Kotitekoinen avain ammattimaisesta putkesta ja ketjusta. Kuinka tehdä jakoavain vanhasta polkupyörän ketjusta. Kuinka käyttää kuusiokoloavainta ja mitä se voi tehdä

Ihannetapauksessa öljynsuodatin ruuvataan sisään käsin irrottamista varten, kun se vaihdetaan samalla tavalla. Käytännössä kuljettajat ja huoltoaseman työntekijät kiristävät lankaa liikaa. Vetäjälle on tarvetta öljynsuodatin sen purkamista varten.

Suurin ongelma on kulutuselementin valitettava sijainti, yksiköiden tiheä asettelu auton konepellin alla, usean kokoiset suodattimet ja jumissa aallonpohjassa kumi tiiviste Siksi valitaan kätevin laite tietyn merkin auton öljynsuodattimen purkamiseen.

Vetimen käyttötarkoitus

Auton käyttöohjeen mukaan periaatteessa ongelmia, miten öljynsuodatin irrotetaan itse, ei periaatteessa voi syntyä:

öljyä vaihdettaessa uusi suodatin asennetaan;
tiivistekumi on voideltava litolilla;
ruuvaa kulutuselementti käsin;
kiristä 1/3 kierrosta pienellä voimalla.

Tässä tapauksessa kumitiivisterengas ei tartu polttomoottorin kotelon ulosvirtaukseen, suodatin puretaan ilman vedintä käsin. Jos kotelo on vakavasti saastunut, käytetään hiekkapaperia - käsi ei luista, hankaava materiaali varmistaa kämmenen luotettavan otteen suodatinkotelon kanssa.

Käyttäjät itse rikkovat usein näitä vaatimuksia:

kumirengasta ei voidella, korkeassa paineessa ja lämpötilassa se menettää kimmoisuutensa, tarttuu suodatinkoteloon ja moottorin istuimeen;
ei ole selvää, mihin tarkoitukseen auton omistaja kiristää lankaa molemmin käsin, vetämällä sitä ja litistäen kumitiivistettä.

Jopa tässä tapauksessa voit yrittää tehdä ilman vedintä:

napauta vannetta ympyrän muotoon tiivistysrenkaan sivulta sen liikkuvuuden varmistamiseksi suhteessa suodatinkoteloon tai istukkapinnan uran koveteen;
puhkaise kumitiiviste kapealla ruuvimeisselillä erottamalla se ulosvirtauspuolelta.

Kaikissa muissa tapauksissa sinun on käytettävä erikoistyökaluja tämän kuluvan esineen kiertämiseen. Koska suodattimeen pääsy on vaikeaa ja sen ulkoinen koko vaihtelee eri koneissa, kysymys siitä, kumpi vedin on parempi, ei ole periaatteessa järkevää seuraavista syistä:

on avaimet käteen -periaatteella vetäjiä tai pää ja omat kahvat;
jotkut työkalut on tehty tietylle suodattimen halkaisijalle;
muissa vetimissä on useita vakiokokoisia uudelleensijoitettavia tarttuja;
yleiset liukulaitteet sopivat kaikkiin henkilöautojen suodattimiin.

Ostamaan tai itse valmistava tietty malli vedin, sinun tulee tutustua kunkin suunnitteluun.

Tehdasvetovaihtoehdot

Teollisesti valmistettu työkalu on yleensä luotettavampi kuin kotitekoinen. Edellä mainituista syistä valmistajat valmistavat öljynsuodattimen vedintä noin kymmenen versiona. Lisäksi joidenkin niistä työosien koko on erilainen.

"Kuppi"

Itse asiassa öljynsuodattimen vedin Kuppi on suuri painevalettu pää. Suunnittelun suosio johtuu seuraavista tekijöistä:

ulkopuolella suodatinkotelossa on monipuolinen pinta erityistä avainta varten;
Kuppi on avain, helppo pukea päälle, jopa likaiselle suodattimelle, estää liukumisen.

Ainoa haittapuoli on useiden suodatinkokojen läsnäolo. Jos autoharrastaja joutuu ostamaan tietyn koon kupin, niin huoltoaseman työntekijälle paras ratkaisu tulee sarja öljynsuodattimen vetäjiä:

analogisesti päiden kanssa jokainen kuppi asetetaan erilliseen pesään;
matkalaukku on kätevä kuljetuksessa ja varastoinnissa;
Sen lisäksi, että jokaisella kupilla on yksilöllinen koko, kasvojen lukumäärä vaihtelee - 8, 12, 14, 15 ja 30.

Ulkopuolelta valaisimessa on syvennys nelikulma-avainta tai kuusiomutteria varten. Jotkut valmistajat yhdistävät nämä kaksi vaihtoehtoa - kuusiomutterin keskelle tehdään neliömäinen reikä. Sarjat ja yksittäiset kupit voidaan täydentää avaimella.

Tämän laitteen ominaisuus on avaimen pienin ulkonema öljynsuodattimen ulkohalkaisijan yli, joten vedintä pidetään kompaktina. Alla oleva taulukko näyttää työkalun merkinnät pintojen koosta ja lukumäärästä riippuen:

Kun valitset ja käytät sarjaa, sinun tulee harkita, mihin autoihin sen yksittäiset työkalut on tarkoitettu:

Halkaisija (mm)	Kasvojen lukumäärä (kpl.)	Merkintä (toimittajakoodi)	Auton valmistaja
93	36	4612	Mazda, Ford
76	30	4103	Jaguar, Land Rover
75	30	4668	Mazda, Ford
86	18	4670	Renault, Citroen, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroen, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Honda. Nissan, Toyota

Johtavat valmistajat merkitsevät työkalun, pakkauksen ja vastaavat pistorasiat diplomaattisarjoihin, joten työhön tarvitsemasi kupin valitsemiseksi riittää, että mittaat etäisyyden reunoista mittasatulalla. Paketti, jossa on yksi työkalu halkaisijasta riippuen, maksaa 350 - 900 ruplaa. Sarjat maksavat 3000 - 8000 ruplaa, sisältävät 15 - 30 suutinta.

"Rapu"

Toisin kuin edellinen versio, Crab öljynsuodattimen vedin on universaali työkalu:

tassut on saranoitu kahden levyn väliin;
säätää automaattisesti suodattimen koon;
päällä on kuusiomutteri neliömäisellä reiällä.

Kolmijalkaista öljynsuodattimen vedintä voidaan pyörittää yleis- tai rengasavaimella ja päällä, mikä on tärkeää rajoitetun tilan olosuhteissa, joissa moottorin komponentit ja kokoonpanot on sijoitettu tiheään.

Tasaisilla tassuilla varustetun Crab-muunnos on täysin identtinen pyöreän tangon kiinnityslaitteella varustetun työkalun kanssa, mutta maksaa 10-15% vähemmän.

Crab-suunnittelun tärkeimmät edut ovat:

monipuolisuus - yksi kiinnike sopii mihin tahansa suodatinkokoon;
hinta - halvempaa kuin kuppisarjan ostaminen, mutta kalliimpi kuin yksi tämäntyyppinen instrumentti;
laatu - kaikki osat on leimattu, mikä osoittaa moninkertaisen turvamarginaalin;
resurssi - toisin kuin Cupsissa, ei ole aukkoja, tassut eivät käytännössä kulu.

Rapu maksaa välillä 500 - 1000 ruplaa, kattaa koot 60 - 125 mm.

Ketju

Käyttöönoton helpottamiseksi öljynsuodattimen ketjun vedin on saatavana kahdessa versiossa:

Ensimmäisessä tapauksessa kahvassa on useita ulkonemia yksi- tai kaksilenkkiketjun piiskan kiinnittämiseksi. Vapaata liikettä ei tarvitse valita, käänne alkaa heti ponnistuksen jälkeen.

