ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ದೋಣಿ - ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳು. DIY ವರ್ಲ್ಡ್ - DIY ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿಗಳು ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ನಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅನುಸರಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿ "Sprutbot-2600",ಈ ಸುಲಭವನ್ನು ರಚಿಸುವುದುಮತ್ತು 5 hp ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಬೋಟ್. ಜೊತೆ.; ಅಂತಹ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ದೋಣಿ ಮೂರು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಯ ಸುಲಭತೆಯು ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳುಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ.

ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳು:

ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ: 5 ಎಚ್ಪಿ ವರೆಗೆ

ಆಯಾಮಗಳು:ಉದ್ದ 2.6 ಮೀ. ಅಗಲ 1.10ಮೀ. ಎತ್ತರ 0.4 ಮೀ.

ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಯಾಮಗಳು (ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ: 1x1x0.6ಮೀ

ತೂಕ: 30 ಕೆ.ಜಿ.

ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 200 ಕೆ.ಜಿ.

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 25 ಕಿ.ಮೀ.

ದೋಣಿ ವಸ್ತು:ಪರಿಣಾಮ-ನಿರೋಧಕ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ (HDPE).

ದೇಹದ ವಸ್ತುವಾಗಿ, "ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ" ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಭಾವದ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ (HDPE) ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಡಕ್ಟೈಲ್, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಹಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಳೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೂಕದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಹಲ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳ ಸರಳೀಕರಣವು ಭವಿಷ್ಯದ ದೋಣಿಯ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಸಣ್ಣ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರುಟ್ಬಾಟ್ -2600 ಅನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು 0.38 ಮೀ ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಯಾಂಟರ್ -2 ಮತ್ತು ನೆಮನ್ ಮಾದರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ದೋಣಿ ಹಲ್ ಸಾಲುಗಳು- ದೋಣಿಯ ಉದ್ದದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ (12.5 °) ಸ್ಥಿರವಾದ ಡೆಡ್ರೈಸ್ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಚೂಪಾದ-ಚಿನ್ಡ್. ಬಿಲ್ಲು ರೇಖೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಡೆಡ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ದೋಣಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಲೆಯನ್ನು ಏರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸದ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ದೋಣಿ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಾಗಿವೆ (ಇದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಭಾಗೀಯ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" ಮತ್ತು "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ -2" ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳ ನಡುವೆ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನೀರಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೋಣಿ ರಚನೆಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಬೆಸುಗೆ, ಇದು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, 225 ಕೆಜಿ ಎತ್ತುವ ದೋಣಿ ಕೇವಲ 60 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣ ಸೂಚಕ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು ( ಎಲ್. ವಿ.ಎನ್ಪ್ರತಿ 1 ಕೆಜಿ ತೂಕಕ್ಕೆ) ನಮ್ಮ "ಆಟೋಬಾಟ್" ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 4-ಮೀಟರ್ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ವಸ್ತುಗಳುಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು.

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಆದೇಶ. ನಿಮಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ:

1. ಇಳಿಸುವಿಕೆ - 2ನಿಮಿಷ

2. ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ - 6 ನಿಮಿಷಗಳು

3. ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು - 4 ನಿಮಿಷ.

4. ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ - 2 ನಿಮಿಷ

5. ಲಾಂಚ್ - 1 ನಿಮಿಷ.

ದೋಣಿಯ ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರದರ್ಶನ

ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು.

ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಡಚಬಹುದಾದ ಲಘು ದೋಣಿ ಹೊಂದಲು ನಾನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಕರೇಲಿಯನ್ ಇಸ್ತಮಸ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಮತ್ತು ಪ್ರಲೋಭನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ. ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ನೋಡಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏಕ-ಆಸನವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 55-ರೂಬಲ್ "ಬೇಟೆ"), ಇತರರು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದರು, ರೋಯಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದ್ದರು, ಸಣ್ಣ ಹುಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಲಘು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಲ್ಪನೆ ಮಡಿಸುವ ಡಬಲ್ ದೋಣಿ, ಇದು ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಪೂರೈಸಿದೆ. ನಾನು ಅಂತಹ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಆರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಕೇಳಿದರು? ಮತ್ತು ಅಂತಹ ದೋಣಿಯನ್ನು ನೀವೇ ತಯಾರಿಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಕಷ್ಟವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ವಿವರಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನಾನು ಸಂಗ್ರಹದ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. (ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ನನ್ನ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದೇ?)

