie znaleźli strażak John Torrington, marynarz John Hartnell i żołnierz piechoty morskiej William Brain, który zmarł w styczniu - kwietniu 1846 roku. Stało się jasne, że byli oni ofiarami pierwszego zimowania wyprawy, które uwięzione w lodzie „Erebus” i „Terror” spędziły w pobliżu Beachy Island.

W 1854 roku podczas eksploracji półwyspu Boothia grupa podróżnika Johna Raya zebrała szereg historii od miejscowych Eskimosów. Tubylcy zgodnie twierdzili, że widzieli grupę kilkudziesięciu „białych ludzi”, którzy zmarli z głodu u ujścia dużej lokalnej rzeki Buck. W tym samym czasie, sądząc po zeznaniach Eskimosów, obcy zjadali zwłoki swoich towarzyszy, zanim umarli. Rzekomy kanibalizm wśród członków załogi „Erebusa i Terroru” głęboko rozgniewał ich kolegów w Wielkiej Brytanii i wdowę po Franklinie. Opinia publiczna stanowczo odrzuciła insynuacje sugerujące, że marynarz Królewskiej Marynarki Wojennej mógłby zniżyć się do zjadania własnego gatunku.

Oprócz zeznań ustnych Ray zebrał także materialne dowody śmierci wyprawy, odkupując znalezione sztućce od Erebusa od Eskimosów. To wystarczyło, aby Franklin i jego firma zostali uznani za zmarłych, a ich poszukiwania oficjalnie się zakończyły. Niemniej jednak historia skazańców na pustyni polarnej wcale się na tym nie zakończyła.

Cztery lata później kolejna grupa poszukiwawcza, tym razem ufundowana osobiście przez wdowę po Franklinie, podczas eksploracji dużej wyspy króla Williama, położonej pomiędzy półwyspem Boothia a ujściem rzeki Buck, dokonała długo oczekiwanego znaleziska. Wśród wypraw polarnych, zwłaszcza gdy coś poszło nie tak, panował zwyczaj, na wszelki wypadek, pozostawiania wiadomości potencjalnym ratownikom pod specjalnymi kamiennymi piramidami – hurysami. Taki właśnie dokument odkryto na temat króla Wilhelma, a jego treść rzuciła światło na losy podróżników.

W rzeczywistości wiadomość składała się z dwóch notatek sporządzonych w różnym czasie. Pierwsza została napisana po drugiej zimie:

28 maja 1847. Statki Jej Królewskiej Mości „Erebus” i „Terror” zimowały w lodzie na 70°5'N. cii. i 98°23′ W Zimę 1846-1847 spędziliśmy w pobliżu Beachy Island na 74°43′28″ N. cii. i 91°39′15″W. d., wznosząc się wcześniej wzdłuż Cieśniny Wellington do 77 ° szerokości geograficznej północnej i wracając wzdłuż zachodniej strony wyspy Cornwallis. Wyprawą dowodzi Sir John Franklin. Wszystko w porządku. Grupa dwóch oficerów i sześciu marynarzy opuściła statek w poniedziałek 24 maja 1847 roku.

Po przeczytaniu tego tekstu pojawiło się kilka pytań na raz. Po pierwsze, oczywiste jest, że sytuację trudno było określić jako „wszystko w porządku”. Wśród członków załogi były już pierwsze ofiary, a aż ośmiu osobom udało się porzucić swoje statki i towarzyszy, wyruszając na śmierć. Ponadto autorzy wiadomości z niewiadomych przyczyn pomylili się w datach. Zimowanie w pobliżu Beachy Island miało miejsce rok wcześniej. Latem 1846 roku uwolnione statki dryfowały pomiędzy wyspami kanadyjskiego archipelagu arktycznego, ostatecznie schodząc na południe, na Wyspę Króla Williama, gdzie spędziły zimę 1846-1847, a wiosną opisywały we wspomnianym dokumencie swoje przygody.

Druga notatka została sporządzona rok później na marginesie pierwszej:

25 kwietnia 1848. Statki Jej Królewskiej Mości „Erebus” i „Terror” zostały porzucone 22 kwietnia, 5 mil na północny-zachód od tego miejsca, gdyż od 12 września 1846 roku były pokryte lodem. Oficerowie i załoga licząca 105 ludzi pod dowództwem kapitana F. R. M. Croziera obozowali tutaj na 69°37′42″ N. cii. i 98°41′ W D.

Sir John Franklin zmarł 11 czerwca 1847 r., całkowite straty dotychczasowej wyprawy to 9 oficerów i 15 marynarzy.

James Fitzjames, kapitan HMS Erebus, F. R. M. Crozier, kapitan i starszy oficer. Jutro udamy się nad rybną rzekę Bąk.

W tekście tym przywrócona została prawidłowa chronologia. Tak więc u króla Williama „Erebus” i „Terror” spędziły dwie całe zimy: lato 1847 r. okazało się zbyt krótkie i zimne, lód wokół statków nie miał czasu się stopić. Do wiosny 1848 roku na 129 członków załogi zginęły 24 osoby, w tym szef wyprawy John Franklin. Pozostali przy życiu marynarze, czując się bezsilni w obliczu otaczającej ich polarnej półpustyni, zagrożeni głodem i rychłą śmiercią, wyruszyli na desperacką przygodę. Z resztkami zaopatrzenia i sprzętu postanowili spróbować przedostać się na kontynent. Najbliższa baza Kompanii Zatoki Hudsona w Fort Rezolucja znajdowała się 2210 kilometrów na południe.