Toisessa versiossa sylinterimäinen osa on kiinnitetty jäykästi ketjun katkaisuun. Pyörimisen aikana se kiertyy ensin tähän osaan valitsemalla vapaan välyksen, peittää sitten suodatinraot, voima siirtyy polttomoottorin voitelujärjestelmän kulutuselementin kierreliitokseen.

Kahvallinen laite on hankala rajoitetussa tilassa, koska se työntyy paljon irti ruuvattavan osan ulkopuolelle. Pistorasia/avaintyökalu on kompaktimpi ja helpompi työstää auton konepellin alla.

Ketjuteline soveltuu halkaisijoille 60 - 140 mm, se maksaa keskimäärin 250 - 600 ruplaa.

Nauha

Työskennellä jonkun kanssa pieni koko 30 mm:stä alkaen käytetään yleensä hihnaöljysuodattimen vedintä, jolla on useita malleja:

askel - kullekin suodattimen halkaisijalle kiinnitetään tietyn pituinen teräsnauha kahvaan;
puristimen tasaisella säädöllä - metallinauha puristetaan suodattimen ympärille ruuvipuristimella;
tekstiili - työkalu on varustettu nailonteipillä, se voi viitata samanaikaisesti teippi- ja hihnalaitteisiin, vaikka muotoilu on samanlainen kuin avaimet käteen -ketjun vedin.

Suosituin askelnauhapuristin seuraavalla mallilla:

kahva on varustettu haarukalla, jossa on useita kiinnitysreikiä ja saranoidulla kannakkeella;
sarja sisältää 3 - 12 nauhaa tietyille suodatinkokoille, joiden päät on niitattu putkeen;
teippiä asennettaessa putket asetetaan kahvan haarukan reikien väliin, kiinnitetään tapeilla;
vapaa liike valitaan siirtämällä liikkuvaa kiinnikettä;
teräsnauhan sisäpinnalle on kiinnitetty liukumista estävä lovi.

Sarjan nauhojen lukumäärästä riippuen työkalu maksaa 250 - 750 ruplaa, se on suunniteltu halkaisijoille 30 - 140 mm.

Portaattomasti säädettävällä puristimella varustetun vedin eroaa edellisestä versiosta:

pitkä teippi, jossa on liukastumista estävä lovi, viedään molemmista päistä mutteriin kiinnitetyn kaarevan pohjan läpi;
mutteri puolestaan ruuvataan pultin kierteeseen polymeerikahvassa, joka ruuvataan pohjaan ulkopuolelta.

Siten silmukka kierretään suodatinkoteloon, konsolidoitu isku valitaan pultilla. Sen jälkeen sama kahva ruuvataan irti kierreliitäntä kulutusta moottorin voitelujärjestelmää varten.

Lovien sijaan teippi voidaan varustaa sen yli hitsatuilla lankapaloilla. Tämän työkalun hinta on 200 - 500 ruplaa, silmukan työkoko on 30 - 120 mm.

Budjettivaihtoehto (emissiohinta 150 - 250 ruplaa) on pidike, jossa on tekstiilisilmukka sarjassa, jonka muotoilu on identtinen pään tai jakoavaimen ketjun vetäjän kanssa.

vyö

Halvimpana pidetään hihnatyökalua polttomoottorin voitelujärjestelmän kulutusosien irroittamiseksi. Sillä on yleensä seuraava rakenne:

valettu kahva, jonka terävä pää on taivutettu ulospäin ja jossa on lovi kaarevan osan ulkosivulla;
kahden levyn kiinnike, joka on kiinnitetty lähellä taivutettua päätä;
silmukaksi taivutetun hihnan toinen pää on kiinnitetty kannakkeeseen;
toiset silmukat suodattimen ympärille, vapaaseen päähän tehdään silmukka, joka tuodaan ulos kannattimen läpi;
vapaa välys valitaan kannattimen saranoidun kiinnityksen ansiosta;
kahvan jalassa oleva lovi estää työskentelylenkin luistamisen.

Voit ostaa vyökiinnikkeen hintaan 300 - 500 ruplaa, työkalu sopii halkaisijoille 25 - 140 mm.

Sirppi

Suurikokoinen valikoima universaalia säädettävää jakoavainta kutsutaan öljynsuodattimen ulosvetimeksi. Työkalun suunnittelu on erittäin yksinkertainen:

kahva on taivutettu kaarevasti, kaaren ulkosivulla on lovi, pyöristyksen alussa on reikä;
Vetimen vapaaliikettä ei tarvitse valita, koska se napsahtaa heti kooltaan paikoilleen suodatinkoteloon.

Tämä työkalu sopii erittäin likaisten, rasvaisten öljynsuodattimien löysäämiseen, mutta vain silloin, kun tähän kokoonpanoon pääsee normaalisti käsiksi. Se maksaa 200 - 300 ruplaa, sopii kokoille 60 - 120 mm.

"Punkit"

Sitä kutsuttiin öljynsuodattimen vetimeksi pinseriksi työkappaleen samanlaisen muodon vuoksi. Tätä työkalua pidetään yleismaailmallisena, mutta se sopii rajoitettuun määrään suodatinkokoja:

kahvojen saranoidun liitoksen tilalle leikataan soikea ura analogisesti yleispihdeillä leukojen peittokaaren asteittaista muuttamista varten;
sisäpinta on varustettu lovella;
kahvoissa on polymeeri- tai silikonisuuttimet.

Laite on ihanteellinen yksittäisiä yrittäjiä jotka päättivät perustaa oman yrityksen, avasivat autopalvelun. Säilytystä varten sinun ei tarvitse etsiä paikkaa, suosituimmat koot ovat 85 - 115 mm ja 60 - 90 mm hintaan 450 - 850 ruplaa.

Ahtaissa tiloissa työskentelemistä varten on luotu pihdit, joissa on kaksi säätötasoa. Leukojen halkaisijan vaiheittaisen säädön lisäksi niissä on saranoitu mekanismi, jonka avulla voit muuttaa kahvojen tasoa suhteessa työkappaleeseen 90 astetta molempiin suuntiin.

Suurille huoltoasemille, jotka palvelevat ulkomaisia autoja, Pincers 53 - 118 mm modifikaatio on sopivampi, joka sopii monenlaisiin autojen ICE-malleihin.

Liukuva kuppikiinnike

Analogisesti Cupin ja Crabin kanssa tämän tyyppinen yleisvetäjä voidaan kiertää pää-, avo- ja laatikkoavaimella. Se ei luista suodattimien päälle, vaikka öljyä roiskuisi niiden pinnalle. Suunnittelu eroaa kaikista aiemmin harkituista muutoksista:

kulho on koottu kahdesta osasta, jotka liikkuvat toistensa suhteen vaaka-akselia pitkin;
kulissien takana oleva kokoonpano kootaan kolmesta levystä, jonka yläosassa on kuusikulmainen mutteri, jonka keskellä on neliömäinen reikä.

Työkalun toimintaperiaate on seuraava:

laite on asennettu suodattimeen;
kun kiertoa siirretään näppäimestä tai päästä, kohtaukset siirtyvät;
niiden osien reunat, joista kuppi on koottu, leikataan suodattimen rakoihin;
irrotus suoritetaan.

Ostobudjetti on 500 - 900 ruplaa, työkalu soveltuu suodattimille, joiden halkaisija on 60 - 120 mm, missä tahansa määrässä rakoja.

