Svjetla za maglu su kao svjetla za vožnju. Svjetla, kratka svjetla i maglenke: što kaže SDA i što prijeti kršenjem pravila? Regulatorni zahtjevi za DRL

Zakon o upravnim prekršajima predviđa novčanu kaznu za vožnju bez uključenih DRL-ova tijekom dana. Mnoge europske i skandinavske zemlje ovu praksu koriste već dugi niz godina, a druge zemlje preuzimaju takve politike od svojih susjeda. Upravo iz tog razloga odlučili smo detaljnije razmotriti koncept dnevnih svjetala, njihove vrste, namjenu, zahtjeve i druge aspekte ove teme.

Što su dnevna svjetla

Dnevna svjetla su gabaritna svjetla (prednja svjetla) koja služe za dnevno osvjetljenje. Postoje i obični (tvornički instalirani) i dodatno instalirani. Zahvaljujući korištenju takvih dimenzija vozilo bolje vide drugi.

Prisutnost DRL-ova poboljšava vidljivost vašeg automobila pješacima i drugim vozačima, ovaj faktor značajno smanjuje rizik od prometne nesreće.

Prema statističarima, nakon uvođenja izmjena prometnih pravila broj prometnih nesreća u našoj zemlji se prepolovio.

Odsutnost redovitih svjetala za vožnju podrazumijeva upotrebu od strane vozača kao analognih drugih izvora svjetlosti koji nisu zabranjeni zakonom. Pogledajmo vrste i klasifikacije takvih analoga.

DRL klasifikacija

duga svjetla- najviše učinkovita metoda koristiti. Ova vrsta prednjeg svjetla postavlja se na svaki automobil, treba ga koristiti samo u odsutnosti nadolazećih automobila, kako bi se izbjeglo njihovo zasljepljivanje, a bolje je noću.

Ali kao analog za DRL, danju možete koristiti polukanalna duga svjetla, opcija je zanimljiva po tome što pruža privlačnost, a zbog nepotpune potrošnje energije potrošnja energije je smanjena.

Pravilnim spajanjem duga svjetla se mogu iskoristiti do 30% i automatski uključiti, što koristi veliki broj vozača. Ali trebali biste biti izuzetno oprezni i pažljivi, jer korištenje dugih svjetala zahtijeva određeno znanje i kvalifikacije.

Kratka svjetla- najčešća metoda koja se koristi kao DRL. Budući da ova prednja svjetla ne zahtijevaju dodatna podešavanja i intervencije vozača. Samo ga uključite i spremni ste. Nedostatak korištenja kratkih svjetala je velika potrošnja energije, što može utjecati na napunjenost baterije. Također, prema zakonu, dopuštena je upotreba kratkih svjetala kao analoga dnevnih svjetala.

Svjetla za maglu - naziv govori sam za sebe, ove vrste dimenzija nije dizajniran za korištenje kao DRL, dizajniran je za korištenje po maglovitom vremenu i slaboj vidljivosti. Apsolutni plus je, naravno, potrošnja energije. Nedostatak ove opcije je što su prednja svjetla postavljena prenisko i svjetlost takvih svjetala je često žuta, što smanjuje vidljivost danju. Također, snaga prednjih svjetala je niža nego u drugim opcijama. Ipak, uporaba ove vrste dimenzija, kao analoga DRL-a, nije zabranjena.

Dodatna (neovisna) svjetla- najidealnija opcija za korištenje dimenzija kao DRL. Ova prednja svjetla su dizajnirana za dnevnu upotrebu. Kao što je već spomenuto, takva prednja svjetla na mnogim automobilima nisu redovito instalirana, upravo je to minus ove opcije. Povezivanje i instalacija će zahtijevati određene troškove. Također će biti potrebno napraviti promjene u dizajnu tvorničke montaže automobila, što ne biste trebali raditi sami, bez iskustva i vještina u tom smjeru. Bezuvjetni plusevi su izdržljivost, svjetlina, minimalna potrošnja energije.

Postoje lampe i LED varijante dodatnih prednjih svjetala. Bezuvjetni plus, a vjerojatno i jedini, proizvoda za svjetiljke je jeftinost. LED svjetla imaju prednosti male potrošnje energije, visoke svjetline i dugog vijeka trajanja. Također, LED varijanta je puno manje slijepa za nadolazeće vozače.