ದೋಣಿಯ ಉದ್ದವು 3 ಮೀ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗಲವು ಸುಮಾರು 1.1 ಮೀ. ದೋಣಿಯ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 20 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಹೋಗಲು ಅದರ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. 400 ಕೆಜಿ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಈಜುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಬದಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಓರ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 8-9 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸುಲಭ; ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀವು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಯಾವುದೇ ಇತರ ರೋಯಿಂಗ್ "ಎರಡು" ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಒಮ್ಮೆ ನನ್ನ ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಸಮುದ್ರ ಅಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು - ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ. ತಾಜಾ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, 80-ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ತರಂಗದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ.

ದೋಣಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಸಹ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ: ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ರೀಡ್ಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ; ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿಂತರೆ ಅಥವಾ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಬದಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತರೆ ಅದು ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲ.

ದೋಣಿಯನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಡಿಸಿದ ದೋಣಿಯು 1X0.45X0.2 ಮೀ ಅಳತೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಗುರವಾದ ಮೂರು-ಚಕ್ರಗಳ ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಕ್ರಗಳು ವಿಮಾನದಂತೆ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ). ಅಂತಹ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅದು ಬಹುತೇಕ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತಹ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈಗ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಂಜೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ, ನಿಧಾನವಾಗಿ, ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತೇನೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈಗ, ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಮತ್ತು ಯೋಚಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

12 ಫ್ಲಾಟ್ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವೆಂದರೆ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್. ನಾನು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ 0.5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈ ದಪ್ಪವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ; ದಪ್ಪವಾದ ಹಾಳೆಯ (0.8-1 ಮಿಮೀ) ಬಳಕೆಯು ದೋಣಿಯನ್ನು ಭಾರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 3-9, 4-10, 6-12, 5-11 ಭಾಗಗಳ ಸಂಯೋಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ರಟ್ಟಿನ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಮಾಡಿ (ಒಂದು ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಸಾಕು, ಏಕೆಂದರೆ ದೋಣಿಯ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಒಂದೇ, ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ).

(ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಕೀಲ್ ಚೌಕಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ)


ಹೆಚ್ಚಳ
1-12 - ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಭಾಗಗಳು; 13-15 - ಕೀಲ್ ಚದರ, ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ 30X30; 16 - ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆ; 17 - ಬಟ್ ಶಾರ್ಟಿ 30X30; ಎಲ್ = 200, 2 ತುಣುಕುಗಳು; 18 - ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯುವ ಲೈನಿಂಗ್, δ = 1.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸುಮಾರು 50 ಮಿಮೀ ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕಾರದ (ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಬಾಣ) ವಕ್ರರೇಖೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಅಂತಹ ಎರಡನೇ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಮುಂಬರುವ ಅಲೆಯು ಹೊಡೆಯದಂತೆ ನಾನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ರೈಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ - ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಲ್ಯುಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್.

ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಲನಿರೋಧಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ "ಹಿಂಗ್ಸ್" ಆಗಿ, ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆಯ 50- ಮತ್ತು 100-ಮಿಮೀ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಾನು 9 ಎಂಎಂ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 3 ಎಂಎಂ ಲೇಯರ್‌ಗಳಾಗಿ ಲೇಯರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಅಗಲವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಜಂಟಿ 25 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ "ಬರ್" ನೊಂದಿಗೆ B88 ಅಂಟು ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಈ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಾನು ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ (ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಂಟುಗಳ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ).

a - ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಅಡ್ಡ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು; ಬೌ - ಕಾಂಡದ ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಗಳ ಜೋಡಣೆ; ಇನ್ - ಬೆಂಬಲ ಕ್ಯಾನ್ಗಳು.