Skazani na zagładę polarnicy zbudowali z łodzi improwizowane sanki, które musieli sami ciągnąć. Wyczerpani trzema zimami, cierpiący na choroby, ekstremalne warunki pogodowe, głód ostatnia siła ciągnęli te sanie, okresowo tracąc towarzyszy. Jedna z łodzi została odnaleziona w 1854 roku. Oprócz dwóch szkieletów znaleźli książki, mydło, przybory do szycia, rękawice marynarskie, pistolety i noże, dwie rolki ołowiu, buty i jedwabne szaliki – rzeczy zarówno niezbędne, jak i zupełnie niepotrzebne w prowadzonej akcji.

W ciągu następnych dziesięcioleci okresowo odnajdywano szczątki szkieletów marynarzy. Najwyraźniej większość załogi Erebusa zginęła na Królu Williamie. Ocalałym udało się dotrzeć do upragnionego ujścia rzeki Buck, gdzie dostrzegli ich Eskimosi. Najprawdopodobniej na tym etapie zabrakło im zapasów, co doprowadziło do kanibalizmu: jego ślady odnotowano na odkrytych później kościach ludzkich.

W połowie lat 80. kanadyjscy naukowcy postanowili ekshumować ciała trzech marynarzy, którzy zginęli na wyspie Beechey podczas pierwszego zimowania w 1846 roku. Najpierw otwarto grób Johna Torringtona, a po całym świecie rozeszły się fotografie jego mumii, doskonale zachowane przez 140 lat w wiecznej zmarzlinie.

Sekcja zwłok wykazała, że ​​nieszczęsny strażak, który zmarł 1 stycznia 1846 roku, cierpiał z powodu wycieńczenia i zapalenia płuc. Ponadto w jego tkankach stwierdzono podwyższoną zawartość ołowiu. Od razu pojawiły się wersje, że przyczyną śmierci Torringtona (a wraz z nim reszty zespołu Franklina) mogło być zatrucie ołowiem. Puszki blaszane znalezione na ich kempingach zostały pospiesznie zapieczętowane lutem ołowiowym, który miał bezpośredni kontakt z żywnością. Dużą zawartość ołowiu występowała także w wodzie słodkiej, którą zapewniały instalacje destylacyjne instalowane na statkach.

Samo zatrucie ołowiem nie mogłoby zabić marynarzy. Wydaje się jednak, że znacznie osłabił odporność członków załogi, po czym stali się oni łatwymi ofiarami pogody, głodu, szkorbutu i innych chorób. Torrington i jego towarzysz William Brain, których ciała przetrwały do ​​dziś, zmarli na zapalenie płuc. Trzeci z pochowanych na Beachy Island, marynarz Hartnell, zmarł na gruźlicę. Najprawdopodobniej podobny los spotkał ich pozostałych kolegów.

Aby w pełni zrozumieć, co stało się z zaginioną wyprawą Franklina, naukowcom brakowało tylko jednego – odnalezienia jej zaginionych statków. Niedawno dobiegły końca dekady bezowocnych poszukiwań. W 2014 roku Erebusa odkryto na południe od Wyspy Króla Williama, na głębokości 11 metrów. Kanadyjczycy wynieśli na powierzchnię dzwon swojego statku i jedno z dziesięciu dział.

3 września 2016 roku odnaleziono także Terror. Statek był doskonale zachowany i jego zespół unieruchomił go na czas: wszystkie drzwi, okna i inne otwory zostały starannie zamknięte. Porzucenie statku uznano w Royal Navy za poważne przestępstwo, a załoga najwyraźniej nie straciła nadziei na powrót do niej. Zbawienie „Terror” nie czekał, ostatecznie zatonął w zatoce noszącej teraz jego imię, na południowy wschód od wybrzeża króla Wilhelma.

Odkrycie „Erebusa” i „Terroru”, po udzieleniu odpowiedzi na niektóre pytania badaczy losów wyprawy Franklina, natychmiast postawiło nowe. Z treści notatki znalezionej pod kopcem w 1854 roku wynika, że ​​oba statki porzucono w tym samym czasie w miejscu oddalonym o sto kilometrów od miejsca, w którym ostatecznie je odkryto. Być może wynika to z naturalnego dryfu pokrytych lodem statków, które ostatecznie zatonęły w różnym czasie. Druga wersja głosi, że przynajmniej część załogi, opuściwszy żaglówki 22 kwietnia 1848 roku, mogła następnie do nich wrócić, aby kontynuować podróż do ujścia rzeki Buck.

Sama wyprawa Franklina, której celem był ostateczny podbój Przejścia Północno-Zachodniego, zakończyła się całkowitym upadkiem już na samym początku tej podróży. Wiele więcej przydatna informacja dla ludzkości przyniosły jej dramatyczne i trwające dziesięciolecia poszukiwania. Już w 1853 roku jedna z wielu grup ratowniczych dowodzonych przez Roberta McClure'a, poruszająca się z zachodu, rzeczywiście przeszła tę upragnioną trasę, zostawiając jednak po drodze swój statek i kończąc go na saniach na ziemi. Ostatecznie Przejście Północno-Zachodnie na statku opanował dopiero słynny Norweg Roald Amundsen dopiero na samym początku XX wieku.