Kotitekoinen vedin

Kun olet tutustunut erikoistyökalun teollisiin vaihtoehtoihin, on helpompi ymmärtää, miten öljynsuodattimen vedin tehdään itse. Tätä varten sinun on valittava yksinkertainen muotoilu kalusteet ja kopioi se omaan käyttöön. Tärkeimmät vivahteet ovat:

Rapu- ja kuppiosien valmistaminen kotona on kalliimpaa kuin työkalun ostaminen kaupasta;
yleensä käytetään improvisoituja materiaaleja, valssatun metallin jäteleikkausta, kiinnikkeitä, käytettyä teippiä hinauskaapelista ja kuluvia hihnoja;
laitteen tulee olla kätevä käyttää, sitten irrota suodatin nopeasti;
koko lineaarisarjaa ei tarvitse kopioida, koska tietty ICE käyttää yhtä suodatinkokoa.

Suosituimpia kotitekoisia vaihtoehtoja käsitellään alla.

Ketju

Ketjuöljynsuodattimen vedimen rakentamiseen itse tarvitset materiaaleja:

pala kaksirivistä ketjua, esimerkiksi polkupyörän pituus, joka on hieman suurempi kuin suodattimen halkaisija (2 - 4 lenkkiä plus);
kuusikulmio pituus 5 - 7 cm mitä tahansa kokoa vakioavaimen alla.

Ketju voidaan hitsata kuusikulmioon tai niitata ensin silmukaksi, hitsata valssattua metallipalaa sisältä mistä tahansa. Työ kestää 15 - 30 minuuttia, tarvitset vasaran ja hitsauskoneen.

Jos valssattua metallia ei ole, voit ottaa kartioporaan sovittimen varren. Tässä tapauksessa sinun on käännettävä yläosa avaimet käteen -periaatteella.

Putken toisesta päästä litistetty kappale antaa sinun tehdä ilman hitsausta. Työnnä tätä varten ketjun reunat putken litistettyyn päähän, poraa reikä kiinnittääksesi sen sisään esimerkiksi naulalla tai ruuvaamalla läpi.

vyö

Vyölenkkiä käytettäessä tee-se-itse-öljynsuodattimen ulosvetäjä käy vielä nopeammin:

hihnan pala, mieluiten poikittaisilla rakoilla, kietoutuu suodattimen ympärille sileällä sivulla;
päät viedään sopivan kokoisen rengasavaimen reiän läpi;
Pyöriessään hihnan urat eivät anna sen luistaa avaimen silmään.

Materiaalilla on riittävä karheus ja elastisuus siirtääkseen vääntömomentin ilman repeytymistä ja vierimistä.

Jos teet päätypäähän raon, laitat siihen vastaavan hihnan, saat kätevämmän laitteen työskentelyyn rajoitetussa tilassa.

Nauha

Autotallissa öljynsuodattimen kulutuselementin ruuvaaminen irti voidaan tehdä käytetyn nylonteipin palalla. Periaatteessa laukkujen ja reppujen kahvat ovat sopivia, mikä antaa sinun olla sijoittamatta lisävaroja korjauksiin.

Nauhan ominaisuudet ovat hieman huonommat kuin vyöt, mutta niillä on samanlainen muoto, joten on loogista, että kaikki avaimet on valmistettu samoilla tekniikoilla. Suosituin päätyvedin:

kuusikulmioon, pulttiin, päätypäähän leikataan ura;
porattu 2 läpimenevää reikää ruuveille;
nauhan reunat asetetaan, kiinnitetään ruuveilla tai niiteillä.

Kartioporan sovittimessa on jo ura, mutta karkaistuun metalliin on vaikea porata reikiä hihnan kiinnitystä varten ruuveilla, joten voit ommella tästä materiaalista renkaan, viedä sen yhden reunan reiän läpi , aseta toiselle puolelle improvisoitu pidike naulasta, vaijerista.

Avaimen toimintaperiaate ei muutu tästä, on vain niin, että kun vapaaliike valitaan, tätä lukituselementtiä on pidettävä paikallaan, kunnes teippi on täysin kiristetty.

kiinnitys

Tämä väliaikainen kaluste kopioitu Cupista. Kotona on kuitenkin vaikea tehdä kolikkopelejä sisällä putkia, joten työkalun kiinnitys suodattimen runkoon tapahtuu kiristysruuvilla. Yläkaarilevy on hitsattu putkimaiseen kelaan kuusiopää/avainmutterin kiinnittämistä varten.

Avaimen yksinkertaisen rakenteen vuoksi piirustusta ei tarvita, riittää, että leikkaat irti putkenpalan, jonka sisähalkaisija on hieman suodatinta suurempi, noin 5 cm pitkä. Mutterin yläpaikalla voit käytä kotitekoista vedintä, myös ahtaassa tilassa.

Veto avain

Teknisesti monimutkaisempi jakoavain öljynsuodattimen irrottamiseen on valmistettu tangosta ja putkikierukasta:

kela leikataan läpi;
uurreleveys on vähintään 3 mm;
tangot, joiden halkaisija on 12 mm ja pituus 15 cm, hitsataan lähelle leikkausta.

Tämä kotitekoinen avain on pincersin tai sirpin analogi. Se on vähemmän kätevä rajoitetussa tilassa verrattuna vetimen päätymuunnelmaan. Pitkät kahvat häiritsevät pyörimistä konepellin alla olevien yksiköiden lähellä.

Lopuksi hyvä neuvo: vedintä käytetään yksinomaan suodattimen ruuvaamiseen. Öljynvaihdon jälkeen kulutusosia ei tarvitse kiristää sillä, joten käytän tätä työkalua poikkeustapauksissa, mutta se kannattaa auton ensimmäisenä käyttövuonna.

Siksi on parempi ostaa tai valmistaa öljynsuodattimen irrotustyökalu etukäteen odottamatta öljyn / suodatinsarjan vaihtoa moottorin huoltoaikataulussa.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Hyvät sivuston vierailijat Labuda blogi» Esitetystä materiaalista opit valmistamaan itse yleisavaimen polkupyörän ketjusta, pultista ja kolmesta mutterista omin käsin. Edustettuna askel askeleelta kuvia avaimen kokoaminen ja niin mennään..

Monet teistä ovat luultavasti kohdanneet tällaisen ongelman .. kun irrotetun mutterin tai pultin reunat ovat hieman lyöty alas ja tavallinen jakoavain yksinkertaisesti rullaa suorittamatta tehtäväänsä. Tämä voidaan ratkaista kotitekoisella ketjuavaimella, joka toimii puristuksessa, eli mitä vahvempi avaimen kahva, sitä vahvemmin ketju puristuu ja sitä kautta ruuvataan irti syödyinkin mutteri tai pultti.

Yleisavaimen valmistamiseksi tarvitset polkupyörän ketjun, kaksi mutteria ja pultin. Ruuvaamme mutterit pulttiin ja hitsaamme niihin ketjun siten, että saadaan ote ja hitsataan mutterien toiselle puolelle. Seuraavaksi laitamme ketjun mutteriin tai pulttiin, joka on ruuvattu irti, ja kiristä pultti, mikä kiristää ketjua, kaikki voidaan ruuvata irti)

materiaaleja

polkupyörän ketju
mutteri 2 kpl

Työkalut

hitsausinvertteri
UShM (bulgaria)

Vaiheittaiset ohjeet yleisavaimen kokoamiseen omin käsin.

Ja niin, tarvittavat yksityiskohdat avaimen kokoamiseen.

Kaksi mutteria ruuvataan pulttiin.

Mittaamme ketjun, eli kuinka paljon tarvitaan mutterista mutteriin.