1. Philips LED dnevno svjetlo8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. EgoLight DRL-D70/DRL-120R18

Regulatorni zahtjevi za DRL

Prilikom odabira DRL za vaš automobil, svakako obratite pozornost na činjenicu da prednja svjetla moraju biti u skladu sa standardima koje je uspostavio GOST.

1. Prisutnost dvije dimenzije na vozilu. Prednja svjetla moraju biti smještena na prednjem dijelu vozila, kako bi se u potpunosti potvrdio ovaj uvjet, svjetlost koju emitiraju prednja svjetla ne bi se trebala reflektirati u zrcalima ili drugim površinama zrcala.
2. Na visini od najmanje 25 i ne više od 150 centimetara od tla. Između dva prednja svjetla ne smije se poštivati ​​udaljenost veća od 60 centimetara. Od veličine do krajnja točka auto - ne više od 40 centimetara. Smjer prednjih svjetala uvijek mora biti usmjeren prema naprijed.
3. Dnevna svjetla trebala bi se uključiti automatski kada se uključi kontakt. Gašenje je također automatsko - kada automobil promijeni dimenzije, ako je potrebno.
4. Potrebno je promatrati kut pod kojim će svjetlost izaći. Horizontalna ravnina - 200. Vertikalna ravnina - 100. Obratite posebnu pozornost na ovu točku, jer je to ono što vozači najčešće krše.
5. A glavni parametar je korištenje samo bijelih svjetala, za korištenje drugih sheme boja možete biti kažnjeni.

Zahtjevi SDA

Razmotrite zahtjeve za dnevna svjetla, koji su utvrđeni zakonom i navedeni u prometnim pravilima. Dana 20. studenog 2010. donesena je izmjena koja obvezuje upotrebu DRL-ova tijekom dana. U stavku 3.3. također je rečeno da ne možete koristiti vozilo na kojem su dimenzije korištene za posvetu vozila prljave.

Ako vaši DRL-ovi nisu instalirani u skladu s pravilima GOST-a koja smo proučavali gore, također možete pasti pod kazne Zakonika o upravnim prekršajima.

Da biste instalirali dodatna svjetla koja se planiraju koristiti kao DRL, morat ćete dobiti dopuštenje prometne policije; ne preporučamo da ga sami instalirate, čak i ako se poštuju sva pravila.

Imajte na umu da čak i ako ste instalirali DRL s manjim prekršajima, a prometna policija to nije primijetila, na sljedećem tehničkom pregledu otkrit će se da je instalacija izvršena bez dopuštenja, a to će dovesti do dodatnih troškova.

Odgovornost za prometne prekršaje

Za kršenje prometnih pravila možete dobiti kaznu od 500 rubalja od prometnog policajca, a to je zbog nedostatka svjetla jednog prednjeg svjetla. Prvi put možete izaći s upozorenjem. Pogledajmo površno i za koje druge vrste prekršaja možete dobiti kaznu.

Prije svega, okrenimo se zakonu o glavnim cestama -. Dakle, stavak 19.5 glasi: „Tijekom dnevnog svjetla, svi se kreću vozila u svrhu njihove identifikacije moraju biti upaljena kratka glavna svjetla ili svjetla za dnevnu vožnju.” U isto vrijeme, Pravila nedvosmisleno dopuštaju jednu mogućnost zamjene kratkog svjetla - klauzula 19.4. dopušta upotrebu svjetala za maglu umjesto kratkih svjetala.

Tako danju ispred sebe imate ili kratka svjetla, ili maglenke, ili dnevna svjetla. O tome da ima dovoljno parkirnih svjetala danju u prometnim pravilima nema ni spomena.

Kako razlikovati bočna svjetla od DRL-a?