Sto lat później, w wyniku topnienia lodu, to cenne przejście stało się dostępne dla żeglugi w miesiącach letnich bez eskorty lodołamaczy. Latem 2016 roku drogę przepłynął pierwszy duży statek wycieczkowy, o którym marzenie zabiło setki podróżnych. Około tysiąca pasażerów, płacąc z własnej kieszeni od 22 tysięcy dolarów, w nieco ponad miesiąc przedostało się z Anchorage na Alasce do Nowego Jorku. Po drodze Crystal Serenity minął zarówno Wyspę Króla Williama, jak i Wyspę Beachy. Między innymi za to życie oddało 129 marynarzy, którzy przez trzy lata żyli w lodowatym piekle.

Na podstawie tej historii wydano niedawno serial Terror.

Terror to amerykański serial telewizyjny oparty na powieści o tym samym tytule autorstwa amerykańskiego pisarza Dana Simmonsa. Premiera odbyła się w USA 26 marca 2018 r., w Rosji 29 marca.

W 1845 roku wyprawa prowadzona przez doświadczonego polarnika, Sir Johna Franklina, wyrusza na statkach Terror i Erebus na północne wybrzeże Kanady w poszukiwaniu północno-zachodniego przejścia z Oceanu Atlantyckiego na Pacyfik – i znika bez śladu. Poszukiwania jej trwały kilkadziesiąt lat, informacje o jej losach zbierano dosłownie krok po kroku i do tej pory obraz tego, co się wydarzyło, jest pełen białych plam.

Na końcu zwiastuna.

Wiadomość z pewnością nie jest kosmiczna, ale skoro ta historia zawsze mnie intrygowała, nie mogę przejść obok niej obojętnie. Kanadyjska ekspedycja odnalazła Terror, ten sam statek, który brał udział w słynnej zaginionej wyprawie Johna Franklina. Jeśli ktoś nie wie o tym eposie, w zasadzie na Wikipedii jest on w zasadzie napisany wystarczająco szczegółowo. No cóż, może ktoś czytał powieść „Terror” Dana Simmonsa, na podstawie której AMC wkrótce wypuści serial.
Tak więc w 1845 roku statki Royal Navy „Erebus” i „Terror” wyruszyły na podbój Przejścia Północno-Zachodniego i zniknęły. Przez wiele lat losy wyprawy pozostawały nieznane. Dopiero w 1859 r. odnaleziono notatkę, z której wynikało, że 12 września 1846 r. (czyli dokładnie 170 lat temu) w pobliżu Beachy Island statki zamarzły. Do wiosny 1848 r. ze 129 członków wyprawy przy życiu pozostało 104. Z notatki wynika, że ​​oficerowie i załoga postanowili opuścić statki i udać się na południe, w stronę rzeki Baka. To, co wydarzyło się później, nadal budzi kontrowersje. Wiadomo tylko na pewno, że żaden z marynarzy nigdy nie dotarł do domu.

Liczne ekspedycje ratunkowe, próbując rozwikłać zagadkę wyprawy Franklina, odnalazły szczątki części członków załogi, łódź, ich dobytek, a także zebrały pokaźny zbiór opowieści Eskimosów, z których można wywnioskować ogólne pojęcie o Powstały ostatnie dni wyprawy, które można opisać jako: umieranie z głodu, zimna i chorób ludzi + kanibalizm. Zachowała się także legenda, że ​​Eskimosi weszli na pokład dużego statku, na którym znaleźli uśmiechniętego martwego mężczyznę. Wielu wątpiło w prawdziwość takich historii, ale w 2014 roku badacze faktycznie znaleźli Erebusa dokładnie tam, gdzie mówiły o nim legendy Eskimosów – znacznie na południe od obszaru jego rzekomego ostatniego przystanku.

Znalezienie „Terroru” pomogło… selfie. Jeden z mieszkańców opowiedział szefowi wyprawy historię o tym, jak sześć lat temu podczas wyprawy na skuterach śnieżnych zobaczył kawałek drewna wystający z lodu jednej z zatok, podobny do masztu. Zrobił sobie ze sobą selfie, ale kiedy wrócił do domu, okazało się, że aparatu nie było. Wszystko przypisywał złym duchom, według lokalnych legend, zamieszkujących te miejsca i rujnujących wyprawę Franklina. Czy złe duchy istnieją, czy nie – nauka o tym nie wie, ale „Terror” tak naprawdę wylądował w miejscu nieudanego selfie.

Statek leży na głębokości 24 metrów i w przeciwieństwie do mocno uszkodzonych pozostałości Erebusa jest w doskonałym stanie. Naukowcy twierdzą, że włazy statku są zamknięte, sprzęt jest kompletny okładzina metalowa widoczne są ślady opuszczenia kotwicy. W kabinie kapitańskiej w trzech z czterech okien zachowało się szkło, w jadalni udało nam się sfotografować dwie butelki wina, stoły i puste stojaki. Pod tym linkiem można obejrzeć film nakręcony przez podwodnego robota.