Teemme merkin ketjun niitauskohtaan.

Puristamme ketjun ruuvipuristimeen ja leikkaamme niitit hiomakoneella.

Irrotamme niitit.

Sitten se venytetään ja hitsataan mutterin toiselle puolelle.

Kalkki ja ylimääräinen metalli poistetaan kulmahiomakoneen (hiomakoneen) avulla

Sitten ruuvataan pultti irti ja löysätään ketju haluttuun halkaisijaan.

Asetamme mutterin ja kiristämme pulttia kierrettä pitkin, kiristäen siten ketjun ja kiristämällä tuloksena olevan liitoksen.

Testaamme avainta toiminnassa.

Yhdistelemme käsiteltyä materiaalia katsomalla videota. Nauti katsomisesta)

Huolimatta rakennusmarkkinoiden melko suuresta valikoimasta työkaluja erilaisten putkiliitosten ruuvaamiseen tai ruuvaamiseen, asiantuntijat kiinnittävät erityistä huomiota ketjuavaimeen. Ketjuavain edustaa näkyvästi käsissä pidettävää metallityötyökalua, joka on suunniteltu putkien tai liitososien asentamiseen vaikeapääsyisiin paikkoihin. Tällaisten laitteiden avulla voit työskennellä olosuhteissa, joissa tavallisen säädettävän jakoavaimen tai sieniavaimen käyttö on mahdotonta.

Suunnitteluominaisuuksia

Ketjuavaimen suunnittelun yksinkertaisuus tekee siitä erittäin kätevän ja melko helpon käyttää. Jokainen sen malleista koostuu kiristysmekanismista ja kahvasta. Kiinnitysmekanismi sisältää ketjun ja "posket", jotka on kiinnitetty kahvaan pulteilla. Ketjuavaimen suunnittelun pääelementti on tietysti metallinen monoliittikahva. Sen pohjan toisessa päässä on kynnys, joka toimii eräänlaisena putkien tukena. Mutterissa on erityisiä lovia, jotka suojaavat pidettyjen putkien vierimistä vastaan. Seuraava tärkeä elementti on ketju. Käytön aikana se kiertyy työkappaleen ympärille koko halkaisijaltaan. Ketju on kiinnitetty avaimen pohjaan pidikkeellä, jonka avulla voit pitää syntyvän jännitteen.

Erikoisleuat ja säädettävä joustava ketju varmistavat putkien tarvittavan kiinnityksen.

Koska avaimen suunnittelussa ei ole kiinteitä elementtejä, on mahdollista työskennellä ahtaissa tiloissa.

Ketjuavaimen käyttämiseen riittää, jos rakenneosien ja putken välillä on ketjun paksuutta vastaava etäisyys. Toiminnassa ketju ympäröi halutun tuotteen kehän ympäri, ja kynnys toimii tässä tapauksessa erityisenä esteenä liukuessaan. Lukko, joka kiinnittää ketjun ennalta määrättyyn asentoon, ei puolestaan salli putken alkuperäisen ympärysmitan heikkenemistä. Käytettyjen voimien tasaisen jakautumisen ansiosta tuotteiden alueella erilaisten muodonmuutosten tai vaurioiden riski on eliminoitu.

Ketjuavaimen toimintaperiaate on seuraava: kahvaan kiinnitetty ketju heitetään putken päälle ja kiristetään tiukasti lepäämällä suoraan materiaalin päällä sienillä. Sitten kun yritetään (painamalla kahvan päätä), avain kääntyy haluttuun suuntaan. Samanaikaisesti tuotteen yli vierivien "poskien" rosoiset päät tarjoavat sen maksimaalisen kiinnittymisen myöhemmän itsejarrutuksen kanssa. Ketju toimii tässä tapauksessa kiinnityselementtinä. Yleensä siinä on marginaali ja se voidaan tarvittaessa vaihtaa helposti.

Ketjuavaimella työskenteleminen on yksinkertaista, mutta sinun tulee muistaa muutama yksinkertainen sääntö:

puhdista hampaat perusteellisesti niihin pudonneista roskista ennen työn päättymistä ja sen jälkeen;
on ehdottomasti kiellettyä käyttää tiivistemateriaaleja putken ja ketjun välillä;
Älä lisää jakoavaimen vipua lisäämällä putken leikkauksia. Tämä voi rikkoa hänen kahvansa.

Varovaisuutta tulee noudattaa työskennellessäsi osien kanssa, joilla on korkeat viimeistelyparametrit tai ohutseinäisiä putkia. Merkittävä puristus voi johtaa pintojen hankaukseen tai tuotteen romahtamiseen.

Päämateriaalit ketjuavainten valmistuksessa ovat alumiini ja teräs. Lujasta teräksestä valmistetut avaimet kestävät pitkään. Avaimen suunnittelun helpottamiseksi koostumukseen lisätään lisäksi alumiinia, mutta tämä ei vaikuta lujuusominaisuuksiin millään tavalla. Alumiini mahdollistaa avaimen kokonaispainon pienentämisen keskimäärin 40 %. Usein alumiinia käytetään kahvojen valmistuksessa.

Ketjuavaimen tekniset tiedot

Ketjuavaimen käytössä erotetaan seuraavat pääparametrit:

kyky käyttää työkalua paikoissa, joihin on vaikea päästä;
pieniä kuormia varten jakoavain on varustettu yksiosaisella taotulla seosteräksellä ja erityisellä sienellä;
avain toimii minkä tahansa kanssa metalliputket eri halkaisijat;
raskaita kuormia varten joissakin ketjuavaimen malleissa on säädettävät (kaksois) leuat, jotka on valmistettu samasta seosteräksestä. Tällaista avainta pidetään välttämättömänä, kun on välttämätöntä saada avaimesta riittävän jäykkä ote putkeen. Tehon lisäämiseksi voidaan käyttää lisäksi jatkovartta. Työn luonteesta riippuen ketjuavainta voidaan muokata sijoittamalla rakenteeseen vaihdettavat leuat.

Kuten minkä tahansa muun putkityökalun kanssa, tärkeä tekijä on itse ketjuavaimen laatu. Monet uskovat virheellisesti, että pääkriteeri ketjuavaimen valinnassa on sallittu aukon koko. Se ei kuitenkaan ole. Työkalua valittaessa sinun tulee perustua avaimen laatuun, erityisesti sen kahvaan ja "poskiin", koska niihin kohdistuu yleensä suurin osa kuormista. On erittäin hyvä, jos avain on valmistettu lujasta teräksestä. Tulevaisuudessa tämä määrittää sen kulumiskestävyyden käytössä. Kun valitset tämän tyyppisiä laitteita, sinun tulee myös kiinnittää huomiota maailmanlaajuisiin tavaramerkkeihin. tunnetuilta valmistajilta, jotka ovat pitkään ansainneet monien kuluttajien luottamuksen.

Tähän mennessä on valmistettu sekä klassisia että kevyitä avainmalleja. Usein vakiomalleille on ominaista suurempi massa kuin kevyet näppäimet.

Tunnetuimmille tavaramerkkejä, jotka ovat kysyntää ostajien keskuudessa, sisältävät RIDGID-, REED-, SPARTA- ja STAYER-ketjuavaimet.

Luotettavimmat avaimet, jotka ammattilaiset tuntevat kaikkialla maailmassa, ovat tällä hetkellä RIDGID. Tämä yritys valmistaa yli kaksikymmentä erilaista avainta. Maailman johtaville tuotteille on ominaista korkea lujuus ja luotettava pito putkille eri halkaisija, sekä ergonominen kahva ja sen pituus.