Recimo da kupujete automobil, nov ili rabljen, i želite utvrditi ima li DRL-ove. Svjetla za vožnju bitno se razlikuju od konvencionalnih gabaritnih svjetala i po većoj svjetlini i po načinu rada. Čak i ako je kontrola svjetla u automobilu u položaju "OFF", kada se motor pokrene, DRL-ovi se sami pale, a kada se upale svjetla, ili se zatamne ili potpuno ugase.

svjetlo i zakon

Iako su Pravila sve postavila na svoje mjesto, pokušavaju mnogi vozači koji još nemaju redovite DRL-ove. Koji je razlog? Činjenica je da potreba za paljenjem kratkih svjetala cijeli dan može dovesti do činjenice da je mnogo vjerojatnije (pogotovo ako su vam izvori svjetla halogeni) da ostanete s jednim funkcionalnim prednjim svjetlom. A onda svaki inspektor na cesti noću može zaustaviti takav jednooki auto, kazniti vozača, pa čak i zabraniti daljnje kretanje. I bit će pravo! Prema klauzuli 2.3.1, "zabranjeno je voziti s upaljenim (nedostajućim) prednjim i stražnjim svjetlima noću ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti."

Drugim riječima, naučite se presvlačiti u mraku, pod snijegom, na mrazu i to brzo, kako sastaviti automat Kalašnjikov, ili se pobrinite za kratka svjetla. Stoga vam tijekom dana savjetujem da vozite s maglenkama ili DRL-om. Potonje vlasnik može instalirati samostalno ili u autoservisu, ali pritom je potrebno pridržavati se zahtjeva za postavljanje i svjetlinu takvih svjetala.

Kako ne:

• Ugradnja u bezbojne pokazivače smjera LED svjetiljke, koji svijetle jarko bijelo tijekom vožnje, sve dok se ne uključi pokazivač smjera. Zatim počnu bljeskati narančasto. Zbog upotrebe LED dioda, ideja može propasti pri susretu s.
• Upotreba elektroničke jedinice koja prilikom pokretanja motora uključuje duga svjetla (ili spirale dugih svjetala u kombiniranim svjetiljkama) sa smanjenom (40–70% nazivne) svjetlinom. Prednja svjetla su smještena iznad maglenki, pa su stoga bolje vidljiva. Malo je vjerojatno da će ih prometni policajci razlikovati od samo upaljenih kratkih svjetala, pogotovo ako se koriste žarulje s dvostrukom žarnom niti tipa H4. I ne bi smjeli zasljepljivati ​​nadolazeće vozače zbog smanjene svjetline. I, naravno, čim upalite kratka svjetla, sve gore navedene funkcije bi trebale biti onemogućene.
• Ugradnja umjesto "dimenzija" (slabe žarulje sa žarnom niti) moćne LED diode. Onda je dovoljno uključiti "dimenzije", i svi problemi su riješeni? Ne sigurno na taj način! Prvo, može doći do problema s prometnom policijom, a drugo, s ovim načinom korištenja, u automobilu će gorjeti puno svjetiljki na ploči s instrumentima i na stražnjoj strani automobila. I, podsjećam vas, parkirna svjetla će gorjeti i gorjeti odostraga, za što vam inspektor može organizirati noćenje na otvorenom polju ako lampa nije upaljena, a vi je ne znate promijeniti.

Toplo preporučam (osim ako nemate sustav za automatsko paljenje svjetla danju): označite svoj automobil na neki način jer su okolni vozači i pješaci već navikli da je auto na cesti jasno označen svjetlima . Stoga se prijevoz s opremom za rasvjetu koja ne gori doživljava kao neka vrsta duha, koji se možda neće primijetiti.

I dalje. prebaci DRL na kratka svjetla. Više puta sam vidio kako su vozači koji su bili previše lijeni za to čekali posadu prometne policije na izlazu iz tunela. I zapamtite da ne možete voziti danonoćno s uključenim DRL-ovima, jer nakon što padne mrak, vaš će automobil postati duh za one koji voze iza - parkirna svjetla u svjetiljkama ne gore. A svjetlo samih DRL noću neće biti dovoljno za osvjetljavanje staze.

Drago mi je pozdraviti sve na našoj stranici! Danas, pod naslovom "" razgovarajmo o ovome: nije prometni prekršaj korištenje svjetla za maglu (PTF) umjesto dnevnih svjetala (DRL), kao i kratkih svjetala.

Svi znate da prema stavku 19.5 prometnih pravila Ruska Federacija„Tijekom dnevnog svjetla sva vozila u pokretu moraju imati upaljena kratka ili dnevna svjetla radi prepoznavanja.“ U tom smislu, mnogi vozači imaju kontra pitanja, naime: je li moguće koristiti dimenzije ili PTF umjesto DRL-a i hoće li to biti kršenje pravila, što može povlačiti za sobom protokol i odgovarajuću novčanu kaznu.