Terror spoczywa 30 mil na północ od Erebusa. Biorąc pod uwagę stan i położenie statku, być może trzeba będzie zweryfikować ogólnie przyjętą wersję śmierci wyprawy. Jeśli wykluczymy opcję, że porzucone statki zostały przeniesione lodem na południe, gdzie później zatonęły, możemy założyć, co następuje. Zdając sobie sprawę, że żaden z nich żywy nie dotrze do rzeki Baka, pozostali przy życiu członkowie wyprawy (przynajmniej część z nich) powrócili do Terroru i Erebusa i podjęli desperacką próbę ucieczki z lodowej niewoli. Po pewnym czasie z jakiegoś powodu opuścili Terror i przenieśli się do Erebusa, pokonując nieco większy dystans. Gdyby taka była fabuła hollywoodzkiego filmu, prawdopodobnie wyrwaliby się z lodu, po czym zostaliby uhonorowani jako bohaterowie. Ale niestety nie wszystko w życiu kończy się happy endem. Pozostaje mieć nadzieję, że dalsze badania nad „Terrorem” pomogą położyć kres jednemu z najsłynniejszych zaginięć w historii.

Statki „Erebus” i „Terror”

Daten der Weltgeschichte, S. 623 / Wikimedia Commons

Naukowcy z kanadyjskiej organizacji non-profit Arctic Research Foundation odkryli statek „Terror” z zaginionej wyprawy polarnej Johna Franklina w 1847 roku. Wrak odkryto w pobliżu Wyspy Króla Williama w kanadyjskim archipelagu arktycznym. Znalezisko zostało zgłoszone Opiekun.

Sir John Franklin – kontradmirał brytyjskiej marynarki wojennej i badacz Arktyki – brał udział w trzech wyprawach arktycznych, podczas których eksplorowano m.in. północne wybrzeże Kanady. Celem ostatniej („Zagubionej”) wyprawy prowadzonej przez Franklina było zbadanie ostatniej nieznanej części Przejścia Północno-Zachodniego, szlaku morskiego przez Ocean Arktyczny.

W rejsie brały udział dwa statki byłej marynarki brytyjskiej, „Erebus” i „Terror”, przebudowane do żeglugi w lodzie i wyposażone w silniki parowe. Wyprawa rozpoczęła się 19 maja 1845 roku z portu Greenheight w południowo-wschodniej Wielkiej Brytanii. Uczestniczyło w niej 129 osób. Statki dotarły do ​​Grenlandii, gdzie członkowie wyprawy napisali swoje ostatnie listy do domu. „Erebus” i „Terror” ostatnio widziano na Morzu Baffina, gdzie zacumowały do ​​lodu i czekały na sprzyjające warunki do przepłynięcia Cieśniny Lancaster.

Poszukiwania zaginionych statków rozpoczęły się w 1848 roku pod naciskiem żony Franklina. Przez kolejne 11 lat wyposażano ekspedycje poszukiwawcze, a począwszy od lat 80-tych ubiegłego wieku przeprowadzono kilka wypraw naukowych. Stopniowo badaczom udało się odtworzyć dalsze zdarzenia. Członkowie zespołu w latach 1845-1846 zimowali na Beachy Island. We wrześniu 1846 roku statki zamarzły w lodzie u wybrzeży Wyspy Króla Williama. Członkowie wyprawy spędzili na wyspie dwie zimy. W tym czasie zginęło kilku marynarzy i oficerów, w tym Franklin. W kwietniu 1848 r. ocaleni planowali opuścić obóz i spróbować dotrzeć do wybrzeża Kanady, ale wszyscy zginęli po drodze.

Szacunkowa trasa statków „Erebus” i „Terror” podczas wyprawy: linia niebieska – trasa od zatoki Disko (5) do Beachy Island, 1845; linia fioletowa - objazd wokół wyspy Cornwallis (1), 1845; czerwona linia to trasa z wyspy Beechey przez kanał Roberta Peela pomiędzy Wyspą Księcia Walii (2), wyspą Somerset (3) i półwyspem Boothia (4) na Wyspę Króla Williama (zaznaczona na jasnozielono), 1846

Finetooth, Kennonv, USA Centralna Agencja Wywiadowcza / Wikimedia Commons

We wrześniu 2014 r. w pobliżu wyspy O'Reilly odnaleziono szkielet Erebusa. 3 września tego roku kanadyjscy badacze na głębokości 24 metrów odkryli Terror. Według naukowców statek był w doskonałym stanie, nawet szyby w trzech oknach kabiny rufowej zachowało się miejsce, w którym mieszkał dowódca statku. Wyraźnie widoczne było także metalowe pokrycie kadłuba, które chroniło statek przed lodem.

kierownica statku

Fundacja Badań Arktycznych

Zdjęcie z pokładu zatopionego statku

Fundacja Badań Arktycznych

Wrak odnaleziono 96 kilometrów na południe od rzekomego wraku. Aby zidentyfikować statek, badacze przez tydzień robili mu podwodne zdjęcia i porównali je z planem statku z XIX wieku. Kluczowe elementy zatopionego statku, takie jak szeroka rura wznosząca się nad zewnętrznym pokładem, odpowiadały planowi Terroru.

Specjaliści z Arctic Research Foundation odkryli na statku spiżarnię, w której na półkach przechowywano talerze i jedną puszkę. Udało im się także zrobić zdjęcia jadalni i kilku domków. „Zauważyliśmy dwie butelki wina, stoły i puste stojaki. Znalazłem stół z otwartymi szufladami, a w jednym z nich coś leżało” – napisał w liście do „The Guardian” Adrian Szymnowski, dyrektor operacyjny funduszu.