1 - ಪೇಯೋಲ್; 2, 3 - ಉದ್ದದ ಕಾಂಡದ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳು; 4, 5 - ಮಡಿಸುವ "ಫೆಂಡರ್ಸ್", ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಟ್ಯೂಬ್ Ø18 ಬಟ್ ಹಿಂಜ್ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ; 6 - ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕಟ್ಟು; 7 - ಮೂಗಿನ ಅಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರಟ್; 8 - ಬಿಲ್ಲು ಬ್ಯಾಂಕ್, ಪ್ಲೈವುಡ್ 1000X180X6; 9 - ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರಟ್; 10 - ಫೀಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಪ್ಲೈವುಡ್ 1000X180X6; ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಗೆ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಕುಣಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ; 11, 12 - ಕಾಂಡದ ಅಡ್ಡ ಸದಸ್ಯ, ಚದರ 30X30 ಎಲ್ = 100 ಮಿಮೀ; 13 - ಚದರ 15X25, ಇದು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ; 6 ಪಿಸಿಗಳು; 14 - ದೋಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ಥಾನ ಲಾಕ್, ಸ್ಟ್ರಾಪ್ 20x40x2, 6 ಪಿಸಿಗಳು.

ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು "ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್" ನ ಹೊರ ಭಾಗದಿಂದ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ B88 ಅಂಟುಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಿವೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 15 ಮಿಮೀ ಹೆಜ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಸೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ d = 3 ರಿವೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಲೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲೆಡೆ ರಿವರ್ಟೆಡ್ ಒಳಗೆಹೊದಿಕೆ, ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಸುತ್ತುವರಿದಿವೆ. ಡಿಪಿಯಲ್ಲಿನ ಕೀಲ್ ಪಟ್ಟು ಪ್ರಕಾರ (ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಡೆಟ್ನಲ್ಲಿ. 1 ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಮೇಲೆ. 4-6 ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ, ಕೀಲ್ ಚೌಕದ ಮೂರು ಭಾಗಗಳು (13, 14, 15) ಬಟ್ಟೆಯ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚರ್ಮವನ್ನು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ - ದೋಣಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಈ ಭಾಗಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಎರಡು 200 ಎಂಎಂ ಬಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ 17 (ಚದರ 30X30 ನ ವಿಭಾಗಗಳು) M8 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ - ಎರಡು ಜಂಟಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ.

ಜೋಡಿಸಲಾದ ದೋಣಿಯ ಹಲ್ನ ಬಿಗಿತ, ಈ ಹೊರಗಿನ ಕೀಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ("ಸೆಟ್" ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ):
- ಪ್ಲೈವುಡ್ ನೆಲಹಾಸು, ಅದರ ತುದಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರೇಖಾಂಶದ ಕಾಂಡದ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ;
- ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕಟ್ಟು;
- ಬದಿಯ ಮೇಲಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ "ಫೆಂಡರ್ ಬಾರ್ಗಳು";
- ಮೂಗಿನ ಅಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರಟ್;
- ರೋವರ್ಗಾಗಿ ಬಿಲ್ಲು ಬ್ಯಾಂಕ್;
- ಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರಟ್.

ಪ್ಲೈವುಡ್ ಫ್ಲೋರ್ಬೋರ್ಡ್, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಿ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1, 5 - ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹಾಳೆಗಳು δ=6; 2, 6 - ಆಯತಾಕಾರದ ಕಟ್ಔಟ್ಗಳು - ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಡಿಸುವ ರಾಕ್ನ ಕೆಳ ತುದಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಗೂಡುಗಳು; 3 - ಬಿಲ್ಲು ಕ್ಯಾನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆಕಾರದ ತೋಡು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಸಾಕೆಟ್ (ಶೂ); ದೋಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಯಾನ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರೋವರ್‌ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; 4 - ನೆಲದ ಹಲಗೆಯನ್ನು ಮಡಿಸಲು ಮೃದುವಾದ ಹಿಂಜ್ (ಬೆಲ್ಟ್, ರಬ್ಬರ್).

ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗಿನ ಶಾಖೆಯು ಡ್ಯೂರಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪಾರ್ಶ್ವದ ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು 25X25 ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಚೌಕದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆನ್ನೆಯ ಮೂಳೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಶಾಖೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಮಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ ಕೀಲು (ರಿವೆಟ್) ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ - ರೆಕ್ಕೆ ಅಡಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ. ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲು, 8 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅಡ್ಡ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಂತ್ಯವು ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ನ ಕೊಳವೆಯ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.

a - ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕಟ್ಟು; ಬೌ - ಅಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರಟ್; ಸಿ - "ಫೆಂಡರ್" ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಅಡ್ಡ ಶಾಖೆಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು; g - ಉದ್ದದ ಕಾಂಡದ ಸ್ಟ್ರಟ್.