Neki vozači nisu bili samo zbunjeni, već su bili ogorčeni i zbunjeni pitanjem zašto paliti svjetla tijekom dana, a još više kratka svjetla? Činjenica je da su studije pokazale da, krećući se autocestom pri velikim brzinama, vozači bolje reagiraju na vozila s uključenim DRL-ovima ili kratkim svjetlima. To vam omogućuje da na vrijeme primijetite prijevoz koji se približava i na vrijeme izvedete manevar. Općenito, jednom riječju, paljenje svjetla tijekom dana ima za cilj smanjiti nesreće koje se događaju tijekom dana.

Čini se da je ovo riješeno, ali što je s razlikama između DRL-ova i parkirnih svjetala?

Problem je u tome što dizajn modernih prednjih svjetala ponekad vrlo ozbiljno zbunjuje vlasnike automobila, koji ni sami u potpunosti ne razumiju da su uključili svjetla ili dimenzije. Zašto je ovo tako kritično? Da, jer je DRL dopušteno koristiti kao izvor svjetla, to neće biti prekršaj i neće povlačiti kazne. Što se ne može reći o "dimenzijama" ne možete ih koristiti umjesto dnevnih svjetala, kao ni kratkih svjetala! Zato je ovaj trenutak vrlo važan.

Zašto su zabranjena bočna svjetla, što nije u redu s njima? Činjenica je da "gabariti", za razliku od DRL-ova, služe za označavanje vozila u mraku, dok su danju od male koristi. Svjetlost koju emitiraju nije dovoljna danju, jer je vrlo slaba i neupadljiva (snage reda veličine 5 vata), pa ih je zabranjeno koristiti umjesto kratkih svjetala, kao i dnevnih svjetala. Svjetlina prema GOST-u (GOST R 41.48-2004) trebala bi biti u rasponu od 400 do 800 kandela.

Čini se da jednostavno nema dnevnih svjetala - uključite kratko i živite u miru ... Ali, nije sve tako jednostavno. Činjenica je da stalno uključeno kratko svjetlo dovodi do preranog kvara svjetiljki, čija cijena može doseći nekoliko stotina dolara. Osim toga, dokazano je da prednja svjetla povećavaju potrošnju goriva (otprilike 0,5 litara na 100 km), čija cijena u zadnje vrijeme nikoga ne veseli ... Ukratko, što god se moglo reći, nije isplativo voziti se sa susjedom stalno uključeno.

Što je s maglenkama, mogu li se koristiti umjesto kratkih svjetala i DRL-a?

Ovo pitanje, kako se pokazalo, brine mnoge, a evo i zašto. Činjenica je da nemaju svi dnevna svjetla; Ali svi imaju poštu za magle, a osim toga manje su proždrljive u pogledu potrošnje energije. Ali pitanje je je li moguće koristiti PTF umjesto DRL-a? Odgovor na ovo pitanje nalazi se u SDA.

klauzula 9.4. Svjetla za maglu mogu se koristiti:

• u uvjetima nedovoljne vidljivosti s kratkim ili dugim svjetlima;
• noću na neosvijetljenim dijelovima cesta zajedno s kratkim ili dugim svjetlima;
• umjesto kratkih svjetala u skladu s klauzulom 19.5 Pravila.

Jedino upozorenje je da na nekim automobilima svjetla za maglu rade isključivo s kratkim svjetlima, tako da mnogi odbijaju takvu alternativu dnevnim svjetlima.

Sumirati

Kao što vidite, postoji izlaz. Možete se voziti blizu sve dok ne brinete previše o potrošnji goriva i kraćem vijeku žarulje. Također možete koristiti PTF ako su instalirani na vašem automobilu, to neće biti kršenje pravila i neće biti pitanja inspektora za vas. Treća opcija je ugradnja dnevnih svjetala. DRL troši znatno manje energije u usporedbi s kratkim svjetlima, kao i PTF-om, dok svijetle svjetlije od dimenzija i jasno su vidljivi u bilo koje doba dana - stoga su najprofitabilnija i najprihvatljivija opcija!

Kažu nam da na vozilima u pokretu, prema pravilima, moraju biti upaljena dnevna ili kratka svjetla koja će jasno ukazivati ​​na automobil na kolniku.

omogućuje vozačima da danju koriste svjetla za maglu umjesto dugih ili kratkih svjetala.