Naukowcy zauważyli także ślad po długiej, ciężkiej linie, która przeszła przez otwór w pokładzie statku. Prawdopodobnie załoga rzuciła kotwicę, zanim „Terror” zatonął. Dzwon okrętowy znajdował się niedaleko miejsca, w którym marynarz na służbie odbił kolby.

Dana Simmonsa

Amerykański pisarz science fiction, horroru i kryptohistorii. Zanim Simmons skupił się całkowicie na pisaniu, przez prawie dwadzieścia lat uczył w szkole literatury angielskiej, a jego zamiłowanie do tego przedmiotu jest widoczne we wszystkich jego opowiadaniach. Za główne dzieło pisarza science fiction uważa się cztery powieści z cyklu „Pieśni Hyperiona” – opery kosmiczne o cyberświecie przyszłości. Jego najnowsze powieści to fantasy o przygodach Charlesa Dickensa w podziemnym Londynie („Drood”) oraz wspinaczkowy horror o nazistowskich sekretach zdobycia Everestu („Abomination”). Terror, dwudziesta szósta książka Simmonsa, od razu została entuzjastycznie przyjęta przez czytelników, krytyków i mistrzów gatunku, w tym Stephena Kinga. Telewizyjna adaptacja Terroru będzie swoistym prezentem z okazji 70. rocznicy urodzin pisarza, który urodził się 4 kwietnia 1948 roku.

W 2007 roku Dan Simmons wydał swoją najlepszą jak dotąd powieść „Terror”. Książka wciąga nawet tych, którzy nie znoszą jakiejkolwiek fantazji: psychodelicznego horroru na tle szczegółowej rekonstrukcji wszystkiego, co wówczas wiedziano na temat zaginionej wyprawy Johna Franklina w Arktyce.

Dziś, 26 marca, na kanale AMC rozpoczyna się emisja filmowej adaptacji „Terroru”. Obsada od razu przyciąga: główne role grają Kieran Hinds (John Franklin) i Jared Harris (Kapitan Crozier). Hinds jest pamiętany przez wielu jako Juliusz Cezar z „Rzymu” i Mance the Raider z „Gry o tron”, a wszechstronny artysta Harris wydaje się idealnie pasować do tej roli. Reżyseria: Tim Milants, Edward Berger, Sergio Mimica-Gezzan. Widzowie na Festiwalu Filmowym w Berlinie widzieli już dwa pierwsze odcinki, a dotychczasowe recenzje są pozytywne. W każdym razie jest to jedna z najbardziej oczekiwanych premier 2018 roku. Przygotujmy się na to.

Kieran Hines jako admirał Franklin „Terror”, 2018

1. Ostatnia sprawa Franklina

„Terror” ma miejsce w przypadku wiedzy prawdziwa historia nie będzie spoilerem, a jedynie wzmocni wrażenie – intryga fabuły Simmonsa zaczyna się tam, gdzie kończą się informacje historyczne. Tak więc 19 maja 1845 roku statki Jej Królewskiej Mości „Terror” i „Erebus” opuściły nabrzeża Greenhite w hrabstwie Kent i skierowały się w stronę kanadyjskiej Arktyki. Na pokładzie były 134 osoby, ale pięć zostało niemal natychmiast wydalonych za niewłaściwe zachowanie lub niezdolność do pracy. Okazali się najszczęśliwsi – jak pasażerowie, którzy przegapili rozbity samolot. W rezultacie pozostało 129 oficerów i marynarzy, na czele których stał Sir John Franklin, doświadczony nawigator i polarnik, który kończył karierę.

Celem wyprawy było zbadanie Przejścia Północno-Zachodniego – szlaku morskiego wzdłuż północnego wybrzeża Kanady od Oceanu Atlantyckiego do Cieśniny Beringa. Zakładano, że można do niego dotrzeć przez otwarte Morze Polarne, a niezbadany pozostał niewielki obszar, dokąd zmierzały statki Franklina.

„Statki Sir Johna Franklina Erebus i Terror na Tamizie w Londynie”

Okrętem flagowym „Erebus” dowodził sam 59-letni szef wyprawy, „Terrorem” – 49-letni kapitan Francis Crozier, który stanie się głównym bohaterem Simmonsa. Statki zostały specjalnie przygotowane do wyprawy po Arktyce: opancerzone, wyposażone w instalacje parowe do ogrzewania i destylacji wody oraz zaopatrzone w różnego rodzaju prowiant na trzy lata. Jednocześnie tylko czterech ze 129 żeglarzy miało doświadczenie polarne – Franklin, Crozier i kilku pilotów lodowych. Kampania miała być triumfem Franklina – tak naprawdę pozostawił nazwisko admirała na wieki, ale niestety z zupełnie innych powodów.

Ostatni raz „Terror” i „Erebus” widziano w sierpniu tego samego 1845 roku – na Morzu Baffina spotkali się z nimi angielscy wielorybnicy, czekając na poprawę pogody. Zaplanowano zimowanie w lodzie, wyprawę obliczono na ponad rok. Sądząc po notatce znalezionej prawie dziesięć lat później, pierwsze zimowanie minęło spokojnie w pobliżu Beachy Island. Dwa lata później marynarze opuścili statki mocno wyczerpani wieloletni lód rozbić obóz na Wyspie Króla Williama – i zniknął.