Tällaisen työkalun valikoima on melko laaja, joten muista punnita kaikki edut ja haitat ennen kuin valitset tietyn valmistajan.

Hei rakkaat ystävät! Tänään teemme erittäin yksinkertaisen ja tehokkaan laitteen, joka on varmasti hyödyllinen henkilöille, jotka tekevät autokorjausta, putkityötä, puusepäntyötä jne. Tällainen pieni asia voi hyvinkin olla hyödyllinen tavallisessa kotielämässä.

Tämä yksinkertainen laite on universaali avain, jolla voi irrottaa mitä tahansa. Jakoavain käsittelee kaikenkokoisia muttereita ja pultteja täydellisesti, ja sillä on myös erinomainen pito kaikilla sileillä pinnoilla, kuten vesiputkessa.
Verrattuna yleiskaasuavaimeen tällä mallilla on tiettyjä etuja. Kaasuavaimessa on vain kaksi kytkentätasoa, jotka puolestaan voivat vääntää irrotettavan osan kovan paineen alaisena. Työkalullamme on "pehmeä" ympärysmitta johtuen kosketuksesta irrotettavan osan koko tasossa.
Testaa puinen hirsi. Vasemmalla on yleisavaimemme ja oikealla kaasuavain.

Lisäksi tällä avaimella on suunnittelunsa erityispiirteistä johtuen kyky toimia universaalina avaimena "räikkä"-mekanismilla: estää osaa vierimästä oikeaan suuntaan ja siirtää sen helposti alkuun päinvastoin. asema.

Tällaisen yleisavaimen valmistamiseksi tarvitset vain kaksi osaa:

- Neliömäinen metalliprofiili 25x25 300 mm pitkä.
- Moottoripyörän ketju 500 mm pitkä.

Pääavaimen kokoonpano

Kokoaminen on uskomattoman yksinkertaista, ja sen valmistelu ei vie yli 5 minuuttia.
Sinun tarvitsee vain hitsata ketjun toinen pää metalliprofiiliin. Hitsaus onnistuu parhaiten ketjun molemmilla puolilla.
Tämä viimeistelee rakentamisen. Yleisavain on käyttövalmis.

Pääavaimen käyttäminen

Ohitetaan ketjun toinen pää profiilin keskelle ja saat renkaan, joka on vain asetettava siihen osaan, jonka haluat irrottaa.

Tässä työkalussa ketju otetaan tauolle, ja mitä suurempi vipuvoima, sitä vahvempi ketjun pitovoima.
Avain kiinnittää täydellisesti sekä pyöreät että viistetyt esineet. Hänelle ei ole paljon eroa, onko se mutteri vai putki.

Testit

Avaintesti pyöreällä putkella:

Jakoavaintesti kuusiomutterilla:

Tulokset ovat loistavia kaikissa tapauksissa. Korkea pito. Ei pyöritä mitään.
Myös tämä ihme sammuttaa täydellisesti muovin ja polypropeeniputket, ilman merkittäviä muodonmuutoksia, mikä on niin tärkeää, kun työskentelet pehmeän muovin kanssa.

Tämä hyödyllinen avain ei vie paljon tilaa autossa, autotallissa tai kotona. Mutta siitä voi varmasti olla hyötyä oikeaan aikaan.
Joten ystävät, voit tehdä oman yleisavaimen. Muista katsoa video yleisavaimen tekemisestä ja testaamisesta.

Jotta sen vaihteisto toimisi pitkään eikä aiheuta ongelmia, ketju kannattaa säännöllisesti puhdistaa ja voidella sekä vaihtaa noin kerran 10-15 tuhannen kilometrin välein. Moottoripyörän ketjun vaihtamista pidetään riittävänä monimutkainen operaatio, ja monet asiantuntijat suosittelevat tällaisen ongelman käsittelemistä erikoistuneella huoltoasemalla. Voit kuitenkin vaihtaa ketjun itse, mikä säästää paljon rahaa. Tällainen työ ei vaadi erityisiä teknisiä taitoja, mutta siinä on monia vivahteita. Noudattamalla artikkelissa annettuja suosituksia voit saavuttaa moottoripyöräsi vaihteiston luotettavuuden ja kestävyyden.

Työkalut

Ketjun kanssa työskentelemiseen tarvitset melko laajan luettelon työkaluista. Tärkein työkalu tässä tapauksessa on erityinen ketjuniitti - monet yritykset valmistavat tällaisia laitteita, joten sen löytäminen on suhteellisen helppoa. Työkalun hinta vaihtelee 1000-5000 ruplan välillä valmistajasta ja käytetystä teräslaadusta riippuen. Joiltakin kokeneilta mestareilta kuulemme, että niittauskone on onnistuneesti korvattu vasaralla, taltalla ja ytimellä. Tämä näkökulma on täysin virheellinen - heidän avullaan ei ole mahdollista saavuttaa luotettavaa ketjun yhteyttä, ja todennäköisesti se katkeaa pian.

Lisäksi hammaspyörien ja ketjun vaihto vaatii seuraavat työkalut:

Momenttiavain mukavalla ottimella;
Sarja avaimia ja päitä;
Kompakti hiomakone timanttilevy metallia varten;
Rasva sekä puhdistusaine ja ketjunpuhdistusaine.

On parempi olla laiminlyömättä laadukkaiden työkalujen valintaa, koska on erittäin epämiellyttävää, jos avain katkeaa työn aikana ja moottoripyörä jää puoliksi purettuna. Muista, että ketju tulee vaihtaa säännöllisesti, joten kannattaa ostaa kerran laadukas setti ja käyttää sitä sitten useamman vuoden.

Purkaminen

Ensin sinun on irrotettava ketjun kansi ja ruuvattava irti kaikki vetopyörän kantta pitävät pultit. Muovikansien poistamisen jälkeen ruuvaa kaikki kiinnikkeet alkuperäisille paikoilleen, jotta ne eivät katoa. Tähtien kannen alla on aina huomattava määrä likaa - on parempi pestä se pois erityisellä suihkeella. Huuhtele sen jälkeen kokoonpano vedellä ja pyyhi jäljelle jäänyt neste varovasti hankaamattomalla liinalla.

Jos tähtien vaihtaminen on asialistalla, sinun on löysättävä niiden kiinnikkeet ruuvaamalla irti vastaavat pultit. Tässä tarvitset apua, koska takapyörän ketjupyörän pultit ovat yleensä tukossa kääntövarren takia ja pyörää on liikuteltava edestakaisin. Nyt on vain löysättävä taka-akselin mutteri - mitään kiinnittimiä ei kuitenkaan tarvitse vielä poistaa kokonaan! Moottoripyörä asennetaan keskitelineeseen tai varusteeseen, jonka jälkeen sinun on lopuksi irrotettava taka-akselin mutteri ja irrotettava pyörä. Kun olet suorittanut tämän toimenpiteen, aloita tähtien poistaminen ruuvaamalla ne kiinnittävät pultit kokonaan auki.

Uuden ketjun asennuksen helpottamiseksi kannattaa leikata olemassa oleva voimansiirtomekanismi. Joissakin moottoripyörien malleissa on erityinen laite, jota kutsutaan katkaisijaksi (Chain Breaker) - laske se vain ketjun päälle ja purista se lyödäksesi tappi pois siitä. Jos se puuttuu, ketju voidaan niitata niittaussarjaan kuuluvalla meistillä. Kokeneet mekaanikot sanovat kuitenkin, että tällainen työkalu rikkoutuu liian helposti, ja he neuvovat leikkaamaan ensin tapin päät hiomakoneella. Sen jälkeen linkin katkaiseminen on erittäin helppoa - jos sinulla ei ole kaikkia yllä olevia työkaluja, ketju voidaan sahata rautasahalla, vaikka tällainen työ vie paljon aikaa.