1 - ಡ್ಯೂರಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ 25X25 ಅಥವಾ 30X30; 2 - M8 ಬೋಲ್ಟ್; 3 - ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಟ್ಯೂಬ್ Ø18-20 ಮಿಮೀ;
4 - ಹೊದಿಕೆ.

ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ, ಲಂಬವಾದ (ಪಾರ್ಶ್ವದ) ಚೌಕಗಳು ಮತ್ತು ಚರಣಿಗೆಗಳು - ಡಿಪಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ತಂಭಗಳು - ಸಹ ಕೀಲುಗಳಾಗಿವೆ. ದೋಣಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಫೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೆಕ್ಕೆ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು M8 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಾಂಡದ ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊದಿಕೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಡಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ಸರಳವಾದ ಲೂಪ್ ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಗಿದ ಲೂಪ್ನ ಒಂದು ಅಂಚನ್ನು ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಹಿಂಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಲೂಪ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ M8 ಬೋಲ್ಟ್ಗೆ ರಂಧ್ರವಿದೆ, ಇದು ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಮಣಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ (ಅಡಿಕೆ ದೇಹದ ಹೊರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ). ಈ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಜ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕು.

1 - ರಿವೆಟ್; 2 - ಹಿಂಜ್ ಅಕ್ಷ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; 3 - ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲು M8 ಬೋಲ್ಟ್.

ಕ್ಯಾನ್ಗಳು ಬದಿಗಳಿಗೆ ರಿವೆಟ್ ಮಾಡಿದ ಚೌಕದ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮಲಗುತ್ತವೆ; ದೋಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳದಂತೆ ಬಿಲ್ಲು ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಶೆಲ್ಫ್ನ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಕಡಿತ. ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಕ್ಯಾನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಮೇಲಿನ (ಕ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ (ಫ್ಲೋರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ) ಶೂಗಳ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸ್ಟರ್ನ್ ಕ್ಯಾನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು.

ಪ್ರತಿ ಫೆಂಡರ್ನ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ (ಬ್ರೇಕ್ನಿಂದ 100 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲ), ಸಂಕೋಲೆಯನ್ನು ರಿವರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಓರ್ಸ್ - ಸಂಯೋಜಿತ. ಓರ್ ಸ್ವತಃ ಮರದದ್ದಾಗಿದೆ (ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ವ್ಯಾಸವು 35 ಮಿಮೀ), ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು 1 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್‌ನಿಂದ ಮೂರು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ದದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಲೀವ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಮಡಚಲಾಗುತ್ತದೆ; ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1 - ಬ್ಲೇಡ್; 2 - ಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು; 3 - ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳು; 4, 5, 6 - ಸಂಪರ್ಕದ ವಿವರಗಳು: ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಅಡಿಕೆ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; 7 - ಓರ್ಲಾಕ್.

L. K. ಪ್ರೆಸ್ಲರ್, "ಕಿಯಾ", 1976

ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಯಾವಾಗಲೂ ದೋಣಿ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ದೋಣಿಗಳಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಠಿಣವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ರಾಜಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಡಿಸುವ ಪ್ಲೈವುಡ್ ದೋಣಿ, ನೀರಿನ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ವಾಹನ. ಅವುಗಳ ಆಯಾಮಗಳು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ (2 ಪಿಸಿಗಳು.) ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ವಾಹನವು ಅಡ್ಡ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು "ವಿಂಗ್" ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರಚನೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದರೆ, ಅವುಗಳ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀರಿನ ವಾಹನವು ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ನಂತೆ ಮಡಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು 850 ಎಂಎಂ 700 ಎಂಎಂ 330 ಎಂಎಂ, ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಟ್ಟೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.

ದೋಣಿ ಮಾಡಲು, ನೀವು 1.5 ರಿಂದ 1.5 ಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 4 ಎಂಎಂ ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಎರಡೂವರೆ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 10 ಎಂಎಂ ಪ್ಲೈವುಡ್ 1.3 ರಿಂದ 0.9 ಮೀಟರ್ಗಳ ಹಾಳೆಯ ತುಂಡು ತಯಾರು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಸಹ, ಮೇಲಾಗಿ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿರಬೇಕು. ನಿಮಗೆ ತಲಾ ಆರು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಎರಡು ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: 20 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಪೈನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು 40 ಎಂಎಂ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಮರ. ಈ ಗಾತ್ರದ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಬೀಚ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮರದಿಂದ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಇದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಟ್ ಸಾಕು.