Cztery tuziny ekspedycji poszukiwawczych poszukiwało śladów Franklina przez półtora wieku. 166 lat po zniknięciu odnaleziono oba statki, jednak wciąż nie ma przekonującej odpowiedzi na pytanie, co się stało. Znaleziska tylko pogłębiają tajemnice.

Admirał George Back. HMS Terror na kotwicy w pobliżu góry lodowej na wodach wyspy Baffina

2. Ciemność i groza

Tytuł „Terror” bardzo pasuje do wersji Simmonsa – ludzie Franklina rzeczywiście są terroryzowani. Ale nawet bez tego nazwy statków są niesamowite. Czy sensowne jest wybieranie się w długą podróż polarną statkami Gloom and Horror? Starożytny zwyczaj nadawania przerażających nazw okrętom wojennym potwierdził mądrość kapitana Vrungla.

Admiralicja Brytyjska ogłosiła solidną nagrodę dla każdego, kto odnajdzie ślady Franklina, dlatego wyprawa była aktywnie poszukiwana. Poszukiwania rozpoczęły się w maju 1848 roku, trzy lata po utracie komunikacji. Sądząc po notatce na oficjalnym papierze firmowym Admiralicji, którą odkryto dopiero dziesięć lat później, w tym momencie najprawdopodobniej żyli niektórzy ludzie Franklina.

Sama notatka jest niesamowitym dokumentem. Jest ona, że ​​tak powiem, dwuczęściowa: pierwsza optymistyczna wiadomość została pozostawiona pod koniec maja 1847 r., druga została napisana tuż na marginesie pierwszej rok później i przekreśla wszelki optymizm. Według pierwszego komunikatu wyprawa bezpiecznie przezimowała, sir John Franklin nadal dowodzi swoimi ludźmi i, ogólnie rzecz biorąc, „wszystko jest w porządku”. Według drugiego, dwa tygodnie po pierwszym raporcie sir John zmarł, a dowództwo objął kapitan Crozier. W następnym roku zginęło już łącznie 24 członków wyprawy, statki były szczelnie pokryte lodem, a ocaleni je opuścili. Podano współrzędne miejsca, w którym obozowali, oraz zamiar „jutro” maszerowania w kierunku rzeki Baka na północno-zachodnim wybrzeżu Kanady. Nie jest powiedziane, co spowodowało śmierć Franklina i gdzie znajduje się jego grób, ale istnieją niemal bezsensowne szczegóły zakładki wiadomości.

Admirał George Back. HMS Terror w Arktyce

Wśród wielu osobliwości wyróżnia się brak grobu Franklina. Przez te wszystkie lata nie odnaleziono niczego, co przypominałoby pochówek lidera wyprawy, który zmarł, gdy wszystko było jeszcze „w porządku”. A może tak nie było? Ale o nieporządku też warto wspomnieć. Jest mało prawdopodobne, że postanowili pochować Sir Johna w zamarzniętym morzu. Trzej zwyczajni członkowie wyprawy, którzy zmarli wcześniej z powodu choroby, zostali należycie pochowani na Beachy Island, a wieczny lód zapewnia im niezniszczalność do dziś. W razie potrzeby możesz zobaczyć przerażające zdjęcia ciał.

Należy zauważyć, że natura była wyraźnie przeciwna polarnikom. Właśnie te lata w ustnej historii Eskimosów Eskimosów uważane są za najtrudniejsze: właściwie nie było lata, lody się nie otworzyły, tubylcy opuścili swoje stare miejsca. Brytyjczycy wcale nie szukali ani kontaktu z „dzikusami”, ani wykorzystania ich metod przetrwania. Z tego też powodu legend Eskimosów o wyprawie Franklina przez długi czas nie traktowano poważnie – poświęcano im należytą uwagę dopiero w naszych czasach.

3. Kanibale w lodzie

Notatkę na papierze firmowym Admiralicji odnaleziono w 1859 roku, a pierwsze informacje o ludziach otrzymano cztery lata wcześniej od Eskimosów z północno-zachodniego wybrzeża Kanady. Według nich z głodu zmarło tam pięćdziesięciu białych ludzi, co doprowadziło do skrajności kanibalizmu. Wiktoriańskiej opinii publicznej trudno było zaakceptować historie o kanibalizmie – w końcu jeden dżentelmen nie może zjeść drugiego. Ale słowa te potwierdziły zidentyfikowane rzeczy z Erebusa, które zostały przekazane przez Eskimosów. Jakby dla zrównoważenia tego, Wilkie Collins napisał nawet romantyczną sztukę The Frozen Abyss o wyprawie: żadnych kanibali, tylko bohaterstwo, miłość i zorza polarna. Jedną z postaci zagrał sam Karol Dickens, a na premierę przyjechała królowa Wiktoria.

Ale najsłynniejszym dziełem sztuki na ten temat był obraz Edwina Landseera „Człowiek proponuje, ale Bóg rozporządza” – prawdziwie koszmarne płótno. Tak naprawdę Landseer był spokojnym malarzem zwierząt i nie odszedł od swojego ulubionego tematu w opowieści o Arktyce. Przedstawił dwa wściekłe niedźwiedzie polarne w lodzie, z których jeden gryzie ludzki szkielet, a drugi rozrywa brytyjską flagę. Ogromne płótno przeraziło ludzi do omdlenia, ale nadal wisi w holu King's College London University.