Jos olet kiinnostunut ketjun vaihtamisesta erikoistyökalulla, sinun pitäisi tietää se. Niittaajan kiristysmekanismiin on asennettu holkki ketjun leikkaamista varten, minkä jälkeen se yhdistetään tappiin, jossa on viilattu pää. Kiristyspultti kääritään esivalmistetulla momenttiavaimella, jonka voima on 10-12 Nm. Jää vain asettaa rei'itys ja ruuvata se sisään, kunnes tappi putoaa ja ketju katkeaa.

Asennus

Jos aiot vaihtaa ketjupyöriä, ketjun leikkaaminen voidaan jättää tekemättä, koska sinun on silti asennettava uusi vaihde käsin. Jos ne kuitenkin tallennetaan, tämä toimenpide voi merkittävästi vähentää työn monimutkaisuutta. Jos olet ostanut uuden ketjun samanlaiselta valmistajalta, riittää, että liität sen vanhaan halutun tuloksen saavuttamiseksi. Muussa tapauksessa voit käyttää vahvaa synteettistä lankaa tai lankaa. Tuloksena oleva pitkä ketju on vedettävä tähtien päälle kääntämällä niitä vähitellen.

Ymmärtääksesi kuinka vaihtaa ketju tällä tavalla, sinun on odotettava, kunnes vanha vaihdeosa ei kosketa ketjupyöriä. Varmista, että peitä kiinnitysurat runsaasti rasvalla. Nyt vanha ketju voidaan poistaa ja uusi asentaa. Johtava tähti on asetettava paikoilleen ja kiinnitys on tehtävä. Seuraava vaihe on ketjun niittaus, jota pidetään kriittisimpänä prosessina koko vaihtoprosessissa.

Jos mietit, kuinka ketju niitataan vasaralla ja taltalla, voit lukea alla olevat suositukset ja tehdä kaiken manuaalisesti - vaihteistovian todennäköisyys on kuitenkin erittäin korkea. Siksi on parempi ottaa erityinen niittaus, joka rajoittaa urien liikettä - tämä pitää osan tiivisteet ehjinä. Voitelemme tapit runsaasti ketjun erityisellä voiteluaineella, minkä jälkeen laitamme niihin öljytiivisteet ja voitelemme ne uudelleen. Nyt sinun on pujotettava ne rulliin, asennettava vielä yksi öljytiiviste, voideltava uudelleen ja kiinnitettävä lukon kansi päälle. Asennamme tämän linkin niittauskoneeseen siten, että tapit putoavat erityiseen uraan - jäljellä on vain kääriä kiristyspultti, kunnes ne lepäävät sen pohjaa vasten.

Nyt sinun on asennettava erityinen suutin tappien niittausta varten työkaluun. Paina sitä ketjun pintaa vasten - se on lähes mahdotonta ohittaa, koska työkalussa on erityinen syvennys, joka helpottaa tähtäämistä. Kiristä kiinnityspulttia momenttiavaimella vapaaliikkeen loppuun asti. Ketjun valmistajasta riippuen tämä arvo voi olla välillä 15-20 Nm, mutta pultin kääntämiseen vaadittavan voiman jyrkkä lisäys tulee ohjata. Älä yritä kiristää pulttia liikaa, koska tässä tapauksessa lukko menettää liikkuvuuden, mikä johtaa voimansiirron nopeutuneeseen kulumiseen.

Jää vain asentaa takatähti ja tehdä teline. Nyt sinun on asennettava pyörä päinvastaisessa järjestyksessä, mutta älä myöskään kiristä sen akselia. Tarkista, että kaikki osat ovat paikoillaan ja että et ole hukannut kiinnikkeitä.

Loppuu

Seuraava vaihe on ketjun säätäminen - normaalisti vaihteistomekanismi painuu 25-35 mm. Riippuen siitä, millaista mekanismia moottoripyöräsi käyttää, saatat joutua siirtämään akselia erityisen raon läpi, ohjaamaan sitä säätöpulteilla tai kääntämään epäkeskolaitetta. Kun olet asettanut halutun löysyyden, kiristä taka-akselin mutterit ja varmista, että takapyörä on täysin lukittu.

Aloita nyt kaikkien kiinnikkeiden kiristäminen oikeaan hetkeen momenttiavaimella - löydät kaikki arvot moottoripyörän käyttöohjeesta. Aloita takarattaalla, kiristä sen pultit ristiin kierteiden vaurioitumisen välttämiseksi, kiinnitä eturatas ja tarkista, että ketju pyörii ilman merkittävää löysyyttä tietyllä alueella. Ennen moottoripyörän käyttöä voimansiirtomekanismi on voideltava erityisellä suihkeella.

Jos ostit väärän ketjumallin ja haluat oppia lyhentämään sitä, sinun tulee käyttää yllä olevia suosituksia. Katkaise mekanismi rei'imellä ja poista siitä tarvittava määrä linkkejä. Voitele sen jälkeen huolellisesti kaikki komponentit ja asenna rihlat, unohtamatta kitkaparien tiivisteitä ja rullia. Tällainen toimenpide tulisi kuitenkin suorittaa vain viimeisenä keinona - ennen ketjun ostamista sinun on selvitettävä, sopiiko se tiettyyn moottoripyörämalliin.

Kovaa työtä

Ketjun vaihtaminen ei ole erityisen helppoa, vaikka tämä toimenpide ei vaadi erityistä teknistä tietämystä. Ongelmana on valtava määrä vivahteita - voimansiirtomekanismi voidaan vetää, murskata tai yksinkertaisesti asentaa väärin. Siksi sinun tulee tarkistaa kaikki suositukset ja käyttää vain laadukasta työkalua. Jos et ole varma, että pystyt suorittamaan kaikki toimenpiteet oikein, on parempi uskoa ketjun vaihtaminen asiantuntijoille. Moottoripyörän huoltoasemalla ne auttavat sinua tekemään korjaukset minimiajassa ja antavat myös takuun vaihteiston luotettavuudesta.

Suurin osa autoharrastajista uskoo, että öljynsuodattimen vedin on turha työkalu, joka, jos jollain pitäisi olla, vain autohuoltotyöntekijöillä. Kuljettajat, jotka ovat jo kohdanneet ongelman vaihtaessaan moottoriöljyä itse, kun suodatinta ei voi ruuvata irti manuaalisesti, ovat jo hankkineet sopivan vedin. Tämän työkalun hankkiminen ei ole niin helppoa: markkinoilla on monia muutoksia, mutta kaikki eivät sovellu tietyn automallin huoltoon.

Teollisesti valmistetut vedintyypit

Riippuen suunnitteluominaisuuksia ja suodattimen kokoa, sen irroittamiseen käytetään jonkinlaisia vetäjiä. Niiden runko tai pohja on yleensä valmistettu teräksestä ja suojattu matta- tai hopeakromilla. Useissa tuotteissa, jos suunnittelussa niin on, on muovinen vuoraus kahvoissa, mikä yksinkertaistaa huomattavasti työskentelyä tällaisella työkalulla.

Lähes kaikilla vetäjillä voit ruuvata irti sekä öljynpuhdistimet (jäljempänä puhdistusaineet) että öljykupit - suodatinkotelot vaihdettavalla sisäkkeellä. Kaikki vetimet voidaan ensinnäkin jakaa yleiskäyttöisiksi ja suunniteltu vain yhden halkaisijan tai tyyppisten suodattimien avaamiseen.