Zakon o upravnim prekršajima utvrđuje u dva članka kazne za nedostatak dnevne svjetlosti:

1. Kaže da ako je vozač jednostavno prekršio pravila, onda će dobiti opomena ili novčana kazna.

   To uključuje i situaciju kada je vozač zaboravio upaliti svjetlo.

2. kaže da se ista kazna može dobiti ako su neispravna svjetla ili kratka svjetla, ovo je još jedan prekršaj u kojem vozilo je zabranjeno.

   Kvarovi uključuju, na primjer, razbijene žarulje ili previše prljava svjetla.

Pravila ceste pokazuju da je, uz pridržavanje sigurnosnih mjera, moguće voziti s ovim kvarovima do mjesta popravka ili parkiranja. Po ovom pitanju, SDA i Zakon o upravnim prekršajima su u suprotnosti.

Kazna za prekršaj

Automobil koji se kreće bez svjetla udare dvojica članci Zakona o upravnim prekršajima. Za vožnju s ugašenim svjetlima, zaposlenik ima pravo izdati pismeno upozorenje i pustiti nemarnog vozača ili može izreći kaznu u iznosu od 500 rubalja.

Ako su svjetla za vožnju ili kratka svjetla neispravna, tada je vožnja takvim vozilom zabranjena. Zakonik predviđa istu vrstu kazne: upozorenje ili kazna od 500 rubalja.

Postoji i nekoliko nijansi povezanih sa svjetlima za vožnju:

1. Možete dobiti kaznu ako voziti sa svjetlima navečer i noću- Trebali biste prebaciti na kratka svjetla.
2. Ako su svjetla za maglu bila uključena umjesto svjetala za vožnju, trebali biste se također sjetiti prebacivanja na kratka svjetla kada dođe večer, inače se kazna ne može izbjeći.
3. Kazna je neizbježna ako prometni policajac vidi domaća svjetla za vožnju. U vozilima u kojima nisu predviđena, dnevna svjetla mogu biti ugrađena, ali to prethodno mora biti odobreno.
4. Ako svjetla za vožnju nisu ispravno postavljena i zaslijepe druge vozače, i to spada pod članak. Postoji standard koji točno opisuje kako ta svjetla trebaju biti konfigurirana - GOST R 41.48-2004.

Tko određuje stupanj odgovornosti?

Prometni policajac na licu mjesta odlučuje hoće li izdati kaznu ili se ograničiti na upozorenje. On gledajući situaciju kako se vozač ponaša, koliko je često imao prekršaje, druge olakotne ili otegotne okolnosti.

Prije ljudski faktor. Ali pri prvom takvom prekršaju možete računati na pismeno upozorenje.

Ako auto uđe bez upaljenih vanjskih svjetala, automatski postaje krivac za nesreću! Čak i ako je poštovao sva druga prometna pravila i zapravo nije kriv.

Vožnja bez svjetala ili automatski uključenih dnevnih svjetala stvara hitan slučaj Na putu, jer automobil postaje manje vidljiv drugim sudionicima u prometu.

Ako će prometni policajac izdati kaznu, a vozač se ne slaže, onda prvo se piše protokol a zatim se donosi odluka.

Vozač ima pravo osporiti odluku prometnog policajca u odjelu prometne policije ili u sudski poredak ako ima argumente u svoju obranu. Da biste to učinili, u protokolu je potrebno što točnije opisati s čime se vozač ne slaže, kakvi su bili uvjeti na cesti.

Poželjno je dostaviti fotografiju ili video potvrđujući nepostojanje povrede. U posebnim slučajevima vozaču može pomoći i diktafonska snimka razgovora s prometnim policajcem! Vozač ima samo 10 dana za žalbu.

Kazne za neuključena svjetla su male - ovo je minimalna kazna za. No, sudionici u prometu vrlo često podcjenjuju važnost upaljenih, i što je najvažnije, pravilno upaljenih svjetala.

Ako je automobil bez odgovarajućeg pozadinskog osvjetljenja, jednostavno se može previdjeti ili zavesti druge vozače. Takva nepažnja može dovesti do ozbiljnih nesreća.

Stoga, radi vlastite sigurnosti, nikad ne zaboravite upaliti dnevna ili kratka svjetla- prijavite svoju prisutnost na cesti!