Edwina Henry’ego Landseera. Człowiek proponuje, ale Bóg rozporządza. 1864

4. Notatnik zmarłego

Przez różne historie Eskimosów spotkali ocalałych członków wyprawy nawet dziesięć lat po jej zniknięciu. Od tego czasu losy wyprawy Franklina mocno zakorzeniły się w historii Eskimosów. Nawet dzisiaj historyk Eskimosów Louis Kamukak twierdzi, że jego dziadek używał dłuta wykonanego z noża stołowego Franklina i lekcje szkolne na temat wyprawy zostały uzupełnione legendami znanymi z dzieciństwa. Teraz Kamukak jest pewien, że uda mu się odnaleźć grób admirała.

Rzeczy wyprawy Franklina są same w sobie niesamowite - polarnicy, podobnie jak hobbici, zabrali ze sobą do Arktyki nie tylko ogromną bibliotekę, ale wszystkie zwykłe przybory, aż po srebrne widelce z monogramami. Najdziwniejszy arsenał odnaleziono na wybrzeżu Wyspy Króla Williama w dużej łodzi z dwoma szkieletami, wciągniętej na ogromne, ciężkie sanie: jedwabne szaliki, mydło zapachowe, gąbki, buty, książki, herbata i 18 kg czekolady.

W innym miejscu wyspy odkryto szkielet w kształcie stewarda, który odegra rolę w spisku Simmonsa. Miał paszport marynarski na nazwisko Henry Peglar – nie stewarda, ale brygadzisty wyższej drużyny, a także grzebień i notatnik. (Możesz obejrzeć to i inne znaleziska związane z wyprawą Franklina na stronie internetowej Royal Museums Greenwich.)

Wpisy z tego notesu przyciągają wzrok grozy. Robią je dwie osoby różni ludzie, często czcionką lustrzaną: słowa są pisane od tyłu. Na jednej stronie wpisy układają się w regularne koło, a wewnątrz znajduje się kilka niespójnych, także lustrzanych zwrotów, m.in.: „Obóz Terroru czysty” – „Obóz Terroru jest pusty”. Na odwrotnej stronie znajdują się słowa modlitwy pogrzebowej.

A obóz Terroru, cokolwiek to znaczyło, rzeczywiście był pusty. Oprócz tych trzech szkieletów, podczas całych poszukiwań odnaleziono i zidentyfikowano pierwszych trzech zmarłych z 1846 r., kiedy wyprawa jeszcze nie zaginęła, odnaleziono i zidentyfikowano porozrzucane szczątki i pochówki – w sumie nie więcej niż trzydzieści osób. Tam, gdzie zniknęła kolejna setka, nie ma odpowiedzi. Żadna z wersji – hipotermia, głód, szkorbut, zatrucie ołowiem ze źle zamkniętych konserw czy z systemu odsalania – nie wyjaśnia masowej i szybkiej śmierci oraz zaniku śladów. Najbardziej logicznym założeniem jest to, że ludzie Franklina doświadczyli jakiejś nieprzewidzianej sytuacji kryzysowej.

5. Powrót

Osiem lat po wydaniu powieści Simmonsa nagle odnaleziono statki Franklina. To było „nagle” – dosłownie natknęli się na nich. Najpierw odkryto zatopiony Erebus. We wrześniu 2016 r. hydrografowie i archeolodzy, którzy sporządzali mapę niezbadanej części Zatoki Królowej Maud, wylądowali helikopterem na wygodnej, niczym nie wyróżniającej się wyspie.

Już na ziemi, podczas spaceru brzegiem, wprawne oko polarnika dostrzegło niezwykły przedmiot – metalowy fragment o odpowiednim kształcie. Nosił ślady brytyjskiej Royal Navy, a dalej wzdłuż brzegu znaleziono więcej wraków, zidentyfikowanych jako części żurawika. W rezultacie wysłany na dno sonar przekazał na powierzchnię obraz dużego zatopionego statku. Na dzwonku statku wyraźnie widniała nazwa: „Erebus”. Bez przesady – odkrycie stulecia.

Podniesienie dzwonu Erebusa, 2016

Archeolodzy stwierdzili, że sam statek najwyraźniej chciał zostać odnaleziony. Zdaje się potwierdzać najbardziej spektakularną historię Eskimosów, której przez sto lat nie traktowano poważnie: zobaczyli oni ogromny statek z uśmiechniętym martwym człowiekiem na pokładzie, dryfujący po lodzie na południe.

Dwa lata później, także przez przypadek, odnaleziono „Terror”. Co zaskakujące, leży na dnie Zatoki Terroru, nazwanej na początku XX wieku na jego cześć. Miejsce zostało zidentyfikowane dzięki selfie wykonanemu przez jednego z członków załogi statku badawczego Martin Bergmann. Siedem lat temu uchwycił się na tle jakiegoś masztu wystającego z lodu zatoki i opowiedział o tym liderowi wyprawy, gdy Bergmann był w pobliżu. Natychmiast ruszyli w tym kierunku i w pobliżu południowo-zachodniej części Wyspy Króla Williama echosonda znalazła statek na dnie. W przeciwieństwie do poważnie uszkodzonego Erebusa, Terror okazał się praktycznie nienaruszony. Jest starannie zabezpieczona na zimę i, jak sugerują naukowcy, mogłaby pływać, gdyby została uwolniona z lodu. Najważniejsze, że oba statki odnaleziono bardzo daleko od miejsca wskazanego w notatce kapitana Croziera i od siebie nawzajem.