Ensimmäisten joukossa erotetaan seuraavat päätyypit:

rapu;
vyö;
ketju;
nauha;
sirpin muotoinen ja pihtien muodossa;
2 säädettävällä kahvalla.

Niiden monipuolisuus on suhteellista - jokaista suodatinta ei voi ruuvata irti niillä. Ensinnäkin siksi, että ne on suunniteltu tietylle puhtaampien halkaisijoiden alueelle, ja joillekin vetäjille se on riittävän leveä, kun taas toisille se ei ole kovin leveä, ja toiseksi niiden omien suunnitteluominaisuuksien ja mittojen vuoksi. Loppujen lopuksi suodattimen sijainti ja saatavuus eri autoissa ovat erilaisia, ja siksi on helppoa ja yksinkertaista työskennellä millä tahansa työkalulla yhdessä moottoritilassa ja ehkä jopa mahdotonta toisessa.

Vain yksi työkalutyyppi on luokiteltu kapeaksi profiiliksi - "kuppi" öljynsuodattimen ulosvetimet. He saivat tämän nimen ulkomuoto muistuttaa samannimistä keittiökonetta.

"Cup"-vetimen suunnittelu ja käyttötapa

Tämän tyyppistä vedintä valmistetaan kaikenkokoisille suodattimille, mutta jokainen yksittäinen puhdistuslaite on halkaisijaltaan vain yksi. Siksi kuppia ostaessasi sinun on oltava erityisen varovainen. Tämän avaimen tulisi sopia ihanteellisesti auton moottoriin asennettuihin suodattimiin. Jo muutaman millimetrin ero tekee kupista turhan lisävarusteen.

Autokorjaamojen omistajat ostavat välittömästi kokonaisia sarjoja näitä vetäjiä, mukaan lukien jopa 30 jakoavainta erikokoisille suodattimille. Tällaisten settien mukana toimitetaan matkalaukku, jossa kupit on järjestetty kätevästi kokonumeroiden mukaan.

"Mukin" vetäjien "pohjassa" on neliömäinen reikä hylsyavaimen kärkeä varten. Jotkut valmistajat tekevät lisäksi kuusikulmaisen "pohjan" korkkityökalulle. Monissa vetäjissä, pääasiassa niiden sarjoissa, on "kupin" reiän kärki, johon avain laitetaan, ja joidenkin mukana tulee kaikki. välttämätön työkalu, mukaan lukien kansi ja pää.

"Cup"-vedin asetetaan suodattimen uurreiseen yläosaan leveällä avoimella osalla, jonka sisäkehällä on reunat. Niiden on oltava määrältään ja kooltaan vastaavia. Muuten vedin ei istu tiukasti ja suodattimen irrottaminen on vaikeaa tai mahdotonta. " Cup" pidetään kätevimpänä välineenä. Se on itsessään kompakti ja sen kanssa on yleensä helpompi "ryömiä" suodattimelle. Lisäksi oikein valittu "kuppi" ei koskaan luista suhteessa suodatinkotelon ympärysmittaan, mikä joskus tapahtuu joidenkin muuntyyppisten vetäjien kanssa.

Yksityiskohdat universaalista "rapusta"

"Rapu"-vedin koostuu kahdesta levystä, jotka ovat runko, ja 3 tarttujaa, jotka on asennettu niiden väliin. Tassujen työpinnassa on lovia, jotka estävät niitä liukumasta suodatinpinnan yli. Tarttujat ohjataan kiristysmekanismilla, joka sijaitsee rapun rungon keskellä ja välissä kääntyvät kiinnikkeet tassut.

Itse mekanismia, kuten myös vedintä kokonaisuudessaan, ohjataan erityisellä kiinnitetyllä avaimella - tämä on yksi mallin muodoista - joko pääty- tai korkkityökalulla, jonka alle on järjestetty vastaava kärki, joka tulee ulos Vartalo. "Rapun" kanssa työskentelysuunnitelma on identtinen suodattimen irrotusprosessin kanssa "kupin" vetimellä. Kiinnitä se ensin puhdistimen päähän. Juuri tässä työn osassa "rapu" eroaa pohjimmiltaan kupista, mikä tekee siitä universaalin. Alkuasennossa sen tassut on siirretty erilleen ja ne voivat peittää suodattimen, jonka halkaisija on suurin sallittu sen suunnittelussa.

Kun kahvat on heitetty pienempään imuriin, kiristysmekanismi aktivoituu. Tässä tapauksessa "rapu" pystyy sieppaamaan suodattimen, jonka halkaisija vastaa vetolaitteen vähimmäismäärää. Kun tassut tarttuvat puhdistajaan, sinun on jatkettava työskentelyä avaimella ja asetettava kiinnitysmekanismin käyttö. Tämä ruuvaa suodattimen irti. Lisäksi mitä vahvempi voima on, sitä luotettavampi on "ravun" tassujen ote - liukuminen on suljettu pois.

"Rapu"-mallista riippuen sillä voidaan poistaa ja asentaa suodattimia, joiden halkaisija on 60-125 mm. Tämä vedin, kuten "kuppi", on erittäin hyvä työskenneltäessä ahtaassa ja rajoitetussa tilassa.

Mitä sinun tulee tietää muista vetäjistä?

Öljynsuodattimen ketjun vedin mahdollistaa rakenteesta riippuen 60-140 mm:n suodattimien avaamisen ja kiristämisen. Se on kahva ja siihen kiinnitetty ketju toisessa päässä, joka toimii säädettävänä kahvana. Useimmat vetimet on varustettu yksirivisellä ketjulla, mutta on malleja, joissa on kaksirivinen. Kahvan toinen pää voi mallista riippuen olla vapaa tai kulkea kahvassa sijaitsevan erikoisuran läpi, jossa on lukko.

Vetimen ensimmäisessä versiossa ennen suodattimen irrottamista ketju kierretään tiukasti rungon ympärille, melkein loppuun asti. Kädensijan jäljelle jäävä osa on kiinnitetty kahvassa olevaan koukkuun. Sen jälkeen vedin lepää suodattimen päällä ja toimii vivun tavoin. Työkalun toisessa versiossa on ketjusta valmis silmukka, jolla on säädettävät mitat ja joka iskee välittömästi suodattimeen. Sen jälkeen vetämällä uran läpi menevää kahvan päätä, kiristä silmukkaa ja paina työkalun kahvaa haluttuun suuntaan. Samalla uralukko pitää ketjun tukevasti paikallaan, estäen sitä löystymästä otteensa.

Hihnanvetäjät ovat halkaisijaltaan 25–160 mm. Niihin on asennettu erityinen hihna suodattimen vangitsemiseksi, mikä muodostaa silmukan. Se voidaan kiinnittää molemmista päistä neliömäiseen terästankoon. Sen ympärille kiedotaan hihna sen jälkeen, kun silmukka on heitetty suodattimeen. Sitten heitetään sopiva avain tangon päälle ja puhdistin ruuvataan irti. Toinen vedintyyppi on rakenteeltaan ja käytöltään samanlainen kuin toisen tyyppinen ketjutyökalu.

Nauhasuodattimien toiminta-alue on yksi kapeimmista - ero pienimmän ja suurimman sallitun suodattimen halkaisijan välillä voi olla vain 30 mm. Ne käyttävät teräs- tai muovinauhaa, joka on kiinnitetty molemmista päistä kahvaan ja muodostaa silmukan, jonka kokoa voidaan joissakin malleissa hieman säätää. Kun kahva on heitetty kahvaan, siihen kohdistetaan voimaa ja se toimii kuin vipu. Suodattimen peiton tiheys saavutetaan joissakin malleissa kahvassa olevalla ruuvilla ja toisissa - luonnollisen kireyden vuoksi ruuvattaessa. Useimmat tämän tyyppiset vetimet eivät useimmiten kestä liian tiukkoja suodattimia.