ಭಾಗಗಳ ಯಾವುದೇ ಜೋಡಣೆಯು ರೇಖಾಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಗ್ರಾಫ್ ಪೇಪರ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಮ್, ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುವಾಗ, ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಳವು ಪರಸ್ಪರ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ಲ್ಯಾಜ್ ಅನ್ನು 10 ಎಂಎಂ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಡಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು (2 ಪಿಸಿಗಳು.), ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ಸಾದಿಂದ ಸಾನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

I, II, V ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವಾಗ ಹಾಳೆಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಕೋನದಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಅಂಟು ಬಳಸಿ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿ. ಸೀಲ್ ಅನ್ನು 20 ಎಂಎಂ ಪಟ್ಟಿಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು (2 ಪಿಸಿಗಳು.) ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ಕತ್ತರಿಸಿ.

ಮುಂದಿನ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಜೋಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಿವೆಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ 3 ಎಂಎಂ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ 10 - 15 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಅಂಚಿಗೆ 10 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 800 ಜೋಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಮಿಮೀ. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ರಿವೆಟ್ಗಳನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಫಿಗರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ), ಇದು ನಿಮಗೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು 40 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ನಾಲ್ಕು ಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಬೇಸ್-ಫ್ರೇಮ್;
ಉಗುರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ರಾಕ್, ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡ ಬೋರ್ಡ್;
ಬೇಸ್ನ ರೇಖಾಂಶದ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ರಾಕ್; ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರಾಕೆಟ್; ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡ ಹಲಗೆ.

ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಚಿನ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಬೇಕು. ನಂತರದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮಡಿಸಬಹುದಾದ ಜಲನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ. ಚಲಿಸುವ ದೋಣಿಯ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗೆ ಲಘುವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ. ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಹೊರಗಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾಳೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ನಾವು ಕೆ -88 ಅಂಟು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ 0.5 * 16 ಮಿಮೀ ಸಣ್ಣ ಹಾಳೆ ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 10 ಮಿಮೀ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರು - ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಂತರದ ಹಂತಗಳನ್ನು ರಿವೆಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ 2.5 - 3 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊರೆಯುವ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದು, ಇದು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿ - ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಲೇಪನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು. ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸುತ್ತಿ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ. ನಂತರ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದರ ತುದಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪ್ಲೈವುಡ್‌ನ ಉದ್ದವು ಹತ್ತು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ಅಂತಹ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

25 * 15 ಮಿಮೀ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬೀಚ್, ಪೈನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಗಟ್ಟಿಮರದ ತಯಾರಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಲೈವುಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಟ್ಟಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಹಲಗೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ, ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಉಗುರುಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ. 40 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ. ಮಣಿ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಶೀಟ್ ನಡುವೆ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿ. ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೂರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬಾರ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರುವ ಮೂಲಕ ದೋಣಿಯ ಬದಿಯ ಡಾಕಿಂಗ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಮೈಕ್ರೊಪೋರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೀಲ್ ಮಾಡಿ. ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಗಾಳಿಯು ಜಂಟಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವಾಗ ವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ. ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ಮೂಗು. ಭಾಗ I ಎರಡು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಳೆಯ ಎರಡು ತುಂಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ - ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ. ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸುವ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ I ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಯಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ.

ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು, ಮೂಲತಃ, ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಉಳಿದಿದೆ:

ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ;
ದಪ್ಪ ಕಾಗದದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ;
ಕಾಂಡಕ್ಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ ಮತ್ತು ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ.

ಹಾಳೆಯನ್ನು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿ ತಯಾರಿಸುವ ಕಷ್ಟಕರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ "ಮೂಗು" ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊದಿಸುವುದು ಅಂತಿಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹಾಳೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಿ.