Rok 2018 powinien być punktem zwrotnym w tej historii: rozpoczyna się zakrojona na szeroką skalę ekspedycja archeologiczna, podczas której zbadane zostaną statki. Do tej pory jednym z głównych zainteresowań archeologów była ochrona znalezisk przed próbami ze strony ciekawskich i entuzjastycznych ludzi. Wraz z premierą filmowej adaptacji ich liczba wyraźnie wzrośnie. Poza tym na naszych oczach może narodzić się kolejna fabuła tradycyjnego horroru: nikt nie jest w stanie przewidzieć, jakie sekrety „Horrora” i „Mroku” wyjdą na powierzchnię spod odwiecznego lodu.

Naukowcy odkryli słynny statek „Terror”, który zaginął w połowie XIX wieku podczas wyprawy Johna Franklina (John Franklin).

„Terror” podczas wyprawy 1836-1837

Zespół brytyjskiego badacza polarnego miał znaleźć tak zwane północno-zachodnie przejście przez Ocean Arktyczny, ale zaginął. O tym informuje „The Guardian”.

Wyprawa polarna, która zakończyła się najgorszą tragedią w historii Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii, była czwartą wyprawą Sir Johna Franklina. W 1845 r. na dwóch statkach „Terror” i „Erebus” przybyło do niej 129 osób.

Nieudane poszukiwania zaginionych statków i marynarzy pod naciskiem opinii publicznej i żony Franklina rozpoczęły się w 1848 roku i zakończyły dopiero 11 lat po zniknięciu statków. Erebusa odnaleziono dopiero w 2014 roku, a losy Terroru wciąż były nieznane. Uważa się, że wszyscy członkowie wyprawy zginęli po tym, jak musieli porzucić statki, które ugrzęzły w lodach Arktyki.

Podobno „Terror” odnaleziono 3 września dzięki „napiwkowi” jednego z członków załogi (mówimy o pozostawionych zapisach). 11 września członkowie Arctic Research Foundation wystrzelili zdalnie sterowaną łódź podwodną do jednego z otworów znalezionych na dnie Zatoki Arktycznej.

„Udało nam się przedostać do mesy, przeszukać kilka kabin i znaleźliśmy magazyn żywności, w którym talerze nadal znajdowały się na półkach. Znaleźliśmy dwie butelki wina, stoły i pusty stojak. Znaleźliśmy stół roboczy z otwartymi szufladami, w odległym kącie jednego z nich coś leżało ”- szef statku ekspedycyjnego Martin Bergmann.

Kierownica terroru

Statek odpowiedni dla słynne opisy i rysunki „Terroru” odnaleziono 96 kilometrów na południe od rzekomego miejsca powodzi. Jak zauważył The Guardian, z tego powodu historycy będą mieli do zaoferowania Nowa wersja tragedia.

„To odkrycie zmieni historię. Sądząc po lokalizacji „Terroru” i stanie statku, niemal z całą pewnością można stwierdzić, że statek został celowo „zablokowany”, po czym jego załoga przeniosła się na „Erebusa”, na którym spotkał ich tragiczny los” – Martin Bergmann, szef statku ekspedycyjnego.

Zdaniem naukowców statek był tak dobrze zachowany na głębokości 24 metrów, że po wypompowaniu wody mógł równie dobrze pozostać na powierzchni: wszystkie trzy maszty były złamane, ale nadal stały, wszystkie włazy były zamknięte, niektóre szyby pozostał nienaruszony. Najwyraźniej w momencie zatonięcia kotwica została zrzucona ze statku.

Załoga Martina Bergmanna spędziła tydzień na potwierdzeniu autentyczności, tworząc szczegółowy model 3D Terroru. Jednym z głównych dowodów na to, że odnaleziono ten konkretny statek, był komin. Terror został wyposażony w lokomotywę parową ze śmigłem, co pozwalało statkowi przebić się przez lód.

Według znalezionej wcześniej notatki kapitana Terroru Francisa Croziera z dnia 25 kwietnia 1848 r., John Franklin zmarł 11 czerwca 1847 r. Pod jego dowództwem było wówczas 105 osób, zginęło już 9 oficerów i 15 marynarzy.

Według głównej wersji, 26 kwietnia pozostali członkowie załogi wyruszyli w kierunku rzeki Buck na kanadyjskim wybrzeżu, ale większość zginęła po drodze. A tych, którzy mimo to dotarli do północnej części kontynentu, spotkał ten sam los, ponieważ i tak od najbliższych osad dzieliły ich setki kilometrów.

Pisarz Dan Simmons przedstawił własną interpretację wydarzeń tragicznej wyprawy z 2007 roku w popularnej powieści Terror, dodając do opowieści elementy mistycyzmu.

Subskrybuj Qibble na Viber i Telegram, aby być na bieżąco z najciekawszymi wydarzeniami.