Sirpin ja pihdin muotoisissa työkaluissa on 2 toimivaa kaarevaa leukaa ja 1 tai 2 kahvaa. Niiden toiminta-alue on myös pieni, joissakin malleissa se on säädettävissä. He työskentelevät näillä vetäjillä, kuten tavallisilla pihdeillä - ne tarttuvat suodattimeen, puristavat sitä ja sammuttavat sen.

Vedin 2 säädettävällä leualla koostuu paksusta kapeasta pohjalevystä, ruuvista ja tassuista, joissa on lovet työosassa. Kahvojen kierteitetyt päät siirretään alustan pitkittäisurassa ja kiinnitetään haluttuun asentoon mutterilla. Kun kiristetään levyn keskellä olevan reiän kierteen läpi menevää ruuvia, sen jälkeen kun se on painettu tiukasti suodatinta vasten, jälkimmäinen ruuvataan irti.

Tee-se-itse vyönvetäjä - mikään ei ole helpompaa

Jotta voit tehdä tämän avaimen omin käsin, tarvitset teräksisen kuusikulmion. Sen vakiokoko voi olla 19 tai 17 - sopivalla avaimella, kenelle se on kätevämpää. Katkaisimme kuusikulmaisesta tangosta noin 150 mm pitkän tai muun kokoisen työkappaleen. Tämä on selvitettävä kokeilemalla sitä oman auton moottoritilassa, jotta suodatin on mahdollisimman kätevä irrottaa valmistetulla ulosvetimellä.

Sitten keskellä olevaa kuusikulmiota pitkin teemme leikkauksen 55–60 mm pitkällä ja 5–6 mm leveällä hiomakoneella, jonka tulee kulkea osan vastakkaisten kulmien läpi ja yhdensuuntaisesti tangon sivupintojen kanssa. Sen jälkeen käsittelemme työkappaleen hiomapinnalla - poistamme terävät reunat ja purseet. Ota vanha, mutta vahingoittumaton auton turvavyö, leikkaa siitä pala irti haluttu pituus, riippuen asennetun suodattimen halkaisijasta. Mitä pidempi hihna on, sitä monipuolisempi vedin on, mutta sen kanssa työskentely on myös epämukavampaa, kun ruuvataan irti pieniä puhdistusaineita. Yleensä 500-550 mm pala riittää.

Asetamme hihnan työkappaleen uraan, kohdistamme ja keskitämme siihen. Sitten hihnaa vastapäätä olevaan kuusikulmioon teemme merkinnät 3 reiän poraamiseksi yhtä etäisyydellä toisistaan. Poistamme vyön leikkauksesta. Poraus reikien läpi 5,5 mm halkaisijaltaan. Tämän jälkeen laajennamme reiät toisella puolella 6,5 mm: iin. Kalvaaminen suoritetaan vain aukkoon asti. Halkaisijaltaan 5,5 mm:n reikiin leikkaamme M6-kierteen hanalla.

Sulata vyön molemmat päät sytyttimellä, jotta ne eivät kukki, ja sitten laitamme ne yhteen ja pujotamme reikiä vastapäätä olevaan kuusikulmaisen aihion leikkaukseen. Saatiin silmukka. Hihnan sitä vastakkaisten päiden tulee työntyä ulos urasta noin 10 mm. Otamme naulan ja mieluiten terästangon, jonka halkaisija on 6 mm, lämmitetään hyvin ja työnnetään vuorotellen kuusikulmion 3 aukosta, poltetaan sillä teippiin reikiä. Se tulee polttaa läpi eikä rei'ittää, jotta hihna näissä paikoissa ei kerrostu eikä nukkaa.

Varovasti, jotta silmukka ei siirry, asetamme tulevan vedin alasimeen ja kiinnitämme hihnan vasaralla aukkoon. Sitten ruuvataan 3 pulttia kuusikulmion reikiin. Niiden tulee olla M6-kierteisiä. Itse koottu öljynsuodattimen hihnavedin on käyttövalmis. Menettely tällaisen avaimen kanssa työskentelemiseksi on seuraava. Laitamme silmukan suodattimeen ja sitten alamme kiertää hihnaa kuusikulmion ympärille. Ruuvaa se irti tekemällä se vastapäivään. Kun hihna on täysin kiedottu, sinun on otettava avain (17 tai 19), asetettava se kuusikulmioon ja ruuvattava suodatin irti.

Jos hihnavaihtoehto ei oikeuttanut itseään, teemme ketjun

Tee-se-itse-ketjunvetäjän tekemiseen tarvitset palan puolen tuuman tai tuuman käytettyä putkea, jonka toisessa päässä on ruostumattomat, vahingoittumattomat seinämät ja kierteet. Kappaleen pituus ei saa olla pienempi kuin suodattimen korkeus. Valitsemme putkelle sopivan tulpan niin, että se kierretään sen kierteeseen. Tarvitset myös polkupyörän ketjun.

Poraamme tulpan keskelle reiän, jonka halkaisija on 9 mm. Kolmioviilan avulla annamme sen omin käsin neliönmuotoinen. Käsittely suoritetaan, kunnes reiän mitat alkavat sopia säpin alle tai pikemminkin sen rajakytkimen alle. Jälkimmäisen tulisi sopia tuloksena olevaan tulpan aukkoon melko tiukasti, lähes ilman välystä. Kierrämme tulpan putken päähän ja kiristämme sen erittäin tiukasti. Jotta se ei irtoa vedintä käytettäessä, on suositeltavaa tarttua se putkeen hitsaamalla.

Viimeisenä keinona voit yrittää murskata metallin kierteen päässä tylpällä taltalla ja vasaralla, mutta vain varovasti, jotta putki ei väänny. Teemme putkeen merkinnät ketjun reikien poraamista varten. Suodattimen luotettavaan otteeseen riittää 2 sen segmenttiä, jotka on asennettu ulosvetimeen puhdistimen vastakkaisia päitä vastapäätä. Mutta voit myös tehdä 3. reiän, kahden äärimmäisen reiän väliin, toisen 1 ketjun alle. Tällöin ulosvetimestä tulee monipuolisempi, koska sen avulla voit ruuvata irti erikorkuisia suodattimia.

kulkee yhden läpi porattuja reikiä putkiketju, heitämme sen suodattimen ympärille silmukalla, kokeilemalla kuinka kauan palasia tarvitaan. Mittaamme niin paljon, että puristamattomassa tilassa oleva vedin on vapaasti kulunut imurin päällä. Voit jopa tehdä ketjun pituudelta jonkin verran marginaalia suodattimille, joiden halkaisija on suurempi kuin autoon asennettu. Mutta muista, että tällaisen vetimen kanssa on vähemmän kätevää työskennellä. Mitatun pituuden mukaan puramme ketjun erillisiksi palasiksi - puristamme tapit ulos ja irrotamme linkit tässä paikassa.

Vietettyään saadut segmentit putken reikien läpi, teemme niistä silmukoita - yhdistämme päiden linkit ja painamme tapit sisään. Suodattimen ruuvaamiseksi irti laitamme vetosilmukat siihen ja tarvittaessa, kun ketjut ovat liian pitkiä, käännämme putkea manuaalisesti vastapäivään, jolloin valitset löysyyden. Sitten asetamme räikkä pistokkeeseen ja sen avulla alamme purkaa puhdistinta.