ತುಂಬಾ ಪ್ರಯಾಸಕರವಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಅದನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಸರೋವರ, ನದಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿಯ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಟ್ರೈಲರ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಬಹುದು.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ದೋಣಿ (ಮಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಗ, ಫೋಟೋ, ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ)

ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನ ಕೈಗಳು ಹಳೆಯ ಕನಸಿನ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಅವನು ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನಾನು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸುಲಭವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಚೆರೆಪೊವೆಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೋಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ದೋಣಿ ಹೇಗಿರಬೇಕು:

ಇಂದು ನಾನು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಸುವುದು. ಏಕೆಂದರೆ ದೋಣಿಯ ಉದ್ದವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹಾಳೆಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಬೇಕು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನಾನು "ಮೀಸೆಯ ಮೇಲೆ" ಅಂಟಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿದೆ.

ನಾವು ಗುರುತು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಹಾಳೆಗಳು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ರಿಕಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ.

ಈಗ ಅಷ್ಟೆ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕೆಲಸದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾಳೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಾನು ವಿವರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾನು ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ "ಮೀಸೆಯ ಮೇಲೆ" ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಹೆದರಿಕೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ "ಮುಕ್ತಾಯ" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅನುಭವವು ಬಂದಿತು :) ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಅದು ದೋಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ.

ಮೂಲ ಡೇಟಾ:

ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ ................2.64 ಮೀ
ಅಗಲ ಒಟ್ಟಾರೆ .............. 1.28 ಮೀ
ಬೋರ್ಡ್ ಎತ್ತರ .........................0.38 ಮೀ
ಕೇಸ್ ತೂಕ ........................30 ಕೆ.ಜಿ
ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ .................180 ಕೆಜಿ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ................................... 2 ಜನರು
ಅನುಮತಿಸುವ ಶಕ್ತಿ. p / ಮೋಟಾರ್ ... 2.5 hp

ಇಂದು ಫಲಪ್ರದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯ ದಿನ :)

ಅವರು ಪತ್ರಿಕಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಜಂಟಿ ಸಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು (ನಂತರ ಅವರು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅದು ಹಾಳೆಗಳ ಜಂಟಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ). ಹೀಗಾಗಿ, ದೋಣಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉದ್ದದ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯನ್ನು ತುಂಬುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರಗಳು ಅದರಿಂದ ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ದೋಣಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ, ಅದು ಸುಂದರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ:

ನಾನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಗರಗಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಳೆಗಳ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕದಂತೆ ಕರ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ಲೈವುಡ್ಗಾಗಿ ಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

ನಾವು ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ :)

ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಳಭಾಗವಿದೆ :)

ನಾವು ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ನಾವು ಎರಡು ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾನು ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನೋಡಿದೆ.

ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹಾಳೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಗ್ರೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಫರ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ತಂತಿ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೊಲಿಯಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಕಠೋರದಿಂದ ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಹಾಯಕ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸುಂದರವಾಗಿ ಹೊಲಿಯಲು ನಾನು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ :)

ಸ್ತರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ :)

ನಿಮಗಾಗಿ ಮಾದರಿ :)

ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ.

ಇಂದು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದೆ :)
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ದೋಣಿಯ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಒಂದು ಉಳಿ ಜೊತೆ, ಅವರು ಬದಿಗಳ ಒಳಗಿನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೆಟ್ಟರು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದೆ.

ಹೊಸ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನಾನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಿಂದ ನೇರಗೊಳಿಸಿದ ದೋಣಿಯ ನೋಟ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ತರಗಳ ಹೆಚ್ಚು ರಚನೆಗಾಗಿ, ನಾನು ಮರೆಮಾಚುವ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಅದು ಸುಂದರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಸಂಜೆ ಅದನ್ನು ಅಂಟು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದೀಗ ನಾನು ಫ್ರೇಮ್ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಎಪಾಕ್ಸಿ ಅಂಟು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾನು ಆಂತರಿಕ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಕೆಲಸ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ :) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ರಾಳವು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆನೆಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಸೀಮ್ ಹೇಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮರದ ರಚನೆಯು ಗಾಜಿನ ಟೇಪ್ನ ಮೂರು ಪದರಗಳ ಮೂಲಕ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಂದು ನಾನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಟು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ.

ಅದರ ನಂತರ, ಅವರು ದೋಣಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು, ತಂತಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪೇಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸೀಮ್ನ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಮುಂದಾದರು.

ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ನಾನು ಹೊರಗಿನ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಸ್ತರಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನೆಸಿವೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನಾನೇ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ತರಗಳು.

ಇಂದು ನಾನು ದೋಣಿಯ ಹಲ್ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದೆ, ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಲೆಗೆ ತಯಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಬದಿಗಳನ್ನು ಅಂಟುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪದರಗಳ ಗಾಜಿನ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಆಗಿದೆ. ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು, ಅಂಟಿಸಿದ ನಂತರ ಅವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಜನರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ತಿರುಪು ಇಲ್ಲದೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ಇಂದು ನಾನು ಸಂಜೆ ಮಾತ್ರ ದೋಣಿ ಮಾಡಲು ಹೋಗಿದ್ದೆ, ಏಕೆಂದರೆ. ಅಂಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ನಾನು ಹೊರಗಿನ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ, ಅದು ಬಲವಾದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ನಾನು ಬೆಂಚುಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾನೂ ಸಹ ಕತ್ತರಿಸಿ ಕಾಂಡವನ್ನು ದೋಣಿಯ ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಬೆಂಚ್ನ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಬೆಂಚ್ ಇದೆ.

ನಾನು ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಚ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆನಂದವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ, ನಾನು ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ :)
ಇಂದು ನಾನು ಅಂಟು, ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಟುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದಡಕ್ಕೆ ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ದೋಣಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗೀರುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಅಂಟು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.

ಇಂದು ನಾನು ಹಗ್ಗ ಅಥವಾ ಆಂಕರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಐಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ.

ಇಂದಿಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಇಡೀ ವಿಷಯವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬೇಕು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.

ಮೂಲಕ, ಬೆಂಚ್ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಳಗಿನಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಪೋರ್ಟಬಲ್ ದೋಣಿಗಳು

ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಈ ಪ್ರಕಾರದ ಹಡಗುಗಳು - ಪೋರ್ಟಬಿಲಿಟಿ, ಅಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ರೋಯಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4.1. ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳು

ಮಡಿಸುವ ಬೇಟೆಯ ದೋಣಿ (ಚಿತ್ರ 4.3)- ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದದ್ದು. ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಗಾಳಹಾಕಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವವರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರಿಂದ ನೀವು ನಿಂತಿರುವಾಗ ನೂಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಸೆಯಬಹುದು. ಈ ಮಡಿಸುವ ದೋಣಿಯ ಹಲ್ 1.5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ರಬ್ಬರ್ ಮಾಡಿದ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 2-4 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ರಿವೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

"ಟೈಮೆನ್" (ಚಿತ್ರ 4.4) - ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಕಯಾಕ್.ಒಂದು-, ಎರಡು- ಮತ್ತು ಮೂರು-ಆಸನಗಳ "ಟೈಮೆನ್" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಾಗವಾಗಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿದ ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತವು ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಆರು ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಒಂದು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 130-140 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ, ಇದು ಒಂದು ರೋವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಆಸನಗಳ ಕಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೋವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದೋಣಿಯ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಸರಕು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು.

LR-01 (Fig. 4.5) - ಮೋಟಾರ್-ರೋಯಿಂಗ್ ದೋಣಿ, ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕಯಾಕ್‌ಗಳಂತೆ, ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈವುಡ್ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಶೀಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ ಅನ್ನು 1 kW (2 hp) ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಫೋಮ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಹಲ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತುರ್ತು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೋಣಿ ಅದೇ ಆಯಾಮಗಳ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಹುಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಭಾಗೀಯ ದೋಣಿ (ಚಿತ್ರ 4.6)ದೂರದ ಪ್ರವಾಸಿ ಯಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಓರ್‌ಗಳು, ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಹೆಸರಿನ NTO ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಯೋಜನೆಗೆ 1 ನೇ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. acad. A. N. ಕ್ರಿಲೋವಾ (ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದೋಣಿ ಯೋಜನೆ). ದೋಣಿಯ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವು ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ದೋಣಿಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಹಲ್ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಚೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಅಗಲವನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಲ್ ಒಂದು ನಾನ್-ಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಳದಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಿ, ಎರಡು ಸುಕ್ಕುಗಳು ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸವೆತದಿಂದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿಯು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ (ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 15 kW (20 hp) ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೋಟ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.